Frederick Winslow Taylor Su Biografía

(20 de marzo de 1856 - 21 de marzo de 1915)fueuningenieromecánicoyeconomi staestadounidense,promotordela trabajo y es considerado el padre de la Administración Científica. En 1878 efectuó sus primeras observaciones sobre la industria del trabajo en la industria del acero. A ellas les siguieron una serie de estudios analíticos sobre tiempos de ejecución y remuneración del trabajo. Sus principales puntos, fueron determinar científicamente trabajo estándar, crear una revolución mental y un trabajador funcional a través de diversos conceptos que se intuyen a partir de un trabajo suyo publicado en 1903 llamado Shop Management. Según Antonio Serra Moneda, Taylor desde su adolescencia comenzó a perder la vista, además, su cuerpo era de contextura débil y no podía participar de los juegos que los otros organizaban como el béisbol y el tenis. ³Obligado al degradante, para un muchacho, papel de espectador, dedicó su vida a concebir cómo mejorar el rendimiento del esfuerzo físico derrochado por los jugadores mediante un diseño más adecuado de los instrumentos por ellos utilizados´. Esta actitud lo marcaría de por vida, para él lo importante era medir el esfuerzo, el lugar y los movimientos para obtener una vasta información y, de ahí, sacar provecho de manera que se diera la mayor eficiencia posible tanto en el deporte como en la producción. Sus biógrafos también lo califican como una persona de actitud inflexible frente a las reglas del juego ³incluso un juego de criquet representaba para él una fuente de estudio y de análisis´.

Sus Aportes Teoría
Antes de las propuestas de Taylor, los obreros eran responsables de planear y ejecutar sus labores. A ellos se les encomendaba la producción y se les daba la ´libertad´ de realizar sus tareas de la forma que ellos creían era la correcta. El autor lo describe de esta manera: ³encargados y jefes de taller saben mejor que nadie que sus propios conocimientos y destreza personal están muy por debajo de los conocimientos y destreza combinados de todos los hombres que están bajo su mando. Por consiguiente, incluso los gerentes con más experiencia dejan a cargo de sus obreros el problema de seleccionar la mejor forma y la más económica de realizar el trabajo´. De ahí que sus principios ³vistos en su perspectiva histórica, representaron un gran adelanto y un enfoque nuevo, una tremenda innovación frente al sistema´. Se debe reconocer aquí que Taylor representa el sueño de una época, como lo es Estados Unidos de los primeros años del siglo XX donde era imperativo alcanzar la mayor eficiencia posible, cuidando el medio ambiente3aunado a una explosión demográfica acelerada en las ciudades, una demanda creciente de productos. Existe una diferencia muy particular entre la teoría de Taylor y Henri Fayol, es el uso del tiempo, ya que Fayol se enfoca más en la estructura general de la organización , mientras que Taylor se enfocaba más en el método y herramientas del trabajo para una mejor eficacia.

Principios de la Industria del trabajo
A continuación se presentan los principios contemplados en este trabajo: 
         

Estudio de Tiempos. Estudio de Movimientos. Estandarización de herramientas. Departamento de planificación. Principio de administración por excepción. Tarjeta de enseñanzas para los trabajadores. Reglas de cálculo para el corte del metal. El sistema de ruteo. Métodos de determinación de costos. Selección de empleados por tareas. Incentivos si se termina el trabajo a tiempo.

Ahora, es preciso retomar los cuatro principios del autor que darían el giro a la manera de cómo se hacía el trabajo en aquella época, es así como las personas que administran la producción deben adquirir nuevas responsabilidades como se verá a continuación. Según él, los managers: 1. Elaboran una ciencia para la ejecución de cada una de las operaciones del trabajo, la cual sustituye al viejo modelo empírico. 2. Seleccionan científicamente a los trabajadores, les adiestran, les enseñan y les forman, mientras que en el pasado cada trabajador elegía su propio trabajo y aprendía por sí mismo como podía mejorar. 3. Colaboran cordialmente con los trabajadores para asegurarse de que el trabajo se realiza de acuerdo con los principios de la ciencia que se ha elaborado. El trabajo y la responsabilidad se reparten casi por igual entre el management y los obreros. El management toma bajo su responsabilidad todo aquel trabajo para el que está más capacitado que los obreros, mientras que, en el pasado, casi todo el trabajo y la mayor parte de la responsabilidad se echaban sobre las espaldas de los trabajadores (Taylor, p. 43). El estudio del trabajo se hace consultando al trabajador, si no en asociación con él.

Gestión científica
El deseo de Taylor en aplicar su venerado ³scientificmanagement´, iba en la noble dirección de conseguir la máxima prosperidad del empresario, así como la máxima prosperidad para el trabajador (Taylor pag. 21), aun así, después contradice esta afirmación diciendo que ha visto como los trabajadores que empiezan a tener aumentos en su sueldo en más de un 60% se convierten "tomadores de trago" y empiezan a disminuir su producción y, así, su calidad de vida; de ahí que el 60% en el aumento de sueldo sea para él el tope máximo a pagarle al que él califica como un trabajador tipo buey. Para terminar, se deben citar algunos de los argumentos de Taylor para la aplicación de sus propuestas. Para él, el hombre es, por naturaleza, perezoso e intenta escudarse en ello para realizar lentamente su trabajo haciendo creer al empresario que está dando lo mejor de sí. De ahí que se deben medir los tiempos y los movimientos de estos trabajadores para estudiarlos y encontrar la mejor combinación de movimientos musculares para elevar la producción y, también, dar uniformidad a los procesos, lo que no ocurría en el antiguo sistema. Para ello era necesario dividir entre quienes piensan las mejores maneras de hacer el trabajo y quienes tienen las fortalezas físicas para ejecutarlo, a los primeros se les daba la responsabilidad de adiestrar a los segundos hasta obtener de ellos el mayor rendimiento que su cuerpo pudiera dar. También habla de la especialización de tareas, pues de esta manera,

3. 4. Determinar con un cronómetro el tiempo necesario para realizar cada uno de estos movimientos elementales y elegir el modo más simple de ejecución. "El autor afirma. que esta holgazanería constituye el más agudo de los males que afectan a los obreros de Inglaterra y de América. los lentos o inútiles. . Definir la serie exacta de movimientos elementales que cada uno de estos obreros lleva a cabo para ejecutar el trabajo analizado. Hallar de diez a quince obreros (si es posible en distintas empresas y de distintas regiones) que sean particularmente hábiles en el trabajo a analizar. Tras haber suprimido así todos los movimientos inútiles. 2. 5. reunir en una secuencia los movimientos más rápidos y los que mejor permiten emplear los mejores materiales y útiles." El mismo Taylor explicaba las etapas para poner en funcionamiento su nueva organización científica del trabajo: 1. sin temor a que le desmientan. La organización científica del trabajo según Taylor. así como los útiles y materiales que emplean. Eliminar todos los movimientos mal concebidos.el trabajador gana más tiempo y destreza haciendo lo mismo todos los días.

