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Explicación hidráulica 5-21

BARCO AÑO LARGO

Compensador de alta presión de la bomba auxiliar

Alivio de entrada de válvula auxiliar

•Mientras observa el manómetro conectado a la válvula desviadora, ajuste el alivio de entrada

auxiliar a 2300 psi.

- Retire la tuerca de protección con una llave de 1/2 pulgada.

- Afloje la contratuerca con una llave de 1/2 pulgada y ajuste la presión con una llave Allen
de 3/16 pulgada.

- Hacia la derecha para aumentar la presión, hacia la izquierda para reducir la presión.

- Apriete la contratuerca y asegúrese de que la presión no haya cambiado.

- Reemplace la tuerca de protección.

•Vuelva a la bomba auxiliar y ajuste el compensador a 2000 psi.

- Afloje la contratuerca con una llave de 7/16 pulgadas y ajuste la presión con
Llave Allen de 7/64 pulgadas.

- Hacia la derecha para aumentar la presión, hacia la izquierda para reducir la presión.

- Apriete la contratuerca y asegúrese de que la presión no haya cambiado.

•Vuelva a poner todas las palancas en punto muerto y ralentice el motor antes de apagarlo.

Copyright © 04/2008 Board Longyear Canadá. Reservados todos los derechos. Boart Longyear se esfuerza constantemente por mejorar sus productos y, por lo tanto, debe reservarse el derecho de cambiar diseños, materiales, especificaciones y precios sin previo aviso.
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BARCO AÑO LARGO Explicación hidráulica 5-22

Válvulas de contrapeso de elevación de mástil V41 - Cilindro

Montado
Evita que las fuerzas externas impulsen los cilindros de elevación del mástil más rápido de lo
que la bomba puede suministrar aceite al cilindro. También proporciona un alivio de alta presión
de las cargas externas aplicadas. Los cilindros de elevación del mástil tienen válvulas de
contrapeso en ambos puertos de trabajo de ambos cilindros para evitar que las cargas se escapen.
Esta válvula múltiple está montada directamente en el extremo de la base de los cilindros y está
conectada directamente al lado de la varilla de los cilindros.
La válvula de contrapeso viene configurada de fábrica y no es necesario ajustarla.
Sin embargo, si es necesario ajustar el cartucho, consulte la sección Configuración de
banco de válvulas de contrapeso y siga el procedimiento usando los valores apropiados para
la válvula de contrapeso de elevación del mástil de la tabla incluida.

V42 Válvulas de contrapeso de descarga del mástil - Montadas en cilindro Evita que fuerzas
externas impulsen el cilindro de descarga del mástil más rápido de lo que la bomba puede
suministrar aceite al cilindro. También proporciona un alivio de alta presión de las cargas externas
aplicadas. El cilindro de descarga del mástil tiene válvulas de contrapeso en ambos puertos de
trabajo para evitar que las cargas se escapen. Esta válvula múltiple está montada cerca del
extremo de la base del cilindro.
La válvula de contrapeso viene configurada de fábrica y no es necesario ajustarla.
Sin embargo, si es necesario ajustar el cartucho, consulte la sección Configuración de
banco de válvulas de contrapeso y siga el procedimiento utilizando los valores apropiados para la
válvula de contrapeso de descarga del mástil de la tabla incluida.

Válvula desviadora V43 - Montaje remoto Dirige el flujo

desde la bomba auxiliar a la válvula del colector DO3 de centro cerrado oa la válvula auxiliar de
centro abierto. La válvula contiene un carrete de tres vías, de dos posiciones y ajustado
manualmente. Esta válvula está montada en el marco de la base, en el lado derecho de la válvula
auxiliar.
Empuje el carrete hacia adentro para conectar la bomba auxiliar a la válvula múltiple DO3 y tire del
carrete para conectar la bomba auxiliar a la válvula auxiliar.
No se requieren ajustes.

Válvula de desvío

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BARCO AÑO LARGO Explicación hidráulica 5-23

V44 Sección de alivio de presión de entrada: válvula principal Proporciona un alivio de alta

presión para la bomba principal. El cartucho de alivio es un alivio de acción directa que drena a la galería del tanque
en la válvula principal. La sección de alivio de entrada es la sección más a la izquierda de la válvula principal
cuando mira hacia el lado del operador de la consola.

Revise y ajuste el alivio de entrada de la válvula principal.

•Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de funcionamiento y luego baje el taladro.
cabeza hasta que toque fondo utilizando avance rápido.

•Coloque la transmisión en cuarta marcha.

•Reduzca completamente el par de rotación del motor girando la velocidad de rotación

válvula de alivio de presión en el sentido de las agujas del reloj

hasta que se detenga. •Inserte una varilla en el mandril y la abrazadera del pie y enganche ambas abrazaderas.

•Con el motor apagado y todos los controles en su posición neutral, encienda la bomba principal
compensador en el sentido de las agujas del reloj, media revolución.

- Afloje la contratuerca con una llave de 1/2 pulgada y ajuste la presión usando
tornillo de pulgar

- En el sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión.

