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GNC
CETA (1)
MANUAL DE MOTORES A
CochabambaBolivia
CAPITULO
:2
INTRODUCCIN AL FUNCIONAMIENTO DE UN
EQUIPO DE GNC
2.1 FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA 9
2.2 ELEMENTOS QUE COMPONEN LA INSTALACIN DE
UNEQUIPO DE GNC Y SU UBICACIN EN EL
VEHCULO.... 10
CAPITULO
:3
CARACTERSTICAS E INSTALACIN DE CADA COMPONENTE
3.1. REGULADOR DE PRESIN. 13
3.1.1 FUNCIONES.13
3.1.2 FUNCIONAMIENTO INTERNO DEL REGULADOR DE GNC..14
3.1.3 INSTALACIN..15
3.2. PICO DE CARGA
INTERNO.
16
3.2.1 FUNCIONES.16
3.2.2 INSTALACIN.16
3.3. PICO DE CARGA
EXTERNO
..16
3.3.1 FUNCIONES....
3.3.2 INSTALACIN....
16
16
CochabambaBolivia
3.4 VLVULA DE
CARGA
.17
3.4.1
FUNCIONES
.17
3.4.2
INSTALACIN
......17
3.5
MANMETRO
...18
3.5.1
FUNCIONES
..18
3.5.2
INSTALACIN
....18
3.6 VLVULA DE SERVICIO O DEL
CILINDRO..19
3.6.1
FUNCIONES
...19
3.6.2
INSTALACIN
....19
3.7 ELECTROVLVULA DE
GASOLINA.... 20
3.7.1
FUNCIONES
.. 20
3.7.2
INSTALACIN
...20
3.8 CONJUNTO DEL REGULADOR DE MXIMA....
3.8.1
FUNCIONES
...21
3.8.2 REGULADOR DE MXIMA
SIMPLE.... 21
3.8.3 REGULADOR DE MXIMA DOBLE CON DOBLE
REGULACIN..22
3.8.4 REGULADOR DE MXIMA DOBLE CON SIMPLE
REGULACIN...22
3.8.5
INSTALACIN
...22
3.9
MEZCLADOR
...23
3.9.1
FUNCIONES
21
....23
3.9.2
INSTALACIN..
23
3.10 PICO DOSIFICADOR.
... 25
3.10.1
FUNCIONES.
25
3.10.2 INSTALACIN..
.. 25
3.11 CILINDRO CONTENEDOR.
..... 26
3.11.1
FUNCIONES
....26
3.11.2 INSTALACIN.
... 27
CAPITULO
:4
COMPONENTES ELECTRNICOS, CARACTERSTICAS E
INSTALACIN
4.1
GENERALIDADES
.
30
4.2 LLAVE CONMUTADORA DIGITAL.
...
31
4.2.1 FUNCIONES. 31
4.2.2 INSTALACIN....
31
4.3 CORRECTOR DE AVANCE ELECTRNICO.....
..
32
4.3.1 FUNCIONES....
32
4.3.2INSTALACIN.
... 33
4.4 EMULADOR DE
INYECTORES
34
4.4.1 FUNCIONES..
4.4.2 INSTALACIN...
35
34
MANUAL DE MOTORES A
CochabambaBolivia
41
CAPITULO
:5
DESCRIPCIN POR
CIRCUITOS
5.1. CIRCUITO DE GAS A BAJA
PRESIN.
44
5.2. CIRCUITO DE AGUA.
44
5.3. CIRCUITO DE GASOLINA..
45
5.4. CIRCUITO DE GAS A ALTA PRESIN. 45
5.4.1.PREPARACIN Y PRE AJUSTE DE CONOS........ 46
5.5. SISTEMA DE VENTEO........
47
CAPITULO
:6
PRUEBAS, PUESTA A PUNTO Y REGULACIONES DEL MOTOR
49
CAPITULO
:7
7.1.VEHCULOS A INYECCIN...
52
7.1.1. PUESTA EN MARCHA DEL VEHCULO..... 52
7.1.2. PUESTA EN MARCHA SOLO EN MODO GASOLINA.
52
7.1.3. PUESTA EN MARCHA SOLO EN MODO GNC.. . 52
MANUAL DE
CochabambaBolivia
7.2.VEHCULOS CARBURADOS.
..
7.2.1. PUESTA EN MARCHA CON
GASOLINA....
7.2.2.
PASAJE DE GASOLINA A GNC.
...
7.2.3. PASAJE DE GNC A
GASOLINA.
7.2.4.
ARRANQUE EN EL MODO
GNC.
52
52
52
53
53
CAPITULO
:8
PRINCIPALES PUNTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA
CORRECTA INSTALACIN
8.1. CONSIDERACIONES ESTRUCTURALES..
5
.
5
8.2.
CONSIDERACIONES MECNICAS Y
55
ELCTRICAS...
8.3.
CONSIDERACIONES DE LA
55
INSTALACIN
8.4. TABLA DE TORQUES...
. 56
8.5. IDENTIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN..
. 56
8.5.1.MONO
PUNTO.
..
56
8.5.2. MULTIPUNTO.
56
8.6. TIPOS DE ENCENDIDO..
..
57
8.6.1. ENCENDIDOS CONVENCIONALES..
.
57
8.6.2.ENCENDIDOS
ELECTRNICOS.... 57
CAPITUL
O:9
CONSEJOS AL
USUARIO
9.1. CONSEJOS PARA UN BUEN FUNCIONAMIENTO CON GNC......
9.2. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD PARA EL USODE
VEHCULOS PROPULSADOS CON
GNC..
