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CARGADOR TEORA

3.1 ACTIVIDADES DE REFLEXIN INICIAL.


Elabore un dibujo de un Cargador Frontal sobre ruedas en donde seale sus partes y sus
funciones.

3.2 ACTIVIDADES DE CONTEXTUALIZACIN E IDENTIFICACIN DE


CONOCIMIENTOS NECESARIOS PARA EL APRENDIZAJE.)
DESCRIPCIN: RECURRA A SU EXPERIENCIA O A OTROS RECURSOS COMO OTRAS
PERSONAS, LAS TICS O VIDEOS Y RESUELVA LAS SIGUIENTES PREGUNTAS:

QU SE CONOCE COMO CARGADOR

Cargadores Frontales
Es una mquina verstil, de auto propulsin que est montada sobre orugas o ruedas.
Tambin se conoce como una pala cargadora, una pala tractor o un cargador frontal.
Los Cargadores estn equipados con un cucharn montado al frente con el cual pueden
cavar, agarraron cucharn, levantar, acarrear y vaciar en unidades de arrastre,
depsitos, tolvas, transportadores y pilas de existencias. Otros aditamentos montados al
frente y atrs permiten trabajar como topador, pala de arrastre, mordaza, horquilla
elevadora, rompe terreno, cuneta, zanja, montacargas. Los cargadores y las mquinas
de arrastre con frecuencia trabajan juntos. Los cargadores son muy similares al tractor
en su apariencia, salvo que un cucharn est montado al frente de la unidad de fuerza
en lugar de una cuchilla. Por lo tanto, los lubricantes que se utilizan en los cargadores
son los mismos que se utilizan en los tractores
CULES SON SUS APLICACIONES EN LA MINERA Y LA CONSTRUCCIN?
Cargar volquetas, abrir cunetas, hacer carreteras, abrir chambas. Etc

NOMBRE 15 MARCAS FABRICANTES DE CARGADORES?

CATERPILLAR

KOMATSU

VOLVO

CASE

LIEBHERR,

JCB

MERKO FIAT-ALLIS

OYK

MICHIGAN

SHANTUL

CLARK

KAWASAKI

NEWHOLLAND

KOBELCO.

4. QU SON LAS DIMENSIONES DE UN CARGADOR?


Altura total | 5.110 mm |
Distancia entre ejes | 2.800 mm |
Ancho sobre los neumticos| 2.455 mm |
Altura hasta el borde superior de la estructura Rops / Fops | 3.159 mm |
Altura hasta la parte superior del cao de escape | 3.143 mm |
Altura hasta la parte superior del capot |2.151 mm |
Altura hasta el centro del eje | 624 mm |
Espacio libre sobre el suelo | 368 mm |
Longitud total | 7.168 mm |
Longitud desde el eje trasero hasta el paragolpes | 1.923 mm |Longitud de la lnea desde el
centro del eje delantero al enganche | 1.400 mm |
Distancia entre ejes | 2.800 mm |
Espacio libre entre descarga a levantamiento mximo y descarga a 45 | 2.760 mm |Espacio
libre entre el balde levantado y en transporte (alturas mximas) | 3.488 mm |
Altura del pasador del balde a mximo levantamiento | 3.813 mm |
Altura con el balde levantado | 5.110 mm |Alcance a altura mxima de levantamiento y
descarga de 45 | 1.067 mm |
Angulo de inclinacin hacia atrs a altura mxima de levantamiento | 58 |
Angulo de descarga a altura mxima de levantamiento...

INVESTIGUE LOS REPRESENTANTES EN COLOMBIA DE LOS CARGADOR?


CARTERPILLAR KOMASTSU VOLVO JOHN DREERE

QU ADITAMENTOS DE TRABAJO POSEE UN CARGADOR Y QU FUNCIN


CUMPLEN?

CUCHARON 4X1
Cuchara de diseo verstil
especialmente indicada para realizar operaciones de carga, extendido, nivelado, empuje
y manipulado de materiales, etc.
GRAPA AGRICOLA
Grapa agrcola
indicada para el movimiento de materiales tales como paja, heno, estircol, hierbas,
arbustos y pequeas ramas, ideal para explotaciones ganaderas, agrcolas, jardinera.
CUCHARON ALTO VOLTEO
Cucharn diseado para aumentar la altura de descarga

y as lograr descargar material en camiones, dmpers y contenedores en los


cuales es imposible alcanzar con la altura de descarga de serie.