•Arranque el motor y aumente la velocidad a 2200 rpm.

•Baje lentamente la palanca de rotación para engranar la marcha atrás.

•Mientras observa el indicador de torque de la varilla, en la consola, ajuste el alivio de entrada de la válvula
principal a 4800 psi.

- Ajuste la presión con una llave Allen de 5/16 pulgadas.

- Hacia la derecha para aumentar la presión, hacia la izquierda para reducir la presión.

•Vuelva a la bomba principal y ajuste el compensador a 4500 psi.

- Afloje la contratuerca con una llave de 1/2 pulgada y ajuste la presión usando
tornillo de pulgar

- Hacia la derecha para aumentar la presión, hacia la izquierda para reducir la presión.

- Apriete la contratuerca y asegúrese de que la presión no haya cambiado.

•Vuelva a colocar todas las palancas en punto muerto y reduzca la velocidad del motor a ralentí antes de apagarlo.

Alivio de presión de entrada de la válvula principal

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BARCO AÑO LARGO Explicación hidráulica 5-24

Compensador de alta presión de la bomba primaria

Válvula de alivio de presión de velocidad de rotación V45 - Múltiple DO3 Ajusta la velocidad y
el par del motor de perforación controlando el desplazamiento del motor de perforación. Una válvula
de alivio limita la presión de control al motor de perforación. A medida que aumenta el ajuste de alivio,
aumenta la velocidad del motor.
Esta sección de la válvula está en la válvula del colector DO3 y es un cartucho de alivio asistido por
piloto y ajustable manualmente. El cartucho descarga la galería de presión a la galería del tanque. Se
instala un pequeño orificio antes del cartucho de alivio para limitar la pérdida de aceite de la presión a
la galería del tanque.

Gire la perilla de ajuste en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la velocidad del motor y en el sentido
contrario a las agujas del reloj para disminuir la velocidad del motor. Tenga en cuenta que, dado que el método
para cambiar la velocidad es ajustando el desplazamiento del motor, un aumento de la velocidad dará como
resultado una disminución del par motor.

Todos los ajustes se realizan durante la perforación, según las condiciones de funcionamiento.

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5-25
BARCO AÑO LARGO Explicación hidráulica

Zapatillas

Bomba primaria P1: montada en el volante del motor Proporciona presión a la válvula

de control principal proporcional a la señal de detección de carga recibida de la válvula principal. La bomba
tiene un grupo rotativo de pistones axiales con compensador de alta presión y compensador de presión de
reserva.
Esta bomba es impulsada directamente por el motor desde el volante y recibe flujo del tanque hidráulico. La
bomba se puede aislar del tanque mediante una válvula de bola grande. Tenga en cuenta que no cierre ni cierre
parcialmente la válvula de bola cuando la bomba esté girando.

Procedimiento de arranque de la bomba principal después de desconectar temporalmente la manguera de succión o

la manguera de drenaje de la caja.

•Con un tanque hidráulico lleno, abra lentamente el tapón de ventilación de la caja y espere hasta que
la gravedad llena la línea de entrada y la carcasa de la bomba. Cuando el aceite salga sin burbujas, vuelva
a apretar el tapón.

•Arranque el motor y déjelo a baja velocidad hasta que salga el aire del sistema.

Ajuste del compensador de alta presión

•Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de funcionamiento y luego baje el taladro.
cabeza hasta que toque fondo utilizando avance rápido.

•Con el motor apagado y todas las palancas de control en la posición neutral, desconecte el
mangueras del motor de rotación y tapar y tapar todos los puertos abiertos.

- Los tapones de las mangueras deberán resistir la presión de la bomba primaria.

- Utilizar un recipiente adecuado para recoger el aceite que sale al aire libre
puertos

•Arranque el motor y ajuste la velocidad a 1300 rpm.

•Levante la palanca de control de rotación para engranar completamente la rotación hacia adelante.

•Ajuste el compensador de alta presión a 4500 psi mientras lee el indicador de torsión de varilla en la consola.

- Afloje la contratuerca con una llave de 1/2 pulgada y ajuste la presión usando
tornillo de pulgar

- Hacia la derecha para aumentar la presión, hacia la izquierda para reducir la presión.

- Apriete la contratuerca y asegúrese de que la presión no haya cambiado.

Compensador de alta presión

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BARCO AÑO LARGO Explicación hidráulica 5-26

•Vuelva todas las palancas de control a neutral y ralentice el motor a ralentí antes de apagar
abajo.

•Vuelva a conectar las mangueras del motor de rotación.

•Arranque el motor, aumente el acelerador y gire hacia adelante hasta que el aire salga del circuito.

Ajuste del compensador de presión de espera

•Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de funcionamiento y luego baje el taladro.
cabeza hasta que toque fondo utilizando avance rápido.

•Con el motor apagado y todas las palancas de control en la posición neutral, desconecte la línea de detección
de carga de la válvula principal y tape el puerto de la válvula, pero deje la manguera abierta a la atmósfera.