Desde sus inicios. Brooks y en 1895 a Mary Crawford Supple. agente fiscal y solucionador de problemas para el UnionPacific y los ferrocarriles de Burlington y Missouri. Emerson estableció su propia compañía de préstamos privados en 1883. Emerson tuvo el conocimiento industrial necesario para crear una fundación de consultoría . Su abuelo materno. Francia y Grecia. no pudo afrontar sus pagos hipotecarios y perdió toda su fortuna. Emerson tuvo influencias políticas importantes. fue despedido en 1882 debido a confrontaciones de índole religiosas. y al negocio de la minería. agente de impuestos. es un claro ejemplo de ello ya que desempeñó cargos importantes con el Gobierno estadounidense. Fue también estudiante de Ingeniería en el Royal BavarianPolytechnique. llegando a ser Secretario de Tesorería del Gobierno Norteamericano. Con su primer esposa tuvo un hijo. regresó a los Estados Unidos y se convirtió en un profesor de lenguajes modernos en la Universidad de Nebraska. Emerson se casó dos veces: en la década de 1870 a Florencia. Isabel y Margarita. En el año 1896 Emerson fue encargado de la campaña política para las elecciones presidenciales y fue el representante del sindicato de inversión inglés. especulador de propiedades. Sus padres fueron Edwin y Mary Louisa Emerson. Este destacado personaje nació el 2 de Agosto de 1853 en Trenton. a quién llamaron Raffe. y en colaboración con su hermano Samuel formó una compañía que invirtió en la construcción de pueblos futuros en el oeste de Nebraska. Con su segunda esposa tuvo tres hijas: Louise. Samuel DelucennaIngham. Al finalizar sus estudios. pero a causa de la sequía y malas cosechas de los cultivos. 000 en proyectos para el Lincoln LandCompany. asegurando así la fortuna para la familia Emerson. Sin embargo. ya que gran parte de su familia dedicaba sus actividades ello. Samuel logró ser fundador y propietario del Hazleton Coal and RailroadCompany. Para el desarrollo de las industrias americanas. Emerson invirtió $70. y nació en 1880. Gracias al tiempo de investigación dedicado.Harrington Emerson Su Biografía Una de las figuras más importantes y relevantes que revolucionaron la Ingeniería Industrial fue Harrington Emerson. Desde muy pequeño Harrignton estuvo a la disposición de tutores y escuelas privadas en Inglaterra. De esta forma. Emerson dejó de lado sus intereses académicos para empezar una carrera como banquero. Emerson se dedicó a buscar fondos mediante una investigación en la manufactura. New Jersey y murió en 1931.

se convirtió en socio laboral de Frederick W. Entre 1921-28 fue consejero de líderes de gobierno y ministros de transportes de China. desarrollando proyectos. Distribución de las órdenes de trabajo. A través de reuniones de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos. técnicas y principios que innovarían el mundo de la industria. Después de su éxito como director general de una pequeña fábrica de vidrio en Pennsylvania. Después. Operaciones estándar. Japón. eran los siguientes: y y y y y y y y y y y Ideales definidos claramente. El proyecto fracasó por complicaciones financieras y jurídicas. Taylor. en 1900. Registros confiables. Atraídos por el ³Gold Rush´ en Alaska en 1897. inmediatos y adecuados. Trato justo. el fundador de la administración científica. Perú. Emerson decidió tomar la ingeniería de la eficiencia como profesión. . Sentido común. Condiciones. Harrigton Emerson se dedicó a trabajar dentro del campo industrial. presentaba las bases para obtener operaciones eficientes. TheTwelvePrinciples of Efficiency (1911). Polonia y Unión Soviética. Disciplina. por ello decidió tomar el trabajo de consultoría en eficiencia industrial para poder cubrir la deuda. fue la propuesta de la construcción de un cable-telegráfico transpacífico desde Seattle hasta la Filipinas a través de Alaska. Washigton y experimentó con los buques de potencia de navegación eléctrica. Sus Aportes Su libro.en eficiencia industrial. A pedido de la empresa. Asesoría competente. A partir de este periodo. trabajó para General Electric Storage BatteryCompany en Nueva York para ser el encargado de la línea de investigación. Emerson se mudó a Seattle. en 1897. Uno de los proyectos más ambiciosos de Emerson. Instrucción de la práctica estándar por escrito. Emerson y varios asociados llevaron a cabo una variedad de proyectos especulativos. Después de esto Emerson empezó a trabajar en la ingeniería mecánica para aplicarlo en la energía eléctrica y diesel para la navegación marítima. Estándares y programas. y sus 12 principios que de alguna forma fueron paralelos a las enseñanzasdeFrederickWinslowTaylor. lo que le llevo de nuevo ser la mano derecha de la campaña del presidente William Jennings Bryan.

Trazar un plan objetivo y bien definido. 7. 3. 11. sería más razonable realizar menores gastos en el análisis del trabajo. Emerson Buscó simplificar los métodos de estudios y de trabajo de su maestro (Taylor). Fijar normas estandarizadas para las operaciones. 9. 6. 12. Fijar normas estandarizadas para el trabajo. Fue el hombre que popularizó la administración científica y desarrolló los primeros trabajos sobre selección y entrenamiento de los empleados. . o sea. 8. Fijar incentivos eficientes al mayor rendimiento y a la eficiencia. Establecer el predominio del sentido común. 4. 2. Fijar remuneración proporcional al trabajo. 5. de acuerdo con los ideales. inmediatos y adecuados. Mantener disciplina. creyendo que aun perjudicando la perfección de la organización. Los principios de rendimiento pregonados por Emerson son: 1. Mantener registros precisos. 10. Establecer instrucciones precisas. Fijar normas estandarizadas para las condiciones de trabajo.y y Recompensa a la eficiencia No cabe duda que los 12 principios expuestos por Emerson en 1911 son tan validos hoy como lo fueron entonces. Mantener honestidad en los acuerdos. Mantener orientación y supervisión competentes. justicia social en el trabajo.

18391876). en un pueblo rural al oeste de Detroit (el área en cuestión es ahora parte de Dearborn. se convirtió en una de las personas más conocidas y más ricas del mundo. Si bien Ford tenía una educación bastante pobre. Míchigan). pero también se aseguró de que su familia controlase la compañía permanentemente. Fue un inventor prolífico que obtuvo 161 patentes registradas en ese país. Su intenso compromiso de reducción de costes llevó a una gran cantidad de inventos técnicos y de negocio. con el consumismo como llave de la paz. Como único propietario de la compañía Ford. en . Primeros años Henry Ford. Este sistema llevaba aparejada la utilización de maquinaria especializada y un número elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados. incluyendo un sistema de franquicias que estableció un concesionario en cada ciudad de EE.Henry Ford Su Biografía Henry Ford (30 de julio de 1863 ± 7 de abril de 1947) fue el fundador de la compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en masa. y Canadá y en las principales ciudades de seis continentes. tenía una visión global. 1888 Henry Ford nació en una granja. UU. A él se le atribuye el fordismo. La introducción del Ford T en el mercado automovilístico revolucionó el transporte y la industria en Estados Unidos. Sus padres fueron William Ford (1826-1905) y Mary Litogot (c. Eran de ascendencia inglesa. pero habían vivido en Irlanda. Ford legó gran parte de su inmensa fortuna a la Fundación Ford. sistema que se desarrolló entre fines de los años treinta y principios de los setenta y que creó mediante la fabricación de un gran número de automóviles de bajo coste mediante la producción en cadena.

