VÍA

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

ET 03.360.561.9

TRAVIESAS DE HORMIGÓN ARMADO

1ª EDICIÓN: Diciembre de 1994

Organismo Redactor: Renfe. UN Mantenimiento de Infraestructura. Dirección Técnica

RENFE
Mantenimiento de Infraestructura
Dirección Técnica
Jefatura de Vía

Especificación técnica para el suministro

de traviesas de hormigón armado

E.T. 03.360.561.9

1a EDICION: DICIEMBRE 1994

 E.T. 03.360.561.9

ESPECIFICACiÓN TÉCNICA PARA LA HOMOLOGACIÓN Y SUMINISTRO DE TRAVIESAS DE HORMIGÓN ARMADO

INDICE Página

1. Campo de aplicación ..
1.1. Objeto .
1.2. Elementos constitutivos .
1.3. Clasificación .

2. Características de las traviesas......................................................................................................... 1

2.1. Características geométricas 1
2.2. Aspecto.......................................................................................................................... 3
2.3. Materias primas 3
2.3.1. Cemento........................................................................................................................ 3
2.3.2. Agua 4
2.3.3. Áridos............................................................................................................................ 4
2.3.4. Aditivos para el hormigón.............................................................................................. 4
2.3.5. Aceros de armaduras.................................................................................................... 4
2.4. Marcas de fabricación................................................................................................................ 4
2.5. Cumplimentación de indicaciones de planos............................................ 4

3. Fabricación 5
3.1. Petición de homologación 5
3.2. Preparación y colocación de armaduras.. 5
3.3. Hormigonado :................................ 6
3.3.1. Hormigonado en tiempo frío. Precauciones a tomar.................... 6
3.4. Desmoldeo - Endurecimiento.................................................................................................... 6
3.5. Traviesas con desmoldeo inmediato............................. 6
3.6. Curado 7
3.7. Apilado y Conservación de las traviesas 7

4. Condiciones técnicas de recepción 7

4.1. Presentación a recepción. Estado de entrega de las traviesas 7
4.2. Formación de lotes y sublotes 8
4.2.1. De materias primas....................... 8
4.2.2. De productos en fase de fabricación de las traviesas.................. 8
4.2.3. De traviesas terminadas 8
4.3. Naturaleza y proporción de los ensayos. Métodos de ensayo........... 8
4.4. Obtención de muestras y probetas........... 10
4.4.1. De cemento................................ 10
4.4.2. De áridos....................................................................................................................... 10
4.4.3. De agua 10
4.4.4. De hormigón.................................................................................................................. 10
4.4.4.1. Probetas para ensayos de compresión................ 11
4.4.4.2. Probetas para ensayos de resistencia a la flexotracción 11
4.4.5. De las traviesas............................................................................................................. 11
4.4.5.1. Para ensayos de flexión y fisuración 11
4.4.5.2. Para las verificaciones geométricas 11
4.4.5.3. Para la verificación del aspecto....... 11
4.5. Ensayos..................................................................................................................................... 11
4.5.1. Ensayos de hormigón para la obtención de los valores de referencia
durante el proceso de homologación 11
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4.5.1 .1.
Resistencia a la compresión simple ,................................. 11
4.5.1.2.
Resistencia a la flexotracción a los siete días 12
4.5.2. Armaduras 12
4.5.3. Riostras......................................................................................................................... 12
4.5.4. Ensayos de la traviesa terminada................................................................................. 13
4.5.4.1. Verificación del aspecto 13
4.5.4.2. Verificaciones geométricas 13
4.5.4.3. Ensayo de flexión...................................................................... 14
4.5.4.4. Ensayo de fisuración 14
4.6. Otros ensayos............................................................................................................................ 14
4.7. Interpretación de los resultados................................................................................................. 15

5. Almacenamiento de los elementos de la sujeción 15

6. Expedición de las traviesas. Embalajes 15

7. Garantía 15

8. Documentación.................................................................................................................................. 15

Anexo A. Defectos Superficiales 16

Anexo B. Comprobaciones geométricas 17
Anexo C. Impresos para la presentación de los resultados de los ensayos 18
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ESPECIFICACiÓN TÉCNICA PARA LA HOMOLOGACiÓN
Y SUMINISTRO DE TRAVIESAS DE HORMIGÓN ARMADO 03.360.561.9

1. CAMPO DE APLlCACION

1.1. OBJETO

La presente Especificación tiene por objeto fijar las condiciones de homologación y regir el suministro de
traviesas de hormigón armado .

1.2. ELEMENTOS CONSTITUTIVOS.

La traviesa y su sujeción están constituidas por los elementos que se detallan en los planos de definición
de traviesas homologadas por RENFE.

1.3 CLASIFICACiÓN

Las traviesas de hormigón armado se clasifican por su tipo de utilización en:

a) traviesa ancho RENFE para vía sobre balasto.

b) traviesa ancho RENFE para vía sin balasto.
c) traviesa polivalente para vía sobre balasto.
d) traviesa polivalente para vía sin balasto.

2. CARACTERISTICAS DE LAS TRAVIESAS

2.1. CARACTERíSTICAS GEOMÉTRICAS.

La forma, dimensiones y tolerancias serán las indicadas en los planos del pedido y en las Especificaciones
Técnicas aplicables. De no incluirse las tolerancias en dichos documentos regirán las de las tablas I y 11
siguientes.

TABLA I

CON SIN
COTAS CONCEPTO
BALASTO BALASTO

L Longitud total de la traviesa ±10 ±5

b 1 y b2 Longitud de cada bloque ±5 ±3

S Anchura de los bloques en su base ±3 ±3

t Anchura del bloque en el eje de apoyo del carril ±3 ±3

Altura del bloque en su extremo exterior, en el eje del +5 +5

h1, h2 , h3
apoyo del carril y en su interior -2 -2

r Altura de la riostra en relación a la base de la traviesa ±2 ±2

Distancia entre los ejes de simetría de los apoyos de

E
carriles ±1 ±1

d1 y d2 Distancia entre los ejes de simetría de apoyo de carriles ±5 ±2

y los extremos de las cabezas
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Notas:

- Cotas en milímetros.
- En el caso de traviesa polivalente todas las medidas que afectan a ejes del carril se verificarán en las
dos posiciones.

