Nombre: Armin Jair Canto Balanzar.

Matería: Físcoquimica de los materiales.

Asesor: Lepoldo Raul Cano Rivera

Unidad 3. Mecanismos de falla.

Actividad 2. Accidentes famosos y otros no famosos

Introducción:

En el documento que sigue estaremos contestando las preguntas solicitadas por

nuestro asesor.

Bueno yo les voy a platicar de un accidente que sufrió un servidor hace muchos
años en un automóvil el cual era un Tsuru 1998 los cuales usaban todavía un
acero en su todo el automóvil, pero este a altas velocidades se vuelve frágil y
maleable.

En la avenida escénica de Acapulco guerrero llevábamos el automóvil a altas

velocidades si no mal recuerdo estábamos a 280 km por hora o esa era la idea y
el comentario de uno de mis amigo que iba manejando, en la parte que es bajada
el freno fallo y al momento de estar frenando el automóvil se empezaron a
escuchar tronidos al usar el freno de manos el automóvil se empezó a despedazar
primero fue la tapa del motor, seguido de esto fueron las puertas cuando sufrimos
el choque con una malla de acero gracias a los cinturones no salimos volando,
pero todos quedamos inconscientes.

Solo nos dimos cuenta mucho tiempo después que vimos a los cuerpos de
emergencia, levantando a mis amigos y llevándonos a los que estábamos heridos
y con el automóvil de la arte de las llantas totalmente desinfladas y casi sin nada
que el sistema de freno si había funcionando pero que la fuerza del mismo nos
había totalmente arrastrado a la zona más baja ya que los frenos no soportaron
tanta fricción.

Mucho tiempo después un Perito que examino la escena nos comentó lo siguiente:

“Nos dimos cuenta que la parte de las llantas y todo el sistema de frenos estaba
totalmente desgastado ya que la aleación de los discos de frenos era de acero
totalmente no resistió el freno por la velocidad y por que estabas ya en un punto
de bajada, por tal motivo es que el automóvil a pesar de haberte frenado su
sistema se desgasto totalmente”

“Sabe usted si su sistema de frenos era el de fabrica o se lo fue cambiado en

algún momento antes del accidente”

Mi comentario fue el siguiente:

“Mi amigo el que iba manejando me comento que llevo a que le revisaran el
sistema de frenos y que el mecánico le recomendó unos discos de frenos de
aleación de acero con otro metal que funcionaria mucho mejor para correr a altas
velocidades para automóviles que no están diseñados para carreras”
Cabe resaltar que toda esta investigación fue resaltada por un perito quien notifico
toda esta situación a nuestros familiares de los cuales solo sobrevivieron 2
personas de las 7 que iban en estado de ebriedad.

Una de ellas fue mi primo que solo hace tres años falleció de problemas en el
corazón.

Cabe resaltar que con el comentario del disco y todo esto no supimos si el
mecánico del cual no recuerdo su nombre ni el local en el cual era fue llevado a la
justicia o algo, mi primo tardo casi 2 años en recuperarse yendo a terapias para el
cuello y obviamente fue enviado a hacer servicio publico por la falta administrativa
que habían realizado ya que con los estudios se llego a la conclusión que varios
de ellos iban en estado de ebriedad.

Respondiendo las preguntas solicitadas:

Avión tipo Havilland Comet

¿Cuál fue la causa de la fatiga del material?

R = según lo que leí habla sobre varias cosas y lo que mas pude leer de algún
daño es sobre la hipoxia que es una situación que se de en las partes altas, que
es cuando la presión atmosférica es tan baja que el oxígeno no se observe de
manera normal.
No encontré algo en específico, pero realicé yo mi propia investigación para poder
encontrar algo y esto es lo que encontré:

Que los materiales no eran los adecuados para la volara.

Tenia problemas de diseño, como el sistema eléctrico y de navegación.

El diseño de los mandos, entre otros muchos.

¿Qué prueba se realizó para identificar la causa?

R = como tal en el artículo que leí no especifica que pruebas se realizaron, pero
supongo que las mismas que se realicen en accidentes de ahora que van los
peritos a buscar la caja negra y realizan todo el procedimiento en general.

¿Cuál fue la solución que se propuso para evitar que se produjera

nuevamente la afectación al material?
R = pues después de varios de estos accidentes y ver varias fallas se deicidio
crear y dar nacimiento a la investigación de accidentes aéreos, esto para dar fin a
tantos accidentes que hubo y ver la posibilidad de cambiar todos estos accidentes.

a) ¿Qué material presentó la afectación?

R = el acero en lo buques era demasiado frágil a bajas temperaturas (por
encima del punto de congelación.

b) ¿Qué tipo de afectación presentó el material?

R = que se volvían frágil a bajas temperaturas (por encima del punto de
congelación)

c) ¿Qué tipo de prueba se realizó para identificar la causa de la afectación?

R = Constance desarrollo el Test de Tipper.

d) ¿Qué propiedad/es fisicoquímica/s del material está/n relacionada/s con la

afectación presentada?
R = las propiedades dúctiles pueden ser las bajas y altas temperaturas, lo
dúctil o frágil que se pueda hacer un material.

e) ¿Es una propiedad intensiva o extensiva? ¿por qué?

R = intensivas ya que la temperatura que es el factor que se están viendo es
de las propiedades intensivas.

f) ¿Cómo afecta el azufre al material?

R = el exceso de azufre los volvía frágil a bajas temperaturas.

Conclusiones:

Las respuestas se realizaron de la forma en la que un servidor comprendido las

lecturas e investigaciones realizadas.

Bibliografia:

La atropellada historia del De Havilland Comet, el primer avión comercial de

pasajeros (BBC, 2022)