Capitulo 07 Plan de Medidas

Estudio de Impacto Ambiental Proyecto “Etapa 1 Modificación Nudo Quilicura:
Túnel Lo Ruiz”
Capítulo 7: Plan de medidas de mitigación, reparación y compensación
CAPÍTULO Nº 7
PLAN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN, REPARACIÓN Y
COMPENSACIÓN
Túnel Lo Ruiz”
INDICE
7. PLAN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN, REPARACIÓN Y COMPENSACIÓN ...........................................................2
7.1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................................. 2

7.2. METODOLOGÍA ................................................................................................................................................. 2
7.3. MEDIDAS ESPECÍFICAS PARA ABORDAR LOS IMPACTOS SIGNIFICATIVOS ......................................................................... 5
7.4. OTRAS MEDIDAS DE GESTIÓN AMBIENTAL ............................................................................................................. 12
TABLAS:
Tabla 7-1. Ficha tipo Medida .............................................................................................................................. 4

Tabla 7-2. Impactos significativos del proyecto ................................................................................................. 5
Tabla 7-3. Medidas Específicas para los Impactos Significativos ....................................................................... 5
Tabla 7-4. MM-R1-Medidas de control ambiental del ruido. Fase de construcción. ......................................... 6
Tabla 7-5. MM-R2 Implementación de barreras acústicas temporales ............................................................. 8
Tabla 7-6. MM-R3-Instalación de pantallas acústicas ......................................................................................11
Tabla 7-7. Medidas de Gestión ambiental para Impactos No Significativos ....................................................12
Tabla 7-8. MM-CA1. Riego en superficies por caminos no pavimentados ......................................................14
Tabla 7-9. MM-CA2. Pavimentación de camino de acceso a obras .................................................................15
Tabla 7-10. MM-CA3. Cierre perimetral con malla Rachel ...............................................................................16
Tabla 7-11. MC-CA1. Plan de compensación de emisiones en etapa de construcción ....................................19
Tabla 7-12. MR-GMF1. Seguimiento de elementos constructivos implementados para reducir los riesgos
geotécnicos.......................................................................................................................................................20
Tabla 7-13. MM-H1 Reposición del canal San Luis ...........................................................................................21
Tabla 7-14. MR-CAL1 Monitoreo de la Calidad de las aguas de los afloramientos en caso de producirse. ....22
Tabla 7-15. MR-SU1. Plan de Manejo del Suelo Fértil......................................................................................23
Tabla 7-16. MM-FV1 Capacitación al personal de obras en conservación de flora y vegetación. ...................24
Tabla 7-17. MM-F Plan de ahuyentamiento, rescate y relocalización de reptiles ...........................................25
Tabla 7-18. MM-PC1 Monitoreo Arqueológico Permanente durante la realización de las obras de apertura
de faja. ..............................................................................................................................................................26
Tabla 7-19. MM-PC2 Traslado de animitas. .....................................................................................................27
Tabla 7-20. MM-PA1 Cuidado del Orden visual en las instalaciones de faena ................................................29
Tabla 7-21. MM-MH1. Plan de Obras y desvíos ...............................................................................................30
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Túnel Lo Ruiz”
7. PLAN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN, REPARACIÓN Y

COMPENSACIÓN
7.1. Introducción
Es materia del presente capítulo, exponer el Plan de medidas de mitigación, reparación y/o compensación
(PMRC) mediante el cual el Proyecto “se hace cargo de los efectos, características o circunstancias
establecidos en el artículo N°11 de la Ley N°19.300.
Este Plan se ajusta a lo indicado en el artículo 18 letra i) y artículo 97 del RSEIA, que establece la necesidad
de describir y justificar las medidas que se adoptarán para eliminar, minimizar, reparar, restaurar o
compensar los efectos ambientales adversos del proyecto o actividad identificados y evaluados en el
Capítulo Nº 4 del presente EIA.
7.2. Metodología
7.2.1. Marco conceptual

De acuerdo a los resultados de la evaluación de impacto ambiental, expuestos en el capítulo 4 del presente
EIA, los impactos ambientales del Proyecto se clasificaron según su relevancia en los siguientes tipos:
- Muy Alto
- Alto
- Moderado
- Bajo
Para minimizar los impactos, el Proyecto contempla para cada impacto significativo (calificado como “Muy
Alto” o “Alto”), la implementación de este Plan de Medidas de Mitigación, Reparación y/o Compensación
(PMRC).
Adicionalmente, se han incluido en el presente Capítulo otros componentes cuyos impactos no son
significativos (calificados como “Moderado” y “Bajo”) y para los cuales sin embargo se ejecutarán acciones
tendientes a minimizar los efectos en el área del Proyecto, las cuales se denominan en este capítulo como
“Medidas de Gestión Ambiental” y que, en ningún caso, corresponden a medidas de mitigación
compensación o reparación.
De esta forma se dará cumplimiento a lo especificado en el Titulo VI, artículo 97 del Reglamento del SEIA,
D.S. 40/12, el cual especifica que cada plan de medidas ambientales deberá contener, cuando proceda, uno
o más de los siguientes planes:
- Plan de Medidas de Mitigación Ambiental.

- Plan de Medidas de Reparación Ambiental.
- Plan de Medidas de Compensación Ambiental.
Para mayor claridad se presentan las definiciones de las medidas que considera el presente capítulo.
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Túnel Lo Ruiz”
a) Medidas de Mitigación Ambiental (MM): Según lo establecido en el Artículo 98 del D.S. Nº 40/12 RSEIA
las medidas de mitigación tienen por finalidad evitar o disminuir los efectos adversos del proyecto o
actividad cualquiera sea su fase de ejecución. Se expresarán en un Plan de Medidas de Mitigación
Ambiental que deberá considerar, al menos, una de las siguientes medidas:
- Las que impidan o eviten completamente el efecto adverso significativo, mediante la no ejecución de
una obra o acción o alguna de sus partes.
- Las que minimizan o disminuyen el efecto adverso significativo, mediante una adecuada limitación o
reducción de la extensión, magnitud o duración de la obra o acción, o alguna de sus partes.
- Las que minimizan o disminuyen el efecto adverso significativo mediante medidas tecnológicas y/o
de gestión consideradas en el diseño.
Por lo tanto, el Plan de Medidas de Mitigación deberá elaborarse en el sentido planteado en este
artículo.
b) Medidas de Reparación Ambiental (MR): Según lo establecido en el artículo 99 del D.S. Nº 40/12 RSEIA,
las medidas de reparación tienen por finalidad reponer uno o más de los componentes o elementos del
medio ambiente a una calidad similar a la que tenían con anterioridad al impacto sobre dicho
componente o elemento o, en caso de no ser ello posible, restablecer sus propiedades básicas; por lo
tanto, el plan de medidas de reparación deberá elaborarse en el sentido planteado en este artículo.
c) Medidas de Compensación Ambiental (MC): Según lo establecido en el artículo 100 del D.S. Nº 40/2012
RSEIA, las medidas de compensación tienen por finalidad producir o generar un efecto positivo
alternativo y equivalente a un efecto adverso identificado, que no sea posible mitigar o reparar.
Dichas medidas incluirán, entre otras, la sustitución de los recursos naturales o elementos del medio
ambiente afectados por otros de similares características, clase, naturaleza, calidad y función.
Finalmente, en el artículo 101 del RSEIA se indica que los efectos de las medidas de mitigación y reparación
deberán producirse en las áreas o lugares en que se presenten o generen los impactos significativos sobre
los elementos del medio ambiente.
Asimismo, las medidas de compensación se llevarán a cabo en las áreas o lugares en que los impactos
significativos se presenten o generen o, si no fuese posible, en otras áreas o lugares que resulten efectivas.
7.2.2. Contenidos del Plan

Los Planes de Medidas se presentarán en fichas, en las cuales se resuman los aspectos y actividades a
considerar, conforme a lo establecido en el artículo 97 del D.S. N° 40/13 (RSEIA), las que deberán contener
para cada fase del proyecto: la indicación del componente ambiental; el impacto ambiental asociado; el
tipo de medida; nombre, objetivo, descripción y justificación de la medida correspondiente; lugar, forma y
oportunidad de implementación; y el indicador de cumplimiento.
El solo cumplimiento de la normativa ambiental aplicable no constituirá necesariamente una medida de

mitigación, reparación o compensación.
A todo lo indicado en el Art. 97 del DS Nº40/2013, se agrega la fila “Aplicabilidad a otros impactos”, debido
a que es posible que existan medidas aplicables para mitigar/compensar/reparar más de un impacto.
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A continuación, se detalla una ficha tipo con los contenidos exigidos en el Reglamento del SEIA.
Tabla 7-1. Ficha tipo Medida
Nombre de la Medida Nombre de la medida y código de identificación.

