Módulo Herramientas y Destrezas para Una Conducción Segura A5S v20.1 - C

Módulo
“Herramientas y destrezas para una conducción

segura”
Objetivo especifico:
DESCRIPCIÓN
Reconocer las herramientas y destrezas que influyen en una

conducción segura.
Duración: 22 horas / 20 horas elearning

 Riesgos en la ruta
 Accidentes de tránsito: colisión, choque, atropello, caída y
CONTENIDOS
volcamiento
 Factor humano: Tipos de usuarios y actitudes, horas de
conducción
 Factor vehículo: Uso, dimensiones y ocupación del vehículo
(sobrecarga por eje y vuelco por inclinación lateral).
 Factor entorno: Tipos de vías, visibilidad, distancia y señalética.
 Técnicas de conducción defensiva.
 Minimización de riesgos: Chequeos básicos, planificación del
viaje y convivencia con otros modos de transporte.
CONTENIDOS
 Dinámica del impacto y sus consecuencias humanas,

materiales y económicas.
 Conducción en condiciones adversas.
Riesgos en la ruta
Riesgos en la ruta
• Exposición a vibraciones (del vehículo)

• Posturas estáticas prolongadas en la misma posición
• Manipulación Manual de cargas
• Exposición al ruido
Riesgos en la ruta
Riesgos en la ruta
• Inhalación de vapores y gases tóxicos (combustibles)

• Exposición al polvo (de carreteras y caminos)
• Condiciones climáticas adversas
• La fatiga física y mental
• La violencia y el acoso laboral
Riesgos en la ruta
Reflexione
¿Ha pensado en la responsabilidad que le cabe a usted cada vez que sale de su casa y sube a su
vehículo, ya sea por trabajo o por otro motivo? ¿cómo enfrenta los riesgos en la ruta?
Accidentes de tránsito
• Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) los accidentes de tránsito son un problema
prioritario de salud pública en todo el mundo, por lo que se debe reducir su número con la
colaboración de todos.
• Además de los daños materiales, no hay que olvidar los costos humanos: años de vida
perdidos, sufrimiento de las víctimas y de sus familiares y amigos, etc.
• Ocurren en promedio 60.000 accidentes al año, produciendo cerca de 1.600 fallecidos y

54.000 lesionados de diversa gravedad
En más del 40% de los accidentes de

tránsito está involucrado un vehículo que
requiere una licencia profesional para su
conducción, por lo que es necesario un
esfuerzo por parte de estos conductores
en la reducción de estos accidentes.
• Aunque se piensa que los accidentes son inevitables, se puede reducir al mínimo la
posibilidad de sufrir un accidente, conduciendo con la máxima seguridad y atendiendo a los
factores de riesgo que el conductor puede controlar: distracciones, velocidad, fatiga, alcohol,
medicamentos, drogas y estado general de salud.
Para reducir los accidentes y sus

consecuencias, es necesario tener una
actitud responsable frente al tránsito,
conocimientos adecuados de seguridad
vial y conducir en todo momento con la
máxima seguridad.
• El accidente y, sobre todo, el costo en vidas humanas que conlleva, se considera la parte más
negativa en el transporte por carretera. Su magnitud se mide en diferentes escalas, en
función de si existen víctimas mortales y la gravedad de los heridos, siendo la mínima el caso
en que sólo se producen daños materiales.
• No hay que olvidar el enorme impacto que producen los accidentes: daños materiales, costos
de salud y administrativos y costos humanos: años de vida perdidos, sufrimiento de la
víctima y de sus familiares y amigos, etc.
Factores que intervienen en los accidentes
 El conductor
De los tres elementos que intervienen en el tránsito (hombre, vehículo y vía), es el factor
humano el que más incidencia tiene en los accidentes.
El conductor debe adaptar su comportamiento al nivel exigido por las diversas y cambiantes
situaciones en la vía, dando la respuesta adecuada. El nivel de exigencia para el conductor es
impuesto por las características de la vía (curvas, gravilla), condiciones meteorológicas (lluvia,
nieve), la circulación (densidad del tráfico, tipo de vehículos) y las normas y señales.
 El conductor
El conductor necesita capacidad de respuesta. El nivel de capacidad dependerá de la formación

en el aprendizaje y de la experiencia.
La mayor parte de los accidentes se producen durante los fines de semana y los feriados,
especialmente durante la madrugada.
La mayor parte de los accidentes se

produce en fin de semana, siendo el
viernes el día con un número mayor.
Aunque la mayor parte de los accidentes

ocurre los viernes, se producen más
fallecidos el sábado y el domingo.
Destacan tres horarios importantes: Entre

las 6 y las 9 de la mañana, el segundo entre
las 14 y las 16, y el último entre las 18 y las
20, que coinciden con los horarios de
entrada y salida del trabajo.
 El vehículo
Aunque los accidentes debidos a fallas del vehículo no son muy numerosos, es muy importante
que su estado sea siempre el mejor posible.
En muchos casos, la causa principal de la falla mecánica ha sido motivada por un mantenimiento
deficiente. Este mantenimiento es especialmente importante en el caso de vehículos antiguos
porque su deterioro suele ser más rápido.
El factor humano también influye en el estado del vehículo, ya que es el propietario o conductor
el que tiene que mantener su vehículo en las mejores condiciones posibles.
 El vehículo
Cerca del 2% de los accidentes se producen por fallas mecánicas. De estas, la gran mayoría se
producen por problemas en los frenos y en los neumáticos, que son los más fáciles de detectar
por el conductor con un mantenimiento adecuado.
Con respecto a los vehículos que se conducen con licencias profesionales, existen estos datos
que relacionan los tipos de vehículos con el número total de accidentes y fallecidos:
 El vehículo
 La Vía
El número de accidentes es mucho mayor en zona urbana, aunque el número de muertos es

mayor zona rural.
La razón de esta diferencia está en la velocidad. Cuanto mayor es la velocidad, las lesiones son
mayores.
 La Vía
Factores que intervienen en los accidentes: Grupos vulnerables
Existen unos grupos de personas que tienen más probabilidades de estar involucradas en un
accidente de tránsito.
Estos grupos vulnerables son personas que desde un punto de vista estadístico están presentes
en un mayor número de accidentes: los niños, los jóvenes, las personas mayores, tanto como
conductores como peatones. Además, hay otras personas que, por el tipo de vehículo que
utilizan, sufren lesiones más graves en caso de accidente: conductores y pasajeros de
motocicletas y bicicletas.
Los conductores jóvenes

Los accidentes de tránsito son la principal causa de mortalidad para los jóvenes entre los 15 y los
29 años.
Estadísticamente, los accidentes sufridos por los jóvenes se producen en mayor número:
 Cuando coinciden situaciones de diversión, alcohol y con varios ocupantes en el vehículo.

 Por las noches y de madrugada.
 En las grandes ciudades y sus alrededores.
 Durante los meses de verano y fines de semana

Los accidentes en los que los jóvenes están involucrados tienen las siguientes características:
 Falta de experiencia del conductor, sobrevalorando su capacidad.

 Asumir muchos riesgos.
 Exceso de velocidad e incumplimiento del resto de las normas.
 Consumo de alcohol y drogas.
 Aceptar riesgos innecesarios, debido en muchos casos a una necesidad de autoafirmación y
menor percepción del riesgo.
Estos datos no quieren decir que un joven tenga más posibilidades de tener un accidente, sino
que existen algunas características que aparecen en los jóvenes que les hace ser más propensos
a sufrirlo.
Las personas mayores
Los avances en la medicina permiten que las personas vivan cada vez más años.
Esto hace que el número de personas mayores que conduce sea cada vez mayor.
Las personas mayores están implicadas en un número de accidentes importante, tanto como
peatones como conductores. Pueden tener más accidentes en situaciones complejas, que
exigen una respuesta rápida, como intersecciones, incorporaciones y salidas de vías donde se
circule a gran velocidad, por lo que se debe ser más tolerantes y respetuosos.
Las personas mayores
El principal problema que tienen es la pérdida de las capacidades psicofísicas, que les pueden
impedir conducir con seguridad:
 Dificultades en la visión: el campo visual es más estrecho, con dificultad para ver en los
extremos. Mayor posibilidad de deslumbramiento.
 Pérdida de la audición: dificultad para diferenciar los sonidos y distinguir su procedencia.
 Necesidad de tomar medicamentos, que pueden afectar a la conducción.
Además, en caso de accidente, tienen problemas más graves que una persona joven.
Los peatones
Los peatones son un grupo de usuarios de la vía muy vulnerable en caso de accidente, ya que
pueden resultar con lesiones muy graves en caso de atropello.
La industria automotriz está trabajando también en este sentido, diseñando la parte delantera
de los vehículos para que produzcan menos lesiones. Por nuestra parte, es importante no
modificarla añadiendo elementos que puedan ser peligrosos.
El atropello es el tipo de accidente de

tránsito que ocasiona más muertos. En un
alto porcentaje, los peatones han cometido
una infracción en el momento del
atropello.
Los peatones
Los comportamientos incorrectos más frecuentes de los peatones son:

 Cruzar la calzada en forma sorpresiva o descuidada.
 Cruzar fuera del paso para peatones.
 Permanecer en la calzada.
 Desplazarse por la vía en estado de ebriedad.
Los peatones
Para evitar el atropello a los peatones, se deben adoptar una serie de precauciones:
• Moderar la velocidad en ciudad y ante la presencia de peatones en la calzada o en sus
proximidades, especialmente si se trata de niños o personas mayores.
También si los peatones van con auriculares, hablando con el celular, con un paraguas, etc.
• Disminuir la velocidad al acercarnos a un vehículo que se detenga, sobre todo si se trata de

un furgón de transporte escolar o vehículo de locomoción colectiva.
Los peatones
• Tener precaución al estacionar, al dar marcha atrás o maniobrar al salir de un

estacionamiento, especialmente si se trata de vehículos con poca visibilidad (todoterrenos,
VAN, etc.).
• Prestar atención en las zonas peatonales, como al salir de un garaje, al atravesar una calle
peatonal, etc.
• De noche, adaptar la velocidad a la zona de visión iluminada por las luces, por la posible
presencia de peatones u obstáculos.
No se deben hacer señales a un peatón de que cruce la calzada, porque otro vehículo puede
atropellarle.
Las personas mayores como peatones
Es muy importante conocer los problemas que puede tener una persona mayor como peatón
para poder colaborar con ellos en su seguridad:
• Dificultad para calcular la velocidad de los vehículos y problemas de orientación cuando no

conocen las calles.
• Pueden tener dificultades auditivas que les impidan oír cuando se acerca un vehículo.
• Pueden tener dificultades visuales que les dificulten apreciar los colores de un semáforo si la
calzada es muy ancha.
Las personas mayores como peatones
Es muy importante conocer los problemas que puede tener una persona mayor como peatón
para poder colaborar con ellos en su seguridad:
• Si tienen limitaciones físicas, pueden tener problemas para cruzar una calle: soleras altas,
calzadas muy anchas, etc.
• Suelen tener más accidentes cuando van solas, que cuando van acompañadas, por ejemplo,
con niños a su cargo.
Los niños como peatones
Las vías donde se desarrolla el tránsito no están diseñadas para los niños. Es por esto por lo que
una parte importante de los niños fallecidos en accidentes de tránsito, son peatones que han
resultado atropellados, en la mayoría de los casos con heridas en la cabeza o en partes vitales
del cuerpo.
Estadísticamente, la mayor cantidad de niños atropellados son varones entre 4 y 10 años, que
irrumpen sorpresivamente en la calzada.
Los atropellos a niños tienen las siguientes causas:
• Dificultades de audición: no son capaces de distinguir la procedencia del ruido de un vehículo

que se aproxima.
• Impedimentos con la visión debido a su baja estatura: tienen dificultades para ver el tránsito
entre los vehículos estacionados. También, los conductores tienen dificultad para verlos.
• Bajo control de la atención.
• Desconocimiento de las normas de tránsito.
Los atropellos a niños tienen las siguientes causas:
• Dificultad para calcular distancias y velocidades.

• Dificultad para controlar su actividad física: pueden salir corriendo impulsivamente.
• Incapacidad para identificar el peligro.
Los Ciclistas
Debido a las distintas características de los vehículos, los accidentes entre un vehículo y una
bicicleta son especialmente lesivos para los ciclistas, por lo que se debe tener especial atención
con ellos.
Las lesiones sufridas en la cabeza son las de mayor importancia en estos casos.
Los Ciclistas
Se tienen que adoptar unas mínimas precauciones:
 Al pasar con su vehículo cerca de un ciclista para adelantar o cruzarse con ellos, la normativa
indica que debe dejar un espacio lateral suficiente - a lo menos 1,5 m-, ya que éste podría
desviarse o tambalear. Esta separación debe ser mayor en casos especiales como en
vehículos voluminosos, viento lateral, niños, etc.
 Al circular por determinados lugares: cerca de parques o plazas, de ciclovías, de colegios, etc.
 Evitar las señales acústicas para no asustarles.
Los Ciclistas
Los accidentes con ciclistas tienen las siguientes características:
 Causados por infracciones, tanto del ciclista como del conductor: distracciones, no respetar la
prioridad en intersecciones, velocidad inadecuada, etc.
 Ocurren principalmente en vías urbanas, en días de semana y con buen tiempo.

Las motocicletas
En los últimos años ha habido un incremento notable del parque de motocicletas. Tenemos que
conocer las situaciones en que se producen los accidentes de las motocicletas para adoptar las
precauciones necesarias.
Las motocicletas
Características de los accidentes:
 La mayoría ocurre en ciudad.

 En un gran número de casos, son colisiones con otros vehículos: colisiones de frente y
frontolaterales.
 Ocurren cuando se producen infracciones: distracción, no respetar la prioridad de paso.
Tipos de accidentes
Los tipos de accidentes más comunes:
 Colisión
 Choques.
 Atropellamientos.
 Caídas al mismo y distinto nivel.
 Volcamientos.
Tipos de accidentes: Colisión
Las colisiones entre vehículos son demasiado habituales y las estadísticas de accidentes de
tráfico no mejoran.
No todos los accidentes de tránsito se dan por colisión entre dos vehículos. Los hay entre
vehículo y peatón o con otros elementos de la vía. Sin embargo, las colisiones entre vehículos
son las más importantes, pues son de las que se derivan las peores consecuencias.
Tipos de accidentes: Colisión
Causas de las colisiones
 Exceso de velocidad.
 Consumo de alcohol y drogas.
 Los despistes.
 El mal tiempo.
 La fatiga
 El uso del celular
 Los neumáticos
Tipos de accidentes: Choques
Si su visión está desgastada y requiere usar lentes, hágalo; no deje que un comportamiento
permisivo de su parte lo exponga a usted y a los otros al riesgo de sufrir un choque.
A su vez, antes de comenzar cualquier viaje se debe verificar que el vehículo está en buenas
condiciones para su utilización; además nunca pierda la concentración en el manejo y siempre
tiene que estar atento a las condiciones del entorno, como por ejemplo, un piso resbaladizo.
Tipos de accidentes: Choques
Causas de choques
 Visión desgastada por la edad.

 No usar lentes para el manejo, teniendo que hacerlo.
 Falta de concentración en la conducción.
 Vehículo en malas condiciones.
 Pisos resbaladizos.
Tipos de accidentes: Atropellamientos
La circulación inadecuada de los vehículos a velocidad excesiva y el mal estado de los frenos, así
como la falta de experiencia del conductor o la desconcentración debido a un estrés, son
posibles causas de atropellamientos.
En virtud de lo anterior, para evitar estos riesgos, conduzca a velocidad moderada, realice una
revisión rutinaria de su vehículo y capacítese, con el fin de tener más herramientas para
efectuar un manejo seguro.
Tipos de accidentes: Atropellamientos
Causas de atropellamientos
• Inexperiencia del conductor.
• Reducción de la concentración por estrés.
• Frenos en mal estado.
• Circulación inadecuada de los vehículos, velocidad excesiva.
Tipos de accidentes: Caídas
Un derrame de aceite o herramientas botadas en el piso pueden hacer que la superficie por la
cual usted camina no esté en las mejores condiciones.
Evite los riesgos de caídas usando un calzado adecuado, limpiando las superficies de tránsito y
manteniendo un correcto orden de las herramientas que utiliza.
Tipos de accidentes: Caídas
Causa de caídas al mismo y distinto nivel
• Pisos resbaladizos (derrame de aceite).

• Acceso a lugares elevados del vehículo.
• Tropiezo con herramientas y objetos situados en el suelo.
• Calzado inadecuado.
Tipos de accidentes: Volcamientos
La inexperiencia o los malos hábitos de conducción pueden ser causa de volcamientos.
A lo anterior podemos agregar el deterioro de los neumáticos y la condición en la que se

encuentra la vía por la cual se transita. Con el fin de evitar estos riesgos es muy necesario que el
personal encargado de la conducción de vehículos reciba la capacitación adecuada y que se
revisen y modifiquen los comportamientos incorrectos en el manejo.
Tipos de accidentes: Volcamientos
Causas de volcamientos
• Inexperiencia del conductor.