GRAPA INDUSTRIAL
Grapa diseada para manipular pedazos de hormign, rocas, troncos y escombros
varios en tareas de demolicin y reciclaje.

ROTOCULTORES
Implemento diseado para mover la tierra de manera superficial
(hasta150mm de profundidad) y la preparacin de terrenos en jardinera, agricultura,
etc.
HOJAS QUITA NIEVES
Desarrollada para la limpieza y el empuje de nieve
de carreteras, calles, caminos, parkings, urbanizaciones, etc.
ZANJADORAS DE CADENA
Diseada para la realizacin de zanjas en terrenos vegetales, congelados o rocosos,
con un ancho mximo de300mm y una profundidad de hasta 1.200 mm.
TABLEROS PORTA-PALETS
Diseado para el traslado de palets en obra pblica, construccin, jardinera, etc.
HORQUILLAS AGRCOLAS
Implemento para mover balas de paja en explotaciones agrcolas, ganaderas,
aplicaciones en jardinera, etc.
CUCHARON ESTNDAR
Diseada como recambio dela cuchara original de su mquina, cuchara muy reforzada,
ideal para trabajos de acarreo en obra pblica, construccin, jardinera, etc.

7.CMO FUNCIONAN EL EQUIPO DE TRABAJO DEL CARGADOR, QUE LO HACE


FUNCIONAR, COMO SE MUEVE, CON QU ELEMENTOS?
Cucharon, varillaje o bielas del cucharon, brazos articulados, sensor de auto nivelacin,
cilindros hidrulicos, mangueras tubos.
8. Segn la tecnologa del cargador investigue que es ECU, ECM, GPS, PPC, HPCR,
EGR, CAM BUS, ROPS, FOPS, TURBO DE GEOMETRIA VARIALBE, ?

ECU: La unidad de control de motor o ECU (sigla en ingls de engine control unit) es una
unidad de control electrnico que administra varios aspectos de la operacin de combustin
interna del motor.
ECM: El mdulo de control electrnico (ECM, por "electronic control module") es el cerebro del
vehculo. El ECM es responsable de recibir y transmitir seales hacia todos los sensores en el
vehculo.
GPS: Sistema americano de navegacin y localizacin mediante satlites.
PPC: presin principal de control

HPCR: sistema de combustible de conducto de alta presin.


EGR: vlvulas de regulacin de gases de escape.
CAM BUS: es la comunicacin dentro de la mquina.
ROPS: consiste en un refuerzo de la estructura de la cabina y en la inclusin de unas barras
que evitan el hundimiento de esta en el caso de que la mquina volcase. Debe estar presente
siempre que haya riesgo de volcar.
FOPS: consiste en un enrejado que detiene los posibles objetos que puedan caer o que
puedan invadir el habitculo y poner en riesgo la integridad fsica del operador. Debe estar
presente cuando haya riesgo de Cada o proyeccin de objetos sobre la mquina.
TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE: Es un tipo de compresor, cuyo movimiento procede de
la turbina que est en la corriente de gas de escape. Un turbo variable sirve para disminuir el
retraso de respuesta.

3.3 Actividades de apropiacin del conocimiento (Conceptualizacin y


Teorizacin).

1. Describa los componentes del tren de potencia de un cargador frontal.

MOTOR: Mquina destinada a producir movimiento y potencia (Torque o Par de Torsin) a