..
60
59
MANUAL DE
CAPITULO: 1
GNC INTRODUCCIN
1.1. Que es el
GN C
Es el gas de uso domiciliario (metano) que comprimido a alta presin (200 bar) sea
almacenado en cilindros diseados especialmente para ser utilizado en cualquier tipo
devehculo.
Debido a la presin con la que es almacenado, en pequeos espacios se logran
volmenes de combustible importantes, logrando una autonoma razonable.
1.1.1.
Seguridad
El GNC esms liviano que el aire, por lo que de existir una perdida, este se eleva,
contrariamente a lo que sucede con los combustibles lquidos, que al ser sus gases ms
pesados se acumulan.
El GNC posee una temperatura de ignicin ms elevada que la de los combustibles
lquidos. Todo esto hace que los gases de estos ltimos tengan ms riesgo de
inflamaciones espontaneas.
1.1.2.
Economa
El GNC tiene un bajo costo y un alto rendimiento lo que nos permite asegurar un
ahorro en gastos de combustible.
El GNC por su excelente combustin, sin residuos, no contamina el aceite, no forma
sedimentos, y mantienen limpia las bujas.
1.1.3.
Medio ambiente
Combustibl
e
Gasolina
GN
C
GLP
Alcohol/met
.Alcohol/etil
. Metanol
Octanaje
87/97
130
109
130
95
130
Lmite
de
R.C
10.5:1
12:
1
11.5:1
12:
1
10:
1
15:
1
Poder calrico
11700kcal/kg
9300kcal/kg
11900kcxal/k
g5800kcal/kg
8000kcal/kg
4800kcal/kg
Velocidad
de
combusti
n m/s
a
29
12 m/s
18 m/s
40 m/s
30 m/s
25 m/s
Velocidad
de
combustin
a pres.
atm
12 m/s
1
m/s
11 m/s
8
m/s
MANUAL DE
Bolivia
CAPITULO: 2
INTRODUCCIN AL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO DE GNC
2.1. Funcionamiento general del sistema
Describiremos el funcionamiento general del sistema siguiendo el recorrido del gas
natural comprimido desde su carga hasta su combustin en el motor.
El gas es cargado al sistema por medio del pico de carga (interno o externo) a una presin de
200 bares, lo
que se puede comprobar en el manmetro que se encuentra a continuacin de la vlvula de
carga
Luego pasa por lavlvula de carga la cual permite cortar la entrada o salida del GNC,
si fuese necesario, en forma manual.
De all el GNC es conducido por un cao de alta presin hasta los cilindros de
almacenamiento. Estos cilindros de distintos dimetros y largos, segn la cantidad de
gas a almacenar, cuenta en su entrada con unavlvula de cilindro o de corte general
que permite cerrar la entrada o salida del gas, tambin en forma manual.
Los cilindros se instalan en parrillas especiales las que se fijan a la carrocera segn el
lugar donde se colocara el cilindro (en el bal, bajo el chasis, en la caja de carga, etc.)
De la vlvula del cilindro el gas se dirige por el mismo cao de alta presin antes
descrito, a la vlvula de carga nuevamente, y de all al regulador o reductor de
presin.
En el regulador el gas reduce su presin de 200 bar hasta la presin de trabajo, que se
encuentra entre 0.3 a
0.5 bar. Esta descompresin brusca hace que el gas pierda temperatura llegando hasta
el congelamiento, por lo cual se hace necesario calefaccionarlo utilizando una derivacin
del sistema de refrigeracin del motor.
Una vez que el gas es descomprimido, mediante un cao de goma de baja presin, circula
hasta el mezclador
oen su defecto el surtidor dosificador, pasando antes por una vlvula limitadora
de caudal o vlvula de mxima.
El mezclador se instala en el conducto que va desde el fltro de aire hasta mltiple de
admisin dependiendo del tipo de motor
En el caso del surtidor dosifcador, este puede ser instalado realizando una
perforacin en el cuerpo del carburador, o en su defecto en un Venturi fabricado
Otro elemento a instalar es la llave conmutadora que se encuentra en el habitculo
del vehculo al alcance del conductor y que sirve para seleccionar el tipo de
combustible que se desea usar. Esta cuenta adems con un indicador de nivel de carga
de los cilindros de almacenamiento.
Debido a que el vehculo cuando funciona con GNC Requiere un avance mayo que con
gasolina, se colocanvariador de avance o corrector de avance que corrige
automticamente estos valores segn el combustible que se est utilizando.
MANUAL DE
Componen
te
Reductor o regulador de presin
Pico de carga
interno
Pico de carga externo (opcional)
Vlvula de
carga
Manmetr
o
Electrovlvula de gasolina
Mezclad
or
Tuberas de agua y gas a baja presin
Regulador de
alta
Tuberas de
gasolina
Tuberas de alta presin
Sistema de
venteo
Cilindro de
GNC
Soporte de
cilindro
Llave
conmutadora
Variador de
avance
Emulador
es
Vlvula de retencin (opcional)
Ubicaci
n
Vano
motor
Vano
motor
Segn vehculo
Vano
motor
Vano
motor
Vano
motor
Vano
motor
Vano
motor
Vano
motor
Vano
motor
Bajo
piso
Bal o interior del auto
Bal, Bajo o interiordel
vehculo
Segn ubicacin del
cilindro
Cabin
a
Vano
motor
Vano
motor
Segn ubicacindel
cilindro
MANNUAL DE
(8)
Cochabamba
Bolivia
MANUAL DE
(9)
Cochabamba
Bolivia
CAPITULO: 3
CARACTERSTI
CAS E INSTALACIN DE CADA COMPONENTE
3.1.
lador de presin
Regu
3.1.1.
