UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS SEMESTRE

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL ACADÉMICO

INGENIERÍA GEOTÉCNICA 2020-2

TRABAJO FINAL GRUPO 8

DISEÑO DE MURO DE CONTENCIÓN Y ESTABILIDAD DE TALUDES

Autores:

Autor 1: Aponte Gonzales, Aldair Edson - U201811995

Autor 2: Aquije Zárate, Cristina Yanet - U201515362
Autor 3: Huamán Pozo, Maelo Franco - U201614860
Autor 4: Rivera Zavaleta Marco Antonio Bruno - U201620743
Autor 5: Rodríguez Ninanya, Marcelo Anthony - U201623049
Autor 6: Torres Medina, Winny Luzgarda - U201621918

Resumen. Este trabajo final tiene como objetivo principal el análisis del comportamiento y estabilidad de
taludes que son parte del tramo 5+900 Km al 5+910 Km perteneciente al sector 8 de “Rehabilitación del
camino Vecinal – Km en EMP. - LM-936”.
El tramo de la carretera asignado presenta problemas de estabilidad de taludes por lo que será evaluado
mediante criterios estáticos y pseudo - estáticos para hallar el factor de seguridad del talud a evaluar.
Además, el diseño de un muro de contención para dicho talud y, por último, el diseño de cimentaciones
superficiales y profundas.

Palabras clave: Estabilidad de taludes, Muros de contención, Geotecnia, Factor de seguridad.

UPC 2020-02
Trabajo Final
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

1. INTRODUCCIÓN (1)

Se sabe que en proyectos de obras civiles una de las bases fundamentales para el desarrollo de estos es
importante un estudio del suelo donde se ejecutara la edificación. Con el transcurso del tiempo los estudios
del suelo han venido tomando nuevas formas de cálculo, es por ello por lo que en la actualidad a este
proceso se le conoce como estudio geotécnico, lo cual nos permite conocer las características mecánicas,
hidráulicas y resistencias que adopta el suelo.
En estudio y diseño de la estabilidad de taludes se plantea fenómenos de movimientos de masa o
partículas hacia la parte más baja del talud por agentes como la inestabilidad de la fuerza de masa,
disminución de la resistencia al corte, incremento de poro presión, aumento de la carga actuante,
modificación geométrica del talud y efectos dinámicos o tectónicos. Los muros de contención son
estructuras diseñadas y construidas para resistir la presión lateral del suelo cuando hay un cambio en la
elevación del terreno que excede el ángulo de reposo de este. Además, ayuda a contener algún evento
potencialmente catastrófico, sino también a preverlo y evitar su ocurrencia.
Este tipo de estructuras son usualmente utilizadas para la prevención en este tipo de proyectos de
ingeniería civil, como es el caso de la construcción de carreteras que en la su mayoría son construidas al
borde de abismos y se utilizan estos elementos para evitar un potencial derrumbe.
En el siguiente informe se detallarán el desarrollo de la estabilidad de taludes mediante criterios
estáticos y pseudo estáticos. Con esto se busca determinar la posible utilización de muros de contención
dentro de nuestro tramo a estudiar. Por último, concluir con la interpretación de los resultados obtenidos se
podrá aportar y dar recomendaciones acerca de la estabilidad de taludes y muros de contención.

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Realizar el diseño de un muro de contención de concreto armado y estabilizar mediante este muro el
talud a estudiar. (SECTOR 8 KM: 5+790–5+910)
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Diseñar un muro de contención.
- Pre - dimensionamiento de las medidas del muro de contención
- Realizar el análisis de la estabilidad por vuelco, deslizamiento, capacidad portante y
asentamiento
- Realizar el análisis del talud con diferentes métodos bajo condiciones estáticas y pseudo –
estáticas del talud con el programa SLIDE.
- -Diseño geotécnico de cimentaciones superficiales y profundas.