-.1 -== I
,/,l ~
~il\
i

~
r ¡I~~ '\
.
I ¡! ¡
~l~~ I
j dI

bl
1 L
J i /J
bz
da

f
=e
tmm
0-

I ro
J E
,L
Flg. t

TABLA 11

CON SIN
COTAS CONCEPTO BALASTO BALASTO

e Longitud del perfil de la base de apoyo del carril

+1,5 *[$
- 0,5 .,¡~ -°
+15 ~
5 ~ ....
tl'

i Inclinación de la base de apoyo del carril ±0,25 ±0,25

C Distancia entre apoyos exteriores ±2 ±2

A Ancho de vía ±2 ±2

k Planitud de la base de apoyo del carril ± 0,5 ± 0,5

p Profundidad de taladros +5 +5

Notas:

- Estos conceptos se clarifican en el apartado 4.5.4.2. yen el Anexo B

- Cotas en mm, salvo "i" que será en grados sexagesimales.
- En el caso de traviesa polivalente todas las medidas que afectan a ejes del carril se verificarán en las
dos posiciones.
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-
E t'
~50
.±¿:i
>50

-.r¡
I ~ 1I20±O,11I

\
-,. J 7)

1
Flg. 2

2.2. ASPECTO

- Las superficies de las traviesas estarán exentas de faltas de material, coqueras, oclusiones,
desconchados, descantillados, grietas o de cualquier otro defecto que pueda perjudicar su empleo o
sea indicativo de defecto de fabricación.

- No deben presentar ninguna armadura vista

- La definición de defectos previsibles, así como sus causas y su admisibilidad o rechazo, se expone en
el Anexo A.

- Los apoyos para las sujeciones estarán limpios y perfectamente formados.

- Las superficies inferiores deben ser ásperas y planas. No se admitiran rebabas en los cantos inferiores
que dificulten el transporte.

- Sin la autorización escrita de RENFE queda prohibido efectuar cualquier reparación en la traviesa tanto
durante el proceso de fabricación como sobre el producto terminado.

2.3. MATERIAS PRIMAS

2.3.1. CEMENTO

Se empleará cemento portland 1-45 A u otro de clase superior definido en el "Pliego de

prescripciones técnicas generales para la recepción de cementos" vigente.
Las características exigidas a dicho cemento son:

- Resistencia mínima del mortero normal, a las 48 horas: la que determine la norma UNE 80.301
para el tipo de cemento empleado.

- El contenido de ión el- de acuerdo con la UNE 80.301 deberá limitarse a un máximo de 0,1 %
en peso de cemento, además de limitar, de acuerdo con el Artículo 10.1 de la EH-91 , el CI- total
aportado por los componentes del hormigón a un valor inferior al 0,4% del peso del cemento.
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- El contenido de Oxido de Sodio equivalente, expresado mediante la fórmula

%Na20eQUiVa,ente=%Na20 + 0,658%K20 será inferior al 0,6%.
En caso de no cumplirse esta característica el fabricante de traviesas garantizará la no
reacción de los áridos utilizados con los álcalis.

- Los fabricantes de cemento asegurarán mediante controles que el contenido medio de S03 en
el cemento sea menor o igual al 3,2%, tolerándose un máximo en las muestras de fábricas de
traviesas de 3,5%.

La dosificación mínima de cemento está fijada en 350 Kg. por metro cúbico de hormigón.

2.3.2. AGUA

Se empleará agua de acuerdo con la E.H. vigente, con la limitación adicional siguiente:

- Sulfatos, expresados en S04 < 500 mgr/I

2.3.3. ARIDOS

Se emplearán áridos de acuerdo con la E.H. vigente con la limitación adicional siguiente:

El tamaño del árido será, como máximo de 25 mm.

2.3.4. ADITIVOS PARA EL HORMIGÓN

La utilización de cualquier ti~o de aditivo deberá ser sometida previamente a la autorización

expresa de RENFE.

2.3.5. ACEROS DE ARMADURA

Se emplearan aceros de calidad AEH-500 S según norma UNE/36.068-88.

Las características mecánicas a exigir son:

- límite elástico;:::: 5.100 Kp/cm 2 .

- carga rotura tracción;:::: 6.000 Kp/cm 2 •
- alargamiento a la rotura 5 0 ;:::: 12%.

2.4. MARCAS DE FABRICACiÓN

Todas las traviesas deberán llevar en relieve, al menos, las siguientes inscripciones que se fijan en los
planos de pedido:

a) Marca de la fábrica

b) Número de molde.

c) Tipo de Traviesa

d) Día, mes y año de fabricación.

2.5. CUMPLIMIENTO DE INDICACIONES DE PLANOS

Se deberán cumplir todas las indicaciones reflejadas tanto en los planos de pedido como en los de detalle
o despiece.
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3. FABRICACION

3.1. PETICiÓN DE HOMOLOGACiÓN

El fabricante, antes de iniciar la fabricación de cualquier nuevo modelo, y con el fin de ser homologado
como proveedor de ese producto, conforme al "Protocolo de ensayos mecánicos de homologación"
notificará al Representante de Renfe correspondiente, con dos meses de antelación, como mínimo, por
escrito con acuse de recibo, la fecha de inicio de los prototipos.

Los estudios sobre la composición del hormigón deben ser realizados por el fabricante.

Acompañarán a la notificación los resultados de los estudios consignados sobre una ficha técnica que se
someterá a la homologación de RENFE. Esta ficha precisará:

- Planos constructivos de la traviesa.

- Plan de acopio de áridos y materias primas.
- Huso granulométrico de los áridos.
- Naturaleza, origen y características de los áridos.
- Cantidad en masa de áridos por metro cúbico de hormigón.
- Aditivos: características y proporción de empleo.
- Dosificación de agua sobre materiales secos.
- Naturaleza, origen y dosificación del hormigón.
- Desencofrante: características.
- Plantillas para verificaciones geométricas.
- Instalación de vibrado: potencia, frecuencia, amplitud y tiempo de vibrado.
- Sistema de desmoldeo.
- Procedimiento y características del curado, que incluirá como mínimo el gradiente de temperatura y la
temperatura máxima en el interior de la traviesa.
- Valores de las resistencias a flexotracción a 7 días y a compresión a 7 y 28 días del hormigón de las
traviesas homologadas.
- Valores de referencia de los ensayos mecánicos estáticos de las traviesas terminadas.
- Plan logístico de acopio de traviesas terminadas.
- PAC (Plan de Aseguramiento de la Calidad) de la fabricación de las traviesas.

Cualquier modificación posterior sobre esta información deberá ser comunicada a RENFE.

3.2. PREPARACiÓN Y COLOCACiÓN DE LAS ARMADURAS

- Las armaduras deben estar formadas de tal manera que se respeten las formas y dimensiones
previstas en los planos.