Funciones
MANUAL DE
Cochabamba
Bolivia
3.1.2.
MANUAL DE
(11)
Cochabamba
Tambin se encuentra el tornillo de mnima (ralent) 12 que es el que permite un
paso directo del gas entre la salida de la electrovlvulay la cmara de la tercera
etapa. En algunos vehculos de gran cilindrada, en necesaria actuar sobre esta
vlvula aunque normalmente se encuentra cerrado, permitiendo que solo opere
la vlvulaC en funcin de la depresin en la admisin.
3.1.3.
Instalacin
MANUAL DE
(12)
Cochabamba
La manguera que une el regulador con la admisin debe ser lo ms
corta posible, para asegurar una correcta depresin en todo su
trayecto.
Debe tenerse en cuenta que la altura del regulador no supere el nivel
del radiador ni el depsito de expansin para que siempre tenga
circulacin de agua.
3.2.
Funciones
Instalacin
Se localiza sobre uno de los laterales del vano motor, lo ms accesible posible
para la operacin de carga, alejado de la batera y terminales que puedan
producir corto circuito. Se utiliza aun en los casos que el vehculo disponga de
pico de carga externo.
3.3. Pico de carga externo
3.3.1.Funciones
Este elemento es de uso optativo, se coloca adicionalmente al pico de carga
interno y es de uso indistinto. Tiene como fnalidad evitar la necesidad de abrir
el capo del vehculo en cada carga de GNC.
3.3.2
Instalacin
MANUAL DE
(13)
Cochabamba
3.4
Vlvula de carga
3.4.1.
Funciones
La vlvula de carga tiene como funcin la oclusin total del paso del gas
desde los cilindros al regulador y al pico de carga.
Seusa en forma manual en el caso de prdidas por falla de la vlvula de retencin
del pico de carga o en la zona del regulador.
3.4.2.Instalacin
Sedebe instalar lo ms cercana posible al regulador de presin, y a la mayor
altura para un fcil acceso en caso de necesitar operarla.
Las caeras de gas que vinculan las vlvulas de carga con los dems elementos
deben estar dotados de sus respectivas espiras anti vibratorias.
MANUAL DE
Cochabamba
Bolivia
3.5. Manmetro
3.5.1.
Funciones
Manmetro de
presin
MANUAL DE
(15)
Cochabamba
Bolivia
3.6. Vlvula del cilindro
3.6.1.
Funciones
La vlvula del cilindro tiene por objeto el corte forma manual, del suministro de
gas a los circuitos de alta presin.
Posee dos salidas donde se conectan dichos circuitos que terminan en los
picos de carga interno y externo.
Esta vlvula consta de un sistema de seguridad el cual se activa cuando hay un
aumento de presin en el cilindro, o cuando se produce un aumento
considerable de la temperatura.
El sistema consiste en un disco de estallido que opera a 340 bares, con una
tolerancia de +0 a 34bar, y un fusible de temperatura que opera a 100oC con una
tolerancia de 40C. Cuenta con un dispositivo que ante el caso de prdida o
rotura de la caera de alta presin, limita la salida del gas a u 10%
3.6.2.
Instalacin
Se la instala enroscndola en la salida del cilindro de almacenaje.
Previamente se deber colocar aproximadamente 20 vueltas de cinta tefln y
sellador anaerbico.
Para un correcto montaje debe colocarse el cilindro en una cama externa que lo
sujete frmemente para darle, mediante un Torcmetro, un torque de 80lbs/pie.
MANUAL DE
Cochabamba
Bolivia
3.7.Electrovlvula de gasolina
Esta vlvula, utilizada nicamente en los motores con carburador, es activada por un
solenoide y tiene por funcin el cierre absoluto del paso de la gasolina, cuando as se le
indique por medio de la llave conmutadora.
Si por falla del embobinado del solenoide no opera, tiene un mando manual para
poder hacerlo hasta realizar la reparacin.
3.7.2.
Instalacin
Electro vlvula de
combustible
MANUAL DE
Cochabamba
3.8.Conjunto del regulador de mxima
3.8.1.
Funciones
Este elemento tiene por objeto regular el caudal de gas que recibe el mezclador
o el pico dosifcador desde el regulador de presin.
Dicha regulacin se realiza por medio de un tornillo que se encuentra en la parte
superior del cuerpo, en forma de Tubicada en la manguera debajo que lleva el
gas del reductor al mezclador, el cual acta atenuando el caudal de gas del
reductor de manera que pueda mantener una proporcin correcta entre la
aspiracin del motor y el gas entregado. Posee una contratuerca para fjar su
posicin.
La regulacin de este elemento es para el rgimen de altas revoluciones del
motor (entre 3000 a 3500 rpm).
3.8.2.
Este regulador se usa en todos los mezcladores, o en los picos dosificadores para
carburadores de una sola garganta.
MANUAL DE
Cochabamba
3.8.3.
MANUAL DE
Cochabamba
3.8.5.
Instalacin
Figura
3.9.1
MANUAL DE
Cochabamba
Mezclador para
carburador/inyeccin
Figura
3.9.2
3.10. Surtidor dosificador
3.10.1.
Funciones
MANUAL DE
Cochabamba
Una vez colocado el surtidor dosifcador en su posicin correcta, se asegura la
misma por medio de la contratuerca de anclaje.