3. METODOLOGÍA Y ESTADO DE ARTE.

3.1 ESTABILIDAD DE TALUDES

Un talud representa como una superficie inclinada de una masa de suelo la cual ha sido modificada
artificialmente para distribuir y sostener la presión que puede ser ejercida por el suelo para generar
estabilidad en el mismo. Estos pueden definirse por el ángulo que se forma entre la superficie y la
horizontal, así como por su altura, escalones, base y corona.

Figura 1: Talud con ángulo uniforme y Talud excavado de forma escalonada con bermas y bancos
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

Los taludes pueden ser clasificados principalmente según su superficie en dos tipos distintos que
dependen del accionar humano. Los naturales que son aquellos que han sido formados por la misma
naturaleza en un periodo extenso de tiempo generado principalmente por cualquier proceso erosivo. Los
artificiales son aquellos que han sido desarrollados por acción del ser humano para proyectos de ingeniería
como presas, canales, entre otros.

Cuando un talud falla genera distintos tipos de desplazamiento del suelo y pueden ser lo siguientes:

▪ Movimientos de caída: Desprendimiento de la masa de un talud que puede ser por caída libre, de
saltos o rodando. Estos desprendimientos de suelo ocurren en taludes de grandes pendientes, como
en terrazas producto de depósitos aluviales.
▪ Inclinación o volcamiento: Rotación hacia adelante de material del suelo con un centro de giro por
debajo del centro de gravedad. Estos volcamientos ocurren en suelos rocosos y suelos cohesivos
secos y en suelos residuales.
▪ Reptación (Creep): Movimiento del suelo sin una superficie definida de falla mediante un proceso
desde muy lentos a extremadamente lentos. Ocurre mayormente por el humedecimiento del suelo
debido al ambiente y se presenta mayormente en suelos arcillosos o muy blandos con características
expansivas
▪ Deslizamiento en masa (Traslacionales y Rotacionales): Desplazamiento de corte que se genera en
distintas superficies que se desarrolla gradualmente a lo largo de la superficie de falla.

3.2 MUROS DE CONTENCIÓN:

Los muros de contención son estructuras que proporcionan estabilidad al terreno cuando un talud
natural ha sido modificado. Son comúnmente utilizados en proyectos de minería, de control de aguas,
protección del suelo frente a erosiones, protección al suelo en zonas sísmicas, etc.

Figura 2: Muros de contención y sus componentes

Los muros de contención pueden ser los siguientes:

▪ Muros de gravedad
▪ Muros anclados
▪ Muros en voladizo
▪ Muro empotrado

Figura 3: Principales muros de contención

3.3 CIMENTACIONES:
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

Son llamados cimentaciones al conjunto de elementos estructurales que tienen la función de recibir y
distribuir la fuerza de la propia estructura hacia el suelo para evitar superar la presión admisible en los
componentes de la obra y en el suelo. Las cimentaciones pueden clasificarse según las características
mecánicas del terreno, tales como la cohesión, profundidad de nivel freático, etc. Hay dos tipos
fundamentales de cimentación: Superficiales y Profundas.

-Cimentaciones Superficiales o directas: estas se apoyan en capas poco profundas del suelo por
tratarse de construcciones de cargas secundarias o livianas. Este tipo de cimentaciones se clasifican
en losas, pozos de cimentación, emparrillado y zapatas.

Figura 4: Tipos de cimentaciones superficiales

-Cimentaciones profundas: estas cimentaciones llevan el esfuerzo cortante entre el terreno y la

cimentación para poder soportar las cargas aplicadas. La profundidad se debe a que proveen sobre
una gran área en donde se distribuye un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga. Las
cimentaciones profundas se clasifican en: Pilotes (madera, concreto y acero) y muros pantalla
(isostáticas e hiper estáticas)

Figura 5: Fases de ejecución de pilotes y muros pantalla

4. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA Y ANÁLISIS DE ESTABILIDAD INICIAL.