- En caso de unión por soldadura de las armaduras la disminución de la sección en los puntos de unión
no debe exceder del 10%.

- Las armaduras de superficie lisa deben estar recubiertas de una ligera capa de herrumbre adherente.

- Las riostras deben estar exentas de placas de herrumbre no adherente.

- Las armaduras deben ser mantenidas dentro del molde, de tal forma que se evite cualquier
desplazamiento en el curso de la colocación del hormigón. Después de la colocación y calado dentro
del molde salvo estipulación en contra prevista en los planos, la posición de las armaduras no diferirá
de las cotas teóricas en más de:

5 mm. en plano vertical

10 mm. en plano horizontal

El recubrimiento de las armaduras debe ser mayor o igual a 25 mm. en la zona de tracción y a 15 mm.
en la de compresión.
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3.3. HORMIGONADO

La composición del hormigón debe ser conforme a la que figure en la ficha técnica que ha recibido la
homologación de RENFE (ver párrafo 3.1.) siendo modificada solamente para ajustar las características
del hormigón en función de los materiales utilizados en cada momento (curvas granulométricas de los
áridos, humedad, ...).

La dosificación de los constituyentes debe ser realizada por procedimientos tales que sean efectivamente
respetadas las dosificaciones teóricas con las tolerancias siguientes:

- cemento :±2%
- áridos : ± 2% para cada tipo de árido
± 2% para el conjunto del árido
- agua añadida : ± 1% sobre la unidad total
- agua total : ± 3% sobre la unidad total
- aditivos :±3%

El hormigón debe ser transportado en unas condiciones tales que no den lugar ni a la segregación de los
elementos, ni a un principio de fraguado antes de la colocación. Deben tomarse todas las precauciones
para evitar, durante el transporte, una evaporación excesiva o la intrusión de materias extrañas.

El hormigón debe ser sometido a vibración a través de los moldes. Las características de la vibración
(duración, frecuencia, amplitud) deben ser conformes a las indicadas en la ficha técnica que ha recibido
la homologación de RENFE (ver párrafo 3.1.)

La resistencia del hormigón debe ser controlada por el fabricante al menos una vez al día y en cualquier
otra ocasión en la que pueda haber duda sobre la calidad del hormigón o sus componentes.
Las modalidades de ejecución de los ensayos de control de calidad de la producción están definidas en
el capítulo 4.

3.3.1. HORMIGONADO EN TIEMPO FRío - PRECAUCIONES A TOMAR

La temperatura en la nave de fabricación y en la nave de tratamiento debe ser en todos los casos
superior a + 5° C. Antes de su colocación los áridos no deben estar ni helados ni recubiertos de
películas de hielo. Para temperaturas exteriores comprendidas entre 0° y -5°C. el hormigonado
debe ser efectuado con agua de temperatura alrededor de +40°C. La fabricación deberá ser
detenida si la temperatura exterior es inferior a -5°C.

3.4. DESMOLDEO - ENDURECIMIENTO

El desmoldeo puede ser inmediato o aplazado. Debe ser efectuado con precaución, sin choques, de forma
que no se provoque ninguna deformación, o amago de fisura.

3.5. TRAVIESAS CON DESMOLDEO INMEDIATO

El desmoldeo de los bloques de la traviesa debe ser rigurosamente simultáneo. El desmontaje de los
dispositivos que provocan los taladros de la sujeción debe ser realizado de forma tal que no provoque
ninguna sacudida o choque al hormigón.

Después del desmoldeo, las traviesas no deben ser objeto de ninguna manipulación que altere su estado
tensional antes de un plazo mínimo de 20 h.

Cuando la temperatura exterior es inferior a 0° C., las traviesas no deben salir de la nave de tratamiento
hasta después de haber pasado un tiempo complementario de tratamiento, respecto del curado normal,
de 12 h.
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En tiempo caluroso, el fabricante debe tomar todas las medidas de precaución necesarias desde la salida
del sol. El tratamiento del hormigón debe ser llevado de tal forma que se mantengan los parámetros del
hormigón en estado de humedad permanente. Este tratamiento debe ser seguido por lo menos durante
7 días después de haber almacenado las traviesas, si las condiciones atmosféricas así lo requieren.

3.6. CURADO

Durante las tres primeras horas, como mínimo, el curado deberá ser natural. En caso de que la
temperatura ambiente sea superior a 30°C, el plazo antes de cualquier tratamiento de curado artificial
deberá prorrogarse hasta 4 horas. Si a partir de este instante se aplicara tratamiento higrométrico, éste
deberá cumplir las siguientes condiciones:

a) El gradiente de temperatura tanto en el calentamiento como en el enfriamiento, no podrá superar

100 /hora.

b) La temperatura máxima no podrá sobrepasar los 50°, medida en el punto más cálido del recinto de
curado.

c) Se impedirá la proyección directa del vapor sobre el hormigón.

d) Deberá mantenerse el grado de humedad necesario para evitar la desecación del hormigón.

3.7. APILADO Y CONSERVACiÓN DE LAS TRAVIESAS

Las traviesas se apilarán de modo que se facilite su carga y expedición según edad, tipo de carril y modelo,
en pilas de no más de 25 capas de traviesas. Se separarán las de la misma pila mediante cuadradillos
de madera de, por lo menos, 2 cm. de altura y 10 cm. de anchura. También se separarán las pilas.

El fabricante llevará un control de las fechas de fabricación de las traviesas -de la más antigua y de la más
moderna- de cada pila. El suministrador aportará un plan logístico del procedimiento de acopio para su
aprobación por RENFE. Este plan deberá garantizar la salida de los lotes más antiguos en primer lugar.

4. CONDICIONES TECNICAS DE RECEPCION

En caso de no existir calidad concertada con el fabricante, se aplicarán las condiciones de recepción
recogidas en el "Procedimiento para la recepción de traviesas de hormigón armado".

4.1. PRESENTACiÓN A RECEPCiÓN, ESTADO DE ENTREGA DE LAS TRAVIESAS

La presentación a recepción se notificará por escrito en el impreso que RENFE tiene establecido a tal fin
y en el que deberá constar:

- Referencia del pedido.

- Fecha de presentación.
- Naturaleza y cantidad del suministro.
- Especificación Técnica 03.360.561.9

y todas las demás indicaciones del pedido que se estimen necesarias.

El fabricante facilitará copia de los resultados de los ensayos y análisis efectuado, de las materias primas
y otros componentes de las traviesas. Incluirá de forma visible los valores de rechazo correspondientes
a la totalidad de los controles.