expensas de otra fuente de energa.
SISTEMA DE TRANSMISIN: Conjunto de las piezas y mecanismos que relacionados entre s
comunican la potencia y movimiento del motor a los dems mecanismos de la mquina.
CAJA DE TRANSFERENCIA: las maquinas Caterpillar poseen una o mas cajas de engranajes
de transferencias que conectan varias unidades de potencia cambian la direccin y la velocidad
del flujo de potencia o bien cambia el eje de fluido dde
EJES CACARDAN es un componente mecnico, descrito por primera vez por Girolamo
Cardano, que permite unir dos ejes no colineales. Su objetivo es transmitir el movimiento de
rotacin de un eje al otro a pesar de la no colinealidad. En los vehculos de motor se suele
utilizar como parte del rbol de transmisin, que lleva la fuerza desde el motor situado en la
parte delantera del vehculo hacia las ruedas traseras. El principal problema que genera el
cardn es que, por su configuracin, el eje al que se le transmite el movimiento no gira a
una velocidad angular constante. No obstante, si se colocan dos en serie y el principio y el final
del rbol total se encuentran paralelos (como es el caso general de los vehculos de traccin
trasera), estas diferencias se anulan.
El eje trasero es el componente que alberga a los 2 ltimos componentes del tren de potencia
diferencial y mandos finales . Los camiones constituyen aproximadamente el 80% de la
poblacin total de los equipos de produccin en la mayora de las minas. El costo para operar y
mantener los componentes del tren de fuerza del eje trasero en los camiones fuera de carretera
puede abarcar casi la mitad del costo de mantenimiento mecnico total de la maquina. Al igual
que todos los componentes principales, la duracin y prolongacin de los Mandos Finales y
Diferencial viene determinada en gran parte por dos factores.

2. UN TRABAJO ESCRITO EN EL QUE EXPLIQUE EL FUNCIONAMIENTO Y


COMPONENTES DE DE UN CONVERTIDOR DE TORQUE
3. REALICE UNA TABLA EN DONDE REALICE UNA COMPARACIN, DESVENTAJAS Y
VENTAJAS ENTRE CARGADORES HIDROSTTICOS Y CARGADORES CON SERVO
TRANSMISIN.

Servo trasmisin
VENTAJAS
DESVENTAJAS
Trasmitir movimientos
atreves de
componentes
mecnicos.

Bajo de costo

Caja de cambios de un
carro.
Genera fuerza en
traslacin
No consume tanto
hidrulico

Economa en
mantenimiento

VENTAJAS

Hidrosttico
DESVENTAJAS

Movimientos con
fluidos hidrulicos

Muy costosa

Tine bomba
hidrulica

Mucho aceite
hidraulico

Motores hidrauliocos

Genera mucho costo


en el mantenimiento

Mandos de
traslacin

El costo de reemplazo
de un componente
llamado bomba o
motor es muy alto.

Puede girar 360

La servo transmisin es un tren de engranajes que se puede cambiar sin interrumpir el flujo de
potencia. En vez de deslizar fsicamente un engranaje o un collar, embragues activados

hidrulicamente controlan el flujo de potencia. En una servo transmisin, los engranajes estn
permanentemente acoplados
4. REALICE UN INFORME SOBRE EJES, TIPOS DE EJES, COMPONENTES DE UN EJE,
TIPO DE ANCLAJE DE LOS EJES DE CARGADORES.
1.2 Tipos de Tren de Potencia
Los trenes de potencia utilizados en la mayora de equipos y maquinaria de
construccin de hoy en da se pueden clasificar en tres tipos bsicos:
Mecnicos
Hidrostticos
Mando Elctrico

5. REALICE UNA PRESENTACIN CON VARIEDAD DE IMGENES DONDE SE MUESTRE


Y DESCRIBA CADA COMPONENTE DEL TREN DE POTENCIA

6. SEALE EN UN GRFICO EL EJE DELANTERO, EJE TRASERO, MOTOR, Y EL EQUIPO


DE TRABAJO.

7. QUE ES UN ORBIT-ROLL Y PARA QU SIRVE?

una vlvula que maneja una vlvula que maneja el flujo hidrulico suministrado por la bomba
del hidrulico para los efectos del control de la direccin de un vehculo o mquina de fuera de
carretera
la vlvula orbitrol se pone a la base de la columna de direccin ,donde el movimiento
suministrado por el volante dirige la presin del aceite
por medio de tuberas y mangueras flexibles hacia los gatos o arietes hidrulicos ,que se
encargando de mover la direccionalidad de las ruedas
No es de gran utilidad si el motor se detiene .
pero como ayuda moral ;dentro del orbitrol, hay una pequea bomba que movida por el volante
permite una direccin de emergencia para por lo menos no se te tuerza el vehculo
mientras rueda sin motor el flujo hidrulico suministrado por la bomba del hidrulico para los
efectos del control de la direccin de un vehiculo o mquina de fuera de carretera
la vlvula orbitrol se pone a la base de la columna de direccin ,donde el movimiento
suministrado por el volante dirige la presin del aceite

