Auto

Un  coche  o  automóvil  es un  vehículo de

Auto
motor  con  ruedas  .  La mayoría de las
definiciones de automóviles dicen que circulan
principalmente por  carretera  ,
tienen  capacidad  para una a ocho personas,
tienen cuatro  ruedas  y principalmente
transportan  personas  (en lugar
de mercancías ). [1] [2]

Los automóviles se inventaron en 1886,

cuando el inventor alemán  Carl Benz  patentó
Automóviles y camiones circulando por una autopista
su  Benz Patent-Motorwagen  .  [3]  [4]  [5]  Los
automóviles estuvieron ampliamente dividida , Highway 401 en Ontario , Canadá
disponibles durante el siglo XX.  Uno de los Clasificación Vehículo
primeros automóviles asequibles para las
Industria Varios
masas fue el Modelo T de 1908 , un automóvil
estadounidense fabricado por  Ford Motor Solicitud Transporte
Company  .  Los automóviles se adoptaron Fuente de Gasolina , electricidad , diésel , gas
rápidamente en los EE. UU., donde combustible natural , hidrógeno , solar , aceite
reemplazaron  a los carruajes tirados por vegetal
caballos  .  [6]  En Europa y otras partes del
mundo, la demanda de automóviles no Motorizado Sí
aumentó hasta después  de la Segunda Guerra Autopropulsado Sí
Mundial  .  [7]  El automóvil es considerado una Ruedas 3–4
parte esencial de la economía desarrollada .
ejes 2
Los automóviles tienen controles para  la Inventor Carlos Benz
conducción , el estacionamiento , la comodidad
inventado 1886
de  los pasajeros y una variedad de luces.  A lo
largo de las décadas, se han agregado
características y controles adicionales a los vehículos, haciéndolos progresivamente más
complejos.  Estos incluyen cámaras de marcha atrás,  aire acondicionado  ,  sistemas de
navegación y entretenimiento en el automóvil . La mayoría de los automóviles en uso a principios
de la década de 2020 son propulsados ​por un  motor de combustión interna  alimentado por
la  combustión  de  combustibles fósiles  .  Coches eléctricos  , que se inventaron temprano en
la historia del automóvil., estuvo disponible comercialmente en la década de 2000 y se prevé que
cueste menos comprar que los automóviles de gasolina antes de 2025.  [8]  [9]  La transición de los
combustibles fósiles a los automóviles eléctricos ocupa un lugar destacado en la mayoría de  los
escenarios de mitigación del cambio climático ,  [10] como el Proyecto Las 100 soluciones prácticas
para el cambio climático de Drawdown . [11]

Hay costos y beneficios para el uso del automóvil.  Los costos para el individuo incluyen la
adquisición del vehículo, los pagos de intereses (si el automóvil está financiado), las reparaciones
y  el mantenimiento  , el combustible, la  depreciación  , el tiempo de manejo, las tarifas de
estacionamiento, los impuestos y  el seguro  .  [12]  Los costes para la sociedad incluyen el
mantenimiento de las carreteras,  el uso del suelo  ,  la congestión de las carreteras  ,  la
contaminación del aire , la contaminación acústica , la salud pública y la eliminación del vehículo al
final de su vida útil . Los accidentes de tránsito son la principal causa de muertes relacionadas con
lesiones en todo el mundo.  [13]Los beneficios personales incluyen transporte a pedido, movilidad,
independencia y conveniencia.  [14] Los beneficios sociales incluyen beneficios económicos, como la
creación de empleo y riqueza a partir de la  industria automotriz  , la provisión de transporte, el
bienestar social de las oportunidades de ocio y viajes, y la generación de ingresos a partir de
los impuestos . La capacidad de las personas para moverse con flexibilidad de un lugar a otro tiene
implicaciones de largo alcance para la naturaleza de las sociedades. [15]

Hay alrededor de mil millones de automóviles en uso en todo el mundo. El uso de automóviles está
aumentando rápidamente, especialmente en  China  ,  India  y otros  países recientemente
industrializados . [dieciséis]

Etimología
Se cree que la palabra inglesa car se origina del latín carrus / carrum "vehículo con ruedas" o (a
través del francés del norte antiguo ) del inglés medio carre "carro de dos ruedas", los cuales a su
vez derivan del  galo  karros  "  carro  ".  [17]  [18]  Originalmente se refería a cualquier vehículo de
ruedas tirado por caballos , como un carro , carruaje o carreta . [19] [20]

"Automóvil", atestiguado desde 1895, es el término formal habitual en  inglés

británico . [2] "Autocar", una variante también atestiguada desde 1895 y que literalmente significa "
coche autopropulsado ", ahora se considera arcaico.  [21] " Carruaje sin caballos " está atestiguado
desde 1895. [22]

"Automóvil", un  compuesto clásico  derivado del  griego antiguo  autós  (αὐτός) "uno mismo" y
del  latín  mobilis  "movible", ingresó al inglés del  francés  y fue adoptado por primera vez por
el  Automóvil Club de Gran Bretaña en 1897.  [23] Se cayó de favor en Gran Bretaña y ahora se usa
principalmente en América del Norte ,  [24] donde la forma abreviada "auto" aparece comúnmente
como un adjetivo en formaciones compuestas como "  industria automotriz  " y "  mecánico de
automóviles ". [25] [26]

Historia
El primer vehículo a vapor en funcionamiento fue diseñado
por Ferdinand Verbiest , un miembro flamenco de una misión
jesuita en China alrededor de 1672. Era un juguete a escala de
65 centímetros de largo (26 pulgadas) para el  emperador
Kangxi  que no podía llevar un conductor o un
pasajero.  [14]  [27]  [28]  No se sabe con certeza si el modelo de
Verbiest se construyó o ejecutó con éxito. [28]

A Nicolas-Joseph Cugnot  se le atribuye ampliamente la Máquina de vapor de Verbiest, en

construcción del primer vehículo o automóvil mecánico 1678 ( Ferdinand Verbiest )
autopropulsado a gran escala alrededor de 1769; creó un triciclo
a vapor.  [29] También construyó dos tractores de vapor para el
ejército francés, uno de los cuales se conserva en el Conservatorio Nacional de Artes y Oficios de
Francia  .  [29]  Sus inventos se vieron limitados por problemas con el suministro de agua y el
mantenimiento de la presión del vapor.  [29]  En 1801,  Richard Trevithick  construyó y demostró
su Puffing Devillocomotora de carretera, que muchos creen que es la primera demostración de un
vehículo de carretera a vapor.  No pudo mantener suficiente presión de vapor durante largos
períodos y fue de poca utilidad práctica.

