XV Congreso Panamericano de Mecánica de suelos e Ingeniería Geotécnica 2015

15-18 Noviembre 2015, Buenos Aires – Argentina

Aspectos Geotécnicos de la Torre Única de

Comunicaciones
Ings. Capdevila Eduardo 1, Flores Roberto 2, Barletta Ricardo 1, & Vasquez Miguel 1
ecapdevila@iatasa.com ; robmarflores@ciudad.com.ar ; rbarletta@iatasa.com ; mvasquez@iatasa.com

1
IATASA - Tacuarí Nº 32, 7° Piso, (1071) Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
2
Consultor Geotécnico.

RESUMEN

a. Introducción: IATASA, participó en la elaboración del proyecto de la Torre Única de

Comunicaciones (TUC). La TUC es un edificio de gran altura que se prevé ubicar en la
localidad de Avellaneda, Provincia de Buenos Aires, la misma albergará un centro de
comunicaciones para el Área Metropolitana, contando con antenas, emisoras de radio,
televisión digital y sistemas de microondas además de sectores destinados a oficinas,
auditorios, museos, gastronomía, etc.

El edificio constará de dos subsuelos, planta baja y 43 pisos. La torre estará constituida
por plantas de forma circular de 47.40m de diámetro con una altura total de 271.50m. En la
azotea del edificio se ubicará una estructura soporte para antenas de 100m de altura,
alcanzando el extremo de la torre la altura de 368.50m.

b. Conclusión: Se presentan aspectos geotécnicos que fueron tenidos en cuenta, para definir
la estructura de fundación de la torre, describiéndose: las investigaciones geotécnicas
realizadas, la adopción de los parámetros geotécnicos, diseño de la fundación indirecta y
anclajes previstos, análisis de la seguridad al levantamiento del fondo de la excavación,
asentamientos previstos y metodología constructiva.

c. Palabras clave: Torre Única de Comunicaciones, Fundaciones.

ABSTRACT

a. Introduction: IATASA, participated in the design of the Torre Única de Comunicaciones

(TUC). The TUC is a high-rise building that will be located in Avellaneda city, Buenos Aires
Province, it will house a communications center for the metropolitan area, with antennas, radio,
digital television and microwave systems and, in addition, sectors for offices, auditoriums,
museums, restaurants, etc.

The building will consist of two subsoils, ground level and 43 floors. The tower will consist of
plants circular shape of 47.40m in diameter with a height of 271.50m. On the top of the tower a
supporting structure for antenna of 100m height will be located, reaching the end of the tower
height of 368.50m.

b. Conclusion: Present geotechnical aspects, which were taken into account to define the
structure of the foundation of the tower, describing: geotechnical investigations, the adoption of
the geotechnical parameters, design of indirect foundation and considered anchors and safety
analysis related to the lifting of the bottom of the excavation, expected settlements and
constructive methodology.

c. Keywords: Torre Única Comunicaciones, foundations

1. Introducción

IATASA ha intervenido en el proyecto de la TUC, un edificio de gran altura que se prevé construir en la
localidad de Avellaneda, Provincia de Buenos Aires, con el fin de albergar un centro de comunicaciones
para el Área Metropolitana.
El edificio contará con dos subsuelos, planta baja y 43 pisos, con forma circular de 47.40 m de
diámetro y una altura total de 271.50 m. En la azotea del edificio se ubicará una estructura soporte para
antenas de 100 m de altura, alcanzando el extremo de la torre aproximadamente la altura de 370 m.

Figura 1. Vista TUC.

2. Investigación geotécnica realizada

Durante el mes de Noviembre de 2012 se realizaron los trabajos de campo que consistieron en la
ejecución de 6 perforaciones, 3 de ellas de aproximadamente 65 m de profundidad en la zona de
emplazamiento de la fundación de la torre y las restantes de aproximadamente 15 m de profundidad en las
zonas aledañas a la fundación de la torre, totalizando así una longitud de poco más de 240 m de
investigación.
A continuación se muestra la ubicación de los sondeos, acompañada de una tabla que indica
profundidad y cota de cada uno de ellos.