Surtidor
dosificador
Funciones
(23)
MANUAL DE
Cochabamba
Bolivia
DISTINTAS FORMAS DE
INSTALACIN Cilindro colocado sobre
parrilla plana y parrilla elevada
MANUAL DE
CAPITUL
O: 4
COMPONENTES ELECTRNICOS, CARACTERSTICAS E
INSTALACIN
4.1. Generalidades
IMPORTAN
TE:
No recomendamos soldar las conexiones elctricas, porque este proceso hace que el
cable se debilite en el sector prximo a la soldadura y con una traccin mnima o
movimiento se puede cortar la conexin.
La conexin debe hacerse uniendo los cables de forma apropiada y usando termo
contrable para aislar la misma.
Hay que tener en cuenta que para hacer las conexiones de todos los elementos
electrnicos que a continuacin se describen, siempre es conveniente desconectar
la batera del vehculo Para evitar posibles cortos circuitos.
Es muy importante verifcar que las masas de cada uno de los elementos que se instalen
estn separadas
y firmemente conectadas a la carrocera.
INSTRUMENTAL NECESARIO
Para la instalacin de los distintos elementos electrnicos que son necesarios utilizar
en la conversin de un vehculo a GNC, como as tambin en la intervencin de los
circuitos electrnicos propios del vehculo, se necesitara un multimetro para realizar
las mediciones necesarias.
INSTALACIN:
Los mdulos electrnicos se deben instalar en forma vertical, alejados de los
cables de alta tensin y fuentes de calor excesivo, y protegido de fltraciones y
salpicaduras de agua.
Al igual que todos los elementos electrnicos que se instalan en un vehculo, en la
conversin a GNC, hay que tomar la precaucin de que Las conexiones sean
realizadas de manera muy segura para eliminar la posibilidad de fallas que con el
tiempo pueden aparecer por efecto de vibraciones u otros motivos.
4.2. Llave conmutadora digital
4.2.1. Funciones
Es su funcin pasar de gasolina al de GNC y viceversa.
Para el control de nivel delGNC en el cilindro, posee 4 leds y uno ms de estos para
indicar que el vehculo est circulando en reserva.
MANUAL DE
MANUAL DE
(25)
MANUAL DE
Cochabamba
4.3 Corrector de avance micro procesado
4.3.1 Funciones
Como ya hemos visto en la tabla comparativa de combustibles 1.1.4, la velocidad de
propagacin de la llama del GNC es menos que la gasolina, por tanto Para lograr una
combustin completa en el momento oportuno en el funcionamiento con GNC, es
necesario incrementar el avance del encendido en aproximadamente 100 a 150 con
respecto al avance inicial con gasolina.
Es decir que el avance al encendido con el vehculo a GNC deber ser de
aproximadamente de 250 a 350. Esto es porque el gas necesita ms tiempo para
realizar una combustin completa y lograr el mximo rendimiento posible en el
motor.
La funcin del corrector de avance en los vehculos con inyeccin electrnica y en los
motores carburados con encendido electrnico, es la de obtener el avance adecuado
a todos los regmenes de revoluciones, sin alterar los circuitos propios del vehculo
para no afectar el funcionamiento con Gasolina.
El corrector de avance cuenta con un sistema de regulacin para asegurarse que
inmediatamente que el motor salgadel estado de ralent, se active, comenzando
dicha correccin.
4.3.2 Instalacin
Para la instalacin de este corrector va a ser necesario realizar algunos chequeos en
el vehculo antes de proceder a la instalacin. Dichas verifcaciones pueden
realizarse con el multmetro.
En el caso del sensor de la mariposa (TPS) tenemos normalmente tres cables donde
uno es la masa, otro el positivo que es de 5v, y el tercero que va a tener una seal de
0v a 5v, dependiendo del estado de aceleracin del vehculo. Este ltimo es el que ay
que interceptar para conectar al corrector de avance.
Otro de los cables a interceptar es el que proviene del caudalimentro, el MAF, o el
MAP (que puede tener seal de tensin o de frecuencia), dependiendo esto del
vehculo en el cual este trabajando.
Todos estos sensores se encuentran en el sistema de aspiracin del motor, y la
forma de conexin se encuentra indicada en el manual de instalacin del
fabricante.
En cualquiera de los casos donde la seal sea de tensin, se verificara igual que se
hizo con el TPS, ya que la seal es variable y varia de 0v a 5v.
Igual que en ese caso el cable a interceptar es el de la seal variable.
En el caso del MAP con seal de frecuencia, se recomienda medir con un
frecuencmetro o con un multmetro que tenga esa opcin.
Vara entre 0v y 5v, el valor testeado ser el promedio, es decir, aproximadamente 2,5v . Por
supuesto, este es
el cable a interceptar.
MANUAL DE
(27)
Cochabamba
En caso de no tener un Multmetro con frecuencia la medicin debe hacerse en la escala
de tensin, donde encontraremos un cable con 0v (masa), otro con 5v y el tercero que
portratarse de una honda constantequ la otra verifcacin es si el acelerador es por
transmisin mecnica o es electrnico. Esto servir para realizar la confguracin del
corrector el cual est indicado en el manual de instrucciones del mismo.
MANUAL DE
Cochabamba
Bolivia
En este caso hay que interceptar la alimentacin al inyector para que este no opere
cuando el motor funcione con GNC, como tambin interceptar la seal al testigo
luminoso del indicador de fallas de la UEC.