primero en James F. Ford comenzó a desarrollar ideas para mejorarlo. y formaron la Detroit AutomobileCompany. Ford consiguió el puesto de ingeniero en la compañía Edison. Con este interés en los coches de carreras creó la Henry Ford . Su padre esperaba que Henry finalmente se hiciera cargo de la granja familiar. «nunca tuve un amor particular por la granja. En 1882 volvió a Dearborn para trabajar en la granja y se encargó del manejo de la máquina de vapor portátil Westinghouse hasta hacerse un experto. Estos experimentos culminaron en 1896 con la invención de su propio vehículo autopropulsado denominado cuadriciclo. A los 15 tenía una buena reputación como reparador de relojes. Era la madre en la granja a la que amaba».1 Henry llevó esta pasión por los motores a su propia casa. Ford se mantuvo mediante la granja y operando un aserradero. Su padre le dio un reloj de pulsera al comienzo de su adolescencia. pero Henry odiaba ese trabajo. El operador. la había montado encima de ruedas a las que había conectado mediante una cadena. y más tarde en Detroit Dry Dock Co. Henry vio por primera vez una máquina autopropulsada: una máquina de vapor estacionaria que podía ser usada para actividades agrícolas. Tras varias pruebas. Henry quedó fascinado con la máquina y Reden durante el año siguiente enseñó al joven cómo encender y manejar el motor. Durante el verano de 1873. Ford dijo más adelante que esta experiencia fue la que le «enseñó que era por instinto un ingeniero».3 En 1879 dejó su casa y se dirigió a Detroit para trabajar como aprendiz de maquinista. habiendo desmantelado y vuelto a ensamblar los relojes de amigos y vecinos docenas de veces2 Su madre murió en 1876. Tuvo varios hermanos: Margaret (1867-1868).4 Detroit Automobile Company y la Henry Ford Company Tras este exitoso comienzo. William (1871-1917) y Robert (1873-1934). Flower&Bros. Durante su matrimonio con Clara Bryant en 1888. Por otra parte. Esto le llevó a ser contratado por la compañía Westinghouse para dar servicio a sus máquinas de vapor.el Condado de Cork. Fred Reden. Jane (c1868-1945). que hizo su primera prueba con éxito el 4 de junio de ese año. con su madre muerta ya había poco que le atase a la granja. Hacía carreras entre su coche y los de otros fabricantes para demostrar la superioridad de su diseño. Ford llegó a Edison Illuminating en 1899 junto con otros inversores. Más tarde dijo. La compañía pronto acabó en bancarrota por culpa de que Ford continuaba mejorando los prototipos en lugar de vender coches. y tras su ascenso a ingeniero jefe en 1893 comenzó a tener suficiente tiempo y dinero como para dedicarlo a sus propios experimentos con motores de gasolina.. En 1891. Fue un duro golpe que dejó al joven destrozado. Tuvieron un sólo hijo: Edsel Bryant Ford (1893-1943).

incrementando la productividad y reduciendo los costes de formación. . y posteriormente dijo: «Dimití determinado a nunca jamás volver a ponerme bajo las órdenes de nadie». Por ejemplo. los cuatro cilindros estaban encajados en un sólido bloque y la suspensión funcionaba mediante dos muelles semi-elípticos. lanzado en 1903: la Ford Motor Company. cuando Ford construyó una fábrica gigantesca en la que entraban materias primas y salían automóviles terminados. tenía el volante a la izquierda. Era tan barato que. Ford asombró al mundo en 1914 ofreciendo un salario a sus trabajadores de 5 dólares al día. El automóvil era muy sencillo de conducir y. Ford siguió trabajando en su coche de carreras. Clair en 39. Esta táctica le resultó inmensamente provechosa cuando los mejores mecánicos de Detroit comenzaron a cambiarse a la empresa Ford. Ford también fue uno de los primeros impulsores de las 500 millas de Indianápolis. En un automóvil de reciente diseño. que llamó a este modelo de Ford 999 en honor a uno de los vehículos de carreras de la época. trayendo con ellos su capital humano y experiencia. En 1902.4 segundos. condujo el coche a lo largo y ancho del país. más importante. Durante este periodo condujo personalmente uno de sus coches en la victoria frente a Alexander Winton el 10 de octubre de 1901. siendo esto algo que la gran mayoría de las otras compañías pronto copiaron. Ford lo denominó «motivación salarial».Company. fundada el 16 de junio junto con otros 11 inversores y con una inversión inicial de 28. Ford hizo una exhibición en la cual el coche cubrió la distancia de una milla en el lago helado de St.000 dólares estadounidenses. muy barato y fácil de reparar. con el consecuente perjuicio a sus inversores. el famoso piloto de coches BarneyOldfield. El Modelo "T" Ford T. Querían un modelo preparado para la venta y trajeron a Henry M. Leland para que lo llevase a cabo. Convencido por este éxito. El uso de la integración vertical en la compañía también resultó muy útil. Ford Motor Company Henry Ford recién tuvo éxito en su tercer proyecto empresarial. haciendo que la nueva marca de Ford fuese conocida en todo EE. que en esa época era más del doble de lo que cobraban la mayoría de estos empleados. Todo el motor y la transmisión iban cerrados. Ford renunció ante este menoscabo de su autoridad.5 La compañía fue reorganizada bajo el nuevo nombre de Cadillac. batiendo el récord de velocidad en tierra. UU. El Ford T apareció en el mercado el 1 de octubre de 1908 y presentaba una gran cantidad de innovaciones.

incluyendo el rojo. H. y su producción continuó hasta finales de 1927. Wills. para 1920 la gran mayoría de conductores habían aprendido a conducir en el Ford T. . que miraban el vehículo como un invento más para ayudarles en su trabajo. introduciéndolo en la era del consumo en masa. Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias. Las ventas se dispararon. Ford estaba encantado de vender a los granjeros. El sistema de piezas intercambiables. Martin. Ford escribió en su autobiografía que «cualquier cliente puede tener el coche del color que quiera siempre y cuando sea negro». abarataba la producción y las reparaciones por la vía de la estandarización del producto. llegando las ventas a la cifra de 472. destinado a un público muy limitado. inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit. que permitían un incremento enorme de la producción. hasta que el coche estuviera completamente terminado. Durante varios años se iban batiendo los propios records del año anterior. UU. los concesionarios (empresarios independientes) fueron enriqueciéndose y ayudaron a publicitar la idea misma del automovilismo. Peter E. asegurándose de que en cada periódico apareciesen historias y anuncios sobre su nuevo producto. Sorensen y C. comenzando a desarrollarse los clubes automovilísticos para ayudar a los conductores y para salir más allá de la ciudad.con un coste de 825 dólares estadounidenses en 1908 (el precio caía cada año). Ford también se preocupó de instaurar una publicidad masiva en Detroit. Ford introdujo en sus plantas en 1913 las cintas de ensamblaje móviles. Para 1916 el precio había caído a 360 dólares por el automóvil básico. Si bien se le suele dar el mérito a Ford por esta idea.000 vehículos en 1914. las fuentes contemporáneas indican que el concepto y su desarrollo partió de los empleados ClarenceAvery. Su sistema de concesionarios locales permitió que el automóvil estuviese disponible en cada ciudad de EE. eran el modelo T de Ford. Hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo.7 Hasta la invención de la cadena de ensamblaje.000. Charles E. récord que se mantuvo durante los siguientes 45 años.6 Para 1918 la mitad de los coches en EE. UU. Dicho método. La producción total final fue de 15. consistía en instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisión y guías de deslizamiento que iban desplazando automáticamente el chasis del automóvil hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban en él las tareas encomendadas. sí que hubo Ford T en otros colores. El proyecto consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media estadounidense. Las ventas sobrepasaron los 250. ensayado desde mucho antes en fábricas estadounidenses de armas y relojes. Por su parte. siempre a la caza de la reducción de costes y mayor eficiencia. en la que el color que se utilizaba era el negro porque tenía un tiempo de secado más corto. El diseño fue fervientemente impulsado y defendido por Henry Ford.034 unidades. Por su parte.007.

