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AUTORES DE LA ADMINISTRACIÓN biografia y aportes

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Frederick Winslow Taylor Su Biografía

(20 de marzo de 1856 - 21 de marzo de 1915)fueuningenieromecánicoyeconomi staestadounidense,promotordela trabajo y es considerado el padre de la Administración Científica. En 1878 efectuó sus primeras observaciones sobre la industria del trabajo en la industria del acero. A ellas les siguieron una serie de estudios analíticos sobre tiempos de ejecución y remuneración del trabajo. Sus principales puntos, fueron determinar científicamente trabajo estándar, crear una revolución mental y un trabajador funcional a través de diversos conceptos que se intuyen a partir de un trabajo suyo publicado en 1903 llamado Shop Management. Según Antonio Serra Moneda, Taylor desde su adolescencia comenzó a perder la vista, además, su cuerpo era de contextura débil y no podía participar de los juegos que los otros organizaban como el béisbol y el tenis. ³Obligado al degradante, para un muchacho, papel de espectador, dedicó su vida a concebir cómo mejorar el rendimiento del esfuerzo físico derrochado por los jugadores mediante un diseño más adecuado de los instrumentos por ellos utilizados´. Esta actitud lo marcaría de por vida, para él lo importante era medir el esfuerzo, el lugar y los movimientos para obtener una vasta información y, de ahí, sacar provecho de manera que se diera la mayor eficiencia posible tanto en el deporte como en la producción. Sus biógrafos también lo califican como una persona de actitud inflexible frente a las reglas del juego ³incluso un juego de criquet representaba para él una fuente de estudio y de análisis´.

Sus Aportes Teoría
Antes de las propuestas de Taylor, los obreros eran responsables de planear y ejecutar sus labores. A ellos se les encomendaba la producción y se les daba la ´libertad´ de realizar sus tareas de la forma que ellos creían era la correcta. El autor lo describe de esta manera: ³encargados y jefes de taller saben mejor que nadie que sus propios conocimientos y destreza personal están muy por debajo de los conocimientos y destreza combinados de todos los hombres que están bajo su mando. Por consiguiente, incluso los gerentes con más experiencia dejan a cargo de sus obreros el problema de seleccionar la mejor forma y la más económica de realizar el trabajo´. De ahí que sus principios ³vistos en su perspectiva histórica, representaron un gran adelanto y un enfoque nuevo, una tremenda innovación frente al sistema´. Se debe reconocer aquí que Taylor representa el sueño de una época, como lo es Estados Unidos de los primeros años del siglo XX donde era imperativo alcanzar la mayor eficiencia posible, cuidando el medio ambiente3aunado a una explosión demográfica acelerada en las ciudades, una demanda creciente de productos. Existe una diferencia muy particular entre la teoría de Taylor y Henri Fayol, es el uso del tiempo, ya que Fayol se enfoca más en la estructura general de la organización , mientras que Taylor se enfocaba más en el método y herramientas del trabajo para una mejor eficacia.

Principios de la Industria del trabajo
A continuación se presentan los principios contemplados en este trabajo: 
         

Estudio de Tiempos. Estudio de Movimientos. Estandarización de herramientas. Departamento de planificación. Principio de administración por excepción. Tarjeta de enseñanzas para los trabajadores. Reglas de cálculo para el corte del metal. El sistema de ruteo. Métodos de determinación de costos. Selección de empleados por tareas. Incentivos si se termina el trabajo a tiempo.

Ahora, es preciso retomar los cuatro principios del autor que darían el giro a la manera de cómo se hacía el trabajo en aquella época, es así como las personas que administran la producción deben adquirir nuevas responsabilidades como se verá a continuación. Según él, los managers: 1. Elaboran una ciencia para la ejecución de cada una de las operaciones del trabajo, la cual sustituye al viejo modelo empírico. 2. Seleccionan científicamente a los trabajadores, les adiestran, les enseñan y les forman, mientras que en el pasado cada trabajador elegía su propio trabajo y aprendía por sí mismo como podía mejorar. 3. Colaboran cordialmente con los trabajadores para asegurarse de que el trabajo se realiza de acuerdo con los principios de la ciencia que se ha elaborado. El trabajo y la responsabilidad se reparten casi por igual entre el management y los obreros. El management toma bajo su responsabilidad todo aquel trabajo para el que está más capacitado que los obreros, mientras que, en el pasado, casi todo el trabajo y la mayor parte de la responsabilidad se echaban sobre las espaldas de los trabajadores (Taylor, p. 43). El estudio del trabajo se hace consultando al trabajador, si no en asociación con él.

Gestión científica
El deseo de Taylor en aplicar su venerado ³scientificmanagement´, iba en la noble dirección de conseguir la máxima prosperidad del empresario, así como la máxima prosperidad para el trabajador (Taylor pag. 21), aun así, después contradice esta afirmación diciendo que ha visto como los trabajadores que empiezan a tener aumentos en su sueldo en más de un 60% se convierten "tomadores de trago" y empiezan a disminuir su producción y, así, su calidad de vida; de ahí que el 60% en el aumento de sueldo sea para él el tope máximo a pagarle al que él califica como un trabajador tipo buey. Para terminar, se deben citar algunos de los argumentos de Taylor para la aplicación de sus propuestas. Para él, el hombre es, por naturaleza, perezoso e intenta escudarse en ello para realizar lentamente su trabajo haciendo creer al empresario que está dando lo mejor de sí. De ahí que se deben medir los tiempos y los movimientos de estos trabajadores para estudiarlos y encontrar la mejor combinación de movimientos musculares para elevar la producción y, también, dar uniformidad a los procesos, lo que no ocurría en el antiguo sistema. Para ello era necesario dividir entre quienes piensan las mejores maneras de hacer el trabajo y quienes tienen las fortalezas físicas para ejecutarlo, a los primeros se les daba la responsabilidad de adiestrar a los segundos hasta obtener de ellos el mayor rendimiento que su cuerpo pudiera dar. También habla de la especialización de tareas, pues de esta manera,

2. así como los útiles y materiales que emplean. sin temor a que le desmientan. Determinar con un cronómetro el tiempo necesario para realizar cada uno de estos movimientos elementales y elegir el modo más simple de ejecución. La organización científica del trabajo según Taylor. reunir en una secuencia los movimientos más rápidos y los que mejor permiten emplear los mejores materiales y útiles. 5. Definir la serie exacta de movimientos elementales que cada uno de estos obreros lleva a cabo para ejecutar el trabajo analizado. que esta holgazanería constituye el más agudo de los males que afectan a los obreros de Inglaterra y de América. Tras haber suprimido así todos los movimientos inútiles. Eliminar todos los movimientos mal concebidos.el trabajador gana más tiempo y destreza haciendo lo mismo todos los días. . los lentos o inútiles. 3. 4. Hallar de diez a quince obreros (si es posible en distintas empresas y de distintas regiones) que sean particularmente hábiles en el trabajo a analizar." El mismo Taylor explicaba las etapas para poner en funcionamiento su nueva organización científica del trabajo: 1. "El autor afirma.