- Utilizar un recipiente adecuado para recoger el aceite que sale al aire libre
puertos

•Coloque un manómetro con capacidad para 500 psi en el puerto de diagnóstico de la válvula principal.

•Asegúrese de que todas las palancas de control estén en la posición neutral.

•Arranque el motor y ajuste la velocidad a 1300 rpm.

•Ajuste el compensador de reserva a 300 psi mientras lee el indicador de torsión de varilla en la consola.

- Afloje la contratuerca con una llave de 1/2 pulgada y ajuste la presión usando
tornillo de pulgar

- Hacia la derecha para aumentar la presión, hacia la izquierda para reducir la presión.

- Apriete la contratuerca y asegúrese de que la presión no haya cambiado.

•Poner el motor a ralentí antes de apagarlo.

•Vuelva a conectar la manguera de detección de carga.

• Arranque el motor, aumente el acelerador y gire hacia adelante hasta que se empuje el aire.
fuera de la línea de detección de carga.

Compensador de presión en espera

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Explicación hidráulica 5-27

BARCO AÑO LARGO

Bomba secundaria P2: montada en la bomba principal Proporciona una presión

proporcional a la carga producida por la bomba de agua a través de una línea de detección de carga.
La bomba tiene un grupo rotativo de pistones axiales con alivio del sensor de carga y compensador de
presión de reserva. Esta bomba es impulsada por la bomba principal y extrae el flujo del tanque hidráulico.
La bomba se puede aislar del tanque mediante una válvula de bola grande. Tenga en cuenta que no cierre
ni cierre parcialmente la válvula de bola cuando la bomba esté girando.

Procedimiento de arranque de la bomba secundaria después de desconectar temporalmente la manguera de

succión o la manguera de drenaje de la caja.

•Con un tanque hidráulico lleno, abra lentamente la línea de drenaje de la caja y espere hasta que
la gravedad llena la carcasa de la bomba. Cuando el aceite salga sin burbujas, vuelva a apretar el tapón.

•Afloje los cuatro pernos de la brida de la tubería de succión y permita que escape el aire de la tubería de
succión. Cuando el aceite corra sin burbujas, vuelva a apretar los pernos.

•Gire la válvula de control de la bomba de agua en el sentido contrario a las agujas del reloj para reducir la carga de la bomba.

•Arranque el motor y déjelo a baja velocidad hasta que salga aire del sistema.

Ajuste de alivio de alta presión

•Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de funcionamiento y luego baje el taladro.
cabeza hasta que toque fondo utilizando avance rápido.

•Con el motor apagado, gire la válvula de control de la bomba de agua en el sentido contrario a las agujas del reloj para abrirla.

•Desconecte la manguera del lado de presión del motor de lodo y la tapa y el tapón
todos los puertos abiertos.

- El tapón de la manguera deberá resistir la presión de la bomba secundaria.

- Utilizar un recipiente adecuado para recoger el aceite que sale al aire libre
puertos

•Conecte un manómetro capaz de 3500 psi al puerto de diagnóstico en el

válvula de control de la bomba de agua.

•Arranque el motor y ajuste la velocidad a 1300 rpm.

•Ajuste el alivio de alta presión a 3000 psi mientras lee el manómetro.

- Afloje la contratuerca con una llave de 11/16 pulgadas y ajuste la presión con
tornillo de pulgar

- Hacia la derecha para aumentar la presión, hacia la izquierda para reducir la presión.

- Apriete la contratuerca y asegúrese de que la presión no haya cambiado.

•Poner el motor a ralentí antes de apagarlo.

•Vuelva a conectar las mangueras del motor de lodo.

•Arranque el motor y aumente la aceleración hasta que salga aire del circuito.

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BARCO AÑO LARGO Explicación hidráulica 5-28

Alivio de alta presión

Ajuste del compensador de presión de reserva •Haga

funcionar la perforadora hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de funcionamiento y luego baje la perforadora.
cabeza hasta que toque fondo utilizando avance rápido.

•Con el motor apagado y todas las palancas de control en la posición neutral, desconecte la línea de detección de
carga de la válvula de control de la bomba de agua y tape el puerto de la válvula, pero deje la manguera abierta
a la atmósfera.

- Utilizar un recipiente adecuado para recoger el aceite que sale al aire libre
puertos

•Coloque un manómetro de 500 psi en el puerto de diagnóstico de la válvula de control de la bomba de

agua.

•Arranque el motor y ajuste la velocidad a 1300 rpm.

•Ajuste el compensador de reserva a 280 psi mientras lee el manómetro.

- Afloje la contratuerca con una llave de 1/2 pulgada y ajuste la presión con
Llave de 7/16 pulgadas.

- Hacia la derecha para aumentar la presión, hacia la izquierda para reducir la presión.

- Apriete la contratuerca y asegúrese de que la presión no haya cambiado.

•Poner el motor a ralentí antes de apagarlo.

•Vuelva a conectar la manguera de detección de carga.

• Arranque el motor, aumente el acelerador y hágalo funcionar hasta que el aire salga de la carga
línea de sentido.