Para el análisis de estabilidad de taludes se consideró los datos proporcionados de la

REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL - KM EN EMP, LM-936-DISTRITO DE CACRA,
PROVINCIA YAUOS, DEPARTAMENTO LIMA los cuales son:
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

Figura 6: Datos del Sector 8

Tabla 1: Datos del relleno para el análisis de estabilidad del talud
∅= 31° 𝛾= 19Kn/m3
𝐶= 0 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑠í𝑠𝑚𝑖𝑐𝑜 = 0.15

Inicialmente se exportó el archivo con formato .DXF al programa SLIDE, donde será analizado mediante
los diferentes métodos a emplear.

Figura 7: Archivo DXF del perfil del tramo a analizar.

Después de exportar el archivo al programa SLIDE, se deberá de definir los materiales de cada estrato
con sus diferentes parámetros geotécnicos.

Figura 8: Talud con los materiales asignados en el programa SLIDE.

Se procedió al análisis con los métodos establecidos en el programa SLIDE, en el cual se obtuvieron los
siguientes resultados de los factores de seguridad. Según la Norma “CE.020 Estabilización de Suelos y
Taludes” el factor de seguridad mínimo de talud deberá de ser 1.5 para condiciones estáticas y 1.25 para
condiciones sísmicas. Si estos factores de seguridad no son cumplidos, se deberá de seleccionar un método
de estabilización o la combinación de varios métodos de estabilización y probarlos hasta que la solución
propuesta alcance la aprobación de ambos factores de seguridad. En este trabajo, nosotros presentaremos
nuestros análisis del talud en condiciones estáticas y pseudo – estáticas.
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

Para condiciones estáticas:

Figura 9: Análisis Estático

Fuente: Programa Slide

Resultados: Se realizo la simulación, se puede apreciar el análisis de estabilidad estático en el cual se

obtuvo un factor de seguridad de 0.844 pero, no cumple con el mínimo que es 1.5.
Tabla 2: Resultados del análisis estático del talud.
Análisis Estático
0.844 < 1.5 Factor de Seguridad

Para condiciones pseudo - estáticas:

Figura 10: Análisis pseudo - estático

Fuente: Programa Slide
Resultados: El análisis de estabilidad pseudo-estático en el cual se obtuvo un valor de 0.742 que
tampoco cumple con valor mínimo de factor de seguridad pseudo-estático que es 1.25

Tabla 3: Resultados del análisis pseudo - estático del talud.

Análisis Pseudo - Estático
0.742 < 1.25 Factor de Seguridad
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

Coeficiente sísmico:

Figura 11: Coeficiente sismico

Fuente: Programa Slide
Resultados:
El coeficiente sísmico de 0,15 para el sentido horizontal y vertical, el F.S. se redujo a 0,69

5. PRE-DIMENSIONAMIENTO Y EVALUACIÓN DE ESTABILIDAD DEL MURO DE

CONTENCIÓN. (8)
Como se analizó anteriormente el factor de seguridad para el talud no es aceptable, ni en condiciones
estáticas ni sísmicas. Por ello, se procederá a diseñar el muro de contención que pueda soportar el peso
del talud.

Figura 12: Diseño de muro de contención

Fuente: Fuente propia
 Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

H Total 8 m
H' 7.2 m
Df 1.2 m
x1 0.8 m
x6 0.1 m
x2 0.8 m
x7 (estrato) 4.1 m
x3 0.8 m
x8 (estrato) 2.1 m
x4 4 m
x4/2 1.23 m
x5 0.7 m
B 5.6 m

Tabla 4: Lado activo y lado pasivo.

Presión efectiva
ΔL (m) ϒ (KN/m3) φ (°) C (kN/m2) α (°) k P (kN) Ph (kN) Pv (kN)
(KN/m2)
0.000 19.000 31.000 0.541 0.000 0.000 0.000 0.320 0.000
LADO ACTIVO 4.100 18.000 20.000 0.349 10.000 0.000 0.000 0.490 50.188
7.200 19.000 31.000 0.541 0.000 0.000 0.000 0.320 43.790 170.758 170.758 0.000
0.000 18.000 20.000 0.349 10.000 2.040 28.563
LADO PASIVO
1.200 18.000 20.000 0.349 10.000 2.040 72.618 60.7089

Tabla 5: Fuerzas estabilizantes.