Figura 2. Ubicación de sondeos.

Sondeos Profundidad (m) Cota (m)

S1 65.45 4.23
S2 65.45 4.56
S3 15.45 4.85
S4 15.45 3.90
S5 15.45 4.15
S6 65.45 3.70
Tabla 1. Cotas y profundidades de sondeos

En cada sondeo se realizaron ensayos normales de penetración (SPT) con toma de muestras por cada
metro de avance. Estas se enviaron a laboratorio donde se realizaron ensayos de identificación, límites
líquido y plástico (con la obtención del índice de plasticidad), granulometría (pasa tamiz Nº 200) y
contenido natural de humedad, lo que permitió la clasificación de los suelos según el Sistema Unificado
de Clasificación de Casagrande (SUCS), quedando así caracterizados los distintos depósitos. En muestras
típicas de cada estrato atravesado se realizaron ensayos triaxiales escalonados, en condiciones no
consolidadas no drenadas, con los que se obtuvieron los valores de cu y u. También se realizó la
extracción de muestras para análisis químico tanto de agresividad de suelos como de aguas de los sondeos
S2 y S6, ambos de 65 m de profundidad, detectándose un bajo grado de agresividad que no tendría
incidencia sobre las estructuras. También se realizaron ensayos de resistividad.

Sobre la base de los resultados de campo y de laboratorio se pudo inferir la siguiente litología que
consta de una parte superior, de 1 a 2 m de espesor, constituida por rellenos antrópicos con conchillas y
materiales limo arcillosos. A partir de esta profundidad con un espesor variable entre 3 y 5m se presentan
materiales limosos, arcillosos y limo arenosos muy blandos a blandos no consolidados o con un bajo
grado de preconsolidación. Subyacentemente, a partir de entre los 5 y 7 m de profundidad se presentan
suelos de mayor compacidad “depósitos firmes a muy firmes” (10<N<30). Estos depósitos se prolongan
hasta los 19 a 26 m de profundidad donde aparecen arenas finas a medias, densas, conocidas
regionalmente como arenas Puelches. Los materiales de la Formación Puelche resultan muy competentes
para la transmisión de cargas.

Por debajo de esta formación se presenta la denominada Formación Paranaense constituida por
arcillas y arenas arcillosas de color verde azulado o azul con una resistencia a la penetración comprendida
entre 20 a 35 golpes del SPT (ver Figura 3).

Figura 3. Perfil litológico

3. Adopción de los parámetros geotécnicos de diseño

Los trabajos de campo, laboratorio y gabinete permitieron definir los parámetros geotécnicos de diseño en
lo que refiere tanto a las fundaciones para estructuras mayores sobre pilotes excavados y hormigonados
“in situ” (ver tabla 2) como a fundaciones menores, establecer tensiones de corte para considerar en
anclajes y valores estimados de módulos de reacción en los distintos niveles del terreno.

Profundidad (m) Espesor (m) Tensiones admisibles fuste Tensiones admisibles punta
(KN/m2) (KN/m2)
De 0,0 a 8,7 8,7 0,0 0,0
De 8,7 a 25,0 16,3 20,0 0,0
De 25,0 a 33,0 8,0 30,0 3400,0
Tabla 2. Tensiones de fuste y punta admisibles

La carga admisible total del pilote de 1,5m de diámetro será de 8700kN.

4. Características de las fundaciones

De acuerdo con los resultados obtenidos de los estudios de suelos de campo y laboratorio se puede inferir
que los mantos superiores, correspondientes al sector de emplazamiento la obra, se caracterizan por la
presencia de rellenos antrópicos y materiales limosos, arcillosos y limo arenosos muy blandos a blandos
no consolidados o con un bajo grado de preconsolidación, que no son aptos para implementar una
fundación directa, dada la importancia de la obra y de la carga que transmitirá la estructura. Se adoptó,
entonces, fundación indirecta constituida por pilotes excavados de gran diámetro que se extenderán hasta
penetrar suficientemente en la Formación Puelches. Estos pilotes se encuentran vinculados por una losa
cabezal de importante espesor, que transmitirá las cargas de la estructura a los pilotes