y en colaboración con su hermano Samuel formó una compañía que invirtió en la construcción de pueblos futuros en el oeste de Nebraska. especulador de propiedades. 000 en proyectos para el Lincoln LandCompany. Con su segunda esposa tuvo tres hijas: Louise. Emerson estableció su propia compañía de préstamos privados en 1883. Emerson dejó de lado sus intereses académicos para empezar una carrera como banquero. Su abuelo materno. a quién llamaron Raffe. Isabel y Margarita. Samuel DelucennaIngham. llegando a ser Secretario de Tesorería del Gobierno Norteamericano. Samuel logró ser fundador y propietario del Hazleton Coal and RailroadCompany. Emerson tuvo el conocimiento industrial necesario para crear una fundación de consultoría . Desde muy pequeño Harrignton estuvo a la disposición de tutores y escuelas privadas en Inglaterra. Sin embargo. New Jersey y murió en 1931. Emerson tuvo influencias políticas importantes. Fue también estudiante de Ingeniería en el Royal BavarianPolytechnique. y al negocio de la minería. agente fiscal y solucionador de problemas para el UnionPacific y los ferrocarriles de Burlington y Missouri. Al finalizar sus estudios. pero a causa de la sequía y malas cosechas de los cultivos. es un claro ejemplo de ello ya que desempeñó cargos importantes con el Gobierno estadounidense. En el año 1896 Emerson fue encargado de la campaña política para las elecciones presidenciales y fue el representante del sindicato de inversión inglés. Francia y Grecia. ya que gran parte de su familia dedicaba sus actividades ello. Emerson se casó dos veces: en la década de 1870 a Florencia. regresó a los Estados Unidos y se convirtió en un profesor de lenguajes modernos en la Universidad de Nebraska. Gracias al tiempo de investigación dedicado. Emerson invirtió $70. fue despedido en 1882 debido a confrontaciones de índole religiosas. agente de impuestos. Este destacado personaje nació el 2 de Agosto de 1853 en Trenton. no pudo afrontar sus pagos hipotecarios y perdió toda su fortuna. Brooks y en 1895 a Mary Crawford Supple.Harrington Emerson Su Biografía Una de las figuras más importantes y relevantes que revolucionaron la Ingeniería Industrial fue Harrington Emerson. Sus padres fueron Edwin y Mary Louisa Emerson. asegurando así la fortuna para la familia Emerson. Con su primer esposa tuvo un hijo. Desde sus inicios. Para el desarrollo de las industrias americanas. y nació en 1880. De esta forma. Emerson se dedicó a buscar fondos mediante una investigación en la manufactura.

Harrigton Emerson se dedicó a trabajar dentro del campo industrial. eran los siguientes: y y y y y y y y y y y Ideales definidos claramente. A partir de este periodo. inmediatos y adecuados. trabajó para General Electric Storage BatteryCompany en Nueva York para ser el encargado de la línea de investigación. Trato justo. Polonia y Unión Soviética. el fundador de la administración científica. Disciplina. A pedido de la empresa. Registros confiables. Atraídos por el ³Gold Rush´ en Alaska en 1897. Asesoría competente. desarrollando proyectos. Estándares y programas. presentaba las bases para obtener operaciones eficientes. Entre 1921-28 fue consejero de líderes de gobierno y ministros de transportes de China. A través de reuniones de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos. Condiciones. El proyecto fracasó por complicaciones financieras y jurídicas. y sus 12 principios que de alguna forma fueron paralelos a las enseñanzasdeFrederickWinslowTaylor. por ello decidió tomar el trabajo de consultoría en eficiencia industrial para poder cubrir la deuda. en 1900. fue la propuesta de la construcción de un cable-telegráfico transpacífico desde Seattle hasta la Filipinas a través de Alaska. en 1897. técnicas y principios que innovarían el mundo de la industria. lo que le llevo de nuevo ser la mano derecha de la campaña del presidente William Jennings Bryan. Japón. Después de esto Emerson empezó a trabajar en la ingeniería mecánica para aplicarlo en la energía eléctrica y diesel para la navegación marítima. Uno de los proyectos más ambiciosos de Emerson. TheTwelvePrinciples of Efficiency (1911). Instrucción de la práctica estándar por escrito. Taylor. se convirtió en socio laboral de Frederick W. Sus Aportes Su libro.en eficiencia industrial. . Emerson decidió tomar la ingeniería de la eficiencia como profesión. Distribución de las órdenes de trabajo. Sentido común. Después de su éxito como director general de una pequeña fábrica de vidrio en Pennsylvania. Emerson y varios asociados llevaron a cabo una variedad de proyectos especulativos. Emerson se mudó a Seattle. Washigton y experimentó con los buques de potencia de navegación eléctrica. Después. Operaciones estándar. Perú.

Fijar normas estandarizadas para las condiciones de trabajo. Mantener disciplina. Trazar un plan objetivo y bien definido. 11. Fijar normas estandarizadas para el trabajo. o sea. creyendo que aun perjudicando la perfección de la organización. 8. 5. 7. 2. . Emerson Buscó simplificar los métodos de estudios y de trabajo de su maestro (Taylor). 6. Fijar remuneración proporcional al trabajo. Los principios de rendimiento pregonados por Emerson son: 1. Fijar normas estandarizadas para las operaciones. Mantener orientación y supervisión competentes. Fue el hombre que popularizó la administración científica y desarrolló los primeros trabajos sobre selección y entrenamiento de los empleados. inmediatos y adecuados. sería más razonable realizar menores gastos en el análisis del trabajo. 12. de acuerdo con los ideales.y y Recompensa a la eficiencia No cabe duda que los 12 principios expuestos por Emerson en 1911 son tan validos hoy como lo fueron entonces. Mantener registros precisos. 10. Establecer instrucciones precisas. justicia social en el trabajo. 4. 9. Mantener honestidad en los acuerdos. Fijar incentivos eficientes al mayor rendimiento y a la eficiencia. 3. Establecer el predominio del sentido común.

pero habían vivido en Irlanda. tenía una visión global. en . Como único propietario de la compañía Ford. se convirtió en una de las personas más conocidas y más ricas del mundo. 18391876). y Canadá y en las principales ciudades de seis continentes. en un pueblo rural al oeste de Detroit (el área en cuestión es ahora parte de Dearborn. Fue un inventor prolífico que obtuvo 161 patentes registradas en ese país. incluyendo un sistema de franquicias que estableció un concesionario en cada ciudad de EE. UU. Su intenso compromiso de reducción de costes llevó a una gran cantidad de inventos técnicos y de negocio. A él se le atribuye el fordismo. con el consumismo como llave de la paz. Este sistema llevaba aparejada la utilización de maquinaria especializada y un número elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados. Míchigan). Sus padres fueron William Ford (1826-1905) y Mary Litogot (c. Si bien Ford tenía una educación bastante pobre.Henry Ford Su Biografía Henry Ford (30 de julio de 1863 ± 7 de abril de 1947) fue el fundador de la compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en masa. Ford legó gran parte de su inmensa fortuna a la Fundación Ford. Primeros años Henry Ford. 1888 Henry Ford nació en una granja. pero también se aseguró de que su familia controlase la compañía permanentemente. La introducción del Ford T en el mercado automovilístico revolucionó el transporte y la industria en Estados Unidos. Eran de ascendencia inglesa. sistema que se desarrolló entre fines de los años treinta y principios de los setenta y que creó mediante la fabricación de un gran número de automóviles de bajo coste mediante la producción en cadena.