Fase(s) del Proyecto o Corresponde a la fase o fases en la/s cual (es se prevé el impacto
actividad ambiental, a saber, construcción, operación y/o cierre
Componente Ambiental Corresponde al componente y subcomponente ambiental afectado, para el
cual se implementará la medida.
Impacto Ambiental asociado Nombre del impacto ambiental asociado a la medida propuesta.
Aplicabilidad a otros Casos en los cuales una misma medida es aplicable también para
impactos mitigar/compensar/reparar otros impactos.
Tipo de Medida Indicar el tipo de medida, ya sea de mitigación, reparación o
compensación. De forma adicional, los impactos No Significativos podrían
derivar en Compromisos Voluntarios o Medidas Generales de Gestión
Ambiental.
Objetivo Objetivos de la medida propuesta respecto al impacto ambiental
identificado.
Descripción y Justificación Detalle de la medida propuesta y su explicación
Lugar, Forma y Oportunidad Ubicación del/los punto/s o sector/es en donde se implementará la medida
de implementación propuesta, Explicación de la forma y momento de implementación de la
medida propuesta.
Indicador de Cumplimiento Corresponde al índice que señala el grado de cumplimiento de las
actividades realizadas al implementar de la medida.
Las medidas indicadas en esta sección del EIA contienen al inicio un código de identificación, que facilita su
seguimiento. La estructura del código es la siguiente:
MX-YY00
Dónde:
MX: Indica el tipo de medida, a saber:
MM = Medida de Mitigación.
MR = Medida de Reparación.
MC = Medida de Compensación.
YY: Indica la componente ambiental a que aplica la medida, según detalle:

CA = Calidad del Aire.
R= Ruido
HG = Hidrogeología
SU = Suelo.
FV = Flora y Vegetación.
MH = Medio Humano.
PC = Patrimonio Cultural.
PA = Paisaje.
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00: Indica el número de la medida, este es correlativo y va desde 01 a 99 para cada tipo de medida y cada
componente ambiental.
7.3. Medidas específicas para abordar los impactos significativos

A continuación, se detallan las medidas ambientales definidas para los impactos significativos negativos
identificados en el Capítulo 4 “Predicción y evaluación de los impactos ambientales” del presente EIA.
La información que proporciona el Capítulo 4 indica que el proyecto da a lugar a un Impacto Significativo de
carácter Negativo, que deriva del ruido en fase de construcción y operación por exceder los niveles límite
establecidos en la normativa de referencia.
Tabla 7-2. Impactos significativos del proyecto
IMPACTO
VARIABLES AMBIENTALES FASE SECTOR VAC MA CAI JERARQUIZACIÓN
COD DEFINICIÓN
Deterioro de la condición
acústica existente por
incremento del nivel de ALTO
Construcción R-2 Todos 3 -16 -48
ruido originado por la (SIGNIFICATIVO)
Medio Físico- construcción del
Ruido
Atmósfera Proyecto
Modificación de la
condición acústica ALTO
Operación R-2 AyC 3 -17 -51
existente durante la (SIGNIFICATIVO)
operación de la vía
Para estos impactos se aplica el Plan y el tipo de medida de mitigación, restauración o compensación que
corresponde en cada caso (Tabla 7-3 adjunta):
Tabla 7-3. Medidas Específicas para los Impactos Significativos
IMPACTO NOMBRE DE
VARIABLES AMBIENTALES FASE SECTOR JERARQUIZACIÓN DESCRIPCIÓN
LA MEDIDA
COD DEFINICIÓN
Deterioro de la condición Plan de Medidas de
acústica existente por MM-R1 control ambiental de ruido
ALTO
Cons. R-1 incremento del nivel de Todos en fase de construcción
Medio (SIGNIFICATIVO
ruido originado por la Implementación de
Físico- Ruido construcción del Proyecto
MM-R2
barreras acústicas
Atmósfera Modificación de la condición
ALTO Instalación de Pantallas
Oper. R-2 acústica existente durante AyC MM-R3
(SIGNIFICATIVO) acústicas
la operación de la vía
Por lo tanto, se proponen Medidas de Mitigación ambiental (MM) para el control y atenuación de los
impactos por ruido en la fase de construcción y operación del Proyecto.
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7.3.1. Plan de Medidas de Mitigación
7.3.1.1. Ruido. Fase de construcción

Para el componente ambiental ruido se establecen las siguientes medidas ambientales, que complementan
las que se proponen para el cumplimiento de Decreto Supremo N° 38 de 2011, y se definen en el Capítulo
10.
Tabla 7-4. MM-R1-Medidas de control ambiental del ruido. Fase de construcción.
Nombre de la medida MM-R1-Medidas de control ambiental del ruido fase de construcción

Fase(s) del Proyecto o Construcción.
actividad
Componente/Sub Medio Físico. Ruido
componente Ambiental
R-1. “Deterioro de la condición acústica existente por incremento del nivel de ruido
Impacto Ambiental asociado
originado por la construcción del Proyecto
Aplicabilidad a otros No aplica.
impactos
Tipo de medida Mitigación
Objetivo Reducir niveles de inmisión sonora en receptores sensibles

Debido al empleo de maquinaria y equipos, en fase de construcción se producirá un
aumento temporal de los niveles de ruido en las inmediaciones de frentes de
trabajo. Para mitigar este impacto, se aplicarán las siguientes medidas:
- Capacitación de trabajadores. Involucrar al personal en el control de ruidos
molestos e instruirlo respecto a los métodos correctos de trabajo y de uso de
equipos y herramientas.
- Ubicar las faenas más ruidosas (banco de sierras, cortes de fierro, limpieza de
molduras, etc.) en los sectores y ubicaciones más alejados de los receptores.
- Utilizar maquinaria de última generación (baja emisión acústica) disponible en el
mercado, y que cuenten con silenciadores.
- Utilizar correctamente los equipos que tengan por defecto sistemas de control
de ruido, como por ejemplo no abrir compuertas de maquinaria que cuenten
con cabina de insonorización.
Descripción - Realizar controles bimensuales de motores, para controlar el buen
funcionamiento de estos.
- Mantener apagado el motor de los equipos que estén ociosos, especialmente el
de los camiones durante el periodo de espera de descarga.
- Impedir que los camiones betoneros circulen con la canaleta de descarga suelta.
- Emplear recubrimientos de goma u otro material de similares características,
para rampas y toboganes, evitando el contacto entre los metales.
- Limitación de horario: Los trabajos de excavación, relleno, construcción de
muros y estructuras, pavimentación, edificación y demolición de edificios,
estructuras y pavimentos que se desarrollen en superficie se ejecutarán
obligatoriamente en el periodo diurno (de 7 a 21 h). Esta restricción no es
aplicable a los trabajos que se realicen en el interior del túnel.
- Ejecutar un plan especial de información con la comunidad a objeto de
mantenerla permanentemente informada de los posibles aumentos puntuales
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Nombre de la medida MM-R1-Medidas de control ambiental del ruido fase de construcción

del nivel de presión sonora. Esto será gestionado a través del Plan
Comunicacional del Proyecto.
Lugar: En las instalaciones de faena y en los frentes de trabajo.
Forma: Charla de inducción realizada por el encargado ambiental.
Oportunidad: Las charlas de capacitación de los trabajadores se realizarán al inicio
de las obras, y cada vez que se incorpore un nuevo empleado o empresa
subcontratista a las obras.
La empresa constructora incluirá las charlas de capacitación a los trabajadores con
Lugar, Forma y Oportunidad
respecto al componente ruido en el Plan de Manejo de Capacitación Ambiental
de implementación
(PMCA) que será entregado al Inspector Fiscal de la Construcción para su revisión y
aprobación con anterioridad al inicio de los trabajos.
El plan de información a la comunidad se realizará una semana antes del inicio de
las obras mediante volantes, con antecedentes relevantes tales como: nombre del
Proyecto, lugar de faenas, distancia entre faenas y comunidad, tiempo de duración
de obras, horario de trabajo y nombre de encargados.
- Registro fotográfico que acredite la existencia de las medidas de control
propuestas (en aquellas que corresponda)
- Registro de asistencia de charlas de capacitaciones.
- Copias de volantes de comunicación a la comunidad.
Indicador de Cumplimiento
- Todas las medidas serán verificadas a través de la ficha de inspección ambiental
del Plan de manejo ambiental y territorial disponible durante la etapa de
construcción del Proyecto y se encontrarán además disponibles para cuando la
autoridad ambiental lo requiera o solicite.
Presencia de un encargado ambiental, durante toda la fase de obras, que vigile el
Forma de control y cumplimiento
seguimiento El encargado de relacionamiento gestionará el cumplimiento de las acciones
comunicacionales dirigidas a la comunidad
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Tabla 7-5. MM-R2 Implementación de barreras acústicas temporales
Nombre de la MM-R2 Implementación de barreras acústicas temporales

medida
Fase(s) del Construcción.
Proyecto o
actividad
Componente/Su Medio Físico/ Ruido
b componente
Ambiental
Impacto R-1. “Deterioro de la condición acústica existente por incremento del nivel de ruido originado por
Ambiental la construcción del Proyecto
asociado
Aplicabilidad a No aplica.
otros impactos
Objetivo Reducir niveles de inmisión sonora en receptores sensibles