5. Algunas particularidades del proyecto

Dada la importancia del Edificio, especialmente su gran altura, y las particulares características
geotécnicas del suelo de fundación, se realizaron las verificaciones siguientes:

 Levantamiento de fondo de la excavación

 Comportamiento del conjunto de pilotes
 Asentamiento del grupo de pilotes

5.1. Levantamiento de fondo de la excavación

Se planteó un análisis considerando la cota del fondo de la excavación variable, distintas cotas del techo
de la Formación Puelches y distintas posiciones del nivel freático sin abatir y con abatimiento por
bombeo. Bajo estas condiciones, se definió el factor de seguridad al levantamiento de fondo como el
cociente entre el peso del suelo comprendido entre la cota de fondo de la excavación y el techo de las
arenas Puelches y la supresión generada en el nivel del techo de las arenas Puelches, obteniéndose
distintos valores del mismo.

De los análisis realizados para la etapa de la construcción, se consideró adecuada la seguridad al

levantamiento del fondo de la excavación.

5.2. Comportamiento del grupo de pilotes

Bajo el piso de las arenas Puelches se encuentra la Formación Paranaense integrada por arcillas azules del
tipo CH, según el SUCS. Habitualmente el comportamiento de conjunto no se verifica en grupo de pilotes
con sus puntas en arenas, pero dada la relativamente cercana presencia del manto de arcillas se realizó
una verificación expeditiva de la seguridad ante la rotura de las arcillas del Paranaense. Como una
simplificación del lado seguro se consideró al piso de las arenas en la cota -29,0 m. Es decir, se despreció
el beneficioso efecto para la seguridad del conjunto del depósito de arenas entre las cotas -29.0 m y -38,0
m, aplicando la tensión que se produce en la cota -29,0 m en el nivel -38,0 m, despreciando el efecto de
distribución de las tensiones.

Para el análisis de la seguridad frente al comportamiento del grupo de pilotes se adoptó el esquema
habitual de considerar un bloque rígido que se comporta como un cilindro o cajón de fundación. La
capacidad de carga a rotura del grupo se calculó como la suma de la resistencia de punta de la base
ficticia, circular en nuestro caso, de diámetro B más la fricción en el fuste imaginario que corresponde al
perímetro del conjunto de los pilotes.
 Figura 4. Esquema del análisis de seguridad

Bajo este esquema, se definió el factor de seguridad como el cociente entre la carga de rotura del
conjunto de pilotes (850.000 t, 8.500.000 kN) y la carga activa (226.100 t; 2.261.000 kN), obteniéndose
un valor de 3,76.

5.3. Asentamiento del grupo de pilotes

La fundación de la TUC se resuelve mediante la ejecución de un conjunto de pilotes excavados, de

diámetro D = 1,5 m, con sus puntas en la Cota de – 29,0 m en el manto de arenas Puelches.

Bajo el piso de las arenas Puelches se encuentra la Formación Paranaense integrada por arcillas
azules del tipo CH, según el SUCS.

Se efectuaron cálculos de los asentamientos esperables y de acuerdo con los resultados obtenidos, se
pudo estimar que el asentamiento medio no debería superar los S = 0,2 m, La mayor parte de los
asentamientos se deberá a los producidos en las arcillas de la formación Paranaense. Parte de los
asentamientos ocurrirán durante la construcción, el resto será compatible con tiempos asociados al
fenómeno de consolidación.

6. Aspectos Constructivos

Para la construcción de la Torre Única de Comunicaciones (TUC) será necesario, inicialmente, efectuar
una limpieza general de terreno, dentro de estas tareas estará incluido el retiro de vías del ferrocarril
existentes.

Para dar comienzo a las tareas de fundación se realizará un relleno de suelo toscoso de
aproximadamente 2 m de altura.

