ESTUDIO DE TRÁFICO: - A.H.

LOS
ALMENDROS - 26 DE OCTUBRE

PIURA, AGOSTO DEL 2022

 CONTENIDO
1. ANTECEDENTES........................................................................................03
2. OBJETIVOS.................................................................................................03
2.1 Objetivo General.....................................................................................03
2.2 Objetivos Específicos..............................................................................03
3. DESCRIPCION DEL PROYECTO..............................................................04
4. AREA DE ESTUDIO....................................................................................05
4.1 Tramo de Estudio....................................................................................05
4.2 Área de Influencia..................................................................................06
5. METODOLOGIA DEL TRABAJO..............................................................07
5.1 Recopilación de Información..................................................................07
5.2 Elección de Puntos de Medición.............................................................09
5.3 Procesamiento de Información Obtenida en Campo................................10
6. RESULTADOS DE CONTEO VEHICULAR...............................................12
6.1 Transito Diario de la Semana de Conteo..................................................12
6.2 Índice Medio Diario Semanal (IMDS).....................................................13
6.3 Índice Medio Diario Anual (IMDA).........................................................15
7. CONCLUSIONES..........................................................................................19
8. ANEXOS........................................................................................................20

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1. ANTECEDENTES:

El presente estudio forma parte de la información necesaria para la elaboración del

expediente técnico definitivo del proyecto: “CREACION DEL SERVICIO DE
MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES EN LA AGRUPACION VECINAL
DE LOS ALMENDROS, DISTRITO VEINTISEIS DE OCTUBRE, PROVINCIA DE
PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA”, asimismo muestra la estimación de diversos
parámetros del tráfico vehicular en el A.H Los Almendros tanto para las situaciones
actuales como para las condiciones futuras (con un periodo de diseño de 20 años) con la
finalidad de evaluar de acuerdo a las normas vigentes.

De la misma forma, se evaluarán los niveles de servicio en el A.H. Los Almendros, por lo
que los flujos vehiculares y direccionalidad de estos también serán estudiados a detalle.

El estudio considera el conteo de flujo vehicular durante 07 días: desde el 02 al 08 de

agosto del 2022 por un periodo de veinticuatro horas (24h) continúas cada día, en las
intersecciones en donde el tráfico vehicular sea más representativo en el A.H Los
Almendros.

2. OBJETIVOS:

2.1. Objetivos General:

 Determinar la demanda vehicular y composición del tráfico proyectado para

la zona de Estudio de Tráfico: A.H. Los Almendros - 26 de Octubre.

2.2. Objetivos Específicos:

 Realizar el conteo y clasificación vehicular para determinar el Índice

medio diario anual(IMD)
 Evaluar los volúmenes de tráfico en horas punta, horas normales y horas
muertas.
 Determinar los días de mayor tráfico.
 Identificar las características del tráfico que circula en el tramo
evaluado.
 Procesar la estadística de transito existente obtenida.
 Tabular y analizar la información para la obtención de resultados.
 Evaluar las condiciones futuras con el periodo de hasta 20 años

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3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Se plantea la evaluación del tránsito vehicular del A.H Los Almendros un período de
hasta de 20 años, asimismo la muestra más representativa se observó en la calle en la
Calle La India al tener un mayor tráfico vehicular.

Figura N°01: Tramo del AH. Los Almendros donde se va a realizar el estudio

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4. AREA DE ESTUDIO

4.1. TRAMO DE ESTUDIO

El tramo en el que se evalúa un mayor tránsito vehicular es en la Calle India que

pertenece al A.H. Los Almendros, tienes una dimensión de 10.00 m de espacio
disponible para para infraestructura vial (veredas, jardín calzadas etc.).
En la actualidad el tráfico vehicular en la zona de estudio (A.H. Los Almendros)
presenta diferentes comportamientos acorde a las diferentes horas y días de la
semana.
El tramo donde se evidencio un mayor número de vehículos (Calle India), cuenta
con una calzada variable de 3.40 m para el tránsito vehicular para ambos sentidos
tal como se puede apreciar en la figura N° 02.
El planteamiento del servicio para la elaboración de los estudios básicos del
proyecto de Pre inversión a nivel de ficha técnica estándar del servicio de
movilidad urbana en vías locales para el proyecto: “CREACION DEL SERVICIO
DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES EN LA AGRUPACION
VECINAL DE LOS ALMENDROS, DISTRITO VEINTISEIS DE OCTUBRE,
PROVINCIA DE PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA”. La
Sección de vía en estudio tiene una configuración de: vereda – jardín - calzada –
jardín - vereda. Las dimensiones de los elementos geométricos se muestran en la
figura N° 02.