FUERZAS ESTABILIZANTES:

Peso/long.
Sección Área (m2) ϒ (KN/m3) Unitaria Brazo (m) Momento (KN.m)
(KN/m)
1 4.480 23.580 105.638 2.800 295.788
2 5.040 23.580 118.843 1.250 148.554
3 0.360 23.580 8.489 0.867 7.357
4 5.043 19.000 95.817 2.600 249.124
5 2.583 18.000 46.494 3.830 178.072
6 1.230 18.000 22.140 3.650 80.811
7 1.230 19.000 23.370 3.240 75.719
8 12.400 19.000 235.600 3.600 848.160
Pv= 0.000 5.600 0.000
∑v= 656.391 ∑Mresist. = 1883.585

Tabla 6: Fuerzas desestabilizantes

FUERZAS DESESTABILIZANTES:

Peso/long.
Unitaria Brazo (m) Momento (KN.m) ∑v*tg(𝜹)= 155.568 KN
(KN/m) K1= 0.67 B*Ca= 37.333 KN
Ph= 170.758 2.667 455.356 K2= 0.67 Pp= 60.709 KN
∑h= 170.758 ∑M desest.= 455.356

FS (volcamiento)= 4.223 ˃ 1.5 CUMPLE

FS (deslizamiento)= 1.509 ˃ 1.5 CUMPLE
 18.000 KN/m3
C'= 10.000 KN/m2 20.000 °
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes
20.000 ° B= 5.670 m
B= 5.670 m e= 0.622 m
e= 0.622 m Df= 1.200 m
Df= 1.200 m ѱ°= 14.271 °
ѱ°= DATOS DE ENTRADA: 14.271 °
POR MEYERHOF
q= POR MEYERHOF 21.60 kN/m2 Nc= 14.834
Nc=𝑡
𝛾𝑛 14.834 KN/m3
18.000 Nq= 6.399
Nq=
C'= 6.399 KN/m2
10.000 N𝛾= 2.871
N𝛾= 2.871 °
20.000
B= 5.670 m FACTORES DE FORMA
e= FACTORES DE FORMA 0.622 m Fcs= 1.000
Fcs=
Df= 1.000 m
1.200 Fqs= 1.000
Fqs=
ѱ°= 1.000 °
14.271 F𝛾s= 1.000
F𝛾s= 1.000
POR MEYERHOF Df/B≤1
Df/B≤1
Nc= 14.834 FACTORES DE PROFUNDIDAD
Nq= FACTORES DE PROFUNDIDAD6.399 Fcd= 1.079
Fcd=
N𝛾= 1.079
2.871 Fqd= 1.067
Fqd= 1.067 F𝛾d= 1.000
F𝛾d= FACTORES DE FORMA 1.000 qu= 227.103 KN/m2
Fcs= 1.000 qmáx= 196.276 KN/m2
Fqs= 1.000 FACTOR INCLINCACIÓN DE CARGA
qmín= 40.527 KN/m2
FACTOR INCLINCACIÓN DE CARGA
F𝛾s= 1.000 Fci= 0.708
Fci= 0.708 Fqi= 0.708
Fqi=
Df/B≤1 0.708 F𝛾i= 0.082
F𝛾i=FACTORES DE PROFUNDIDAD0.082
Fcd= 1.079
Fqd= 1.067
F𝛾d=
FS (capacidad de carga)= 1.000 1.1571 ˃ 3 NO CUMPLE

Muro de contención
FACTOR INCLINCACIÓN DE CARGA
Fci= 0.708
Fqi= 0.708
F𝛾i= 0.082

Figura 13: Talud con muro de contención.

Fuente: Programa Slide

Resultados:
El factor de seguridad subió a 1.55, lo cual indica que el talud se encuentra estable y no representa
ningún riesgo para la construcción.
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

CALCULO DE CIMENTACIONES PROFUNDAS

Tabla 7: Calculo de ci.