• Malas aptitudes físicas para manejar.
• Malos hábitos de conducción.
• Deterioro de los neumáticos.
• Vías de tránsito en mal estado.
Tipos de Colisiones
Tipo de colisión: trasera o de alcance
• Se da cuando un vehículo golpea con su parte delantera al que se encuentra inmediatamente

delante de él en su mismo sentido, dándole en la parte trasera.
• Este tipo de choque entre vehículos es bastante común en ciudad. También se da en vías
interurbanas pero en una medida muchísimo menor.
• Las causas suelen ser no respetar la distancia prudencial para no colisionar (tanto por una
distracción como por ser esa manera habitual de conducir) y el exceso de velocidad -o una
mezcla de ambas.
Tipos de Colisiones
Tipo de colisión: trasera o de alcance
• Por suerte, la colisión por alcance no presenta daños graves en cuanto a daños físicos, pues
en ciudad el tráfico limita la velocidad y, con ello, la fuerza de los impactos. Estos suelen ser
lesiones de cuello, cabeza, espalda y muñeca. En vías interurbanas sí entraña más gravedad,
pudiéndose sufrir incluso daños cerebrales.
• Los daños materiales suelen ser más graves en el vehículo que golpea, abollándose la chapa,
rompiéndose los faros delanteros e incluso saltando el airbag; aunque esto es relativo
siempre y depende de cada vehículo
Tipos de Colisiones
Tipo de colisión: frontal
• Se da cuando dos vehículos impactan de frente, morro con morro, o bien cuando un vehículo
impacta de frente con otro elemento como una señal de tráfico, una farola, etc. Puede ser.
Angular: El choque se da con las partes frontales pero los vehículos no están completamente
enfrentados sino que forman un pequeño ángulo.
Central: Los vehículos están totalmente enfrentados.
Excéntrica: Los vehículos están enfrentados con los ejes paralelos pero un vehículo está
desplazado respecto del otro.
Tipos de Colisiones
Tipo de colisión: frontal
• No es una colisión muy frecuente y se da más a menudo en vías interurbanas, pues al

conducir a mayor velocidad no podemos corregir la maniobra inadecuada que lo produce.
• Lo común es que se dé porque un vehículo se desvía de su carril en una carretera de doble
sentido (para dos vehículos que impactan de frente).
• Son accidentes de gran gravedad en la mayoría de los casos, siendo común el que haya
víctimas mortales cuando estos ocurren. La prueba es que continuamente vemos noticias
sobre colisiones frontales.
Tipos de Colisiones
Tipo de colisión: embestida o frontolateral
• Se producen entre un vehículo que alcanza con su parte frontal a otro en uno de sus
laterales. Este tipo se divide a su vez en:
Embestidas perperdiculares: La posición de ambos vehículos forma un ángulo de 90º; el choque

se da con la totalidad del morro.
Embestidas oblicuas: El ángulo formado es diferente a 90º y se impacta con uno de los vértices
delanteros.
Tipos de Colisiones
Tipo de colisión: embestida o frontolateral
• Es la colisión más común en intersecciones.
• La causa más común es que uno de los dos vehículos no ha respetado un semáforo en rojo o
un PARE o ha realizado inadecuadamente un giro a la izquierda.
• Tanto daños materiales como personales son medios y dependen, en gran medida, de la
velocidad.
Tipos de Colisiones
Tipo de colisión: lateral o de raspado
• En estas colisiones entre vehículos ambos se aproximan lateralmente el uno al otro,

ocasionándose lo que se denomina como «raspados», que pueden ser negativos o positivos
según si ambos vehículos iban en el mismo sentido o no. También se considera el caso de un
vehículo que «raspa» otro que está estacionado.
• Es un acercamiento propio de vías estrechas por lo que suele darse en poblado.
• Sucede al intentar realizar un adelantamiento o un cambio de carril inadecuados, al dar un
volantazo para evitar un obstáculo o por tener una mala concepción del volumen del
vehículo que se maneja (creer que no estamos tan cerca). También son consecuencia de
saber evitar una embestida, siendo el raspado la consecuencia de no haber llegado a
colisionar oblicuamente.
Tipos de Colisiones
Tipo de colisión: por vuelco
• La colisión por vuelco se da contra el asfalto u otra superficie donde el vehículo cae
fuertemente después de haber girado más de 90º. Puede ser contra otro vehículo, dándose
prácticamente siempre una colisión frontolateral.
• No es un accidente muy común.
• Los daños personales son muy variables, pudiendo resultar ilesos o causando incluso la
muerte.
• Los daños materiales son cuantiosos.
Tipos de Colisiones
Tipo de colisión: múltiple
• Es una colisión entre más de dos vehículos.

• Los encontramos tanto en vías urbanas como en interurbanas.
• Puede darse como resultado de más de un tipo de colisión (lo que se conoce como accidente
en cadena) o como un único accidente.
• Se da por un cúmulo de situaciones, destacando el no respetar la distancia prudencial para
no colisionar y no prestar la suficiente atención a lo que ocurre alrededor.
Responsabilidad por los accidentes
En los accidentes del tránsito, constituyen presunción de responsabilidad del conductor, los
siguientes casos:
1. Conducir un vehículo sin haber obtenido la licencia correspondiente o encontrándose ésta

cancelada o adulterada.
2. No estar atento a las condiciones del tránsito del momento.
3. Conducir en condiciones físicas deficientes o bajo la influencia del alcohol o de
estupefacientes o sustancias sicotrópicas.
4. Conducir un vehículo sin sistemas de frenos o que accionen éstos en forma deficiente, con un
mecanismo de dirección, neumáticos, o luces reglamentarias en mal estado o sin
limpiaparabrisas cuando las condiciones del tiempo exigieren su uso.
siguientes casos:
5. Conducir un vehículo sin dar cumplimiento a las restricciones u obligaciones que se le hayan
impuesto en la licencia de conductor.
6. Conducir un vehículo de la locomoción colectiva que no cumpla con las revisiones técnicas y
condiciones de seguridad reglamentarias.
7. Conducir a mayor velocidad que la permitida o a una velocidad no razonable y prudente, de
forma que pueda controlar el vehículo cuando sea necesario.
8. Conducir contra el sentido de la circulación.
siguientes casos:
9. Conducir a la izquierda del eje de la calzada en una vía que tenga tránsito en sentidos
opuestos, no conservar la derecha al aproximarse a una cuesta, curva, puente, túnel, paso a
nivel o sobre nivel.
10. No respetar el derecho preferente de paso de peatones o vehículos y las indicaciones del
tránsito dirigido o señalizado.
11. Conducir un vehículo cuya carga o pasajeros obstruyan la visual del conductor hacia el
frente, atrás o costados, o impidan el control sobre el sistema de dirección, frenos y de
seguridad.
12. Conducir un vehículo con mayor carga que la autorizada y, en los vehículos articulados, no
llevar los elementos de seguridad necesarios.
siguientes casos:
13. Salirse de la pista de circulación o cortar u obstruir sorpresivamente la circulación

reglamentaria de otro vehículo.
14. Detenerse o estacionarse en una curva, en la cima de una cuesta, en el interior de un túnel,
en ciclovías o sobre un puente y en la intersección de calles o caminos, o calzadas o bermas de
los caminos públicos de dos o más pistas de circulación en un mismo sentido.
15. No hacer el conductor, en forma oportuna, las señales reglamentarias.
16. Adelantar en cualquiera de los lugares a que se refiere el número 9 anterior, o en las zonas
prohibidas, o hacerlo sin tener la visual o el espacio suficiente.
siguientes casos:
17. No mantener una distancia razonable y prudente con los vehículos que le anteceden.
18. Conducir un vehículo haciendo uso de cualquier elemento que aísle al conductor de su
medio ambiente acústico u óptico.
19. Negarse, sin causa justificada, a que se le practiquen las pruebas para detectar la presencia
de alcohol en el organismo, o que se conduce bajo la influencia de estupefacientes o sustancias
sicotrópicas.
El mero hecho de la infracción no determina

necesariamente la responsabilidad civil del
infractor. Para ello se tiene que demostrar que
la infracción ha sido la causa determinante del
accidente.
Se presume la culpabilidad del o de los participantes en un accidente de tránsito en que se

produzcan daños, si éstos no dan cuenta de inmediato del hecho a la autoridad policial más
próxima y abandonaren el lugar del accidente.
En todo accidente de tránsito en que se produzcan lesiones o muerte, el conductor que
participe en los hechos estará obligado a detener su marcha, prestar la ayuda que fuese posible
y dar cuenta a la autoridad policial más inmediata.
Darse a la fuga y no prestar la ayuda que fuese posible será considerada como delito.
Aplicación
Pedro es un conductor de bus, hace minutos tuvo una fuerte pelea con un pasajero. ¿Qué
riesgos puede enfrentar el conductor?
Aplicación
Don Rafael se encuentra conduciendo en dirección para la Viña Santa Isabel. ¿Qué riesgos
puede enfrentar el conductor?
Técnicas de conducción defensiva
La conducción defensiva es una pieza clave en el proceso para convertirnos en mejores