toda una transformación social se iba a operar en EE. la dirección de la empresa adquiría un control estricto sobre el ritmo de trabajo de los obreros. pues sólo resultaría viable si hallaba una demanda capaz de absorber su masiva producción. Siempre que existiera esa demanda. UU. regulado por la velocidad que se imprimía a la cadena de montaje. llevando hasta el extremo las recomendaciones de la «organización científica del trabajo» de Frederick W. UU. que eran las únicas organizaciones sindicales que tenían fuerza en aquella época en EE. Los trabajadores de la Ford entraron. Los costes de adiestramiento de la mano de obra se redujeron. En 1918 el presidente de EE. Woodrow Wilson pidió personalmente a Henry Ford que se presentase a las elecciones al Senado por el estado de Míchigan como representante del partido demócrata. UU. en el umbral de las clases medias. Cada operación quedaba compartimentada en una sucesión de tareas mecánicas y repetitivas. al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la fábrica. La fabricación en cadena. pero además Ford evaluó correctamente la capacidad adquisitiva del hombre medio estadounidense a las puertas de la sociedad de consumo. la fabricación en cadena permitía ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo. y la industria naciente podía aprovechar mejor la mano de obra sin cualificación de los inmigrantes que arribaban masivamente a EE. Henry. Edsel Ford. convirtiéndose en consumidores potenciales de productos como los automóviles que Ford vendía. sin embargo. Al mismo tiempo. las dimensiones del mercado estadounidense ofrecían un marco propicio. UU. al tiempo que la descualificación de la mano de obra eliminaba la incómoda actividad reivindicativa de los sindicatos de oficio (basados en la cualificación profesional de sus miembros).8 En diciembre de 1918 Henry Ford pasó la presidencia de su compañía a su hijo. Taylor. En cambio la reducción de los costes permitió a Ford elevar los salarios que ofrecía a sus trabajadores muy por encima de lo que era normal en la industria estadounidense de la época: con su famoso salario de cinco dólares diarios se aseguró una plantilla satisfecha y nada conflictiva. gracias a los altos salarios que recibían. con lo que dejaban de tener valor las cualificaciones técnicas o artesanales de los obreros. Aunque la nación se encontraba en guerra Ford se mostró como un político pacifista y defensor de la Sociedad de Naciones. era una apuesta arriesgada. mantuvo su autoridad sobre las decisiones finales y en ocasiones modificó alguna de las . cada año. a la que podía imponer normas de conducta estrictas dentro y fuera de la fábrica. con la que Ford revolucionó la industria automovilística. vigilando su vida privada a través de un «Departamento de Sociología».Uno de los últimos modelos de Ford T. con la adopción de estos métodos empresariales.

su socio desde hace muchos años. La compañía pasó por una época complicada en los siguientes dos años. El 5 de enero de 1914. Henry Ford II fue liberado de sus deberes en la marina y se convirtió en vicepresidente ejecutivo. dejando vacante la presidencia de la compañía. El Modelo A y la carrera tardía de Ford En 1926. La eficiencia suponía contratar y mantener a los mejores trabajadores. así como el ya mencionado incremento desde 2. Henry Ford II.9 Ford fue criticado por Wall Street por haber comenzado la implantación de la semana de 40 horas y por establecer un salario mínimo.decisiones de su hijo. que había heredado los derechos de voto de Edsel. perdiendo 10 millones de dólares al mes. Buscó mejorar el nivel de vida de sus trabajadores y reducir su rotación. Sin embargo. mientras que Harry Bennett tomó un puesto en el Consejo como responsable de personal. El tema se zanjó durante un tiempo cuando Henry. se hizo cargo de la presidencia personalmente. y su mujer y su nuera forzaron su dimisión en favor de su nieto. Henry y Edsel compraron todas las acciones que quedaban del resto de inversores con lo que la propiedad absoluta de la compañía quedó en la familia. demostró que un pago así permitía a sus trabajadores el comprar los mismos coches que producían. En 1945 la senilidad de Henry Ford era ya evidente. Henry Ford defendió a Harry Bennett. y que por lo tanto era bueno para la economía. Este programa revolucionario también incluía la reducción de la jornada laboral de 9 a 8 horas al día. Edsel también logró vencer alguna de las objeciones iniciales de su padre e incluir algunos diseños técnicos como el de la caja de cambios. mientras que dejaba el diseño del cuerpo del automóvil a su hijo. Por su parte. la viuda de Edsel. La muerte de Edsel Ford En mayo de 1943 Edsel Ford muere debido a un cáncer de estomágo. 5 días a la semana. Ford denominó a este incremento en los salarios como una forma . Ford anunció su programa retributivo de 5 dólares al día. relaciones laborales y relaciones públicas. La compañía adoptó un modelo de modificaciones anuales del producto similar al que se realiza hoy en día. Eleanor. La filosofía de trabajo de Ford Henry Ford fue un pionero del estado de bienestar a través de la sociedad de consumo. quería que fuese su hijo Henry Ford II quien se hiciese cargo de la compañía. para que tomase ese puesto. El resultado fue el Ford A. que apareció en diciembre de 1927 y fue construido hasta 1931 con una producción total de unos cuatro millones de automóviles. el chasis y otras necesidades mecánicas. Henry se embarcó en el proyecto centrándose en el diseño del motor. a la edad de 79. la caída de ventas del Ford T terminó por convencer a Henry de que convenía crear un nuevo modelo de automóvil.34 dólares al día hasta 5 para los trabajadores calificados.

más importante si cabe. Hubo diversas variantes que fueron utilizadas por el ejército. para sí mismo y otros 170 líderes defensores de la paz. Para parar este tipo de actividad promocionó a Harry Bennett. Ford estaba completamente en contra de los sindicatos en sus fábricas. El incidente más famoso. Utilizaba una nueva aleación llamada Alclad que combinaba la resistencia a la corrosión del aluminio con la dureza del duraluminio. entró en el negocio de la aviación durante la Primera Guerra Mundial. El avión con mayor éxito de Ford fue el Ford Trimotor. No aprobaban ni la bebida en abundancia ni el juego. Dash 7+.VII-3m. llevasen una vida que fuese aprobada por el «Departamento de Sociología».de compartir el beneficio. Después de la guerra volvió a la fabricación propia hasta 1925. para que fuese la cabeza del Departamento de Servicio. pero no recibió apoyo gubernamental. Se considera que el Trimotor TinGoose de Ford es el precursor de los actuales Fokker 50. llamado el TinGoose. etc. en 1937. igual que otras compañías automovilísticas. El grupo se dirigió a la neutral . El departamento utilizaba a 150 investigadores y apoyaban que los jefes mantuviesen los estándares de los empleados. En total se construyeron unos 200 de estos aparatos hasta que la compañía cerró por la caída de ventas producida por la Depresión. y algunos dicen que los ingenieros de Ford midieron el avión para luego copiarlo. Mensajero de la paz En 1915 financió un viaje a Europa. Estos aviones fueron éxitos de la aviación internacional y todavía existen trimotores en vuelo en algunos lugares. Avro-HS748. un antiguo boxeador de la marina. Ford. que acomodaba a unos 12 pasajeros de una manera medianamente confortable. El salario de 5 dólares se ofrecía a los hombres mayores de 22 años que hubiesen trabajado en la compañía durante 6 o más meses y. construyendo motores Liberty. Un gran porcentaje de los empleados consiguieron calificar para recibir esta parte de los beneficios. en donde estaba transcurriendo la Primera Guerra Mundial. Habló con el presidente Wilson sobre el viaje. El Trimotor voló por primera vez el 11 de junio de 1926 y fue el primer avión de pasajeros con éxito. Bennet utilizó varias tácticas de intimidación para acabar con la organización de sindicatos. fue una sangrienta pelea entre el cuerpo de seguridad y los sindicalistas en frente de los medios de comunicación La compañía de aviación de Ford Ford 4-AT-F (EC-RRA) de LAPE. cuando Henry Ford adquirió la Stout Metal AirplaneCompany. Antonov 24. El avión era parecido al Fokker V. ATR 72.