primero en James F.4 Detroit Automobile Company y la Henry Ford Company Tras este exitoso comienzo. En 1891. Flower&Bros. Ford dijo más adelante que esta experiencia fue la que le «enseñó que era por instinto un ingeniero». que hizo su primera prueba con éxito el 4 de junio de ese año. Durante el verano de 1873. y tras su ascenso a ingeniero jefe en 1893 comenzó a tener suficiente tiempo y dinero como para dedicarlo a sus propios experimentos con motores de gasolina. Por otra parte. y formaron la Detroit AutomobileCompany. Jane (c1868-1945). Hacía carreras entre su coche y los de otros fabricantes para demostrar la superioridad de su diseño. Ford se mantuvo mediante la granja y operando un aserradero. con su madre muerta ya había poco que le atase a la granja. Tras varias pruebas. El operador. Henry quedó fascinado con la máquina y Reden durante el año siguiente enseñó al joven cómo encender y manejar el motor. Tuvieron un sólo hijo: Edsel Bryant Ford (1893-1943). William (1871-1917) y Robert (1873-1934). Ford consiguió el puesto de ingeniero en la compañía Edison. Durante su matrimonio con Clara Bryant en 1888. Ford comenzó a desarrollar ideas para mejorarlo. La compañía pronto acabó en bancarrota por culpa de que Ford continuaba mejorando los prototipos en lugar de vender coches. Ford llegó a Edison Illuminating en 1899 junto con otros inversores.3 En 1879 dejó su casa y se dirigió a Detroit para trabajar como aprendiz de maquinista. A los 15 tenía una buena reputación como reparador de relojes. Estos experimentos culminaron en 1896 con la invención de su propio vehículo autopropulsado denominado cuadriciclo. Esto le llevó a ser contratado por la compañía Westinghouse para dar servicio a sus máquinas de vapor.. pero Henry odiaba ese trabajo.el Condado de Cork. habiendo desmantelado y vuelto a ensamblar los relojes de amigos y vecinos docenas de veces2 Su madre murió en 1876. En 1882 volvió a Dearborn para trabajar en la granja y se encargó del manejo de la máquina de vapor portátil Westinghouse hasta hacerse un experto. «nunca tuve un amor particular por la granja. Fue un duro golpe que dejó al joven destrozado. la había montado encima de ruedas a las que había conectado mediante una cadena. Su padre le dio un reloj de pulsera al comienzo de su adolescencia.1 Henry llevó esta pasión por los motores a su propia casa. Fred Reden. Más tarde dijo. Su padre esperaba que Henry finalmente se hiciera cargo de la granja familiar. Henry vio por primera vez una máquina autopropulsada: una máquina de vapor estacionaria que podía ser usada para actividades agrícolas. Con este interés en los coches de carreras creó la Henry Ford . Era la madre en la granja a la que amaba». Tuvo varios hermanos: Margaret (1867-1868). y más tarde en Detroit Dry Dock Co.

El Modelo "T" Ford T. más importante. tenía el volante a la izquierda. Durante este periodo condujo personalmente uno de sus coches en la victoria frente a Alexander Winton el 10 de octubre de 1901. condujo el coche a lo largo y ancho del país. El automóvil era muy sencillo de conducir y. Convencido por este éxito. incrementando la productividad y reduciendo los costes de formación. Clair en 39. que en esa época era más del doble de lo que cobraban la mayoría de estos empleados. UU. fundada el 16 de junio junto con otros 11 inversores y con una inversión inicial de 28. Ford hizo una exhibición en la cual el coche cubrió la distancia de una milla en el lago helado de St.5 La compañía fue reorganizada bajo el nuevo nombre de Cadillac. Ford siguió trabajando en su coche de carreras. Esta táctica le resultó inmensamente provechosa cuando los mejores mecánicos de Detroit comenzaron a cambiarse a la empresa Ford. El Ford T apareció en el mercado el 1 de octubre de 1908 y presentaba una gran cantidad de innovaciones. trayendo con ellos su capital humano y experiencia. En 1902. lanzado en 1903: la Ford Motor Company. Ford también fue uno de los primeros impulsores de las 500 millas de Indianápolis. Todo el motor y la transmisión iban cerrados. el famoso piloto de coches BarneyOldfield. muy barato y fácil de reparar. haciendo que la nueva marca de Ford fuese conocida en todo EE. los cuatro cilindros estaban encajados en un sólido bloque y la suspensión funcionaba mediante dos muelles semi-elípticos. cuando Ford construyó una fábrica gigantesca en la que entraban materias primas y salían automóviles terminados. que llamó a este modelo de Ford 999 en honor a uno de los vehículos de carreras de la época.Company. En un automóvil de reciente diseño. batiendo el récord de velocidad en tierra. Ford Motor Company Henry Ford recién tuvo éxito en su tercer proyecto empresarial. y posteriormente dijo: «Dimití determinado a nunca jamás volver a ponerme bajo las órdenes de nadie». siendo esto algo que la gran mayoría de las otras compañías pronto copiaron. con el consecuente perjuicio a sus inversores.000 dólares estadounidenses.4 segundos. Era tan barato que. El uso de la integración vertical en la compañía también resultó muy útil. Querían un modelo preparado para la venta y trajeron a Henry M. Por ejemplo. Ford lo denominó «motivación salarial». Ford asombró al mundo en 1914 ofreciendo un salario a sus trabajadores de 5 dólares al día. Leland para que lo llevase a cabo. Ford renunció ante este menoscabo de su autoridad. .

El diseño fue fervientemente impulsado y defendido por Henry Ford. Su sistema de concesionarios locales permitió que el automóvil estuviese disponible en cada ciudad de EE. récord que se mantuvo durante los siguientes 45 años. Ford escribió en su autobiografía que «cualquier cliente puede tener el coche del color que quiera siempre y cuando sea negro». Durante varios años se iban batiendo los propios records del año anterior. Wills. Charles E. llegando las ventas a la cifra de 472. Ford estaba encantado de vender a los granjeros. destinado a un público muy limitado. El sistema de piezas intercambiables. Ford introdujo en sus plantas en 1913 las cintas de ensamblaje móviles.000. H. Sorensen y C.con un coste de 825 dólares estadounidenses en 1908 (el precio caía cada año). comenzando a desarrollarse los clubes automovilísticos para ayudar a los conductores y para salir más allá de la ciudad. Ford también se preocupó de instaurar una publicidad masiva en Detroit. que permitían un incremento enorme de la producción. y su producción continuó hasta finales de 1927. para 1920 la gran mayoría de conductores habían aprendido a conducir en el Ford T.7 Hasta la invención de la cadena de ensamblaje. Martin.000 vehículos en 1914. El proyecto consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media estadounidense. asegurándose de que en cada periódico apareciesen historias y anuncios sobre su nuevo producto. Para 1916 el precio había caído a 360 dólares por el automóvil básico. hasta que el coche estuviera completamente terminado. Las ventas sobrepasaron los 250. los concesionarios (empresarios independientes) fueron enriqueciéndose y ayudaron a publicitar la idea misma del automovilismo. incluyendo el rojo. consistía en instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisión y guías de deslizamiento que iban desplazando automáticamente el chasis del automóvil hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban en él las tareas encomendadas. Por su parte. UU. Peter E. UU.034 unidades. abarataba la producción y las reparaciones por la vía de la estandarización del producto. sí que hubo Ford T en otros colores. Las ventas se dispararon. ensayado desde mucho antes en fábricas estadounidenses de armas y relojes. . eran el modelo T de Ford.6 Para 1918 la mitad de los coches en EE. introduciéndolo en la era del consumo en masa. siempre a la caza de la reducción de costes y mayor eficiencia. Por su parte. Si bien se le suele dar el mérito a Ford por esta idea. en la que el color que se utilizaba era el negro porque tenía un tiempo de secado más corto. La producción total final fue de 15.007. Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias. Dicho método. que miraban el vehículo como un invento más para ayudarles en su trabajo. Hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo. las fuentes contemporáneas indican que el concepto y su desarrollo partió de los empleados ClarenceAvery. inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit.