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Explicación hidráulica 5-29

BARCO AÑO LARGO

Compensador de presión en espera

Bomba auxiliar P3: montada en la bomba secundaria Proporciona el caudal necesario

para la válvula del colector DO3 o la válvula auxiliar a una presión constante. La bomba tiene un grupo
rotativo de pistones axiales con un compensador de alta presión. Esta bomba es impulsada por la bomba
secundaria y recibe flujo del tanque hidráulico. La bomba se puede aislar del tanque mediante una válvula
de bola grande. Tenga en cuenta que no cierre ni cierre parcialmente la válvula de bola cuando la bomba esté
girando.

Procedimiento de arranque de la bomba auxiliar después de desconectar temporalmente la manguera de

succión o la manguera de drenaje de la caja.

•Con un tanque hidráulico lleno, abra lentamente la línea de drenaje de la caja y espere hasta que
la gravedad llena la carcasa de la bomba. Cuando el aceite salga sin burbujas, vuelva a apretar el tapón.

•Afloje el accesorio del motor a la línea de succión y permita que escape el aire de la tubería de succión.
Cuando el aceite corra sin burbujas, vuelva a apretar los pernos.

•Tire de la perilla de la válvula desviadora para dirigir el aceite de la bomba a la válvula auxiliar.

•Arranque el motor y déjelo a baja velocidad hasta que salga aire del sistema.

Ajuste del compensador de alta presión

•Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de funcionamiento y luego baje el taladro.
cabeza hasta que toque fondo utilizando avance rápido.

•Con el motor apagado, empuje la perilla de la válvula desviadora para dirigir el aceite al colector DO3
válvula.

•Arranque el motor y ajuste la velocidad a 2200 rpm.

•Mientras observa el manómetro auxiliar en la consola, ajuste el compensador de alta presión a 2000 psi.

- Afloje la contratuerca con una llave de 7/16 pulgadas y ajuste la presión con
Llave Allen de 7/64 pulgadas.

- Hacia la derecha para aumentar la presión, hacia la izquierda para reducir la presión.

- Apriete la contratuerca y asegúrese de que la presión no haya cambiado.

•Poner el motor a ralentí antes de apagarlo.

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Explicación hidráulica 5-30

BARCO AÑO LARGO

Compensador de alta presión

Bomba de enfriamiento P4: montada en la toma de fuerza del motor

Proporciona flujo para hacer circular el aceite a través del enfriador de aceite. La bomba es del tipo de
engranaje externo con una válvula de alivio ajustable asistida por piloto integrada en la placa final. Esta
bomba es impulsada por la toma de fuerza del motor y extrae del tanque hidráulico. La bomba se puede
aislar del tanque mediante una válvula de bola grande. Tenga en cuenta que no cierre ni cierre parcialmente
la válvula de bola cuando la bomba esté girando.

Procedimiento de arranque de la bomba de enfriamiento después de desconectar temporalmente la

manguera de succión.

•Afloje el accesorio del motor a la línea de succión y permita que escape el aire de la tubería de succión.
Cuando el aceite corra sin burbujas, vuelva a apretar los pernos.

•Arranque el motor y déjelo a baja velocidad hasta que salga aire del sistema.

Ajuste de alivio de alta presión

•Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de funcionamiento y luego baje el taladro.
cabeza hasta que toque fondo utilizando avance rápido.

•Con el motor apagado, desconecte la manguera de presión de la bomba y

instale un manómetro directamente en el puerto de presión de la bomba. Inserte un tapón de acero en
la manguera que quedó abierta.

- Utilizar un recipiente adecuado para recoger el aceite que sale al aire libre
puertos

•Gire el tornillo de ajuste de alivio en el sentido contrario a las agujas del reloj tanto como sea posible
para reducir la presión.

- Afloje la contratuerca con una llave de 9/16 pulgadas y ajuste la presión con una llave Allen
de 5/32 pulgadas.

- Hacia la derecha para aumentar la presión, hacia la izquierda para reducir la presión.

•Instale un manómetro capaz de 500 psi en la salida de la bomba de enfriamiento.

•Arranque el motor y ajuste la velocidad a 2200 rpm.

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BARCO AÑO LARGO Explicación hidráulica 5-31

•Mientras observa el manómetro, ajuste el alivio de alta presión a 200

psi.
- Afloje la contratuerca con una llave de 9/16 pulgadas y ajuste la presión con una
llave Allen de 5/32 pulgadas.
- Hacia la derecha para aumentar la presión, hacia la izquierda para reducir la presión.
- Apriete la contratuerca y asegúrese de que la presión no haya cambiado.
•Poner el motor a ralentí antes de apagarlo.
•Retire el manómetro y reemplace la manguera.

Alivio de alta presión

Bomba de enfriamiento del cabezal P5: montada en la transmisión por engranajes del

cabezal Proporciona flujo para hacer circular el aceite a través del enfriador de aceite. La bomba es del tipo
de engranaje interno con una válvula de alivio fija de acción directa incorporada en la placa final. Esta bomba
es impulsada por la caja de engranajes del cabezal y extrae de la caja de engranajes del cabezal.

No se requieren ajustes.

