P0716

El TCM detecta que la señal de velocidad del eje de entrada de la transmisión se redujo a más de 1350 RPM
durante 1 s.
P0717 - Condición 1
El TCM detecta que la señal de velocidad del eje de entrada de la transmisión es inferior a 33 RPM durante 5
s.
P0717 - Condición 2
El TCM detecta que P0722 se estableció y la velocidad de entrada de la transmisión es inferior a 1000 RPM
durante 5 s.
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Acción tomada cuando se establece el DTC

 Los DTC P0716 y P0717 son DTC de tipo A.
 TCM congela las funciones de adaptación de la transmisión.
 El TCM ordena al controlador del lado alto APAGAR.
 El TCM ordena TCC APAGADO.
 TCM ordena la presión de línea máxima.
 TCM inhabilita el ralentí neutral.
 TCM inhibe la función Tap Up / Down.
 TCM inhibe el cambio manual de marchas hacia adelante.
 La gestión de par está habilitada.
 El TCM limita la transmisión a marcha atrás y al funcionamiento en 3ª o 5ª marcha.
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Condiciones para borrar el DTC

Los DTC P0716 y P0717 son DTC de tipo A.
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Ayudas de diagnóstico
Si el parámetro de voltaje de suministro ISS / OSS de la herramienta de escaneo está fuera de rango, la falla
también podría ser causada por el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisión.
El daño o la desalineación del embrague 4-5-6 y la superficie de los dientes mecanizados del reluctor de la
carcasa del embrague 3-5-R pueden causar un mal funcionamiento del sensor de velocidad.
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Informacion de referencia
Referencia esquemática
Esquemas de controles de transmisión automática
Referencia de vista del extremo del conector
 VISTAS EXTREMAS DEL CONECTOR DE COMPONENTES - ÍNDICE
 VISTAS EXTREMAS DEL CONECTOR DEL MAZO DE ARNÉS EN LÍNEA - ÍNDICE
Descripción y funcionamiento
 Descripción general de la transmisión
 Componente de transmisión y descripción del sistema
 Descripción de los componentes electrónicos
Referencia de información eléctrica
 Prueba de circuito
 Reparaciones de conectores
  Prueba de condiciones intermitentes y malas conexiones
 Reparaciones de cableado
Referencia de tipo de DTC
Definiciones de tipos de códigos de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC)
Referencia de la herramienta de escaneo
Referencias del módulo de control para obtener información sobre la herramienta de escaneo
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Verificación de circuito / sistema

1. Encendido conectado.
2. Verifique que el parámetro Voltaje de suministro ISS / OSS de la herramienta de escaneo muestre
OK.
 SI OK no se muestra
Consulte Prueba de circuito / sistema .
 Si se muestra OK
3. Motor al ralentí, transmisión en estacionamiento, freno de estacionamiento aplicado y ruedas
motrices bloqueadas.
4. Verifique que el parámetro de transmisión ISS de la herramienta de escaneo cambie o no se
desconecte al variar la velocidad del motor.
 Si la transmisión ISS no varía con la velocidad del motor o se apaga
Consulte Prueba de circuito / sistema .
 Si la transmisión ISS varía con la velocidad del motor y no se desconecta
5. Opere el vehículo dentro de las Condiciones para ejecutar el DTC. También puede operar el vehículo
dentro de las condiciones que observó en los datos de cuadros congelados / registros de fallas.
6. Verifique que no se establezca el DTC.
 Si el DTC se establece
Consulte Prueba de circuito / sistema .
 Si el DTC no se establece
7. Todo bien.
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Prueba de circuito / sistema

1. Encendido en OFF, retire la tapa del cuerpo de la válvula de control.
NOTA: Primero debe realizar la verificación del circuito / sistema.
2. Conecte el conector eléctrico del mazo de cables del vehículo al conector eléctrico del conjunto de la
válvula solenoide de control Q8.
3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de velocidad del eje de entrada de la
transmisión B14C del conjunto de la válvula solenoide de control Q8.
4. Encendido conectado.
5. Pruebe si hay 8,3-9,3 V entre el terminal A del circuito de voltaje de suministro del sensor ISS en el
conjunto de la válvula solenoide de control Q8 y masa en la caja de la transmisión.
 Si no está entre 8,3 y 9,3 V
 Con el encendido en la posición OFF, desconecte el conector del mazo de cables del sensor
de velocidad del eje de salida de la transmisión B14A del conjunto de la válvula solenoide
de control Q8. Encendido conectado.
 Pruebe si hay 8,3-9,3 V entre el terminal A X3 del circuito de voltaje de suministro del sensor
OSS en el conjunto de la válvula solenoide de control Q8 y masa en la caja de la
transmisión.
  Si no está entre 8,3 y 9,3 V, reemplace el conjunto de la válvula solenoide de
control Q8.
 Si está entre 8,3 y 9,3 V, reemplace el sensor de velocidad del eje de salida de la
transmisión B14A.
 Si entre 8,3-9,3 V
 Verifique que el parámetro de transmisión ISS de la herramienta de escaneo esté entre 495-
505 RPM al realizar la prueba de velocidad del eje de entrada. Consulte Prueba de entrada
de velocidad del eje de entrada / velocidad del eje de salida del conjunto de módulo de
control de la transmisión y válvula solenoide de control .
 Si no está entre 495-505 RPM
Reemplace el conjunto de la válvula solenoide de control Q8.
 Si entre 495-505 RPM
 Verifique que no haya daños en el reluctor, que está conectado al embrague 4-5-6 y el
conjunto de la carcasa del embrague 3-5-R o que no haya desalineación entre el sensor de
velocidad del eje de entrada de la transmisión B14C y el reluctor.
 Si el reluctor está dañado o desalineado
Repare o reemplace según sea necesario.
 Si el reluctor no está dañado o desalineado
 Reemplace el sensor de velocidad del eje de entrada de la transmisión B14C.
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Instrucciones de reparación
Realice la verificación de reparación de diagnóstico después de completar las reparaciones.
 Realice las adaptaciones de la transmisión de reinicio después de todas las reparaciones de la
transmisión.
 Reemplazo del sensor de velocidad de entrada
 Reemplazo del sensor de velocidad de salida
 Reemplazo de la cubierta del cuerpo de la válvula de control
 Referencias del módulo de control para el reemplazo, la programación y la configuración del conjunto
de la válvula solenoide de control.
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