Las traviesas presentadas a recepción tendrán, normalmente, no menos de 28 días; no obstante, podrán,
excepcionalmente ser admisibles -según necesidades de RENFE- las de edad inferior. Se definen, en
consecuencia, dos estados de entrega:
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a) Estado de entrega N: Las traviesas son de edad no inferior a 28 días.

b) Estado de entrega R: La edad de las traviesas está comprendida entre 7 y 28 días. ( > 7 y < 28).

4.2. FORMACiÓN DE LOTES Y SUBLOTES

4.2.1. DE MATERIAS PRIMAS

Se define el lote de materia prima como toda materia empleada de la misma procedencia y
suministrador, desde que se toma de la misma una muestra para ensayos hasta que se toma la
siguiente muestra.

4.2.2. DE PRODUCTOS EN FASE DE FABRICACiÓN DE LAS TRAVIESAS

El lote del producto de que se trate (hormigón, lechada, etc.) estará constituido por todo el
empleado y obtenido por día y turno.

4.2.3. DE TRAVIESAS TERMINADAS

El lote de traviesas lo constituye el conjunto de traviesas que forman un pedido determinado. El

sublote de traviesas lo constituyen el conjunto de las fabricadas en un turno y día. De cada sublote
se extraerán dos traviesas que serán objeto de muestreo durante el proceso de recepción.

4.3. NATURALEZA Y PROPORCiÓN DE LOS ENSAYOS. MÉTODOS DE ENSAYO

Se dejará constancia de los resultados en unos impresos del tipo descrito en el Anexo C.

TABLA 111

PRODUCTO NATURALEZA PROPORCiÓN MÉTODO LUGAR DONDE SE

A ENSAYAR DEL ENSAYO DEL ENSAYO DEL ENSAYO REALIZA EL ENSAYO

Cemento Principio y fin de

1 cada 3 meses UNE 80.102 Laboratorio homologado
fraguado

Resistencia a los
1 cada 3 meses UNE 80.101 Laboratorio homologado
2 y a los 28 días

Trióxido de Azufre 1 cada 3 meses UNE 80.215 Laboratorio homologado

Cloruros 1 cada 3 meses UNE 80.217 Laboratorio homologado

Óxido de Sodio
1 cada mes UNE 80.217 Laboratorio homologado
equivalente

Árido fino Terrones de arcilla 1 por día UNE 7133 Fábrica

Finos que pasan 1 por día UNE 7135 Fábrica

por el tamiz 0,080
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PRODUCTO NATURALEZA PROPORCiÓN MÉTODO LUGAR DONDE SE

A ENSAYAR DEL ENSAYO DEL ENSAYO DEL ENSAYO REALIZA EL ENSAYO
Material retenido
Árido fino
por el tamiz 0,064 y
que flota en un 1 cada 3 meses UNE 7244 Laboratorio homologado
líquido de peso
especifico relativo 2

Compuestos
1 cada 3 meses UNE 7245 Laboratorio homologado
de azufre

Materia orgánica 1 cada 3 meses UNE 7082 Laboratorio homologado

Reactividad
potencial con los 1 cada mes UNE 83.121 Laboratorio homologado
Alcalis de cemento

Cloruros (CI -) 1 cada 3 meses UNE 83.124 Laboratorio homologado

Árido grueso Terrones de arcilla 1 por día UNE 7133 Fábrica

(gravilla y
grava) Partículas blandas 1 por semana UNE 7134 Fábrica

Coeficiente
1 por semana UNE 7238 Fábrica
de forma

Finos que pasan

1 por día UNE 7135 Fábrica
por el tamiz 0,080.

Material retenido
por el tamiz 0,063
y que flota en un 1 cada 3 meses UNE 7244 Laboratorio homologado
líquido de peso
especifico relativo 2

Compuestos
1 cada 3 meses UNE 7245 Laboratorio homologado
de azufre

Reactividad
potencial con los 1 cada mes UNE 83.121 Laboratorio homologado
Alcalis de cemento

Cloruros (CI -) 1 cada 3 meses UNE 83.124 Laboratorio homologado

Água PH 1 cada 6 meses UNE 7234 Laboratorio homologado

Sustancias
1 cada 6 meses UNE 7130 Laboratorio homologado
disueltas

Sulfatos
1 cada 6 meses UNE 7131 Laboratorio homologado
expresados en S04

Ión cloro CI- 1 cada 6 meses UNE 7178 Laboratorio homologado

Hidratos de carbono 1 cada 6 meses UNE 7132 Laboratorio homologado

Sustancias orgánicas
solubles en éter
1 cada 6 meses UNE 7235 Laboratorio homologado
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PRODUCTO NATURALEZA PROPORCiÓN MÉTODO LUGAR DONDE SE

A ENSAYAR DEL ENSAYO DEL ENSAYO DEL ENSAYO REALIZA EL ENSAYO

Hormigón Resistencia
a la compresión 2 por día y turno UNE 83.304 Fábrica
a los 28 días

Resistencia
a la compresión 1 por turno y día UNE 83.304 Fábrica
a los siete días

Resistencia
a la flexotracción 3 por día y turno UNE 83.305 Fábrica
a los siete días

Traviesa Aspecto 10% por día y turno Fábrica

terminada
Verificaciones 5 traviesas
Fábrica
geométricas por día y turno

Flexión 1 por día y turno Fábrica

Fisuración real 1 por semana Fábrica

Si no existiese calidad concertada con el proveedor, RENFE se reserva el derecho de solicitar sin previo
aviso la documentación correspondiente a los resultados de los ensayos realizados durante los últimos
5 años. Con independencia de las recepciones realizadas, si se observara alguna discrepancia en la
naturaleza, proporción o resultados de los ensayos respecto a lo que indica esta especificación se
rechazarán para su empleo o se impondrá una penalización igual al 50% del precio actualizado del número
total de traviesas fabricadas en los turnos afectados, o se aplicarán las condiciones de garantía (ver
párrafo 7) para aquellas traviesas inutilizadas como consecuencia de defectos de fabricación.

4.4. OBTENCiÓN DE MUESTRAS Y PROBETAS

4.4.1. DE CEMENTO

Se tomarán dos muestras de 5 Kg. cada una, disponiéndose en recipientes cerrados y

precintados. Una muestra se empleará en los ensayos, reservándose la otra durante el plazo de
6 meses para, si procediese, realizar contraensayos.