Procedimiento de arranque de la bomba de enfriamiento del cabezal después de desconectar

temporalmente la manguera de succión
•Arranque el motor y déjelo en ralentí bajo.
•Con la transmisión en 1ra marcha, active la rotación del cabezal hacia adelante y deje que gire
hasta que el aire salga del sistema.

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BARCO AÑO LARGO Explicación hidráulica 5-32

Bomba manual P6 - Bomba manual de montaje

remoto utilizada para llenar el tanque hidráulico desde una fuente de aceite. Antes de que el aceite
ingrese al tanque, el aceite se bombea a través de un filtro para ayudar a mantener la limpieza del sistema.
Esta bomba se suministra suelta y no está montada en el taladro.

Sección de ajuste de banco de válvulas de contrapeso

Número de parte del cuerpo que debe comprarse a Sun Hydraulics

Componente Cuerpo # Valor de ajuste

Sección de contrapeso de desplazamiento lateral V22 ECI/S 4000 psi
Válvulas de contrapeso V31 Wireline BCI/S 4000psi
Válvula de contrapeso de línea principal V32 HCL/S 5000psi
V41 Válvulas de contrapeso de elevación de mástil ICE/S 5000psi
Válvulas de contrapeso de descarga de mástil V42 ICE/S 4000psi

Procedimiento de ajuste de las válvulas de contrapeso

•Retire la válvula de contrapeso del taladro.

- Asegúrese de que todas las cargas retenidas por las válvulas de contrapeso estén
soportadas antes de retirarlas.

- Tape la cavidad abierta con un trapo limpio.

- Utilizar un recipiente adecuado para recoger el aceite que sale al aire libre
puertos

•Instale la válvula de contrapeso en el cuerpo de acuerdo con la tabla anterior.

Conecte la válvula de contrapeso, la bomba y el manómetro como se muestra a

continuación

•Aumente la presión de funcionamiento de la válvula de contrapeso al máximo.

- Afloje la contratuerca con una llave de 9/16 pulgadas y ajuste la presión con una
llave Allen de 5/32 pulgadas.
- En sentido contrario a las agujas del reloj para aumentar la presión.

•Bombee la bomba manual hasta que la presión exceda el valor dado en la tabla.

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BARCO AÑO LARGO Explicación hidráulica 5-33

•Ajuste la presión del contrapeso al valor dado en la tabla.

- Ajuste la presión con llave Allen de 5/32 pulgadas.
- En el sentido contrario a las agujas del reloj para aumentar la presión, en el sentido de las agujas del reloj para reducir la presión.

- Apriete la contratuerca y asegúrese de que la presión no haya cambiado.

•Retire la válvula de contrapeso del cuerpo y vuelva a instalarla en el taladro.
•Arranque el motor, aumente el acelerador y haga funcionar la función hasta que salga aire del
circuito.

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Explicación hidráulica 5-34

BARCO AÑO LARGO

Acondicionadores de fluidos

C1 Tanque hidráulico: montado en el bastidor Proporciona un

volumen común para el retorno de aceite de los circuitos hidráulicos y para que las bombas extraigan
aceite. El volumen del tanque también da tiempo para cierto rechazo de calor y desaireación. El tanque
tiene un interruptor eléctrico de temperatura y nivel, así como un termómetro y un indicador de nivel. En la
superficie lateral del tanque hay una tapa de limpieza. Tenga en cuenta que no abra la tapa de limpieza a
menos que se haya drenado el aceite del tanque. El tanque está montado en un marco que ubica el tanque
directamente sobre las tres bombas.

No se requieren ajustes.

Procedimiento de llenado del tanque

•Asegúrese de que todas las mangueras y accesorios estén conectados al sistema como se describe en el
libro de piezas.

•Conecte el acoplador rápido en la parte inferior del tanque hidráulico al acoplador rápido de la bomba
manual. Coloque el otro extremo de la bomba manual en el cubo de aceite nuevo. Abra la válvula de bola
y comience a bombear aceite al tanque.

- La capacidad de llenado del tanque es de 50 galones de aceite hidráulico Nuto de Imperial Oil.
Consulte la tabla de lubricación al final de la sección hidráulica para conocer las
alternativas aceptables y los grados de viscosidad.

- Nota, no retire el filtro montado en el tanque y vierta aceite directamente

en el tanque. Cuando el aceite se bombea manualmente al sistema, se filtra antes de ingresar
al tanque.
•
Llene el tanque hasta que el aceite llegue a 1 pulgada de la línea superior de la mirilla y deténgase.
•
Si las líneas de succión de la bomba se han quitado previamente, vaya a las secciones de la
bomba y realice el procedimiento de arranque de la bomba antes de continuar.

•Mientras supervisa el nivel del tanque, arranque el motor y déjelo en ralentí bajo y mueva todas las funciones,
una a la vez, tres veces a carrera completa.

- Mientras se mueven las funciones y si baja el nivel de aceite en el tanque

debajo de la parte superior del termómetro, detenga el motor y agregue más aceite para llenar
hasta 1 pulgada de la línea superior en el indicador visual.