Instalación de barreras acústicas en fuentes generadoras de ruido en las faenas de construcción
próximas a puntos sensibles, estas pueden ser implementadas formando pantallas o semicierros.
Empleo de pantallas acústicas modulares.
La medida de control de ruido corresponde a la implementación de paneles acústicos móviles, los
que serán instalados en los frentes de obra en los que se han previsto superaciones de los valores
límite en los escenarios simulados (Anexo 5 Estudio Acústico). La implementación de esta barrera
acústica permitirá lograr una atenuación en los niveles de ruido suficiente para permitir el
cumplimiento de la normativa vigente, tal como se indica en los resultados de la evaluación de
impacto del Capítulo 4.
Los estándares mínimos necesarios que deben cumplir las barreras son:
- La materialidad de las barreras puede componerse de paneles de madera tipo OSB con
un espesor mínimo de 18 mm o algún material equivalente con una densidad superficial
Descripción y
igual o superior a 11,7 Kg/m2
justificación
- Las paredes interiores deberán estar revestidas con material absorbente (ej: lana
mineral, lana de vidrio) que tenga una densidad superficial de al menos 1,75 Kg/m2 y un
mínimo espesor de 50 mm.
- La barrera tendrá una superficie cerrada sin fugas acústicas ni vanos. Las uniones entre
tableros serán fijas o flexibles, pero siempre correctamente selladas por perfiles (uniones
fijas) o por gomas elásticas (flexibles).
Empleo de semicierros.
De manera complementaria, cuando puntualmente sea necesario ocupar maquinaria ruidosa
como generadores portátiles, motobombas, compresores, equipos betoneros, aserradoras de
madera o de fierros, rotorpercutores, soldadoras o similares estas se ocuparán dentro de cierros
realizados mediante sistemas de paneles conformados por madera OSB, maciza, lamina de acero
o equivalente que presente una densidad superficial mínima de 15 Kg/m 2.
Lugar: Las pantallas acústicas se instalarán en los frentes de obra en los que se han previsto
superaciones de los valores límite (DS Nº 38/2011) en los escenarios simulados. Anexo 5. Estudio
Lugar, Forma y
Acústico y que son los siguientes:
Oportunidad de
implementación
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medida
Descripción pantallas modulares. Demolición de estructuras
Características Localización UTM WGS84 19H
Código Sector Altura ZH Distancia al receptor
Longitud (m) Ubicación X inicio Y inicio X fin Y fin
(m) beneficiadas más cercano (m)
A 630396
12-01 6 143 Límite predio R-03 14 341775 6303827 341823
0
A Límite predio y
630395
12-02 6 146 borde interior R-05 6 341830 6303812 341872
0
vereda
A Rodeando la
estructura por
630419
12-03 6 106 límite del predio y R-06 5 341961 6304181 341969
7
borde interior de la
vereda
C Borde exterior 630596
12-04 2.4 62 Q-05 17 340321 6305962 340259
explanación 9
C Borde exterior 630602
12-05 2.4 64 Q-08 14 339815 6306015 339752
vereda 3
C 630597
12-06 2.4 86 Límite predio Q-16 14 339786 6305965 339701
6
Descripción pantallas modulares. Construcción de estructuras mayores

Código Sector Longitud ZH Distancia al receptor
Altura (m) Ubicación X inicio Y inicio X fin Y fin
(m) beneficiadas más cercano (m)
Borde del predio,
14-01 C 2.4 94 Q-03 16 340704 6306016 340621 6305974
a 3 m de las pilas
Borde del predio,
14-02 C 2.4 85 Q-05 24 340491 6305947 340407 6305949
a 3 m de las pilas
Borde exterior
14-03 C 2.4 57 Q-14 21 340873 6306053 340827 6306020
vereda
Paralelo a los
14-04 C 3.6 175 viaductos, a 3 m Q-15 8 340595 6305783 340452 6305866
de las pilas
Descripción pantalla modular. Construcción de muro Cantilever

Distancia al
Código Sector Longitud ZH
Altura (m) Ubicación receptor más X inicio Y inicio X fin Y fin
(m) beneficiadas
cercano (m)
Límite predio /
15-01 A 3.6 215 R-04 4 341922 6303457 341820 6303646
borde vereda
Descripción pantalla modular. Preparación del terreno y movimientos de tierras

Distancia al
Código Sector Longitud ZH
Altura (m) Ubicación receptor más X inicio Y inicio X fin Y fin
(m) beneficiadas
cercano (m)
Límite exterior
16-01 A 2.4 48 R-01 5 341884 6303437 341837 6303439
vial
Límite exterior
16-02 A 3.6 269 R-02 15 341879 6303467 341750 6303703
explanada
Límite exterior
16-03 A 3.6 167 R-03 16 341758 6303749 341746 6303899
explanada
Límite interior
16-04 A 2.4 252 R-03 33 341775 6303779 341864 6304014
caletera
Límite interior
16-05 A 3.6 735 R-04, R-05 11 342011 6303279 341858 6303949
caletera
Límite interior R-05, R-06, R-
16-06 A 3.6 992 12 341862 6303946 342220 6304871
caletera 07, R-08
Descripción pantalla modular. Ejecución de viales

Código Sector Altura Longitud Distancia al receptor
Ubicación ZH beneficiadas X inicio Y inicio X fin Y fin
(m) (m) más cercano (m)
18-01 A 3.6 55 Límite exterior vial R-01 5 341884 6303437 341831 6303439
Borde exterior
18-02 A 2.4 23 R-01 5 341811 6303440 341830 6303431
vereda
18-03 A 3.6 64 Límite exterior vial R-02 13 341868 6303466 341812 6303448
Límite exterior
18-04 A 2.4 345 plataforma, sobre R-01, R-02 15 341928 6303381 341762 6303683
muro
Límite exterior
18-05 A 2.4 555 plataforma, sobre R-03. R-04 13 341949 6303392 341715 6303891
muro
Límite exterior
18-06 A 2.4 411 plataforma, sobre R-07, R-08 12 341997 6304289 342140 6304674
muro
18-07 C 2.4 64 Límite exterior vial Q-03 8 340682 6306015 340622 6305991
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Túnel Lo Ruiz”

medida
Límite exterior vial,
18-08 C 2.4 152 Q-05 2 340443 6305981 340310 6305978
vereda
18-09 C 3.6 503 Límite exterior vial Q-06, Q-08 3 340253 6305970 339753 6306032
Límite exterior
18-10 C 2.4 202 Q-12 11 341267 6306088 341066 6306084
explanada
Límite exterior
18-11 C 2.4 105 Q-13 18 341307 6306088 341202 6306076
explanada
Límite exterior
18-12 C 2.4 88 Q-14 10 340892 6306051 340820 6306001
explanada
Límite exterior
18-13 C 2.4 234 Q-16 8 339983 6305926 339752 6305966
explanada
Los semicierros se montarán lo más próximo a la actividad emisora de ruido en dirección a los
receptores.
Forma: Las pantallas se ubicarán en el perímetro de las obras durante la ejecución de los trabajos
que se establezcan en cada caso. Las pantallas podrán ir cambiando su ubicación durante el
transcurso de las obras, con el objeto de proporcionar en todo momento la máxima protección
acústica, y de adaptarse a las restricciones derivadas de los desvíos provisionales de tráfico que se
aplicarán en las calzadas existentes.
Los semicierros tendrán las dimensiones adecuadas para rodear a la fuente de ruido y si fuera
necesario se dispondrá una cubierta de este mismo material con el objeto de rodear a la fuente
de ruido. Estos cierros se montarán lo más próximo a la actividad emisora de ruido en dirección a
los receptores.
Oportunidad: En fase de construcción durante las labores ruidosas en los frentes sensibles
Indicador de El indicador de cumplimiento corresponde a verificar la presencia de los paneles acústicos
Cumplimiento durante la construcción de obras en los lugares indicados.
Forma de control Presencia de un encargado ambiental, durante toda la fase de obras, que vigile el cumplimiento
y seguimiento
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Túnel Lo Ruiz”
7.3.1.2. Ruido. Fase de operación
Tabla 7-6. MM-R3-Instalación de pantallas acústicas
Nombre de la medida MM-R3- Instalación de pantallas acústicas

Fase(s) del Proyecto o Operación.
actividad
Componente/Sub Medio Físico/Ruido
Impacto Ambiental asociado R2 “Modificación de la condición acústica existente durante la operación de la vía”
impactos
Reducir los niveles de emisión de ruido en virtud de las exigencias establecidas por la
Objetivo norma de referencia americana FTA-VA—90-1003-06 “Transit Noise and Vibration
Assessment”.
Descripción y justificación Los resultados de la modelación del tráfico en la etapa de operación (Anexo 5. acápite
8.3), arrojan como resultado que se superan los niveles de referencia en la zona del
entronque inicial y final con el trazado actual en General Velásquez (zonas R-01, R-02,
R-04 y R-08), así como en unas viviendas ubicadas junto a Alcalde Guzmán (zonas Q-
14).
Se instalarán pantallas mixtas, con base y/o zócalo de hormigón y parte superior de
metacrilato, en concordancia con las pantallas actualmente existentes en General
Velásquez en los lugares y con las características definidas en el apartado 9 del Anexo
5.
Lugar, forma y oportunidad Lugar y forma: Como parte del proyecto se instalarán las pantallas acústicas en los
siguientes lugares, y con las siguientes características:
Descripción pantallas acústicas. Etapa de operación.
ZH
Código Altura Longitud
Ubicación beneficia X inicio Y inicio X fin Y fin
(m) (m)
das
Junto al tronco de
OPE_1 6 359 General Velásquez (S-N), R-01, R-02 341927 6303380 341754 6303694
sobre muro.
Junto al tronco de
OPE_2 5 527 General Velásquez (N-S), R-04 342017 6303267 341767 6303731
sobre muro.
Junto al ramal de ingreso
OPE_3 3 269 a General Velásquez (N- R-08 342052 6304440 342149 6304691
S), sobre muro.
Junto al ramal de ingreso
OPE_4 3 87 Q-14 340876 6306056 340806 6306005
a AVN (P-O), sobre muro
Oportunidad: Antes de la puesta en funcionamiento de la vía.