por medio de tuberas y mangueras flexibles hacia los gatos o arietes hidrulicos ,que se
encargando de mover la direccionalidad de las ruedas
No es de gran utilidad si el motor se detiene .
Pero como ayuda moral; dentro del orbitrol, hay una pequea bomba que movida por el volante
permite una direccion de emergencia para por lo menos no se te tuerza el vehiculo
mientras rueda sin motor

8. CMO FUNCIONA LA DIRECCIN DEL CARGADOR FRONTAL?

La bomba del sistema de direccin de los Cargadores de Ruedas 950G/962G est montada en
el grupo de bombas debajo del compartimiento del operador, al lado derecho de la mquina. La
bomba de pistones de caudal variable regula los requerimientos de presin y flujo del sistema a
travs de la tubera de seal conectada a la vlvula compensadora. La vlvula compensadora
de la bomba controla el flujo de la bomba y limita la presin mxima del sistema. La bomba del
sistema de direccin toma el aceite del tanque hidrulico a travs del tubo de succin y enva el
flujo a travs de la tubera de suministro a la vlvula de control de direccin. El aceite de
drenaje de la caja retorna al tanque a travs de la tubera de drenaje de la caja.

BOMBA Y VLVULA COMPENSADORAS


La bomba tiene dos pistones de control que trabajan juntos para ajustar continuamente
el ngulo de la placa basculante. El pistn accionador pequeo, ayudado por el resorte
accionador pequeo, se usa para aumentar el caudal de la bomba. El pistn accionador
grande se usa para reducir el caudal de la bomba. El grupo de vlvula compensadora
consta de un carrete compensador de flujo (de margen) y un carrete compensador de
presin (de corte). El grupo de vlvulas mantiene el flujo y la presin de la bomba en el
nivel necesario para suplir la demanda del sistema de direccin. El resorte de margen
mantiene la presin de suministro de la bomba en 2.400 100 kPa (350 15 lb/pulg2)
por encima de la presin de seal. El resorte de corte limita la presin del sistema a
20.000 350 kPa (2.900 50 lb/pulg2). Cuando el motor est DESCONECTADO, el
resorte accionador pequeo mueve la placa basculante al ngulo mximo.

BOMBA HIDRULICA EN LA MODALIDAD DE ESPERA DE BAJA DE PRESION.


Cuando la mquina se pone en funcionamiento, el resorte accionador pequeo
sostiene la placa basculante en el ngulo mximo. Cuando la vlvula de control de
direccin est en la posicin FIJA, el flujo de la bomba se bloquea en la vlvula de
control de direccin y no hay presin de seal. A medida que la bomba produce el flujo,
la presin del sistema comienza a aumentar. Esta presin acta en el extremo inferior
del carrete compensador de flujo (de margen) y del carrete compensador de presin
(de corte). El carrete de margen se mueve hacia arriba contra la fuerza del resorte
inferior y permite que el aceite del sistema fluya al pistn accionador grande. La presin
de aceite dentro del pistn accionador grande sobrepasa la fuerza combinada del
resorte accionador pequeo y de la presin del sistema dentro del pistn accionador
pequeo. El pistn accionador grande mueve la placa basculante a la posicin de
ESPERA DE BAJA DE PRESION. Sin demanda de flujo, la bomba permanece en
ESPERA DE BAJA DE PRESION. En esta condicin, la bomba produce el suficiente
flujo para compensar escapes internos y mantiene la presin suficiente para asegurar
una respuesta instantnea cuando se aplican los frenos, o se activa un implemento o la
direccin

LA BOMBA Y LOS CONTROLES DE LA BOMBA DURANTE EL AUMENTO DE CAUDAL.