- El nivel del tanque desciende cuando el aceite comienza a llenar las mangueras vacías, cilindros
y otros componentes.

C5

C2

C3

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Explicación hidráulica 5-35

BARCO AÑO LARGO

•Repita esto hasta que se puedan mover todas las funciones y el nivel de aceite se mantenga entre
la parte inferior de la mirilla y la marca de lleno.

•Cierre la válvula de bola de la bomba manual y desconecte la bomba manual.

Filtro de retorno primario C2: montado en el tanque Filtra todo el

flujo de aceite de retorno antes de ingresar al tanque. El filtro de retorno primario tiene un by-pass de
presión y un indicador de obstrucción. La carcasa del filtro está montada en la superficie superior del
tanque, con la cabeza del filtro sobre el tanque y la taza del filtro sobresaliendo hacia el interior del
tanque. Consulte la Tabla de reemplazo de elementos de filtro al final de la sección Acondicionadores
para obtener el número de pieza del elemento.

No se requieren ajustes.

Procedimiento de cambio de filtro

•Todos los cambios de elementos del filtro se deben completar con el motor apagado.

•Barrer todos los desechos de la superficie superior del tanque y protegerlo de la caída de desechos.
Dado que la extracción del filtro abrirá el tanque a la atmósfera, se debe tener cuidado de limpiar
el área de trabajo para proteger el sistema hidráulico.

•Retire la cubierta de la carcasa del filtro.

- Afloje los cuatro tornillos con una llave de 1/2 pulgada.

- Levantar la tapa lentamente para permitir que se rompa el vacío y el aceite

drene de nuevo en el tanque.

•Retire el elemento del filtro girándolo en el sentido contrario a las agujas del reloj y tirando hacia arriba.

- Tenga en cuenta que es posible que deba quitar el filtro y el recipiente del filtro del tanque
antes de poder separar las dos partes.

- Tenga cuidado de evitar que los desechos caigan en el tanque.

- Tenga cuidado de evitar que el elemento del filtro gotee sobre el equipo de perforación o
terrestre.

•Proceso inverso para reemplazar el filtro.

- Asegúrese de que el elemento del filtro esté asentado y trabado en el recipiente del filtro.
correctamente.

•Vuelva a colocar la cubierta y apriete los pernos en un patrón cruzado.

- Apriete los cuatro tornillos con una llave de 1/2 pulgada.

• Tire de la perilla de la válvula de desvío para permitir el flujo a través del auxiliar de centro abierto.
válvula.

- Esto permitirá que el aceite empuje el aire a través del filtro.

•Arranque el motor y aumente la velocidad del motor hasta aproximadamente 1500 rpm durante 5
minutos.

• Reduzca la velocidad del motor al ralentí antes de apagarlo y deje que el aceite del tanque se desairee
durante 30 minutos antes de usar el taladro.

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5-36
BARCO AÑO LARGO Explicación hidráulica

C3 Filtro de presión de la bomba primaria - Montado en tanque Filtra todo el aceite

presurizado que sale de la bomba primaria. El filtro de presión principal tiene un by-pass de presión y un indicador
de obstrucción. La carcasa del filtro está montada en un soporte en la superficie lateral del tanque. Consulte la
Tabla de reemplazo de elementos de filtro al final de la sección Acondicionadores para obtener el número de pieza
del elemento.

No se requieren ajustes.

Procedimiento de cambio de filtro

•Todos los cambios de elementos de filtro deben completarse con el motor apagado.

•Barrer todos los desechos de la superficie superior de la carcasa del filtro y protegerlo de la caída de desechos.
Dado que la extracción del filtro abrirá el tanque a la atmósfera, se debe tener cuidado de limpiar el área de
trabajo para proteger el sistema hidráulico.

•Retire la placa de la parte superior del recipiente del filtro.

- Desenrosque la placa del recipiente del filtro con una llave de 1 1/16 pulgadas.

•Retire el elemento del filtro levantándolo en línea recta.

- Tenga cuidado de evitar que los desechos caigan en el tanque.

- Tenga cuidado de evitar que el elemento del filtro gotee sobre el equipo de perforación o
terrestre.

•Reemplace el elemento del filtro bajándolo directamente al recipiente del filtro.

- Asegúrese de que el elemento del filtro esté asentado correctamente en el recipiente del filtro.

•Vuelva a colocar la cubierta y apriete.

- Apriete la placa al recipiente del filtro con una llave de 1 1/16 pulgadas.

•Arranque el motor y aumente la velocidad del motor a aproximadamente 1500 rpm y haga funcionar la
alimentación rápida hacia arriba y hacia abajo durante 5 minutos para expulsar el aire de la carcasa del
filtro.

• Reduzca la velocidad del motor al ralentí antes de apagarlo y deje que el aceite del tanque se desairee durante
30 minutos antes de usar el taladro.

Filtro de bomba manual C4: montado en el tanque Filtra todo el

aceite antes de ingresar al tanque. El filtro de la bomba manual es un elemento giratorio y está montado
debajo del tanque hidráulico. Consulte la Tabla de reemplazo de elementos de filtro al final de la sección
Acondicionadores para obtener el número de pieza del elemento.