Para estimar la capacidad admisible del pilote existen diversos métodos, tales son analíticos y
empíricos. Para la realización de este proyecto se utilizó el método propuesto general dado por
MEYERHOF:

𝑆1 105.638 ∗ 10 1056.38 𝐾𝑁

𝑆2 118.843 ∗ 10 1188.43 𝐾𝑁

𝑆3 8.489 ∗ 10 84.89 𝐾𝑁

∑𝑆 𝑆1 + 𝑆2 + 𝑆3

∑𝑆 1056.38 + 1188.43 + 84.89

∑𝑆 2329.7 𝐾𝑁

𝑄 2329.7 𝐾𝑁

Sector trabajado:

Figura 14: Datos del sector 8

Datos asumidos:

▪ Pilote de concreto
▪ Diámetro del pilote 110 cm
▪ Longitud del pilote 15 m
▪ Factor de seguridad 2.5
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

Metodología general de Meyerhof

“Capacidad de carga por punta”

𝑄𝑝 𝐴𝑝. 𝑞𝑝 𝐴𝑝. (𝑐´. 𝑁𝑐 + 𝑞´. 𝑁𝑞)

𝑃 𝑟 𝑄𝑝 → 𝐸𝑛 𝑅𝑂𝐶𝐴 𝐹𝑅𝐴𝐶𝑇𝑈𝑅𝐴𝐷𝐴 → 𝑐 20 35

Según tabla:

Figura 15: Tabla Nc y Nq vs Angulo de fricción del suelo

Asumimos los siguientes datos respecto a la tabla

𝑁𝑐 180
𝑁𝑞 150

Para hallar: Q1 y Qp

Q1 50 ∗ 𝑁𝑞 ∗ tan

Q1 50 ∗ 150 ∗ tan 35

Q1 5251.56

Qp 𝐴𝑝. 𝑁𝑐. 𝐶𝑢

Qp0 𝜋(0.55)2 . (20 ∗ 180 + 5251 ∗ 150)

Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

Qp0 751950 752 𝐾𝑁

Para hallar:
Qf ∑ 𝑃 ∗ ∆𝐿 ∗ 𝑓

Concreto prefabricado:

Tomamos el valor de 09 ´

γ1 18
γ2 25.2
γ3 31.5

Para el Ko:
Ko 1 − sin
Ko1 0.66
Ko2 0.53
Ko3 0.43

Hallamos K:
Figura 16: Tipos de pilote y coeficiente de empuje en función de Ko

Asumimos que el tipo de pilote fue Perforado y vaciado in situ, asumimos el valor de 0.855Ko

K1 0.56
K2 0.45
K3 0.37

Hallamos f:
f Ko. αy. tan 𝛾
f1 4.92 kN
f2 39.92 kN
f3 68.81 kN

Hallamos Qf:
Qf ∑ 𝑃 ∗ ∆𝐿 ∗ 𝑓

Qf1 12.75 𝑘𝑁
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

Qf2 689.77 𝑘𝑁

Qf3 1783.49 𝑘𝑁

∑ 𝑄𝑓 𝑄𝑓1 + 𝑄𝑓2 + 𝑄𝑓3

𝑄𝑓 2485.950 𝑘𝑁

Qp0 751950 752 𝐾𝑁

Qf 3237.930 𝐾𝑁

Usamos el F.s para saber la carga por pilote

Qf 3237.930
1295.172 𝐾𝑁
𝐹. 𝑆 2.5

Q=1295.172 kN

Un solo pilote soporta la carga de Q=1295.172 kN

Para 2 pilotes:
Qf 1295.172 ∗ 2 2590.344 𝐾𝑁

Por lo tanto: El planteamiento y diseño del pilote mostrado cumple para las cargas
correspondientes.