Cuando el operador gira el volante de direccin, el aceite piloto mueve el carrete de la vlvula
de control de direccin. El carrete de la vlvula de control de direccin abre un conducto a los
cilindros de direccin y a la vlvula de lanzadera en la vlvula de control. Una manguera
conecta la vlvula de lanzadera a la cmara de resorte del carrete de margen en la vlvula
compensadora de la bomba. La presin en los cilindros de direccin se convierte en la presin
de seal para la cmara del resorte del carrete de margen en el grupo de la vlvula
compensadora. (La presin de seal del carrete de margen se llama tambin seal sensora de
carga). A medida que aumenta la presin en los cilindros de direccin, aumenta la presin de
seal en la cmara de resorte del carrete de margen. Las fuerzas combinadas del resorte del
carrete de margen y de la presin de seal sobrepasan la presin del sistema. El carrete de
margen se mueve hacia abajo, bloquea el aceite al pistn accionador grande y abre un
conducto para el aceite de drenaje. El resorte accionador pequeo y el pistn accionador
pequeo mueven la placa basculante hacia el ngulo mximo, lo cual aumenta el flujo de la
bomba.

Los cambios de presin de seal que hacen que la bomba AUMENTE EL CAUDAL son:
1. Aumento de la presin del sistema.
2. Aumento de la demanda de flujo hidrulico.
3. Cambio de las rpm del motor. (Si disminuye la velocidad del motor mientras una carga est
en los cilindros de direccin, disminuye la presin del sistema de la bomba. La presin de seal
de los cilindros de direccin mueven hacia abajo el carrete de margen. El pistn accionador
grande se abre al drenaje de la caja. La fuerza del resorte ms la presin del sistema del pistn
accionador pequeo mueven la placa basculante al ngulo mximo).
LA BOMBA Y LOS CONTROLES DE LA BOMBA DURANTE LA DISMINUCION DE CAUDAL.
Cuando el flujo de la bomba comienza a exceder la demanda, aumenta la presin del sistema.
La presin del sistema empuja hacia arriba el extremo inferior del carrete de margen y
sobrepasa la fuerza del resorte y la presin de seal en la parte superior del carrete. Cuando el
carrete de margen se mueve hacia arriba, la presin del sistema va alrededor del extremo
inferior del carrete al pistn accionador grande. El pistn accionador grande mueve la placa
basculante hacia el ngulo mnimo y disminuye el caudal de la bomba. Si la velocidad del motor
aumenta mientras el sistema de direccin o el implemento estn en operacin, aumenta el flujo
de la bomba. El aumento del flujo de la bomba produce un aumento de la presin del sistema.
El aumento de la presin del sistema empuja el carrete de margen hacia arriba. La

presin del sistema acta en el pistn accionador grande para disminuir el caudal de la
bomba.

9. CMO FUNCIONAN LOS FRENOS DEL CARGADOR?, QU COMPONENTE LO


ACCIONA?
10. QU TIPO DE FRENOS PUEDE TENER UN CARGADOR FRONTAL?

Se utilizan dos tipos de frenos:


* Sistema neumtico: este sistema se utiliza en los cargadores antiguos su
accionamiento es solamente por la presin del aire comprimido que a travs de un
pulmn de aire activa sobre las zapatas secas, fajas dentro del tambor.
* Sistema de discos mltiples: en los cargadores actuales es del tipo de discos
mltiples, este sistema se aplica hidrulicamente por la presin del aceite y se libera
mecnicamente por un grupo de resortes, estos discos estn lubricados y refrigerados
por aceite.

11. QU FUNCIN CUMPLE EL ACUMULADOR EN EL SISTEMA DE FRENOS?


* Cuando el motor funciona, los acumuladores suministran aceite controlando el rango
de presin para la vlvula del freno. Si el motor se detiene el acumulador proporciona
un suministro de emergencia a los frenos

12. Realice una presentacin con variedad de imgenes donde se muestre y


describa los rtulos de seguridad de un cargador

13. Elabore un proceso seguro antes operar la maquina y uno para antes de
realizar cualquier mantenimiento.
14. De una explicacin sobre el propsito de cada uno de los indicadores de un
cargador.
15. Que tipos de indicadores lumnicos tiene un cargador.
16. Realice un escrito sobre los posibles daos que experimentara un cargador
al ignorar un indicador.