Wells acusaba a la industria armamentista estadounidense y a los bancos ²que hicieron grandes beneficios con la venta de municiones a las naciones europeas en guerra² de haber esparcido mentiras. el mismo Ford obtuvo considerables beneficios de la venta de municiones. y preguntó por qué. dejó la misión tan pronto como llegó a Suiza. los esfuerzos de Ford suponían un problema para pacifistas «más plausibles y presentables». dedicó un capítulo entero al barco de la paz de Ford. Un artículo que escribió el escritor británico G. Ford. Chesterton expresó su «dificultad para creer que los banqueros naden bajo el mar para cortar agujeros en los bajos de los barcos». Sin embargo. Fue planeado por quienes financian la guerra». Antisemitismo The International Jew. Chesterton apunta que Ford había llegado a decir que «pienso que el hundimiento del Lusitania fue deliberadamente planeado para meter a este país. Chesterton el 11 de diciembre de 1915 para Illustrated London News muestra el porqué de las burlas a sus esfuerzos.10 El periódico siguió funcionando durante ocho años. UU. Refiriéndose a Ford como «el comediante estadounidense».Suiza y a los Países Bajos para encontrarse con activistas de la paz. Wells. uno de los más cercanos colaboradores de Ford y su secretario personal. 1920. Según él. con la finalidad de provocar el fracaso de Ford en sus esfuerzos de paz. Alemania había aceptado su responsabilidad en el hundimiento y «defendía lo que no había hecho». EE. Liebold. Artículos publicados en The Dearborn Independent. compró un periódico semanal. si lo que Ford decía era cierto. Ernest G. estableciendo que «pese a que no tuvo éxito. objeto de muchas burlas. entró en la guerra en 1917. y durante ese periodo Liebold fue . Tomo 2 de una edición alemana. en su novela de ciencia ficción TheShape of Thingsto Come (La forma de las cosas que vendrán). desde 1920 hasta 1927. The Dearborn Independent. G. su esfuerzo de parar la guerra será recordado mientras que los generales y sus batallas y las masacres sin sentido serán olvidadas». K. en la guerra. En el otro lado H. Para 1920 Ford se convirtió en un antisemita y en marzo de ese año comenzó una cruzada anti-judía en las páginas de su periódico. para que Ford pudiese publicar sus opiniones. UU. the World's Foremost Problem. apuntaba que cuando EE. En 1918.

Probablemente se puede decir. El periódico publicó Los protocolos de los sabios de Sión. aunque preferían culpar a los judíos de provocar los episodios de violencia. testificó que Ford no tenía nada . Pero para la furia de ellos. estos artículos no fueron realmente escritos por Ford. William Cameron.14 Fue denunciado por la Liga Antidifamación. en particular en la Alemania nazi. Durante este periodo Ford emergió como «un portavoz respetado para la extrema derecha y los prejuicios religiosos» llegando a tener alrededor de 700. Hitler colgó la foto de Ford en la pared. y modelando el Volkswagen. La Sociedad Histórica Judía de Estados Unidos describe las ideas que aparecían en el periódico como contrarias a la inmigración. a las bebidas alcohólicas y a los judíos. uno de los testigos del juicio traído por uno de los objetivos del periódico afirmaba que Ford sí que conocía los contenidos del Independent antes de su publicación. el editor de la «propia página» de Ford. que «ningún estadounidense contribuyó tanto al nazismo como Henry Ford». En febrero de 1921 el periódico New York World publicó una entrevista con Ford en la que dijo que «El único comentario que diré sobre los Protocolos es que encajan en lo que está pasando». «Son los judíos quienes gobiernan las fuerzas de la Bolsa de Valores en la Unión Estadounidense.13 En MeinKampf (escrita a mediados de los años veinte) Hitler expresó su opinión de que. llevó a que Ford cerrase el Independent en diciembre de 1927. que no escribió prácticamente nada según su testimonio en el juicio.17 Una demanda judicial de AaronSapiro (abogado judío de San Francisco que organizaba una granja cooperativa).15 Sin embargo. a imagen del Ford T». tal y como lo hace Lacey. capítulo 80). En los años veinte se publicó una recopilación de cuatro volúmenes denominada The International Jew.16 En cualquier caso.el editor. Sus amigos y socios de negocio dijeron que le advirtieron sobre los contenidos del Independent y que Ford probablemente nunca lo leyese (él afirmaba que sólo leía los titulares). proclamando que «haré lo que pueda para poner sus teorías en práctica en Alemania». en respuesta a los comentarios antisemitas de la revista. Ford. todavía mantiene la total independencia». theWorld'sForemostProblem (El judío internacional. Durante el juicio. el mayor problema mundial). que fue posteriormente desacreditado por una investigación del periódico The Times de Londres. al sindicalismo.000 lectores de su periódico. sólo un hombre.12 Steven Watts escribió que Hitler «reverenciaba» a Ford. en dónde nada menos que Adolf Hitler las leyó y las admiraba. VincentCurcio escribe acerca de estas publicaciones que «eran distribuidas muy ampliamente y tuvieron gran influencia. si bien los artículos condenaban explícitamente la violencia contra los judíos (volumen 4. Ford es el único estadounidense mencionado en su libro. el coche del pueblo. Las noticias dijeron entonces que se había visto sorprendido por el contenido y que no conocía su naturaleza.11 Junto con los Protocolos se publicaron otros artículos antisemitas en The Dearborn Independent. y basó varias secciones de MeinKampf en sus escritos: es más. Cada año les convierte más y más en los maestros que controlan a los productores de una nación de 120 millones.

dijese bajo juramento que Ford le había dicho que pretendía ir a por Sapiro.23 mientras que James D. y Ford cerró el periódico en 1927.21 Ese mismo año Ford comentó en TheGuardian que «los banqueros internacionales judíos» eran responsables de la Segunda Guerra Mundial.18 Por otro lado. Los negocios de Ford a nivel mundial . Smith también recalcó que en 1940 Ford no mostraba ningún arrepentimiento por la visión antisemita del Independent y «esperaba publicar The International Jew otra vez más adelante». Mooney.22 En 1938 el cónsul alemán en Cleveland otorgó a Ford la condecoración de la Gran cruz del Águila. Miller. que todavía aparece en información y páginas web antisemitas y neonazis. un antiguo empleado del periódico.19 Según Spencer Blakeslee: La Liga Antidifamación movilizó a judíos y no judíos prominentes para oponerse públicamente al mensaje de Ford. la condecoración más alta que la Alemania Nazi podía otorgar a un extranjero. una íntima de la familia de Ford. Primera Clase. Stanley Ruddiman. K.20 Gran cruz del Águila alemana. aunque los grupos extremistas a menudo reciclan el material. Smith. Formaron una coalición de grupos judíos para el mismo propósito. vicepresidente de operaciones transoceánicas de la General Motors.24 La distribución de International Jew fue interrumpida en 1942. Un boicot contra los productos de Ford por judíos y cristianos liberales también tuvo su impacto. recibía una medalla menor.que ver con los editoriales a pesar de que incluso estuviesen bajo su firma. Antes de dejar la presidencia a comienzos de 1921. Woodrow Wilson se unió a otros líderes estadounidenses en una afirmación que rebatía a Ford y a otros por su campaña antisemita. También testificó que nunca había discutido su contenido ni pedido la aprobación de Ford. la Cruz del Mérito del Águila. de la Liga Antidifamación. plasmando su visión en una carta abierta a Sigmund Livingston. que comentó tras su encuentro en los años treinta que él era «menos antisemita que Ford». el periodista de investigación Max Wallace dijo que cualquier credibilidad que esta absurda afirmación hubiera podido tener pronto fue echada abajo cuando James M. remarcó que ella «no creía que Cameron escribiese nada para publicación sin la aprobación de Ford».17 Michael Barkun observó que Cameron hubiese continuado publicando ese material tan controvertido sin las instrucciones explícitas de Ford parecía impensable para aquellos que conociesen a ambos. Ford se asoció después con el notorio antisemita Gerald L. Mrs. y formularon constantes quejas en la prensa de Detroit.

