Concepción y Diseño de

Naves Industriales.

Cálculo y Diseño de Sistemas Estructurales para Soporte de Cargas Móviles

(Puentes Grúa)

INSTRUCTOR:
Ing. Edinson Guanchez (MSc) (UC, SISMICA)
Equipos para Movilización de cargas
(Puentes Grúas)
 Equipos para la Movilización de cargas (Puente-Grúa)

Componentes de un puente-grúa para Galpones

 Equipos para Movilización de cargas
(Puentes Grúas)

- Pudieran ser grúas operadas eléctricamente mediante

controles colgantes o mediante cabinas aéreas con
operador.
- Es responsabilidad del Ingeniero Estructural el Análisis y
Diseño de las «Vigas Carrileras» que sirven de soporte a
los puentes grúa.
Equipos para Movilización de cargas
(Puentes Grúas)

Vigas carrileras de
puente grúas
 El diseño de una Viga Carrilera Comprende:
1) Estado límite de agotamiento Resistente:
Con las cargas mayoradas se evalúa la resistencia a la flexión,
corte, solicitaciones combinadas, efecto de cargas
concentradas en vigas y apoyos.
2) Estado límite de servicio:
Cargas no Mayoradas. Evaluación de flechas verticales, con
cargas impactadas. A menos que el fabricante lo indique de
otra manera las flechas limites serán de . Las
flechas laterales usualmente se limitan a
 El diseño de una Viga Carrilera Comprende:
3) Fatiga:
Se aplica el apéndice D de la Norma 1618-1998, a menos que
el fabricante contemple otro criterio diferente.

Datos del Fabricante:

- Capacidad máxima de la grúa
- Peso del Puente y del carro
- Separación entre ruedas
- Cargas por rueda (máxima y mínimas)
Casos de carga. (Estado Limite de Agotamiento Resistente)

1) 1,2CP+1,6 Grúa vertical impactada+1,6 Frenado longitudinal

2) 1,2CP+1,6 Grúa vertical+1,6 Grúa Lateral sin impactar

En caso de que el fabricante indique lo contrario se utilizaran los

coeficiente de impacto conforme al articulo 5.4 de la Norma
Venezolana 2002.
- Cargas verticales=10%
- Cargas Laterales=20%
- Cargas Longitudinales=10%
Equipos para Movilización de cargas
 Equipos para Movilización de cargas
La capacidad de la grúa determinará el tipo de apoyo. Para lo
cual pueden utilizarse pares de columnas o ménsulas.

Apoyo de vigas
carrileras
 Equipos para Movilización de cargas
El frenado de las grúas produce desplazamientos laterales y
longitudinales en las Estructuras de los cuales deben
controlarse con arriostramientos.

Tipos de
arriostramiento para
Galpones con
puente-grúa

Arreglo recomendado de arriostre

 Equipos para Movilización de cargas

Selección de un sistema resistente a sismos.

Special Truss Moment Frames

(STMF)

• R = 7.
• Limitado a luces de 20 m.
• Altura limitada a 1.80 m.
• Requerimientos especiales de
detallado.
 Equipos para Movilización de cargas

Selección de un sistema resistente a sismos.

• Sistema Ordinario a Momento (OMF)

• Se espera comportamiento de viga
fuerte / columna débil.
• Sistema limitado a un piso
• Se recomienda diseñar los empalmes
de los cordones y las uniones de la
celosía a la columna según las
provisiones sísmicas del AISC para
sistemas SDC de categoría D, E o F
o para R > 3.
 Recomendaciones Practicas.

1. Aún cuando se utilice un sistema OMF, la ubicación de “saltos” en la columna se

convierte en un lugar obvio como punto de formación de rotula.

• Diseñar esta conexión para el momento plástico del segmento superior de la

columna en áreas de elevada sismicidad.
• Pudiese ser recomendado diseñar las columnas arriostradas y celosías de techo
con sobre-resistencia.

2. Suministrar una longitud mayor a los pernos de anclaje mediante el uso de sillas de
anclaje.
 Recomendaciones Practicas.

3. No ahorrar con las conexiones.

4. Proveer rutas redundantes de carga.

5. Si se requiere mecanismos disipación de energía, pudiese ser necesario evidenciar

fenómenos de interacción suelo-estructura.