4.4.2. DE ÁRIDOS

Se tomarán dos muestras que se conservarán durante el mismo plazo que el cemento -una para
ensayos y otra para contraensayos- de distintas zonas de los silos hasta completar 1Okg/muestra
de árido fino e igual cantidad de muestras- y con la misma finalidad y masa- de árido grueso. Se
precintarán las cuatro muestras.

4.4.3. DE AGUA

Se tomarán dos muestras de 0,5 I cada una -una para ensayos y otra para contraensayos.

4.4.4. DE HORMIGÓN

Se tomarán muestras de la misma amasada -obtenida de la distribuidora de hormigón- vibradas

y curadas en las mismas condiciones que las traviesas, con las que se fabricarán las siguientes
probetas:
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4.4.4.1. PROBETAS PARA ENSAYOS DE COMPRESiÓN

Serán 3 cubos, de 15 cm. de arista, curadas por inmersión en agua a 20 ±2°C. durante
7 y 28 días.

4.4.4.2. PROBETAS PARA ENSAYOS DE RESISTENCIA A LA FLEXOTRACCIÓN

Serán tres prismas de 10 x 15 x 70 cm. curadas por inmersión en agua a 20 ± 2°C durante
7 días.

4.4.5. DE LAS TRAVIESAS

4.4.5.1. PARA LOS ENSAYOS DE FLEXiÓN Y FISURACIÓN

Serán traviesas -sin sujeción- que hayan permanecido sumergidas en agua a 20±2°C
durante los siete días siguientes a su fabricación. En uno de los laterales de las traviesas
que pasen estos ensayos se pintará la letra "E".

4.4.5.2. PARA LAS VERIFICACIONES GEOMÉTRICAS

Serán sobre las traviesas, sin la sujeción.

4.4.5.3. PARA LA VERIFICACiÓN DEL ASPECTO

Serán sobre las traviesas terminadas. No obstante, RENFE se reserva otra verificación
en el momento del cargue para el transporte de las traviesas, con el fin de comprobar
su correcta manipulación.

4.5. ENSAYOS

4.5.1. ENSAYOS DE HORMIGÓN PARA LA OBTENCiÓN DE LOS VALORES DE REFERENCIA

DURANTE EL PROCESO DE HOMOLOGACiÓN

Se seguirán los métodos indicados en el apartado 4.3. y 4.4.4., completados por los siguientes
ensayos:

4.5.1.1. RESISTENCIA A LA COMPRESiÓN SIMPLE

Se seguirá el método de la norma UNE 83.304.

En la homologación se procederá a la determinación del valor de referencia de la

resistencia a compresión del hormigón.

Esta resistencia se obtiene a partir de los valores de resistencia a la compresión, r¡

obtenidos sobre 32 probetas confeccionadas con el hormigón de las mezclas destinadas
a la fabricación de las traviesas de homologación.

a) Resistencia a los 7 días

Los valores de referencia se calculan como se indica seguidamente a partir de los

resultados de 16 probetas de las anteriores.

""i=16 r.
"::"i=1
Rc7 =m-2,1* s; m = ---:,.;..;....-
I

16
 - 12 -
E.T. 03.360.561.9

b) Resistencia a los 28 días

Los valores de referencia se calculan como se indica seguidamente a partir de los

resultados de las 16 probetas restantes:

"" i=16 r.
"" i=1 I
Rc 28=m-1,5* s; m=
16

4.5.1.2. RESISTENCIA A LA FLEXOTRACIÓN A LOS SIETE DíAS

Se seguirá el método de la norma UNE 83.305.

En el proceso de homologación, se procederá a determinar el valor de referencia de la

resistencia a la flexotracción del hormigón.

Esta resistencia se obtiene a partir de los valores de resistencia a la flexotracción r¡ de

7 probetas confeccionadas con el hormigón de las mezclas destinadas a la fabricación
de las traviesas de homologación, y se procede de la forma descrita anteriormente.

El valor de referencia se calcula como se indica seguidamente a partir de los resultados

de las probetas correspondientes a las traviesas que hayan pasado con éxito los
ensayos mecánicos de homologación.

4.5.2. ARMADURAS

Las propiedades normalizadas de los aceros utilizados para la confección de las armaduras para
hormigón armado deben ser verificadas por la fábrica de traviesas, solicitando un certificado de
conformidad en cada entrega al fabricante.

4.5.3. RIOSTRAS

Las propiedades normalizadas de las riostras para traviesas bibloc deben ser verificadas por la
fábrica. En cada entrega, el fabricante de traviesas solicitará un certificado de conformidad a su
empresa suministradora.
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E.T. 03.360.561.9

4.5.4. ENSAVOS DE LA TRAVIESA TERMINADA

4.5.4.1. VERIFICACiÓN DEL ASPECTO

Se efectuará una inspección visual de las traviesas.

Se deberá cumplir lo especificado en el apartado 2.2.

4.5.4.2. VERIFICACIONES GEOMÉTRICAS

Las dimensiones funcionales de las traviesas definidas en el párrafo 2.1. deben ser
verificadas sistemáticamente:

- sobre las traviesas de preserie presentadas a homologación.

- sobre las primeras traviesas fabricadas después de la utilización de un molde nuevo,

o tras la puesta en funcionamiento de un molde reparado o modificado.

El fabricante construirá dos juegos de plantillas, a su cargo, sirviendo uno para las
verificaciones de recepción y el otro para contraste del anterior. Estos juegos serán
sometidos a la aprobación de RENFE una vez presentados los certificados de aptitud
y calibración de un laboratorio de metrología acreditado (Véase 3.1.).

Las cotas deben situarse en las tolerancias indicadas. En una fabricación en serie
normal, el control dimensional debe realizarse sobre los puntos siguientes (que se
resumen en la tabla 11), con la frecuencia fijada en 4.3.:

1º) Verificación de la longitud del perfil de la base de apoyo del carril "e".

La distancia "e" (ver figura 2) entre los apoyos exteriores debe de quedar dentro de la
tolerancia de + 1,5 mm -0,5mm.

Esta verificación debe ser realizada con la ayuda de calibres "pasa", "no pasa" sobre las
traviesas que tengan al menos 4 h. de tratamiento, siguiendo un método adaptado al
modo de fabricación y definido en el plan de control de la fábrica aceptado por RENFE.

2º) Verificación de la inclinación de la base de apoyo del carril "i".

La inclinación de la base de apoyo del carril"i" (ver figura 2) debe de quedar dentro de
la tolerancia de ± 0,25° deberá ser verificado mediante el método expuesto en la norma
RENFE N.R.V. 7-3-2.5 (ver anexo B).