Woodrow Wilson pidió personalmente a Henry Ford que se presentase a las elecciones al Senado por el estado de Míchigan como representante del partido demócrata. Taylor. UU. vigilando su vida privada a través de un «Departamento de Sociología».Uno de los últimos modelos de Ford T. La fabricación en cadena. UU. pero además Ford evaluó correctamente la capacidad adquisitiva del hombre medio estadounidense a las puertas de la sociedad de consumo. gracias a los altos salarios que recibían. las dimensiones del mercado estadounidense ofrecían un marco propicio. Cada operación quedaba compartimentada en una sucesión de tareas mecánicas y repetitivas. Henry. Siempre que existiera esa demanda. En cambio la reducción de los costes permitió a Ford elevar los salarios que ofrecía a sus trabajadores muy por encima de lo que era normal en la industria estadounidense de la época: con su famoso salario de cinco dólares diarios se aseguró una plantilla satisfecha y nada conflictiva. la fabricación en cadena permitía ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo. con la que Ford revolucionó la industria automovilística. En 1918 el presidente de EE. la dirección de la empresa adquiría un control estricto sobre el ritmo de trabajo de los obreros. Aunque la nación se encontraba en guerra Ford se mostró como un político pacifista y defensor de la Sociedad de Naciones. al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la fábrica. Al mismo tiempo. con la adopción de estos métodos empresariales. y la industria naciente podía aprovechar mejor la mano de obra sin cualificación de los inmigrantes que arribaban masivamente a EE. toda una transformación social se iba a operar en EE. regulado por la velocidad que se imprimía a la cadena de montaje. con lo que dejaban de tener valor las cualificaciones técnicas o artesanales de los obreros. cada año. que eran las únicas organizaciones sindicales que tenían fuerza en aquella época en EE. en el umbral de las clases medias. Edsel Ford. pues sólo resultaría viable si hallaba una demanda capaz de absorber su masiva producción. UU. era una apuesta arriesgada. Los costes de adiestramiento de la mano de obra se redujeron. sin embargo. convirtiéndose en consumidores potenciales de productos como los automóviles que Ford vendía. mantuvo su autoridad sobre las decisiones finales y en ocasiones modificó alguna de las . UU. a la que podía imponer normas de conducta estrictas dentro y fuera de la fábrica.8 En diciembre de 1918 Henry Ford pasó la presidencia de su compañía a su hijo. al tiempo que la descualificación de la mano de obra eliminaba la incómoda actividad reivindicativa de los sindicatos de oficio (basados en la cualificación profesional de sus miembros). Los trabajadores de la Ford entraron. llevando hasta el extremo las recomendaciones de la «organización científica del trabajo» de Frederick W.

que había heredado los derechos de voto de Edsel. mientras que dejaba el diseño del cuerpo del automóvil a su hijo. Por su parte. Henry Ford defendió a Harry Bennett. Edsel también logró vencer alguna de las objeciones iniciales de su padre e incluir algunos diseños técnicos como el de la caja de cambios. así como el ya mencionado incremento desde 2. demostró que un pago así permitía a sus trabajadores el comprar los mismos coches que producían. El resultado fue el Ford A. perdiendo 10 millones de dólares al mes. Sin embargo. quería que fuese su hijo Henry Ford II quien se hiciese cargo de la compañía. mientras que Harry Bennett tomó un puesto en el Consejo como responsable de personal. Henry Ford II. la viuda de Edsel. Henry Ford II fue liberado de sus deberes en la marina y se convirtió en vicepresidente ejecutivo. La compañía pasó por una época complicada en los siguientes dos años. Henry y Edsel compraron todas las acciones que quedaban del resto de inversores con lo que la propiedad absoluta de la compañía quedó en la familia. el chasis y otras necesidades mecánicas. El 5 de enero de 1914. 5 días a la semana.34 dólares al día hasta 5 para los trabajadores calificados. La eficiencia suponía contratar y mantener a los mejores trabajadores. La compañía adoptó un modelo de modificaciones anuales del producto similar al que se realiza hoy en día. El tema se zanjó durante un tiempo cuando Henry. Este programa revolucionario también incluía la reducción de la jornada laboral de 9 a 8 horas al día. relaciones laborales y relaciones públicas. dejando vacante la presidencia de la compañía. La muerte de Edsel Ford En mayo de 1943 Edsel Ford muere debido a un cáncer de estomágo. para que tomase ese puesto.decisiones de su hijo. El Modelo A y la carrera tardía de Ford En 1926. su socio desde hace muchos años.9 Ford fue criticado por Wall Street por haber comenzado la implantación de la semana de 40 horas y por establecer un salario mínimo. Ford denominó a este incremento en los salarios como una forma . y su mujer y su nuera forzaron su dimisión en favor de su nieto. En 1945 la senilidad de Henry Ford era ya evidente. a la edad de 79. Buscó mejorar el nivel de vida de sus trabajadores y reducir su rotación. y que por lo tanto era bueno para la economía. la caída de ventas del Ford T terminó por convencer a Henry de que convenía crear un nuevo modelo de automóvil. Henry se embarcó en el proyecto centrándose en el diseño del motor. La filosofía de trabajo de Ford Henry Ford fue un pionero del estado de bienestar a través de la sociedad de consumo. que apareció en diciembre de 1927 y fue construido hasta 1931 con una producción total de unos cuatro millones de automóviles. Eleanor. se hizo cargo de la presidencia personalmente. Ford anunció su programa retributivo de 5 dólares al día.

igual que otras compañías automovilísticas. en donde estaba transcurriendo la Primera Guerra Mundial. Antonov 24. construyendo motores Liberty. etc. Utilizaba una nueva aleación llamada Alclad que combinaba la resistencia a la corrosión del aluminio con la dureza del duraluminio. Bennet utilizó varias tácticas de intimidación para acabar con la organización de sindicatos. pero no recibió apoyo gubernamental. fue una sangrienta pelea entre el cuerpo de seguridad y los sindicalistas en frente de los medios de comunicación La compañía de aviación de Ford Ford 4-AT-F (EC-RRA) de LAPE. Dash 7+. más importante si cabe. un antiguo boxeador de la marina. El departamento utilizaba a 150 investigadores y apoyaban que los jefes mantuviesen los estándares de los empleados. cuando Henry Ford adquirió la Stout Metal AirplaneCompany. Un gran porcentaje de los empleados consiguieron calificar para recibir esta parte de los beneficios. para que fuese la cabeza del Departamento de Servicio. En total se construyeron unos 200 de estos aparatos hasta que la compañía cerró por la caída de ventas producida por la Depresión. ATR 72. llamado el TinGoose. Para parar este tipo de actividad promocionó a Harry Bennett. que acomodaba a unos 12 pasajeros de una manera medianamente confortable. No aprobaban ni la bebida en abundancia ni el juego. Hubo diversas variantes que fueron utilizadas por el ejército. llevasen una vida que fuese aprobada por el «Departamento de Sociología». Después de la guerra volvió a la fabricación propia hasta 1925.VII-3m. El grupo se dirigió a la neutral . Habló con el presidente Wilson sobre el viaje. y algunos dicen que los ingenieros de Ford midieron el avión para luego copiarlo. Ford estaba completamente en contra de los sindicatos en sus fábricas. Mensajero de la paz En 1915 financió un viaje a Europa. Ford. en 1937. para sí mismo y otros 170 líderes defensores de la paz. Avro-HS748. Se considera que el Trimotor TinGoose de Ford es el precursor de los actuales Fokker 50. El salario de 5 dólares se ofrecía a los hombres mayores de 22 años que hubiesen trabajado en la compañía durante 6 o más meses y. El Trimotor voló por primera vez el 11 de junio de 1926 y fue el primer avión de pasajeros con éxito. El avión con mayor éxito de Ford fue el Ford Trimotor. El avión era parecido al Fokker V.de compartir el beneficio. El incidente más famoso. entró en el negocio de la aviación durante la Primera Guerra Mundial. Estos aviones fueron éxitos de la aviación internacional y todavía existen trimotores en vuelo en algunos lugares.

