VERIFICACIÓN ESTRUCTURAL DE

TUBERÍA DE PVC

OBRA: LUIS GUILLÓN

E. ECHEVERRÍA – PCIA. DE BUENOS
AIRES
MEMORIA DE VERIFICACIÓN ESTRUCTURAL DE TUBERIAS
DE PVC
OBRA: RED SECUNDARIA LUIS GUILLÓN

1. INTRODUCCION

El análisis estructural de tuberías fue desarrollado principalmente por A. Marston y M.

Spangler.
Las solicitaciones, desde el punto de vista hidráulico, son la presión interna normal de
servicio y la sobrepresión por golpe de ariete. Desde el punto de vista estructural, actúa
la carga de relleno, es decir la parte del peso del relleno de la zanja que carga sobre la
tubería, y además se tiene la sobrecarga por tránsito cuando la traza de la tubería va por
debajo de un camino o calle.
El comportamiento de las tuberías es diferente según el material, esto se debe a que
ciertos materiales se comportan como rígidos, tal como el Hormigón, el Asbesto
Cemento, el Acero de gran espesor y otros, como el Acero de pequeño espesor, los
plásticos en general y el PVC en particular, como flexibles.
Marston elaboró una teoría del análisis de la carga de relleno. Su desarrollo, que se
presenta a continuación, se basa conceptualmente en el efecto de "arco" que se produce
alrededor del tubo, por el cual, el peso del relleno se descarga en las paredes laterales de
la zanja.
Una vez determinadas las cargas de relleno y tránsito, se calcula, en tuberías rígidas, la
tensión actuante y se verifica que no sea superior a la tensión admisible.
Posteriormente Spangler analizó qué sucedía con los caños flexibles, y observó que su
comportamiento era diferente del de los caños rígidos. En la tubería flexible se produce
un doble efecto de arco, ya que el prisma central, que es el que carga directamente sobre
la tubería, se descarga en los prismas laterales de relleno, y éstos a su vez en las
paredes laterales de la zanja que son más rígidas por estar consolidadas.
Spangler llegó a la conclusión que la limitación de las tensiones válida para los tubos
rígidos no tiene sentido en los tubos flexibles, que tienen una gran resistencia a la
tracción y por lo tanto difícilmente se rompen por tensión, en cambio, el punto crítico es
la deformación, ya que los caños se deforman sin romperse, más del 20 % del diámetro.
Sin embargo una deformación de este tipo implicaría pérdidas en las juntas, por
consiguiente se limita la deflexión a un 5% como máximo.
2. METODOLOGIA DE CÁLCULO

2.1 Cálculo de la carga de relleno

La tubería de PVC se coloca normalmente enterrada y esta metodología se desarrolla

para ese caso.
La carga de relleno se evalúa con la expresión de Marston para zanja angosta

QR = CD γ B D

donde
Q R es la carga de relleno
γ es el peso unitario máximo del relleno
B es el ancho de la zanja en el extradós del tubo
D es el diámetro exterior de la tubería (Diámetro nominal)
C D es el coeficiente de carga

Las normas IRAM fijan como ancho de zanja mínimo

B = D + 0,50 m

Adoptando este valor se cumple con el criterio de zanja angosta.

El coeficiente de carga C D se calcula con la expresión

1 − e − 2 k μ’ H / B
CD =
2 k μ’

donde

φ
k = tg 2 ( 45o − )
2

μ ’ = tg φ ’
y φ ' es el ángulo de fricción entre el relleno y el borde lateral de la zanja -si el relleno
es con el material local se puede asumir igual al ángulo de fricción interna-.