3º) Verificación de la distancia entre apoyos exteriores "G".

La distancia "G" (ver figura 2) debe ser verificada con la ayuda de una plantilla "pasa",
"no pasa".

La verificación debe ser efectuada sobre traviesas que tengan al menos 4 horas de
tratamiento presentadas sobre una superficie plana horizontal siguiendo un método
adaptado al modo de fabricación y definido en el plan de control de la fábrica aceptado
por RENFE.

Las tolerancias admitidas sobre esta medida son:

±2mm.
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4°) Verificación del ancho de vía "A".

Se medirá con una regla de ancho sobre un tramo de vía montado de al menos 10
traviesas. Las tolerancias admitidas sobre esta medida son: ± 2mm.

5°) Comprobación de la planitud de las bases de apoyo del carril "k".

Se comprobará cada cajeado por separado utilizando una regla metálica de sección
rectangular y de longitud igual al ancho del cajeado colocándola en las cinco posiciones,
según figura B.1. (ver anexo B).

6°) Comprobación de la profundidad del taladro para tirafondo "p"

Se realizará con la ayuda de un calibre "entra" "no entra". La tolerancia será de O, +5 mm

de la profundidad teórica máxima del tirafondo.

4.5.4.3. ENSAYO DE FLEXiÓN

Este ensayo se realizará para una traviesa por día y turno, entre los 28 y los 42 días
desde su fabricación.

La configuración del ensayo es la correspondiente al ensayo de carga estática del

protocolo de homologación.

Una de las cabezas se ensayará en configuración directa y la otra en inversa.

Procedimiento:

La carga se aumentará progresivamente a una velocidad que no sobrepasará los 1O

kN por segundo.

Se registrará el valor en el que aparece la primera fisura; el aumento de carga proseguirá

hasta el valor F2 (ó F2') donde se mantendrá durante 3 minutos. Si aparece una fisura
debe cerrarse después de quitar la carga, es decir, si aparece debe ser::; 0'05 mm.

Los valores F2 y F2' vienen determinados por el proceso de homologación.

4.5.4.4. ENSAYO DE FISURACIÓN

Por cada semana de fabricación y turno se escogerá una traviesa para realizar los
ensayos completos de fisuración (sólo configuración directa) bajo carga estática.

Estos ensayos destructivos deben ser efectuados según configu ración correspondiente,
a una traviesa con edad comprendida entre 28 y 42 días.

Después de verificado el escalón F2, el ensayo se llevará hasta el escalón F3, sin que
la anchura de la fisura, de producirse, supere los 0'5 mm., una vez descargada.

Los valores F2 y F3 vienen determinados por el proceso de homologación.

4.6. OTROS ENSAYOS

El agente receptor podrá exigir para su información, cuando lo estime conveniente, además de los
ensayos señalados, otros ensayos, siendo cuenta de RENFE los gastos que como consecuencia de éstos
se originen.
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E.T. 03.360.561.9

Se exceptuan los casos en que se precise repetición de ensayos porque se estimase que los resultados
no fuesen concluyentes.

RENFE podrá realizar -además de los ensayos prescritos- inspecciones y ensayos sin previo aviso.

4.7. INTERPRETACiÓN DE LOS RESULTADOS

Todos los resultados obtenidos se considerarán representativos del lote.

Todo resultado no conforme con lo especificado dará lugar a la aplicación de las condiciones de rechazo
que recoge el "Procedimiento para la recepción de traviesas de hormigón".

5. ALMACENAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE LA SUJECION

El fabricante mantendrá estos elementos debidamente protegidos de la intemperie.

6. EXPEDICION DE LAS TRAVIESAS. EMBALAJES.

Las traviesas se entregarán en perfecto estado, sobre vagón, de acuerdo a lo definido en la instrucción de
cargamento de Renfe correspondiente.

7. GARANTIA

La recepción efectuada en fábrica tendrá sólo carácter provisional. La definitiva tendrá lugar 5 años después
de la fecha de fabricación de las traviesas. Las traviesas que durante ese periodo de garantía se inutilicen
como consecuencia de defectos de fabricación deberán ser sustituidas con cargo al fabricante, o por RENFE,
pasandose un cargo, en este caso, correspondiente al equivalente de valor actualizado de la traviesa de
hormigón más un 10% en caso de traviesa en acopio fuera de la fábrica y de un 50% en el caso de traviesa
montada en vía, como compensación por los gastos de montaje. Las traviesas rechazadas y desmontadas
se almacenarán por cuenta y riesgo del fabricante.

Dicho periodo de garantía, en el caso de traviesas polivalentes quedará reducido almomento del cambio de
ancho, siempre que haya estado trabajando en el antiguo ancho más de un año.

A estos efectos, se considerarán traviesas inútiles todas aquellas que tengan agrietamiento longitudinal, bien
en la cara superior o en las laterales, en especial en las superficies de apoyo de los carriles.

8. DOCUMENTACION

Pliego de prescripciones técnicas generales para la recepción de cementos (RC del M.O.P.U).

RC.
EH.
UNE 7.050 UNE 83.121 E.T.03.316.003
UNE 7.082 UNE 83.124 E.T. 03.323.000
UNE 7.130 UNE 83.304 E.T. 03.323.091
UNE 7.131 UNE 83.305 E.T. 03.360.563
UNE 7.132 UNE 80.102 E.T. 03.360.564
UNE 7.133 UNE 80.217 E.T. 03.360.565
UNE 7.134 UNE 80.215 E.T. 03.360.567
UNE 7.135 UNE 36.068.88 E.T. 03.360.569
UNE 7.178 N.R.V.3-1-1.1.
UNE 7.234 N.R.V. 3-1-1.2.
UNE 7.235 N.R.V.3-1-2.0.
UNE 7.238 N.R.V. 7-3-2-5.
UNE 7.244
UNE 7.245
Protocolo de ensayos mecánicos de homologación. Renfe.
Procedimiento para la recepción de traviesas de hormigón armado.
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ANEXO A

Especificación Técnica 03.360.561.9

DEFECTOS SUPERFICIALES

Coquera: Oquedad de superficie irregular en la masa de hormigón que puede manifestarse en la superficie de
la pieza por una discontinuidad también irregular. Suele presentar al árido sin recubrir por la lechada de cemento.

Son debidas a falta de docilidad del hormigón y a un vibrado escaso.

Son inadmisibles las que tengan su mayor dimensión superior a 8 mm.

Las coqueras en la superficie de apoyo del carril serán inadmisibles si su mayor dimensión es superior a 3 mm.