conductores, pues la aplicación real de esta forma de manejar un vehículo por parte de cada
uno de nosotros, ayudará a reducir las posibilidades de que nos veamos involucrados en un
accidente vehicular.
Para una conducción segura se deben conocer los factores y riesgos que generan, ante los que
se debe incrementar la atención.
¿Qué significa la conducción defensiva?
La conducción defensiva significa no poner en peligro la vida de nadie, ahorrando tiempo y

dinero, a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros. De este modo, la
conducción defensiva implica manejar de tal manera que se eviten accidentes a pesar de los
actos de otros o de la presencia de condiciones adversas para el conductor.
Conducir en forma defensiva es anticipar

las acciones de otros conductores y
aplicar las técnicas correctas de manejo
según la situación que se enfrenta.
Son factores externos que conllevan riesgos:
• El uso de la telefonía móvil y de los emisores/receptores vía radio, incluso con manos libres.
• Los anuncios y objetos próximos a la vía.
• El tabaco.
• La manipulación en marcha de aparatos electrónicos (radio o video por ejemplo).
• Los peatones, en especial los niños y los más mayores.
• Los vehículos de dos ruedas, los triciclos y los cuadriciclos.
• Los animales y la maquinaria agrícola.

• La señalización incorrecta o el exceso de la misma.
• El exceso de confianza en vías conocidas.
• La búsqueda de algún lugar de destino.


Aprenda a ceder
• El conductor defensivo tiene que aprender a ceder, pues deberá acomodar su

comportamiento de manejo a los factores de la iluminación, las condiciones climáticas, el
camino, las condiciones del tránsito, el estado mecánico del vehículo y hasta su propio estado
anímico.
• El conductor defensivo cede algunos derechos que la ley de tránsito le da, por el principal y
mayor de todos los derechos: el derecho a vivir.
Reflexione
• ¿Qué piensa acerca de que un conductor defensivo

tiene que aprender a ceder?
• ¿Cree que es correcto que usted lo haga si otro no
lo hace?
Actitudes de la conducción defensiva o preventiva
• El respeto y cumplimiento de normas esenciales entre usuarios de las vía, hacen más fácil y
segura la tarea de la conducción.
Sobre la forma de circular

• Circular por la derecha, lo más cerca posible de la línea del borde de la calzada.
• Respetar las señales de tránsito.
• Respetar los límites de velocidad.
• Adaptar siempre la distancia de seguridad, para reaccionar a tiempo.
Respecto a los peatones y otros usuarios

• Si hay peatones o animales en las proximidades, reducir la velocidad.
• No invadir las zonas peatonales, ni los pasos para peatones.
• En vías locales y/o rurales, prever la posible irrupción en la calzada de animales o máquinas
agrícolas.
• Comprender los errores de los demás conductores, especialmente por la falta de experiencia
de los conductores noveles o la falta de atención y reflejos de las personas mayores.
Cuando se realizan maniobras

• Señalizar con antelación suficiente.
• Para inmovilizar el vehículo, frenar con tiempo y de forma progresiva, advirtiéndolo a los
demás usuarios, manteniendo de este modo la seguridad necesaria con el vehículo de atrás.
• En los virajes cerrados, poner atención al voladizo posterior, al anterior si se lleva
semirremolque, y a los laterales por si hay vehículos que se pegan peligrosamente al nuestro.
• Circulando marcha atrás (por ejemplo, al acercarse a un muelle de carga o por un accidente)
se debe señalizar convenientemente, asegurándose de que no hay peligro, bajándose si fuera
necesario, repitiendo la operación si la distancia fuera larga y circulando de forma muy lenta.
Otras situaciones
• Cuando se incorpore un vehículo a la vía, levantar el pie del acelerador hasta ver cómo se
incorpora.
• Tomar rutas alternativas, si es posible, en caso de congestión, para evitar situaciones de
estrés y pérdidas de tiempo y consumos excesivos.
• Ante cualquier situación que implique pérdida de visibilidad, encender las luces bajas.
Otras situaciones
• En descensos prolongados, extremar las precauciones y tratar de usar lo menos posible el
freno de servicio empleando la marcha adecuada para minimizar el uso del freno de servicio.
• En vías rurales, al acercarse a un vehículo detenido en la calzada o en la berma, separarse de
él, cambiando de pista si fuera posible.
Reflexione
Si normalmente le corresponde conducir un vehículo, ¿ha pensado cuál es el mejor viaje de los
que ha hecho? No nos referimos al destino del viaje, sino al viaje mismo.
Para mejorar continuamente como conductores, es preciso evaluar en primer lugar nuestro
propio comportamiento. De este modo, adoptar la conducción segura como una norma es
altamente conveniente.
Lo que interesa es terminar cada viaje sin importar cuántos kilómetros se recorren ni el tiempo
que haya tomado el mismo, sin accidentes, sin infracciones a las leyes del tránsito, sin abusar del
vehículo, respetando los horarios y sin descortesías. Ese es el mejor viaje, una ruta sin
sobresaltos, en la que se mantiene una actitud alerta respecto del entorno, efectuando una
conducción segura de su vehículo.
Fórmula para la prevención de accidentes
Los factores del ambiente siempre estarán presentes al momento de conducir, usted no los
puede cambiar; lo que sí puede cambiar es la forma de enfrentarlos. La fórmula básica para la
prevención de riesgos de accidentes es una eficiente y simple herramienta que lo ayudará a
enfrentar los peligros de la vía, en forma eficiente y segura.
¿En qué consiste la fórmula?
1. Reconocer el peligro.
2. Entender la defensa.
3. Actuar a tiempo.
Reconozca el peligro: siempre debe estar alerta y no presuponer que todo saldrá bien. Es
recomendable anticipar los hechos para actuar correctamente ante una situación determinada.
Algunos ejemplos a tener en cuenta:
• Examine con atención la carretera que tiene por delante.

• En la ciudad, realice un breve examen visual de la cuadra que tiene por delante o de la
próxima intersección.
Algunos ejemplos a tener en cuenta:

• En las zonas rurales y en las autopistas, realice un examen visual de las proximidades, curvas
o rampas de salida y entrada.
• Examine el tránsito que viene detrás de usted, usando el espejo retrovisor que está dentro
del vehículo y los espejos laterales.
Sepa cuál es la defensa: aprenda cuáles son las formas definidas para hacer frente a situaciones
específicas. De este modo, las podrá aplicar cuando la ocasión así lo requiera.
Actúe correctamente y a tiempo: si ha visto el peligro, evite el accidente con las acciones
correctas y en el tiempo preciso. No espere para ver qué es lo que sucede; actúe, pues de usted
depende que no ocurra el accidente.
Recomendaciones en situaciones concretas
 En las rotondas
Pista por la que se circula

• En zona urbana circular preferentemente por la pista derecha, aunque se puede hacer por
cualquiera.
 En las rotondas
Para salir
• Se sale desde la pista derecha.
• En las rotondas sólo existe obligación de indicar los virajes a la derecha (para salir de la
rotonda) y los cambios de pista.
 En las rotondas
Se puede, de forma muy simple, saber cuál debe ser el comportamiento en una rotonda, si se
transforma en una vía recta. Se trataría de una vía de un solo sentido y con intersecciones con
vías sólo por la derecha.
Entonces, se aplica la normativa general de circulación.