No se requieren ajustes.

Procedimiento de cambio de filtro

•Todos los cambios de elementos de filtro deben completarse con el motor apagado.

•Asegúrese de que la válvula de bola aísle el filtro de la bomba manual del sistema hidráulico.
el tanque está cerrado.

•Barrer todos los residuos de la superficie superior de la carcasa del filtro y proteger
de la caída de escombros.

•Gire el elemento en el sentido contrario a las agujas del reloj con la mano, visto mirando hacia arriba, para
quitar de la cabeza del filtro.

- Tenga cuidado de evitar que el elemento filtrante o la cabeza del filtro goteen
el terreno.

Copyright © 04/2008 Board Longyear Canadá. Reservados todos los derechos. Boart Longyear se esfuerza constantemente por mejorar sus productos y, por lo tanto, debe reservarse el derecho de cambiar diseños, materiales, especificaciones y precios sin previo aviso.
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BARCO AÑO LARGO Explicación hidráulica 5-37

•Reemplace con un elemento nuevo girando el elemento en el sentido de las agujas del reloj con la mano,
visto mirando hacia arriba.

- Humedezca el elemento de goma del filtro con aceite hidráulico limpio antes de
instalación de filtros.

•Asegúrese de que el elemento del filtro esté asentado correctamente en la cabeza del filtro.

Respiradero de tanque C5 - Montado en tanque

Filtra todo el aire antes de entrar al tanque. El respiradero del tanque es un elemento giratorio y está montado
en la superficie superior del tanque hidráulico. Consulte la Tabla de reemplazo de elementos de filtro al final de
la sección Acondicionadores para obtener el número de pieza del elemento.

No se requieren ajustes.

Procedimiento de cambio de filtro

•Todos los cambios de elementos de filtro deben completarse con el motor apagado.

•Barrer todos los desechos de la superficie superior del tanque y proteger de

escombros que caen.

•Gire el elemento en el sentido contrario a las agujas del reloj con la mano, visto mirando hacia abajo
retirar.

- Tenga cuidado de que el elemento filtrante no gotee en el suelo.

•Reemplace con un elemento nuevo girando el elemento con la mano en el sentido de las agujas del
reloj, visto mirando hacia abajo.

C6 Filtro de presión de transmisión por engranajes del cabezal - Montado en tanque

Filtra el aceite en el cabezal de transmisión por engranajes. El filtro de presión del cabezal de transmisión
por engranajes tiene un by-pass de presión y un indicador de obstrucción. La carcasa del filtro está
montada en un soporte en la superficie lateral del tanque. Consulte la Tabla de reemplazo de elementos de
filtro al final de la sección Acondicionadores para obtener el número de pieza del elemento.

No se requieren ajustes.

Procedimiento de cambio de filtro

•Baje el cabezal de perforación con avance rápido hasta que esté más bajo que el filtro.

•Todos los cambios de elementos del filtro se deben completar con el motor apagado.

•Barrer todos los residuos de la superficie superior de la carcasa del filtro y proteger
de la caída de escombros.

•Desatornille lentamente una de las mangueras que se conecta a la cabeza del filtro para permitir
el vacío a romper.

- Vuelva a apretar la manguera una vez que el aire deje de entrar.

•Retire el recipiente del filtro de la cabeza del filtro girándolo en el sentido contrario a las agujas del reloj, como
visto desde abajo.

- Desenrosque el recipiente del filtro con una llave de 1 1/16 pulgadas.

•Retire el elemento del filtro tirando de la cabeza del filtro.

- Tenga cuidado de que el elemento filtrante no gotee en el suelo.

•Reemplace el elemento del filtro empujándolo hacia atrás en la cabeza del filtro.

- Asegúrese de que el elemento del filtro esté asentado correctamente en la cabeza del filtro.

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Explicación hidráulica 5-38

BARCO AÑO LARGO

•Reemplace el recipiente del filtro y apriete.

- Apriete el recipiente del filtro con una llave de 1 1/16 pulgadas.

•Arranque el motor y aumente la velocidad del motor hasta aproximadamente 1500 rpm.

•Engrane la 4ta marcha en la caja de cambios y engrane lentamente la rotación hacia adelante para
cinco minutos para expulsar el aire de la carcasa del filtro.

• Desconecte la rotación y reduzca la velocidad del motor al ralentí antes de apagarlo y permita que el aceite de la
cabeza de transmisión por engranajes se desairee durante 30 minutos antes de usar la perforadora.

C7 Head Gear Drive Cooler - Paquete de enfriamiento del motor

Montado
Rechaza el calor del aceite de transmisión del engranaje principal al aire ambiente para ayudar a
mantener las temperaturas de funcionamiento. El enfriador está montado en serie al frente del paquete
de enfriamiento del motor. No se requieren ajustes.

Enfriador C8 - Montado en el bastidor Rechaza

el calor del aceite hidráulico al aire ambiente para ayudar a mantener las temperaturas de funcionamiento.
El enfriador está montado arriba y enfrente del tanque de diesel.
No se requieren ajustes.