Indicador de cumplimiento Cumplimiento de los valores de referencia establecidos por la norma FTA-VA-90-1003-
06 “Transit Noise and Vibration Assessment”
Forma de control y En fase de operación se realizará un Plan de Monitoreo con controles anuales de
seguimiento cuyas mediciones se mantendrá un registro e Informes anuales, disponibles para
cuando la autoridad ambiental lo requiera o solicite.
11
Túnel Lo Ruiz”
7.4. Otras medidas de gestión ambiental

Sobre la base de los resultados de la Predicción y Evaluación de Impactos Ambientales (Capítulo 4), se
analizaron las actividades del Proyecto y sus potenciales impactos ambientales asociados. Este análisis
permitió identificar cuáles son y dónde se localizan los componentes ambientales que podrían ser directa o
indirectamente afectados durante las distintas fases del Proyecto. En el apartado anterior se describieron
las medidas diseñadas para aquellos impactos ambientales significativos orientadas a mitigar, reparar y en
última instancia compensar los elementos relevantes afectados.
No obstante, lo anterior, se han incluido en el presente PMRC otros componentes cuyos impactos no son
significativos y sin embargo se ejecutarán acciones tendientes a minimizar los efectos en el área del
Proyecto.
La Tabla 7-7 expone los componentes ambientales a los cuales aplica el Plan y el tipo de medida de gestión
ambiental que corresponde en cada caso:
Tabla 7-7. Medidas de Gestión ambiental para Impactos No Significativos

IMPACTO
VARIABLES NOMBRE
FASE JERARQUIZACIÓN DESCRIPCIÓN
AMBIENTALES MEDIDA
COD DEFINICIÓN
Riego en superficies por

MM-CA1-
caminos no pavimentados
Pavimentación de camino de
MM-CA2
acceso a las obras.
Deterioro de la calidad Cierre perimetral con malla
MM-CA3
del aire por emisiones de Rachel.
material particulado y de MODERADO (NO MM-CA4 Riego de material de acopio
Calidad del Aire Construcción CA-1
gases de combustión de SIGNIFICATIVO)
vehículos y maquinarias MM-CA5 Cubierta camiones tolva
de construcción Lavado de ruedas previo a
MM-CA6.
salida de faenas
Plan de compensación de
MC-CA1 emisiones en etapa de
construcción
Modificación de la MODERADO (NO
Geomorfología Construcción GMF-1
geoforma SIGNIFICATIVO) Implementación de
Generación de zonas de elementos constructivos para
Áreas de riesgos MM-GMF-1
riesgo por derrumbe en BAJO (NO reducir los riesgos
geológicos y Construcción RG-1
construcción de cortes y SIGNIFICATIVO) geotécnicos
geomorfológicos
túneles.
Afectación al Canal San BAJO (NO
Hidrología Construcción H-1 MM-H1 Reposición del Canal San Luis
Luis SIGNIFICATIVO)
Afectación a la napa BAJO (NO
Hidrogeología Construcción HG-1 Monitoreo de la Calidad de
freática SIGNIFICATIVO)
Posible alteración de las las aguas de los
MR-CAL1
Calidad de las BAJO (NO afloramientos en caso de
Construcción CAL-1 propiedades del agua en
aguas SIGNIFICATIVO) producirse
caso de afloramiento
MODERADO (NO Plan de Manejo del Suelo
Suelos Construcción SU-1 Ocupación del suelo fértil MR-SU1
SIGNIFICATIVO) Fértil
Pérdida de la cobertura
MODERADO (NO
Construcción FV-1 vegetal por habilitación
SIGNIFICATIVO)
de las obras del camino
Capacitación al personal de
Pérdida de individuos de
Flora y Vegetación MM-FV1 obras en conservación de
especies de flora en
MODERADO (NO flora y vegetación
Construcción FV-2 categoría de conservación
SIGNIFICATIVO)
por la habilitación de las
obras del camino
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Túnel Lo Ruiz”
IMPACTO
VARIABLES NOMBRE
FASE JERARQUIZACIÓN DESCRIPCIÓN
AMBIENTALES MEDIDA
COD DEFINICIÓN
Plan de ahuyentamiento,
Afección a especies en MODERADO (NO
Fauna Construcción F-2 MM-F1 rescate y relocalización de
categoría de conservación SIGNIFICATIVO)
reptiles
Patrimonio Monitoreo Arqueológico
Posible afección a
cultural: Elementos BAJO (NO Permanente durante la
PC-1 elementos arqueológicos MM-PC1
naturales y SIGNIFICATIVO) realización de las obras de
inéditos
artificiales que apertura de faja.
componen el
Construcción
patrimonio
histórico, Afección a elementos del BAJO (NO
PC-2 MM-PC2 Traslado de animitas
arqueológico, patrimonio cultura SIGNIFICATIVO)
paleontológico y
cultural
Alteración de la calidad
visual debido a la MODERADO (NO Integración paisajística de los
Paisaje Construcción PA-1 MR-PA1
construcción del camino y SIGNIFICATIVO) portales de los túneles
obras complementarias
Atractivos
Alteración de los accesos BAJO (NO
Naturales o Construcción ANC-1 MM-MH1 Plan de Obras y desvíos
a Cerro Renca SIGNIFICATIVO)
Culturales
Restricción a la libre
circulación asociada a los MODERADO (NO
MH-DGE-01
accesos a frentes de SIGNIFICATIVO)
trabajo
Restricción a la libre
circulación asociada a MODERADO (NO
MH-DGE-02
cambios en los patrones SIGNIFICATIVO)
de circulación
Aumento en los tiempos
MODERADO (NO
Dimensión MH-DGE-03 de desplazamiento
Construcción SIGNIFICATIVO) MM-MH1. Plan de Obras y desvíos
Geográfica asociados a desvíos
Alteración a la ruta de la
BAJO (NO
MH-DGE-04 procesión de Cuasimodo,
SIGNIFICATIVO)
Renca
Aumento en los tiempos
de desplazamiento de
ocupantes de rucos BAJO (NO
MH-DGE-05
ubicados en Apóstol SIGNIFICATIVO)
Santiago N° 2280 (Lote N°
6)
13
Túnel Lo Ruiz”
7.4.1. Medidas de gestión ambiental. Fase de construcción
7.4.1.1. Medidas de gestión de la Calidad del Aire
Tabla 7-8. MM-CA1. Riego en superficies por caminos no pavimentados
Nombre de la medida MM-CA1. Riego en superficies por caminos no pavimentados

actividad
Componente/Sub Medio Físico/Calidad del aire
CA-1. “Deterioro de la calidad del aire por emisiones de material particulado y de
Impacto Ambiental asociado gases de combustión de vehículos y maquinarias de construcción”
impactos
Tipo de medida De gestión ambiental
Objetivo Controlar las emisiones atmosféricas generadas por el proyecto.

El riego de superficies se refiere al humedecimiento de las vías de circulación
contiguas a sectores de faenas y de acopio de materiales. Específicamente, se
aplicará en las vías de circulación del proyecto, incluyendo los caminos de acceso no
pavimentados (en frentes de trabajo).
Se realizará humectación periódica en subterráneo durante faenas de excavaciones
y limpieza para minimizar la generación de material particulado en suspensión.
Descripción y justificación Se realizará humectación periódica en superficie, excepto en períodos de lluvia (que
funciona como abatimiento natural) durante las excavaciones, remoción de
pavimentos y limpieza para minimizar el levantamiento de polvo.
Se deberán mantener humectadas las vías de circulación interna en los frentes de
trabajo y accesos vehiculares a instalaciones de faenas.
Lo anterior permitirá mitigar en un 70% las emisiones de material particulado
generadas por el tránsito de vehículos sobre caminos no pavimentados
Lugar: En los caminos de los sectores donde se realice el Transporte de materiales,
maquinaria y residuos.
Forma: La medida se ejecutará mediante el uso de camiones aljibe de 10 m3 de
capacidad o similar, los cuales aplicarán - 2 l/m2 de agua sobre la superficie de los
caminos de tierra por donde transiten vehículos y lugares donde se realicen
de implementación
excavaciones.
Oportunidad: Se humectarán las áreas de movimiento de tierra, acopios y las vías
de circulación y accesos no pavimentadas 2 veces al día, siempre que las
condiciones climáticas presentes lo requieran.
Indicador de Cumplimiento Registro diario de cada una de las veces que se realiza la humectación.
Forma de control y Presencia de un encargado ambiental, durante toda la fase de obras, que vigile el
seguimiento cumplimiento
Fuente: Elaboración propia
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Túnel Lo Ruiz”
Tabla 7-9. MM-CA2. Pavimentación de camino de acceso a obras
Nombre de la Medida MM-CA2. Pavimentación de camino de acceso a obras
Fase(s) del Proyecto o actividad Construcción.

Componente/Sub componente
Medio Físico/Calidad del Aire
Ambiental
CA-1. “Deterioro de la calidad del aire por emisiones de material particulado y
de gases de combustión de vehículos y maquinarias de construcción”
Aplicabilidad a otros impactos No aplica.