Angulo φ K μ’
0º 0
5º 0,073
10º 0,124
15º 0,158
20º 0,178
25º 0,189
30º 0,192
35º 0,190

En caso de desconocer el ángulo de fricción del material la norma AWWA recomienda

los siguientes valores

MATERIAL k μ′ φ′
Granular sin cohesión 0,1924 30º
Arena y grava con cohesión 0,165 16,5º
Humus saturado 0,150 13,6º
Arcilla 0,130 10,7º
Arcilla Saturada 0,110 8,4º

El valor más pequeño de φ ′ resulta en un mayor valor de CD y por lo tanto en una

mayor carga.
En el caso de instalación en terraplén, es decir colocar la tubería en un relleno por
encima del nivel del terreno natural, el efecto de arco depende de la compactación y
posterior consolidación del terraplén. Es conveniente tomar como carga de relleno
directamente el peso del prisma sobre la tubería, es decir

QR = γHD

donde
H es la tapada en m.
2.2. Cálculo de la carga de tránsito

Las cargas de tránsito se producen cuando la traza de la tubería se encuentra por debajo
de una calzada, ya sea una calle, una ruta o un camino vecinal.
La norma AWWA se basa para el análisis de las cargas de tránsito en la norma AASHO
H-20, que parte de considerar dos camiones que circulan en la misma dirección pero en
sentidos opuestos y con la conducción en una posición central.

La norma AWWA fija una carga por rueda de 9000 lb/rueda es decir 4086 kg/rueda y
un factor de impacto de 1,5. Este valor es superior a la carga producida por un solo
camión de 16000 lb/rueda (7250 kg/rueda). En este caso se tomará 7500 Kg. /rueda,
según lo requerido, a fin de asegurar que no haya inconvenientes.

En las normas enumeradas se presenta una expresión de este tipo

QT 1 = CT P If

donde
CT es el coeficiente de carga
P es la carga por rueda
I f es el coeficiente de impacto
Q T 1 es la carga de tránsito

y CT se calcula con la siguiente ecuación

3 D 2,25 0,45
CT = x 2 [ cos5 ( arctg ) + cos5 ( arctg )]
π H H H

El factor de impacto se considera constante, tomando un valor del lado de la seguridad

If = 1,5
Para este cálculo no se tiene en cuenta el efecto de dispersión de la carga que produce el
pavimento.
2.3. Cálculo de la deflexión

La deflexión es la deformación de la tubería por el efecto de las cargas de relleno y

tránsito. Esta deformación llega a un máximo cuando la conducción está vacía, o sin
presión, ya que la presión interna tiene un efecto favorable (tiende a devolverle la forma
circular).
La deflexión que se produce, conceptualmente es

Fc
Δy =
FRT + FRS

donde
Δ y es la deflexión en el eje vertical
Fc es el factor de carga
FRT es el factor de resistencia de la tubería
FRS es el factor de resistencia del suelo.

Es decir que cuando la tubería se deforma solicitada por las cargas externas la
resistencia a esa deformación depende de la tubería y del relleno lateral. Es por ello, que
ese relleno debe ser muy cuidadoso, pues éste debe ejercer una resistencia pasiva a la
deformación del caño.

La expresión de cálculo fue desarrollada originalmente por Spangler y luego

optimizada por la Universidad de Iowa, es por ello que se la denomina fórmula de
Spangler - Iowa y es, de acuerdo a la norma AWWA C-900, la siguiente

( D L Q R + QT) k
Δy =
2 E
+ 0,061 E'
3 (D R − 1) 3

donde
Q R es la carga del relleno
Q T es la carga de tránsito
k es el coeficiente de apoyo
D L es el coeficiente de deformación a largo plazo
E es el módulo de elasticidad del PVC
E' es el módulo de reacción del suelo
D R es la relación de dimensión.
La relación D R es

D
DR =
e

siendo D el diámetro exterior (nominal) y e el espesor.

Reemplazando esta última expresión en la fórmula de Spangler queda

( D L Q R + QT) k
Δy =
2 E
+ 0,061 E'
D
3 ( − 1) 3
e

El coeficiente D L es un coeficiente de mayoración de la carga, que se agrega debido al

aumento de la deformación en el tiempo aún con carga constante. La norma AWWA
recomienda adoptar D L = 1,5.

El coeficiente k es un coeficiente que depende del ángulo en que se apoya la tubería

sobre el lecho y por lo tanto de la compactación.

