Sistema de seguridad Activa y Pasiva

de los vehículo

Asignatura: Dinámica del vehículo

Sección: Nocturna

Nombre del docente: Ing. Erasmo García Ochoa, MSc.

Nombre del estudiante: Almeida Georgy

Fecha de entrega

28/11/2022
Contenido
I. Introducción.............................................................................................................................................
II. Objetivo...................................................................................................................................................
III. Desarrollo................................................................................................................................................
IV. Conclusiones.........................................................................................................................................
V. Referencias bibliográficas.....................................................................................................................

Sistemas de seguridad Activa y Pasiva del vehículo

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I. Introducción
Determinar el funcionamiento de los sistemas pasivos y activos del vehículo mediante el
análisis de los sistemas de intervengan con un controlador mediante el uso de equipos
eléctricos como: escáner, multímetro y osciloscopio.
Explicación del procedimiento de análisis de los sistemas y las funciones que ocupan en el
vehículo.

II. Objetivo
Definición
Características principales de la camioneta Chevrolet D-MAX 3.0 CRDI
Determinas el funcionamiento del sistema ABS/ESP
Determinar el sistema SRS (airbag)
Sistema de suspensión
Sistema de tracción
Funcionamiento del cinturón de seguridad
Chasis del vehículo

III. Desarrollo
El sistema de seguridad del vehículo está enfocado en la seguridad de los ocupantes del
automotor que consta de chofer y pasajeros. El sistema de seguridad consta de dos grandes
grupos los elementos activos y elementos pasivos.
Los elementos activos son sistemas de control autónomos que mantiene al automotor
dinámicamente estable a situaciones de caso fortuito, ayuda al conductor a mantener el
control del vehículo.

Los elementos pasivos protegen al conductor y a los ocupantes ante un golpe inminente
mediante una estructura fuerte o chasis, un sistema de suspensión estable y una fija
adherencia al piso que rastra. Básicamente absorbe el impacto de un choque, es muy
importante fortificador con aleaciones en los puntos más débiles.

Sistemas de seguridad Activa y Pasiva del vehículo

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Datos técnicos del CHEVROLET D-MAX 3.0 2018 DIESEL [1]

Sistemas de seguridad Activa y Pasiva del vehículo

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Seguridad activa del vehículo:
Contribuye a un mejor funcionamiento del vehículo con el fin de evitar un accidente. Entre
los más conocidos están: sistema de freno ABS, sistema de control de tracción TCS,
sistema de suspensión, etc. [2]

Frenos ABS:

Los frenos ABS permiten al conductor maniobrar el auto durante un frenaos repentino. Su
función es medir la velocidad de las ruedas y determinar cuál está bloqueada o está a punto
de hacerlo, en ese momento libera la presión y desbloquea la llanta para que el conductor
pueda maniobrar. [3]

Sistemas de frenos EBD:

Permite al vehículo medir le peso que se ejerce en cada una de las llantas y con base a esta
información determina cuanta presión de frenos se debe aplicar a la llanta para evitar que se
pierda el control. [3]

Control de tracción:

Lo que hace es medir, si la fuerza que el motor envía a las llantas es igual a la que se está
ejerciendo sobre el suelo para avanzar. Puede suceder en dos situaciones muy comunes al
conducir (las llantas están patinado o se realiza a alta velocidad y la rapidez con la que se
gira las llantas internas es diferente a las externas. [4]

Sistemas de seguridad Activa y Pasiva del vehículo

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Control de estabilidad:

El control de estabilidad o ESP es un sistema de seguridad que corrige la dirección de

vehículo en [5][6]caso de que salga de la ruta. Este proceso se lo hace manteniendo la
comunicación con la dirección del volante el sensor de velocidad de giro de las llantas. [6]

Dirección asistida:

Aumenta la resistencia de la dirección del volante cuando el vehículo circula a altas

velocidades. [7]

Suspensión Activa:

Se encarga de mejorar la adherencia al auto al pavimento. Este sistema de seguridad, lo

que hace es controlar los amortiguadores de forma independiente para adaptarse al camino
y al tipo de conducción. [8]

Sistemas de seguridad Activa y Pasiva del vehículo

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Seguridad pasiva del vehículo:
Los elementos de seguridad pasiva del vehículo entran en funcionamiento cunado se sufre
un accidente. El objetivo principal es reducir al mínimo el daño que puedes sufrir en caso de
que ocurra.