El desarrollo de los motores de combustión externa se detalla como parte de la  historia del
automóvil, pero a menudo se trata por separado del desarrollo de los automóviles reales. Durante
la primera parte del siglo XIX se utilizó una variedad de vehículos de carretera a vapor, incluidos
los coches de vapor, los autobuses de vapor , los faetones y las
apisonadoras de vapor  .  En el  Reino Unido  , el sentimiento
contra ellos condujo a las Locomotive Acts de 1865.

En 1807, Nicéphore Niépce y su hermano Claude crearon lo que

probablemente fue el primer motor de combustión interna del
mundo (al que llamaron  Pyréolophore  ), pero lo instalaron en
un barco en el río Saone en Francia.  [30] Coincidentemente, en Fardier à vapeur de Cugnot de
1807, el inventor suizo François Isaac de Rivaz diseñó su propio 1771 , tal como se conserva en
' motor de  combustión interna de Rivaz  ' y lo utilizó para el Musée des Arts et Métiers , París,
desarrollar el primer vehículo del mundo impulsado por dicho Francia
motor.  El Pyréolophore de Niépces fue alimentado por una
mezcla de  polvo de Lycopodium  (esporas secas
del Lycopodiumplanta), polvo de carbón finamente triturado y resina que se mezclaron con aceite,
mientras que de Rivaz utilizó una mezcla de hidrógeno y oxígeno . [30] Ninguno de los diseños tuvo
mucho éxito, como fue el caso de otros, como Samuel Brown , Samuel Morey y Etienne Lenoir con
su  hipomóvil  , cada uno de los cuales produjo vehículos (generalmente carruajes o carros
adaptados) propulsados ​por motores de combustión interna. [3]

En noviembre de 1881, el inventor francés  Gustave

Trouvé demostró el primer automóvil funcional (de tres ruedas)
propulsado por electricidad en la  Exposición Internacional de
Electricidad de París  .  [31]  Aunque varios otros ingenieros
alemanes (incluidos  Gottlieb Daimler  ,  Wilhelm
Maybach  y  Siegfried Marcus  ) estaban trabajando en el
problema aproximadamente al mismo tiempo, el año 1886 se
considera el año de nacimiento del automóvil cuando el
alemán  Carl Benz  patentó su  Benz Patent-
Motorwagen ; generalmente se le reconoce como el inventor del El triciclo de Gustave Trouvé , el
automóvil. [3] [4] [5] primer automóvil eléctrico que se
muestra en público
En 1879, a Benz se le otorgó una patente para su primer motor,
que había sido diseñado en 1878. Muchos de sus otros inventos
hicieron factible el uso del motor de combustión interna para
propulsar un vehículo. Su primer Motorwagen fue construido en 1885
en  Mannheim  , Alemania.  Se le otorgó la patente de su invención a
partir de su solicitud el 29 de enero de 1886 (bajo los auspicios de su
principal empresa,  Benz & Cie.  , que fue fundada en 1883).  Benz
comenzó la promoción del vehículo el 3 de julio de 1886, y se
vendieron alrededor de 25 vehículos Benz entre 1888 y 1893, cuando
se introdujo su primer vehículo de cuatro ruedas junto con un modelo
más económico.  También fueron propulsados ​con motores de  cuatro
tiempos.motores de su propio diseño. Emile Roger de Francia, que ya
producía motores Benz bajo licencia, ahora agregó el automóvil Benz a
su línea de productos.  Debido a que Francia estaba más abierta a los
primeros automóviles, inicialmente se fabricaron y vendieron más en Carl Benz , el inventor del
Francia a través de Roger que los que Benz vendió en Alemania.  En automóvil moderno
agosto de 1888,  Bertha Benz  , la esposa de Carl Benz, emprendió el
primer viaje por carretera en coche, para demostrar la viabilidad de la
invención de su marido.

En 1896, Benz diseñó y patentó el primer motor  plano de combustión interna  ,

llamado boxermotor . Durante los últimos años del siglo XIX, Benz fue la empresa de automóviles
más grande del mundo con 572 unidades producidas en 1899 y, debido a su tamaño, Benz & Cie., se
convirtió en una  sociedad anónima  .  El primer automóvil de
Europa central y uno de los primeros automóviles fabricados en
fábrica en el mundo, fue producido por la
empresa checa Nesselsdorfer Wagenbau (más tarde rebautizada
como Tatra ) en 1897, el Präsident automobil.

