ESTRUCTURAS III

1. TIPOS DE ESTRUCTURAS
1. 1. APORTICADAS: ESTRUCTURAS FORMADAS PRINCIPALMENTE POR
ELEMENTOS, QUE UNIDOS ENTRE SÍ, FORMAN PORTICOS EN DOS
DIRECCIONES PRINCIPALES. ESTAS DIRECCIONES PUEDEN SER
PREFERENTEMENTE PERPENDICULARES ENTRE SI Y DE ESTA MANERA
SOPORTAN LOS ELEMENTOS DE CERRAMIENTO SELECCIONADOS.

1. 2. TENSIONADAS: ESTRUCTURAS QUE EMPLEAN, EN SU

COMPOSICION, PRINCIPALMENTE ELEMENTOS QUE TRABAJAN A
TRACCIÓN. TAMBIEN REQUIEREN IMPORTANTES ELEMENTOS QUE
SOPORTEN Y TRANSMITAN LAS CARGAS A LA CIMENTACIÓN.

1. 3. ESTRUCTURA EN VOLADIZO Y TENSIONADA: LAS TELAS TECNICAS

TRABAJAN A TENSION Y LOS CABLES QUE LOS RODEAN PERMITEN
MANTENER LAS FORMAS DESEADAS Y NECESARIAS. MUCHAS VECES
TODO DEBE ANCLAR EN ESTRUCTURAS CONVENCIONALES DE
CONCRETO Y ACERO

1. 4. ESTRUCTURAS TIPO CASCARA O CUPULAS GEODESICAS: SON

ESTRUCTURAS QUE BASAN PRINCIPALMENTE LA CALIDAD DE SUS
ESFUERZOS EN LA FORMA DE LA SUPERFICIE Y SE COMPONEN DE
ELEMENTOS DE DIMENSIONES RELATIVAMENTE MENORES Y QUE
SOLO SE DISEÑAN PARA ESFUERZOS DE TRACCION Y
PRINCIPALMENTE COMPRESION .
2. INTRODUCCIÓN
2.1 ESTRUCTURAS METALICAS: GENERALIDADES

Constituyen un sistema constructivo muy difundido en varios países y

en nuestro país.
Su empleo es función de la industrialización alcanzada en la región o
país donde se utiliza. (Siderúrgicas)
Poseen una gran capacidad resistente por el empleo de acero. Mucho
mayor que otros materiales.
Pueden lograr soluciones de gran envergadura, como cubrir grandes
luces y cargas importantes.
Piezas prefabricadas, y con medios de unión de gran flexibilidad, se
acortan los plazos de ejecución de obra.
La estructura característica es la de entramados con nudos articulados,
con vigas simplemente apoyadas o continuas, con complementos
singulares de celosía para arriostrar el conjunto.
En algunos casos particulares se emplean esquemas de nudos rígidos.

2.2 HISTORIA

Antigua Grecia: utilización de vigas de hierro forjado en algunos

templos.
Edad Media: empleo de elementos de hierro en las naves laterales de
las catedrales.
Siglo XVIII: hierro como elemento estructural.
- En 1706, se fabrican en Inglaterra las columnas de fundición de hierro
para la construcción de la Cámara de los Comunes en Londres.
Siglo XIX: el uso del hierro permite el nacimiento de una nueva
arquitectura.
-Producción estandarizada y en serie de piezas.
-Reemplaza la madera.
-Revoluciona la industria de la construcción.
Siglo XIX: obras significativas – ejemplos de esa revolución.
 -Palacio de Cristal, de Joseph Paxton, construida en
Londres en 1851.
-Exposición de París de 1889, Galerie des Machine.
-Torre Eiffel (París, Francia) 1889
El metal en la construcción precede al concreto.
Con la aparición del concreto, nace la asociación con el metal dando
lugar al concreto armado.
Estructuras metálicas normalmente requieren cimentaciones de
concreto armado.
El uso del acero se asocia a edificios con características singulares ya
sea por su diseño como por la magnitud de luces a cubrir.