Cinturón de seguridad:

El sistema de seguridad pasiva por excelencia es el cinturón de seguridad, pues es el que

evita que el conductor y los pasajeros salgan despedidos en choque o sufran alguna lesión
por el impacto. En muchos países su uso en obligatorio. [6][9]

Reposa cabezas:

Un buen ejemplo de sistema de seguridad pasiva del vehículo son los rompecabezas, son
un elemento más que complementa al cinturón de seguridad. Están dispuestos sobre los
asientos del auto y durante un impacto detienen el movimiento de la cabeza hacia atrás. [10]

Sistemas de seguridad Activa y Pasiva del vehículo

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Bolsa de aire:

La bolsa de aire tiene el objetivo de evitar que, durante un percance, conductor se impacte
con alguna otra parte dura el vehículo. [11]

Diagnóstico de la camioneta D-MAX 3.0 año 2018

Proceso de diagnóstico con uso del escáner automotriz AUTEL MS906

Basado en el sistema operativo Android, el

MaxiSys MS906 se caracteriza por brindarle una
amplia cobertura de diagnósticos a nivel OE al
precio más asequible. Equipado con un
procesador Exynos 5260 de 6 núcleos (Cortex-A7
de cuatro núcleos de 1.3 GHz + Cortex-A15 de
dos núcleos de 1,7 GHz), un disco duro SSD de
32 G y una pantalla táctil HD capacitiva de 8", el
MaxiSys MS906 le asegura un servicio de
diagnóstico y análisis de vehículos completo y
eficaz.

Resultado de diagnóstico.

Sistemas de seguridad Activa y Pasiva del vehículo

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Proceso de diagnostico

Sistema de seguridad activa de la camioneta d-max

1. Lectura del escáner multimarca página de inicio

2. Ingreso al módulo de lecturas

3. Lectura de códigos de error

Sistemas de seguridad Activa y Pasiva del vehículo

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4. Códigos de error

5. Comprobación de lectura y funcionamiento de los sensores de velocidad de giro de

la llanta

Sistemas de seguridad Activa y Pasiva del vehículo

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Presentación de informe del diagnóstico de la camioneta d-max

Dirigirse a anexos.

Sistema de seguridad pasiva de la camioneta d-max

Sistema de chasis

Sistemas de seguridad Activa y Pasiva del vehículo

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IV. Conclusiones

 Todo vehículo debe contar con más de la mayoría de todos los elementos de seguridad
para salvaguardar la vida propia y la de sus seres queridos.
 Existe un código guardado no presente en el módulo SRS referente al sistema de airbag
desafortunadamente no se pudo borrar con el escáner.
 No existe lectura en el sensor de velocidad de giro del posterior derecho, en conclusión,
el sensor se encuentra dañado o está sin alimentación.
 Los elementos de seguridad tienen el objetivo de salvaguardar la vida de los ocupantes
del vehículo o que sufran la menor de las laceraciones.
 Cuando se adquiera un nuevo vehículo es primordial y básico revisar todos los
elementos de seguridad de los que cuenta como el cinturón de seguridad, el estado del
chasis del vehículo, si está funcionando correctamente el sistema de ABS, control de
estabilidad y sistema de suspensión.

V. Referencias bibliográficas

[1] “manual 1.pdf.” .

[2] “manual 2.pdf.” .
[3] R. E. Soto Solares, “Frenos ABS,” Antimicrob. Agents Chemother., p. 164, 2006,
[Online]. Available:
http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_0509_M.pdf%0Ahttp://www.ncbi.nlm.nih.gov/
pubmed/25246403%0Ahttp://www.pubmedcentral.nih.gov/articlerender.fcgi?
artid=PMC4249520.
[4] B. Electrónico et al., “Sistema de control de tracción,” 2001, [Online]. Available:
www.centro-zaragoza.com.
[5] P. Proaño, L. Capito, A. Rosales, and O. Camacho, “A dynamical sliding mode control
approach for long deadtime systems,” 2017 4th Int. Conf. Control. Decis. Inf. Technol.
CoDIT 2017, vol. 2017-Janua, no. June, pp. 108–113, 2017, doi:
10.1109/CoDIT.2017.8102575.
[6] P. A. L. Aguilera, “Diseño e Implementación de un emulador para el sistema de
diagnostico de ESP con microcontrolador,” Univ. del Azuay, pp. 1–145, 2008, [Online].
Available: http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/6819/1/07260.pdf.
[7] M. Velasco, Emilio, Oliva and M. Sánchez, “El Sistema De Dirección,” p. 48, 2017,
[Online]. Available:
https://umh1796.edu.umh.es/wp-content/uploads/sites/272/2013/02/sistema-de-
direccion-texto1.pdf.
[8] N. Unibertsitatea, “Suspensiones inteligentes,” 2000.
[9] “SISTEMAS DE SEGURIDAD EN EL AUTOMÓVIL,” 2020.
https://www.aprendemergencias.es/seguridad-vial/sistemas-de-seguridad-en-el-
vehículo/.
[10] S. L. De Soria, “El reposacabezas es un elemento de seguridad más del vehículo al
que no todos los usuarios del automóvil contemplan como tal . El ajuste correcto del
reposa- cabezas puede ayudar a disminuir el número y gravedad de las lesiones de
cuello , especialmente en las colisiones por alcance .,” 2000.
[11] “www.sobreincendios.com,” pp. 1–18.

Sistemas de seguridad Activa y Pasiva del vehículo

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