Angulo de Apoyo k
(grados)
0 0,110
60 0,103
90 0,096
120 0,090
180 0,083

El módulo de elasticidad del PVC es 28000 Kg./cm² de acuerdo a las normas

americanas y 30.000 Kg./cm² según las normas alemanas. Se tomará el valor
americano, que es más conservador.
El módulo de reacción del suelo E' depende fundamentalmente del tipo de suelo y el
grado de compactación que tenga. Este módulo fue estudiado por Howard del Bureau of
Reclamation de los Estados Unidos, quien propuso una tabla de valores en base a un
gran número de experiencias.
 Tabla de Howard
E' en Kg./cm2
Tipo de Suelo S/Comp. Comp. Leve Comp. Comp. alta
Moderada
< 85% Proctor 85-95% Proctor > 95% Proctor
<40% Dens. rel. 40-70%Dens. rel. > 70% Dens. rel.
Suelo de granulometría fina Este tipo de suelos requiere un análisis especial para
(LL > 50) plasticidad media a determinar la densidad requerida - contenido de humedad
alta CH, MH, CH-MH y compactación.
Suelos finos de plasticidad nula
a media (LL<50) con menos de
25% de material granular CL, 3,4 13,8 27,6 69
ML, ML-CL, CL-CH, ML-MH
Suelos de granulometría fina
con plasticidad nula a media
(LL<50) con más del 25% de
material granular CL, ML, ML- 6,9 27,6 69 138
CL, CL-CH, ML-MH.
Suelos de granulometría gruesa
con más del 12% de finos GM,
GC, SM, SC
Suelos de granulometría gruesa
con menos del 12% de finos 13,8 69 138 207
GW, GP, SW, SP
Roca partida 69 207 207 207
Deflexión adicional (en % del
diámetro) +/- 2% +/- 2% +/- 1% +/- 0,5%

Los tipos de suelo corresponden al sistema unificado de clasificación.

La deflexión adicional que se considera en la tabla de Horward debe agregarse a la

deflexión calculada con la fórmula de Spangler-Iowa para obtener un intervalo de
deflexión que tenga un 95% de probabilidad de ocurrir.
3. RESULTADOS DEL CÁLCULO Y ANÁLISIS DE LOS MISMOS

3.1. Tubería de 315 mm CL 6 y CL 10

En estos caso se considerado la cota de extradós para la tapada máxima de 4,50 m y una
tapada mínima de 1,20 m.
El relleno lateral se podrá realizar con suelo fino seleccionado de baja plasticidad del
lugar, descartando material de alta plasticidad. El grado de humedad del relleno será el
optimo para lograr una compactación mayor al 90 % del ensayo proctor normal. La
capas de relleno lateral deberán ser no mayores a 15 cm. de espesor cada una. Esta
acción se repetirá hasta 30 cm. por encima del extradós de la tubería, evitando la
compactación directa sobre la tubería hasta esa distancia de 30 cm. A partir de esa
profundidad hacia arriba se podrá realizar un relleno común con material seco,
cumplimentando los requerimientos viales, si estos existen, en la parte superior de la
zanja.

3.2. Tubería de 400 mm CL 10

En este caso se tiene la cota de extradós para la tapada máxima de 6 m y una tapada
mínima de 1,20 m.
El relleno lateral se podrá realizar con suelo fino seleccionado del lugar no saturado de
agua. El grado de humedad del relleno será el optimo para lograr una compactación
mayor al 90 % del ensayo proctor normal. La capas de relleno lateral deberán ser no
mayores a 15 cm. de espesor cada una. Esta acción se repetirá hasta 30 cm. por encima
del extradós de la tubería, evitando la compactación directa sobre la tubería hasta esa
distancia de 30 cm. A partir de esa profundidad hacia arriba se podrá realizar un relleno
común con material seco, cumplimentando los requerimientos viales, si estos existen, en
la parte superior de la zanja.
PLANILLAS DE VERIFICACIÓN
ESTRUCTURAL DE TUBERÍAS
CÁLCULO ESTRUCTURAL DE TUBERÍAS DE PVC

OBRA: Red secundaria Cloacal Barrio Luis Guillón

DIÁMETRO 315 CL6

Datos

Tubería Colocación

Diámetro nominal = 315 mm Tapada mínima = 1,2 m

Clase = CL6 Tapada máxima = 4,5 m
Espesor = 9,2 mm Coef. De apoyo = 0,096
Módulo = 28000 kg/cm2