En el caso de inyeccin multipunto, se intercepta cada uno de los inyectores con las
fchas con que vienen previstas, y se conectan de acuerdo a las instrucciones de los
manuales de instalacin.
MANUAL DE
CochabambaBolivia
MANUAL DE
CochabambaBolivia
4.6.2 Caractersticas y tcnicas
Tensin de alimentacin: 9 18 Volts.
a) Consumo: 150 ma.
b) Compatibilidad para sensores de mariposa (TPS): 05
/ 012 Volts c) Compatibilidadpara sensores de oxigeno:
01 volt
d) Compatibilidad para sensores msicos (Maf, Map): 05
Volt / 50 250 Hz e) Compatibilidad con inyectores: Bosch,
M, Marelli, Japn
f) Dimensiones: Ancho 106mm / Alto 80mm / Profundidad 28mm.
4.6.3.Instala
cin
En la fgura 4.6 se muestra un ejemplo de conexionado. Cuando se realice la
instalacin del New CIP, Verifcar las indicaciones que se proveen en el manual
junto a dicho elemento para el vehculo que se est instalando
4.6.4 Set up avance
regulable
Esta opcin permite optimizar la aplicacin de la variacin de avance sobre el
motor, dado que el New CIP posee la particularidad de regular la tensin de salida
(Tensin de emulacin) tanto en la modalidad de Set Up esttico como dinmico,
logrando as alcanzar el mximo avance durante el funcionamiento con GNC.
Para calibrarlo, utilizando el escner para diagnstico del vehculo, o bien lmpara
de puesta a punto para visualizar la variacin de avance durante la regulacin,
colocar el dip n1 en la posicin off, girar el potencimetro ubicado en la parte
frontal de equipo (calibracin de TPS) hasta que se encienda la luz roja indicativa de
avance activado, y luego acelerar el motor hasta 25003000 rpm y girar el
potencimetro situado sobre el lateral hasta que el motor alcance el mximo nuero
de rpm o avance.
Colocar luego el dip n1 en la posicin que corresponda de acuerdo al
vehculo en que se est trabajando.
Siempre es conveniente realizar las calibraciones antes mencionadas
monitoreando las tensiones de salida del New CIP sobre el cable de color marrn,
a fn de conocer el valor que produzca el mximo avance.
4.6.5 Set up mnimo de TPS
Dado que la tensin de marcha lenta del sensor de mariposa (TPS) difere en
todos los vehculos, ser necesario, actuando sobre el potencimetro de
calibracin del TPS, para corregir este valor.
Corrector avanzando fuera de marcha lenta: Con el motor en marcha lento
(ralent) y el potencimetro girado completamente en sentido contrario a las agujas
del reloj, deber permanecer encendida la luz verde (Corrector activado).
MANUAL DE
Bolivia
Girar el potencimetro lentamente en sentido de las agujas del reloj hasta que se encienda
la luz roja
(corrector avanzando), luego girarlo lentamente en sentido contrario hasta que se encienda
la luz verde.
De esta manera el corrector no avanzara durante marcha lenta del motor, y
si avanzara apenas salga de dicho estado.
Comprobar la correcta calibracin realizandoaceleraciones leves en las cuales el
corrector pasara del estado activado (luz verde) al estado de corrector
avanzando (luz roja).
Corrector avanzando desde marcha lenta: Con el motor en marcha lenta, girar
el potencimetro en el sentido de las agujas del reloj hasta que se encienda la luz
roja (corrector avanzando), y comprobar con aceleraciones rpidas que
permanezca siempre en ese estado.
4.6.6 Set up de AVANCE (Dip N 1 en off)
Avance esttico Esta forma de configuracin del corrector de avance, enva una
emulacin variable de tensin o voltaje a la UEC, promediando as la seal de
salida del corrector de avance en funcin de la que realmente est emitiendo el
sensor msico. En tal sentido y a fn de lograr el diferencial de avance
comparativamente con gasolina, es decir, si el sensor msico emite un voltaje de
5Volt. El corrector enviara a la UEC 2,5 Volt. En funcin de la variacin de tensiones
del sensor msico
Este tipo de confguracin se utiliza en lneas como GM. O Renault, ya que
adems de mejorar el rendimiento (Comparativamente con el Set upEsttico) se
minimiza la captacin de anomalas (encendido del CheckEngine) por las
avanzadas confguraciones internas de la UEC., promediando as voltajes de
salida entre 0,5 y 2,5 Volt. Variables.
MANUAL DE
Figura 4.7
ejemplo CIP 4
4.7.
L.C.U.
Control Unit)
(Lambda
Bolivia
MANUAL DE
MANUAL DE
Cochabamba
CAPITULO: 5
DESCRIPCIN POR CIRCUITOS
5.1
Circuito de agua
MANUAL DE
Cochabamba
5.3
Circuito de gasolina
El circuito de GNC a alta presin (200bar) se vincula desde el pico de carga hasta el
regulador de presin pasando por los cilindros contenedores y elementos
intermedios tales como la vlvula de carga, el manmetro y la vlvula de servicio.
Est compuesto por una caera de alta presin (soporta cuatro veces la presin de
trabajo) de dimetro exterior de 6mm, siendo los niples, virolas y conectores de
acero zincado
Los tramos de caera de alta presin entre componentes deben ser enteros, y las
virolas deben ser pre ajustadas para evitar que las mismas se desplacen en el
momento de la efectiva colocacin en el vehculo
El recorrido por debajo de la carrocera debe estar ubicado de modo que quede
protegido de posibles impactos por irregularidades del camino u objetos sueltos
levantados por el vehculo en movimiento. Debe estar a una distancia no menor a los
50mm del cao de escape, y con sus correspondientes grapas de sujecin cada 300mm.