 En las rotondas
 En vías de una sola pista en cada sentido
• Observar desde lejos los adelantamientos o movimientos de los vehículos que circulan en
sentido contrario.
• Evaluar si vale la pena adelantar.
• Evaluar si vale la pena adelantar, en función de:

– La distancia que queda para abandonar la vía.
– La posibilidad de que el vehículo que circula delante abandone la vía.
– La densidad del flujo vehicular.
– La diferencia de velocidades entre nuestro vehículo y el que circula delante.
– La posibilidad, en un corto espacio de tiempo, de llegar a un tramo de vía especialmente
adecuado para los adelantamientos.
 Para adelantar
• Salir desde atrás sin pegarse al vehículo que se va a adelantar y con la máxima velocidad
posible. De esta forma se tiene más visibilidad y se tarda menos tiempo en adelantarlo.
• Acercarse a la línea izquierda de la pista por la que se adelanta.
• No volver a la pista derecha hasta estar seguros de que la distancia entre nuestro vehículo y
el adelantado, es segura y suficiente.
• Los cambios de pista, se hacen de forma suave y progresiva.
 Para estacionar
• Buscar lugares adecuados al tamaño y capacidad de maniobra del vehículo. En algunas

carreteras y autopistas existen áreas de servicio especializadas.
• Señalizar las maniobras con antelación suficiente.
• Si el vehículo es de grandes dimensiones, se debe dejar espacio libre en la parte delantera y
trasera, para facilitar después la salida del estacionamiento.
• Prestar especial atención en la maniobra, por las dificultades que entraña y la poca visibilidad
en la parte posterior de los vehículos de gran tamaño.
 Vías estrechas
• El mayor peligro en este tipo de vías, es la imposibilidad de ceñirse a la derecha por el riesgo
de salirse fuera de la calzada.
 Vías estrechas
Al circular por vías estrechas:
• Se deben extremar las precauciones y circular lejos, cuando sea posible, del borde de la
calzada.
• Prestar especial atención en las curvas.
 Vías estrechas
Al circular por vías estrechas:
• Si es necesario adelantar, sólo hacerlo si el vehículo a adelantar y el ancho de la calzada

permiten realizar la maniobra con seguridad.
• En el cruce con otro vehículo es preferible llegar a detener el nuestro, antes que asumir
riesgos innecesarios de colisión (atención a los retrovisores).
 Circulando en caravana o vías congestionadas:
• Mantenerse, salvo excepciones, en la pista derecha y a la distancia suficiente para detener el

vehículo en condiciones de seguridad y confort.
• Permitir alternativamente las incorporaciones de otros vehículos.
• No bloquear las intersecciones.
 Circulación en vías urbanas
La circulación en zona urbana se ve afectada por factores como la densidad del tránsito y las
deficiencias de algunas vías. Otros factores de riesgo en estas vías son el exceso de velocidad, la
selección de la pista adecuada, la falta de atención, los pasos para peatones, las paradas de bus,
etc.
Al circular por vías urbanas:

• Prestar la máxima atención a las señales de tránsito.
• Señalizar con anticipación las maniobras.
• En los giros, acercarse todo lo que sea preciso, al lado contrario del giro, y efectuar el viraje
con atención para evitar colisiones.
• Respetar a los peatones y ciclistas.
Al circular por vías urbanas:

• Prestar especial atención a los vehículos de dos ruedas que, debido a sus reducidas
dimensiones, pueden colarse entre los vehículos a gran velocidad y en muchos casos
circulando en zigzag.
• Al incorporarse a la circulación desde un estacionamiento, hay que asegurarse de que se
puede hacer en condiciones de seguridad.
 Detención en túneles por emergencia
Si por motivos de emergencia un conductor queda inmovilizado con su vehículo dentro de un

túnel debe:
• Apagar el motor, mantener encendidas las luces y encender las luces de emergencia.
• Si es posible, dirigir el vehículo hacia la zona reservada para emergencia más próxima en el
sentido de su marcha. De no existir, inmovilizar el vehículo lo más cerca posible del borde
derecho de la calzada.

túnel debe:
• Sólo el conductor abandona el vehículo para solicitar ayuda. Los pasajeros se mantienen
dentro del vehículo con el cinturón puesto, excepto que haya una salida peatonal muy
próxima.
• Solicitar auxilio sin demora a través del poste de socorro (poste S.O.S.) más próximo, si existe,
y seguir las instrucciones que a través de él se le hagan llegar.

túnel debe:
• Si se trata de una avería que permite la marcha del vehículo, debe continuar hasta la salida
del túnel y, si ello no es posible, hasta una zona reservada para emergencia.

túnel debe:
• En caso de incendio el conductor debe aproximar su vehículo todo lo posible hacia su
derecha para no obstruir el paso a los vehículos de emergencia, parar el motor y dejará la
llave puesta y las puertas abiertas (sin cerrar con llave). Tanto el conductor como los demás
ocupantes deben abandonar el vehículo dirigiéndose rápidamente al refugio o salida más
próximo, en sentido contrario al del fuego sin que en ningún caso se transite por la calzada si
existen zonas excluidas a la circulación de vehículos.
Reflexione
¿Ha tomado conciencia de que tanto usted como todos los que tienen permiso para conducir
vehículos deben respetar las leyes del tránsito? Asimismo, ¿se da cuenta de que en sus manos
tiene la responsabilidad de proteger la vida de los pasajeros y la suya, evitando accidentes cuyas
consecuencias no podemos predecir?
Medidas para evitar una colisión con el vehículo que lo sigue
• Indicar las intenciones: esto se refiere a utilizar apropiadamente las luces de su vehículo,
señalizando oportunamente los virajes o cambios de pista y pisando suavemente el freno al
iniciar la detención, entre otras medidas.
• Parar suavemente: si bien en algunas ocasiones no se tiene otra alternativa que apretar a
fondo los frenos, la mayoría de las veces esto no debería ser necesario. En este punto cobra
especial importancia su propio comportamiento en relación con el vehículo que va delante
de usted.
Medidas para evitar una colisión con el vehículo que lo sigue
Mantener la distancia con los pisa colas: en estos casos no debe perder la paciencia;
simplemente aminore la marcha. Esto eliminará el peligro al:
• Invitar al otro a adelantarlo.

• Aumentar la distancia entre su vehículo y el que va adelante para de esta manera no verse
obligado a frenar bruscamente ante una eventualidad y ser colisionado por el pisacolas.
• Forzarlo a aminorar la marcha, con lo cual le ayudará a que pueda frenar con seguridad,
cuando usted deba hacerlo.
¿Cuál es la estrategia con el vehículo de adelante?
Hay cuatro medidas simples que le ayudarán a evitar una colisión con el vehículo que va
adelante:
• Manténgase alerta: observe las señales que da el conductor que va adelante acerca de lo que
piensa realizar.
• Anticipe la situación: observe más allá del vehículo que va adelante para prevenir situaciones
que puedan forzar a su conductor a actuar rápidamente convirtiéndose en una amenaza para
usted.
¿Cuál es la estrategia con el vehículo de adelante?
Hay cuatro medidas simples que le ayudarán a evitar una colisión con el vehículo que va
adelante:
• Manténgase retirado: conserve una distancia razonable y prudente, aplicando la regla de los
dos segundos, la que explicaremos más adelante.
• Empiece a detenerse antes: aplique los frenos cuando se presenta algún riesgo. Hágalo
paulatinamente para no crear el peligro de una colisión con el vehículo que viene detrás de
usted.
Estrategias para evitar colisiones con el vehículo de frente: (las cuatro emes)
Mire o “lea”, la vía: es de vital importancia mirar con atención hacia delante de la vía, pues esto
nos permite:
• Estar al tanto del tránsito que viene de frente.
• Estar alerta sobre los problemas de los otros conductores.
• Estar al tanto sobre las condiciones peligrosas que hay adelante.
Manténgase a la derecha: ¿por qué debemos manejar a la derecha? La respuesta usted la sabe
muy bien: para que podamos dirigirnos rápidamente hacia la berma o a un costado del camino
si un vehículo que viene de frente se introduce en nuestro carril.
Merme o reduzca la velocidad

• Si un vehículo que viene de frente vira hacia el carril de usted, reduzca la velocidad.
• Reduzca la velocidad rápidamente y haga sonar la bocina. Si usted reduce la velocidad, el
conductor que erró su camino puede tener tiempo de volver a su carril.
• Continúe disminuyendo la velocidad y prepárese para detenerse hasta que haya pasado el
peligro. Esta medida puede tomarse siempre y cuando se esté conduciendo por el carril de la
derecha.
Maniobre hacia fuera de la vía: si el vehículo que viene de frente continúa en su carril, a usted le
queda una opción: salirse de la carretera. Esto no quiere decir que deba arrojarse a un precipicio
o a un río; pero si tiene la opción de manejar sobre la berma o dirigirse hacia una zanja, prefiera
esto antes que tener una colisión de frente. Además, recuerde esto: el uso del cinturón de
seguridad es esencial para evitar lesiones y mantener el control del vehículo, en caso de tener
que salirse de la carretera.
Reflexione
¿Qué piensa de esta fórmula de las cuatro emes? ¿Ha enfrentado alguna vez una situación en la
que ha tenido que actuar siguiendo estas recomendaciones?
¿Qué hacer si una colisión frontal es inevitable?
• Maneje o vaya a la derecha, no hacia la izquierda: si el conductor que viene de frente

recupera su control, su primera reacción será girar de nuevo hacia su carril. Si usted va hacia
la izquierda, tendrá una colisión frontal en el carril de ese conductor.
• Evite patinar: al patinar se reduce la posibilidad de evadir la situación peligrosa. En

