UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ

Facultad de Ciencias Administrativas y

Económicas

Carrera:
ADMINISTRACION DE EMPRESAS

Estudiante:
Victor Miguel Rivas Moreno
Nivel:
Quinto

Paralelo:

“A”

Tarea:
Conceptos de Picking, Crossdocking y Medios de transporte que se utilizan en
la logística de distribución

Asignatura:
LOGISTICA EMPRESARIAL

Docente:
Ing. Rogelio Suárez Mella
 Conceptualización de Picking
El Picking o la actividad de preparación de pedidos consiste en la recogida y combinación de cargas
no unitarias para conformar el pedido de un cliente. Puede llevarse a cabo en casi cualquier tipo de
almacén y se produce siempre que se necesite juntar paquetes, piezas, productos o materiales para,
una vez reunidos, proceder a su traslado.
El Picking y la manipulación de cargas unitarias están conectados con el ciclo de reposición de
existencias y con el proceso de envío de pedidos preparados.
Esta actividad puede llevarse a cabo de muchas maneras: desde la más sencilla, en la que un mozo
de almacén recorre la instalación recopilando las unidades, a las más sofisticadas, como es, por
ejemplo, la que se basa en un sistema completamente automatizado con preparación mecanizada.
Cada uno de estos métodos es ideal para una o más aplicaciones, pero, a su vez, tiene ciertas
limitaciones.
El término picking es utilizado en la logística para designar a la estratégica tarea de preparación de
pedidos. Consiste en recoger unidades de uno o varios productos almacenados en distintas
ubicaciones, que están destinados a formar parte de un mismo pedido.

Existen dos formas de picking:

• De unidades: cuando se extraen productos unitarios de una caja.
• De cajas o packing: cuando se recogen cajas de un contenedor.
Esta metodología está estrechamente relacionada con la productividad y la optimización de
recursos. Entre las limitaciones que pueden surgir del picking y afectar el rendimiento de la cadena
de distribución se encuentran:
• El aumento de pedidos de volumen reducido, que implican una mayor variedad de productos
y exigen un trabajo más personalizado.
• La intensidad de mano de obra de las operaciones de picking que repercuten directamente
en los márgenes de ganancia.

Estrategias generales para mejorar el picking

Todas las operaciones de picking se miden por el número de líneas de preparación. Para aumentar
dichas líneas, se puede recurrir a varias medidas en los sistemas de almacenaje basados en el
principio hombre a producto:
1. La primera es instalar un sistema de gestión de almacenes (SGA), que, entre otras
cosas, optimice los recorridos de los operarios en cuanto a número y longitud.
2. En cuanto a la operativa, se puede mejorar mediante la preparación de pedidos por olas,
(conformando varios de ellos a la vez) o mediante su agrupación.
3. Por supuesto, las infraestructuras empleadas también permiten dotar de rapidez a las
operaciones, tal es el caso de las estanterías dinámicas con pick-to-light, dispositivos de luz
colocados en cada ubicación que indican de qué posiciones se ha de extraer producto y en
qué cantidad. O los sistemas put-to-light, dispositivos de luz que indican dónde y qué
cantidad de unidades se ha de dejar en cada pedido, que pueden influir también en la agilidad
de la operativa, cuando son utilizados en los carros o máquinas preparadoras de pedidos.
 Conceptualización de Crossdocking.
El término crossdocking hace referencia a un tipo de preparación de pedidos en el que la mercadería
se distribuye directamente al usuario sin pasar por un periodo de almacenamiento previo.
El crossdocking puede adaptarse a cualquiera mercadería: poco importa que sean materias primas,
artículos terminados o componentes destinados a fábricas, tiendas físicas o clientes finales.
Siguiendo la estrategia de crossdocking, la mercadería permanece en el almacén por muy poco
tiempo después de su recepción. Además, con esta metodología no se produce su colocación en las
estanterías y, por ello, tampoco es necesario realizar el proceso de picking. Ahí se sitúa el origen
del término en inglés, ya que la operación tan solo requiere atravesar los muelles del almacén (cross
the docks).
El funcionamiento es una cadena de suministro tradicional, el almacén representa un eslabón clave
que conecta a proveedores (oferta) con los consumidores (demanda). Este flujo es discontinuo,
puesto que la oferta y la demanda no están sincronizadas y el nexo de unión descansa en la figura
del almacén. Ahí se guardan las mercaderías hasta que se active la demanda.
Sin embargo, el avance de los sistemas de información y softwares aplicados a la logística ha
originado cadenas de suministro cada vez más ágiles e integradas.
En este contexto es donde se populariza el crossdocking, puesto que para el éxito de esta
metodología de trabajo es clave la coordinación perfecta de todos los implicados: proveedores,
almacenistas, transportistas y usuarios finales.
Incluso dentro del propio almacén es necesario contar con un sistema de gestión de almacenes
potente como herramienta imprescindible para responder con eficacia a las exigencias del
crossdocking.