Figura N°02: Sección Existente de la calle India del A.H. Los Almendros

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4.2. AREA DE INFLUENCIA

Se define como el ámbito geográfico sobre el cual el proyecto que se propone

desarrollar, ejerce alguna influencia en un punto específico. Para el presente
proyecto, el área de estudio queda en el A.H. Los Almendros. En la figura 03 se
puede apreciar el área de influencia en color amarilla

Figura N°03: Área de mayor influencia en la zona de estudio

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5. METODOLOGIA DE TRABAJO

El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de

transporte; mientras que el tránsito viene a ser el flujo de vehículos que circulan por la
carretera, pero que usualmente se denomina tráfico vehicular.
En el desarrollo del Estudio de Tráfico, se contemplan tres etapas claramente definidas:

 Recopilación de la información;
 Tabulación de la información; y
 Análisis de la información y obtención de resultados

5.1. Recopilación de Información

La información básica para la elaboración del estudio procede de dos fuentes diferentes:
referenciales y directas.
Fuentes referenciales o secundarias: Son las referidas respecto a la información del
IMD y Factores de Corrección, existentes en los documentos oficiales del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, los cuales se encuentran disponibles en página del
Ministerio de Economía y Finanzas.
Fuentes directas o primarias: Recopilación de información del campo a través de los
aforos o conteos vehiculares referidos a los términos de referencia en este caso de la Calle
la India del A.H Los Almendros.
Antes de iniciar los aforos vehiculares en campo y con el propósito de identificar y precisar
insitu, las estaciones necesarias para la aplicación de conteo, se realizó el reconocimiento
del tramo vial materia de presente estudio.
La información fue recogida diferenciando composición vehicular, direccionalidad y
periodo de conteo(diario).
La medición se realizó en un mínimo de 7 días durante las 24 horas, los días fueron: martes
(02/08/2022), miércoles (03/08/2022), jueves (04/08/2022), viernes (05/08/202), sábado
(06/08/2022), domingo (07/08/2022), lunes (08/08/2022), tanto de entrada como salida.
El trabajo de gabinete consistió en adecuar el Formatos de Clasificación Vehicular (Tabla
Nº 04), para ser utilizados en las estaciones de control preestablecidas en el trabajo de
campo, el Figura Nº05, considera la toma de información correspondiente

7
a la estación de control establecido, la hora, día y fecha del conteo, para cada tipo de
vehículo según eje.

TABLA N°01

COMPOSICIÓN VEHICULAR

Motocicleta

Trimoto

Auto

Pickup
Camionetas
Rural Combi

Micro

2E
Bus
>=3 E

2E

Camión 3E

4E
Fuente: Elaboración propia

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 TABLA N°02: Ficha de conteo vehicular
TOMA DE DATOS:

FECHA: H.INICIO: H.FIN: UBICAC:

E0

E S

Moto

Mototaxi

Auto

Camioneta
Pickup

Rural
combi

Micro

B2
BU S

B3/B4

C2
CAMION

C3

C4

Fuente: Elaboración propia

5.2. Elección de Puntos de Medición

Luego del reconocimiento de la zona involucrada en el tramo de estudio, se deben

establecer los puntos adecuados de conteo vehicular, aquellos que se vean
directamente involucrados con la distribución de los vehículos del A.H. Los
Almendros.

Tomando en cuenta estos criterios, la intersección seleccionada e indicadas en la

figura N°04, es la siguiente:

9
 Intersección 01 Calle India con Calle América: Esta intersección contiene el
flujo vehicular, estableciéndose como la primera estación de conteo, en esta
zona se da el mayor flujo vehicular.

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 Figura N°04: Ubicación de la estación de conteo vehicular

5.3. Procesamiento de información obtenida en campo

Esta actividad corresponde íntegramente al trabajo de gabinete. A la información de los

conteos de tráfico obtenidos en campo son procesados en formatos Excel donde se registran
los vehículos por hora y día, por sentido (entrada y salida) y por tipo de vehículo.
La información obtenida de los conteos tiene por objeto conocer los volúmenes de tráfico
que soporta los tramos viales evaluados, asi como la composición vehicular y variación
diaria.

a) Determinación del índice medio anual (IMDa)

La obtención del IMDa toma como base los IMD hallados para los días de conteo realizado,
y su cálculo de la siguiente ecuación:

VDL + VDMa + VDMi + VDJ + VDV + VDS + VDD)

IMDa = 𝑋 𝐹. 𝐶. 𝐸.
7

Donde:

VDL = Volumen de tráfico registrado el día lunes VDMa =

Volumen de tráfico registrado el día martes VDMi =
Volumen de tráfico registrado el día miércoles VDJ =
Volumen de tráfico registrado el día jueves

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 VDV = Volumen de tráfico registrado el día viernes VDS
= Volumen de tráfico registrado el día sábado VDD =
Volumen de tráfico registrado el día domingo F.C.E.=
Factor de corrección estacional

b) Factor de corrección estacional

Los volúmenes de trafico varían cada mes despendiendo de las épocas de cosecha,
lluvia, estaciones del año, festividades, vacaciones, etc.; siendo necesaria por esta
razón, para obtener el índice medio diario anual (IMD), hacer un uso de un factor de
corrección. El factor de corrección se a determinado sobre la base de información de la
estación del peaje Piura – Sullana, tanto para vehículos ligeros como pesados,
utilizándose el mismo factor para el ajuste correspondiente del tramo evaluado

Tabla N°03: Factores de corrección estacional promedio entre LOS AÑOS

2010 Y 2016 de la unidad de peaje Piura- Sullana
Factor de Corrección Promedio (2010 - 2016)
Mes
V. Ligeros V. Pesados
Enero 1.1032 1.0777
Febrero 1.0808 1.0635
Marzo 1.1780 1.1221
Abril 1.0977 1.0607
Mayo 1.0536 1.0386
Junio 1.0475 1.0120
Julio 0.9646 1.0199
Agosto 0.9472 0.9693
Setiembre 0.9953 0.9893
Octubre 0.9479 0.9711
Noviembre 0.9443 0.9363
Diciembre 0.7354 0.7840
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI (2018)

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 Para la aplicación de estos factores de corrección se debe realizar una partición a los tipos
de vehículos incluidos en el conteo vehicular, tal como se sigue:
Tabla N°04: Clasificación de tipos de vehículos

COMPOSICIÓN VEHICULAR
MENORES
Motocicleta

Trimoto

Auto

LIGEROS
Pickup

Rural Combi

Micro

Bus PESADOS

Camión
Fuente: elaboración Propia

Los vehículos menores serán tomados dentro de la clasificación de vehículos ligeros con el
fin de usar las tablas para la aplicación de los factores de corrección estacional de acuerdo a
la tabla N°03.
6. RESULTADOS DE CONTEO VEHÍCULAR

Luego de consolidar y procesar la información obtenida del conteo en la estación, se analizó

los resultados de los volúmenes de tráfico por tipo de vehículo y sentido.

6.1 Tránsito Diario de la Semana de conteo

En la tabla N°05 se muestran los volúmenes diarios o tránsitos (TD) del tramo vial en
estudio correspondiente a los 7 días de conteo (Martes, Miércoles, Jueves, Viernes, sábado,
Domingo y Lunes). Así mismo, en la Figura N°05, se muestra la variación diaria de los
volúmenes vehiculares.

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Tabla N° 05: Tránsito diario (E-1)
TIPO DE VEHÍCULO MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO LUNES

Motocicleta 779 754 662 634 882 810 788

Trimoto 1,417 1,519 1,454 1,048 1,841 1,427 1,723

Automóvil 268 202 200 212 234 209 209

Pick up 47 49 31 29 59 63 61

Rural combi 7 9 2 4 16 13 11

Bus 0 7 4 4 5 4 0

Camión 31 23 16 38 41 32 27

TOTAL 2,549 2,563 2,369 1,967 3,080 2,558 2,819

Fuente: Elaboración propia

Figura N° 05: Variación horaria de tránsito mixto en la Calle La India

6.2. Índice Medio Diario Semanal (IMDS)

El Índice Medio Diario (IMDs) se calculó en base a los valores de tráfico promedio diario
obtenido en campo.

Los datos que se muestran en la Tabla N° 06 son los totales de entrada y salida correspondientes al
número de vehículos semanal, obtenido del conteo de tráfico vehicular diario, luego estos se
promedian semanalmente ∑Semanal/7 =IMDs. Además, en la Figura N° 06 se muestra el volumen
vehicular total en la semana.