consecuencia, no frene bruscamente ni gire el volante; disminuya la velocidad y diríjase a la
berma.
¿Qué hacer si una colisión frontal es inevitable?
• Choque contra algo blando, no duro: en caso de tener que salirse de la carretera y chocar
contra algo que no sea un vehículo que viene de frente, hágalo contra algo blando, por
ejemplo, arbustos o malezas.
• Colisione o choque en forma oblicua: si usted debe chocar con un objeto fijo o colisionar con
un vehículo que viene de frente, de preferencia hágalo de refilón, en lugar de hacerlo de
frente, pues las fuerzas físicas son más intensas en un impacto de frente, por lo que sus
posibilidades de sobrevivir dependerán de la habilidad que usted tenga para evitar una
colisión frontal. No obstante, si usted tiene la oportunidad de elegir chocar contra un objeto
fijo o un vehículo que viene de frente, prefiera un objeto fijo y hágalo en forma oblicua.
Sistemas de seguridad para el ocupante del vehículo
• El cinturón de seguridad
• Los cojines o bolsas de aire
• El apoyacabezas
• El cinturón de seguridad
A pesar de que algunas personas lo encuentran incómodo y a otras se les olvida

usarlo, es un elemento muy efectivo si usted enfrenta un accidente.
¿Ha tomado conciencia de la importancia del cinturón de seguridad para los
ocupantes de un vehículo?
Sepa usted que el cinturón de seguridad sirve para salvar vidas. ¿Cuántas vidas se
salvan al año por su utilización?
Reflexione
Si usa su cinturón de seguridad, usted tiene un 45% más de probabilidades de sobrevivir en un

accidente grave de tránsito y un 50% más de probabilidades de sobrevivir sin lesiones graves.
¿Qué piensa al respecto?
Derribe los mitos acerca del cinturón de seguridad
• Mito: los cinturones de seguridad sólo sirven para viajes largos, pero son molestos cuando se
conduce por la ciudad.
• Verdad: la mayoría de las muertes en accidentes de tránsito ocurren en el radio urbano a no

más de 40 km de los hogares de las víctimas y a velocidades inferiores a 70 km/h.
Derribe los mitos acerca del cinturón de seguridad
• Mito: se corre el peligro de quedar atrapado por un cinturón de seguridad, si un vehículo se

incendia o cae en el agua.
• Verdad: tarda menos de un segundo en quitárselo; además, usar el cinturón puede impedir
que usted quede inconsciente, lo que aumenta las posibilidades de escaparse.
¿Qué sucede en una colisión?
Veamos dos casos para que usted tome conciencia respecto de la real
importancia de usar el cinturón de seguridad.
Caso uno: si su vehículo para bruscamente en un impacto y usted no

lleva puesto el cinturón de seguridad, su cuerpo sigue a la misma
velocidad a la que circulaba el vehículo, hasta que usted se estrelle
contra el tablero o parabrisas. Si la colisión se produce a 50 kilómetros
por hora, es lo mismo que estrellarse contra el suelo desde lo alto de
un edificio de tres pisos
¿Qué sucede en una colisión?
Veamos dos casos para que usted tome conciencia respecto de la real
importancia de usar el cinturón de seguridad.
Caso dos: si chocaran a su vehículo por el costado, el impacto podría

empujarlo de un lado a otro a través del asiento. El cinturón de
seguridad lo mantiene en mejor posición para que pueda controlar el
vehículo.
Cuando hablamos de los cojines o bolsas de aire, nos referimos a un sistema de contención
complementario que poseen los vehículos. En ningún caso reemplaza al cinturón de seguridad,
sino que ofrece una protección adicional a la persona para evitar el posible contacto entre el
pasajero y el volante, el panel de control y, en algunos casos, las puertas de los vehículos.
Aunque algunos conductores creen que las bolsas de aire son suficiente protección, la verdad es
otra: las bolsas de aire se despliegan con poder explosivo y si usted no lleva puesto el cinturón
de seguridad, la falta de contención que éste ofrece puede aumentar la fuerza potencialmente
dañina del impacto entre el ocupante del vehículo y el despliegue de la bolsa de aire.
Características de los cojines o bolsas de aire
• Protección: ofrecen una protección adicional para los ocupantes de los asientos delanteros.
En un accidente frontal a 20 Km/h, se inflan automáticamente en una décima de segundo
después del impacto y se desinflan de nuevo en menos de un segundo, después del choque o
colisión.
• Material: tiene una duración igual a la del vehículo, ya que hasta haber sido activado todos
sus componentes se encuentran herméticamente sellados. No contiene gases tóxicos, pues el
gas (ácido sódico) con el que se infla produce nitrógeno y el aire que respiramos está
constituido en un porcentaje por nitrógeno.
• Presurización: es muy raro que se produzca una presurización accidental (que se infle
accidentalmente) e incluso si se produjera una, las posibilidades de que debido a esto el
conductor pudiera perder el control son improbables, pues la bolsa tiene un tamaño
pequeño, además tanto la presurización como la despresurización son muy rápidas.
• Control del conductor: ofrece la protección necesaria y le permite mantener el control del
volante después de la presurización.
• Lesiones: no provocan daños auditivos ni lesiones. En gran parte de los ensayos realizados se
comprobó que el sonido que generan no es mayor que el que produce el impacto.
• Reemplazo: los cojines de aire no pueden usarse por segunda vez, deben ser reemplazados
por personal calificado.
• El apoyacabezas
La colocación correcta del apoyacabezas también puede ayudar a evitar una lesión. Para
ajustarlo, levántelo hasta que el sector acojinado esté a la altura de la parte posterior de la
cabeza.
Reflexione
¿Valora usted su vida y la de sus seres queridos, amigos o compañeros de trabajo?
¿Qué piensa ahora que hemos avanzado en el conocimiento de los dispositivos de seguridad
para protección del ocupante del vehículo?
Condiciones que pueden afectar al conductor
• Condiciones físicas: edad, visión, audición, movilidad, enfermedad, fatiga o somnolencia
• Condiciones mentales: estrés, emociones, actitudes

• Edad
Si es un conductor joven, no se confíe de que su tiempo de reacción es más rápido que el de un
conductor de más edad, pues su inexperiencia puede llevarlo a cometer errores. Por lo mismo,
ajústese a los límites de velocidad, ponga atención al entorno y a sus propias acciones.
Si es un conductor de edad intermedia, no piense que su experiencia lo salvará de verse

involucrado en un accidente. Asimismo, si está tenso o ansioso, modifique su estado mental
antes de sentarse frente del volante.
• Edad
Si es un conductor mayor, modifique sus hábitos de manejo, de manera que éstos concuerden
con sus aptitudes físicas. Esto debe traducirse en manejar distancias más cortas, de preferencia
por lugares conocidos y evitando zonas de tránsito intenso y rápido.
• Visión
La visión incide directamente en la aptitud del conductor. De seguro usted está consciente de
que si necesita anteojos, no los puede dejar de usar al momento de conducir un vehículo.
• Visión
Veamos cómo afecta la visión al conductor:
 Ceguera nocturna
 Deslumbramiento
 Visión reducida a causa de un glaucoma o por falta de vitamina A.
 Consumo de drogas que disminuyen la visión
 Algunos conductores que necesitan anteojos o lentes de contacto, no los usan.
• Audición
A medida que envejecemos comienza el deterioro auditivo, lo que puede afectar seriamente al
conductor, ya que son varios los sonidos que debe escuchar en el tránsito, como por ejemplo
una sirena o una bocina de algún vehículo de emergencia.
Con el fin de compensar el deterioro auditivo, mientras se maneja es conveniente bajar el

volumen de la radio y el tono de la voz al conversar; además, en caso de que necesite llevar un
audífono, siempre debe usarlo. Asimismo, mire con más frecuencia los espejos retrovisores
(cada tres segundos) para que pueda ver lo que no está en condiciones de escuchar.
• Movilidad
Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades para el manejo, sobre todo
cuando se conduce durante períodos prolongados.
• Enfermedades
Una enfermedad reduce el nivel de atención, retarda el tiempo de reacción e incide sobre la
concentración del conductor. En este sentido, hasta un simple resfriado o una gripe pueden
influir sobre sus aptitudes para conducir. Por lo mismo, lo más conveniente en caso de que usted
no se sienta bien es no manejar. Además, si usted está tomando algún medicamento, averigüe
cuáles son sus efectos secundarios y de qué manera pueden influir sobre sus aptitudes para
manejar.
• Fatiga
Tenga presente que después de dos o tres horas de manejo, el sistema nervioso central, por lo
general, se fatiga, los sentidos se entorpecen y bajan los niveles de percepción.
Para combatir la fatiga mental déjese un margen de tiempo suficiente que le permita tomar
descansos durante el viaje.
Para combatir la fatiga física, use almohadas o cojines para apoyar la región lumbar. Cuando
tome un descanso, mueva los músculos que utilizó durante el manejo y dé un alivio a los
músculos que se esforzaron en demasía.
• Somnolencia
La somnolencia al conducir, por lo general proviene de la falta de estímulo visual o físico. Esto
ocurre a menudo en las autopistas y en los caminos donde hay muy pocos cambios en el medio
ambiente. Esta monotonía crea un descenso en la elaboración de la información, entorpece la
percepción, produce relajación muscular y reduce el campo visual, favoreciendo la “visión de
túnel”.
Así como las condiciones físicas inciden en su capacidad para efectuar una conducción segura,
las condiciones mentales también pueden afectarlo. El estrés, las emociones y hasta las
actividades positivas pueden reducir la concentración en el manejo y crear fatiga mental y física
e ira, impaciencia o intolerancia hacia otros conductores.
Si reconoce antes de conducir que el estado de ánimo por el que está pasando no es el mejor y
toma las medidas de precaución necesarias, tendrá mayores posibilidades de llegar a su destino.
Reflexione
¿Cree usted que es posible darse cuenta de que no está pasando por un buen momento anímico
y que eso puede afectar su labor al volante?
Características del conductor defensivo
Conocimiento: un conductor defensivo debe conocer los siguientes temas:

• Ley de Tránsito.
• Técnicas de prevención de riesgos de accidentes de tránsito.
• Reconocer los peligros existentes en la vía.
• Saber actuar correctamente y a tiempo.
Agudeza mental: un conductor defensivo debe permanecer alerta cuando maneja un vehículo.
Esto significa:
• Tener conciencia respecto de las condiciones físicas y mentales que podrían influir sobre su
manejo.
• Permanecer atento a las situaciones del tránsito, examinando constantemente los espejos
retrovisores, tanto interior como exteriores.
Previsión: le permitirá efectuar predicciones tanto a distancias cortas como largas. La previsión
es:
• Tener la capacidad para anticiparse y prepararse para enfrentar los peligros.
• Analizar la situación del tránsito, tan adelante como sea posible.
• Anticiparse a los peligros que se podrían presentar.
• Decidir si los cambios que se producen en la situación del manejo constituyen una amenaza
para su seguridad.
Discernimiento: buen discernimiento significa hacer uso del sentido y la intuición para tomar
decisiones sensatas y rápidas. De este modo, un conductor defensivo que aplica un buen
discernimiento procede de la siguiente manera:
• Busca alternativas en cualquier situación del tránsito.

• Mantiene control sobre su comportamiento.
• Pasa o adelanta solamente cuando no hay peligro.
• No efectúa maniobras peligrosas.
Habilidad: las investigaciones han demostrado que la habilidad no se desarrolla simplemente

como resultado de la práctica, sino a través de un adiestramiento adecuado, además de la
práctica.
Los ángulos muertos
Los ángulos muertos pueden reducirse si se ajustan en forma correcta los espejos retrovisores
laterales. El espejo convexo de la derecha, que es estándar en la mayoría de los automóviles
nuevos, reduce el ángulo muerto de ese lado, aunque distorsiona la distancia. Aun cuando su
vehículo esté equipado con este espejo, para examinar este ángulo muerto usted necesita girar
la cabeza.
Angulo muerto es la zona que está detrás de

ambos lados del conductor y que no puede
ser vista por éste a través de sus espejos
retrovisores.
Minimización de riesgos
Las condiciones de su vehículo: asegure su buen funcionamiento
Un conductor defensivo se preocupará por mantener en excelentes condiciones su vehículo,

pues cuando está manejando por las calles no tendrá tiempo para lamentarse si, por ejemplo,
los frenos no funcionaron correctamente.
Por lo mismo, preocúpese de lo siguiente:

• Mantener en buenas condiciones los sistemas de encendido y de motor, pues los sistemas
que no funcionan bien consumen más combustible.
• Revisar una vez a la semana los niveles de aceite, líquido refrigerante, líquido de la batería,
líquido del limpiaparabrisas.
• Revisar una vez al mes el líquido de freno. Recuerde que el nivel debe estar entre las marcas
mínima y máxima del depósito.
• Revisar una vez al mes las correas y mangueras.
Por lo mismo, preocúpese de lo siguiente:

• Revisar cada seis meses las plumillas del limpiaparabrisas, los terminales de la batería, los
amortiguadores y realice rotación de neumáticos.
• Examinar periódicamente los neumáticos, pues una presión incorrecta influye sobre el
consumo de combustible, sobre el desgaste de los neumáticos y sobre la conducción del
vehículo.
• Compruebe el correcto funcionamiento de los frenos
Reflexione
Si ha detectado alguna falla menor en su vehículo, ¿qué hace? ¿La soluciona o no se preocupa
hasta que se presenta una falla mayor?
Las condiciones del clima
Para enfrentar de buena forma la conducción en el invierno, usted deberá estar muy alerta,
sobre todo en condiciones de lluvia intensa, neblina o nieve, así como para poder reaccionar de
la mejor manera ante situaciones imprevistas. A continuación le entregamos algunas
recomendaciones:
Los neumáticos: la profundidad de la banda de rodado tiene que ser de al menos 3 mm, para
que el riesgo de resbalarse sea el mínimo. Si usted habita en una zona con caminos que se
cubren de hielo o nieve, use neumáticos de invierno de fricción o con estoperoles. Asimismo,
preocúpese por la presión, alineación y balanceo de éstos.
El motor: preocúpese de hacer el afinamiento de su motor. En los días de invierno no haga

funcionar el motor en neutro durante mucho tiempo para calentarlo, pues puede perjudicarlo.
La forma correcta de calentar el motor es manejando el vehículo.
Los frenos: haga calibrar los frenos, no se confíe en que éstos no han fallado nunca.
La batería: asegúrese de que las conexiones de la batería están en buen estado. Si los terminales
presentan corrosión, límpielos con bicarbonato de soda y agua, aplicándoles vaselina al
momento de volver a conectarlos para evitar la corrosión.
Los niveles: todos los líquidos tienen que estar en su nivel correcto. Preocúpese de que el
anticongelante sea el adecuado para evitar el congelamiento y la aparición de herrumbre.
Limpiaparabrisas: tienen que estar en perfectas condiciones y ser los adecuados; además, en
zonas de invierno muy crudo debe considerar las plumillas especiales para nieve.
Precauciones antes de iniciar el viaje
Calcular la ruta incluyendo alguna parada para realizar descansos y comprobar el estado de
neumáticos y radiador. Se recomienda no conducir durante las horas de más calor.
• Neumáticos. Revisar y ajustar adecuadamente la presión de los neumáticos, ya que con las
altas temperaturas existe mayor riesgo de tener un reventón.
• Provisiones. Llenar el depósito de combustible y llevar agua para consumo personal y para
reponer en el radiador. También debemos incluir alimentos livianos y ropa de abrigo para la
noche cuando desciende la temperatura bajo cero.
• Parabrisas. Comprobar que todo el sistema para limpiar el parabrisas funciona y que el
depósito tiene agua, ya que en zonas calurosas y desérticas hay muchos mosquitos que
impactan sobre el cristal por lo que se tiene que accionar el sistema frecuentemente para
limpiarlo.
• Celular. Llevar un teléfono con la batería cargada por si se produce alguna avería o accidente.
Es útil tener un cargador adaptado para conectarlo en el vehículo.
• Protección para el sol. Es necesario llevar anteojos que protejan de los rayos solares
(protección UV 100%) y evitar la resolana. También se recomienda una crema con protección
solar alta para cara y cuerpo y una gorra con visera.
Convivencia de Modos (Ley de Convivencia Vial)
La Ley de Convivencia Vial tiene como objetivo poner en una posición de igualdad a todos los
modos de transportes en las vías. El 53% de los fallecidos en siniestros de tránsito son los
usuarios más vulnerables, los peatones, ciclistas y motociclistas.
El 6% del total de fallecidos en siniestros viales en nuestro país son ciclistas. Cabe mencionar
que, solo durante el año 2018, la bicicleta participó en 3.907 accidentes de tránsito, y en ellos
resultaron 85 ciclistas fallecidos y 3.272 lesionados. En la última década fallecieron 1.183
ciclistas en siniestros de tránsito.
El nuevo reglamente tiene especificaciones para los ciclos, vehículos no motorizados de una o
más ruedas propulsado por una o más personas situado sobre él (bicicletas, scooter, patinetas y
patines, etc.), vehículos motorizados y peatones.
Ciclos
• Deberán circular exclusivamente por las ciclovías, en caso de no existir, deberán hacer uso de
la pista derecha de la calzada.
• Cuando se trate de vías unidireccionales, se quiera doblar a la izquierda o pistas de uso
exclusivo de buses, los ciclos deberán circular por el costado izquierdo de la pista izquierda.
En caso de que haya vías bidireccionales, esta disposición solo se aplicará si hay bandejón
central o mediana.
• Queda prohibido transitar por la vereda, salvo que no haya disponible una ciclovía y el ciclista
sea menor de 14 años, adulto mayor, persona en situación de discapacidad o una persona
que lleve a un niño menor de siete años
Ciclos
• En el caso de que el tránsito por la ciclovía o la calle se vea imposibilitado, la persona
conductora del ciclo podrá utilizar de manera excepcional la vereda, respetando como
prioridad al peatón y vehículos que entren o salgan de estacionamientos. Este hecho deberá
ocurrir a la velocidad de un peatón, guardando distancia de las edificaciones y cierres. En
caso de que el flujo de peatones sea abundante, la persona deberá descender el ciclo.
Ciclos
• Los ciclos deben facilitar las maniobras de los automovilistas y los adelantamientos,
manteniendo despejadas las intersecciones, acercándose al costado izquierdo o derecho,
según corresponda y permitir el viraje de los vehículos motorizados.
• Los conductores deben conducir atento al tránsito y sin utilizar artefactos que dificulten la
visión y audición.
Ciclos
• Quienes se transporten en ciclos solo podrán adelantar a los vehículos cuando estos estén
detenidos.
• Los ciclos deben contar con al menos un sistema de frenado que sea eficaz.
• El conductor de un ciclo que transporte a un niño o niña menor de siete años deberá ser
obligatoriamente mayor de edad.
Ciclos
• Si el ciclo lleva un sistema de remolque para transportar personas, mercancías o animales,
también deberá ser mayor de edad y cumplir con los estándares del Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones.
• Si la persona usuaria del ciclo quiere transitar por un paso de cebra, deberá bajarse del
vehículo no motorizado.
• El uso del casco es obligatorio.
Vehículos motorizados
• Si un vehículo desea adelantar a un ciclo, este deberá mantener al menos un metro y medio
de distancia con la persona durante todo el proceso.
• Queda prohibido que los vehículos motorizados se estacionen en ciclovías.
Vehículos motorizados
• En los sectores establecidos se implementarán "zonas de tráfico calmado" en donde los
vehículos motorizados no podrán superar un límite determinado de velocidad, en especial en
zonas residenciales y escolares, para que de esa manera los ciclos puedan transitar de mejor
manera por la calzada.
• Las motos solo podrán adelantar a los autos cuando estos se encuentren detenidos, con la
finalidad de evitar accidentes.
Peatones
• Las personas no pueden transitar ni mantenerse en las ciclovías.
• Los peatones no podrán cruzar por las ciclovías y solo será permitido hacerlo en los cruces
establecidos y señalizados.
Dinámica del impacto y sus consecuencias humanas, materiales y económicas
La consecuencia más trágica de todo accidente de tránsito es siempre el costo humano. No