Daimler y Maybach fundaron  Daimler Motoren

Gesellschaft  (DMG) en  Cannstatt  en 1890 y vendieron su
primer automóvil en 1892 bajo la marca  Daimler  .  Era una
diligencia tirada por caballos construida por otro fabricante, a
la que adaptaron con un motor de su diseño.  Para 1895, El Benz Patent-Motorwagen original
Daimler y Maybach habían construido alrededor de 30 , construido por primera vez en
vehículos, ya sea en la fábrica de Daimler o en el Hotel 1885 y al que se le otorgó la patente
Hermann, donde se instalaron después de disputas con sus del concepto.
patrocinadores. Benz, Maybach y el equipo de Daimler parecen
no haber estado al tanto del trabajo inicial del otro.  Nunca
trabajaron juntos;  en el momento de la fusión de las dos empresas,
Daimler y Maybach ya no formaban parte de DMG. Daimler murió en
1900 y ese mismo año, Maybach diseñó un motor llamado  Daimler-
Mercedes.que se colocó en un modelo especialmente ordenado
construido según las especificaciones establecidas por  Emil
Jellinek  .  Esta fue una producción de una pequeña cantidad de
vehículos para que Jellinek corriera y comercializara en su país.  Dos
años más tarde, en 1902, se produjo un nuevo modelo de automóvil
DMG y el modelo recibió el nombre de Mercedes por el motor
Maybach, que generaba 35 hp.  Maybach renunció a DMG poco
después y abrió su propio negocio. Los derechos de la marca Daimler
se vendieron a otros fabricantes.
Bertha Benz , la primera
Carl Benz propuso la cooperación entre DMG y Benz & Cie. cuando las conductora de larga
condiciones económicas comenzaron a deteriorarse en Alemania distancia
después de la Primera Guerra Mundial., pero los directores de DMG se
negaron a considerarlo inicialmente.  Las negociaciones entre las dos
empresas se reanudaron varios años después cuando estas condiciones empeoraron, y en 1924
firmaron un Acuerdo de Interés Mutuo, vigente hasta el año 2000. Ambas empresas
estandarizaron diseño, producción, compras y ventas y publicitaron o comercializaron su
automóvil. modelos de forma conjunta, aunque manteniendo sus respectivas marcas.  El 28 de
junio de 1926, Benz & Cie. y DMG finalmente se fusionaron como la compañía Daimler-Benz,
bautizando todos sus autos Mercedes Benz, como una marca en honor al modelo más importante
de los autos DMG, el diseño de Maybach más tarde denominado 1902. Mercedes-35 hp, junto con
el nombre Benz. Carl Benz siguió siendo miembro de la junta directiva de Daimler-Benz hasta su
muerte en 1929 y, en ocasiones,

En 1890,  Émile Levassor  y  Armand Peugeot  de  Francia  comenzaron a producir vehículos con
motores Daimler, y así sentaron las bases de la industria automotriz en Francia . En 1891, Auguste
Doriot  y su colega de Peugeot, Louis Rigoulot, completaron el viaje más largo en un vehículo de
gasolina cuando su  Peugeot Type 3  con motor Daimler, diseñado y construido por ellos mismos,
completó 2100 kilómetros (1300 millas) desde Valentigney a París y Brest y viceversa. Estuvieron
adjuntos a la primera carrera ciclista París-Brest-París , pero terminaron seis días después que el
ciclista ganador, Charles Terront .

El primer diseño de un automóvil estadounidense con motor de combustión interna de gasolina fue
realizado en 1877 por George Selden de Rochester, Nueva York . Selden solicitó una patente para
un automóvil en 1879, pero la solicitud de patente expiró porque el vehículo nunca se
construyó. Después de un retraso de 16 años y una serie de anexos a su solicitud, el 5 de noviembre
de 1895, Selden obtuvo una patente de EE. UU. ( Patente de EE. UU.
549,160  ) para un  motor de automóvil de  dos tiempos ,  lo que
obstaculizó, más que alentó  , el desarrollo de automóviles en los
Estados Unidos. Su patente fue impugnada por Henry Ford y otros, y
anulada en 1911.

En 1893, los hermanos Duryea  de  Springfield,

Massachusetts,  construyeron y probaron en la carretera el
primer  automóvil estadounidense  propulsado por gasolina  .  La
primera carrera pública del  Duryea Motor Wagon  tuvo lugar el 21 de
septiembre de 1893, en Taylor Street en  Metro
Center  Springfield.  [32]  [33]   Studebaker  , subsidiaria de un fabricante
Émile Levassor
de vagones y autocares establecido desde hace mucho tiempo,
comenzó a fabricar automóviles en 1897  [34]  : 66   y comenzó a vender
vehículos eléctricos en 1902 y vehículos de gasolina en 1904. [35]

En Gran Bretaña, hubo varios intentos de construir automóviles a

vapor con diversos grados de éxito, y  Thomas Rickett  incluso intentó
una producción en 1860.  [36]  El Veteran Car Club de Gran Bretaña
reconoce a Santler de Malvern como el primer fabricante. automóvil a
gasolina en el país en 1894,  [37]  seguido por  Frederick William
Lanchester  en 1895, pero ambos fueron únicos.  [37]  Los primeros
vehículos de producción en Gran Bretaña provinieron de la  Daimler
Company  , empresa fundada por  Harry J. Lawson  en 1896, tras
adquirir el derecho de uso del nombre de los motores. La empresa de
Lawson fabricó su primer automóvil en 1897 y llevaba el
nombredaimler _ [37] armando peugeot

En 1892, al ingeniero alemán Rudolf Diesel se le concedió una patente

para un "Nuevo motor de combustión racional". En 1897, construyó el primer motor diesel . [3] Los
vehículos de vapor, eléctricos y de gasolina compitieron durante décadas, y los motores de
combustión interna de gasolina alcanzaron el dominio en la década de 1910.  Aunque varios
diseños  de motores rotativos sin  pistón han intentado competir con el diseño convencional  de
pistón y cigüeñal , sólo la versión de Mazda del motor Wankel ha tenido un éxito más que limitado.

En total, se estima que más de 100.000 patentes crearon el automóvil y la motocicleta

modernos. [38]

Producción en masa
La fabricación en línea de producción a  gran escala  de
automóviles asequibles fue iniciada por  Ransom Olds  en 1901
en su  fábrica  Oldsmobile en  Lansing, Michigan,  y se basó
en  técnicas  de línea de ensamblaje estacionaria iniciadas
por  Marc Isambard Brunel  en  Portsmouth Block Mills  ,
Inglaterra, en 1802. El estilo de línea de montaje de producción
en masa y piezas intercambiables fue iniciado en los EE. UU.
por  Thomas Blanchard  en 1821, en  Springfield
Armory  en  Springfield, Massachusetts  .  [39]   Este concepto fue
Ransom E. Olds fundó Olds Motor
ampliamente ampliado por  Henry Ford, comenzando en 1913
Vehicle Company (Oldsmobile) en
con la primera  línea de ensamblaje  móvil del mundo para
1897.
automóviles en la planta Ford de Highland Park .
Como resultado, los autos de Ford salían de la línea en intervalos de 15
minutos, mucho más rápido que los métodos anteriores, lo que
aumentaba ocho veces la productividad y usaba menos mano de obra
(de 12,5 horas-hombre a 1 hora y 33 minutos).  [40]  Tuvo tanto éxito
que la  pintura  se convirtió en un cuello de botella.  Solo  el negro
japonés  se secaría lo suficientemente rápido, lo que obligó a la
compañía a abandonar la variedad de colores disponibles antes de
1913, hasta que se desarrolló la  laca  Duco  de secado rápido en 1926.
Esta es la fuente del comentario  apócrifo  de Ford , "cualquier color
siempre que sea negro". . [40] En 1914, un trabajador de una cadena de
montaje podía comprar un Modelo T con cuatro meses de salario. [40]

