DTC P0753: SOLENOIDE DE CAMBIO TRANS 3-4/CIRCUITOS DEL

RELÉ DE LA TRANSMISIÓN DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO El

circuito se controla continuamente mientras la llave está
encendida. El código se establece si el voltaje detectado en el
circuito de control del solenoide de cambio 3-4 en el módulo de
control del tren motriz (PCM) no coincide con el voltaje esperado.
CAUSAS POSIBLES Transmisión mecánicamente defectuosa.
Conjunto de códigos TPS. Arnés de cableado del solenoide 3-4 de
la transmisión defectuoso. El fluido de la transmisión se quemó o
el cárter de aceite tiene desechos excesivos. Circuito del
solenoide de control de cambios en corto a tierra. Conjunto de
solenoide y mazo de cables defectuoso. Circuito de salida del relé
de control de la transmisión abierto. Circuito de salida del relé de
control de la transmisión en corto a tierra. PCM defectuoso.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO (CARROCERÍAS AN Y DN) Si
también se establece el DTC P1765, vaya a DTC P1765: CIRCUITO
DE CONTROL DE RELÉ DE SUMINISTRO DE 12 VOLTIOS TRANS. Si
no se establece el DTC P1765, vaya al paso siguiente. Pruebe el
vehículo en carretera y alcance una velocidad de 50 MPH. Oprima
el interruptor de sobremarcha (OD) 4 veces para que el vehículo
intente cambiar de 4ta a 3ra y viceversa. Si el vehículo no cambia
entre la 3.ª y la 4.ª marcha, vaya al paso 5. Si el vehículo cambia
entre la 3.ª y la 4.ª marcha, vaya al siguiente paso. Usando la
herramienta de escaneo, borre los DTC. Arrancar el motor. Usando
la herramienta de escaneo, lea los DTC mientras mueve el arnés
de cableado entre el solenoide de cambio 3-4 y el PCM. Si se
restablece el DTC P0753, repare el mazo de cables según sea
necesario. Si el DTC P0753 no se restablece, vaya al paso
siguiente. Utilizando el diagrama de cableado como guía,
inspeccione el cableado y los conectores. Repare el mazo de
cables según sea necesario. Si el cableado y los conectores están
bien, consulte CONDICIÓN DE DTC INACTIVO en SISTEMA DE
AUTODIAGNÓSTICO. La prueba está completa. Apague el
encendido. Desconecte el conector del arnés del solenoide de la
transmisión. Encienda el encendido. Usando la herramienta de
exploración, accione el relé de control de la transmisión. Mida el
voltaje entre tierra y el circuito de salida del relé de la transmisión
en el conector del arnés del solenoide de la transmisión. Si el
voltaje no cambia de cero a más de 10 voltios, vaya al paso 16. Si
el voltaje cambia de cero a más de 10 voltios, vaya al paso
siguiente. Apague el encendido. Desconecte los conectores del
arnés del PCM. Inspeccione los conectores y terminales en busca
de daños. Reparar según sea necesario. Si los conectores y
terminales están bien, encienda el encendido. Mida el voltaje entre
tierra y el circuito de control del solenoide de cambio de 3-4 en el
conector del arnés del solenoide de la transmisión. Si el voltaje es
superior a 10 voltios, vaya al siguiente paso. Si el voltaje es de 10
voltios o menos, vaya al paso 8. Repare el circuito de control del
solenoide de cambio 3-4 en corto a voltaje. Vuelva a conectar
todos los conectores del arnés desconectados. Pruebe el vehículo
en carretera y alcance una velocidad de 50 MPH. Oprima el
interruptor de sobremarcha (OD) 4 veces para que el vehículo
intente cambiar de 4ta a 3ra y viceversa. Si el vehículo no cambia
entre la 3.ª y la 4.ª marcha, reemplace el PCM. Si el vehículo
cambia entre la 3.ª y la 4.ª marcha, la prueba está completa.
Apague el encendido. Mida la resistencia entre tierra y el circuito
de control del solenoide de cambio de 3-4 en el conector C2 de
mazo del PCM blanco. Si la resistencia es inferior a 5 ohmios,
repare el cortocircuito a tierra en el circuito de control del
solenoide de cambio de 3-4. Si la resistencia es de 5 ohmios o
más, vaya al siguiente paso. Vuelva a conectar el conector del
arnés del solenoide de la transmisión. Mida la resistencia entre
tierra y el circuito de control del solenoide de cambio de 3-4 en el
conector C2 de mazo del PCM blanco. Si la resistencia es inferior
a 5 ohmios, reemplace el conjunto del arnés del solenoide de la
transmisión. Si la resistencia es de 5 ohmios o más, vaya al
siguiente paso. Retire el relé de control de la transmisión.
Inspeccione el conector y los terminales del relé de control de la
transmisión en busca de daños. Reparar según sea necesario. Si
el conector y los terminales están bien, mida la resistencia entre el
circuito de salida del relé de control de la transmisión en el
conector del relé de control de la transmisión y el circuito de
control del solenoide de cambio 3-4 en el conector C2 de mazo
del PCM blanco. Si la resistencia es de 26 a 40 ohmios, reemplace
el PCM. Si la resistencia no es de 26 a 40 ohmios, vaya al
siguiente paso. Mida la resistencia entre el circuito de salida del
relé de control de la transmisión en el conector del relé de control
de la transmisión y el control del solenoide de cambio 3-4 c.