Los pilotes serán excavados hasta 35.6 m de profundidad (cota= -29 m), desde los rellenos de suelo
toscoso. Luego, se procederá a su hormigonado desde la cota de punta (-29 m) hasta el nivel aproximado
de 11.3 m de profundidad (cota=-4.70 m) con el hormigón especificado. A continuación, desde cota (-
4.70 m) hasta el nivel superior del relleno se realizará el hormigonado mediante la utilización de
hormigón plástico (facilitando de esta manera su futura remoción). Los pilotes serán de gran diámetro
(1.50 m) y de una longitud estimada de 24.3 m, y se extenderán hasta penetrar en la Formación Puelches.
Se dispondrán separados, entre ejes, por una distancia mínima igual a 2.5 veces su diámetro.

Luego, se deberá construir un muro colado según el perímetro de la excavación prevista, la que
tendrá forma circular con un diámetro interior de aproximadamente 70 m. El muro tendrá 0.80 m de
espesor, con armadura en su interior, y se extenderá desde el relleno en su parte superior (donde tendrá
una viga de coronamiento de hormigón armado) hasta su nivel inferior. La excavación alcanzará una
profundidad de aproximadamente 11.3 m (cota= -4.70 m), mientras que los paneles que formarán el muro
colado alcanzarán una profundidad de 17 m (cota= -10.4 m).

Una vez ejecutado el muro, se procederá a la extracción de todos los suelos y hormigón plástico de
los pilotes hasta los 11.3 m de profundidad (cota= -4.70 m), mediante equipos de movimiento de suelos.
Se estimó que serán necesarios, a medida que avance la excavación, dos niveles de anclajes pasivos a
ejecutar a través del muro colado (uno a la altura de la viga de coronamiento, de aproximadamente 30 m
de longitud, y otro a la altura de la mitad de la excavación, de aproximadamente 15 m de longitud).
Además, se prevé un sistema de depresión de la Formación Puelches en el sector exterior al perímetro del
muro colado (8 bombas sumergibles de 50 m3/h) y en el interior de la excavación (bombas de achique).
El sistema de desagüe de los pozos de bombeo conducirá el agua de la napa freática y/o semiconfinada a
la red pluvial.

La parte superior de los pilotes quedará empotrada en una losa maciza o platea de fundación de
hormigón armado, de aproximadamente 5m de espesor, que se construirá sobre el fondo de la excavación
y que hará de cabezal superior donde apoyará la superestructura. Los tabiques y columnas de la TUC
descansarán de manera directa sobre la platea de fundación, así como ésta sobre los pilotes.

Finalmente, se recomendó la ejecución de ensayos de carga mediante el empleo de celdas de carga

tipo Oesterberg, dispuestas en la punta de los pilotes y la instalación de un sistema de auscultación que
permita evaluar el desarrollo en el tiempo de los asentamientos de las fundaciones de la torre.

A continuación, se muestran esquemas de las distintas etapas constructivas de la fundación:

Figura 5. Ejecución de pilotes

 Figura 6. Ejecución de muro colado, anclajes, bombeo y losa

Figura 7. Construcción de superestructura

7. Asesoramiento

El proyecto de la fundación contó con la revisión de Vardé & Asociados.

8. Conclusiones

De acuerdo con los resultados obtenidos de los estudios de suelos de campo y laboratorio, se puede
apreciar que los mantos superiores correspondientes al sector de emplazamiento la obra se caracterizan
por la presencia de rellenos antrópicos y materiales limosos, arcillosos y limo arenosos muy blandos a
blandos, no consolidados o con un bajo grado de preconsolidación, que no son aptos para una fundación
directa, dada la importancia de la obra y de la carga que transmitirá la estructura. Se adoptó, entonces,
fundación indirecta, constituida por pilotes excavados de gran diámetro que se extenderán hasta penetrar
suficientemente en la Formación Puelches.
Se considera, que el comportamiento de la estructura de fundación en lo que se refiere a la magnitud
de los asentamientos finales y su desarrollo en el tiempo estará dentro de los valores admisibles para este
tipo de obra. Durante la construcción y el servicio de la obra se controlarán los asentamientos en función
del tiempo.