Los complejos procedimientos de seguridad de Ford, especialmente la Henry Ford fundó Ford

asignación de cada trabajador a un lugar específico en lugar de Motor Company en 1903.
permitirles deambular, redujeron drásticamente la tasa de
lesiones.  [41]  La combinación de altos salarios y alta eficiencia
se llama "  Fordismo  " y fue copiada por la mayoría de las
principales industrias. Las ganancias de eficiencia de la línea de
ensamblaje también coincidieron con el auge económico de los
EE. UU. La línea de montaje obligó a los trabajadores a trabajar
a un cierto ritmo con movimientos muy repetitivos, lo que
condujo a una mayor producción por trabajador, mientras que
otros países usaban métodos menos productivos.

En la industria automotriz, su éxito fue dominante y se

extendió rápidamente por todo el mundo con la fundación de
Ford Francia y Ford Gran Bretaña en 1911, Ford Dinamarca
1927 Ford Modelo T
1923, Ford Alemania 1925;  en 1921,  Citroën  fue el primer
fabricante nativo europeo en adoptar el método de
producción.  Pronto, las empresas tuvieron que tener líneas de
montaje, o arriesgarse a quebrar;  para 1930, 250 empresas que no lo
hicieron, habían desaparecido. [40]

El desarrollo de la tecnología automotriz fue rápido, debido en parte a

los cientos de pequeños fabricantes que competían para llamar la
atención del mundo.  Los desarrollos clave incluyeron
el  encendido  eléctrico y el arranque automático eléctrico (ambos
de  Charles Kettering  , para  Cadillac Motor Company en 1910-
1911), suspensión independiente y frenos en las cuatro ruedas.

Desde la década de 1920, casi todos los automóviles se han producido

en masa para satisfacer las necesidades del mercado, por lo que los
Kiichiro Toyoda , presidente
planes de marketing a menudo han influido mucho en el diseño de
de Toyota Motor
automóviles. Fue Alfred P. Sloan quien estableció la idea de diferentes
Corporation 1941-1950
marcas de autos producidos por una compañía, llamado  Programa
Companion Make de General Motors  , para que los compradores
pudieran "ascender" a medida que su fortuna mejoraba.

Reflejando el rápido ritmo de cambio, hace que las piezas se compartan entre sí, por lo que un
mayor volumen de producción resultó en costos más bajos para cada rango de precios.  Por
ejemplo, en la década de 1930,  LaSalles  , vendido por  Cadillac  , utilizó piezas mecánicas más
baratas fabricadas por Oldsmobile ; en la década de 1950, Chevrolet compartió capó, puertas, techo
y ventanas con  Pontiac  ;  en la década de 1990, los trenes motrices  corporativos y
las  plataformas  compartidas (con  frenos  , suspensión y otras piezas  intercambiables ) eran
comunes.  Aun así, solo los grandes fabricantes podían
permitirse costes elevados, e incluso empresas con décadas de
producción, como  Apperson  ,  Cole  ,Dorris  ,  Haynes  o Premier
no pudieron hacerlo: de unos doscientos fabricantes de
automóviles estadounidenses que existían en 1920, solo 43
sobrevivieron en 1930, y con la Gran Depresión , en 1940, solo
quedaron 17 de ellos. [40]

En Europa ocurriría casi lo mismo.  Morris  estableció su línea

de producción en  Cowley  en 1924 y pronto vendió más que Producción en masa en una planta
Ford, mientras que en 1923 comenzó a seguir la práctica de Toyota en la década de 1950
de  integración vertical  de Ford ,
comprando  Hotchkiss  (motores),  Wrigley  (cajas de cambios) y
Osberton (radiadores), por ejemplo, también. como
competidores, como Wolseley : en 1925, Morris tenía el 41 por
ciento de la producción total de automóviles británicos.  La
mayoría de los ensambladores británicos de autos pequeños,
desde  Abbey  hasta  Xtra  , se habían hundido.  Citroën hizo lo
mismo en Francia, llegando a los automóviles en 1919;  entre
ellos y otros coches baratos en respuesta como  el 10CV
de  Renault y  Peugeotde  5CV  , produjeron 550.000 coches en El Toyota Corolla es el auto más
1925, y  Mors  ,  Hurtu  , y otros no pudieron competir.  [40]   El vendido de todos los tiempos .
primer automóvil fabricado en masa de Alemania,
el  Opel  4PS  Laubfrosch  (Rana de árbol), salió de la línea
en  Rüsselsheim  en 1924, y pronto convirtió a Opel en el principal fabricante de automóviles de
Alemania, con el 37,5 por ciento del mercado. [40]

En Japón, la producción de automóviles era muy limitada antes de la Segunda Guerra

Mundial.  Solo un puñado de empresas producía vehículos en cantidades limitadas, y estos eran
pequeños, de tres ruedas para usos comerciales, como Daihatsu , o eran el resultado de asociarse
con empresas europeas, como  Isuzu  que construyó el  Wolseley A-9  en 1922.  Mitsubishi  fue
también se asoció con  Fiat  y construyó el  Mitsubishi Modelo A  basado en un vehículo
Fiat. Toyota , Nissan , Suzuki , Mazda y Hondacomenzó como empresas que producían productos
no automotrices antes de la guerra, cambiando a la producción de automóviles durante la década
de 1950.  La decisión de Kiichiro Toyoda de llevar a  Toyoda Loom Works  a la fabricación de
automóviles crearía lo que eventualmente se convertiría en  Toyota Motor Corporation  , el
fabricante de automóviles más grande del mundo. Mientras tanto, Subaru se formó a partir de un
conglomerado de seis empresas que se unieron como  Fuji Heavy Industries  , como resultado de
haber sido disueltas bajo la legislación keiretsu .

