El dominio de Michael Schumacher y de la escudería Ferrari, han

puesto contra las cuerdas a la Fórmula Uno, que ha tenido que

cambiar el reglamento para la próxima temporada.
El dominio de Michael Schumacher, que ha igualado los cinco títulos mundiales
del argentino Juan Manuel Fangio, y de la escudería Ferrari, han puesto contra las
cuerdas a la Fórmula Uno, que ha tenido que cambiar el reglamento para la
próxima temporada, para intentar una mayor igualdad entre los competidores.

Michael Schumacher: Ha subido al podio en todas las carreras de la temporada

y logró el título a falta de seis carreras y once disputadas, lo que suponía el 64,7
por ciento del campeonato, frente a la anterior marca del británico Nigel Mansell,
en 1992 (a falta de cinco carreras de dieciséis, 68,7 por ciento), al final de esta
tenía también el récord de victorias, once, dos más de las que logró cuando se
proclamó campeón del mundo en 1995, 2000 y 2001.

El número de victorias en la presente temporada podía haber sido aún mayor de

no haber sido por el juego de equipo impuesto por la escudería Ferrari, detestado
por el resto de los participantes, que en cada momento decidió quién vencía sin
que hubiese lucha en la pista.

El final del Gran Premio de Austria, en el que Rubens Barrichello tuvo que dejar
vencer a Michael Schumacher, que contaba con 21 puntos de ventaja sobre su
compañero de equipo, porque el A1 Ring era el único circuito en el que no había
vencido, desató las iras del público, de los directores de los otros equipos y de los
dirigente de la Federación Internacional.
 Victorias
El mayor número de victorias en la temporada lleva aparejado también el mayor
número de puntos, en el que ha doblado a Barrichello, segundo. Y en las
estadísticas de la historia del Campeonato del Mundo, Michael Schumacher está
logrando marcas inalcanzables.

Quince victorias en diecisiete carreras, tan solo el alemán Ralf Schumacher

(Williams-BMW) en Malasia y el británico David Coulthard (Mclaren-Mercedes) en
Mónaco han impedido el pleno, nuevo dobletes, los cinco últimos consecutivos, y
la suma de tantos puntos en el mundial de constructores como el resto de los otros
equipos juntos, es el balance de un año ideal para Ferrari.

Escudería Williams
Las esperanzas de Juan Pablo Montoya de poder disputar el título a Michael
Schumacher se desvanecieron muy pronto y tan solo en la sesión de clasificación
de los sábados, para establecer la formación de salida, pudo competir de igual a
igual, al lograr lo mismo que el alemán, siete veces el primer puesto.

Montoya logró en siete ocasiones el primer puesto en la formación de salida, pero

de nada le sirvió en la carrera, donde fue incapaz de poder seguir el ritmo de los
Ferrari.

Si las escuderías punteras como Williams-BMW y McLaren-Mercedes, se vieron

incapaces de seguir el ritmo de los Ferrari, por detrás de ellas la igualdad y los
problemas se han repartido por igual.
Renault ha finalizado en el cuarto puesto en el mundial de constructores
ligeramente destacado del resto. Entre los fracasos más sonados de la temporada
está el de la escudería británica Jaguar cuyo coche el R3 resultó ser un fiasco,
peor aún que el anterior.
Después de un trabajo titánico en el que prácticamente cambiaron todo el coche,
salvaron la temporada en dos carreras, los Grandes Premios de Bélgica e Italia,
en los que el británico Eddie Irvine logro un quinto y un tercer puesto, que daba a
la escudería el séptimo puesto del mundial
 Lauda en la calle
Pero Lauda en un intento desesperado por salvar su puesto, despidió a los dos
pilotos, aunque De La Rosa tenía contrato en vigor para el año próximo y los
sustituyó por el australiano Mark Webber y el brasileño Antonio Pizzonia, piloto de
pruebas de Williams-BMW, pero los dirigentes de Ford, de quien depende el
equipo, también han puesto en la calle a Lauda y todo apunta a que la próxima
temporada será la última de Jaguar en la Fórmula Uno.

La crisis económica hizo que antes de empezar el mundial desapareciera la

escudería Prost y mediada la misma Arrows no podía seguir compitiendo debido a
graves problemas financieros y la Federación Internacional del Automóvil (FIA),
rechazaba su inscripción para el próximo mundial, a pesar del anuncio de venta
del equipo a un consorcio establecido en Alemania, que después se ha retirado, lo
que supone de hecho la desaparición definitiva de la escudería.

Pilotos del 2003

Equipos Piloto 1 Piloto 2
Ferrari Michael Schumacher Rubens Barrichello
Williams BMW Juan Pablo Montoya Ralf Schumacher
McLaren Mercedes David Coulthard Kimi Raikkonen
Renault Jarno Trulli Fernando Alonso
Sauber Petronas Nick Heidfeld Heinz-Harald Frentzen
Jordan Ford Giancarlo Fisichella Takuma Sato
Jaguar Mark Webber Antonio Pizzonia
Bar Honda Jacques Villenueve Jenson Button
Minardi Cosworth Justin Wilson Christijan Albers
Toyota Olivier Panis Cristiano Da Matta

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