Trabajos Preliminares

PROYECTO: REHABILITACIÓN DE VÍA VECINAL DEL TRAMO DE 22 KM EN EMP.
PE-1S (PUENTE
AJA NASCA) - LA TIZA - SANTA CATALINA - PIRCA (L.D AYACUCHO), DISTRITO
NASCA, PROVINCIA NASCA, DEPARTAMENTO ICA
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE TRABAJOS PRELIMINARES

PROYECTO: “REHABILITACIÓN DE VÍA VECINAL DEL TRAMO DE 22 KM EN EMP.
PE-1S (PUENTE AJA NASCA) - LA TIZA - SANTA CATALINA - PIRCA (L.D
AYACUCHO), DISTRITO NASCA, PROVINCIA NASCA, DEPARTAMENTO ICA”
01. TRABAJOS PRELIMINARES

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 3.60x2.40m
DESCRIPCIÓN
Este Ítem se refiere a la confección y colocación del letrero que identifique la obra que se
viene ejecutando, donde se considerará datos como: Entidad que financia, monto invertido,
modalidad, empresa que la ejecuta, nombre de la meta. Las dimensiones serán de 2.40 m., de
altura por 3.60 m de largo, confeccionado según lo detallado en el análisis de costos
unitarios.
MATERIALES
 Cartel de identificación de 2.40 x 3.60 m. (elaborado por terceros)
REQUERIMIENTOS DE PARA LA CONSTRUCCIÓN
El cartel será instalado en un lugar de visibilidad predominante que señale el Ingeniero
Supervisor y deberá quedar firmemente empotrado en el terreno.
CONTROLES
El control técnico se realizará desde la etapa de la elaboración del cartel, considerando que
los materiales empleados sean de primera calidad. La colocación se realizará en forma
vertical y en zonas visibles.
ACEPTACIÓN
El trabajo realizado se efectuará al precio unitario aprobado en el presupuesto, el metrado
será aprobado por el Ingeniero Supervisor.
MEDICIÓN
El trabajo ejecutado será por unidad (Und), aprobado por el Supervisor de obra.
PAGO
El pago se efectuará al precio unitario de acuerdo al análisis de costo unitario medido en
unidades (Und). Se entiende que el precio indicado constituye la compensación total por toda
la mano de obra, materiales, equipos y herramientas necesarios para la ejecución del trabajo.
01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS

DESCRIPCIÓN
N A V I P E R U S.A.C. ESPECIFICACIONES TECNICAS 32

PROYECTO: REHABILITACIÓN DE VÍA VECINAL DEL TRAMO DE 22 KM EN EMP. PE-1S (PUENTE
Bajo esta partida deberá el Contratista ejecutar las acciones necesarias para suministrar y
transportar los elementos necesarios de su organización al lugar de la obra, incluyendo personal,
equipo mecánico, materiales, herramientas y en general todo lo necesario para instalar y empezar
los trabajos.
La movilización deberá incluir el costo para cubrir el trabajo de adquisición de provisiones,
materiales, equipo mecánico y herramientas, lo necesario para reunir el personal adecuado, así
como el requerido para el transporte de los mencionados elementos al lugar de la obra
(incluyendo el costo del seguro de transporte de ser necesario).
Para esta partida incluye, asimismo, el costo de la desmovilización al finalizar los trabajos,
debiendo retirarse del lugar de la obra los elementos aportados y transportarse al lugar indicado
para su posterior utilización o almacenamiento.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
No se aplica.
MÉTODO DE CONTROL
Tratándose de equipo mecánico, deberá el Contratista antes de proceder a su transporte a la obra,
someter este a la inspección del Supervisor, no debiendo el Contratista movilizar a la obra
ningún equipo nuevo o usado sin la correspondiente aprobación del Supervisor, ni pudiendo
tampoco retirar equipo alguno de la obra sin consentimiento escrito del mismo.
Es obligación del Contratista programar adecuadamente el transporte de su personal y equipo
mecánico, a fin que se encuentre en el lugar de la obra y con la anticipación a la fecha señalada
para la iniciación de los trabajos.
SISTEMA DE MEDICIÓN
La partida se mide y se paga en forma global (glb), se valorizará hasta el 50% de la movilización
y desmovilización en la primera valorización, quedando el 50% para ser valorizado cuando se
retire el equipo, se remuevan las instalaciones y se limpie el terreno.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas y materiales
necesarios para la ejecución del trabajo.
01.03 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION

DESCRIPCIÓN
El Contratista será el responsable de la elaboración del replanteo topográfico del eje de la vía,
que será revisado y aprobado por el Supervisor, respetando la geometría existente debido a las
características del proyecto, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentación instalada durante el proceso del control topográfico del proceso constructivo.

El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus
coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el
Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos
para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión y
control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo
ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y
cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de
manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero especializado en

topografía.
(b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de
los rangos de tolerancia especificados. Así mismo, se deberá proveer el equipo de soporte para el
cálculo, procesamiento y dibujo.
(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación,

estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que permita
anotar marcas legibles.
CONSIDERACIONES GENERALES
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de los
puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación, sus referencias,
tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en la
Tabla Nº 102-1.
TOLERANCIAS PARA TRABAJOS DE LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS,

REPLANTEOS Y ESTACADO EN CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
Tabla Nº 102-1.
Tolerancias Fase de trabajo
Tolerancias Fase de trabajo
Horizontal Vertical
Georeferenciación 1:100 000 ± 5 mm.

Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.

Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en
1:5 000 ± 10 mm.
curva y referencias
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección transversal y estacas de ± 50 mm. ± 100 mm.
talud
Alcantarillas, cunetas y estructuras ± 50 mm. ± 20 mm.
menores
Muros de contención ± 20 mm. ± 10 mm.
Límites para roce y limpieza ± 500 mm. --
Estacas de subrasante ± 50 mm. ±10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información de
campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad del MTC una vez
completados los trabajos. Esta documentación será organizada y sistematizada de preferencia en
medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación escrita
de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será
rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su
responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de
asumir sus costos asociados.
Cada 500 m de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color contrastante
aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el usuario de la vía la
progresiva de su ubicación.
REQUERIMIENTOS PARA LOS TRABAJOS

Los trabajos de Topografía y Georreferenciación comprenden los siguientes aspectos:
(a) Georreferenciación:
La georreferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante coordenadas
UTM con una equidistancia aproximada de 10 Km ubicados a lo largo de la carretera. Los
puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean afectados por las
obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán monumentados en concreto con una
placa de bronce en su parte superior en el que se definirá el punto por la intersección de dos
líneas.

Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos los
puntos de control y los del replanteo de la vía.
(b) Puntos de Control:

Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser
reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los
puntos iniciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control
geográfico contiguos, ubicados a no más de 10 Km.
c) Sección Transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera. El
espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m en tramos en tangente y de 10 m en
tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales en los
puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan entrar
los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las secciones además
deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, línea
férrea, canales, etc.; que por estar cercanas al trazo de la vía; podrían ser afectadas por las obras
de carretera, así como por el desagüe de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección
transversal serán reducidas al horizonte desde el eje de la vía.
(d) Estacas de Talud y Referencias

Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los taludes
de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno natural. Las estacas
de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en dichas estacas se
inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a construir conjuntamente con
los datos de medición.
(e) Límites de Limpieza y Roce

Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la línea
del eje en cada sección de la carretera.
(f) Restablecimiento de la línea del eje

La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre puntos
del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en curvas.

El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa de
la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
(g) Elementos de Drenaje

Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
(1) Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que permita
apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el elemento de drenaje.
(2) Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la estructura.
(3) Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de los
elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
(h) Muros de Contención

Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro propuesto, si
fuera el caso. Cada 5 m y en donde existan quiebres del terreno se deben tomar secciones
transversales hasta los límites que indique el Supervisor. Ubicar referencias adecuadas y puntos
de control horizontal y vertical.
(i) Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas UTM de las
canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada, límites de la cantera y los
límites de limpieza. También se deberá efectuar secciones transversales de toda el área de la
cantera referida a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la
limpieza y explotación y después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las
disposiciones de conservación de medio ambiente sobre el tratamiento de canteras.
(j) Monumentación
Todos lo hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de la vía
deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
(k) Levantamientos misceláneos

Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el replanteo,
ubicación, control y medición de los siguientes elementos:
(1) Zonas de depósitos de desperdicios.

(2) Vías que se aproximan a la carretera.
(3) Cunetas de coronación.
(4) Zanjas de drenaje.
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la carretera.

(l) Trabajos topográficos intermedios

Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas, registro
de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de los trabajos
constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan la ejecución de las obras, la
medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.
También se incluyen en esta partida los trabajos de trazo y replanteo que demande la ejecución
de las obras en el Pontón
102.04 Aceptación de los Trabajos

Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección serán
evaluados y aceptados según las Subsecciones 04.11(a) y 04.11 (b)
MEDICIÓN
La topografía y georeferenciación se medirán en kilómetros (km).
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida
“Topografía y Georeferenciación”. El pago constituirá compensación total por los trabajos
prescritos en esta sección.
01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL DE

OBRAS
DESCRIPCIÓN
Contempla la totalidad de las señales temporales que sean necesarias incorporar, para que se
asegure el adecuado desvío del tránsito durante la ejecución de los trabajos a cargo del
Contratista. Así también contempla el plan de desvío para su mejor funcionamiento del tránsito.
MATERIALES:
Los materiales necesarios para estos trabajos son los siguientes:
 Cinta Señaladora Amarilla.
 Cono de Seguridad.
 Señales Preventiva P47 (Provisional).
 Tranquera Simple (Movible).
METODO DE EJECUCION
Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el supervisor las
señalizaciones respectiva ubicación con el fin de lograr un completo conocimiento del desvío del
tránsito y disminuir al mínimo posible las molestias a los usuarios de las vías e incomodidad al
vecindario, considerando que la totalidad de las obras contratadas deberán efectuarse en el plazo
establecido.

La correspondiente señalización provisional podrá ser modificada por el Contratista, previa

coordinación con el Ingeniero Supervisor, si se demuestra que la modificación introducida
permite reducir las molestias e inconvenientes al tránsito vehicular o al peatonal.
Para el desvío del tránsito vehicular o peatonal se deberá hacer uso de las respectivas señales,
avisos y demás dispositivos de control descritos en el estudio, y los necesarios en concordancia
con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras del MTC, R.M.
Nº 210-2000-MTC/15.02 del 03 de Mayo del 2000 y otros dispositivos legales vigentes. Y las
presentes especificaciones técnicas:
 Características de la cinta Señalizadora

Material: Cinta de Polietileno de alta calidad, resistente a los ácidos y álcalis.
Ancho: 5 pulg.
Espesor: 1/10 mm.
Color: Amarillo brillante con inscripciones con letras negras que no pierdan su
color con el tiempo y recubiertas con plástico.
Elongación: 250%
 Cono de Seguridad
Material: PVC
Alto: 70 cm o 28”.
Peso: 1.6 kg.
Color: Naranja brillante.
 Señal Preventiva P47

Se utilizará para indicar la proximidad de obras en ejecución en la vía. Los conductores deberán
reducir la velocidad y ser cautos al pasar por ese tramo, ya que generalmente se obstaculiza el
tránsito vehicular o se reduce la cantidad de carriles. Sus dimensiones y características deberán
ser las normadas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras. Y deberá estar asegurado sobre la tranquera simple.
 Tranquera simple

Las características de las tranqueras son las siguientes:
METODO DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar el programa del Contratista para la ejecución de los trabajos de
señalización y desvió de tránsito para evitar el caos peatonal y facilitar el libre tránsito peatonal
y vehicular.
UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medición por mes (Mes) y se pagará por fraccionado en el número de meses que
dure la obra, verificado y aprobados por el Ing. Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago de este ítem será cuantificado en forma proporcional al monto por unidad de la partida
prevista en el presupuesto de obra concordado con el plazo de ejecución, y constituirá
compensación completa por los trabajos descritos incluyendo mano de obra, leyes sociales,
materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo necesario para completar la actividad.

01.05 ALMACEN Y PATIO DE MANIOBRAS

DESCRIPCIÓN
Son las construcciones provisionales que servirán para albergue (ingenieros, técnicos y obreros)
almacenes, comedores y talleres de reparación y mantenimiento de equipo. Asimismo, se
ubicarán las oficinas de dirección de las obras.
El Contratista, debe tener en cuenta dentro de su propuesta el dimensionamiento de los
campamentos para cubrir satisfactoriamente las necesidades básicas.
Los campamentos y oficinas deberán reunir todas las condiciones básicas de habitabilidad,
sanidad e higiene; El Contratista proveerá la mano de obra, materiales, equipos y herramientas
necesarias para cumplir tal fin.
Se construirá 01 campamentos, estando su ubicación a disposición del contratista con la
aprobación del supervisor de la obra.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo se medirá en forma global (glb) ejecutado, terminado e instalado el campamento de
acuerdo con las presentes especificaciones, deberá contar con la conformidad y aceptación del
Ingeniero Supervisor.
FORMA DE PAGO
La construcción o montaje de los campamentos y oficinas provisionales será pagado hasta el
80% del precio unitario global del contrato. Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente la partida. El 20% restante se cancelará cuando el
Contratista haya desmontado el campamento y cumplido con normas de medio ambiente
indicadas anteriormente, a satisfacción de la Supervisión.
01.06 BAÑOS PORTATIL

DESCRIPCIÓN
Esta partida contempla la dotación de baños químicos portátiles (sanitarios portátiles) para uso
exclusivo del personal obrero. Se está considerando un inodoro y un lavadero por cada unida de
baño portátil. En su conjunto se ubicarán baños ubicados estratégicamente por todo el plazo de
duración de obra.
MEDICIÓN
La partida de agua para la construcción y SS.HH. portátiles se medirá en unidad por mes
alquilado.
BASE DE PAGO
El precio unitario comprende todos los costos de materiales, mano de obra con beneficios
sociales, herramientas, equipos, implementos de seguridad e imprevistos necesarios para

culminar esta partida. La forma de pago es por el servicio de un mes instalado en obra de los
baños portátiles.
01.07 HABILITACIÓN DE CAMINO DE ACCESO AL DME

DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a la construcción o mejoramiento de los caminos de acceso a las canteras,
botaderos planta de proceso de agregados y fuentes de agua. El ancho de estos caminos será
como mínimo de 4.50 m., con plazoleta para cruce de vehículos de 6.00 m. de ancho, cada 300
metros, la longitud del acceso será la más corta y deberá ser aprobada por la Supervisión.
METODO CONSTRUCTIVO
En el caso de rehabilitación de caminos existentes se perfilará y compactará la superficie
mediante el uso de motoniveladora, rodillos y cisterna.
En caso de accesos a canteras nuevas, zona de proceso, accesos a botaderos y fuentes de agua, el
Contratista presentará al Supervisor la alternativa más conveniente (longitud, pendiente, calidad
de suelos por donde atraviesa el acceso, no-interferencia con terceros, etc.) para la aprobación
respectiva.
Para el mejoramiento y/o construcción de los accesos se deberá considerar maquinaria pesada
(tractor, retroexcavadora o similar) la cual será evaluada y aprobada por el Supervisor.
De ser necesario, el Contratista podrá transportar material de cantera para conformar la capa de
rodadura, (lastrado e=0.20 m. incluido el transporte), debiendo contar con la aprobación de la
Supervisión. Una vez abierta la trocha, rige lo indicado para la rehabilitación de caminos
existentes, descrita anteriormente. El ancho del acceso no debe exceder del máximo señalado
para evitar la destrucción innecesaria de suelo y cobertura vegetal.
MEDICIÓN
El método de medición será por kilómetro (km.) con aproximación al décimo, de acceso
construido y aprobado por el Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará por kilómetro o fracción de acceso construido, de la manera descrita
anteriormente y aprobada por el Supervisor. El precio a reconocer será el indicado en el contrato
para la partida que corresponda: Acceso a cantera, botaderos, zona de proceso y fuentes de agua;
siendo este precio y pago la compensación total por toda mano de obra, beneficios sociales,
equipos, materiales (lastrado e= 0.20 m. si lo considera el supervisor), herramientas e
imprevistos necesarios para culminar la partida a entera satisfacción del Supervisor.
1.08 NIVELACIÓN DE BUZONES

DESCRIPCION

Se refiere al aumento o disminución de la altura de las tapas de los buzones de las empresas de
servicios que se encuentran en las secciones de las bermas y pavimento, que por la rehabilitación
queden por debajo de la calzada, incluyen todos los trabajos de albañilería y obras
complementarias necesarias para obtener la nivelación con las rasantes.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El procedimiento constructivo a seguir será tal, que garantice la impermeabilidad de las
estructuras afectadas y permitirá alcanzar el nivel final de las tapas mediante trabajos de picado,
llenado y resane.
METODO DE CONTROL
Los trabajos deberán ser ejecutados con la aprobación del supervisor. El nivel final de la tapa
deberá coincidir con el de la rasante del pavimento. Deberá verificarse que la infraestructura
sanitaria no se vea afectada con la ejecución de estos trabajos.
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagarse será por unidad (u) de tapa nivelada.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (u) entendiéndose que dicho
precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

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PROYECTO: REHABILITACIÓN DE VÍA VECINAL DEL TRAMO DE 22 KM EN EMP.

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE TRABAJOS PRELIMINARES

01. TRABAJOS PRELIMINARES

01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS

N A V I P E R U S.A.C. ESPECIFICACIONES TECNICAS 32

01.03 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION

N A V I P E R U S.A.C. ESPECIFICACIONES TECNICAS 32

El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos:

Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero especializado en

(c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación,

TOLERANCIAS PARA TRABAJOS DE LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS,

N A V I P E R U S.A.C. ESPECIFICACIONES TECNICAS 32

Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.

REQUERIMIENTOS PARA LOS TRABAJOS

N A V I P E R U S.A.C. ESPECIFICACIONES TECNICAS 32

(b) Puntos de Control:

(d) Estacas de Talud y Referencias

(e) Límites de Limpieza y Roce

(f) Restablecimiento de la línea del eje

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(g) Elementos de Drenaje

Se deberá considerar lo siguiente:

(h) Muros de Contención

(k) Levantamientos misceláneos

(1) Zonas de depósitos de desperdicios.

N A V I P E R U S.A.C. ESPECIFICACIONES TECNICAS 32

(l) Trabajos topográficos intermedios

102.04 Aceptación de los Trabajos

01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL DE

N A V I P E R U S.A.C. ESPECIFICACIONES TECNICAS 32

La correspondiente señalización provisional podrá ser modificada por el Contratista, previa

 Características de la cinta Señalizadora

 Señal Preventiva P47

N A V I P E R U S.A.C. ESPECIFICACIONES TECNICAS 32

Las características de las tranqueras son las siguientes:

N A V I P E R U S.A.C. ESPECIFICACIONES TECNICAS 32

01.05 ALMACEN Y PATIO DE MANIOBRAS

01.06 BAÑOS PORTATIL

N A V I P E R U S.A.C. ESPECIFICACIONES TECNICAS 32

01.07 HABILITACIÓN DE CAMINO DE ACCESO AL DME

1.08 NIVELACIÓN DE BUZONES

N A V I P E R U S.A.C. ESPECIFICACIONES TECNICAS 32

N A V I P E R U S.A.C. ESPECIFICACIONES TECNICAS 32

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