INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

VIDA NUEVA
SEDE MATRIZ

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECANICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURA: SISTEMAS COMPLEMENTARIOS

CÓDIGO: 21222201

NIVEL: QUINTO

MODALIDAD: PRESENCIAL

JORNADA: MATUTINA

TEMA:

NORMAS NACIONALES E INTERNACIONALES QUE INCIDEN EN LOS

ELEMENTOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS.

AUTOR/ES:

TAPIA CURILLO BRYAN ALEXANDER

DOCENTE:

JORGE RAMOS CAIZA

OCTUBRE 2021 – MARZO 2022

QUITO – ECUADOR
 Normas nacionales

Normas relevantes:

La norma ISO 26262 es la adaptación de la IEC 61508 para la industria automotriz. Se

define todo lo necesario para evitar un riesgo debido a los peligros causados por un mal
funcionamiento del sistema. La anterior versión de la norma ISO 26262 solo cubría automóviles de
pasajeros de hasta 3 toneladas, pero la nueva versión de la norma ISO 26262 cubre camiones,
autobuses y motocicletas.

La implementación de la norma ISO 26262 garantiza que se incorpore un alto nivel de

seguridad en el automóvil y sus componentes desde el principio. La norma ISO 26262 se puede
utilizar para establecer un sistema de gestión de seguridad basado en una mejora de las prácticas
reconocidas de forma internacional y el enfoque más reciente para la gestión de riesgos. Los
fabricantes de automóviles utilizan el cumplimiento de la norma ISO 26262 como un medio para
calificar los componentes y proveedores.

Elementos mínimos de seguridad en vehículos automotores.

El presente reglamento técnico establece los requisitos mínimos de seguridad que deben
cumplir los vehículos automotores que circulen en el territorio ecuatoriano, con la finalidad de
proteger la vida e integridad de las personas; así como el fomentar mejores prácticas al conductor,
pasajero y peatón.

Campo de aplicación

Este reglamento técnico ecuatoriano se aplica a todo vehículo que va a ingresar al parque
automotor ecuatoriano, sean importados, ensamblados o fabricados en el país, que deben contener
los elementos mínimos de seguridad obligatorios.

Este reglamento técnico ecuatoriano hace una excepción a los vehículos prototipos
destinados para el desarrollo de un nuevo modelo que pertenezcan a ensambladoras o
comercializadoras, estos no podrán ser comercializados mientras se encuentren en esta etapa.

Este reglamento técnico ecuatoriano aplica a los vehículos automotores especificados en la

Norma NTE INEN 2656 de “Clasificación vehicular” y en lo específico a las categorías de
vehículos que se determina en el texto de cada requisito o en la normativa referida en el mismo.
 En referencia a las partidas y subpartidas arancelarias, la aplicación del presente reglamento
técnico es sobre el vehículo finalizado en condiciones de rodaje y uso.

Definiciones

Para efectos de entendimiento del presente reglamento se adoptan las definiciones

contempladas en las Normas Técnicas mencionadas en el presente reglamento y las que a
continuación se detallan:

1. Asiento plegable. Es un asiento auxiliar destinado al uso ocasional y que

normalmente esta plegado.
2. Cinturones de seguridad autotensables. Son los dispositivos de retención
personal consistentes en una banda de gran resistencia sujeta en dos o tres puntos al
montante de la carrocería que son regulados de forma automática, que tienen como
objetivo amortiguar la desaceleración ante una frenada brusca o impacto
3. Cinturones de seguridad tensables. Son los dispositivos de retención personal
consistentes en una banda de gran resistencia sujeta en dos o tres puntos al
montante de la carrocería que son regulados de forma automática o manual, que
tiene como objetivo amortiguar la desaceleración ante una frenada brusca o
impacto.
4. Protección para impacto frontal. Sistema o elemento de seguridad que minimiza
los daños ocasionados a los ocupantes en caso de impacto frontal.
5. Sistema de asistencia en el frenado (ABS). Función del sistema de frenado que
ante un bloqueo de las ruedas libera presión de frenado en la(s) rueda(s) bloqueadas
permitiéndoles rodar evitándose la pérdida de control en el frenado.
 6. Vehículo Base. Todo tipo de vehículo que se utiliza en la fase inicial del proceso
de homologación.