Tecnologías de combustible y propulsión

El sector del transporte es uno de los principales
contribuyentes a la contaminación del  aire  , la  contaminación
acústica y el cambio climático . [43]

La mayoría de los automóviles en uso a principios de la década

de 2020 funcionan con  gasolina  quemada en un  motor de
combustión interna  (ICE).  La  Organización Internacional de
Fabricantes de Vehículos Motorizados  dice que, en los países 2011 Nissan Leaf coche eléctrico
que exigen gasolina con bajo contenido de azufre, los
automóviles que funcionan con gasolina fabricados según los
estándares de finales de la década de 2010 (como Euro-6) emiten muy poca contaminación
atmosférica local.  [44] [45] Algunas ciudades prohíben los automóviles antiguos que funcionan con
gasolina y algunos países planean prohibir las ventas en el
futuro.  Sin embargo, algunos grupos ambientalistas dicen que
esta  eliminación gradual de los vehículos de combustibles
fósiles  debe adelantarse para limitar el cambio climático.  La
producción de automóviles a gasolina alcanzó su punto máximo
en 2017. [46] [47]

Otros combustibles fósiles de hidrocarburos que también se La batería y los motores bajos
queman por  deflagración  (en lugar de  detonación  ) en los pueden mejorar la seguridad [42]
automóviles ICE incluyen  diésel  ,  autogás  y  GNC  .  La
eliminación de  los subsidios a los combustibles
fósiles  ,  [48]  [49]  las preocupaciones sobre  la dependencia del petróleo  , el endurecimiento de  las
leyes ambientales  y las restricciones a  las emisiones de gases de efecto invernadero  están
impulsando el trabajo sobre sistemas de energía alternativos para automóviles.  Esto
incluye  vehículos híbridos  , vehículos  eléctricos enchufables  y  vehículos de hidrógeno ..  De todos
los automóviles vendidos en 2021, el nueve por ciento eran eléctricos y, para fines de ese año, había
más de 16 millones  de automóviles eléctricos en las carreteras del mundo.  [50] A pesar del rápido
crecimiento, menos del dos por ciento de los automóviles en las carreteras del mundo eran
automóviles  totalmente eléctricos e  híbridos enchufables para fines de 2021.  [50] Los automóviles
para carreras o  récords de velocidad  a veces han empleado  motores a  reacción  o  cohetes  , pero
estos no son prácticos para el uso común.

El consumo de petróleo  ha aumentado rápidamente en los siglos XX y XXI porque hay más
automóviles; el exceso de petróleo de la década de 1980 incluso impulsó las ventas de vehículos de
bajo consumo en los países de la OCDE . Los países BRIC se suman a este consumo.

A partir de 2023 , pocos automóviles de producción utilizan motores de cubo de rueda . [51] [52]

Baterías

En casi todos los coches híbridos (incluso  híbridos suaves  ) y eléctricos puros, el  frenado
regenerativo  recupera y devuelve a la batería parte de la energía que, de otro modo, se
desperdiciaría al calentarse los frenos de fricción.  [53]  Aunque todos los automóviles deben tener
frenos de fricción (frenos de  disco delanteros  y frenos traseros de disco o  de tambor  [54]  ) para
paradas de emergencia, el frenado regenerativo mejora la eficiencia, particularmente en la
conducción en ciudad. [55]

Interfaz de usuario
Los automóviles están equipados con controles que se utilizan para la conducción, la comodidad de
los pasajeros y la seguridad, normalmente operados por una combinación del uso de pies y manos,
y ocasionalmente por voz en los automóviles del siglo XXI.  Estos controles incluyen un  volante  ,
pedales para operar los frenos y controlar la velocidad del automóvil (y, en un automóvil de
transmisión manual, un pedal de embrague), una palanca de cambios o palo para cambiar de
marcha y una serie de botones y diales para encender luces, ventilación y otras funciones.  Los
controles de los automóviles modernos ahora están estandarizados, como la ubicación del
acelerador y el freno, pero no siempre fue así. Los controles están evolucionando en respuesta a las
nuevas tecnologías, por ejemplo, el  automóvil eléctrico  y la integración de las comunicaciones
móviles.

Algunos de los controles originales ya no son necesarios. Por ejemplo, todos los automóviles alguna
vez tuvieron controles para la válvula de estrangulamiento, el embrague, el tiempo de encendido y
una manivela en lugar de un  arranque  eléctrico .  Sin embargo, también se han agregado nuevos
controles a los vehículos, haciéndolos más complejos.  Estos
incluyen  aire acondicionado  ,  sistemas de
navegación y entretenimiento en el automóvil . Otra tendencia
es el reemplazo de perillas e interruptores físicos por controles
secundarios con controles de pantalla táctil
como iDrive de BMW y MyFord Touch de Ford .. Otro cambio
es que, si bien los primeros pedales de los automóviles estaban
vinculados físicamente al mecanismo de freno y al acelerador, a
principios de la década de 2020, los automóviles reemplazaron
cada vez más estos vínculos físicos con controles electrónicos. En el Ford Modelo T , la palanca
manual del lado izquierdo aplica los
Electrónica e interiores frenos de estacionamiento de las
ruedas traseras y pone la
transmisión en punto muerto. La
Los automóviles suelen estar equipados con iluminación
palanca a la derecha controla el
interior que se puede alternar manualmente o configurar para acelerador. La palanca a la
que se encienda automáticamente con las puertas abiertas,
izquierda de la columna de
un  sistema de entretenimiento  que se originó en  las radios de dirección es para el tiempo de
los automóviles , ventanas laterales que se pueden bajar o subir encendido. El pedal izquierdo
eléctricamente (manualmente en automóviles anteriores) y una cambia las dos marchas hacia
o múltiples  tomas de corriente auxiliares  para alimentar adelante mientras que el pedal
dispositivos portátiles como  teléfonos móviles  , neveras central controla la marcha atrás. El
portátiles,  inversores  de potencia y bombas de aire eléctricas pedal derecho es el freno.
desde el sistema eléctrico de a bordo.  [56]  [57]  [a]  Los
automóviles de lujo  y de clase alta más costosos  están
equipados con características anteriores, como asientos con
masaje ySistemas para evitar colisiones . [58] [59]

Los fusibles y disyuntores dedicados para automóviles  evitan

daños por sobrecarga eléctrica .