2.3 VENTAJAS DEL ACERO

Alta resistencia: permite estructuras relativamente livianas, lo cual es

de gran importancia en la construcción de puentes, edificios altos y
estructuras cimentadas en suelos blandos.
Homogeneidad: las propiedades del acero no se alteran con el tiempo,
ni varían con la localización en los elementos estructurales.
Elasticidad: el acero es el material que más se acerca a un
comportamiento linealmente elástico (Ley de Hooke) hasta alcanzar
esfuerzos considerables.
Precisión dimensional: los perfiles laminados están fabricados bajo
estándares que permiten establecer de manera precisa las
propiedades geométricas de la sección.
Ductilidad: el acero puede soportar grandes deformaciones sin rotura
del material. Esto permite al usuario de la estructura y a los técnicos
competentes tomar las medidas oportunas como: evacuación,
apuntalamiento y/o refuerzos, antes de que la estructura colapse por
completo.
Tenacidad: el acero tiene la capacidad de absorber grandes cantidades
de energía en deformación, lo que le permite a la estructura sufrir
impactos, por ejemplo, de maquinaria y/o vehículos, sin que sufra daño
alguno. Facilidad de unión con otros
miembros: el acero en perfiles se
puede conectar fácilmente a través
de remaches, tornillos o soldadura
con otros perfiles y otros materiales.
Disponibilidad de secciones y
tamaños: el acero se encuentra
disponible en perfiles para optimizar
su uso en gran cantidad de tamaños
y formas.
 Reciclable: el acero es un material 100 % reciclable además de ser
degradable por lo que no contamina.
Permite ampliaciones, reparaciones y reformas fácilmente: el acero
permite modificaciones y/o ampliaciones en proyectos de manera
relativamente sencilla. Adaptándose con facilidad a cambios en cargas
o en su geometría.
Prefabricación: el acero permite realizar la mayor parte posible de una
estructura en taller y la mínima en obra consiguiendo mayor exactitud y
calidad. De modo que en obra únicamente se realice la unión de las
piezas mediante pernos y/o soldadura.
La realización del máximo trabajo en taller, garantiza un estricto control
de calidad, reduciendo en gran medida el posible fallo humano.
Espacio: el acero permite realizar construcciones en zonas muy
congestionadas como centros urbanos o industriales en los que se
prevean accesos y acopios dificultosos.
Ejecución: gran rapidez de montaje en obra, limpieza en su ejecución y
exactitud dimensional.
Corrosión: el acero expuesto a intemperie sufre corrosión por lo que
deben recubrirse siempre con sistemas de protección anticorrosivos
exceptuando a los aceros especiales como el inoxidable.

2.4 DESVENTAJAS DEL ACERO

Calor, fuego: Aunque el límite elástico del acero se mantiene constante

hasta los 400ºC, el módulo de elasticidad empieza a bajar a partir de
los 100ºC. En el caso de incendios, el calor se propaga rápidamente
por las estructuras haciendo disminuir su resistencia hasta alcanzar
temperaturas donde el acero se comporta plásticamente, debiendo
protegerse con recubrimientos aislantes del calor y del fuego
(retardantes) como mortero, concreto, asbesto, etc.
Pandeo elástico: debido a su alta resistencia el empleo de perfiles
esbeltos sujetos a compresión, los hace susceptibles al pandeo
elástico, por lo que en ocasiones no son económicos.
Fatiga: la resistencia del acero, puede disminuir cuando se somete a un
gran número de inversiones de carga o a cambios frecuentes de
magnitud de esfuerzos (cargas pulsantes y alternativas).
Ruido: La transmisión de ruido en estructura metálicas es mayor que en
estructuras de concreto. Si se da un golpe en una parte de la estructura
esta transmite con facilidad el ruido al resto de las plantas.
2. CONTEXTO NORMATIVO
Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) vigentes

NORMALIZACÍON

Elaboración de las Normas Técnicas de Edificación del Reglamento

Nacional de Edificaciones (RNE) y la evaluación para la aprobación de los
Sistemas Constructivos No Convencionales. Las Normas del RNE se
elaboran a través de Comités Técnicos Especializados, conformados por:

Representantes de las universidades, institutos de investigación y

consultores de reconocido prestigio en el país.