obstante, los costos económicos asociados a los siniestros viales pueden resultar también
preocupantes.
Conducción en condiciones adversas
Las condiciones climatológicas adversas (viento, lluvia, nieve, hielo o niebla) suponen un peligro
adicional en la conducción, por lo que, cuando sea necesario, se deben aplicar estas reglas:
• Moderar la velocidad.
• Aumentar la distancia de seguridad.
• Encender las luces.
• Descansar con más frecuencia, porque se necesita mayor atención y esfuerzo en la
conducción, lo que aumenta la sensación de fatiga y cansancio.
Si la decisión es trasladarse y conducir un

vehículo con lluvia, hielo o nieve, es
importante conocer los peligros que se
presenten, y adoptar las medidas
necesarias para no poner en riesgo a
ninguno de los ocupantes del automóvil
y tampoco a otros usuarios de las vías.
Factores que afectan la conducción:
• El viento
• La lluvia
• Pérdida de adherencia
• Aquaplaning.
• Pérdida de visibilidad
• La nieve
• El hielo
• La niebla
Recomendaciones para manejar en lluvia y niebla:
Para empezar, solo manejar en lluvia o niebla, si no existe otra posibilidad. Es necesario reducir
la velocidad y evitar el empañamiento para mejorar la visibilidad. También se recomienda
aumentar la distancia con relación a vehículos que estén delante.
Recomendaciones para manejar en lluvia y niebla:

Recomendaciones para manejar en lluvia y niebla
En caso de lluvia:
• Cruzar despacio charcos o zonas anegadas.
• Dirigir el climatizador hacia los cristales para evitar el empañamiento
• Encender la iluminación para ver y ser visto
• Detenerse si la lluvia es muy fuerte y el limpiaparabrisas no garantiza una buena visibilidad
En caso de niebla:
• Usar luces antiniebla (traseras y delanteras). No usar las luces «largas» porque pueden
deslumbrar.
• Tomar como referencia las marcas viales de la derecha de la calzada.
• Limpiar periódicamente la nieve que se acumula en el guardabarro porque puede

obstaculizar el giro de las ruedas
• Tener cuidado con la nieve que se transformó en hielo porque es muy deslizante.
• Instalar cadenas en lugares apartados de la calzada y de fácil acceso para no entorpecer la
circulación
• Utilizar sistema de ventilación interior para eliminar el vaho sobre los cristales y aplicar un
paño seco.
Recomendaciones para conducir en tormentas eléctricas
Si hay poca visibilidad:

• Evitar las maniobras bruscas
• La luna delantera siempre limpia
• Usar el aire acondicionado para evitar empañamiento
Si las ruedas no están en buen estado:

• Aumenta la distancia de frenado
• Reduce la velocidad
• Utiliza la caja de cambios. No frenar bruscamente
Si hay truenos frecuentes:

• Subir las ventanillas y apagar la radio
• No entrar en contacto con partes eléctricas
• Quedarse en el vehículo hasta que pase la tormenta
• Estacionar lejos de tendidos eléctricos.
Módulo
“Herramientas y destrezas para una conducción
segura”

Módulo Herramientas y Destrezas para Una Conducción Segura A5S v20.1 - C

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“Herramientas y destrezas para una conducción

Reconocer las herramientas y destrezas que influyen en una

Duración: 22 horas / 20 horas elearning

 Dinámica del impacto y sus consecuencias humanas,

• Exposición a vibraciones (del vehículo)

• Inhalación de vapores y gases tóxicos (combustibles)

• Ocurren en promedio 60.000 accidentes al año, produciendo cerca de 1.600 fallecidos y

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 Cuando coinciden situaciones de diversión, alcohol y con varios ocupantes en el vehículo.

Los conductores jóvenes

 Falta de experiencia del conductor, sobrevalorando su capacidad.

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Las personas mayores

Las personas mayores

El atropello es el tipo de accidente de

Los comportamientos incorrectos más frecuentes de los peatones son:

• Disminuir la velocidad al acercarnos a un vehículo que se detenga, sobre todo si se trata de

• Tener precaución al estacionar, al dar marcha atrás o maniobrar al salir de un

Las personas mayores como peatones

• Dificultad para calcular la velocidad de los vehículos y problemas de orientación cuando no

Las personas mayores como peatones

Los niños como peatones

Los niños como peatones

Los atropellos a niños tienen las siguientes causas:

• Dificultades de audición: no son capaces de distinguir la procedencia del ruido de un vehículo

Los niños como peatones

Los atropellos a niños tienen las siguientes causas:

• Dificultad para calcular distancias y velocidades.

Se tienen que adoptar unas mínimas precauciones:

Los accidentes con ciclistas tienen las siguientes características:

 Ocurren principalmente en vías urbanas, en días de semana y con buen tiempo.

Características de los accidentes:

 La mayoría ocurre en ciudad.

Los tipos de accidentes más comunes:

Causas de las colisiones

 Visión desgastada por la edad.

Causa de caídas al mismo y distinto nivel

• Pisos resbaladizos (derrame de aceite).

La inexperiencia o los malos hábitos de conducción pueden ser causa de volcamientos.

A lo anterior podemos agregar el deterioro de los neumáticos y la condición en la que se

• Inexperiencia del conductor.

Tipo de colisión: trasera o de alcance

• Se da cuando un vehículo golpea con su parte delantera al que se encuentra inmediatamente

Tipo de colisión: trasera o de alcance

Tipo de colisión: frontal

Central: Los vehículos están totalmente enfrentados.

Tipo de colisión: frontal

• No es una colisión muy frecuente y se da más a menudo en vías interurbanas, pues al

Tipo de colisión: embestida o frontolateral

Embestidas perperdiculares: La posición de ambos vehículos forma un ángulo de 90º; el choque

Tipo de colisión: embestida o frontolateral

• Es la colisión más común en intersecciones.

Tipo de colisión: lateral o de raspado

• En estas colisiones entre vehículos ambos se aproximan lateralmente el uno al otro,

Tipo de colisión: por vuelco