IMDs obtenido en la Estación 1: Equivale a 2,558 vehículos por día

Tabla N° 06: Tráfico vehicular según tipo de vehículo (IMDs)
TIPO DE TRÁFICO VEHÍCULAR EN DOS SENTIDOS POR DÍA TOTAL
IMDS
VEHÍCULO MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO LUNES SEMANAL
Motocicleta 779 754 662 634 882 810 788 5,310 759
Trimoto 1,417 1,519 1,454 1,048 1,841 1,427 1,723 10,429 1,490
Automóvil 268 202 200 212 234 209 209 1,534 219
Pick up 47 49 31 29 59 63 61 338 48
Rural combi 7 9 2 4 16 13 11 61 9
Bus 0 7 4 4 5 4 0 23 3
Camión 31 23 16 38 41 32 27 209 30
TOTAL 2,549 2,563 2,369 1,967 3,080 2,558 2,819 17,905 2,558
Fuente: Elaboración propia

Figura N° 06: Tránsito vehicular total en la semana

Tabla N° 07: Máxima y Mínima Demanda de Tráfico

MÁXIMA DEMANDA MÍNIMA DEMANDA
ESTACIÓN
VEH/DÍA DÍA VEH/DÍA DÍA

E1 3,080 Sábado 1,967 Viernes

Fuente: Elaboración propia

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6.3. Índice Medio Diario Anual (IMDa)

En este punto de control, el IMD Anual es de 2,424 vehículos mixtos por día como se muestra
en la (Tabla N° 08).

Se determina multiplicando el promedio de tráfico semanal por el factor de corrección

perteneciente al mes de Agosto. Para vehículos ligeros será de 0.947215000172308 y para
vehículos pesados será de 0.969332880589916.

En la Figura N° 07 se muestra el IMD Anual por tipo de vehículo y en la Figura N° 08 su

distribución porcentual.

Tabla N° 08: Tráfico vehicular según tipo de vehículo (IMDa)

TIPO DE VEHÍCULO IMDS FC IMDa DISTRIBUCIÓN (%)

Motocicleta 759 0.947 719 29.66

Trimoto 1,490 0.947 1,411 58.21
Automóvil 219 0.947 208 8.56
Pick up 48 0.947 46 1.89
Rural combi 9 0.947 8 0.34
Bus 3 0.969 3 0.14
Camión 30 0.969 29 1.20
TOTAL 2,558 7 2,424 100.00
Fuente: Elaboración propia

Figura N° 07: Volúmenes vehiculares según el IMD Anual

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 Figura N° 08: Distribución porcentual según el IMD Anual

6.3. Cálculo de la Proyección del Tráfico normal

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), a través de su guía metodológica, muestra en la

siguiente ecuación, la fórmula para la determinación del volumen vehicular en un corte temporal
futuro a través de la determinación de relaciones funcionales entre el flujo vehicular y las
variables socio – económicas y descriptoras del sistema económico.

𝑻𝒏 = 𝑻𝟎 + (𝟏 + 𝒊)(𝒏−𝟏)

Donde:

𝑇𝑛= Tránsito proyectado al año 𝑛 en vehículos por día.

𝑇𝑛= Tránsito actual (año base, cero) en vehículos por día.

𝑛 = Años del período de diseño.

𝑖 = Tasa anual de crecimiento de tránsito

La tasa anual de crecimiento de tránsito puede tomar los siguientes valores, según sea el caso:

𝑖 = Tasa de crecimiento poblacional de la zona (%)

𝑖 = Tasa de crecimiento del PBI de la zona (%)

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Las tasas de crecimiento de tránsito son proyecciones realizadas por instituciones de cierto grado de
confiabilidad, donde la tasa de crecimiento anual del tráfico de vehículos de pasajeros (vehículos
ligeros) está relacionada con la tasa de crecimiento de la zona; y la tasa de crecimiento anual del
tráfico de vehículos de carga (vehículos pesados) está relacionado con la tasa de crecimiento del
PBI de la zona. Por estas razones, el Ministerio de Economía y Finanzas (2015), en su guía aprueba
el uso de estas tasas para el cálculo de proyecciones futuras.

El cálculo se basa en las tasas de crecimiento de la Población por departamento y tasas anual
departamental del PBI. Para el departamento de Piura utilizamos una tasa de crecimiento de
Vehículos Ligeros de 0.87172127908185% y una tasa de crecimiento de Vehículos Pesados de
3.23320585706291% según la OPMI – MTC.