provocando «el miedo de algunos. y envió a ingenieros y técnicos estadounidenses a ayudar a ponerla en marcha. Ford experimentó con una plantación de hule comercial en la jungla del Amazonas llamada Fordlândia que fue uno de sus pocos fracasos. Martin.29 Para muchos alemanes. Un alemán explicó que «los automóviles han cambiado tanto el modo de vida estadounidense que hoy en día uno apenas puede imaginar estar sin coche. tuviera relaciones diplomáticas pacíficas. Ford comenzase a predicar su doctrina de salvación». la visión romántica de otros y la fascinación en todos». en Míchigan. y el presidente de Amtorg. UU.26 Durante los años veinte Ford también abrió plantas en Australia. En 1929 aceptó la invitación de Stalin para construir una planta modelo (NNAZ.La filosofía de Ford en cuanto a economía internacional era la de la independencia económica de EE. UU. el vicepresidente Peter E. y de que la industria de automóviles era la llave para entender las relaciones económicas y sociales en EE. la Ford Motor Company tendría negocios. En 1912 Ford cooperó con Agnelli de Fiat para lanzar las primeras líneas de producción italianas. Veían que el tamaño. Tanto los que lo apoyaban como los críticos insistían en que el Fordismo era el epítome del desarrollo capitalista. Henry Ford encarnaba la esencia del sueño estadounidense. que estaban de acuerdo con la teoría de Ford de que el comercio internacional era esencial para la paz mundial. hoy llamada GAZ) en Gorky. Creía que el comercio y la cooperación internacional llevaban a la paz internacional y usaba su línea de producción del Ford T para demostrarlo. Es difícil recordar cómo era la vida antes de que el Sr. Bron. una ciudad que más tarde sería renombrada como Bajo Nóvgorod. Su planta del río Rouge. I. . VSNH y Amtorg27 (como comprador) concluyó a los 9 años y se prorrogó el 31 de mayo de 1929 firmado por Ford.28 Los alemanes que discutían el fordismo a menudo creían que representaba algo de la quintaesencia de EE. especialmente a los alemanes. V. UU. la estandarización y la filosofía de producción demostraba que la Ford trabajaba como un servicio nacional: una «cosa estadounidense» que representaba la cultura de EE. El objetivo de Ford era producir un vehículo desde el comienzo sin depender del comercio exterior. India y Francia y para 1929 tenía distribuidores en seis continentes. UU. se convertiría en el mayor complejo industrial del mundo capaz incluso de producir su propio acero. incluyendo al futuro líder sindicalista Walter Reuther. el tiempo. Con cualquier nación con la que EE.25 Abrió plantas de producción en el Reino Unido y Canadá en 1911 y pronto se convirtió en el mayor productor de automóviles de esos países. Para 1932. Saul G. El acuerdo de asistencia técnica entre la Ford Motor Company. UU. La imagen de Ford transfiguró a los europeos. Mezhlauk. Las primeras plantas en Alemania se construyeron en los años veinte con el apoyo de Herbert Hoover y el departamento de comercio. Ford producía un tercio de toda la producción mundial de automóviles.

La Fundación creció inmensamente y. y se retiró por completo. Sin embargo. en septiembre de 1945. murió en la misma atmósfera en la que había nacido 83 años antes. Henry y su mujer encendieron velas y lámparas de aceite para iluminar la casa. tras el cual pasó la dirección de su compañía a Edsel. justo antes del amanecer. en 1909. esa misma noche. que repartió entre su familia. Henry Ford II. Edsel. En la noche de su muerte el río Rouge de Míchigan había inundado la estación eléctrica y había dejado a la casa de Ford sin electricidad.31 Muerte Ford sufrió un primer ataque en 1938. Ford comenzó su carrera de piloto de carreras y mantuvo su interés en éstas. con la iluminación de las velas. y está enterrado en el cementerio Ford de Detroit. Más tarde. y estableciendo el récord de velocidad de una milla en Detroit en 1911 con el conductor Frank Kulick. Ford se retiró de la carrera y pronto dejó permanentemente las carreras alegando no estar satisfecho con las normas del deporte y las demandas de ese momento.30 y perdió su conexión con la Ford Motor Company y la familia Ford. Henry Ford. Desde 1909 hasta 1913. con una salud ya bastante deteriorada. ya tenía un ámbito internacional. por lo que antes de irse a la cama. pero le dijeron que las normas obligaban a que se añadiesen unos 450 kg de peso al coche para participar en la carrera. En 1913. Gradualmente fue vendiendo todas sus acciones en el mercado desde 1955 hasta 1974. Ford llevó al Modelo T a las carreras. y un gran número de acciones sin voto que dio a la Fundación. Ford dividió su capital en un pequeño número de acciones con voto. acabando primero (aunque luego fue descalificado) en una carrera a través de EE. la Fundación Ford en 1936 con el amplio objetivo de promocionar el bienestar de la gente. Ford intentó meter a un nuevo modelo T en las 500 millas de Indianápolis. cedió la presidencia a su nieto. Murió en 1947 de una hemorragia cerebral a la edad de 83 años en FairLane. La muerte de Edsel en 1943 sacó a Henry Ford de su retiro. UU. el creador de la producción en masa.Las carreras Ford (de pie) lanzó la carrera de BarneyOldfield en 1902. Sus Aportes . La Fundación Ford Henry Ford creó junto a su hijo. para 1950.

A través de la racionalización de la producción creó la línea de montaje. Ford adoptó tres principios básicos: 1. produciendo desde la materia prima inicial hasta el producto final. Principio de la economicidad: consiste en reducir al mínimo el volumen de materia prima en transformación. Fue también uno de los primeros hombres de empresa en utilizar incentivos no salariales para sus empleados. el moderno método que permite fabricar grandes cantidades de un determinado producto estandarizado. Hizo una de las mayores fortunas del mundo gracias al constante perfeccionamiento de sus métodos. lo que le permitió la producción en serie. el sistema de concesionarios y una inteligente política de precios. además de una cadena de distribución comercial a través de agencias propias. 3. 2. Se caracteriza por la aceleración de la producción por medio de un trabajo rítmico. coordinado y económico. Principio de intensificación: consiste en disminuir el tiempo de producción con el empleo inmediato de los equipos y de la materia prima y la rápida colocación del producto en el mercado.Principios básicos de Ford Utilizó un sistema de integración vertical y horizontal. esto es. procesos y productos. . En el área de mercadeo implantó la asistencia técnica. Principio de la productividad: consiste en aumentar la capacidad de producción del hombre en el mismo período (productividad) mediante la especialización y la línea de montaje.