Refiriéndose a Ford como «el comediante estadounidense». y durante ese periodo Liebold fue . Según él. En 1918. Ford. Alemania había aceptado su responsabilidad en el hundimiento y «defendía lo que no había hecho». En el otro lado H. Ernest G. dejó la misión tan pronto como llegó a Suiza. Para 1920 Ford se convirtió en un antisemita y en marzo de ese año comenzó una cruzada anti-judía en las páginas de su periódico. Fue planeado por quienes financian la guerra».Suiza y a los Países Bajos para encontrarse con activistas de la paz. Chesterton expresó su «dificultad para creer que los banqueros naden bajo el mar para cortar agujeros en los bajos de los barcos». el mismo Ford obtuvo considerables beneficios de la venta de municiones. apuntaba que cuando EE. en la guerra. entró en la guerra en 1917. Chesterton el 11 de diciembre de 1915 para Illustrated London News muestra el porqué de las burlas a sus esfuerzos. Tomo 2 de una edición alemana. Wells acusaba a la industria armamentista estadounidense y a los bancos ²que hicieron grandes beneficios con la venta de municiones a las naciones europeas en guerra² de haber esparcido mentiras. para que Ford pudiese publicar sus opiniones. G. uno de los más cercanos colaboradores de Ford y su secretario personal. UU. Un artículo que escribió el escritor británico G. y preguntó por qué. UU. K. Artículos publicados en The Dearborn Independent. 1920. objeto de muchas burlas. Liebold. con la finalidad de provocar el fracaso de Ford en sus esfuerzos de paz. en su novela de ciencia ficción TheShape of Thingsto Come (La forma de las cosas que vendrán). the World's Foremost Problem. Sin embargo. EE. desde 1920 hasta 1927. Antisemitismo The International Jew. su esfuerzo de parar la guerra será recordado mientras que los generales y sus batallas y las masacres sin sentido serán olvidadas». The Dearborn Independent.10 El periódico siguió funcionando durante ocho años. estableciendo que «pese a que no tuvo éxito. Wells. si lo que Ford decía era cierto. compró un periódico semanal. Chesterton apunta que Ford había llegado a decir que «pienso que el hundimiento del Lusitania fue deliberadamente planeado para meter a este país. dedicó un capítulo entero al barco de la paz de Ford. los esfuerzos de Ford suponían un problema para pacifistas «más plausibles y presentables».

si bien los artículos condenaban explícitamente la violencia contra los judíos (volumen 4. William Cameron. uno de los testigos del juicio traído por uno de los objetivos del periódico afirmaba que Ford sí que conocía los contenidos del Independent antes de su publicación. el editor de la «propia página» de Ford. Las noticias dijeron entonces que se había visto sorprendido por el contenido y que no conocía su naturaleza. proclamando que «haré lo que pueda para poner sus teorías en práctica en Alemania». En los años veinte se publicó una recopilación de cuatro volúmenes denominada The International Jew. que fue posteriormente desacreditado por una investigación del periódico The Times de Londres. todavía mantiene la total independencia». theWorld'sForemostProblem (El judío internacional. y modelando el Volkswagen.12 Steven Watts escribió que Hitler «reverenciaba» a Ford. Ford. capítulo 80). La Sociedad Histórica Judía de Estados Unidos describe las ideas que aparecían en el periódico como contrarias a la inmigración. Durante el juicio.15 Sin embargo. Pero para la furia de ellos. Ford es el único estadounidense mencionado en su libro. el mayor problema mundial). sólo un hombre. Probablemente se puede decir. en dónde nada menos que Adolf Hitler las leyó y las admiraba. aunque preferían culpar a los judíos de provocar los episodios de violencia.el editor. a las bebidas alcohólicas y a los judíos. estos artículos no fueron realmente escritos por Ford. Durante este periodo Ford emergió como «un portavoz respetado para la extrema derecha y los prejuicios religiosos» llegando a tener alrededor de 700. En febrero de 1921 el periódico New York World publicó una entrevista con Ford en la que dijo que «El único comentario que diré sobre los Protocolos es que encajan en lo que está pasando».000 lectores de su periódico.11 Junto con los Protocolos se publicaron otros artículos antisemitas en The Dearborn Independent. en respuesta a los comentarios antisemitas de la revista.14 Fue denunciado por la Liga Antidifamación. Sus amigos y socios de negocio dijeron que le advirtieron sobre los contenidos del Independent y que Ford probablemente nunca lo leyese (él afirmaba que sólo leía los titulares). Cada año les convierte más y más en los maestros que controlan a los productores de una nación de 120 millones. Hitler colgó la foto de Ford en la pared. a imagen del Ford T».17 Una demanda judicial de AaronSapiro (abogado judío de San Francisco que organizaba una granja cooperativa). en particular en la Alemania nazi. y basó varias secciones de MeinKampf en sus escritos: es más. VincentCurcio escribe acerca de estas publicaciones que «eran distribuidas muy ampliamente y tuvieron gran influencia. el coche del pueblo. llevó a que Ford cerrase el Independent en diciembre de 1927. al sindicalismo. El periódico publicó Los protocolos de los sabios de Sión.16 En cualquier caso. testificó que Ford no tenía nada . «Son los judíos quienes gobiernan las fuerzas de la Bolsa de Valores en la Unión Estadounidense. que «ningún estadounidense contribuyó tanto al nazismo como Henry Ford». que no escribió prácticamente nada según su testimonio en el juicio.13 En MeinKampf (escrita a mediados de los años veinte) Hitler expresó su opinión de que. tal y como lo hace Lacey.

21 Ese mismo año Ford comentó en TheGuardian que «los banqueros internacionales judíos» eran responsables de la Segunda Guerra Mundial. recibía una medalla menor. Antes de dejar la presidencia a comienzos de 1921. plasmando su visión en una carta abierta a Sigmund Livingston. Mrs. Stanley Ruddiman. el periodista de investigación Max Wallace dijo que cualquier credibilidad que esta absurda afirmación hubiera podido tener pronto fue echada abajo cuando James M. de la Liga Antidifamación. Mooney. Un boicot contra los productos de Ford por judíos y cristianos liberales también tuvo su impacto. un antiguo empleado del periódico. una íntima de la familia de Ford.17 Michael Barkun observó que Cameron hubiese continuado publicando ese material tan controvertido sin las instrucciones explícitas de Ford parecía impensable para aquellos que conociesen a ambos. Smith también recalcó que en 1940 Ford no mostraba ningún arrepentimiento por la visión antisemita del Independent y «esperaba publicar The International Jew otra vez más adelante».que ver con los editoriales a pesar de que incluso estuviesen bajo su firma. que todavía aparece en información y páginas web antisemitas y neonazis. dijese bajo juramento que Ford le había dicho que pretendía ir a por Sapiro.20 Gran cruz del Águila alemana. Primera Clase. la Cruz del Mérito del Águila. Los negocios de Ford a nivel mundial .24 La distribución de International Jew fue interrumpida en 1942.18 Por otro lado. y Ford cerró el periódico en 1927. Ford se asoció después con el notorio antisemita Gerald L. Formaron una coalición de grupos judíos para el mismo propósito.19 Según Spencer Blakeslee: La Liga Antidifamación movilizó a judíos y no judíos prominentes para oponerse públicamente al mensaje de Ford.22 En 1938 el cónsul alemán en Cleveland otorgó a Ford la condecoración de la Gran cruz del Águila. la condecoración más alta que la Alemania Nazi podía otorgar a un extranjero. que comentó tras su encuentro en los años treinta que él era «menos antisemita que Ford». Miller. Smith. Woodrow Wilson se unió a otros líderes estadounidenses en una afirmación que rebatía a Ford y a otros por su campaña antisemita. y formularon constantes quejas en la prensa de Detroit.23 mientras que James D. remarcó que ella «no creía que Cameron escribiese nada para publicación sin la aprobación de Ford». También testificó que nunca había discutido su contenido ni pedido la aprobación de Ford. K. vicepresidente de operaciones transoceánicas de la General Motors. aunque los grupos extremistas a menudo reciclan el material.