Objetivo Controlar el levantamiento de polvo
Para el acceso a la planta de chancado que se habilitará dentro del ex botadero
Descripción y Justificación de SUNOIL, y con el objeto de evitar el levantamiento de polvo, se realizará la
pavimentación de caminos.
Lugar: Se pavimentará un tramo de 140 metros de la calle Alcalde Guzmán en
la comuna de Quilicura, y el camino al interior del botadero SUNOIL en una
Lugar, Forma y Oportunidad de
extensión de 280 metros.
implementación
Forma: Pavimentación
Oportunidad: Antes del inicio de la construcción de los túneles.
Indicador de Cumplimiento Pavimentación de los caminos realizada
Presencia de un encargado ambiental, durante toda la fase de obras, que vigile
Forma de control y seguimiento
el cumplimiento
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Túnel Lo Ruiz”
Tabla 7-10. MM-CA3. Cierre perimetral con malla Rachel
Nombre de la Medida MM-CA3. Cierre perimetral con malla Rachel

Componente/Sub componente
Ambiental
Objetivo Controlarla dispersión de polvo en las áreas habitadas durante las obras
Se instalará un cierre perimetral con mallas Rachel en deslindes de frentes de
trabajo cercanos a viviendas.
Los cierres perimetrales consistirán en polines de madera tratada de 3 m de
alto ubicados cada 3 m con 6 hebras de alambre. El porcentaje mínimo de
sombra será del 80 %.
Imagen referencial de malla rachell
Descripción y Justificación
Lugar: Perímetro de instalaciones de faena, frentes de trabajo próximos a

viviendas (Eje General Velásquez, AVNorte)
Lugar, Forma y Oportunidad de Forma y Oportunidad: La barrera tendrá un carácter provisorio, por lo que,
implementación además, es conveniente considerar que sean móviles, para que, de acuerdo al
avance de las obras se vayan utilizando en los distintos frentes de trabajo y se
considera la provisión, ejecución e instalación de la Barrera.
Presencia de la malla Rachel en todo el perímetro de instalaciones de faena y
Indicador de Cumplimiento proximidades a viviendas.
Registro semanal del estado de barreras protectoras
el cumplimiento
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Túnel Lo Ruiz”
Ficha 7-1. MM-CA4. Riego de material de acopio
Nombre de la Medida MM-CA4. Riego de material de acopio

Componente / Sub componente
Ambiental

Objetivo Reducir las emisiones atmosféricas generadas por el proyecto.
Aquellas fuentes que generan emisión de material particulado por acopio
temporal de material de construcción será limitada su permanencia de manera
de evitar emisiones, de permanecer más de 2 días acopiada, deberá ser
humectada o cubierta por lona o malla mojada.
Lugar: áreas de acopio temporal
Forma: El material de proceso acopiado temporalmente, deberá humectarse
especialmente en días secos antes de ser conducidos hacia el lugar de
implementación
disposición final.
Oportunidad: más de 2 días acopiada
Indicador de Cumplimiento Registro diario de humectación en material de acopio temporal.
el cumplimiento
Ficha 7-2. MM-CA5. Cubierta camiones tolva.
Nombre de la Medida MM-CA5. Cubierta camiones tolva

Componente / Sub componente
Ambiental
Objetivo Reducir las emisiones atmosféricas generadas por el proyecto.
Se mantendrá la carrocería de los vehículos de transporte de materiales,
escombros y residuos, cubierta completamente con una lona en perfecto
estado (sin hoyos o rasgaduras) y fuertemente asegurada por todos los
costados de la tova del camión.
Se distribuirá la carga del camión homogéneamente antes de salir de la faena.
Para ello, se verificará que los camiones sean cargados manteniendo una
distancia mínima en el borde de 10 cm entre la superficie de la carga y la
cubierta de lona.
Lugar: Transporte de materiales, maquinaria y residuos.
Forma: Cobertura del material con lona
implementación
Oportunidad: Camión tolva que transporte material particulado
Indicador de Cumplimiento Registro diario de cubierta de tolva en camiones
el cumplimiento
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Túnel Lo Ruiz”
Ficha 7-3. MM-CA6. Lavado de ruedas previo a salida de faenas.
Nombre de la Medida MM-CA6. Lavado de ruedas previo a salida de faenas
Fase(s) del Proyecto o

Construcción.
actividad
Componente / Sub
CA-1. “Deterioro de la calidad del aire por emisiones de material particulado y de
gases de combustión de vehículos y maquinarias de construcción”

Objetivo Controlar las emisiones atmosféricas generadas por el proyecto.
Se verificará que los camiones no salgan de faena con materiales que puedan
incorporarse a las vías públicas (tapabarros y borde de la tolva), asegurando que
Descripción y Justificación no se arrastren materiales, barro y/o tierra hacia el exterior del recinto; es decir,
hacia veredas, platabandas, calles aledañas, etc. Para ello se instalará un sistema
de lavado de ruedas en cada una de las instalaciones de faena.
Lugar: Instalaciones de faena
Forma: El sistema de lavado de ruedas contempla la construcción de una
plataforma de lavado a la salida de las faenas, conformado por una plataforma
metálica con pendiente transversal que conduce las aguas de lavado hacia una
canaleta central; desde la cual se conducen hacia un estanque de hormigón que
será el pozo de decantación, donde las partículas sólidas decantarán. Este
material se dispondrá junto a los excedentes de construcción. El sobrenadante
podrá ser recirculado en el sistema de lavado de ruedas o utilizada para
humectación de acopio de materiales inertes u otros, mediante sistema de
aspersión.
Los vehículos que salgan de la faena deberán pasar por esta plataforma, de la
siguiente manera:
 El camión se ubicará sobre la plataforma de lavado.
 El chofer detendrá el motor y se mantendrá siempre a la vista
 El operador de lavado, procederá a lavar las ruedas del camión siguiendo el
de implementación
siguiente orden:
a) Tomará la manguera de lavado con guantes de goma.
b) Abrirá la llave de agua y procederá a la limpieza de las ruedas, dirigiendo el
chorro de agua a toda la superficie del neumático.
c) Cuando se encuentre con borra seca, con un elemento contundente,
golpeara suavemente, siempre apoyado con el chorro de agua.
d) Si el chofer no alcanzara a colocar los dos ejes de rueda del camión sobre
la plataforma de lavado, una vez terminado el lavado de un eje deberá mover
el camión para repetir el ciclo de lavado para el 2° eje de ruedas.
e) Terminada la labor, el operador de lavado autorizará al chofer la salida de la
plataforma a la vez que el trabajador comenzará la limpieza de la superficie de
trabajo y orden de los materiales.
Oportunidad: Camiones con barro en las ruedas previamente al abandono de la
zona de obras.
Indicador de Cumplimiento Registro diario del aseguramiento de limpieza de ruedas y calles transitadas.
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Túnel Lo Ruiz”
Tabla 7-11. MC-CA1. Plan de compensación de emisiones en etapa de construcción
Nombre de la medida MC-CA1. Plan de compensación de emisiones en etapa de construcción
Fase(s) del Proyecto Construcción.

Componente/Sub Medio Físico/Calidad del Aire
Impacto Ambiental CA-1. “Deterioro de la calidad del aire por emisiones de material particulado y de
asociado gases de combustión de vehículos en fase de construcción”.
impactos
Objetivo Compensar el exceso de emisiones de MP2.5 equivalente en fase de construcción

El Proyecto supera los límites máximos permisibles establecidos en el PPDA de la
Descripción y Región Metropolitana de Santiago (D.S. N°66/2010 del MINSEGPRES) para Material
Justificación Particulado Por lo anterior, se presentará a la autoridad el respectivo plan de
compensación de emisiones, en forma posterior a la obtención de la RCA.
Lugar: Se compensará el exceso de emisiones de MP 2.5 equivalente por medio de la
pavimentación de calles, por medio de forestación u otro método, según se
determine la disponibilidad de dichas opciones al momento de presentar el plan de
Lugar, Forma y compensación.
Oportunidad de Forma: Presentación de un Plan de compensación de emisiones ante Emisiones a la
implementación Seremi del Medio Ambiente de la Región Metropolitana para la fase de construcción
una vez que se obtenga la autorización ambiental del Proyecto, en el plazo que la
autoridad establezca para ello.
Oportunidad: en forma posterior a la obtención de la RCA.
Indicador de Obtención de la aprobación del Plan de Compensación de Emisiones de la Fase de
Cumplimiento Construcción por la Seremi del Medio Ambiente de la Región Metropolitana.
Presencia de un profesional titulado en el área de medio ambiente, encargado del
Forma de control y seguimiento ambiental (Ingeniero ambiental, biólogo o carrera afín) de forma
seguimiento permanente, durante toda la fase de obras, que vigile su cumplimiento.
Presentación de informes mensuales a la Superintendencia del Medio Ambiente.
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Túnel Lo Ruiz”
7.4.1.2. Medidas de gestión de Geomorfología y Zonas de Riesgo
Tabla 7-12. MR-GMF1. Seguimiento de elementos constructivos implementados para reducir los riesgos
geotécnicos
Nombre de la medida MR-GMF1 Implementación de elementos constructivos para reducir los riesgos geotécnicos
Fase(s) del Proyecto Construcción

Componente/Sub Medio Físico/Geomorfología y riesgos
GMF-1 Modificación de la geoforma
Nombre del impacto RG-1 Generación de zonas de riesgo por derrumbe en construcción de cortes y
túneles.
Aplicabilidad a otros No aplica
impactos
Objetivo medida Control de la estabilización de los nuevos taludes
Implementación de las medidas de sostenimiento definidas en el proyecto:
Medidas
sostenimientos de “shotcrete”, mallas, pernos y cunetas perimetrales
Lugar: Corte en la curva de Puerto Montt y Portales de los túneles
Forma: Realización de inspecciones visuales.
Registro fotográfico que acredite la implementación de las medidas constructivas
propuestas. El registro estará a disposición de la Autoridad, de ser requerido.
Lugar, forma y oportunidad
Todas las medidas serán verificadas a través de la ficha de inspección ambiental del Plan
de manejo ambiental y territorial disponible durante la etapa de construcción del
Proyecto.
Oportunidad: En el momento de la realización de los trabajos en los lugares indicados
Presencia de las medidas de sostenimiento con la tipología, dimensiones y ubicaciones
Indicador de cumplimiento
definidas en el Proyecto.
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Túnel Lo Ruiz”
7.4.1.3. Medidas de Hidrología
Tabla 7-13. MM-H1 Reposición del canal San Luis
Nombre de la medida MR-H1 Reposición del canal San Luis