La incapacidad industrial del estado (1921). el trabajo en equipo.París. Para Fayol.Henri Fayol Su Biografía Henri Fayol (Estambul. el cuál describe su filosofía y sus propuestas. realizar experiencias y extraer reglas. etc. se graduó como ingeniero civil de minas en el año 1860 y desempeñó el puesto de Ingeniero en las minas de un importante grupo minero y metalúrgico. 1925) fue un ingeniero y teórico de la administración de empresas. Es sobre todo conocido por sus aportaciones en el terreno del pensamiento administrativo. El modelo administrativo de Fayol se basa en tres aspectos fundamentales: la división del trabajo. Fayol. Expuso sus ideas en la obra Administración industrial y general. publicada en Francia en 1916. la autoridad. Este trabajo tuvo una gran acogida y consagró a Fayol como un hombre de ciencia. En 1888 había alcanzado ya el puesto de director general de la Commentryferdinan. el interés general. Nacido en el seno de familia burguesa. Fayol presentó un informe sobre la alteración y la combustión espontánea de la hulla expuesta al aire. la iniciativa. la estabilidad del personal. Fayol resumió el resultado de sus investigaciones en una serie de principios que toda empresa debía aplicar: la división del trabajo. consistente en observar los hechos. la función administrativa sólo obra sobre el personal de la empresa. Escribió L'administrationindustrielle et générale. celebrado con motivo de la Exposición Universal. la justa remuneración. la aplicación de un proceso administrativo y la formulación de los criterios técnicos que deben orientar la función administrativa. la disciplina. Tras los aportes realizados por Taylor en el terreno de la organización científica del trabajo. desarrolló todo un modelo administrativo de gran rigor para su época. hizo una defensa de los postulados de la libre empresa frente a la intervención del Estado en la vida económica. Se jubiló en 1918. la unidad y jerarquía del mando. la función administrativa tiene por objeto solamente al cuerpo social: mientras que las otras funciones inciden sobre la materia prima y las máquinas. En otra obra suya. Fayol dividió las operaciones industriales y comerciales en seis grupos: . la Sociedad Anónima CommentryFourchambault. En 1878 en el Congreso de París de la Sociedad Industrial Minera. 1841 . Sus Aportes Hizo grandes contribuciones a los diferentes niveles administrativos. utilizando una metodología positivista. la centralización.

5.venta e intercambio. División del trabajo: quiere decir que se debe especializar las tareas a desarrollar y al personal en su trabajo. siempre encima de ellas. Subordinación de intereses particulares. y Funciones Administrativas: Relacionadas con la integración de las otras cinco funciones. y Funciones Financieras: Relacionadas con la búsqueda y gerencia de capitales. 6. Disciplina: esto depende de factores como las ganas de trabajar. costos y estadísticas. pero no se deriva de esta. y Funciones Contables: Relacionadas con los inventarios. Equidad: amabilidad y justicia para lograr la lealtad del personal . Jerarquía: la cadena de jefes que va desde la máxima autoridad a los niveles más inferiores y a la raíz de todas las comunicaciones que van a parar a la máxima autoridad. 8. La unidad de mando no puede darse sin la unidad de dirección. registros balances. 7. Remuneración personal: se debe tener una satisfacción justa y garantizada para los empleados 10. Además es considerado el fundador de la escuela clásica de administración de empresas. 4. Esta escuela es contemporánea a la de la Administración Científica. coordinación de esfuerzos y enfoque. esto genera más responsabilidades. Unidad de mando: en cualquier trabajo un empleado sólo deberá recibir órdenes de un superior. Unidad de Dirección: un solo jefe y un solo plan para todo grupo de actividades que tengan un solo objetivo. cuyo fundador fue Frederick Winslow Taylor.y Funciones Técnicas: Relacionadas con la producción de bienes o de servicios de la empresa. Esta es la condición esencial para lograr la unidad de acción. 9. y Funciones de Seguridad: Relacionadas con la protección y preservación de los bienes de las personas. a los intereses generales de la empresa: por encima de los intereses de los empleados están los intereses de la empresa. 2. Centralización: es la concentración de la autoridad en los altos rangos de la jerarquía. Autoridad y responsabilidad: es la capacidad de dar órdenes y esperar obediencia de los demás. la obediencia y la dedicación un correcto comportamiento. Las funciones administrativas coordinan y sincronizan las demás funciones de la empresa. y Funciones Comerciales: Relacionadas con la compra. 3. fue el primero en sistematizar el comportamiento gerencial y estableció los 14 principios de la administración: 1.

Espíritu de equipo: hacer que todos trabajen dentro de la empresa con gusto y como si fueran un equipo. hace la fortaleza de una organización y control.11. Estabilidad y duración del personal en un cargo: hay que darle una estabilidad al personal 13. Iniciativa: tiene que ver con la capacidad de visualizar un plan a seguir y poder asegurar el éxito de éste 14. 12. Orden: las personas y los materiales deben estar en el lugar indicado en el momento preciso. .

fue durante éste periodo en el cual Urwick llegó a ser particularmente aficionado a promover el trabajo de Henri Fayol a la audiencia Inglesa. él se unió al negocio de su padre. este instituto duró poco tiempo cerrando en 1933. fue educado en la escuela Repton y en la nueva Universidad de Oxford. en una teoría comprensiva de la administración. aplicando su propio pensamiento.LyndallUrwick Su Biografía LyndallUrwick era un consultor de negocios y un pensador influyente en el Reino Unido. Estuvo al servicio activo en los fosos durante la primera Guerra mundial. Se le reconoce por integrar las ideas de teóricos anteriores como Henry Fayol en la teoría comprensiva de la administración. por lo que su respeto por el entrenamiento militar afectaría posteriormente su visión sobre la gerencia. Escribió un libro llamado Los Electos del Negocio de la Administración. Luego de la guerra. y la otra contrapesándolo en el humanidad de la gerencia era Maria Parker Follet. El papel de Urwick consistió en asistir en la modernización de la compañía. donde leía Historia. Con Luther Gulick el fundó el Quarerly Administrativo de la Ciencia del diario académico Lyndallurwick (3 de marzo de 1981-5 de diciembre de 1983). a quien le tenía gran admiración. escribió un libro llamado los elementos de administración del negocio (TheElements of Business Administration) el cual fue publicado en 1943. . el cual tenía 2 influencias principales: una fue el trabajo de Frederick Taylor en su concepto de la administración científica. Nació en Worcestershire. llegando al rango de comandante y siendo condecorado con la cruz militar. publicado en 1943. Reconocido por la integración de las ideas de los primeros teorizantes como Henri Fayol. fue un consultor de negocios y uno de los pensadores más influyentes del Reino Unido. una firma de fabricación de guantes establecida hace mucho tiempo. Su creciente reputación como pensador Británico en gerencia y administración le merecieron una cita en 1928 como director del instituto internacional de gerencia en Ginebra. hijo de uno de los socios de los hermanos Fownes. Su trabajo prolífico sobre gerencia comenzó de verdad en este periodo. en Hermanos Fownes y fue reclutado por SeebohmRowntree cabeza de las compañías de chocolates de York y filántropo progresista. Inglaterra. pero le proporcionó a Urwick la oportunidad no solo para conferenciar ampliamente para producir sus libros El significado de la Racionalización y la Gerencia del Mañana.

Al mismo tiempo. sus trabajos fueron donados a la universidad del personal administrativo. 2. la universidad del personal administrativo. lo que determina una división especializada del trabajo. la cual se concentró en un curso de tres meses para ejecutivos establecidos. él estableció una consulta de la gerencia. Una de sus crecientes preocupaciones era la carencia de la educación en gerencia en Gran Bretaña. conocida y reconocidas por todos desde la cima de la organización hasta cada individuo de base. Él estuvo implicado en las discusiones más tempranas para lo que se convirtió en 1948. Organización 5. A continuación dichos principios: 1. Sus Aportes Urwick desdobla los elementos de la administración en siete funciones: 1. para entonces retitulada universidad de la gerencia de Henley. Era una continua frustración para Urwick que las dos Universidades más antiguas de Inglaterra fallaran al promover la educación gerencial. Él hubiese preferido algo mucho más cercano al modelo de la escuela del negocio americana. donde murió en 1983. sino a su organización. Años más tarde. Coordinación 6. sus intereses intelectuales continuaron. 3. Principio de Administración para Urwick Urwick fue un autor que procuró divulgar los puntos de vista de los autores clásicos de su época. LyndallUrwick se retiró a Australia. empañando un curso más largo y dirigido a estudiantes antes de obtener experiencias. Principio de Amplitud Administrativa: este principio destaca que cada superior debe tener cierto número de subordinados a su cargo.Cuando Urwick volvió a Gran Bretaña. Previsión 3. dicho número dependerá del nivel del cargo y la naturaleza del mismo. UrwickOrr y los socios que vinieron ser una de las compañías principales de este tipo en los años 1940 y los años 1950. Investigación 2. Mando 7. Planeamiento 4. Control Estos elementos o funciones constituyen la base de una buena organización. Principio de autoridad: debe haber una línea de autoridad claramente definida. Principio de la especialización: Cada persona debe realizar una sola función en cuanto fuere posible. toda vez que una empresa no puede desarrollarse en torno a personas. Su propia visión de la educación requerida no estaba acorde con la de la universidad. .