El acuerdo de asistencia técnica entre la Ford Motor Company. .29 Para muchos alemanes. se convertiría en el mayor complejo industrial del mundo capaz incluso de producir su propio acero. En 1929 aceptó la invitación de Stalin para construir una planta modelo (NNAZ. que estaban de acuerdo con la teoría de Ford de que el comercio internacional era esencial para la paz mundial. Creía que el comercio y la cooperación internacional llevaban a la paz internacional y usaba su línea de producción del Ford T para demostrarlo. la estandarización y la filosofía de producción demostraba que la Ford trabajaba como un servicio nacional: una «cosa estadounidense» que representaba la cultura de EE. y envió a ingenieros y técnicos estadounidenses a ayudar a ponerla en marcha. Veían que el tamaño. Es difícil recordar cómo era la vida antes de que el Sr.28 Los alemanes que discutían el fordismo a menudo creían que representaba algo de la quintaesencia de EE. la Ford Motor Company tendría negocios. Las primeras plantas en Alemania se construyeron en los años veinte con el apoyo de Herbert Hoover y el departamento de comercio. UU. VSNH y Amtorg27 (como comprador) concluyó a los 9 años y se prorrogó el 31 de mayo de 1929 firmado por Ford. especialmente a los alemanes. La imagen de Ford transfiguró a los europeos. En 1912 Ford cooperó con Agnelli de Fiat para lanzar las primeras líneas de producción italianas. Con cualquier nación con la que EE.25 Abrió plantas de producción en el Reino Unido y Canadá en 1911 y pronto se convirtió en el mayor productor de automóviles de esos países. incluyendo al futuro líder sindicalista Walter Reuther. Ford experimentó con una plantación de hule comercial en la jungla del Amazonas llamada Fordlândia que fue uno de sus pocos fracasos. Un alemán explicó que «los automóviles han cambiado tanto el modo de vida estadounidense que hoy en día uno apenas puede imaginar estar sin coche. UU.La filosofía de Ford en cuanto a economía internacional era la de la independencia económica de EE. UU. hoy llamada GAZ) en Gorky. Saul G. Henry Ford encarnaba la esencia del sueño estadounidense. en Míchigan. y de que la industria de automóviles era la llave para entender las relaciones económicas y sociales en EE. Ford producía un tercio de toda la producción mundial de automóviles. UU. tuviera relaciones diplomáticas pacíficas.26 Durante los años veinte Ford también abrió plantas en Australia. y el presidente de Amtorg. Su planta del río Rouge. Bron. una ciudad que más tarde sería renombrada como Bajo Nóvgorod. Mezhlauk. Martin. India y Francia y para 1929 tenía distribuidores en seis continentes. Para 1932. provocando «el miedo de algunos. I. Tanto los que lo apoyaban como los críticos insistían en que el Fordismo era el epítome del desarrollo capitalista. el vicepresidente Peter E. El objetivo de Ford era producir un vehículo desde el comienzo sin depender del comercio exterior. la visión romántica de otros y la fascinación en todos». UU. el tiempo. V. Ford comenzase a predicar su doctrina de salvación».

con la iluminación de las velas. que repartió entre su familia. Henry Ford. Henry y su mujer encendieron velas y lámparas de aceite para iluminar la casa. Ford llevó al Modelo T a las carreras. con una salud ya bastante deteriorada. La muerte de Edsel en 1943 sacó a Henry Ford de su retiro. murió en la misma atmósfera en la que había nacido 83 años antes.Las carreras Ford (de pie) lanzó la carrera de BarneyOldfield en 1902. Más tarde. Sus Aportes .30 y perdió su conexión con la Ford Motor Company y la familia Ford. UU. Ford intentó meter a un nuevo modelo T en las 500 millas de Indianápolis. Ford comenzó su carrera de piloto de carreras y mantuvo su interés en éstas. tras el cual pasó la dirección de su compañía a Edsel. Ford se retiró de la carrera y pronto dejó permanentemente las carreras alegando no estar satisfecho con las normas del deporte y las demandas de ese momento. y está enterrado en el cementerio Ford de Detroit. justo antes del amanecer. Henry Ford II. en 1909. por lo que antes de irse a la cama. ya tenía un ámbito internacional. En 1913. La Fundación creció inmensamente y. esa misma noche. el creador de la producción en masa. En la noche de su muerte el río Rouge de Míchigan había inundado la estación eléctrica y había dejado a la casa de Ford sin electricidad. Edsel. en septiembre de 1945. Desde 1909 hasta 1913. la Fundación Ford en 1936 con el amplio objetivo de promocionar el bienestar de la gente. y un gran número de acciones sin voto que dio a la Fundación. y estableciendo el récord de velocidad de una milla en Detroit en 1911 con el conductor Frank Kulick. Murió en 1947 de una hemorragia cerebral a la edad de 83 años en FairLane. para 1950. Gradualmente fue vendiendo todas sus acciones en el mercado desde 1955 hasta 1974. y se retiró por completo. Ford dividió su capital en un pequeño número de acciones con voto.31 Muerte Ford sufrió un primer ataque en 1938. cedió la presidencia a su nieto. Sin embargo. acabando primero (aunque luego fue descalificado) en una carrera a través de EE. La Fundación Ford Henry Ford creó junto a su hijo. pero le dijeron que las normas obligaban a que se añadiesen unos 450 kg de peso al coche para participar en la carrera.

Principio de intensificación: consiste en disminuir el tiempo de producción con el empleo inmediato de los equipos y de la materia prima y la rápida colocación del producto en el mercado. En el área de mercadeo implantó la asistencia técnica. Fue también uno de los primeros hombres de empresa en utilizar incentivos no salariales para sus empleados. 2. Hizo una de las mayores fortunas del mundo gracias al constante perfeccionamiento de sus métodos. procesos y productos. el moderno método que permite fabricar grandes cantidades de un determinado producto estandarizado. A través de la racionalización de la producción creó la línea de montaje. Ford adoptó tres principios básicos: 1. Principio de la productividad: consiste en aumentar la capacidad de producción del hombre en el mismo período (productividad) mediante la especialización y la línea de montaje. lo que le permitió la producción en serie. el sistema de concesionarios y una inteligente política de precios. Principio de la economicidad: consiste en reducir al mínimo el volumen de materia prima en transformación. produciendo desde la materia prima inicial hasta el producto final.Principios básicos de Ford Utilizó un sistema de integración vertical y horizontal. . Se caracteriza por la aceleración de la producción por medio de un trabajo rítmico. 3. coordinado y económico. además de una cadena de distribución comercial a través de agencias propias. esto es.