El Comité es el encargado de elaborar el Proyecto de propuesta de las

Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones, que posteriormente es
sometida a discusión pública y, finalmente, aprobada por el Ministerio de
Vivienda, Construcción y Saneamiento y luego se convierte en Ley de uso
obligatorio.

NOMATIVIDAD
Reglamento Nacional de Edificaciones. RNE

Normas de Estructuras
E.010 Madera
E.020 Cargas
E.030 Diseño sismorresistente
E.040 Vidrio
E.050 Suelos y cimentaciones
E.060 Concreto armado
E.070 Albañilería
E.080 Adobe
E.090 Estructuras metálicas
E.100 Bambú
ACCIONES EN LAS ESTRUCTURAS

1. NORMAS Y SISTEMA DE UNIDADES

La Norma E.090 de Diseño, fabricación y montaje de estructuras
metálicas para edificaciones acepta los criterios del método de
Factores de Carga y Resistencia (LRFD – Load and Resistance Factor
Design Specification,
AISC – American Institute of Steel Construction) y el método por
Esfuerzos Permisibles (ASD – Allowable Stress Design).
El sistema de unidades que emplea la Norma es el Sistema
Internacional (SI).

1. UNIDADES
SISTEMA INTERNACIONAL (SI)

SISTEMA INTERNACIONAL (SI): NEWTON (N)

2. ACERO
PROPIEDADES BÁSICAS

PARA CUESTIONES PRACTICAS USAREMOS LAS SIGUIENTES

UNIDADES:

LONGITUD Milímetro = mm Centímetro = cm Metro = m

AREA Milímetro cuadrado : mm2 Centímetro cuadrado: cm2 Metro

cuadrado: m2

VOLUMEN Milímetro cúbico: mm3 Centímetro cúbico: cm3 Metro

cubico: m3

FUERZA Kg-f = Kg Tonelada = Ton = 1000 Kg = 1000 Kg-f Libras = lb Kilo

libras = Kip = 1000 lb

ESFUERZOS Kg/cm2 Kg/m2 Kg/mm2

MOMENTO FLECTOR Kg.m Ton.m Kip.in

Relación Tensión - Deformación

Tensión correspondiente al limite del comportamiento elástica real (fy)

Tensión de colapso del acero - tensión de rotura o máxima (fs)
3. VARIABLES
Valores Referenciales - Sistema Internacional (SI)

Sobrecargas:
Viviendas = 200 kg-f/m2
Oficinas = 250 kg-f/m2
Almacenaje = 500 kg-f/m

4. CARGAS Y COMBINACIONES
CRITERIOS

Diseño por Condiciones de Resistencia (E-090)

Para el método LRFD la resistencia de diseño de cada sistema o

componente estructural deberá ser igual o mayor a la resistencia
requerida por las cargas factorizadas.
La resistencia de diseño ϕRn para cada estado límite se calculará
multiplicando la resistencia nominal Rn por el factor de resistencia.
La resistencia requerida se determinará para cada combinación de
carga aplicable como se indica en la sección 1.4.
Las resistencias nominales Rn y factores de resistencia ϕ se presentan
en los capítulos 4 al 11.

5. CARGAS
Definición

Cargas o acciones estructurales son, deformaciones, fuerzas o

aceleraciones aplicadas a una estructura o de sus componentes.
Las cargas estructurales son definidas como la acción directa de una
fuerza concentrada o distribuida actuando sobre el elemento
estructural y la cual produce estados tensionales sobre la estructura.
 Clasificación:

Cargas, Factores de Carga y Combinaciones de Cargas

Las siguientes cargas nominales deben ser consideradas:

D :Carga muerta debida al peso propio de los elementos y los efectos

permanentes sobre la estructura.
L : Carga viva debida al mobiliario y ocupantes.
Lr : Carga viva en las azoteas.
W :Carga de viento.
S :Carga de nieve.
E :Carga de sismo de acuerdo a la NTE E.030 Diseño Sismorresistente.
R :Carga por lluvia o granizo.