La distancia mnima del circuito de gas al suelo con el vehculo en condiciones de carga
mxima es de 175mm. Las caeras deben tener en los extremos espiras protectoras.
Las espiras amortiguadoras de vibraciones o movimientos se deben realizar de modo
que queden en la posicin ms cercana posible a los extremos de las conexiones. Los
mismos se conformaran de manera tal que ante casos de impacto tiendan a abrir su
radio.
El dimetro de la espira ser no menor de 70mm, y tendr como mnimo una vuelta y
media con un arrollado de paso abierto, dejando entre espiras una separacin minina de
2mm.
5.4.1
Cochabamba
Bolivia
Para armar una conexin con virola, en el cao de alta presin con una herramienta que
no cierre el extremo del cao en forma excesiva. Verifcar que no quede rebaba y si as
fuese emparejar el corte y limpiar antes de armar. Si el cao fuese forrado, cortar 80mm
de la proteccin plstica, colocar una pequea cantidad de grasa en el extremo del
cao y ubicar la tuerca y la virola
Fijar en una prensa de banco un accesorio de acero con la rosca hembra igual a la de
la vlvula del cilindro, colocar el extremo del cao de alta presin con su respectiva
tuerca y virola, ajustando moderadamente con una llave de boca.
Una vez ajustada y habiendo verifcado previamente que el cao se encuentre tocando
el fondo del accesorio de acero, afojar la conexin y verifcar que el extremo del cao
sobresalga de la virola aproximadamente
1mm.
MANUAL DE
Cochabamba
5.5.
Sistema de venteo
La o las vlvulas de cilindro deben contar con un dispositivo estanco que permita
ventear al exterior del vehicul alguna posible perdida en la rosca del cilindro o en
las conexiones de la vlvula.
El sistema de venteo consta de boquillas de material sinttico, caos de plstico
corrugado, una bolsa de polietileno especialmente diseada, y sus respectivas
abrazaderas para hacer el sistema estanco. La posicin de las boquillas en el piso debe
ser tal que permita la libre circulacin del aire cuando el vehculo avanza, forzando la
eliminacin de posibles prdidas.
Para facilitar la salida al exterior de cualquier eventual acumulacin de gases en el
vano bal o habitculo (cuando los cilindros estn ubicados en el), se debe dotar al
mismo de dos comunicaciones al exterior, independientes del sistema de venteo
antes indicado de manera que produzca en forma permanente renovacin de aire
dentro del habitculo, principalmente en la zona de los cilindros. Verifcar que no
exista obturacin total o parcial de sus bocas por acumulacin de lodo o por defensas
contra este.
MANUAL DE
Cochabamba
CAPITULO: 6
PRUEBAS, PUESTA A PUNTO Y REGULACIONES DEL MOTOR
6.1.
6.1.1
Verificaciones generales
Una vez montado todo el equipo de GNC, realizar un control de cada uno de los
elementos instalados siguiendo las instrucciones indicadas en este manual de
instalacin.
6.1.2
Control de prdidas
MANUAL DE
Cochabamba
6.3
MANUAL DE
(40)
Cochabamba
Bolivia
MANUAL DE
Cochabamba
CAPITULO: 7
PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DE UN COMBUSTIBLE A
OTRO
7.1 Vehculos a inyeccin
7.1.1
Vehculos carburados
7.2.1
MANUAL DE
Cochabamba
7.2.4
MANUAL DE
CAPITUL
O: 8
PRINCIPALES PUNTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA
CORRECTA
INSTALACIN
8.1. Consideraciones Estructurales
Previo a la instalacin del equipo, verifcar el estado general de la estructura del
vehculo, asegurandoquela misma garantice robustez y permita la segura fjacin n de
los distintos componentes del sistema.
En caso de ser necesario habr que reforzar los lugares de la estructura donde se fjen
los elementos del sistema que no queden frmes y seguros teniendo en cuenta las
condiciones d vibracin y posible maltrato a que puedan estar sometidos.
8.2
Antes del montaje del equipo se deber verifcar que las condiciones mecnicas y
elctricas de la planta impulsora aseguren una aceptable prestacin funcionando
con gasolina.
Las unidades que no cumplan con las condiciones sealadas anteriormente, debern
ser separadas en forma previa a la instalacin de equipo.
8.3
Condiciones de la instalacin
En el montaje de los distintos elementos habr que tener en cuenta las siguientes
recomendaciones:
Previo a la instalacin se debe sopletear con aire comprimida el interior de
los cilindros y de lascaeras de alta presin, para evitar el desprendimiento
de elementos metlicos que puedan daar a las vlvulas del regulador.
Todas las uniones de mangueras deben estar aseguradas con las abrazaderas
correspondientes.
Para la fjacin a la carrocera o chasis de cualquier elemento, usar
solamente tornillos. No remaches.
Todas las conexiones de los componentes electrnicos deben ser firmes y
convenientemente aisladas.
Las masas de dicho componentes deben ser individales.
Verifcar perdidas por medio de detectores de prdidas o en su defecto con espuma.
Asegurarse que la instalacin cumpla con las recomendaciones del ente regulador.
Para dar torque a los tornillos o elementos del equipo ver la tabla siguiente.