París. En otra obra suya. Fayol resumió el resultado de sus investigaciones en una serie de principios que toda empresa debía aplicar: la división del trabajo. Fayol dividió las operaciones industriales y comerciales en seis grupos: . el interés general. realizar experiencias y extraer reglas. Sus Aportes Hizo grandes contribuciones a los diferentes niveles administrativos. Nacido en el seno de familia burguesa. el cuál describe su filosofía y sus propuestas. En 1888 había alcanzado ya el puesto de director general de la Commentryferdinan. La incapacidad industrial del estado (1921). utilizando una metodología positivista. se graduó como ingeniero civil de minas en el año 1860 y desempeñó el puesto de Ingeniero en las minas de un importante grupo minero y metalúrgico. Se jubiló en 1918. Fayol presentó un informe sobre la alteración y la combustión espontánea de la hulla expuesta al aire. la centralización. la justa remuneración. Es sobre todo conocido por sus aportaciones en el terreno del pensamiento administrativo. desarrolló todo un modelo administrativo de gran rigor para su época. publicada en Francia en 1916.Henri Fayol Su Biografía Henri Fayol (Estambul. Para Fayol. etc. 1841 . la aplicación de un proceso administrativo y la formulación de los criterios técnicos que deben orientar la función administrativa. Expuso sus ideas en la obra Administración industrial y general. el trabajo en equipo. celebrado con motivo de la Exposición Universal. Tras los aportes realizados por Taylor en el terreno de la organización científica del trabajo. Escribió L'administrationindustrielle et générale. Fayol. consistente en observar los hechos. la función administrativa tiene por objeto solamente al cuerpo social: mientras que las otras funciones inciden sobre la materia prima y las máquinas. Este trabajo tuvo una gran acogida y consagró a Fayol como un hombre de ciencia. la disciplina. la función administrativa sólo obra sobre el personal de la empresa. En 1878 en el Congreso de París de la Sociedad Industrial Minera. El modelo administrativo de Fayol se basa en tres aspectos fundamentales: la división del trabajo. hizo una defensa de los postulados de la libre empresa frente a la intervención del Estado en la vida económica. la iniciativa. la autoridad. la estabilidad del personal. 1925) fue un ingeniero y teórico de la administración de empresas. la Sociedad Anónima CommentryFourchambault. la unidad y jerarquía del mando.

y Funciones Financieras: Relacionadas con la búsqueda y gerencia de capitales. Remuneración personal: se debe tener una satisfacción justa y garantizada para los empleados 10. costos y estadísticas. y Funciones Contables: Relacionadas con los inventarios. Autoridad y responsabilidad: es la capacidad de dar órdenes y esperar obediencia de los demás. 8. siempre encima de ellas. a los intereses generales de la empresa: por encima de los intereses de los empleados están los intereses de la empresa. coordinación de esfuerzos y enfoque. Disciplina: esto depende de factores como las ganas de trabajar. y Funciones Comerciales: Relacionadas con la compra. Equidad: amabilidad y justicia para lograr la lealtad del personal . registros balances. 3. La unidad de mando no puede darse sin la unidad de dirección. pero no se deriva de esta.venta e intercambio. Esta escuela es contemporánea a la de la Administración Científica. Jerarquía: la cadena de jefes que va desde la máxima autoridad a los niveles más inferiores y a la raíz de todas las comunicaciones que van a parar a la máxima autoridad. 6. Centralización: es la concentración de la autoridad en los altos rangos de la jerarquía. Unidad de mando: en cualquier trabajo un empleado sólo deberá recibir órdenes de un superior. Además es considerado el fundador de la escuela clásica de administración de empresas. Unidad de Dirección: un solo jefe y un solo plan para todo grupo de actividades que tengan un solo objetivo. 7. 2. División del trabajo: quiere decir que se debe especializar las tareas a desarrollar y al personal en su trabajo. 9. 5. fue el primero en sistematizar el comportamiento gerencial y estableció los 14 principios de la administración: 1. cuyo fundador fue Frederick Winslow Taylor. esto genera más responsabilidades. y Funciones de Seguridad: Relacionadas con la protección y preservación de los bienes de las personas. y Funciones Administrativas: Relacionadas con la integración de las otras cinco funciones. Subordinación de intereses particulares. 4. la obediencia y la dedicación un correcto comportamiento. Esta es la condición esencial para lograr la unidad de acción. Las funciones administrativas coordinan y sincronizan las demás funciones de la empresa.y Funciones Técnicas: Relacionadas con la producción de bienes o de servicios de la empresa.

12. Estabilidad y duración del personal en un cargo: hay que darle una estabilidad al personal 13. Orden: las personas y los materiales deben estar en el lugar indicado en el momento preciso.11. Iniciativa: tiene que ver con la capacidad de visualizar un plan a seguir y poder asegurar el éxito de éste 14. hace la fortaleza de una organización y control. Espíritu de equipo: hacer que todos trabajen dentro de la empresa con gusto y como si fueran un equipo. .

publicado en 1943. llegando al rango de comandante y siendo condecorado con la cruz militar. fue un consultor de negocios y uno de los pensadores más influyentes del Reino Unido. Escribió un libro llamado Los Electos del Negocio de la Administración. . Su creciente reputación como pensador Británico en gerencia y administración le merecieron una cita en 1928 como director del instituto internacional de gerencia en Ginebra. fue durante éste periodo en el cual Urwick llegó a ser particularmente aficionado a promover el trabajo de Henri Fayol a la audiencia Inglesa. Luego de la guerra. y la otra contrapesándolo en el humanidad de la gerencia era Maria Parker Follet. El papel de Urwick consistió en asistir en la modernización de la compañía. por lo que su respeto por el entrenamiento militar afectaría posteriormente su visión sobre la gerencia. Con Luther Gulick el fundó el Quarerly Administrativo de la Ciencia del diario académico Lyndallurwick (3 de marzo de 1981-5 de diciembre de 1983). escribió un libro llamado los elementos de administración del negocio (TheElements of Business Administration) el cual fue publicado en 1943. donde leía Historia. Su trabajo prolífico sobre gerencia comenzó de verdad en este periodo. aplicando su propio pensamiento. fue educado en la escuela Repton y en la nueva Universidad de Oxford.LyndallUrwick Su Biografía LyndallUrwick era un consultor de negocios y un pensador influyente en el Reino Unido. Estuvo al servicio activo en los fosos durante la primera Guerra mundial. Se le reconoce por integrar las ideas de teóricos anteriores como Henry Fayol en la teoría comprensiva de la administración. pero le proporcionó a Urwick la oportunidad no solo para conferenciar ampliamente para producir sus libros El significado de la Racionalización y la Gerencia del Mañana. en una teoría comprensiva de la administración. Reconocido por la integración de las ideas de los primeros teorizantes como Henri Fayol. Nació en Worcestershire. hijo de uno de los socios de los hermanos Fownes. en Hermanos Fownes y fue reclutado por SeebohmRowntree cabeza de las compañías de chocolates de York y filántropo progresista. él se unió al negocio de su padre. una firma de fabricación de guantes establecida hace mucho tiempo. Inglaterra. el cual tenía 2 influencias principales: una fue el trabajo de Frederick Taylor en su concepto de la administración científica. a quien le tenía gran admiración. este instituto duró poco tiempo cerrando en 1933.