Encendiendo Cuadro para fusibles y disyuntores

Los automóviles suelen estar equipados con múltiples tipos de

luces. Estos incluyen los faros , que se utilizan para iluminar el
camino y hacer que el automóvil sea visible para otros usuarios,
de modo que el vehículo pueda usarse de noche;  en algunas
jurisdicciones, luces de circulación diurna ; luces de freno rojas
para indicar cuando se aplican los frenos;  luces direccionales
ámbar para indicar las intenciones de giro del conductor; luces
de marcha atrás de color blanco para iluminar el área detrás del
automóvil (e indicar que el conductor estará o está dando
marcha atrás); y en algunos vehículos, luces adicionales (p. ej., Luces diurnas Audi A4
luces de posición laterales) para aumentar la visibilidad del
automóvil.  Las luces interiores en el techo del automóvil
generalmente están instaladas para el conductor y los pasajeros. Algunos vehículos también tienen
una luz de maletero y, más raramente, una luz del compartimiento del motor.

Peso
Durante finales del siglo XX y principios del XXI, los automóviles aumentaron de peso debido a las
baterías,  [61] modernas jaulas de seguridad de acero, frenos antibloqueo, bolsas de aire y "motores
más potentes, si bien más eficientes" [62] y, como de 2019 , suelen pesar entre 1 y 3 toneladas (1,1 y
3,3 toneladas cortas; 0,98 y 2,95 toneladas largas).  [63]  Los
automóviles más pesados ​son más seguros para el conductor
desde la perspectiva de un choque, pero más peligrosos para
otros vehículos y usuarios de la vía. [62] El peso de un automóvil
influye en el consumo de combustible y el rendimiento, con
más peso resultando en mayor consumo de combustible y
menor rendimiento. El Wuling Hongguang Mini EV , un coche
urbano  típico, pesa alrededor de 700 kilogramos (1500 Un SUV Chevrolet Suburban de
libras). Los autos más pesados ​incluyen SUV y SUV de longitud longitud extendida pesa 3300
extendida como el Suburban . kilogramos (7200 lb) (peso
bruto). [60]
Algunos lugares imponen más impuestos a los automóviles más
pesados: además de mejorar la seguridad de los peatones, esto
puede alentar a los fabricantes a utilizar materiales como el  aluminio  reciclado en lugar del
acero.  [64] Se ha sugerido que uno de los beneficios de subsidiar la infraestructura de carga es que
los automóviles pueden usar baterías más livianas. [sesenta y cinco]

Asientos y estilo de carrocería

La mayoría de los automóviles están diseñados para transportar a varios ocupantes, a menudo con
cuatro o cinco asientos. Los automóviles con cinco asientos suelen acomodar a dos pasajeros en la
parte delantera y tres en la parte trasera.  Los automóviles de tamaño completo y  los vehículos
deportivos utilitarios grandes a menudo pueden transportar a seis, siete o más ocupantes, según la
disposición de los asientos. Por otro lado, los autos deportivos suelen estar diseñados con solo dos
asientos. Las diferentes necesidades de capacidad de pasajeros y su equipaje o espacio de carga han
dado como resultado la disponibilidad de una gran variedad de estilos de carrocería para cumplir
con los requisitos individuales de los consumidores que incluyen, entre otros, el  sedán/berlina  ,
el hatchback , la camioneta familiar/familiar y la minivan .

Seguridad
Los accidentes de tránsito son la principal causa de muertes
relacionadas con lesiones en todo el mundo.  [13] Mary Ward se
convirtió en una de las primeras muertes automovilísticas
documentadas en 1869 en  Parsonstown  , Irlanda,  [66]  y  Henry
Bliss  en una de las primeras víctimas automovilísticas
peatonales de EE. UU. en 1899 en la ciudad de Nueva
York.  [67]  Ahora existen pruebas estándar de seguridad en
automóviles nuevos, como las pruebas Euro y US NCAP,  [68] y
pruebas respaldadas por la industria de seguros del Instituto de
Resultado de una colisión de coche
Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). [69] grave

Costos y beneficios
Los costos del uso del automóvil, que pueden incluir el costo de: adquirir el vehículo, reparaciones
y  mantenimiento del automóvil  , combustible,  depreciación  , tiempo de manejo, tarifas
de estacionamiento , impuestos y seguro, [12] se comparan con el costo de las alternativas, y el valor
de los beneficios, percibidos y reales, del uso del vehículo. Los beneficios pueden incluir transporte
a pedido, movilidad, independencia y conveniencia,  [14]  y  energía de emergencia  .  [71]  Durante la
década de 1920, los autos tenían otro beneficio: "[l]as parejas
finalmente tenían una manera de salir en citas sin
acompañante, además tenían un espacio privado para
acurrucarse cerca al final de la noche". [72]