Componente/Sub Hidrología
Impacto Ambiental asociado H-1 Afectación al Canal San Luis
impactos
Objetivo Garantizar la reposición del Canal San Luis

El proyecto en el sector de Conexión con AVN (sector B) contempla la modificación
de la posición del canal San Luis ya que se verá afectado por la disposición de pilas y
zapatas de las nuevas estructuras a proyectar en la zona de Lo Campino, por lo que
se procederá a su reposición garantizando su continuidad y funcionalidad. En la zona
de afección, el canal se encuentra entubado y está constituido por una tubería de
Descripción y Justificación 1.450 mm de diámetro.
La reposición se realizará mediante un tubo circular de hormigón armado, de 579,3
m de longitud y 1.450 mm de diámetro.
En el Anexo N°14.9, se adjuntan los antecedentes para la obtención del PAS 156,
(Permiso para efectuar modificaciones de cauce). En el citado PAS se puede observar
la situación actual y reposición proyectada para el canal.
Lugar: sector de Conexión con AVN (sector B), zona Lo Campino. Quilicura
Forma: Realización de inspecciones visuales.
Registro fotográfico que acredite la implementación de las medidas constructivas
Lugar, Forma y Oportunidad propuestas. El registro estará a disposición de la Autoridad, de ser requerido.
de implementación Todas las medidas serán verificadas a través de la ficha de inspección ambiental del
Plan de manejo ambiental y territorial disponible durante la etapa de construcción
del Proyecto.
Oportunidad: En el momento de la realización de los trabajos en el lugar indicado
Indicador de Cumplimiento Correcto funcionamiento del canal
21
Túnel Lo Ruiz”
7.4.1.4. Medidas de gestión de la Hidrogeología

Tabla 7-14. MR-CAL1 Monitoreo de la Calidad de las aguas de los afloramientos en caso de producirse.
Nombre de la medida MR-CAL1 Monitoreo de la Calidad de las aguas de los afloramientos en caso de producirse

Componente/Sub Medio Físico/Hidrogeología
Nombre del impacto CAL “Posible alteración de las propiedades del agua en caso de afloramiento”
Aplicabilidad a otros HG-1 “Intervención de la napa freática”
impactos
Objetivo medida Manejo de posibles afloramientos de agua durante la excavación de los túneles
En primer lugar, las aguas afloradas serán captadas in situ introduciendo barbacanas o
tubos ranurados de PVC cuya salida se conectará por el perímetro de la excavación
hasta el nivel del suelo, desde ahí se conducirá hasta una zanja ubicada en el costado
del túnel hasta un pozo de control de calidad que estará debidamente
impermeabilizado.
Las zanjas estarán revestidas de polietileno de alta densidad, permitiendo la conducción
del agua sin entrar en contacto con actividades o elementos de la obra, garantizando así
la no modificación de sus propiedades fisicoquímicas.
Por el procedimiento constructivo que se ha considerado los únicos parámetros que
podrían alterarse en el caso eventual de ocurrencia de estos afloramientos naturales,
son los sólidos en suspensión (por efecto de la excavación) y el pH (por efecto del
eventual contacto con el hormigón fresco empleado para el sostenimiento. Por ello,
esos serán los parámetros que se controlarán in situ, es decir en el mismo lugar en el
Medidas que eventualmente ocurra el afloramiento.
Con ello se busca conocer los parámetros naturales en el pozo de control, para lo cual
se utilizará una sonda o equipo portátil, que se describe en Anexo 3 Equipos portátiles
para análisis de aguas y consiste básicamente en:
- Un medidor portátil de pH, con microprocesador, calibración automática y rango de
medición desde -2 a 16.
- Un medidor portátil de turbidez con un rango de medición desde 0 a 1.000 NTU,
según conformidad a EPA.
- Los límites establecidos para ambos parámetros serán:
- pH: Rango aceptable para la infiltración: Entre 6 y 8. Estos valores se obtienen del
Informe de Mecánica de suelos del Proyecto, incluido como Anexo 13 de la Adenda 1,
así como del Informe de Geología y prospecciones, Anexo 24 de la Adenda 1.
- Sólidos en suspensión: Se consideran como valores aceptables hasta un 20% por
sobre el valor determinado en el punto de afloramiento correspondiente.
Respecto a la Normativa de aplicación, hay que señalar que no existe texto legal alguno
de vigencia en el país que regule la situación en la que nos encontramos.
Ante evento, se elaborará un Informe Trimestral que contenga los resultados, análisis,
conclusiones y recomendaciones. Cada informe se remitirá a la Superintendencia del
Lugar, forma y oportunidad
Medio Ambiente, 5 días después de haber obtenido los resultados.
Simultáneamente se dará aviso a la Dirección General de Aguas Región Metropolitana,
en un plazo menor a 24 horas, acerca de la ocurrencia del afloramiento de agua
subterránea.
Indicador de cumplimiento Informe trimestral (ante evento)
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Túnel Lo Ruiz”
7.4.1.5. Medidas de gestión del Suelo
Tabla 7-15. MR-SU1. Plan de Manejo del Suelo Fértil
Nombre de la medida MR-SU1. Plan de Manejo del Suelo Fértil

Componente/Sub Medio Físico/Suelos
Impacto Ambiental asociado S-1. Ocupación del suelo fértil
impactos
Recuperar suelo fértil intervenido por la obra mediante su retirada, acopio y

Objetivo
reutilización.
Las obras supondrán la ocupación de una superficie en la que actualmente existen
suelos con diferentes capacidades de usos que se perderán, pasando a tener un uso
Descripción y Justificación de infraestructuras y perdiendo su capacidad agrológica.
Se contempla la retirada y acopio del escarpe, de forma previa a la apertura de la
faja.
Lugar: La retirada del suelo escarpe se realizará en toda la faja en la que se va a
realizar el desbroce donde exista presencia de suelo fértil, en particular en las zonas
agrícolas cercanas al portal poniente del túnel (zona Quilicura). El reextendido del
escarpe se realizará sobre las obras temporales (instalaciones de faena) o en las
áreas de integración paisajística contempladas en el Proyecto de Paisajismo.
Forma: El escarpe se acopiará de forma separada y se realizarán las labores
necesarias para garantizar su conservación (depósito trapezoidal de altura máxima
de implementación
2,5 m, delimitación clara de la zona de acopio, modelado de la geometría para evitar
erosiones). Posteriormente este escarpe se reextenderá sobre las superficies de las
obras temporales (instalaciones de faenas, planta de chancado) tras la finalización
de su uso y sobre las superficies limpias y sin escombros, o bien en las labores de
integración paisajística del Proyecto.
Oportunidad: De forma previa a la apertura de la faja.
100% del escarpe retirado, 100% del escarpe acopiado y 100% del escarpe
reutilizado en la rehabilitación de las obras temporales o en las labores de
paisajismo del Proyecto.
Inspección visual
Fiscalización de cumplimiento de la delimitación de áreas a intervenir, evitando
alterar innecesariamente sectores aledaños o de interés.
23
Túnel Lo Ruiz”
7.4.1.6. Medidas de gestión de Flora y Vegetación

Tabla 7-16. MM-FV1 Capacitación al personal de obras en conservación de flora y vegetación.
Nombre de la medida MM-FV1 Capacitación al personal de obras en conservación de flora y vegetación

actividad
Componente/Sub Ecosistemas terrestres /Flora y vegetación
FV-1 “Pérdida de cobertura vegetal por habilitación de las obras del camino”
Impacto Ambiental
FV-2 “Afectación a individuos de especies de flora en categoría de conservación por
asociado
habilitación de las obras del camino”
Aplicabilidad a otros H-1 Destrucción de hábitat silvestres
impactos F-1 Destrucción de hábitat silvestre (Cerro Renca)
Objetivo medida Prevenir la alteración de ejemplares de especies de flora y vegetación
El despeje requerido para la ejecución de las obras dará lugar a la eliminación de
cobertura vegetal. En el área de estudio se registra la presencia de 2 especies en
categoría de conservación según al art. 37 de la Ley 19.300, correspondiendo a
guayacán (Porlieria chilensis), clasificada como “Vulnerable” según el D.S. N° 51/2008
MINSEGPRES, y algarrobo (Prosopis chilensis), clasificada como “Vulnerable” según el
D.S. N° 13/2013 MMA.
Con esta medida se pretende reducir los efectos de las obras sobre la flora y
vegetación
Con el propósito prevenir cualquier alteración sobre la flora y vegetación, se
implementará las siguientes medidas:
- Charla de inducción a trabajadores, con el fin de establecer la prohibición de corta
Descripción y justificación
de flora nativa y el uso de fuego, que considere la entrega de información de las
especies presentes en el área, especialmente las que están en categoría de
conservación.
- Charla de inducción a los trabajadores que realizarán el despeje, que considere el
cuidado de aquellos individuos que estén en categoría de conservación.
Se mantendrá en las instalaciones de faena de la obra el registro de asistencia a todas
las capacitaciones realizadas.
La empresa constructora incluirá las charlas de capacitación a los trabajadores con
respecto al componente flora y vegetación en el Plan de Manejo de Capacitación
Ambiental (PMCA) que será entregado al Inspector Fiscal de la Construcción para su
revisión y aprobación con anterioridad al inicio de los trabajos.
Lugar: En todas las áreas de trabajo del Proyecto, a todos los trabajadores, previo al
inicio de la respectiva faena, en cada frente de trabajo al momento de realizar las
charlas de inducción.
Forma: Charla de inducción realizada por el encargado o supervisor ambiental. Al
Lugar, forma y finalizar las charlas, los trabajadores deben firmar la lista de asistencia, completando
oportunidad los siguientes datos: - Nombre, - Rut, - Firma y - Copia de cedula de identidad.
Mensualmente se realizará un informe con el resumen del contenido de las charlas,
este debe incluir las listas de asistencia de los trabajadores.
Oportunidad: A todos los trabajadores, previo al inicio de la respectiva faena en cada
frente de trabajo.
Indicador de Registros de inducción disponibles para cuando la autoridad ambiental lo requiera o
cumplimiento solicite
Forma de control y Presencia de un encargado o supervisor ambiental, durante toda la fase de obras, que
seguimiento vigile el cumplimiento
24
Túnel Lo Ruiz”
7.4.1.7. Medidas de gestión de Fauna