Tabla N° 08: Tráfico vehicular según tipo de vehículo (IMDa)

Tasa de Crecimiento Anual de la
rvp = 0.87%
TASA DE Población (para vehículos de pasajeros)
CRECIMIENTO X Tasa de Crecimiento Anual del PBI
REGIÓN EN % rvc = 3.23%
Regional (para vehículos de carga)

Fuente: Elaboración propia

En la Tabla N° 08, se observa la aplicación de los factores de tasa de crecimiento dependiendo si

éste es un vehículo ligero o pesado, además donde se observa que los vehículos menores se
consideran dentro de los vehículos ligeros y utilizan la Tasa de Crecimiento Poblacional (TCP); y
los vehículos pesados utilizan la Tasa de PBI.

La proyección se basará en cálculos realizados previamente correspondientes al IMDA visto en el

Acápite 6.2. Así, la proyección de tráfico futuro a 20 años mostrada en la Figura N° 09, se
determinará usando la tabla mostrada en la Tabla N° 09. Además en la Figura N° 10 se observa la
demanda proyectada a diferentes años de proyección.

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Tabla N° 09: Proyección de Tráfico a 20 años.
TIPO DE
VEHÍCULO AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 10 AÑO 15 AÑO 20
Motocicleta 719 719 725 732 738 744 777 812 848
Trimoto 1,411 1,411 1,424 1,436 1,449 1,461 1,526 1,594 1,664
Automóvil 208 208 209 211 213 215 224 234 245
Pick up 46 46 46 47 47 47 50 52 54
Rural combi 8 8 8 8 9 9 9 9 10
Bus 3 3 3 4 4 4 4 5 6
Camión 29 29 30 31 32 33 39 45 53
TOTAL 2,424 2,424 2,446 2,468 2,491 2,513 2,629 2,751 2,880

Fuente: Elaboración propia

Figura N° 09: Tránsito proyectado a 20 años

Figura N° 10: Tránsito proyectado a años futuros de proyección

18
 CONCLUSIONES

 Se concluye en base a los datos obtenidos del conteo vehicular, que el sábado es el
día de mayor demanda en el tramo evaluado con 3,080 vehículos por día.
 En la situación actual en la zona de estudio (A.H. Los Almendros), en donde se
evidencio un mayor número de vehículos (Calle La India) el cual fue el tramo
evaluado, las trimotos son el 58.21% de la composición vehicular, el cual representa
la mayor parte de vehículos evidenciada en el tramo evaluado. Asimismo, los buses
son el 0.14% de la composición vehicular, siendo estos últimos la menor cantidad
de vehículos del tramo evaluado.
 El IMDa proyectado a 20 años equivale a los 2,880 vehículos por día.
 El promedio del tráfico pesado actual representa el 1% del total del tráfico evaluado
en la calle La India, y los vehículos livianos representan el 99%.
 Los vehículos livianos tienen un IMDa de 2,392 vehículos por día, estimando que
crecerá hasta un 20% para el periodo de diseño de 20 años.
 Los vehículos pesados tienen un IMDa de 32 vehículos por día, estimando que
crecerá hasta un 84% para el periodo de diseño de 20 años.
 Respecto a los volúmenes vehiculares diarios por sentido de entrada y salida se
cuantifico un mayor número de vehículos en el sentido de salida a diferencia del
sentido entrada según la estación de aforo.
 El uso de plantilla programada es importante para el almacenamiento y
procesamiento de la información de los conteos vehiculares, así como para la
obtención de variables importante en un estudio de tráfico.

19
ANEXOS

20
 ANEXO 01: PANEL FOTOGRÁFICO

FOTO N°01: Trafico de trimotos en la Calle La India

FOTO N°02: Inicio de la zona de conteo

FOTO N°03: Presencia de vehículos ligeros en el tramo evaluado

FOTO N°04: Tráfico de inicio de tramo lado derecho

 FOTO N°05: Tráfico de inicio de tramo lado derecho

FOTO N°06: Inicio de Tramo en estudio turno noche

 FOTO N°07: Tráfico de inicio de tramo lado derecho

FOTO N°08: Tráfico de inicio de tramo lado derecho

FOTO N°09: Camión de dos ejes en la zona de estudio

FOTO N°10: Mototaxis en la zona de estudio

FOTO N°11: Camión de dos ejes en la zona de estudio

FOTO N°12: Bus de dos ejes en la zona de estudio

 FOTO N°13: Vehículo de carga de dos ejes en la zona de estudio

FOTO N°14: Estación 01: Calle La India (Intersección con Ca. Las Américas)
FOTO N°13 Camión de dos ejes en la zona de estudio