CALCULO DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Figura 16: Zapara para el cálculo de cimentaciones

Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

METODO VESIC

1
Nq C ∗ NC ∗ SC ∗ dC ∗ IC + q ∗ C ∗ Nq ∗ Sq ∗ dq ∗ Iq + ∗ B ∗ Y ∗ 2NY ∗ SY ∗ dY ∗ IY ∗ g Y ∗ bY
2

FACTOR DE CAPACIDAD DE CARGA

35
Nq 𝑡 𝑛2 (45 + ) 𝑒 𝜋−tan(𝜃) 𝑁𝑞 𝑡 𝑛2 (45 + ) ∗ 𝑒 𝜋−tan(35) 33.296
2 2

𝑁𝑦 2(𝑁𝑞 − 1)𝑡 𝑛( ) 𝑁𝑦 2(33,296 − 1) tan(35) 45.228

𝑁𝑐 10 + (𝑁𝑞 − 1) 𝑁𝑐0 cot(35) (33,296 − 1) 46.123

FACTORES DE CORRECCION POR FORMA

𝑁𝑞 𝐵 33.296 0.9
Sc 1+ ∗ + ∗ 1.722
𝑁𝑐 𝐿 46.123 0.9

𝐵 0.9
𝑆𝑞 1+ tan( ) 1+ tan(35) 1.700
𝐿 0.9

𝐵 0.9
𝑆𝑦 1 − 0.4 1 − 0.4 0.6
𝐿 0.9

FACTORES DE CORRECCION POR PROFUNDIDAD

dc 1 + 0.4k > 00
dc 1 + 0.4(1.67) 1.668

Df 1.5
1.67
B 0.9

K tan−1 (Df/B)

k tan−1 (3.67)

k 59,087
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

Dy 1.0

dq 1 + 2 tan( )(1 + sen( ))2 k

dq 1 + 2 tan(35)(1 + sen(35))2 (59.087)

dq 56.5236
𝐒𝐎𝐁𝐑𝐄𝐂𝐀𝐑𝐆𝐀
𝑞 (0,8)(1.8) + (1)(19)

𝑞 33.4
1
𝑞𝑢 𝐶 ∗ 𝑁𝐶 ∗ 𝑆𝐶 ∗ 𝑑𝐶 ∗ 𝑖𝐶 + q ∗ Nq ∗ Sq ∗ dq ∗ 𝑖𝑞 +
∗ B ∗ Y ∗ 2NY ∗ SY ∗ dY
2
1
𝑞𝑢 20(46.123)722)(1.668) + 33.4(33.296)(1.7)(36.5236) + (0.9)(23)(45.228)(0.6)(7)
2
𝑞𝑢 109790.9597
𝑞𝑢
𝑞𝑎𝑑𝑚 36396.986
3

6. OTRAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN.

Si existe inestabilidad en un talud determinado, se debe buscar la mejor solución y considerar aspectos
de costo, naturaleza de las obras afectadas, tiempo estimado en el que se puede presentar el problema,
disponibilidad de los materiales de construcción, etc. Las causas más comunes de la inestabilidad en taludes
son: talud muy empinado por corte o relleno, exceso de presión de poros, socavación y pérdida de
resistencia. Para estas causas existen varias alternativas de solución, la cual se debe considerar los aspectos
mencionados para su realización.
▪ Banquetas: consiste en la construcción de descansos planos en las zonas medias de los taludes, son
masas de tierra que se compactan en el lado exterior del talud, el cual disminuye la pendiente del
talud para mitigar las fuerzas actuantes.
▪ Aumentar la resistencia del suelo: Se aplica drenaje en el suelo para bajar el nivel freático o la
inyección de substancias que aumentan la resistencia del suelo, tales como el cemento u otro
conglomerantes.
▪ Soil Nailing: técnica de contención y refuerzo realizado a medida que avanza una excavación.
Utiliza elementos inyectados de acero resistentes a la tensión (bulones) para reforzar suelos in situ
y crear un muro de contención por gravedad con el objeto de soportar una excavación temporal o
permanente.
▪ Recubrimiento con concreto lanzado: Son pantallas de concreto lanzado con malla electrosoldada
y anclajes de concreto reforzado, esta estabilidad puede proveerse por medio de cortes inclinados,
con bermas u otras obras basadas en la cohesión del suelo.
▪ Revestimiento con vegetación: Solución efectiva y con bajo costo, ya que logra un equilibrio
natural. La vegetación reduce de manera significativa la erosión del talud, la inclinación adecuada
y la vegetación logra la estabilidad requerida.
▪ Drenajes sub-horizontales, verticales, transversales y contrafuerte: Son métodos efectivos para
mejorar la estabilidad de taludes inestables o fallados. Esto depende del problema que presenta un
talud. Para el primero, se instalan tubos de 5cm con una pequeña pendiente hacia el pie del talud,
penetran la zona freática y permiten el flujo por gravedad del agua almacenada por encima de la
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