Tránsito Suelo
Peso unitario = 1800 kg/m3
Carga por rueda = 7500 kg Ángulo de fricción = 8 °
Coef. Impacto = 1,5 E´= 27,5 kg/cm2
Compactación recomendada: 90 % Proctor
Cálculos

Diámetro medio = 305,8 mm

Ancho de zanja = 0,8 m

μ= 0,1405
k= 0,7557
kμ = 0,1062

C
Carga d
de relleno
ll C
Carga d
de ttránsito
á it

Cd1 = 1,285 Ct1 = 0,1552

Cd2 = 3,284 Ct2 = 0,0230
Q1 = 582,97 kg/m Qt1= 1745,51 kg/m
Q2 = 1489,46 kg/m Qt2= 258,67 kg/m

Deflexión

DL= 1,5
Δy1= 1,151 cm
Δy2= 1,095 cm

La deflexión máxima es en la tapada mínima

Deflexión adicional = 1 %

Δy1%máxima= 4,65 %
Δy2%máxima= 4,48 %

Δψ%máxima= 4,65 %

La deflexión es menor que la admisible

CÁLCULO ESTRUCTURAL DE TUBERÍAS DE PVC

OBRA: Red secundaria Cloacal Barrio Luis Guillón

DIÁMETRO 315 CL10

Datos

Tubería Colocación

Diámetro nominal = 315 mm Tapada mínima = 1,2 m

Clase = CL10 Tapada máxima = 4,5 m
Espesor = 15 mm Coef. De apoyo = 0,096
Módulo = 28000 kg/cm2

Tránsito Suelo
Peso unitario = 1800 kg/m3
Carga por rueda = 7500 kg Ángulo de fricción = 8 °
Coef. Impacto = 1,5 E´= 27,5 kg/cm2
Compactación recomendada: 90 % Proctor
Cálculos

Diámetro medio = 300 mm

Ancho de zanja = 0,8 m

μ= 0,1405
k= 0,7557
kμ = 0,1062

C
Carga d
de relleno
ll C
Carga d
de ttránsito
á it

Cd1 = 1,285 Ct1 = 0,1552

Cd2 = 3,284 Ct2 = 0,0230
Q1 = 582,97 kg/m Qt1= 1745,51 kg/m
Q2 = 1489,46 kg/m Qt2= 258,67 kg/m

Deflexión

DL= 1,5
Δy1= 0,627 cm
Δy2= 0,597 cm

La deflexión máxima es en la tapada mínima

Deflexión adicional = 1 %

Δy1%máxima= 2,99 %
Δy2%máxima= 2,89 %

Δψ%máxima= 2,99 %

La deflexión es menor que la admisible

CÁLCULO ESTRUCTURAL DE TUBERÍAS DE PVC

OBRA: Red secundaria Cloacal Barrio Luis Guillón

DIÁMETRO 400 CL10

Datos

Tubería Colocación

Diámetro nominal = 400 mm Tapada mínima = 1,2 m

Clase = CL 10 Tapada máxima = 6 m
Espesor = 19,1 mm Coef. De apoyo = 0,096
Módulo = 28000 kg/cm2

Tránsito Suelo
Peso unitario = 1800 kg/m3
Carga por rueda = 7500 kg Ángulo de fricción = 8 °
Coef. Impacto = 1,5 E´= 27,5 kg/cm2
Compactación recomendada: 90 % Proctor
Cálculos

Diámetro medio = 380,9 mm

Ancho de zanja = 0,8 m

μ= 0,1405
k= 0,7557
kμ = 0,1062

C
Carga d
de relleno
ll C
Carga d
de ttránsito
á it

Cd1 = 1,285 Ct1 = 0,1970

Cd2 = 3,752 Ct2 = 0,0181
Q1 = 740,28 kg/m Qt1= 2216,52 kg/m
Q2 = 2161,04 kg/m Qt2= 203,61 kg/m

Deflexión

DL= 1,5
Δy1= 0,792 cm
Δy2= 0,820 cm

La deflexión máxima es en la tapada máxima

Deflexión adicional = 1 %

Δy1%máxima= 2,98 %
Δy2%máxima= 3,05 %

Δψ%máxima= 3,05 %

La deflexión es menor que la admisible