Normas Internacionales

Reglamento vehicular Nº 94 de las Naciones Unidas (UN 94)

El presente reglamento es una norma técnica que comprende todos los aspectos para
realizar la homologación de un vehículo en lo anteriormente mencionado.

Como toda norma técnica, ésta debe garantizar la repetición del resultado del ensayo en
vehículos idénticos en cualquier organismo responsable de las pruebas. Esto se logra siguiendo la
metodología indicada, empleando personal capacitado y usando equipamientos similares a los
detallados en la norma.

Ámbito de aplicación

Si el fabricante lo solicita, podrán homologarse según UN 94 otros tipos de vehículos,

como por ejemplo utilitarios livianos como furgones y pick ups.

Categoría M1: vehículos destinados al transporte de personas que tengan, además del

asiento del conductor, ocho plazas sentadas como máximo.

Homologación

UN 94 da las directrices relativas a la homologación, pasos a seguir en la modificación de

productos ya homologados, cese de producción y la confección de las marcas de homologación.

Ensayo

Se especifican el terreno de ensayo, la barrera a impactar (deformable, perpendicular a la

trayectoria del vehículo, su peso y su anclaje al suelo).

El vehículo impactará a la barrera de manera que el primer contacto con la misma se

produzca por el lado de la columna de dirección.
 El vehículo a ensayar deberá ser representativo de la producción en serie, incluirá todo el
equipamiento normal y estará en orden normal de marcha. Podrán sustituirse algunos componentes
con masas equivalentes, siempre que sea evidente que tal sustitución no influirá significativamente
en los resultados medidos.

UN 94 también especifica la posición del volante, espejo retrovisor interior, apoya cabezas,
parasoles, palanca de cambios, etc. Los asientos delanteros deberán estar en la posición intermedia
de recorrido. Las puertas deberán estar cerradas, pero no bloqueadas.

Los maniquíes (dummies) también están normalizados y su posición para el ensayo está
definida en UN 94. Deberán aplicárseles los sistemas de retención con que cuenta el vehículo.

Qué se mide y evalúa en el vehículo

Desaceleración: Mediante un acelerómetro montado en el pilar “B” (detallado en colores)

del lado donde impacta el vehículo contra la barrera deformable.
 Desplazamiento del volante: Medido en el centro de su cubo tanto hacia arriba en vertical,
como hacia atrás en horizontal.

Puertas: Durante el ensayo no deberá abrirse ninguna puerta, durante el ensayo no deberán
activarse los sistemas de bloqueo de las puertas delanteras.

Instrucciones para los usuarios de vehículos equipados con airbags

UN 94 constata si el vehículo cumple con los requisitos en cuanto a instrucciones acerca los

airbags con los que está equipado:

-mediante etiquetas adheridas en parasoles y otras partes del habitáculo.

-inscripciones duraderas e imborrables en el volante y cubiertas del resto de los airbags
frontales.
Otros aspectos considerados en UN 94

Dentro del presente Reglamento también se incluyen especificaciones de:

Características constructivas y anclaje de la barrera deformable contra la que impacta el

vehículo.

Sistema de coordenadas para medir cotas del vehículo, posición y desplazamiento de los
maniquíes, deformaciones del habitáculo, etc.

Metodología para determinar la posición en la que deben ubicarse los maniquíes (torso,
piernas, brazos, etc.)

Normas que deben cumplir los maniquíes utilizados.

Frecuencia en la cual se registrará cada tipo de datos relacionado con los ensayos.