FOTO N°14: Aforo vehicular turno nocturno

 ANEXO 02: RESUMEN DE VOLÚMENES VEHICULARES DIARIOS POR SENTIDOS DE ENTRADA Y SALIDA
DATOS GENERALES
CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES EN LA Departamento Piura
PROYECTO AGRUPACION VECINAL DE LOS ALMENDROS, DISTRITO VEINTISEIS DE Provincia Piura
OCTUBRE, PROVINCIA DE PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA Distrito 26 de Octubre

VOLÚMEN VEHICULARES DIARIOS POR SENTIDO DE ENTRADA Y SALIDA

SENTIDO (E) SENTIDO (S)
TIPO DE AGOSTO - 2022 AGOSTO - 2022
VEHÍCULO AMBOS
MA MI JU VI SA DO LU TOTAL MA MI JU VI SA DO LU TOTAL
Motocicleta 225 223 164 137 301 295 247 1,591 554 531 499 497 581 515 542 3,719 5,310
Trimoto 463 473 454 322 623 560 572 3,467 954 1,046 1,001 725 1,219 868 1,150 6,962 10,429
Automóvil 70 41 50 67 45 56 50 380 198 160 149 146 189 153 158 1,154 1,534
Pick up 20 13 7 20 16 22 13 110 27 36 23 9 43 41 49 229 338
Rural combi 2 2 2 0 4 4 4 16 5 7 0 4 13 9 7 45 61
Bus 0 4 0 0 5 2 0 11 0 4 4 4 0 2 0 13 23
Camión 14 11 14 20 14 11 11 95 16 13 2 18 27 22 16 113 209
TOTAL 794 767 691 565 1,008 949 896 5,670 1,755 1,796 1,678 1,402 2,072 1,609 1,922 12,235 17,905
 ANEXO 03: VOLUMEN DE TRÁFICO DIARIO
DATOS GENERALES
CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES EN LA Departamento Piura
PROYECTO AGRUPACION VECINAL DE LOS ALMENDROS, DISTRITO VEINTISEIS DE Provincia Piura
OCTUBRE, PROVINCIA DE PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA Distrito 26 de Octubre

VOLÚMEN VEHÍCULAR DIARIO

TIPO DE VEHÍCULO MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO LUNES

VEHICULOS LIVIANOS 2,518 2,533 2,349 1,926 3,033 2,522 2,792

VEHICULOS PESADOS 31 31 20 41 47 36 27
 ANEXO 04: TRÁFICO VEHÍCULAR TOTAL EN LA SEMANA
DATOS GENERALES
CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES EN LA Departamento Piura
PROYECTO AGRUPACION VECINAL DE LOS ALMENDROS, DISTRITO VEINTISEIS DE Provincia Piura
OCTUBRE, PROVINCIA DE PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA Distrito 26 de Octubre

TRÁFICO VEHÍCULAR EN DOS SENTIDOS POR DÍA TOTAL

TIPO DE VEHÍCULO MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO LUNES SEMANAL IMDS FC IMDa DISTRIBUCIÓN (%)

VEHICULOS LIVIANOS
2,518 2,533 2,349 1,926 3,033 2,522 2,792 17,672 2,525 0.947 2,392 99

VEHICULOS PESADOS
31 31 20 41 47 36 27 232 33 0.969 32 1
 ANEXO 05: IMD POR TIPO DE VEHÍCULO
DATOS GENERALES
CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES EN LA Departamento Piura
PROYECTO AGRUPACION VECINAL DE LOS ALMENDROS, DISTRITO VEINTISEIS DE Provincia Piura
OCTUBRE, PROVINCIA DE PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA Distrito 26 de Octubre

IMD POR TIPO DE VEHÍCULO

DISTRIBUCIÓN
TIPO DE VEHÍCULO IMDS FC IMDa
(%)

VEHICULOS LIVIANOS 2,525 0.947 2,392 99

VEHICULOS PESADOS 33 0.969 32 1

 ANEXO 06: DEMANDA PROYECTADA
DATOS GENERALES
CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VIAS LOCALES EN LA Departamento Piura
PROYECTO AGRUPACION VECINAL DE LOS ALMENDROS, DISTRITO VEINTISEIS DE Provincia Piura
OCTUBRE, PROVINCIA DE PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA Distrito 26 de Octubre

TRÁNSITO VEHÍCULAR PROYECTADO

TIPO DE VEHÍCULO AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 10 AÑO 15 AÑO 20

VEHICULOS LIVIANOS 2,392 2,392 2,413 2,434 2,455 2,477 2,586 2,701 2,821

VEHICULOS PESADOS 32 32 33 34 36 37 43 50 59