Fases del crossdocking

En general podemos concluir que las principales fases de la operación de crossdocking son:
• 1. Programación de la distribución por parte de los proveedores.
• 2. Recepción de la mercadería en almacén.
• 3. Registro y revisión de la carga recibida como parte del procedimiento de control de
calidad.
• 4. Vuelta a embalar, consolidación de los pedidos (si es necesario) y expedición de la
mercadería.

Tipos de crossdocking
La actividad de crossdocking se puede llevar a cabo con distintas unidades de carga (paletas, cajas,
kits…). Existen diferentes formas de organizar las tipologías de crossdocking, pero si atendemos a
los pasos requeridos para realizarlo, podemos destacar:

1. Crossdocking predistribuido
El predistribuido representa el modelo de crossdocking más básico. En él, las unidades de carga ya
son preparadas y organizadas por parte del proveedor teniendo en cuenta la demanda final. Por
tanto, la operación de crossdocking se limita a recibir las mercaderías y expedirlas sin mayor
intervención de los trabajadores del almacén.
2. Crossdocking consolidado
En un esquema de crossdocking consolidado, las mercaderías sí deben ser manipuladas para
adaptarlas a los requerimientos del cliente final. Entonces, las unidades de carga recibidas son
trasladadas a una zona de crossdocking o área de acondicionamiento donde se examinan y ajustan
a los pedidos demandados.

3. Crossdocking híbrido
Se trata de un tipo de crossdocking más complejo que supone preparar los pedidos en la zona de
acondicionamiento tomando parte de las mercaderías provenientes de los camiones recibidos y
parte de las que ya están almacenadas en la instalación

Caracterización de los medios de transporte que se utilizan en la logística de distribución

Transporte marítimo
El transporte marítimo destaca, debido a su fiabilidad, economía y versatilidad. Para el transporte
de las distintas mercancías, hay disponible un gran número de buques de distintas características,
adaptados a las necesidades de cada caso, tales como petroleros, graneleros (o bulk carriers),
portacontenedores, roll-on roll-off, etc.
Los tipos de contrataciones en transporte marítimo son los siguientes:
• Grupaje.
• Contenedores.
• Línea regular.

Transporte por carretera

Las principales características del transporte terrestre están la flexibilidad, que le permite llegar
prácticamente a cualquier destino, con vehículos adaptados a casi todas las necesidades; su rapidez
y agilidad de respuesta; su sencillez de uso y la facilidad con que se combina con otros medios de
transporte, para formar parte del transporte multimodal.
Los tres tipos de servicio que existen en el transporte por carretera son:
• Cargas completas.
• Grupaje o cargas incompletas.
• Cargas agrupadas urgentes.

Transporte por ferrocarril

El transporte por ferrocarril es un sistema especialmente adecuado para envíos de vagones
completos o grupos de vagones completos a largas distancias, cuando la urgencia de llegada no sea
un factor importante.
El transporte por ferrocarril reúne las siguientes características:
• Flexibilidad para transportar diversas mercancías.
• Regularidad del servicio.
• Gran capacidad de carga.
• Independiente al estado de las carreteras.
 • Sistema económico
Transporte aéreo
Al igual que cualquier otro medio de transporte, el transporte aéreo tiene ventajas e inconvenientes,
que le hacen ser más o menos adecuado, según la naturaleza de la mercancía a transportar y las
circunstancias que concurren en cada caso.
El transporte aéreo se caracteriza por:
• Rapidez para distancias largas.
• Seguridad. Se producen menos incidentes y robos con este medio de transporte.
• Agilidad administrativa.
• Amplia cobertura. Se llega a todas partes.
• Precio/coste.
• Límites en las dimensiones.

Bibliografía
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