De manera similar, los costos para la sociedad del uso del

automóvil pueden incluir;  el mantenimiento de las
carreteras  ,  el uso de la tierra  ,  la contaminación del aire, la
contaminación  acústica  ,  la  congestión de las carreteras  ,  la
salud pública  , la atención de la salud y la eliminación del La congestión vial es un problema
vehículo al final de su vida útil;  y puede equilibrarse con el en muchas ciudades importantes
valor de los beneficios para la sociedad que genera el uso del (en la foto, la avenida
automóvil.  Los beneficios sociales pueden incluir: beneficios Chang'an en Beijing ). [70]
económicos, como la creación de empleo y riqueza, de la
producción y el mantenimiento de automóviles, la provisión de
transporte, el bienestar de la sociedad derivado de las oportunidades de ocio y viajes, y la
generación de ingresos a partir de los  impuestos.oportunidades.  La capacidad de los seres
humanos para moverse con flexibilidad de un lugar a otro tiene implicaciones de gran alcance para
la naturaleza de las sociedades. [15]

Efectos ambientales
Los automóviles son una de las principales causas de
la  contaminación del aire  urbano ,  [73]  y todos los tipos de
automóviles producen  polvo de los frenos, los neumáticos y el
desgaste de la carretera  ,  [74]  aunque estos pueden estar
limitados por  las normas de emisión de vehículos .  [75] Si bien
existen diferentes formas de propulsar automóviles, la mayoría
depende de la gasolina o el diésel , y consumen casi una cuarta
parte de la producción mundial de petróleo a partir de
2019  .  [46]  Tanto los coches de gasolina como los diésel
contaminan más que los coches eléctricos.  [76] Los automóviles Este gas de escape no es la única
y camionetas causaron el 8 % de las emisiones directas de contaminación del automóvil.
dióxido de carbono en 2021.  [77] A partir de 2021, debido a los
gases de efecto invernadero emitidos durante la producción de
baterías, los coches eléctricos deben conducirse decenas de miles de kilómetros antes de que las
emisiones de carbono de su ciclo de vida sean inferiores a las de los coches de combustibles
fósiles;  [78] [79] sin embargo, esto varía considerablemente  [80] y se espera que mejore en el futuro
debido a  la electricidad con menos carbono  y baterías más duraderas  [81]  producidas en fábricas
más grandes.  [82]  Muchos gobiernos utilizan políticas fiscales, como  el impuesto de circulación  ,
para desalentar la compra y el uso de automóviles más contaminantes;  [83]  y muchas ciudades
están haciendo lo mismo con  las zonas de bajas emisiones  .  [84]  Impuestos al combustiblepuede
actuar como un incentivo para la producción de diseños de automóviles más eficientes y, por lo
tanto, menos contaminantes (por ejemplo,  vehículos híbridos  ) y el desarrollo de  combustibles
alternativos  .  Los altos impuestos al combustible o el cambio cultural pueden proporcionar un
fuerte incentivo para que los consumidores compren automóviles  más livianos, más pequeños y
más eficientes en combustible , o para no conducir . [84]

Se espera que la vida útil de un automóvil fabricado en la década de 2020 sea de unos 16 años, o
unos 2 millones de km (1,2 millones de millas) si se conduce mucho.  [85]  Según la  Agencia
Internacional de Energía, la economía de combustible mejoró un 0,7 % en 2017, pero se necesita
una mejora anual del 3,7 % para cumplir con el objetivo de la Iniciativa Global de Economía de
Combustible para 2030.  [86]  El aumento en las ventas de SUV es malo para la economía de
combustible. [46] Muchas ciudades de Europa han prohibido los coches de combustibles fósiles más
antiguos y todos los vehículos de combustibles fósiles estarán prohibidos en Ámsterdam a partir de
2030.  [87] Muchas ciudades chinas limitan la concesión de licencias a los coches de combustibles
fósiles, [88] ymuchos países planean dejar de venderlos entre 2025 y 2050. [89]

La fabricación de vehículos requiere muchos recursos, y muchos fabricantes ahora informan sobre
el desempeño ambiental de sus fábricas, incluido el uso de energía, los desechos y el consumo de
agua  .  [90]  La fabricación de cada kWh de batería emite una cantidad similar de carbono que la
quema de un tanque lleno de gasolina.  [91]  El aumento de la popularidad del automóvil permitió
que las ciudades se  expandieran  , lo que alentó más viajes en automóvil, lo que resultó en
inactividad y  obesidad  , lo que a su vez puede conducir a un mayor riesgo de una variedad de
enfermedades. [92]

Los animales y las plantas a menudo se ven afectados negativamente por los automóviles a través
de  la destrucción del hábitat  y la contaminación.  Durante la vida útil del automóvil promedio, la
"pérdida de potencial de hábitat" puede ser de más de 50,000 metros cuadrados (540,000 pies
cuadrados) según las  correlaciones de  producción primaria .  [93]  Los animales también son
asesinados todos los años en las carreteras por los automóviles, lo que se conoce como
animales  atropellados  .  Los desarrollos viales más recientes incluyen una mitigación ambiental
significativa en sus diseños, como puentes verdes (diseñados para permitir  el cruce de vida
silvestre ) y la creación de corredores de vida silvestre .

El aumento de la popularidad de los automóviles y los desplazamientos ha llevado a la congestión

del tráfico . [94] Moscú , Estambul , Bogotá , Ciudad de México y Sao Paulo fueron las ciudades más
congestionadas del mundo en 2018 según INRIX, una empresa de análisis de datos. [95]

Problemas sociales
La producción en masa de vehículos de motor personales en los Estados Unidos y otros países
desarrollados con territorios extensos como Australia, Argentina y Francia aumentó enormemente
la movilidad individual y grupal y aumentó y expandió en gran medida el desarrollo económico en
áreas urbanas, suburbanas, extraurbanas y rurales.