Tabla 7-17. MM-F Plan de ahuyentamiento, rescate y relocalización de reptiles
Nombre de la medida MM-F Plan de ahuyentamiento, rescate y relocalización de reptiles

Componente / Sub
Ecosistemas Terrestres / Fauna.
Impacto Ambiental
F-2 Afección a especies en categoría de conservación
asociado
Aplicabilidad a otros
No aplica
impactos
Objetivo medida Evitar la pérdida de ejemplares de individuos en categorías de conservación
Implementación de medidas de ahuyentamiento, o en su caso planes de captura y

relocalización en el entorno del área de ubicación de especies en categoría de
conservación, para lo cual, se solicitará el Permiso Ambiental Sectorial (PAS) N° 146
(anexo 14 del EIA).
Las especies que serán objeto de la medida son:
Descripción y Justificación  Culebra de cola larga (Philodryas chamissonis)
 Lagarto chileno (Liolaemus chiliensis)
 Lagartija oscura (Liolaemus fuscus)
 Lagartija lemniscata (Liolaemus lemniscatus)
 Lagartija esbelta (Liolaemus tenuis).
Si se encontraran otras especies nativas se procederá asimismo a su captura y
relocalización.
 Lugar: Obras temporales y permanentes del camino
 Forma:
- Labores de ahuyentamiento: Se realizarán las actividades de ahuyentamiento,
mediante el empleo de estímulos auditivos.
- Sitios de rescate: Los ejemplares serán rescatados desde aquellos tramos en
los cuales se realice afectación directa del hábitat natural, especialmente en
los portales del Cerro Renca en el que se encontraron individuos de Especies
en Categoría de Conservación (ECC) durante el Estudio Faunístico realizado,
incorporado a la Línea de Base (aptdo. 3.2.4. Fauna). Se rescatarán todos los
ejemplares colectados en transeptos lineales de 100 m.
- Sitios de relocalización: Los ejemplares capturados serán relocalizados en uno
de implementación
o más sectores del Cerro Renca que se consideren adecuados.
Las condiciones básicas del hábitat en términos físicos y biológicos serán a lo
menos los mismos considerados en la Línea de Base. La idoneidad de estos
lugares será corroborada por las características del hábitat encontradas en
dichos estudios.
- Traslado y relocalización: Los ejemplares serán mantenidos en recipientes
plásticos ventilados y trasladados a otros ambientes de similares condiciones,
ubicados al menos a 200 m del área donde se realizó el rescate.
 Oportunidad: Una vez otorgado el Permiso Ambiental Sectorial N° 146, se
realizará antes de iniciar cualquier trabajo que incluya la remoción de sustrato.
Obtención del PAS 146
Número de animales rescatados/total animales observados (incluye a los que no
25
Túnel Lo Ruiz”
Nombre de la medida MM-F Plan de ahuyentamiento, rescate y relocalización de reptiles
pudieron ser capturados), por transepto.

Se dejará como medio de verificación, un archivo fotográfico de las capturas y
recapturas.
Se emitirá un reporte de este rescate a los 15 días de efectuado el mismo
Forma de control y Presencia de un encargado o supervisor ambiental, durante toda la fase de obras,
seguimiento que vigile el cumplimiento.
7.4.1.8. Medidas de gestión del Patrimonio cultural
Tabla 7-18. MM-PC1 Monitoreo Arqueológico Permanente durante la realización de las obras de apertura
de faja.
MM-PC1 Monitoreo Arqueológico Permanente durante la realización de las obras de

Nombre de la medida
apertura de faja.
Componente / Sub Patrimonio Cultural/arqueología
Impacto Ambiental asociado PC-1. Posible afección a elementos arqueológicos inéditos.
impactos
Objetivo Prevenir intervención a sitios o hallazgos arqueológicos
Con el objetivo de prevenir la intervención de materiales de carácter arqueológicos,

que realizará un monitoreo arqueológico, en la superficie que es considerada por el
proyecto. Este monitoreo se realizará en la fase de apertura y despeje de la faja
caminera.
Lugar: Se hará extensivo a todas las obras de construcción, desbroces iniciales, y
aquellas obras que generen movimientos de tierra en cotas bajo rasante natural.
Forma: se contará con la presencia de un arqueólogo en terreno supervisando los
movimientos de remoción de tierra, en aquellas áreas a intervenir por obras de
escarpe, movimiento de tierra y excavación.
Lugar, Forma y Oportunidad El arqueólogo responsable, tendrá la obligación de notificar a las autoridades
de implementación pertinentes cualquier hallazgo surgido durante las obras y elaborar los informes
correspondientes a la incidencia o no, que la obra tenga sobre los elementos del
patrimonio histórico o arqueológico. El arqueólogo elaborará informes mensuales de
las actividades de monitoreo.
Oportunidad: El control arqueológico será permanente a pie de obra durante la
preparación del terreno y la etapa de movimiento de tierras.
En función del cronograma de obras, el arqueólogo deberá elaborar una ficha diaria
que deberá firmar, cada día en que se ejecuten obras de apertura de faja y
movimiento de tierras. Mensualmente redactará un informe con los resultados
arqueológicos hasta finalizar los movimientos de tierra.
Forma de control y El control arqueológico, por un arqueólogo acreditado, será permanente a pie de
seguimiento obra durante la preparación del terreno y la etapa de movimiento de tierras.
26
Túnel Lo Ruiz”
Tabla 7-19. MM-PC2 Traslado de animitas.
Nombre de la medida MM-PC2 Traslado de animitas

Componente/Sub Elementos que componen el patrimonio histórico, arqueológico, paleontológico y
componente Ambiental cultural/Patrimonio religioso
Impacto Ambiental PC-2 Afección a elementos del patrimonio cultural sin protección legal específica
asociado (animitas)
impactos
Objetivo medida Reubicación de las animitas afectadas por el Proyecto.
Se procederá al traslado de todas las animitas inventariadas en el estudio realizado de la
Línea de Base del Patrimonio cultural y su reposición en el mismo lado del camino en que
se encontraban, o lugar alternativo acordado. En caso de que no sea posible su traslado,
se construirá una nueva animita, de condiciones similares o superiores a la existente.
Previamente a su traslado, se contactará con las familias afectadas, en los casos que sea
posible, para informarles de la situación, y acuerdo de los traslados oportunos.
Descripción y
Para el contacto de las familias se utilizarán cartas que serán dejadas en las animitas al
Justificación
menos 1 mes antes de su retiro, se realizará volanteo en sectores cercanos, se publicará
un inserto en un diario de circulación nacional y se colocarán afiches en los municipios.
Durante la inspección superficial realizada con motivo de la elaboración de la Línea de
Base de Patrimonio Cultural, se identificaron siete “animitas” que pueden verse afectadas
por el desarrollo del Proyecto y las tareas de ampliación de la vía.
Con la implementación de esta medida minimiza y respeta la pérdida de animitas
Lugar:
Coordenadas UTM
Animita (Id) Referencia Comuna
Norte Este Altura
Autopista A. Vespucio o ruta 70 (Lado
A-1 (Sector C) 340.474 6.305.952 496 m Quilicura
Norte)
Lugar, Forma y A-2 (Sector A) 341.935 6.304.227 507 m Autopista Central (lado Oeste) Renca
Oportunidad de A-3 (Sector A) 341.912 6.304.195 509 m Autopista Central (lado Oeste) Renca
A-4 (sector B) 341.802 6.304.386 512 m Autopista Central (lado Oeste) Renca
implementación A-5 (Sector A) 342017 6.304.639 510 m A 179 metros al oriente de General Renca
Velasquez (Lado Oeste)
A-6 (sector B) 341817 6.304.523 497 m A 75 metros al oriente de General Renca
A-7 (sector B) 341888 6.304.545 512 m A 160 metros al oriente de General Renca
27
Túnel Lo Ruiz”
Nombre de la medida MM-PC2 Traslado de animitas
Forma: El procedimiento para el traslado de animitas será el siguiente:

- Previamente a su traslado, se identificará el nombre del fallecido, y se contactará con las
familias afectadas, en los casos que sea posible, para informarles de la situación, y
acuerdo de los traslados oportunos.
Para el contacto de las familias se utilizarán cartas que serán dejadas en las animitas al
menos 1 mes antes de su retiro, se realizará volanteo en sectores cercanos, se publicará
un inserto en un diario de circulación nacional y se colocarán afiches en los municipios.
- Se acordará con los familiares, la fecha del traslado, las características de la nueva
animita y la ubicación del mismo. Se dejará constancia de esta información por escrito.
- Una vez ejecutada estas acciones, se procederá al traslado o construcción de una nueva
animita.
Oportunidad: Fase de construcción. La relocalización de las animitas se hará en forma
inmediata una vez que sean intervenidas.
Indicador de Totalidad de las animitas afectadas por la traza, adecuadamente colocadas en su nueva
Cumplimiento ubicación.
vigile el cumplimiento. Informe que incluya las fotografías antes y después, disponible
seguimiento
para cuando la autoridad ambiental lo requiera o solicite.
28
Túnel Lo Ruiz”
7.4.1.9. Medidas de gestión del Paisaje
Tabla 7-20. MM-PA1 Cuidado del Orden visual en las instalaciones de faena
Nombre de la medida MM-PA1 Cuidado del Orden visual en las instalaciones de faena

actividad
Componente/Sub Paisaje
Impacto Ambiental PA-1 “Alteración de la calidad visual debido a la habilitación del camino y obras
asociado complementarias”
impactos
Disminuir la alteración de la calidad visual de las áreas de instalaciones de faenas del
Objetivo medida
Proyecto, durante la fase de construcción
Se mantendrá en orden todos los elementos dispuestos al interior de las áreas de
instalación de faenas, como por ejemplo, los vehículos estacionados sólo en las áreas
delimitadas para ello; maquinarias, herramientas, insumos y residuos dispuestos
dentro de las áreas y bodegas destinadas para cada caso; etc.
Descripción y justificación De forma adicional, se cubrirá con malla raschel, panel, placa OSB, u otro que cumpla
la misma función todo su perímetro con el fin de obstruir la visión hacia el interior de
cada área. La mantención del orden visual de dicha obra temporal disminuirá la
alteración en el paisaje provocada por la aparición de nuevos elementos al paisaje
visual local.
Lugar: Esta medida se aplica a cada una de las áreas de instalación de faenas del
Proyecto.
Forma: La implementación de esta medida se llevará a cabo mediante la disposición
Lugar, Forma y ordenada y en los lugares definidos para ello, todos los vehículos, maquinaria,
Oportunidad materiales y otros elementos presentes en las áreas de instalación de faenas.
Oportunidad: Su implementación es a partir del inicio de la fase de construcción del
Proyecto y de forma permanente hasta que se termine de utilizar las instalaciones de
faenas.
Indicador de Registro fotográfico mensual, disponible para cuando la autoridad ambiental lo
Cumplimiento requiera o solicite.
vigile el cumplimiento. Informe que incluya las fotografías antes y después, disponible
seguimiento
para cuando la autoridad ambiental lo requiera o solicite.
29
Túnel Lo Ruiz”
7.4.1.10. Medidas de gestión del Medio Humano
Tabla 7-21. MM-MH1. Plan de Obras y desvíos
Nombre de la medida MM-MH1: Plan de Obras y desvíos

Componente / Sub Medio Humano/ Dimensión Geográfica y Bienestar Social Básico
componente
Ambiental
Impacto Ambiental MH-DGE-01 Restricción a la libre circulación asociada a los accesos a frentes de
asociado trabajo
MH-DGE-02 Restricción a la libre circulación asociada a cambios en los patrones de
circulación
MH-DGE-03 Aumento en los tiempos de desplazamiento asociados a desvíos
MH-DGE-04 Alteración a la ruta de la procesión de Cuasimodo, Renca
MH-DGE-05 Aumento en los tiempos de desplazamiento de ocupantes de rucos
ubicados en Apóstol Santiago N° 2280 (Lote N° 6)
impactos
Tipo de medida De gestión ambiental.
Objetivo El objetivo del Plan de Obras y desvíos es mantener un nivel de servicios adecuado y
el tránsito del flujo vehicular de forma segura en aquellas vías que se verán alteradas
durante la ejecución de las obras; de forma de generar un desplazamiento de
vehículos y personas en términos fluidos, seguros y cómodos.
Descripción y El Plan aborda la descripción y especificación de las acciones y procesos para habilitar
Justificación y mantener las vías variantes que serán necesarias realizar, por motivo de la ejecución
de las obras.
Además, a través del Programa de Información a los Usuarios, se considera informar
de manera oportuna y clara todas las acciones asociadas a los desvíos de calles a los
ciudadanos que habitan en los distritos del área de influencia, así como también a los
conductores.
El Plan de Obras y Desvíos permite mitigar los efectos asociados a los eventuales
desvíos de vialidad derivados de las obras de construcción, permitiendo mantener el
servicio de tránsito vial por medio de una serie de acciones y soluciones que serán
implementadas en la fase de construcción.
Esta medida permitirá que los usuarios y residentes puedan tomar los resguardos
necesarios y planificar sus tiempos de desplazamiento y uso de vías adecuadamente.
Lugar, forma y Lugar: Sectores de las comunas de Renca y Quilicura
oportunidad de Forma: Durante la construcción se implementará el Plan de Obras y Desvíos y un
implementación Programa de Información a los Usuarios, con el fin de dar la difusión necesaria de la
información a los diferentes usuarios de AVN y General Velásquez
Este Programa será publicado por la Concesionaria en su página web, y contendrá la
información del Proyecto, su grado de avance, desvíos de tránsito y fechas en las
cuales se mantendrán los desvíos y se habilitarán las calzadas nuevas.
Oportunidad: El Plan de Obras y Desvíos se implementará inmediatamente una vez
iniciada la etapa de construcción, y se mantendrá durante la misma.
Indicador de Registro fotográfico de implementación de desvíos y de entrega de información a
cumplimiento usuarios.
Registro mensual de chequeo de cumplimiento de los alcances del Plan.
30

Capitulo 07 Plan de Medidas

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Estudio de Impacto Ambiental Proyecto “Etapa 1 Modificación Nudo Quilicura:

7. PLAN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN, REPARACIÓN Y COMPENSACIÓN ...........................................................2

7.1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................................. 2

Tabla 7-1. Ficha tipo Medida .............................................................................................................................. 4

7. PLAN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN, REPARACIÓN Y

7.2.1. Marco conceptual

- Plan de Medidas de Mitigación Ambiental.

7.2.2. Contenidos del Plan

El solo cumplimiento de la normativa ambiental aplicable no constituirá necesariamente una medida de

Tabla 7-1. Ficha tipo Medida

Nombre de la Medida Nombre de la medida y código de identificación.

YY: Indica la componente ambiental a que aplica la medida, según detalle:

7.3. Medidas específicas para abordar los impactos significativos

Tabla 7-2. Impactos significativos del proyecto

Tabla 7-3. Medidas Específicas para los Impactos Significativos

7.3.1. Plan de Medidas de Mitigación

7.3.1.1. Ruido. Fase de construcción

Tabla 7-4. MM-R1-Medidas de control ambiental del ruido. Fase de construcción.

Nombre de la medida MM-R1-Medidas de control ambiental del ruido fase de construcción

Objetivo Reducir niveles de inmisión sonora en receptores sensibles

Nombre de la medida MM-R1-Medidas de control ambiental del ruido fase de construcción

Tabla 7-5. MM-R2 Implementación de barreras acústicas temporales

Nombre de la MM-R2 Implementación de barreras acústicas temporales

Objetivo Reducir niveles de inmisión sonora en receptores sensibles

Nombre de la MM-R2 Implementación de barreras acústicas temporales

Descripción pantallas modulares. Construcción de estructuras mayores

Descripción pantalla modular. Construcción de muro Cantilever

Descripción pantalla modular. Preparación del terreno y movimientos de tierras

Descripción pantalla modular. Ejecución de viales

Nombre de la MM-R2 Implementación de barreras acústicas temporales

7.3.1.2. Ruido. Fase de operación

Tabla 7-6. MM-R3-Instalación de pantallas acústicas

Nombre de la medida MM-R3- Instalación de pantallas acústicas

Oportunidad: Antes de la puesta en funcionamiento de la vía.

7.4. Otras medidas de gestión ambiental

Tabla 7-7. Medidas de Gestión ambiental para Impactos No Significativos

Riego en superficies por

7.4.1. Medidas de gestión ambiental. Fase de construcción

7.4.1.1. Medidas de gestión de la Calidad del Aire

Tabla 7-8. MM-CA1. Riego en superficies por caminos no pavimentados

Nombre de la medida MM-CA1. Riego en superficies por caminos no pavimentados

Fase(s) del Proyecto o Construcción.

Objetivo Controlar las emisiones atmosféricas generadas por el proyecto.

Tabla 7-9. MM-CA2. Pavimentación de camino de acceso a obras

Nombre de la Medida MM-CA2. Pavimentación de camino de acceso a obras

Fase(s) del Proyecto o actividad Construcción.

Tipo de medida De gestión ambiental

Tabla 7-10. MM-CA3. Cierre perimetral con malla Rachel

Nombre de la Medida MM-CA3. Cierre perimetral con malla Rachel

Fase(s) del Proyecto o actividad Construcción.

Lugar: Perímetro de instalaciones de faena, frentes de trabajo próximos a

Ficha 7-1. MM-CA4. Riego de material de acopio

Nombre de la Medida MM-CA4. Riego de material de acopio

Fase(s) del Proyecto o actividad Construcción.

Tipo de medida De gestión ambiental

Ficha 7-2. MM-CA5. Cubierta camiones tolva.

Nombre de la Medida MM-CA5. Cubierta camiones tolva

Fase(s) del Proyecto o actividad Construcción.

Ficha 7-3. MM-CA6. Lavado de ruedas previo a salida de faenas.

Nombre de la Medida MM-CA6. Lavado de ruedas previo a salida de faenas

Fase(s) del Proyecto o

Tipo de medida De gestión ambiental

Tabla 7-11. MC-CA1. Plan de compensación de emisiones en etapa de construcción