Años más tarde. toda vez que una empresa no puede desarrollarse en torno a personas. Mando 7. lo que determina una división especializada del trabajo.Cuando Urwick volvió a Gran Bretaña. Previsión 3. la cual se concentró en un curso de tres meses para ejecutivos establecidos. A continuación dichos principios: 1. conocida y reconocidas por todos desde la cima de la organización hasta cada individuo de base. Principio de Administración para Urwick Urwick fue un autor que procuró divulgar los puntos de vista de los autores clásicos de su época. Una de sus crecientes preocupaciones era la carencia de la educación en gerencia en Gran Bretaña. sus trabajos fueron donados a la universidad del personal administrativo. él estableció una consulta de la gerencia. donde murió en 1983. Planeamiento 4. Al mismo tiempo. Su propia visión de la educación requerida no estaba acorde con la de la universidad. empañando un curso más largo y dirigido a estudiantes antes de obtener experiencias. Principio de Amplitud Administrativa: este principio destaca que cada superior debe tener cierto número de subordinados a su cargo. 3. Él estuvo implicado en las discusiones más tempranas para lo que se convirtió en 1948. Control Estos elementos o funciones constituyen la base de una buena organización. Coordinación 6. sus intereses intelectuales continuaron. la universidad del personal administrativo. Sus Aportes Urwick desdobla los elementos de la administración en siete funciones: 1. Era una continua frustración para Urwick que las dos Universidades más antiguas de Inglaterra fallaran al promover la educación gerencial. Él hubiese preferido algo mucho más cercano al modelo de la escuela del negocio americana. Principio de autoridad: debe haber una línea de autoridad claramente definida. sino a su organización. . dicho número dependerá del nivel del cargo y la naturaleza del mismo. para entonces retitulada universidad de la gerencia de Henley. Principio de la especialización: Cada persona debe realizar una sola función en cuanto fuere posible. Investigación 2. UrwickOrr y los socios que vinieron ser una de las compañías principales de este tipo en los años 1940 y los años 1950. LyndallUrwick se retiró a Australia. 2. Organización 5.

deben ser definidos por escrito y comunicadas a todos. . Principio de la diferenciación: los deberes. autoridad y responsabilidad de cada cargo y sus relaciones con los otros cargos.4.

Coordinación. la Universidad de Columbia en 1920. Personal. Luther Gulick se graduó en la universidad de OberlinCollege en 1914 y recibió su Ph.D. El apoyo Gulick (con Alvin Hansen) durante la Segunda Guerra Mundial de las políticas keynesianas para promover el pleno empleo después de la guerra ayudó a convencer a John Maynard Keynes para ayudar a desarrollar planes de posguerra para la economía internacional que incluyó un considerable énfasis en el libre comercio. se desempeñó como administrador de la ciudad de Nueva York. Posteriormente. Peter Johnson Gulick (1796 a 1877). Se graduó en el colegio de Oberlin en 1914. misionero Luther GulickHalsey Sr. Gulick abogó por que era imposible separar los dos. Sus Aportes Entre muchos otros logros en el ámbito de la administración pública. Cada letra representa para la Planificación. Dirección. De 1954 a 1956. Su bisabuelo fue uno de los primeros misioneros en el Reino de Hawaii. Enseñó en Columbia 1931-1942. Organización. Presentación de Informes y Presupuestos. Luego se convirtió en su presidente y sirvió hasta 1982.Luther Gulick Su Biografía Luther GulickHalsey (1892-1983) nació el 17 de enero de 1892 en Osaka. En un momento en que el tema predominante fue la separación de la política y la administración. De 1936-1938 se desempeñó en un panel de tres miembros nombrados por el presidente Franklin D. Roosevelt para reorganizar la rama ejecutiva del gobierno federal. Su padre Sidney Lewis Gulick (1860-1945) era misionero congregacionalista y su madre Clara May (Fisher) Gulick. Japón. En 1921 se convirtió en presidente del Instituto de Administración Pública y se desempeñó hasta 1982. (1965-18). . estudió en Nueva York y Columbia. y su tío médico Luther HalseyGulick Jr. El orador comparte su nombre con su abuelo. Gulick es quizás mejor conocido por las funciones del poder ejecutivo representado en la sigla PODSCORB (o POSDCORB dependiendo de la fuente). (1828-1891).

Moffett. la estructura del Estado moderno es claramente militar. Sobre la base de cincuenta años de su análisis. y El tiempo como el flujo de los acontecimientos. Vermont. y El tiempo como una entrada. Su primera esposa. y ClarenceGulick. y en el tiempo la democracia es el sello distintivo del arte de gobernar. él identifica en cuanto a cómo los seres humanos constituyen los factores dinámicos que son intrínsecos en el estudio de la administración. ya que no es una máquina sino un organismo. Hace hincapié en la necesidad de un nuevo enfoque a la organización fundamental del Estado la introducción de una mayor descentralización en el lugar de la actual centralizado. y El tiempo como salida. y El tiempo como una brecha entre dos o más eventos importantes o procesos y. Su segunda esposa. También habla de que el tiempo es el factor crucial en cada caso y que todas las innovaciones en las políticas públicas tienen su origen en el tiempo. Gulick hace hincapié en que la principal función del Estado debe ser el bienestar humano. la supervivencia y mejora frente a los desafíos de cada entorno cambiante y no la guerra. el calendario como una política de gestión. señala que "después de todo. murió en 1989. También sugiere que la Administración Pública hay que olvidar que el hombre económico no-existente. Luther HalseyGulick Jr. la estructura jerárquica militar. Sobre esta base. los gobiernos están constituidos por seres humanos. . Pero se lamenta que el tiempo ha sido un factor olvidado en la Administración Pública. con toda la autoridad. Esto significa que los principios de gestión de la administración deben estar eternamente ligados a la cultura en que se producen. Como resultado. Carol W. controlar y servir a los seres humanos. Murió el 10 de enero 1993 en Greensboro. están a cargo de los seres humanos y tienen como función principal ayudar. Es autoritario. desde que había editado los Cuadernos en la Ciencia de la Administración de hace cincuenta años. y todo el trabajo.Gulick en sus escritos recientes (después de su publicación fue muy famosa "Documentos sobre la Ciencia de la Administración´ ha editado junto con LyndallUrwick en 1937) ha señalado que mucho ha pasado a afectar al campo de la administración pública y su análisis de su naturaleza. concentrada en la parte superior. pero no la autoridad. Pero. El tiempo es esencial para cualquier organización. y Por último. Helen Swift murió en 1969. asignado a subordinar los escalones y los comandantes de campo. la estructura del Estado moderno está diseñada específicamente para la guerra. y que la cultura debe evolucionar adecuadamente antes de que grandes cambios en la organización humana puedan ser logrados." Considera que los seres humanos como las variables más importantes y esenciales para la comprensión de la naturaleza de la Administración Pública hoy y orientar el campo hacia el futuro. Tuvo dos hijos. por desgracia. tratar realísticamente con el mercado libre no-existente e incluir el bienestar humano y la compasión en su abrazo. Son los diferentes aspectos de tiempo identificados por él.

Presupuestación (Budgeting):función que incluye todo lo que se dice respecto a la elaboración. aquellos ante quienes el jefe es responsable. 3. 6. con el fin de alcanzar los objetivos de la empresa. Asesoría (Staffing): prepara y entrena el personal y mantiene condiciones favorables de trabajo.esfuerzoquepresuponen aturalmente la existenciaderegistros. .Sus Aportes: Gulick propone siete elementos como las principales funciones del administrador: 1. Información (Reporting): esfuerzo de mantener informados respecto a lo que pasa. el plan fiscal. Dirección (Directing): tarea contínua de tomar decisiones e incorporarlas en órdenes e instrucciones específicas y generales. 2. a través de la cual las subdivisiones de trabajo son integradas. ejecución y fiscalización presupuestarias. Organización (Organizing): es el establecimiento de la estructura formal de autoridad. funciona como líder en la empresa. investigación e inspecciones. Planeamiento (Planning): es la tarea de trazar las líneas generales de las cosas que deben ser hechas y los métodos para hacerlas. la contabilidad y el control. definidas y coordinadas para el objetivo en cuestión. 4.documentació n. Coordinación (Coordinating): establece relaciones entre las partes del trabajo. 7. 5.

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