En los Estados Unidos, la división del transporte y la dependencia del automóvil resultantes de la

dominación de los sistemas de transporte basados ​en automóviles presenta barreras para el empleo
en vecindarios de bajos ingresos, [96] con muchas personas y familias de bajos ingresos obligadas a
conducir automóviles que no pueden pagar para para mantener sus ingresos.  [97] El compromiso
histórico con un sistema de transporte basado en automóviles continuó durante la presidencia de
Joe Biden . La dependencia de los automóviles por parte de los afroamericanos puede resultar en la
exposición a los peligros de  conducir siendo negros  y otros tipos de  discriminación
racial relacionados con la compra, financiación y seguro de los mismos.[98]

Tecnologías emergentes del automóvil

Aunque el desarrollo intensivo de  vehículos eléctricos con batería  convencional continúa en la
década de 2020,  [99]  otras tecnologías de  propulsión  de automóviles que están en desarrollo
incluyen  carga inalámbrica  ,  [100]  automóviles de hidrógeno  ,  [101]  e híbridos de
hidrógeno/eléctricos.  [102]  La investigación sobre formas alternativas de energía incluye el uso
de amoníaco en lugar de hidrógeno en las celdas de combustible . [103]
Los nuevos materiales que pueden reemplazar las carrocerías de automóviles de acero incluyen
aluminio,  [104]  fibra  de vidrio ,  fibra de carbono  ,  biocompuestos  y  nanotubos de
carbono  .  [105] La  tecnología telemática  está permitiendo que más y más personas compartan
automóviles, sobre una base  de pago por  uso, a través de  esquemas de  vehículos compartidos  y
vehículos  compartidos .  La comunicación también está evolucionando debido a los sistemas
de automóviles conectados . [106]

coche autónomo

Los vehículos totalmente autónomos, también conocidos como

automóviles sin conductor, ya existen
como  robotaxis  [107]  [108]   pero aún queda mucho camino por
recorrer antes de que sean de uso general. [109]

Desarrollo de código abierto

Ha habido varios proyectos con el objetivo de desarrollar un Un Volkswagen Passat robótico que

automóvil sobre los principios del  diseño abierto  , un enfoque se muestra en la Universidad
de diseño en el que los planes para la maquinaria y los sistemas de Stanford es un automóvil sin
se comparten públicamente, a menudo sin compensación conductor .
monetaria.  Ninguno de los proyectos ha tenido éxito en el
desarrollo de un automóvil en su totalidad, incluidos tanto el
hardware como el software, y no se han introducido diseños basados ​en código abierto listos para la
producción en masa.  Hasta ahora se han realizado algunos  pirateos  de automóviles a través  de
diagnósticos a bordo (OBD). [110]

Auto compartido

Los acuerdos de uso compartido de automóviles y el uso compartido de automóviles también son

cada vez más populares en los EE. UU. y Europa.  [111]  Por ejemplo, en los EE. UU., algunos
servicios de uso compartido de automóviles experimentaron un crecimiento de dos dígitos en
ingresos y crecimiento de membresía entre 2006 y 2007. Los servicios como los servicios de uso
compartido de automóviles ofrecen a los residentes "compartir" un vehículo en lugar de poseer un
automóvil en barrios congestionados. [112]

Industria
La industria automotriz diseña, desarrolla, fabrica, comercializa
y vende los  vehículos de motor  del mundo , más de las tres
cuartas partes de los cuales son automóviles.  En 2020, se
fabricaron 56 millones de automóviles en todo el
mundo, [113] frente a los 67 millones del año anterior. [114]

La  industria automotriz en China  es, con mucho, la que más

produce (20 millones en 2020), seguida de Japón (siete
millones), luego Alemania, Corea del Sur e India.  [115]  El
mercado más grande es China, seguido por los Estados Unidos. Un automóvil siendo ensamblado en
una fábrica.
En todo el mundo, hay alrededor de mil millones de automóviles en las carreteras;  [116]  queman
  12   12
más de un billón de litros (0,26  ×  10     gal EE.UU.; 0,22  ×  10     gal imp.) de gasolina y
combustible diesel al año, consumiendo alrededor de 50  exajulios  (14 000    TWh  ) de
energía.  [117]  El número de automóviles está aumentando rápidamente en China y la
India.  [dieciséis] En opinión de algunos, los sistemas de transporte urbano basados ​en el automóvil
han demostrado ser insostenibles, consumen demasiada energía, afectan la salud de las
poblaciones y brindan un nivel de servicio decreciente a pesar del aumento de la inversión. Muchos
de estos efectos negativos recaen de manera desproporcionada en aquellos grupos sociales que
también tienen menos probabilidades de poseer y conducir automóviles.  [118]  [119]  El movimiento
de  transporte sostenible  se centra en soluciones a estos problemas.  La industria del automóvil
también se enfrenta a una competencia cada vez mayor del sector del transporte público, ya que
algunas personas reevalúan el uso de su vehículo privado.

Alternativas
Las alternativas establecidas para algunos aspectos del uso del
automóvil incluyen  el transporte público  , como
autobuses,  trolebuses  , trenes,  subterráneos  ,  tranvías  ,  trenes
ligeros , bicicletas y caminatas . Se han establecido sistemas de
bicicletas compartidas en China y muchas ciudades europeas,
incluidas  Copenhague  y  Ámsterdam  .  Se han desarrollado
programas similares en grandes ciudades de los Estados
Unidos. [120] [121] Modos de transporte individuales adicionales,
como  el tránsito rápido personal  , podrían servir como una El Vélib' en París, Francia , es el
alternativa a los automóviles si resultan socialmente sistema de bicicletas compartidas
más grande fuera de China.
aceptados. [122]

Ver también
portal de autos

General: Efectos: Mitigación:

Seguridad automotriz dependencia del coche Movimiento sin

Clasificación de coches Efectos del coche en las coches
Costos del auto sociedades Ciudad sin coches
vehículo verde Efectos ambientales del Tarifa de congestión
transporte revuelta de la
cruzar imprudentemente
Tasa de muertes por vehículos Externalidades de los carretera
motorizados en EE. UU. por año automóviles Nuevo Urbanismo
comunidad cercada Crecimiento
Robo de vehículos de motor
coche pico Contaminación del aire de inteligente
fuente móvil Desarrollo orientado
Direccion
La contaminación al tránsito
Accidente de tráfico acústica
ruido de la calzada
La congestión del tráfico
Decadencia urbana
La expansión urbana
notas
a. Los tomacorrientes auxiliares pueden recibir suministro continuo o solo cuando el encendido
está activo, según el cableado eléctrico.

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