UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN

PERDIDAS POR FRICCIÓN

Poiseuille fue el primero el primero en determinar matemáticamente el factor de fricción en flujo laminar dada por:

La cual es válida para tubos lisos o rugosos. A partir de los resultados experimentales hasta el año 1913 BLASIUS llego a la conclusión que existe dos tipos de fricción para flujos turbulentos en tubos: TUBOS LISOS._ Aquí los efectos de viscosidad predominan y el factor de fricción depende únicamente del número de Reynolds. TUBOS RUGOSOS._ Los efectos de rugosidad influyen en el flujo, además que el factor de fricción depende del número de Reynolds y la rugosidad relativa.

PERDIDA POR FRICCIÓN EN FLUJO TURBULENTO

Cuando hay un flujo turbulento en tuberías es mas conveniente usar la ecuación de Darcy para calcular la perdida de energía por fricción .el flujo turbulento es caótico y varia en forma constante. Por estas razones para determinar el valor de fricción debemos recurrir a los datos experimentales. Las pruebas han mostrado que el numero adimencional f depende de otras dos cantidades dimensionales, el numero de Reynolds y la rugosidad relativa de la tubería, la rugosidad relativa es la relación del diámetro de la tubería a la rugosidad promedio de su pared. La rugosidad de la pared de la tubería como la altura de los picos de las irregularidades de la superficie. La condición de la superficie de la tubería depende sobre todo del material de que esta hecho en tubo y el método de fabricación. Debido a que la rugosidad es algo irregular. Con el fin de obtener su valor global tomaremos valores promedios

ING. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO

FLUIDOS II

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ING. los datos básocos que se requieren son el diámetro interior de la tuberia. con una serie de curvas paramétricas relacionadas con la rugosidad relativa D/ᵋ. El diagrama muestra la grafica del de friccion f versus el numero de Reynolds NR. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 2 .UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN Como se aprecia se ha determinado el valor promedio de la regusidad de la pared de tuberias existentes comercialmente. el material de que esta hecho. Para una rugosidad relativa. el factor de friccion disminuye con el aumento del numero de Reynolds.conforme aumenta la rugosidad relativa el factor de friccion disminuye. la velocidad del flujo y el tipo de fluido y su temperatura. a partir de los cuales se determina la viscosidad. El diagrama de Moody se utiliza para ayudar a determinar el valor del factor de fricción para el flujo turbulento. la rugosidad cambia debido a la corrosión u a la formación de depósitos en la pared. Observaciones importantes hacerca de estas curvas : Para un flujo con numero de Reynolds dado. Uno de los métodos mas utilizados para evaluar el factor de fricion emplea el diagrama de Moody. el numero de Reynolds no tiene ningún efecto de fricciíon. Debe conocerse el valor del número de Reynolds y la rugosidad relativa. Dentro de la zona de turbulencia completa. Por tanto. hasta que alcanza la zona de turbulencia completa.una vez que una tubería ha estado en servicio algún tiempo. Estos son solo valores promedio para tuberías nuevas y limpias .

JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 3 .UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN Ejemplo de aplicación ING.

etc. que produce una pérdida de carga local ( ) Las pérdidas de cargas locales se expresan genéricamente en función de la altura de la velocidad en la tubería De donde: h: pérdida de energía. del número de Reynolds y de la rugosidad del tubo. una válvula. un estrechamiento. ING. en “m” k: coeficiente sin dimensiones que depende del tipo de pérdida que se trae. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 4 . En la figura se observa una tubería mostrando la línea de energía y la súbita caída que experimenta como consecuencia de una singularidad.UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN PERDIDAS LOCALES Las pérdidas de carga local o singular ocurren en determinados puntos de la tubería y se deben a la presencia de algo especial que se denomina genéricamente singularidad: un codo.

_ Bordes agudos b)._ Bordes ligeramente redondeados ING. Tipos de pérdidas 1). aguas abajo. Las que se presentan más frecuentemente son: a).UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN La carga de velocidad. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 5 ._ Entrada o embocadura A la entrada de las tuberías se produce una pérdida por efecto de contracción que sufre la vena líquida y la formación de zonas de separación La entrada elíptica es la que produce el mínimo de pérdidas. El coeficiente K esta determinado fundamentalmente por las características geométricas de la embocadura. de la zona de alteración del flujo.

K disminuye hasta llegar a 0._ Bordes acampanados(perfectamente redondeados) El borde acampanado significa que el contorno tiene una curvatura suave a la que se adaptan las lineas de corriente. d). El valor 0._ Bordes entrantes (tipo borda) Los valores aquí presentados para K son valores medios. c).04.2.UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN En este caso el valor de K depende de la relación r/D. que se pueden definir según las condiciones de las experiencias realizadas. sin producirse separación.03 cuando r/D es 0. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 6 . Para valores mayores de r/D.26 corresponde a unarelación de 0. Se observa que ING.

Este ensanchamiento puede ser brusco o gradual. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 7 .5 m/s en una tubería la carga es de 0._ Ensanchamiento del conducto En ciertas conducciones es necesario cambiar de sección de la tubería y pasar a un diámetro mayor.UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN los valores sólo se hacen depender de las características geométricas y no del número de Reynolds o de la rugosidad.159 m si la entrada es con bordes agudos y sólo 0. Conviene entonces dar a estas entradas la forma más hidrodinámica posible. a)._ ensanchamiento brusco La pérdida de carga en el ensanchamiento brusco se calcula analíticamente a partir de la ecuación de la cantidad de movimiento. si la entrada es acampanada. 2). A modo de ejemplo cabe indicar que para una velocidad media de 2.013 m. ING. En una conducción normalmente se desea economizar energía.

JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 8 . Observando el gráfico de Gibson se obtiene las siguientes conclusiones: Hay un ángulo aproximadamente de 8º para el cual la pérdida de carga es mínima. Para un ángulo de aproximadamente 60º la pérdida de carga en la expansión gradual es mayor que en la brusca. que determinan una pérdida de carga adicional a la que corresponde a la que corresponde por fricción con las paredes. más la pérdida por formación de torbellinos en un ensanchamiento gradual hay mayor longitud de expansión que en un ensanche brusco. En una expansión gradual se producen torbellinos y vórtices a lo largo de la superficie de separación._ Ensanchamiento gradual (cónico) Ha sido estudiada experimentalmente por GIBSON.UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN b). La pérdida de carga en el ensanche gradual es la suma de la pérdida por rozamiento con las paredes. ING.

JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 9 ._ contracción del conducto ING.UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN Con el objeto de disminuir la pérdida de carga en un cambio de sección se puede recurrir a una expansión curva. 3). En algunos casos se usa una expansión mixta o escalonada combinando una expansión gradual o mixta.

La energía pérdida entre 0 y 1 es proporcionalmente muy pequeña. Una contracción significa la transformación de energía de presión en energía de velocidad. Se produce consecuentemente una zona de separación. La pérdida de energía entre 1 y 2 se calcula con la expresión: En la que A1 es el área de la sección transversal en la zona de máxima contracción y A2 es el área de la tubería menor (aguas abajo). En general la contracción brusca produce una pérdida de carga menor que el ensanchamiento brusco. ING. V2 es la velocidad media en la tubería de menor diámetro (aguas abajo). Siendo Cc el coeficiente de contracción cuyos valores han sido determinados experimentalmente por WEISBC. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 10 . hasta llegar a una zona de máxima contracción que ocurre en la tubería de menor diámetro.UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN Puede ser brusca o gradual. La contracción brusca significa que la corriente sufre en primer lugar una aceleración de 0 a 1. Luego se inicia la desaceleración de 1 a 2 hasta que se restablece el movimiento uniforme. La mayor parte de la pérdida de carga se produce entre 1 y 2 (desaceleración).

ING. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 11 . para obtener el coeficiente de pérdida K se usa la grafica de HOFFMAN: Que ademas toma en cuenta la fricción en la curva. Consideremos que su valor es cero. dado que el contorno sirve de guía o soporte a las líneas de corrientes. Si el cambio de dirección es gradual con una curva circular de radio R y rugosidad absoluta ᵋ. pues se reduce o casi se elimina la formación de vórtices. 4).UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN Si (1/Cc-1) = K entonces Si D2/D1 es cero esto significa que A2 es mucho menor que A1 y se interpreta como una embocadura con bordes agudos K= 0. D1 es el díametro de la tubería mayor (aguas arriba) y D2 es el diámetro de la tubería menor (aguas abajo). Según IDELCHIK el coeficiente K para la pérdida de carga en una contración brusca se puede calcular con la formula empírica.5 Para el estrechamiento gradual la pérdida de carga es mínima._ por cambio de dirección Un cambio de dirección significa una alteración en la distribución de velocidades. Se observa que los filetes tienden a conservar su movimiento producen zonas de separación del escurrimiento y de sobrepresión rectilineo en razón de su inercia. Esto modifica la distribución de velocidades y produce zonas de separación en el lado exterior y aumentos de presión en el exterior con un movimiento espiral que persiste en una distancia de 50 veces el diámetro.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN Si el tubo es liso se usa la gráfica de WASIELIEWSKI Para curvas en ductos rectangulares se emplea la fórmula de ABRAMOBICH Donde C. D Y E son coeficientes que se obtienen de: ING. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 12 .

8.16b son válidos para curvas en tubos de gran diámetro.UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN Los coeficientes de las figs. Si se trata de curvas en tubos de menor diámetro. se usan los siguientes resultados de acuerdo con el diámetro nominal del tubo: ING. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 13 .

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN Si el cambio de dirección es brusco. el coeficiente de pérdida depende del número de Reynolds. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 14 . Si el cambio de dirección es a base de pequeños ING. Para diferentes ángulos.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN tramos rectos. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 15 . los coeficientes de pérdida de obtienen de: Casos importantes de pérdidas de carga Codo de 90º Codo 45º Codo de curvatura fuerte Codo de curvatura suave ING.

5 Los valores varían con el diámetro de la tubería y el grado de abertura.19 Válvula check (completamente abierta)……………….. Los principales valores de K son: Válvula globo(completamente abierta) ……………… 10 Válvula de compuerta (completamente abierta)…….UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN 5). 2. 0._ Válvulas y boquillas Una válvula produce una pérdida de carga que depende del tipo de válvula y del grado de abertura.. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 16 . En una boquilla la pérdida de carga es: Donde: Cv es el coeficiente de velocidad Vs velocidad de salida hloc pérdida de carga en la boquilla ING.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA -JAÉN TABLA DE PÉRDIDAS LOCALES ING. JOSÉ ANTONIO CORONEL DELGADO FLUIDOS II Página 17 .

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