Sábado, 15 de octubre de 2022.

FERRARI

EL IMPERIO ROJO.

El dominio de Michael Schumacher y de la escudería Ferrari, han puesto

contra las cuerdas a la Fórmula Uno, que ha tenido que cambiar el
reglamento para la próxima temporada.

El dominio de Michael Schumacher, que ha igualado los cinco títulos mundiales del argentino
Juan Manuel Fangio, y de la escudería Ferrari, han puesto contra las cuerdas a la Fórmula Uno,
que ha tenido que cambiar el reglamento para la próxima temporada, para intentar una mayor
igualdad entre los competidores.

M
ichael Schumacher ha subido al podio en todas las carreras de la temporada y
logró el título a falta de seis carreras y once disputadas, lo que suponía el 64,7 por
ciento del campeonato, frente a la anterior marca del británico Nigel Mansell, en
1992 (a falta de cinco carreras de dieciséis, 68,7 por ciento), al final de la misma tenía también
el récord de victorias, once, dos más de las que logró cuando se proclamó campeón del mundo
en 1995, 2000 y 2001.

El número de victorias en la presente temporada podía haber sido aún mayor de no haber sido
por el juego de equipo impuesto por la escudería Ferrari, detestado por el resto de los
participantes, que en cada momento decidió quién vencía sin que hubiese lucha en la pista.

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El final del Gran Premio de Austria, en el que Rubens Barrichello tuvo que dejar vencer a
Michael Schumacher, que contaba con 21 puntos de ventaja sobre su compañero de
equipo, porque el A1 Ring era el único circuito en el que no había vencido, desató las iras
del público, de los directores de los otros equipos y de los dirigentes de la Federación
Internacional.

Victorias.
El mayor número de victorias en la temporada lleva aparejado también el
mayor número de puntos, en el que ha doblado a Barrichello, segundo. Y en
las estadísticas de la historia del Campeonato del Mundo, Michael
Schumacher está logrando marcas inalcanzables.
Quince victorias en diecisiete carreras, tan solo el alemán Ralf
Schumacher (Williams-BMW) en Malasia y el británico David
Coulthard (Mclaren-Mercedes) en Mónaco han impedido el pleno,
nuevos dobletes, los cinco últimos consecutivos, y la suma de
tantos puntos en el mundial de constructores como el resto de los
otros equipos juntos, es el balance de un año ideal para Ferrari.
Escudería Williams.
Las esperanzas de Juan Pablo Montoya de poder disputar el título a Michael
Schumacher, se desvanecieron muy pronto y tan solo en la sesión de
clasificación de los sábados, para establecer la formación de salida, pudo
competir de igual a igual, al lograr lo mismo que el alemán, siete veces el
primer puesto.
Montoya logró en siete ocasiones el primer puesto en la formación
de salida, pero de nada le sirvió en la carrera, donde fue incapaz de
poder seguir el ritmo de los Ferrari.

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Si las escuderías punteras como Williams-BMW y McLaren-Mercedes, se
vieron incapaces de seguir el ritmo de los Ferrari, por detrás de ellas la
igualdad y los problemas se han repartido por igual.
Renault ha finalizado en el cuarto puesto en el mundial de constructores
ligeramente destacado del resto. Entre los fracasos más sonados de la
temporada está el de la escudería británica Jaguar cuyo coche el R3
resultó ser un fiasco, peor aún que el anterior.

Después de un trabajo titánico en el que prácticamente cambiaron todo el coche,

salvaron la temporada en dos carreras, los Grandes Premios de Bélgica e Italia,
en los que el británico Eddie Irvine logro un quinto y un tercer puesto, que daba a
la escudería el séptimo puesto del mundial

Lauda en la calle.
Pero Lauda en un intento desesperado por salvar su puesto, despidió a los dos
pilotos, aunque De La Rosa tenía contrato en vigor para el año próximo y los
sustituyó por el australiano Mark Webber y el brasileño Antonio Pizzonia, piloto
de pruebas de Williams-BMW, pero los dirigentes de Ford, de quien depende el
equipo, también han puesto en la calle a Lauda y todo apunta a que la próxima
temporada será la última de Jaguar en la Fórmula Uno.

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La crisis económica hizo que antes de empezar el mundial desapareciera la

escudería Prost y mediada la misma Arrows no podía seguir compitiendo debido a
graves problemas financieros y la Federación Internacional del Automóvil (FIA),
rechazaba su inscripción para el próximo mundial, a pesar del anuncio de venta
del equipo a un consorcio establecido en Alemania, que después se ha retirado, lo
que supone de hecho la desaparición definitiva de la escudería.

Pilotos del 2003

http://t1msn.espndeportes.espn.go.com/deportemotor/
noticias/resumenf1241202.html
http://f1.racing-live.com/es/index.html

EQUIPOS PILOTO 1 PILOTO 2

FERRARI Michael Schumacher Rubens Barrichello
WILLIAMS
BMW Juan-Pablo Montoya Ralf Schumacher
MCLAREN
MERCEDES David Coulthard Kimi Raikkonen
RENAULT Jarno Trulli Fernando Alonso
SAUBER
PETRONAS Nick Heidfeld Heinz-Harald
Frentzen
JORDAN
FORD Giancarlo Fisichella Takuma Sato ?
Eddie Irvine ?
Felipe Massa ?
JAGUAR Mark Webber Antonio Pizzonia
BAR
HONDA Jacques Villeneuve Jenson Button
MINARDI
COSWORTH Justin Wilson Christijan Albers ?
Jos Verstappen ?
TOYOTA Olivier Panis Cristiano Da Matta

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