4. Principio de la diferenciación: los deberes. . deben ser definidos por escrito y comunicadas a todos. autoridad y responsabilidad de cada cargo y sus relaciones con los otros cargos.

Se graduó en el colegio de Oberlin en 1914.Luther Gulick Su Biografía Luther GulickHalsey (1892-1983) nació el 17 de enero de 1892 en Osaka. Luther Gulick se graduó en la universidad de OberlinCollege en 1914 y recibió su Ph. Roosevelt para reorganizar la rama ejecutiva del gobierno federal. Sus Aportes Entre muchos otros logros en el ámbito de la administración pública. Su bisabuelo fue uno de los primeros misioneros en el Reino de Hawaii. Organización. estudió en Nueva York y Columbia. Personal. (1828-1891). De 1936-1938 se desempeñó en un panel de tres miembros nombrados por el presidente Franklin D. . se desempeñó como administrador de la ciudad de Nueva York.D. Gulick abogó por que era imposible separar los dos. Gulick es quizás mejor conocido por las funciones del poder ejecutivo representado en la sigla PODSCORB (o POSDCORB dependiendo de la fuente). Peter Johnson Gulick (1796 a 1877). misionero Luther GulickHalsey Sr. Presentación de Informes y Presupuestos. Enseñó en Columbia 1931-1942. De 1954 a 1956. Coordinación. Luego se convirtió en su presidente y sirvió hasta 1982. la Universidad de Columbia en 1920. En un momento en que el tema predominante fue la separación de la política y la administración. y su tío médico Luther HalseyGulick Jr. Dirección. Su padre Sidney Lewis Gulick (1860-1945) era misionero congregacionalista y su madre Clara May (Fisher) Gulick. Posteriormente. Japón. (1965-18). Cada letra representa para la Planificación. En 1921 se convirtió en presidente del Instituto de Administración Pública y se desempeñó hasta 1982. El orador comparte su nombre con su abuelo. El apoyo Gulick (con Alvin Hansen) durante la Segunda Guerra Mundial de las políticas keynesianas para promover el pleno empleo después de la guerra ayudó a convencer a John Maynard Keynes para ayudar a desarrollar planes de posguerra para la economía internacional que incluyó un considerable énfasis en el libre comercio.

concentrada en la parte superior. También habla de que el tiempo es el factor crucial en cada caso y que todas las innovaciones en las políticas públicas tienen su origen en el tiempo. controlar y servir a los seres humanos. Murió el 10 de enero 1993 en Greensboro. y Por último. Moffett. él identifica en cuanto a cómo los seres humanos constituyen los factores dinámicos que son intrínsecos en el estudio de la administración.Gulick en sus escritos recientes (después de su publicación fue muy famosa "Documentos sobre la Ciencia de la Administración´ ha editado junto con LyndallUrwick en 1937) ha señalado que mucho ha pasado a afectar al campo de la administración pública y su análisis de su naturaleza. ya que no es una máquina sino un organismo. tratar realísticamente con el mercado libre no-existente e incluir el bienestar humano y la compasión en su abrazo. y El tiempo como salida. los gobiernos están constituidos por seres humanos. También sugiere que la Administración Pública hay que olvidar que el hombre económico no-existente. Pero se lamenta que el tiempo ha sido un factor olvidado en la Administración Pública. Sobre la base de cincuenta años de su análisis. Esto significa que los principios de gestión de la administración deben estar eternamente ligados a la cultura en que se producen. y todo el trabajo." Considera que los seres humanos como las variables más importantes y esenciales para la comprensión de la naturaleza de la Administración Pública hoy y orientar el campo hacia el futuro. pero no la autoridad. Su primera esposa. Tuvo dos hijos. desde que había editado los Cuadernos en la Ciencia de la Administración de hace cincuenta años. con toda la autoridad. Es autoritario. Pero. la estructura jerárquica militar. murió en 1989. y en el tiempo la democracia es el sello distintivo del arte de gobernar. el calendario como una política de gestión. Gulick hace hincapié en que la principal función del Estado debe ser el bienestar humano. la estructura del Estado moderno es claramente militar. por desgracia. Luther HalseyGulick Jr. Carol W. y El tiempo como el flujo de los acontecimientos. . y que la cultura debe evolucionar adecuadamente antes de que grandes cambios en la organización humana puedan ser logrados. Como resultado. señala que "después de todo. Son los diferentes aspectos de tiempo identificados por él. asignado a subordinar los escalones y los comandantes de campo. están a cargo de los seres humanos y tienen como función principal ayudar. Su segunda esposa. y El tiempo como una entrada. Hace hincapié en la necesidad de un nuevo enfoque a la organización fundamental del Estado la introducción de una mayor descentralización en el lugar de la actual centralizado. y El tiempo como una brecha entre dos o más eventos importantes o procesos y. la estructura del Estado moderno está diseñada específicamente para la guerra. Helen Swift murió en 1969. la supervivencia y mejora frente a los desafíos de cada entorno cambiante y no la guerra. Sobre esta base. Vermont. El tiempo es esencial para cualquier organización. y ClarenceGulick.

aquellos ante quienes el jefe es responsable. a través de la cual las subdivisiones de trabajo son integradas. Información (Reporting): esfuerzo de mantener informados respecto a lo que pasa.Sus Aportes: Gulick propone siete elementos como las principales funciones del administrador: 1. investigación e inspecciones. funciona como líder en la empresa. Planeamiento (Planning): es la tarea de trazar las líneas generales de las cosas que deben ser hechas y los métodos para hacerlas. Coordinación (Coordinating): establece relaciones entre las partes del trabajo.esfuerzoquepresuponen aturalmente la existenciaderegistros. 6. ejecución y fiscalización presupuestarias. definidas y coordinadas para el objetivo en cuestión. con el fin de alcanzar los objetivos de la empresa. 3.documentació n. la contabilidad y el control. Presupuestación (Budgeting):función que incluye todo lo que se dice respecto a la elaboración. 5. Asesoría (Staffing): prepara y entrena el personal y mantiene condiciones favorables de trabajo. 4. Organización (Organizing): es el establecimiento de la estructura formal de autoridad. 7. 2. el plan fiscal. Dirección (Directing): tarea contínua de tomar decisiones e incorporarlas en órdenes e instrucciones específicas y generales. .

wikipedia.monografias.org/wiki/Lyndall_Urwick http://www.com/trabajos59/enfoque-clasico-administracion/enfoqueclasico-administracion2.org/wiki/Henri_Fayol http://es.html http://es.buenastareas.org/wiki/Frederik_Taylor http://es.wikipedia.wikipedia.wikipedia.wikipedia.com/ensayos/Autores-De-LaAdministracion/1182052.org/wiki/Harrington_Emerson http://es.org/wiki/Henry_Ford http://es.wikipedia.org/wiki/Luther_Gulick_(social_scientist) .Bibliografía y y y y y y y y http://www.shtml http://en.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful