INSTRUCTIVO DE

INSTALACION
OPERACION Y
MANTENIMIENTO
DEL COLECTOR DE POLVO
JET PULSE
 TABLA DE CONTENIDO

COLECTOR DE POLVO JET ............................................................................................................................3

TEORIA DE OPERACIÓN. ..............................................................................................................................3
1. PROCESO ESTÁNDAR PARA MONTAR UN COLECTOR DE POLVO. .........................................................3
1.1 CIMIENTOS. ..................................................................................................................................3
1.2 MONTAJE. ......................................................................................................................................3
1.2.7 INSTALACIÓN DE LAS MANGAS. ..................................................................................................4
1.2.8 INSTALACIÓN DEL CABEZAL. ........................................................................................................5
1.2.9 AIRE COMPRIMIDO PARA LIMPIEZA............................................................................................5
1.2.10 CONEXIONES ELECTRICAS. ....................................................................................................5
2. CHEQUEOS PREVIOS A LA OPERACIÓN DEL FILTRO. ..........................................................................6
2.15 SISTEMA DE PARADA: ................................................................................................................7
3. ARRANQUE Y PARADA DEL SISTEMA. .................................................................................................7
4. INVESTIGACIÓN O CORRECCIÓN DE FALLAS. .....................................................................................8
4.1 EMISIONES VISIBLES EN LA CHIMENEA O TUBERÍA DE SALIDA DEL AIRE LIMPIO. ...........................8
4.2 ALTO DIFERENCIAL DE PRESIÓN. ..................................................................................................8
4.3 INADECUADO VOLUMEN EN EL SISTEMA. ........................................................................................9
4.4 AIRE COMPRIMIDO BAJO. ...............................................................................................................9
5. INSTRUCCIONES SOBRE LAS MANGAS. ............................................................................................ 10
5.1 CAMBIO DE MANGAS. .................................................................................................................. 10
5.2 RECUBRIMIENTO DE MANGAS...................................................................................................... 10
5.3 FICHA TÉCNICA –MANGAS PARA COLECTOR JET PULSE. ............................................................... 11
6. FIGURA DE FUNCIONAMIENTO Y COMPONESTES DEL COLECTOR DE POLVO. .................................... 12
 MANUAL DE EQUIPO COLECTOR DE POLVO TIPO MANGAS

COLECTOR DE POLVO JET

TEORIA DE OPERACIÓN.

El colector de polvo JET PULSE es un equipo automático continuo que trabaja a presión o vacío, capaz de filtrar
aire cargado de polvo por medio de un fieltro.

La suciedad o gas contaminado entra en el colector de polvo a través del módulo de entrada. Una placa o bafle
distribuye el gas uniformemente en el cuerpo descargando las partículas en la tolva inferior. El aire cargado de
polvo pasa entonces hacia una serie de mangas las cuales retienen las partículas de polvo en la superficie
exterior de las mangas las cuales a su vez permiten la limpieza del aire que pasa a través de la manga para
luego salir por el módulo de salida.

Cuando el colector está en funcionamiento la partícula colectada comienza a formar un aglutinamiento o capa
de polvo, el cual eventualmente disminuye la porosidad en las mangas del filtro. Esta reducción en porosidad
se mide por un manómetro tipo U. Como las pérdidas de presión se incrementan el volumen del fluido en el
colector decrecen.

Para mantener una pérdida o presión moderada, se emplea un ciclo de limpieza para proporcionar una limpieza
continua en las mangas del filtro. El sistema de limpieza consiste en un temporizador programable el cual actúa
eléctricamente los solenoides que gobiernan las válvulas de entrada de aire. Estas válvulas liberan aire
comprimido momentáneamente en forma de explosión o pulso del tubo de distribución hacia las mangas del
filtro. Este pulso de aire crea un contra flujo el cual expande la manga haciendo desprender el polvo retenido
adherido a la manga.

El proceso de limpieza ocurre fila a fila de mangas, por lo tanto, solo en una fracción del total del filtro es
interrumpido momentáneamente por la limpieza permitiendo un trabajo continuo.

Cuando se pulsan las mangas del filtro la capa de polvo cae directamente dentro de la tolva para luego ser
retirado por medio de un sistema de transporte.

1. PROCESO ESTÁNDAR PARA MONTAR UN COLECTOR DE POLVO.

Estas instrucciones se ocupan del proceso de montaje para una unidad típica JET PULSE.

Para las medidas específicas del equipo comprado, favor ver el dibujo disposición general.

1.1 CIMIENTOS.

Los cimientos deben prepararse teniendo en cuenta la localización de los pernos de anclaje que cuya
ubicación se encuentran por lo general en el dibujo de disposición general. La losa o estructura de
soporte deben ser diseñadas por el cliente para que soporte las cargas del filtro y de acuerdo a las
condiciones del suelo y sísmicas de las región.

1.2 MONTAJE.

1.2.1 Después de asegurarse que las dimensiones de la base con sus pernos de anclaje se encuentran en un
rango de + -1/8”, ize y repose las columnas de acero sobre las bases, apriete los tornillos solo lo
suficiente para tener agarrado las columnas en una posición vertical hasta que sea instalado la tolva

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inferior. Nivele y cuadre el entramado, con calzos debajo de las placas de asiento si es necesario;
entonces apriete bien los tornillos de anclaje sobre las placas de asiento.

NOTA 1: Es esencial que todas las piezas de soporte tales como columnas, vigas, refuerzos, etc. estén
instalados antes de colocar cualquier pieza del colector.

NOTA 2: Los pernos de anclaje deben de instalarse de acuerdo con las especificaciones de uniones
estructurales usados en pernos A-325. El mecanismo de apriete usado debe ser por un torcómetro
calibrado a un determinado torque o por el método de girar la tuerca.

1.2.2 Coloque la tolva entre las columnas y los pernos sueltos. Esté seguro que toda la estructura esté a
nivel y cuadrada; entonces apriete bien los pernos de anclaje a la tensión propia. Precaución: No
coloque la tolva sin haber instalado las cruces de mayo.

NOTA: Algunas unidades pequeñas llegan al sitio con los soportes fijos.

1.2.3 Levanta la carcasa por las argollas provistas en las esquinas superiores y asiente el cuerpo del filtro
sobre los canales de la tolva.

NOTA 1: La soldadura debe aplicarse siempre y cuando la carcasa no esté sujeta a ninguna carga viva.

NOTA 2: Algunas unidades llegan al sitio en una sola pieza, por lo tanto, este proceso no es necesario.

1.2.4 Coloque el pasillo y pasamanos en el piso cerca de la unidad. Corte, doble y suelde el pasamano en la
posición deseada. Localice la escalera (s) en la posición deseada y corte la jaula de protección como lo
desee. Suelde los soportes de la escalera en el cuerpo.

1.2.5 Conecte los ductos de entrada y salida al filtro en sus respectivas entrada y salida teniendo seguridad
de colocar empaques entre las bridas.

En los filtros donde se requieran dampers o reguladores en la entrada o en la salida colocar también
empaques. Estar seguro que los alabes del damper tengan holgura y no tengan interferencias.

NOTA: Los ductos de entrada y salida no deben estar soportados de las bridas del colector. Todos los
ductos deben ser auto-soportados.

1.2.6 Conecte el conductor sinfín y/o válvula rotativa a la brida de la tolva de descarga teniendo seguridad de
usar empaque entre todas las bridas. Conecte los elementos de transmisión y cables del motor
tomando nota de la rotación.

1.2.7 INSTALACIÓN DE LAS MANGAS.

Para filtros con acceso superior:

Es imperativo que las mangas sean manejadas con cuidado todo el tiempo para estar seguro de una
operación apropiada y para alargar lo más posible la vida de estas. Cualquier pequeño corte o agujero
puede resultar una falla total de la manga en el futuro.

Antes de colocar las mangas en el colector, inspeccione todas las canastillas para identificar
desperfectos como rupturas o doblez de las varillas. No utilice mangas en canastillas imperfectas.
Coloque primero las mangas que queden a los lados de la pared del colector, entonces proceda a

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colocarlas en dirección a la compuerta de acceso. Remueva el polvo o exceso de pintura de la placa

porta mangas antes de instalar las mangas.

Instale las mangas primeramente cerrando la parte terminal de la manga dentro del hueco de la placa
porta mangas.

Comprima el aro sujetador apretando con ambas manos empujándolos con los pulgares. Una vez
quede bien rígida la manga, se inserta el Vénturi, teniendo cuidado que el conjunto quede bien
asegurado. El puño en la parte superior de la manga debe quedar ligeramente por debajo de la pared
superior de la placa porta mangas o justo ahí. Sugerimos colocar tres filas al frente de la parte
posterior antes de proceder con el siguiente paso.

Al colocar el Vénturi esté seguro que queda bien centrado con respecto al aro superior de la canastilla.

1.2.8 INSTALACIÓN DEL CABEZAL.

Suelte la tuerca de comprensión y el espaciador del acople y deslícelo sobre el tubo de alimentación de
aire seguido del empaque. Coloque este tubo con los huecos hacia abajo y ajuste el tubo de tal forma
que las perforaciones de alimentación queden centrados con la garganta del Vénturi. Atornille ahora
firmemente el acople. Este proceso debe hacerse con todas las hileras de tubos de alimentación de
aire.

1.2.9 AIRE COMPRIMIDO PARA LIMPIEZA.

Es importante garantizar que el aire comprimido que se abastece este limpio y seco. (la presión en la
cámara de alimentación-header-debe ser de 90 a 125 psi), se recomienda que antes del header se
instale un regulador, un secador y un filtro para asegurarse de no tener obstrucciones en el servicio.
Toda la tubería de alimentación de aire debe ser como mínimo de 1 ¼” diam. Con una válvula de cierre
y manómetro de presión en cada header (Algunos filtros tienen más de una cámara de alimentación).
La entrada de aire al header está localizada en la mayoría de los filtros en la parte inferior.

Al completar la línea de alimentación de aire comprimido, chequee las conexiones de aire entre el
header y las válvulas de diafragma. Asegúrese que estas conexiones no estén rotas ni torcidas.

1.2.10 CONEXIONES ELECTRICAS.

Para el servicio sin problemas, se provee de un temporizador electrónico. Este elemento se debe
colocar en un sitio adecuado que este fuera de peligro y que no sufra de daños o golpes, pero que sea
accesible. Debe proveerse con un sistema de puesta a tierra.

Se recomienda para la conexión del temporizador y la caja de solenoides cable No.12 colocada en tubo
conduit de 1” de diámetro, mínimo a 110 V.A.C. Se recomienda instalar un interruptor al lado del
temporizador para aislar el sistema durante el mantenimiento.

NOTA: El temporizador viene equipado con dos perillas de control “ON TIME” y “OFF TIME”. No ajuste
la perilla “ON TIME” ya que este viene ajustado de fábrica para una duración de pulsación de 50
milisegundos. El “OFF TIME” se debe ajustar como se requiera para mantener una satisfactoria
diferencial de presión dentro del filtro. Decreciendo el tiempo de “OFF TIME” incrementa la rata de
pulsaciones en las mangas y así obtener limpiezas más rápidas. Las instalaciones eléctricas para los
motores del ventilador, válvula dosificadora, conductor sinfín (si lo tiene) se harán de acuerdo a las
placas de estos motores.

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2. CHEQUEOS PREVIOS A LA OPERACIÓN DEL FILTRO.

Debe de chequearse y corregirse lo siguiente, antes de introducir aire cargado de polvo al filtro:

2.1 Chequear que las mangas estén bien introducidas en la placa porta mangas.

2.2 Chequear que la canastilla encaje bien con el Vénturi y que el Vénturi esté bien nivelado con la laca porta
mangas.

2.3 Asegúrese que los tubos de alimentación de aire estén paralelos y los agujeros de estos tubos estén
centrados con respecto a la garganta de los Vénturis.

2.4 Asegurarse que las puertas de acceso estén bien sujetas y selladas.

2.5 Inspeccionar que el conductor sinfín y/o válvula rotativa estén libres de suciedades y escombros.

2.6 Desconecte el drenaje del cabezal de aire completamente y suavemente alimente el sistema de aire
comprimido. Cuando se observe que el cabezal esté libre de posibles mezclas, cierre de nuevo el sistema y
conecte el tapón de drenaje.

2.7 Energice el temporizador y ajústelo para un tiempo mínimo de “OFF TIME” para que haya un rápido ciclo
de encendido. Observe las luces de señalización para asegurarse que todas hayan encendido.

Con el temporizador operando como se ha descrito y haciendo pasar aire por el cabezal, chequear
“audiblemente” la energización de todas las válvulas pilotos (solenoides) que se encuentran localizados
arriba del cabezal.

2.8 Prenda los sistemas de manejo de polvo: Conductor sinfín y/o válvula rotativa.

2.9 Asegurarse que el aire comprimido esté abierto al cabezal y colocarlo a una presión de 90 psi e
incrementar la presión si se requiere (No puede ser mayor de 120 psi).

2.10 Encender el ventilador con damper cerrado (si lo tiene).

2.11 Incrementar la abertura del damper en intervalos de 10% de su apertura máxima dejándolo funcionando
por 15 minutos en cada incremento de abertura. Observe y anote las diferenciales de presión en cada
incremento del filtro. Cuando el damper esté abierto 100 % o el amperaje del motor esté en su máximo,
continúe llevando un record de pérdidas de presión hasta llegar a 4” – 5” H2O.

NOTA: La sobre-limpieza de las mangas debe evitarse. Opere el filtro en este rango de presión

2.12 Cuando llegue a esta presión, encienda el sistema de limpieza de pulsación. La perilla “OFF TIME” debe
estar colocada en 60 segundos. Incremente o decrezca el “OFF TIME” como sea requerido para mantener
una lectura en el manómetro entre 4” y 5” H2O.

2.13 Si la perilla “OFF TIME” está en el mínimo y el diferencial de presión se sigue elevando, aumente la presión
en el sistema de alimentación de aire al header en incremento de 5 psi hasta estabilizar el diferencial de
presión de 4 a 5” H2O.

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2.14 Con el colector operando a su volumen de diseño, la frecuencia de pulsación en un ciclo completo debe ser
lo menos que se pueda por cada minuto así que la diferencial de presión en el colector se estabilice a
condiciones estable arriba de 3” H2O.

NOTA: Durante los períodos en que el sistema sea parado por no requerirse, se recomienda desconectar
el temporizador para evitar la sobre limpieza en las mangas.

2.15 SISTEMA DE PARADA:

A. Apague el ventilador
B. Dejar el temporizador que cumpla un ciclo completo de limpieza.
C. Desconecte el temporizador.
D. Permita que del sistema de descarga de polvo opere por treinta (30) minutos después de haber
desconectado el temporizador.

3. ARRANQUE Y PARADA DEL SISTEMA.

3.1 Arranque mecánico de un sistema de manejo de polvo. El conductor sinfín y/o válvulas giratorias de sellos
de aire y/o los transportes neumáticos deben estar funcionando continuamente.

3.2 Garantizar que el aire comprimido esté abierto al cabezal del colector a una presión de 90 PSI e
incrementarse cuando sea necesario.

3.3 Prender ventilador con damper regulado como se describió previamente.

NOTA: En los sistemas donde esté presente el vapor de agua u otros condensables, es necesario
precalentar el sistema para que la temperatura superficial modelo del sistema de control de polvo, este por
encima de la temperatura del punto de roció.
La temperatura del gas debe mantenerse por encima de la temperatura del punto de roció de los
condensables y por debajo del límite máximo del filtro.

3.4 Lentamente y en incrementos del 10%, abra el damper con intervalos 15 minutos. Observe y registre la
presión diferencial en cada incremento. Después de llegar al 100% de abertura del damper o a la
corriente máxima del motor, continúe registrando la caída de presión hasta llegar a 4” ó 5” H 2O. Revise
para una operación y temperatura estable.
NOTA: Evitar la sobre limpieza de la manga. Opere en la caída de presión dada.

3.5 En este punto, encienda el sistema de limpieza a pulso. El temporizador debe de ajustarse a una
frecuencia inicial de un minuto. Si es necesario, incremente o baje el tiempo de pulsación para mantener
una lectura de manómetro entre 4” – 5” H2O.

3.6 Si el temporizador en OFF TIME está en el mínimo y la diferencial de presión continua incrementando, la
presión del aire se debe subir en incrementos en 5 P.S.I. hasta que la presión baje hasta estabilizarse en
4” – 5” H2O.

3.7 Con el colector operando en el volumen de diseño, la frecuencia del pulso deberá estar idealmente puesto
para la menor cantidad de pulsos/minuto mientras mantenga la diferencial de presión en el filtro en una
condición estable por encima de 3” H2O.
NOTA: Durante los períodos de parada en el flujo de gas cuando el sistema no se requiera, se recomienda
que el temporizador quede fuera de línea para prevenir la sobre limpieza en el filtro.

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3.8 Sistema de Apagado

A. Apagar el ventilador (purgar cuando hay ácidos en el gas)

B. Mantenga el temporizador por un ciclo de limpieza.

C. Apague el temporizador.

D. Deje el sistema del manejo de polvo prendido por 30 minutos después de que el temporizador esté
fuera de línea. Si tiene preguntas acerca de procedimientos apropiados, haga contacto con VENFIL
INGENIERIA S.A.S.

4. INVESTIGACIÓN O CORRECCIÓN DE FALLAS.

4.1 EMISIONES VISIBLES EN LA CHIMENEA O TUBERÍA DE SALIDA DEL AIRE LIMPIO.

4.1.1 Mangas mal instaladas.

 Chequee las bandas de las mangas y asegúrese que estén bien instaladas en la placa porta mangas.

4.1.2 Mangas rotas o picadas.

 Inspeccione las mangas del filtro de agujeros o que estén perforadas debido al daño sufrido en la
instalación. La abrasión, ataques térmicos o químicos y canastillas rotas también pueden causar
fallas.

NOTAS:

A. El polvo usualmente se acumula alrededor del área de rotura de la manga. Reemplace la manga
cuando se requiera.

B. Si los alambres de la canastilla están rotos o sueltos, reemplace la canastilla inmediatamente. No

coloque una manga nueva sobre una canastilla rota.

C. Siempre limpie la placa porta mangas después de haber reemplazado mangas.

4.2 ALTO DIFERENCIAL DE PRESIÓN.

4.2.1 Sobre volumen.

 Chequee el ventilador y el motor y asegúrese que tiene las apropiadas RPM. Ajuste el damper del
ventilador al volumen de diseño. Algunos ventiladores tienen un tamaño para un mayor volumen.

 Las resistencias del sistema son demasiado bajas.

4.2.2 Escasez de aire comprimido.

 Chequee el sistema que impulsa el aire comprimido y repare si se requiere.

 Chequee la salida del compresor para asegurarse que se encuentra pulsando aire limpio al sistema.

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 La presión del aire comprimido es demasiado baja; incremente la presión en el regulador del
compresor.

 Chequee la tubería.

 Chequee el lubricador, regulador y filtro de la línea de aire al filtro.

4.2.3 Mal funcionamiento del temporizador.

 Chequee las salidas del temporizador y asegurarse que todas las terminales se enciendan. Si el
temporizador falla, reemplácelo.

 Chequee el diagrama eléctrico y asegúrese que estén bien puestos los terminales e incluyan todos
los solenoides.

4.2.4 Recirculación de polvo.

 Chequee los sistemas de remoción de polvo no estén gastados o fallan los sellos.

 Chequee las bridas de unión de ductos al filtro en los sellos.

4.2.5 Obstrucción en las mangas

 Estar seguro que el sistema trabaja a la temperatura diseñada.

 La sobre limpieza de las mangas debe evitarse. Opere a la diferencial de presión descrita
anteriormente.

4.3 INADECUADO VOLUMEN EN EL SISTEMA.

4.3.1 Rotación inversa del ventilador.

4.3.2 Alta diferencial de presión. Ver sección 4.2.

4.3.3 Baja revolución del ventilador. Chequee relación de velocidad.

Ajuste del damper inapropiado

4.3.4 Fugas en el sistema

4.4 AIRE COMPRIMIDO BAJO.

4.4.1. Válvulas solenoides acuñadas.

 Chequee si el pulsador de las solenoides tiene polvo. Limpie o reemplace si se requiere.

 Un corto circuito en los cables puede causar que uno o más solenoides permanezcan abiertos.

 Corto circuito en los cables puede causar que uno o más solenoides permanezcan abiertos.

 Corto circuito en el relé del temporizador. Repare si es factible o reemplace el temporizador si es

necesario.

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4.4.2 “ON TIME” es demasiado largo. Ajuste “ON TIME” (de la fábrica sale ajustado a 50 milisegundos)

4.4.2.1 Acuñamiento en las válvulas de diafragma. Chequee si los diafragmas están rotos o picados.
Reemplace si se requiere.

4.4.3 Desechos en las válvulas de diafragma.

4.4.4 Fugas en el sistema de aire comprimido.

4.4.5 Insuficiente capacidad del compresor.

5. INSTRUCCIONES SOBRE LAS MANGAS.

5.1 CAMBIO DE MANGAS.

5.1.1 Afloje a la tuerca de comprensión del tubo de alimentación de aire y deslice hacia abajo la tuerca y el
empaque. Quite el tornillo de sujeción del tubo, colocado en el terminal de este en el ángulo de
soporte en la parte superior interna del filtro. Saque el tubo del acople y coloque a un lado.

5.1.2 Saque el Vénturi y la manga con la canastilla de la placa porta mangas. Chequee la canastilla que no
estén doblados o rotos los alambres. No reinstale una canastilla averiada.

5.1.3 Remueve cualquier suciedad o exceso de pintura de la placa porta mangas antes de instalar la nueva
manga.

5.1.4 Reemplace la manga y colóquela en el módulo que fue quitada, asegurando de no ser maltratada en la
colocación.

5.2 RECUBRIMIENTO DE MANGAS.

5.2.1 En el caso de que los colectores se usen en hornos eléctricos, de cúpula u otro equipo que trabaje a alta
temperatura donde haya la posibilidad de existencia de partículas de combustión, o en otras aplicaciones
donde sea necesario recubrir las mangas, es esencial que todas las mangas de los colectores estén
recubiertos con carbonato de calcio (CaCO 3) antes de que los colectores entren en operación. El
recubrimiento inicial es para cubrir la parte exterior de las mangas de los colectores y garantizar una
efectiva filtración al comienzo de la operación de los colectores a la vez que los protege de variaciones
imprevistas en el proceso de arranque.

El carbonato de calcio (CaCO3) que se usa en las mangas debe estar pulverizado con aproximadamente
80% menos que la malla 200 Mesh.

5.2.2 Precaución: NO USE CAL VIVA! Puesto que esta es muy cáustica y puede causar serios daños a las
mangas.

5.2.3 Procedimiento para recubrimiento.

 Prenda el ventilador.

 Alimente la entrada del colector con una libra de CaCO3 por cada 10 pies de área de manga (0.01
Lbr por cada pie 2 de manga).

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 NOTA: Cuando el ventilador esté antes de la entrada del filtro, el carbonato de calcio.

 Verificar que los temporizadores estén desconectados así que el ciclo de limpieza no operará hasta
que el filtro tenga una cubierta inicial de CaCO3 (En el manómetro en U debe registrar una
diferencial de presión de 3” – 4” H2O). El temporizador deberá entonces ser reconectado y el
sistema operará normalmente.

5.2.4 En los colectores de polvo de múltiple compartimientos esté seguro de que todos los damper estén
abiertos durante el “cargue”.

5.2.5 Si es necesario instalar mangas nuevas en algún compartimiento después que el colector haya sido
operado por algún tiempo, debe hacerse el proceso antes anotado y “recubrir” las nuevas mangas antes
de colocarlo en la línea.

5.3 FICHA TÉCNICA –MANGAS PARA COLECTOR JET PULSE.

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6. FIGURA DE FUNCIONAMIENTO Y COMPONESTES DEL COLECTOR DE POLVO.

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