8.4
MANUAL DE
Tabla de torques
Descripcin
Tornillo
fjacin
soporte
Tuerca
fjacin
regulador
Tornillo
fjacin
soporte vlvula
de carga
Tornillo de
fjacin parrilla
porta
cilindro
Vlvula
de
cilindrode
Zuncho
fjacin del
Llavecilindro
conmutadora
Conexiones de
alta
presin
8.5.
Tipo de fjacin
10 X 1,25
8X
1,25
8X
1,25
Cantidad
2
1
38
20
22
12 X 1,50
3/8 W
Parque
r
Torque (Lbs/Pie)
50
110
30
3
8.5.1
Mono punto
Multipunto
Los sistemas de inyeccinmultipunto tienen un inyector por cada cilindro, existente dos
tipos:
Sistema de inyeccin mecnica: Inyectores de accionamientomecnico
por presiona, con distribucin d combustiblecontrolado mecnicamente
por medidor de caudal de aire (plato zonda).
Sistema de inyeccin electrnica: Inyectores accionadoelctricamente,
comandados por una unidad electrnica d control (UEC).
8.6 Tipos de encendido
Fundamentalmente deben distinguirse los encendidos convencionales de los cartogrfcos
MANUAL DE
Cochabamba
Bolivia
8.6.1.Encendidos convencionales
Estn compuestos
por:
Captor.
Mdulo de encendido.
Bobina de encendido.
Distribuido de chispa.
8.6.2.Encendidos
cartogrficos
Captor.
Mdulo de encendido.
Grupo de bobinas ( compuesto por dos o ms bobinas de acuerdo al vehicula)
MANUAL DE
CochabambaBolivia
CAPITULO: 9
CONSEJOS AL
USUARIO
9.1.Consejos para un buen funcionamiento con GNC
Mantenga siempre limpio el filtro de aire y en buenas condiciones de
funcionamiento.
Prest especial cuidado al sistema de encendido (bujas, cables, platinos,
condensadores, etc.)
cualquier fuga o falla en el mismo afectara a la prestacin del motor.
Si se tiene un vehculocarburadoconvienearrancarlo y partirlo con
gasolina. En los de inyeccin electrnica esta operacin se realiza
automticamente.
En los automotores con bomba de gasolina elctrica mantenga siempre el
tanque de gasolina con sufciente combustible (ms de 1/4 tanque). No
hacerlo puede determinar con la rotura
de dicha bomba al funcionar esta en vaco.
Recuerde siempre que ante una fuga importante de gas tiene la
posibilidad de actuar manualmentesobre la vlvula de carga que est
en el vano motor o sobre la vlvula del cilindro que se encuentra sobre
este.
En caso de desperfectos o perdidas de gas no intente actuar con
herramientas sobre los componentes del equipo de conversin, ni
permita que personas no califcadas lo hagan, concurra
inmediatamente a un tallerhabilitado.
Las normas vigentes exigen que al concurrir a cargar GNC deben bajar
todos los ocupantes del vehculo y apagar los sistemas elctricos
(contacto, luces, limpiaparabrisas, radio, etc.).
Lleve siempre la documentacin del vehculo, la cedula amarilla de su equipo de
GNC.
MANUAL DE
CochabambaBolivia
Cilindros con abundante agua. En todos los casos trate de retirar al vehculo dela
ruta y de aviso a los bomberos y a la polica.
La carga del GNC se efecta exclusivamente en las estaciones de servicio habilitadas
para tal fn. Detenga el motor y apague los equipos elctricos, incluida la radio.
Descienda del vehculo tanto usted como sus acompaantes, compruebe las
operaciones del personal que efecta la carga y acate las indicaciones del mismo.
Recomendaciones:
Parte I
1.
2.
MANUAL DE
(48)
Cochabamba
4. Los requisitos 3 se estimaran cumplidos si la instalacin se
ajustan a lo siguiente:
Para recipientes de hasta 100kg de peso estar fijado al vehculo con dos angulares
como mnimo, que tengan no menos de 30mm de ancho y un espesor que le
confera una resistencia equivalente a la de una barra de acero comn de 90mm2.
De seccin. Los bulones a utilizar sern de 109mm de dimetro.
a) Para recipientes desde 100kg de peso estar fjado al vehculo con dos
angulares como mnimo, que tengan no menos de 45mm de ancho y un
espesor que le confera una resistencia equivalente a la de una barra de
acero comn de 200mm2 de seccin. los pernos a utilizar sern de 12mm de
dimetro.
b) Cuando se utilicen ms de dos angulares, el rea total de la seccin de los
mismos ser por lo menos igual a la dos angulares de los arriba
especificados.
c) Cuando la fjacin sea por medio de mnsulas y bulones, se usaran como
mnimo 4 bulones de acero de resistencia equivalente.
5. Las cargas por eje resultantes del peso propio del vehculo ms el
equipo completo de GNC y la carga til (la que podr ser variada con
respecto a la original), no debern sobrepasar las especificadas por el
fabricante del vehculo.
6. Cuando un recipiente este localizado dentro de un compartimiento
que no est diseado, o no puede ser usado para el transporte de
`pasajeros:
a) El extremo del cilindro que contiene la vlvula y dems accesorios deber
encerarse dentro de una caja resistente, la que deber ventear al
exterior del vehculo.
b) El recipiente deber ser instalado de acuerdo a las clausulas 3, 4 y 5.
c) El disco de estallido deber ventear por un tubo de acero,
directamente hacia el exterior del vehculo.