La resistencia requerida de la estructura y sus elementos debe ser

determinada para la adecuada combinación crítica de cargas
factorizadas. Para la aplicación del método LRFD, las siguientes
combinaciones deben ser investigadas:

6. TIPOS DE CARGAS
Cargas de Impacto o Cargas Móviles

Cargas vivas súbitamente aplicadas.

Ejemplo: equipos de arranque o detención instantáneos.
En el caso de estructuras que soporten carga viva que produce
impacto, deberá considerarse un incremento en la carga viva nominal
debido a este efecto. En el caso del método LRFD este incremento se
aplica en las combinaciones 1.4-2 y 1.4-3
Carga Muerta o Permanente

Carga de gravedad fija en magnitud y ubicación.

La principal carga muerta es el peso propio de la estructura.

Carga Viva

Carga de gravedad que actúa en la estructura ya en servicio y varia en

magnitud y ubicación.

Carga de Nieve

En el Perú son consideradas en estructuras que están a mas de 3000

M.S.N.M.
-Peso Especifico de la Nieve ≥
150 kg-f / m3
-Espesor ≥ 30 cm

Carga de Viento

Carga de Viento: Calculo de la Presión del Viento

Velocidad de diseño del viento

 Presión de Viento

Carga de Sismo

Es una fuerza de inercia que esta en función del peso de la estructura y

la aceleración transmitida por el movimiento sísmico.
La Norma Peruana E-030 considera la fuerza sísmica como una carga
lateral prescrita de manera empírica por la siguiente expresión:

Z: Factor de Zonificación Sísmica

S: Factor del Tipo de Suelo

U: Factor de Uso o Importancia de la Estructura

C: Factor de Amplificación Sísmica que depende de las características

de sitio.
 P: Carga Permanente sobre la Estructura mas un Porcentaje de la Carga
Viva.

R: Factor de Reducción por Ductilidad.

-I a: Irregularidades en altura
-I p: Irregularidades en planta

Carga de Sismo: Irregularidades Estructurales en Planta

 HANGAR DE MANTENIMIENTO DE
HELICOPTEROS
1. ESTRUCTURACIÓN
PORTICOS DE CELOSIA DE 35 MTS.
SECCION CAJON DE PERALTE VARIABLE
TENSOR HORIZONTAL EN LA CABEZA DE COLUMNAS
VIGUETAS TUBULARES RECTANGULARES Y DE PLANCHA DOBLADA
(ZETAS)
ARRIOSTRAMIENTO DE REDONDOS LISOS
MONTAJE TOTALMENTE EMPERNADO

2. PLANO EN PLANTA 3. PLANO DE MONTAJE

4. DETALLE PLANO DE MONTAJE 5. ELEVACION DE PORTICO

6. DETALLE DE PORTICO 7. DETALLE DE PORTICO (CUMBRERA)

8. SECCION DE VIGUETAS Y ARRIOSTRES

9. DETALLE EMPALME DE TENSOR

 ARMADURAS

1. SISTEMA ESTRUCTURAL QUE PERTENECE AL

GRUPO DE ESTRUCTURAS APORTICADOS
Son elementos estructurales formados por un conjunto de barras
rectas “articuladas” en sus extremos.
Son solicitadas principalmente a fuerzas internas normales (tracción o
compresión).
Son unidas en su plano de tal manera que se forma un conjunto de
triángulos indeformables.

2. APLICACIONES

Se utilizan cuando una viga de

alma llena (perfil laminado) o
hecha con tres placas soldadas,
deja de ser económica debido a
la magnitud de las cargas
impuestas.

