1. ¿Qué misión realiza el embrague de un vehiculo?

d) Transmite el giro del motor a la caja de cambios.

2. En un embrague de fricción y un solo disco, ¿qué eje en-

Grana en el estriado del disco?

D) En el estriado del disco no engrana ningún eje.

3. ¿Qué material se emplea para recubrir las zonas de fricción del disco de embrague?

d) Ferodo.

4. El tipo de embrague que equipa un vehículo, ¿está vinculado con la caja de cambios?

A)Si, las cajas de cambios automáticas necesitan un embrague hidráulico o un convertidor de

par.

5. El embrague se sitúa entre dos conjuntos mecánicos,

Señálalos:

d) El motor y la caja de cambios.

6. ¿Para qué se emplea el centrador del disco de embrague?

c) Para centrar el embrague y poder engranar el eje primario cuando se monta un embrague

7. ¿Qué tipo de disco montan los embragues bimasa?

c) Un disco que no dispone de muelles de progresión.

8. ¿Qué mecanismo permite canalizar el aceite de la tur-

Bina a la bomba en el convertidor de par?

b) El reactor.

9. ¿Qué componente montan los convertidores de par para

Evitar las pérdidas por resbalamiento?

a) Un embrague anulador.
10. ¿Qué tipo de aceite emplea el convertidor de par?

d) El mismo aceite que el cambio automático ATF.

1.Explica la misión del embrague en un vehículo

Transmitir el par del motor a la caja de cambios

2. Explica el funcionamiento básico de los embragues de fricción.

Embrague compuesto por 3 piezas básicas que se unen y giran y ayudan a embargar y
desembragar, son los mas utilizados en cajas de cambio manuales

3. Nombra las piezas que forman un embrague por fricción en seco, y analiza la misión que
cumple cada una.

-Volante de inercia

La cara exterior del volante es la superficie de contacto donde el disco asienta cuando se
ejerce presión a través de la maza

-Disco de embrague

Transmitir el Giro desde el volante de inercia hasta el eje primario de la caja de cambios

-Maza de presion

Pieza que oprime el disco de embrague contra el volante motor

5. Calcula la fuerza que se debe aplicar en el pedal de embrague de accionamiento por

palancas y cable (F) para transmitir

F1= (f2 × d2) ÷ d1= 48N hay que ejercer

7. Explica el funcionamiento de un convertidor de par y las diferencias de diseño con respecto
a un embrague hidraulico

Si se pisa el pedal del acelerador la bomba aumenta la velocidad y el aceite llega con más
fuerza a la turbina, provocando su movimiento. Esta a su vez, envía el aceite al estátor, el cual
modifica el giro del aceite.

El convertidor de par esta formado por piezas iguales al hidráulico, tiene una turbina, un
reactor y una bomba de aceite, solo que el convertidor de par es un embrague hidráulico
mejorado, ya que mejora el rendimiento y todo.

8. Explica la misión del embrague anulador del convertidor de par.

Eliminar el patinaje del convertidor de par de una forma regulada, de tal manera que puede
ser accionado en cualquier marcha, a cualquier régimen y a partir de una determinada
temperatura de funcionamiento (aproximadamente 40º C).

9. En el listado de vehículos siguiente:

Motocicleta de pequeña cilindrada: embrague bañado en aceite multidisco con accionamiento

manual

Coche de poca potencia: embrague seco monodisco con accionamiento manual con cable

Camión de gran tonelaje: convertidor de par con accionamiento Hidraulico

Tractor agrícola de gran potencia: embrague hidráulico con accionamiento hidromeumatico

Motocicleta de gran cilindrada: embrague bañado en aceite multidisco con accionamiento

manual con cable

Coche de lujo y gran potencia: embrague hidraulico con accionamiento manual con cable

Tractor agrícola pequeño: convertidor de par con accionamiento hidráulico

Anota qué tipo de embrague o convertidor consideras tú que puede ser el más adecuado, y
señala también el accionamiento más idóneo