DIVISIÓN: INGENIERÍA Y PLANEAMIENTO

GEOMECÁNICA

INFORME N° 054/2021 – GEOMECÁNICA

A Ing. Juan Condori

Jefe de Planeamiento - CMSL

DE David Martinez Barron

Geomecánico – CMSL

CC C. Alvarado, H. Alvarado, L. Fernández, J. Garay, M. Marquez

ASUNTO Evaluación del puente del U 200 V7 – V 200 V7

FECHA Huanzalá, 15/08/2021

El presente informe tiene por finalidad estimar el factor de seguridad del puente actual que existe bajo el
U -200 V7 con respecto al realce del V – 200 V7.

1. SITUACIÒN ACTUAL DEL PROYECTO.

Actualmente nos encontramos minando en breasting el U -200 V 7, con un tramo de

aproximadamente 10 metros con un puente de 2 metros y relleno detritico de 38 metros con
respecto al realce del V -200 V7.

Figura 1: Vista en Planta

C.C: Archivo División de Planeamiento

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Figura 2:Sección Longitudinal evaluada.

2. ZONIFICACION GEMECÁNICA Y PROPIEDADES DEL MACISO ROCOSO.

El maciso rocoso zonificado presenta estratificaciones de roca III B y III A , las cajas principalmente
estan compuestas de lutitas fragiles con RMR de 45 mientras que el mineral presenta un RMR de 54.
La resistencia a copresion simple UCS y la constante mi de las cajas y del mineral han sido
determinadas a partir de ensayos de laboratorio externo y corroborado mediante ensayos de carga
puntual en el laboratorio de mecanica de rocas.

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Figura 3: Zonificación geomecánica U 200 v7

Tabla 1: Propiedades del macizo Rocoso

Litologia RMR UCS (MPa) mi

Mineral en skarn (corna) 55 161 22.21

Calizas (cajas) 52 90.26 28.51

Lutitas silicificadas (cajas) 45 83.2 11.67

Tabla 2: Propiedades de relleno detrítico

Cohesión Angulo de fricción Peso especifico

0.074 Mpa 26.55 ° 2.4 Tn/m3

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3. CALCULO DE ESFUERZOS INSITU.

Los esfuerzos insitu son calculados a partir de la profundidad alctua del tajo (388 metros) , con lo cual
obtenemos el esfuerzo vertical y horizontal mediante las siguientes relaciones:

𝜎𝑣 = 0.027𝑥 𝑝𝑟𝑜𝑓𝑢𝑛𝑑𝑖𝑑𝑎𝑑
𝜎ℎ = 𝜎𝑣 𝑥 𝑘
𝑘 = 0.7

4. RESULTADOS DEL ANÀLISIS DE ELEMENTOS FINITOS.

4.1 Deformaciones.
El puente presenta deformaciones maximas de entre 4.5 mm a 7.5 mm , no es posible deterner este
proceso de deformacíón (Figura 4: Desplazamiento Total).

4.2 Factor de Seguridad.

El factor de seguridad global del puente se encuentra en 0.95 , considerado inestable (Figura 5:
Factor de seguridad del puente (0.95)).
Es probable el colapso global del puente y por ende la subsidencia del U -200 V7, esto pude darse
de manera subita, por lo tanto no es factible transitar por esta zona del tajo.

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CONCLUSIONES

• El Factor de seguridad del análisis resulta en 0.95 (inestable), lo cual podria reducirse ante aumento
de esfuerzos dinamicos (por sismos, temblores o por disparos cercanos).
• Continuar minando en breasting por el U -200 V7 implicaria un mayor riego por el aumento progresivo
del peso del relleno detrítico.
• No es factible el transito de personal y de equipos por esta zona ( 10 metros de realce con puente de
1.8 a 2.0 metros).

RECOMENDACIONES.

• Paralizar actividades del U -200 V7 debido al alto riesgo de subsidencia hacia el realce del V -200
V7.
• Es posible recuperar el mineral del breasting actual limitando el tránsito por el tramo en mencion.
• Se debe considerar dejar un puente de 4 a 5 metros para continuar minando este tajo por la parte
superior y retomar el realce del nivel V – 200 V7.

Atte:
David Martinez Barron
Ing. Geomecànico

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Figura 4: Desplazamiento Total

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Figura 5: Factor de seguridad del puente (0.95)

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