Las secciones que se obtienen son tales, que el peso propio de la viga
o armadura es el factor mas importante que interviene en el diseño.
Al emplear estructuras metálicas casi siempre el peso influye en el
costo.
Su función, al formar parte de la cubierta de un edificio industrial, es
soportar las cargas de la superficie de la nave industrial, para que en el
interior del edificio se pueden realizar las operaciones típicas de un
proceso de producción industrial.
Normalmente las armaduras se apoyan en columnas de acero o
concreto, las cuales pueden ser de sección transversal rectangular, I (o
H), secciones en cajón o miembros armados.
2. ELEMENTOS DE COBERTURA Y CERRAMIENTO

EXISTE MUCHA VARIEDAD DE PRODUCTOS PARA COBERTURAS DE

TECHO Y CERRAMIENTOS VERTICALES.
EXISTEN TAMBIEN DIFERENTES CARACTERISTICAS Y MARCAS,
NACIONALES E IMPORTADAS.
SEGÚN SUS CARACTERISTICAS SE TENDRÁ VARIACIONES DE
COSTOS, PESOS, DISEÑO,ETC.
3. ARMADURAS - ESQUEMA BÁSICO
ELEMENTOS - COMPONENTES

TIPOS DE ARMADURA SEGÚN SU FORMA

La armadura Pratt se
caracteriza porque los
montantes están sometidos a
compresión y las diagonales a
tensión.
La armadura Warren no tiene
montantes y las diagonales
están sometidas a tensión y
compresión alternadamente.

ARMADURAS TIPO VIERENDELL

La armadura especial Vierendell se

caracteriza porque no tiene elementos
diagonales que completen la
triangulación, sino elementos
horizontales y verticales que forman
paneles con conexiones rígidas y que
resisten fuerzas normales y cortantes.
Es muy utilizada en construcciones de
edificios, ya que los claros que deja, se
adaptan perfectamente para la
colocación de ventanas y puertas.
Formas de Trabajo –Tracción – Compresión

Todas las fuerzas exteriores desarrollan fuerzas axiales internas en las barras
que forman la armadura.
Aunque generalmente las barras que forman la armadura se consideran y
analizan como articuladas en sus extremos es difícil llegar a construirlas con
esas condiciones de apoyo, ya que las uniones soldadas o atornilladas que son
las mas usuales, rigidizan la junta y desarrollan momentos flexionantes que en la
mayoría de los casos se desprecian.

NUDOS

Así los efectos debidos al momento flexionante se transmite como tensión y

compresión en las cuerdas inferiores y superiores de la armadura.
Las barras verticales y diagonales transmiten la fuerza cortante.
Además, el alma de la armadura se encuentra parcialmente vacía reduciendo el
peso propio.
Las uniones de las barras en las articulaciones puede ser directa o por medio
de placas de nudo.

ASPECTOS MUY IMPORTANTES

La principal característica de una armadura es la triangulación y así formando

mecanismos se van transmitiendo las fuerzas que soporta hasta los apoyos.
En cada nudo las fuerzas exteriores se mantienen en equilibrio junto con las
fuerzas internas que se desarrollan en las barras que concurren al mismo punto.
El triangulo es el único polígono indeformable.

Consideraciones para análisis

La magnitud de las fuerzas horizontales de tensión y compresión que actúan en

las cuerdas superior e inferior depende del peralte de la armadura
Una manera aproximada de obtener estas fuerzas consiste en dividir el
momento flexionante en una sección, entre el peralte de la armadura.
De esta manera se obtiene el momento resistente como si fuese desarrollado
exclusivamente por las cuerdas extremas.

Análisis de la Armadura Para los miembros sometidos a

compresión se debe verificar el efecto de
pandeo.
En los miembros en tensión, una excesiva
flexibilidad de ellos, produce vibraciones
excesivas y deformaciones no
recomendables, principalmente en las
etapas iniciales de montaje.
En el diseño de las armaduras se supone
que todas las fuerzas están aplicadas en
los nudos y que éstos a su vez son
articulaciones.
Con la simple triangulación se asegura la rigidez de la estructura formada y que
las deformaciones de esta, sean pequeñas y producidas por los incrementos de
longitud en cada una de las barras, sometidas a fuerza axial.
Es recomendable que al proyectar una armadura, los ángulos se conserven
entre 45 a 60° y que las dimensiones de las piezas sean semejantes.
El equilibrio de los nudos se obtiene por los elementos mecánicos, fuerzas
cortantes, normales y momentos flexionantes, que se desarrollan en cada una
de las barras que constituyen la estructura.