Poro: Oquedad superficial de diámetro no superior a 3 mm. que se manifiesta por una discontinuidad redondeada.
Su profundidad no excede de la mitad de su mayor dimensión. Presentando lechada de cemento los granos de
la mezcla.

Son debidos a la oclusión de burbujas de aire.

Admisibles.

Oclusión: Oquedad simular al poro de diámetro superior a 3 mm.

°
Inadmisibible en las superficies de apoyo de los carriles o si su dimensión mayor es superior a 1 mm. o si su
profundidad es superior a 5 mm.

Descascarillado: Defecto superficial de forma irregular de profundidad no superior al,5 mm. y que suele afectar
a parte de la superficie.

Indica desencofrado rápido o líquido desencofrante inapropiado.

Admisible.

Desconchado: Defecto superficial de forma irregular, similar al descascarillado, pero de profundidad superior a
1,5 mm. e inferior a 10 mm. y superficie lisa.

Descantillado: Pérdida de material en las aristas o vértices. Se producen por acciones de tipo mecánico
(impactos, rozamientos, etc.).

Inadmisible en las aristas de apoyo de las sujeciones.

Admisible en el resto, si el defecto en la arista es de longitud total inferior a 30 mm. y profundidad de 10 mm. -
máximo de 5 por traviesa-

Rebaba: Exceso de material en las aristas inferiores

Se produce por cierre defectuoso de la tapa del molde.

Admisible, si no dificultan el transporte.

Fisura: Discontinuidad en la masa de hormigón de ancho inferior a 0,5 mm.

Inadmisible en las superficies interiores comprendidas entre dos lineas situadas a 5 cm hacia fuera de los bordes
exteriores de las láminas elásticas de la sujeción.

Grieta: Discontinuidad en la masa de hormigón de ancho superior a 0,5 mm.

A estos efectos, se considerarán traviesas inútiles todas aquellas que presenten grietas.
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E.T. 03.360.561.9

ANEXO B

Especificación Técnica 03.360.561.9

COMPROBACIONES GEOMETRICAS

Comprobación de la planitud de la base de apoyo de carriles (K).

Los fondos de los cajeados (o base de apoyo de carriles) deben ser perfectamente planos para que las placas de
asiento del carril o el propio patín, de no haberlas, apoyen correctamente en ellos.

El hecho se comprueba en cada cajeado por separado, utilizando la regla citada en el apdo. 4.5.4.2. y colocándola
en las cinco posiciones que indica la Fig. 8.1. Se considera que el fondo es plano cuando entre él y la regla no puede
introducirse, en ninguna de las posiciones, una galga de 0'5 milímetros.

Comprobación de la inclinación de los planos de fondo de los cajeados (i).

Un posible método de comprobación es el que se señala en la Fig. 8.2 formado por una regla terminada en dos
placas. La nº 1 va provista de dos tornillos fijos y de uno, graduable por enroscado, con su tuerca soldada a ella
y dotado de tres marcas que señalan el momento en que su punta queda a la distancia de su superficie inferior
que requiere la inclinación 1:20, es decir: 23'0 mm. (Fig. 8.3). La placa nº 2 posee un tornillo fijo "e" y dos graduables
"d" y "f" (Fig. 8.4). EI"d" va dotado de una marca correspondiente a 30 milímetros y el"f" con tres marcas, igual
que el "a". En la Fig. 8.5 puede verse un alzado de ambas placas.

La inclinación de los planos se determina con dicha plantilla y actuando separadamente con los tornillos de la placa
1 y de la placa 2. Se contactan los tornillos "b" y "c" de la primera placa con el fondo de su cajeado, o los tornillos
"d" y "e" de la placa 2, con el del suyo. El giro del tornillos "a" (o del tornillo "f") hasta dicho fondo, da a conocer
si su inclinación es correcta, por comparación con la marca que corresponda con la inclinación comprobada o, por
el contrario, si es superior o inferior a ella.
 E.T. 03.360.561.9

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 CAJEADOS DE LA TRAVIESA
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 CAJEADOS DE TRAVIESAS
E.T. 03.360.561.9 PLANTILLA DE COMPROBACION

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COTAS EN MII.IMETROS

Fig. B.5
 RECEPCION DE lRAVIESAS DE HORMIGON: ENSAYOS DE MATERIALES CONSn1lJYENTES
E.T.0).360.S61.9

TIPO DB TRAVIBSA: CANTIDAD:

PABRICANTB: PBRIODO:

NATURALEZA PRESCRIPCIONES DEL ENSAYO RESULTADOS

MATERIAL DEL ENSAYO PROPORe. LUGAR L1MITAe. METODO SUMINISTRAD. LABT.HOMOLGAD. SUMINISTRAD. LABT.HOMOLGAD. SUMINISTRAD. LABT.HOMOLGAD. SUMINISTRAD. LABT.HOMOLGAD.
PECHA RESUL PECHA: RESUL PECHA RESUL PECHA RESUL PECHA RESUL PECHA RESUL PECIIA RESUL PECHA RESUL

Trl6lddo do lIuf.. SOA 1 cado Lobo"lorlo ~].2 ,. UNE 80.215

3 mese. homolo,odo
C
E
M
CloturoCl -
· · ';::0.1 ,. UNE 80.217

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N
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PrI.clplo do f..suodo
FIDlI do (""uodo
· · >4SI6OMID.
<128.
UNE 80.102

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Olddo do sodio oqulnlo'lo (0) 1 codo
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· <0.6 ,.

Reststeacl. I 2 dril 1 codo

3 mesel
· ~4,5N/mm UNE80.101

Resisteoda I 21 df..
. · · ~4SN/mm UNE 80.101

PII I cado Lobo"'lorlo ~S UNE7.234

6me"l homolo,odo

A
SustlDcll! dlsueltll
· · ~U,rn UNE7.UO

G
U
Sulfol" o",rolld.. o. SO~ · · <0,5 ,rn UNE 7.131

A loa Cloro el-

· · ~6,rn UNE 7.178

Hldrolo dI Corboao · · O UNE7.U1

Sustancta. orpDka. fOlubl••

eD éler
· · <U ,rn UNE7.23S

OBSERVACIONES:
(-) En nso do DO cuD1'llne I.tl clncterfstln, ..._ ..... DF...._._..._ ..... DE 1.99_ __DE _ _ _ _ DE1.99_
.1 f.brt"IDte aUllatlzlri l. DO relcc:l6a deJos

'r1d.. ulllludoo "' loo 'Icol. IL ••,aZDJlTAHTB DlLA aw:raaIA: EL AGENTE RECEPTOR
 RECEPCION DE TRAVIESAS DE HORMIGON: ENSAYOS DE MATERIALES CONSTlnJYENTES
E.T.03.360.561.9

TIPO DE TRAVIESA: CANTIDAD:

FABRICANTE: PERIODO: TRIMESTRAL

......11UUAL NAnJRALI!ZA PRESCUPClONES DEL ENSAYO JtESULTADOS

DEL ENSAYO PKOPOKC. LUGAJt uwrrAC. YIrrODO FECHA RESULT. FECHA RESULT. FECHA RESULT•.