7. Cuando un recipiente este localizado dentro de un compartimiento
que noest diseado, o no puede ser usado para el transporte de
pasajeros:
a) El extremo del cilindro que contiene la vlvula y dems accesorios
deber encerrarse dentro de una caja resistente, la que deber ventear
al exterior del vehiculo, o bien el compartimiento deber ser sellado con
respecto al de pasajeros: y deber tener una apertura para ventilacin,
con rea libre no menor de 1100mm2, localizado en el nivel ms alto
posible.
b) El recipiente deber ser instalado de acuerdo con los requisitos de las
clausulas .2, .3, .4. c) El disco de estallido deberentesar por un tubo de
acero, directamente hacia el exterior
del vehculo.
MANUAL DE
(49)
Cochabamba
8. Como alternativa para ventear el gas hacia el exterior conforme se indica en
los tems 5 y 6.
a) Podrn utilizarse bolsas fexiblesconstruidas con material no inflamable
o auto extinguible, Las mismas debern estar protegidas o de lo contrario
instaladas en sitios que las preserven de daos provocados por objetos,
la abrasin, etc.
b) Expulsaran hacia la parte externa inferior del automotor l, gas
canalizado a travs de conductos semirrgidos de idntico material al,
usado en a), con seccin no menor de
1100mm2. No deber descargar en la zona de
guardabarros.
9. Respetando la clusula 1, un recipiente localizado en el exterior del
vehculodeber:
a) Ser instalado conforme a lo especificado en
1.1.3.2 y 1.1.3.3. b) No proyectarse por sobre el
punto ms alto del vehculo.
c) No proyectarse por fuera de los costados del vehculo.
d) No proyectarse pordelantedel eje del vehculo.
e) Tener las vlvulas y conexiones del recipiente protegidas contra daos
debido a contactos con objetos estacionarios u otros objetos sueltos en
las rutas.
f) Ubicado por lo menos 50mm del cao o sistema de gases de escape.
g) Cuando est instalado longitudinalmente poseer un
medioadecuado paraabsorber y transmitir a la estructura
delvehculo, cualquier embestida.
h) No afectar negativamente las caractersticas del, manejo del vehculo
10. Cuando un recipiente sea instalado entre los ejes del vehculo, la
distancia mnima al suelo, considerando el vehculocargadocon la
mxima carga establecida, tomada desde el, cilindro o desde cualquier
accesorio, el que estuviesems bajo, no debe ser menor de:
a) 175 mm para vehculos con distancia entre ejes menor o
igual a 3275mm. b) 225mm para vehculos con distancia
entre ejes mayor de 3175mm.
11. Cuando u recipiente est instalado detrs del eje trasero, y por
debajo de laestructura, la distancia mnima al suelo, considerando el
vehculo cargado con la mxima carga establecida, tomando desde el
cilindro o desde cualquier accesorio, el que estuviese msbajo, no
debe ser menor de:
a) 200mm y para vehculo con saliente trasera de hasta1125mm.
b) 0.18 veces la distancia entre lnea central del eje posterior y la lnea
central del fondo del recipiente, cuando est instalado a ms de
1125mm detrs de la lnea central dl eje trasero.
12. los bordes extremos de las tuberas debern estar prolijamente
escariados.
13. Juntas y conexiones
MANUAL DE
(50)
Cochabamba
a) Rosca de boquilla de
cilindros de acero. Sera hembra, cnica, interna
del tipo mtrica segn N/DIN 477 o N/UNI 339 o N/BS 341 o IRAM
2539 o de tipo no mtrica segn N/ANSI B57.1.
MANUAL DE
(50)
Cochabamba
b) Rosca en vlvula para roscar en boquilla de cilindros de acero. Ser
macho, cnica, externa del tipo mtrica segn N/DIN 477 o N/UNI 339 o
N/BS 341 o IRAM2539 o del tipo no mtrica segn N/ANSI B57.1.
c) Rosca de boca de salida de valvular indicada en b) ser hembra,
cilndrica, interior a 12mm x 1 segn N/DIN 2353 o UNI 453564 o SAE J
403H con buje rosca externa, macho y orifcio dimetro acorde al tubo
usado y pieza bicono intermedia.
d) Rosca en boquilla de cilindros de aluminio. Cumplir la norma CGA 112512
UNF2.
14. El sellante, cuando resulte necesario su uso, deber aplicarse
solamente en la rosca macho de la caera; y deber estar aprobado
respondiendo a los requisitos de una norma de reconocido prestigio
internacional.
15. No est permitido realizar:
a) Conexiones ubicadas en lugares poco accesibles.
b) La ubicacin de tuberas o caeras donde pueda acumularse
gas, por prdidas no detectadas.
c) El enchufe de manguitos, y utilizar materiales diferentes al bronce o al acero.
d) Uniones utilizando caos que contienen roscaderecha e izquierda en la misma
pieza.
e) El curvado de caeras o tuberas, donde dicha operacin debilite a
aquellos elementos. f) Empalmes utilizando niples cerrados o muy
prximos unos de otros.
g) Cortes en la estructura, reduciendo su resistencia, con el propsito de instalar
caeras,
tuberas o mangueras y desvindolos del objetivo para al cual
fueron diseadas.
h) Reparaciones de defectos en la lnea que canaliza el GNC. Todo
elemento con fallas deber ser reemplazado.
16. Realizando el montaje del equipo completo sobre el automotor
conforme a lo indicado por el productor del equipo, se realizara una
verificacin por prueba neumtica a 200 bares, empleando aire o gases
inertes hasta la salida del reductor a efecto de comprobar si no hay
fugas a travs de las conexiones. En el tramo de bajapresin se realizara la
verifcacin al doble de la presin regulada.