superficie de falla. Para el segundo, se utilizan cuando existe un estrato impermeable que contiene
agua emperchada por encima de un material más permeable con drenaje libre y con una presión
hidrostática menor. El tercero, se colocan en la superficie del talud para proporcionar una salida al
agua que pueda infiltrarse en la estructura del talud o que pueda producir erosión en sus diferentes
niveles. Por último, consiste en la apertura de zanjas verticales de 30 a 60 cm de ancho en la
dirección de la pendiente del talud para rellenarlas con material granular altamente permeable y con
un alto ángulo de fricción
7. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS
Análisis de datos para el talud izquierdo:

• Según el programa slide el factor de seguridad del talud estáticamente es de 0.844, lo cual no
cumple con el mínimo que indica la norma CE 020, este debe ser como mínimo 1.50
• Para el talud seudoestatico nos arroja un factor de seguridad de 0.742 lo cual tampoco cumple
con el mínimo que indica la norma CE 020, este debe ser como mínimo 1.25
• Es notorio que el factor de seguridad con sismo reduce, esto sucede por el movimiento sísmico
que se generaría en caso ocurriera.

Soluciones:
Para mejorar el factor de seguridad, se puede diseñar un muro de contención para que satisfaga el
cumplimiento del factor egún la norma CE 020. Otra solución es generar descansos en la pendiente
del talud para así no sea muy empinado.

Cimentaciones profundas

Q=1295.172 kN

Un solo pilote soporta la carga de Q=1295.172 kN

Para 2 pilotes:
Qf=1295.172*2=2590.344 KN

Por lo tanto: El planteamiento y diseño del pilote mostrado cumple para las cargas correspondientes.
El pilote diseñado tiene valores asumidos tales que:
Datos asumidos:

Pilote de concreto
Diámetro del pilote 110 cm
Longitud del pilote 15 m
Factor de seguridad 2.5

8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

• De acuerdo con los resultados en la condición estática, podemos observar que los valores obtenidos
solo se aproximan al Factor de seguridad mínimo (FS min = 1.50), más no los sobrepasan o igualan.
• De acuerdo con los resultados en la condición pseudo - estática, podemos observar que los valores
obtenidos solo se aproximan al Factor de seguridad mínimo (FS min = 1.25), más no los sobrepasan
o igualan.
• Los pilotes diseñados para soportar la carga del muro cumplen. 2590.344 KN>2329.7 KN
• Si el diámetro del pilote aumenta, la Resistencia del pilote aumenta.
• Podemos afirmar que, para tener una buena estabilización del muro, se le podría aumentar más
pilotes.
• Del análisis estático y pseudo – estático se recomienda el análisis mediante el Slide, ya que es una
herramienta que en la actualidad ya ha sido probada por medio de investigaciones, existen
Diseño de Muros de Contención y Estabilidad de Taludes

numerosos programas comerciales que ofrecen la simplicidad del análisis a través de una interfaz
amigable en métodos numéricos. Además, la obtención de factores de seguridad críticos, harán que
los cálculos y análisis geotécnicos sean más conservadores.
• La razón por la cual se utiliza una norma internacional es porque en la legislación peruana no se
indica mínimos factores de seguridad para el análisis de estabilidad de taludes ni en los manuales
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ni los emitidos por el Ministerio de
Vivienda, Construcción y Saneamiento.

9. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
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