Múltiple de retorno grande C9 - Montado en tanque Combine todos

los flujos de línea del tanque antes de ingresar al filtro de retorno primario. El colector de retorno
grande está montado en el marco del tanque hidráulico. No se requieren ajustes.

Múltiple de retorno pequeño C10 - Montado en tanque Combine todos

los flujos de la línea de drenaje de la caja antes de ingresar al tanque hidráulico. El colector de
retorno pequeño está montado en el marco del tanque hidráulico debajo del colector de retorno grande.
No se requieren ajustes.

Pantalla de manómetro giratorio C11 - Manómetro montado en la consola para mostrar

selectivamente las siguientes presiones.

1. Presión de la bomba auxiliar

2. Presión del mandril

3. Presión de velocidad de rotación

4. Presión de liberación del freno del cabrestante de la línea principal

5. Presión de abrazadera de varilla

6. Presión de desplazamiento lateral

Las presiones se seleccionan girando la perilla de control exterior a los números que corresponden a
las descripciones de presión anteriores. El manómetro está montado en la consola debajo de la válvula
múltiple DO3.

No se requieren ajustes.

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Explicación hidráulica 5-39

BARCO AÑO LARGO

C12 Manómetros montados en tablero - Manómetros montados en consola para mostrar la

siguiente información de izquierda a derecha.

1. Presión de alimentación

2. Presión de peso de la broca

3. Presión de torsión de la varilla

4. Presión secundaria

5. Presión auxiliar

Los manómetros están montados en la consola encima de la válvula principal.

No se requieren ajustes.

Tabla de reemplazo de elementos de filtro

Ubicación del filtro de componentes Boart Longyear
Designante # de parte del elemento

C2 Filtro de presión de la bomba primaria 3543987

C3 Filtro de retorno primario 100236
C4 Filtro de bomba manual 3547872
C5 Respiradero del tanque 3547872
C6 Filtro de presión de transmisión por engranaje principal 3542297

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Explicación hidráulica 5-40

BARCO AÑO LARGO

Actuadores
Cilindros de mandril A1 PQ Proporciona

fuerza para mover las mordazas del mandril que sujetan o liberan las barras de perforación. Los siete
cilindros tienen una precarga de nitrógeno aplicada al lado de la base que actúa para cerrar las mordazas del
mandril. Se utiliza presión hidráulica para liberar las mordazas del mandril contra la precarga de nitrógeno.
Estos cilindros están integrados en el mandril PQ.
No se requieren ajustes.

Cilindros de abrazadera de barra A2 Estos

cilindros de doble efecto abren y cierran las mordazas de abrazadera de barra. Las mordazas se cierran
cuando se aplica aceite al lado del vástago de los cilindros. Tenga en cuenta que las mordazas tienen una
pendiente en la parte trasera para permitir que las mordazas apliquen más fuerza de sujeción con un mayor
peso de la sarta de varillas. Los dos cilindros de abrazadera de barra están integrados en el conjunto de
abrazadera de barra. No se requieren ajustes.

Cilindro de desplazamiento lateral A3

Este cilindro es un cilindro de doble efecto que se utiliza para desplazar lateralmente la culata. Se
aplica aceite al lado de la base para mover el cabezal a la posición de perforación. No se requieren
ajustes.

Motor mezclador de lodo A4

Este motor solo gira en una dirección y proporciona rotación al impulsor del mezclador de lodo. El motor es
un tipo de engranaje externo. No se requieren ajustes.

Motor de rotación A5 Este motor

es un tipo de pistón bidireccional, de eje inclinado y desplazamiento variable que se utiliza para impulsar
la rotación de la cabeza de perforación. El desplazamiento del motor se controla variando una señal piloto
enviada al controlador de desplazamiento del motor.

Procedimiento de ajuste de la cilindrada mínima La cilindrada mínima

del motor viene ajustada de fábrica y no debería ser necesario ajustarla. Sin embargo, si el desplazamiento
mínimo del motor se sale del ajuste, utilice el siguiente procedimiento para restablecer el desplazamiento
mínimo.

•Haga funcionar el taladro hasta que el aceite hidráulico alcance la temperatura de funcionamiento y luego baje el taladro.
cabeza hasta que toque fondo utilizando avance rápido.

•Con el motor a 2200 rpm y la palanca de rotación en punto muerto, engrane la 1ª marcha y gire la perilla de
velocidad de rotación en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga.

•Con ayuda de un fototacómetro ajustar el tornillo de desplazamiento mínimo hasta que la culata gire a 199 rpm.

- Afloje la contratuerca con una llave de 3/4 de pulgada y ajuste el desplazamiento con una llave
Allen de 1/4 de pulgada.

- Hacia la derecha para reducir la velocidad, hacia la izquierda para aumentar la velocidad.

- Apriete la contratuerca y asegúrese de que la velocidad no haya cambiado.

• Desconecte la rotación y reduzca la velocidad del motor antes de apagar el motor.

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