Terrones de arcilla 1 por d{a F'brica .('1% UNE 7.133

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Fmos q.... puan por.1 1 por dla F'brica .fU % UNE7.13S

F tamizO.llllO

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Equivalente de arena 1cade Labort.

3 meses homololt > 7St. UNESJ.131
Material retenido tamiz 0,064
OOIa en lIauido D:e.2
· · .. O.S % UNE 7.244
COmp.....tos de azufre · · .. 0.4% UNE7.24S
Materia Orpnica · · aentivo UNE 7.082
ReaClividad potencial ron
los "calis del cemento
· · No
Reactivo UNE 83.120
Cloruros (CL) · · Tolal~ 0,4%
I "'so cemente UNE 83.124

OBSERVACIONES: •••....•• DE ••••••••.......•• DE 1.99 ... ..•.••• DE ••••••••••••••••.••. DE 1.99 ••••

EL JtEPRESENTAN"IE DB LA EMPRESA EL AGmnE lU!CEFIOJt

 RECEPCION DE TRAVIESAS DE HORMIGON: ENSAYOS DE MATERIALES CONSTlTIJYENTES
E.T.03.360.561.9

TIPO DE TRAVmSA: CANTIDAD:

FABRICANTE: PERIODO: TRIMESTRAL

MAlEJUAL NAnJJlALI!ZA I'JlBSClUPCIONES DEL ENSAYO RESULTADOS

DEL ENSAYO PROPOJl.C. LUOAll LDIITAC. IOITODO PECIIA RESULT. JII!CIIA RESULT. PECIIA RESULT.

TerrollCS de arcilla 1 p:r dla F'brico 4 0,25" UNE7.!33

A
R
I
D
O

ParUcuIu blaDdu 1p:r F'brica ,S .. UNE 7.134

G ..maDa

R
U
Coeflc:leDte de forma 1p:r F'brico ~O,lS UNE 7.233
E ..maDa

S
O
FiDoo que pullD p:r el 1 p:r dla fIIbrico oli 2 .. UNE 7.135
IamizO.D80

Material reteDido lamiz 0.llll4 1cade Laban.

IVODia eD lIauido DA.2 3_. bomo~ .:1 .. UNE 7.244
o o

ComDUelIOl de azu6"e 6: 0.4" UNE7.24S

o o
Jl.eacIividad poteDCiaJ a>D loo No
'lcalil del ""meDIO
Cloruros (CL )
o . . reactivo
Tolal':¡O,4 'lE
UNE 83.120

"socementt: UNE 83.124

OBSERVACIONES: ••_••••• DE ••••••••••••••••• DE 1.99 ••• ••••••• DE •••••••••••••••••••• DE 1.99 ••••

EL ItEPIlBSIlNTANTB DE LA EIIPIlESA EL AGHN'JE JlECElTOJt
!
RECEPCION DE LA FABRICACION DE TRAVIESAS DE HORMIGON ARMADO
E.T. OJ.360.561.9 ...••..• de de 199 . ...•..• de de 199 .

vmUFICACIONES GEOMETRIC.AS El repr_nlaala da" I!nlpr_ El .ple racqtlor

Tipo traviesa: Lugar de verificación: Factoría

Fabricante: N° de verificaciones:
Cantidad: PERIODO:

COTA Y TRAVIESA
CONCEPTO TOLERANCIA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 16 ~
l..ongilUd del perfil de la base de a poyo del carril "c
"_ -"-_o

Inclinación de la base de apoyo del carril "j"

..

()i~ancia enlre apoyos exteriores Oc"

Ancho de vía "A"

.. _-- _ _ o
.. __ .
- - ---
I'L~nillld de la base de apoyo del carril "J¡"
.- . -" . ,.----
_ _ _ _o

--
(¡iro rd.tivü "ntre has.-s de apoyo .Ie carriles "g"
.. _.~---_ .. _--- - - '.

1'1 "rlllhfiJad de la Lldros "p"

 TRAVIESAS DE HORMIGON ARMADO
CONTROL DE LA FABRICACION; ENSAYOS MECANICOS
E.T. 03.360.561.9

TIPO DE TRAVIESA CANTIDAD

FABRICANTE PERIODO:

VALORES PATRON: F2 = R C7 =

F2'= R C1.S =

F3 = R T =
ENSAYOS
FABRICADAS TRAVIESAS HORMIGONES
PLEXION PISURACION COMPRESION PLEXOTRACCION
FECHA DIRECTA INVERSA 15 X IS X 15 10 X 15 X 70
F 0.0$ >F2 F 0.0$ >F2' F o,S > F3 7 DlAS 28 DlAS 7 DlAS ACEPTADAS OBSERVACIONES

I
II

I
I

I
I
I
-
I I i
I ¡ I
I
I

I I
I

I I
I

de de 1.9 i EL REPRESENTANTE DE LA EMPRESA:

I
EL AGENTE RECEPTOR.
U.N.E. MANTENIMIENTO JEFATURA
DE INFRAESTRUClURA CONTROL DE CALIDAD DE
Dirección CONTROL DE CALIDAD
Producción y Calidad DE MATERIALES

EMPRESA

Pedido nO Designación Fecha recepción

N° Acta Recepción

Identificación del lote Receptor

Especificación Técnica N°Unidadcs Pcriodo dc fabricación

Personal presente en la recepción Categoria en la Empresa

Documentación examinada Valoración

 Ensayos de Fábrica
Toma de muestras

Verificaci6n del aspecto Valoraci6n

Verificaci6nes geométricas Valoraci6n

Ensayos Valoraci6n
 ENSAYOS EN LABORATORIO ACREDITADO
Tipo de ensayo Toma de muestra

Observaciones

CONTROL DE CALIDAD CONTROL DE CALIDAD

EMPRESA SUMINISTRADORA R.E.N.F.E.

Firma: Firma:
 b
odiF
ADMINISTRADOI Df INflAf5UUCTUUS fUIOVIAU,S