Frederick Winslow Taylor Su Biografía

(20 de marzo de 1856 - 21 de marzo de 1915)fueuningenieromecánicoyeconomi staestadounidense,promotordela trabajo y es considerado el padre de la Administración Científica. En 1878 efectuó sus primeras observaciones sobre la industria del trabajo en la industria del acero. A ellas les siguieron una serie de estudios analíticos sobre tiempos de ejecución y remuneración del trabajo. Sus principales puntos, fueron determinar científicamente trabajo estándar, crear una revolución mental y un trabajador funcional a través de diversos conceptos que se intuyen a partir de un trabajo suyo publicado en 1903 llamado Shop Management. Según Antonio Serra Moneda, Taylor desde su adolescencia comenzó a perder la vista, además, su cuerpo era de contextura débil y no podía participar de los juegos que los otros organizaban como el béisbol y el tenis. ³Obligado al degradante, para un muchacho, papel de espectador, dedicó su vida a concebir cómo mejorar el rendimiento del esfuerzo físico derrochado por los jugadores mediante un diseño más adecuado de los instrumentos por ellos utilizados´. Esta actitud lo marcaría de por vida, para él lo importante era medir el esfuerzo, el lugar y los movimientos para obtener una vasta información y, de ahí, sacar provecho de manera que se diera la mayor eficiencia posible tanto en el deporte como en la producción. Sus biógrafos también lo califican como una persona de actitud inflexible frente a las reglas del juego ³incluso un juego de criquet representaba para él una fuente de estudio y de análisis´.

Sus Aportes Teoría
Antes de las propuestas de Taylor, los obreros eran responsables de planear y ejecutar sus labores. A ellos se les encomendaba la producción y se les daba la ´libertad´ de realizar sus tareas de la forma que ellos creían era la correcta. El autor lo describe de esta manera: ³encargados y jefes de taller saben mejor que nadie que sus propios conocimientos y destreza personal están muy por debajo de los conocimientos y destreza combinados de todos los hombres que están bajo su mando. Por consiguiente, incluso los gerentes con más experiencia dejan a cargo de sus obreros el problema de seleccionar la mejor forma y la más económica de realizar el trabajo´. De ahí que sus principios ³vistos en su perspectiva histórica, representaron un gran adelanto y un enfoque nuevo, una tremenda innovación frente al sistema´. Se debe reconocer aquí que Taylor representa el sueño de una época, como lo es Estados Unidos de los primeros años del siglo XX donde era imperativo alcanzar la mayor eficiencia posible, cuidando el medio ambiente3aunado a una explosión demográfica acelerada en las ciudades, una demanda creciente de productos. Existe una diferencia muy particular entre la teoría de Taylor y Henri Fayol, es el uso del tiempo, ya que Fayol se enfoca más en la estructura general de la organización , mientras que Taylor se enfocaba más en el método y herramientas del trabajo para una mejor eficacia.

Principios de la Industria del trabajo
A continuación se presentan los principios contemplados en este trabajo: 
         

Estudio de Tiempos. Estudio de Movimientos. Estandarización de herramientas. Departamento de planificación. Principio de administración por excepción. Tarjeta de enseñanzas para los trabajadores. Reglas de cálculo para el corte del metal. El sistema de ruteo. Métodos de determinación de costos. Selección de empleados por tareas. Incentivos si se termina el trabajo a tiempo.

Ahora, es preciso retomar los cuatro principios del autor que darían el giro a la manera de cómo se hacía el trabajo en aquella época, es así como las personas que administran la producción deben adquirir nuevas responsabilidades como se verá a continuación. Según él, los managers: 1. Elaboran una ciencia para la ejecución de cada una de las operaciones del trabajo, la cual sustituye al viejo modelo empírico. 2. Seleccionan científicamente a los trabajadores, les adiestran, les enseñan y les forman, mientras que en el pasado cada trabajador elegía su propio trabajo y aprendía por sí mismo como podía mejorar. 3. Colaboran cordialmente con los trabajadores para asegurarse de que el trabajo se realiza de acuerdo con los principios de la ciencia que se ha elaborado. El trabajo y la responsabilidad se reparten casi por igual entre el management y los obreros. El management toma bajo su responsabilidad todo aquel trabajo para el que está más capacitado que los obreros, mientras que, en el pasado, casi todo el trabajo y la mayor parte de la responsabilidad se echaban sobre las espaldas de los trabajadores (Taylor, p. 43). El estudio del trabajo se hace consultando al trabajador, si no en asociación con él.

Gestión científica
El deseo de Taylor en aplicar su venerado ³scientificmanagement´, iba en la noble dirección de conseguir la máxima prosperidad del empresario, así como la máxima prosperidad para el trabajador (Taylor pag. 21), aun así, después contradice esta afirmación diciendo que ha visto como los trabajadores que empiezan a tener aumentos en su sueldo en más de un 60% se convierten "tomadores de trago" y empiezan a disminuir su producción y, así, su calidad de vida; de ahí que el 60% en el aumento de sueldo sea para él el tope máximo a pagarle al que él califica como un trabajador tipo buey. Para terminar, se deben citar algunos de los argumentos de Taylor para la aplicación de sus propuestas. Para él, el hombre es, por naturaleza, perezoso e intenta escudarse en ello para realizar lentamente su trabajo haciendo creer al empresario que está dando lo mejor de sí. De ahí que se deben medir los tiempos y los movimientos de estos trabajadores para estudiarlos y encontrar la mejor combinación de movimientos musculares para elevar la producción y, también, dar uniformidad a los procesos, lo que no ocurría en el antiguo sistema. Para ello era necesario dividir entre quienes piensan las mejores maneras de hacer el trabajo y quienes tienen las fortalezas físicas para ejecutarlo, a los primeros se les daba la responsabilidad de adiestrar a los segundos hasta obtener de ellos el mayor rendimiento que su cuerpo pudiera dar. También habla de la especialización de tareas, pues de esta manera,

Hallar de diez a quince obreros (si es posible en distintas empresas y de distintas regiones) que sean particularmente hábiles en el trabajo a analizar.el trabajador gana más tiempo y destreza haciendo lo mismo todos los días. Tras haber suprimido así todos los movimientos inútiles. reunir en una secuencia los movimientos más rápidos y los que mejor permiten emplear los mejores materiales y útiles. Determinar con un cronómetro el tiempo necesario para realizar cada uno de estos movimientos elementales y elegir el modo más simple de ejecución. así como los útiles y materiales que emplean. los lentos o inútiles. 5. 3." El mismo Taylor explicaba las etapas para poner en funcionamiento su nueva organización científica del trabajo: 1. . que esta holgazanería constituye el más agudo de los males que afectan a los obreros de Inglaterra y de América. La organización científica del trabajo según Taylor. Definir la serie exacta de movimientos elementales que cada uno de estos obreros lleva a cabo para ejecutar el trabajo analizado. 2. Eliminar todos los movimientos mal concebidos. "El autor afirma. sin temor a que le desmientan. 4.

asegurando así la fortuna para la familia Emerson. es un claro ejemplo de ello ya que desempeñó cargos importantes con el Gobierno estadounidense. ya que gran parte de su familia dedicaba sus actividades ello. Gracias al tiempo de investigación dedicado. Samuel logró ser fundador y propietario del Hazleton Coal and RailroadCompany. a quién llamaron Raffe. llegando a ser Secretario de Tesorería del Gobierno Norteamericano. agente fiscal y solucionador de problemas para el UnionPacific y los ferrocarriles de Burlington y Missouri. Este destacado personaje nació el 2 de Agosto de 1853 en Trenton. Brooks y en 1895 a Mary Crawford Supple. regresó a los Estados Unidos y se convirtió en un profesor de lenguajes modernos en la Universidad de Nebraska. Su abuelo materno. En el año 1896 Emerson fue encargado de la campaña política para las elecciones presidenciales y fue el representante del sindicato de inversión inglés. y nació en 1880.Harrington Emerson Su Biografía Una de las figuras más importantes y relevantes que revolucionaron la Ingeniería Industrial fue Harrington Emerson. Emerson se dedicó a buscar fondos mediante una investigación en la manufactura. Emerson invirtió $70. Con su primer esposa tuvo un hijo. Francia y Grecia. 000 en proyectos para el Lincoln LandCompany. y al negocio de la minería. Sus padres fueron Edwin y Mary Louisa Emerson. Para el desarrollo de las industrias americanas. Emerson tuvo el conocimiento industrial necesario para crear una fundación de consultoría . y en colaboración con su hermano Samuel formó una compañía que invirtió en la construcción de pueblos futuros en el oeste de Nebraska. Emerson se casó dos veces: en la década de 1870 a Florencia. New Jersey y murió en 1931. pero a causa de la sequía y malas cosechas de los cultivos. Desde sus inicios. Desde muy pequeño Harrignton estuvo a la disposición de tutores y escuelas privadas en Inglaterra. agente de impuestos. De esta forma. especulador de propiedades. Samuel DelucennaIngham. Isabel y Margarita. Fue también estudiante de Ingeniería en el Royal BavarianPolytechnique. Emerson tuvo influencias políticas importantes. fue despedido en 1882 debido a confrontaciones de índole religiosas. Con su segunda esposa tuvo tres hijas: Louise. Emerson estableció su propia compañía de préstamos privados en 1883. no pudo afrontar sus pagos hipotecarios y perdió toda su fortuna. Al finalizar sus estudios. Sin embargo. Emerson dejó de lado sus intereses académicos para empezar una carrera como banquero.

Distribución de las órdenes de trabajo. Perú. Instrucción de la práctica estándar por escrito. Atraídos por el ³Gold Rush´ en Alaska en 1897. Disciplina. Sentido común. Condiciones. inmediatos y adecuados. A partir de este periodo. Emerson decidió tomar la ingeniería de la eficiencia como profesión. en 1900. Entre 1921-28 fue consejero de líderes de gobierno y ministros de transportes de China. se convirtió en socio laboral de Frederick W. Después de esto Emerson empezó a trabajar en la ingeniería mecánica para aplicarlo en la energía eléctrica y diesel para la navegación marítima. fue la propuesta de la construcción de un cable-telegráfico transpacífico desde Seattle hasta la Filipinas a través de Alaska. Trato justo. Harrigton Emerson se dedicó a trabajar dentro del campo industrial. en 1897. Sus Aportes Su libro. Uno de los proyectos más ambiciosos de Emerson. Después de su éxito como director general de una pequeña fábrica de vidrio en Pennsylvania. desarrollando proyectos. Registros confiables. presentaba las bases para obtener operaciones eficientes. trabajó para General Electric Storage BatteryCompany en Nueva York para ser el encargado de la línea de investigación. Asesoría competente. El proyecto fracasó por complicaciones financieras y jurídicas. Después. Emerson se mudó a Seattle. por ello decidió tomar el trabajo de consultoría en eficiencia industrial para poder cubrir la deuda. Operaciones estándar. eran los siguientes: y y y y y y y y y y y Ideales definidos claramente. Polonia y Unión Soviética. Taylor. . Japón.en eficiencia industrial. Washigton y experimentó con los buques de potencia de navegación eléctrica. y sus 12 principios que de alguna forma fueron paralelos a las enseñanzasdeFrederickWinslowTaylor. A través de reuniones de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos. TheTwelvePrinciples of Efficiency (1911). Emerson y varios asociados llevaron a cabo una variedad de proyectos especulativos. lo que le llevo de nuevo ser la mano derecha de la campaña del presidente William Jennings Bryan. el fundador de la administración científica. técnicas y principios que innovarían el mundo de la industria. A pedido de la empresa. Estándares y programas.

6. 11. 4. Mantener orientación y supervisión competentes. inmediatos y adecuados. de acuerdo con los ideales. 9. o sea. Establecer instrucciones precisas. Fijar remuneración proporcional al trabajo. creyendo que aun perjudicando la perfección de la organización. . justicia social en el trabajo. Mantener honestidad en los acuerdos. sería más razonable realizar menores gastos en el análisis del trabajo. Mantener registros precisos. Fijar normas estandarizadas para las condiciones de trabajo. Fijar normas estandarizadas para el trabajo. Fijar incentivos eficientes al mayor rendimiento y a la eficiencia.y y Recompensa a la eficiencia No cabe duda que los 12 principios expuestos por Emerson en 1911 son tan validos hoy como lo fueron entonces. 7. 12. Emerson Buscó simplificar los métodos de estudios y de trabajo de su maestro (Taylor). 8. 3. Fijar normas estandarizadas para las operaciones. Mantener disciplina. Trazar un plan objetivo y bien definido. 10. Fue el hombre que popularizó la administración científica y desarrolló los primeros trabajos sobre selección y entrenamiento de los empleados. Establecer el predominio del sentido común. 5. Los principios de rendimiento pregonados por Emerson son: 1. 2.

1888 Henry Ford nació en una granja. Fue un inventor prolífico que obtuvo 161 patentes registradas en ese país. Eran de ascendencia inglesa. y Canadá y en las principales ciudades de seis continentes. en un pueblo rural al oeste de Detroit (el área en cuestión es ahora parte de Dearborn. Si bien Ford tenía una educación bastante pobre. Ford legó gran parte de su inmensa fortuna a la Fundación Ford. pero también se aseguró de que su familia controlase la compañía permanentemente. Su intenso compromiso de reducción de costes llevó a una gran cantidad de inventos técnicos y de negocio. Sus padres fueron William Ford (1826-1905) y Mary Litogot (c. Míchigan). incluyendo un sistema de franquicias que estableció un concesionario en cada ciudad de EE. pero habían vivido en Irlanda. tenía una visión global. en . La introducción del Ford T en el mercado automovilístico revolucionó el transporte y la industria en Estados Unidos. A él se le atribuye el fordismo. Este sistema llevaba aparejada la utilización de maquinaria especializada y un número elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados. Primeros años Henry Ford. se convirtió en una de las personas más conocidas y más ricas del mundo. con el consumismo como llave de la paz. 18391876).Henry Ford Su Biografía Henry Ford (30 de julio de 1863 ± 7 de abril de 1947) fue el fundador de la compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de producción modernas utilizadas para la producción en masa. UU. Como único propietario de la compañía Ford. sistema que se desarrolló entre fines de los años treinta y principios de los setenta y que creó mediante la fabricación de un gran número de automóviles de bajo coste mediante la producción en cadena.

Por otra parte. A los 15 tenía una buena reputación como reparador de relojes. Tuvo varios hermanos: Margaret (1867-1868). Ford se mantuvo mediante la granja y operando un aserradero. Ford llegó a Edison Illuminating en 1899 junto con otros inversores. En 1891. Ford dijo más adelante que esta experiencia fue la que le «enseñó que era por instinto un ingeniero». que hizo su primera prueba con éxito el 4 de junio de ese año. Era la madre en la granja a la que amaba». Durante el verano de 1873. Flower&Bros.3 En 1879 dejó su casa y se dirigió a Detroit para trabajar como aprendiz de maquinista.el Condado de Cork. Henry quedó fascinado con la máquina y Reden durante el año siguiente enseñó al joven cómo encender y manejar el motor. Durante su matrimonio con Clara Bryant en 1888. y formaron la Detroit AutomobileCompany. con su madre muerta ya había poco que le atase a la granja. Ford comenzó a desarrollar ideas para mejorarlo. y tras su ascenso a ingeniero jefe en 1893 comenzó a tener suficiente tiempo y dinero como para dedicarlo a sus propios experimentos con motores de gasolina. la había montado encima de ruedas a las que había conectado mediante una cadena. Su padre esperaba que Henry finalmente se hiciera cargo de la granja familiar.. Hacía carreras entre su coche y los de otros fabricantes para demostrar la superioridad de su diseño. Jane (c1868-1945). Ford consiguió el puesto de ingeniero en la compañía Edison. Tras varias pruebas. Tuvieron un sólo hijo: Edsel Bryant Ford (1893-1943). y más tarde en Detroit Dry Dock Co. Fue un duro golpe que dejó al joven destrozado. habiendo desmantelado y vuelto a ensamblar los relojes de amigos y vecinos docenas de veces2 Su madre murió en 1876. En 1882 volvió a Dearborn para trabajar en la granja y se encargó del manejo de la máquina de vapor portátil Westinghouse hasta hacerse un experto.1 Henry llevó esta pasión por los motores a su propia casa.4 Detroit Automobile Company y la Henry Ford Company Tras este exitoso comienzo. Esto le llevó a ser contratado por la compañía Westinghouse para dar servicio a sus máquinas de vapor. William (1871-1917) y Robert (1873-1934). «nunca tuve un amor particular por la granja. Henry vio por primera vez una máquina autopropulsada: una máquina de vapor estacionaria que podía ser usada para actividades agrícolas. Su padre le dio un reloj de pulsera al comienzo de su adolescencia. primero en James F. Estos experimentos culminaron en 1896 con la invención de su propio vehículo autopropulsado denominado cuadriciclo. La compañía pronto acabó en bancarrota por culpa de que Ford continuaba mejorando los prototipos en lugar de vender coches. Con este interés en los coches de carreras creó la Henry Ford . pero Henry odiaba ese trabajo. El operador. Más tarde dijo. Fred Reden.

Era tan barato que.000 dólares estadounidenses. batiendo el récord de velocidad en tierra. Ford también fue uno de los primeros impulsores de las 500 millas de Indianápolis. el famoso piloto de coches BarneyOldfield. lanzado en 1903: la Ford Motor Company. Ford Motor Company Henry Ford recién tuvo éxito en su tercer proyecto empresarial. Durante este periodo condujo personalmente uno de sus coches en la victoria frente a Alexander Winton el 10 de octubre de 1901. incrementando la productividad y reduciendo los costes de formación. . El uso de la integración vertical en la compañía también resultó muy útil. El Ford T apareció en el mercado el 1 de octubre de 1908 y presentaba una gran cantidad de innovaciones. haciendo que la nueva marca de Ford fuese conocida en todo EE.5 La compañía fue reorganizada bajo el nuevo nombre de Cadillac. Por ejemplo. trayendo con ellos su capital humano y experiencia. cuando Ford construyó una fábrica gigantesca en la que entraban materias primas y salían automóviles terminados. con el consecuente perjuicio a sus inversores. El Modelo "T" Ford T. Esta táctica le resultó inmensamente provechosa cuando los mejores mecánicos de Detroit comenzaron a cambiarse a la empresa Ford. Ford renunció ante este menoscabo de su autoridad. Todo el motor y la transmisión iban cerrados. Querían un modelo preparado para la venta y trajeron a Henry M. Ford siguió trabajando en su coche de carreras. Leland para que lo llevase a cabo. UU. muy barato y fácil de reparar. condujo el coche a lo largo y ancho del país. El automóvil era muy sencillo de conducir y. y posteriormente dijo: «Dimití determinado a nunca jamás volver a ponerme bajo las órdenes de nadie». que en esa época era más del doble de lo que cobraban la mayoría de estos empleados. Convencido por este éxito. los cuatro cilindros estaban encajados en un sólido bloque y la suspensión funcionaba mediante dos muelles semi-elípticos. En 1902. fundada el 16 de junio junto con otros 11 inversores y con una inversión inicial de 28. tenía el volante a la izquierda. Ford lo denominó «motivación salarial». que llamó a este modelo de Ford 999 en honor a uno de los vehículos de carreras de la época. Ford hizo una exhibición en la cual el coche cubrió la distancia de una milla en el lago helado de St.4 segundos. siendo esto algo que la gran mayoría de las otras compañías pronto copiaron.Company. más importante. Ford asombró al mundo en 1914 ofreciendo un salario a sus trabajadores de 5 dólares al día. En un automóvil de reciente diseño. Clair en 39.

introduciéndolo en la era del consumo en masa. llegando las ventas a la cifra de 472. Por su parte. Sorensen y C. para 1920 la gran mayoría de conductores habían aprendido a conducir en el Ford T. Para 1916 el precio había caído a 360 dólares por el automóvil básico. destinado a un público muy limitado. que miraban el vehículo como un invento más para ayudarles en su trabajo. Por su parte. siempre a la caza de la reducción de costes y mayor eficiencia. . y su producción continuó hasta finales de 1927.000 vehículos en 1914. El proyecto consistía en fabricar automóviles sencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media estadounidense. Hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo. Las ventas sobrepasaron los 250.6 Para 1918 la mitad de los coches en EE. hasta que el coche estuviera completamente terminado.034 unidades. comenzando a desarrollarse los clubes automovilísticos para ayudar a los conductores y para salir más allá de la ciudad. abarataba la producción y las reparaciones por la vía de la estandarización del producto. inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit. El sistema de piezas intercambiables. Ford introdujo en sus plantas en 1913 las cintas de ensamblaje móviles. Ford estaba encantado de vender a los granjeros. El diseño fue fervientemente impulsado y defendido por Henry Ford. Peter E. Dicho método. que permitían un incremento enorme de la producción. incluyendo el rojo. La producción total final fue de 15. los concesionarios (empresarios independientes) fueron enriqueciéndose y ayudaron a publicitar la idea misma del automovilismo. H. Las ventas se dispararon. en la que el color que se utilizaba era el negro porque tenía un tiempo de secado más corto. eran el modelo T de Ford. Wills. asegurándose de que en cada periódico apareciesen historias y anuncios sobre su nuevo producto. las fuentes contemporáneas indican que el concepto y su desarrollo partió de los empleados ClarenceAvery. UU. Ford escribió en su autobiografía que «cualquier cliente puede tener el coche del color que quiera siempre y cuando sea negro». Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias.000.con un coste de 825 dólares estadounidenses en 1908 (el precio caía cada año). Si bien se le suele dar el mérito a Ford por esta idea. ensayado desde mucho antes en fábricas estadounidenses de armas y relojes. Durante varios años se iban batiendo los propios records del año anterior. UU.007. Martin. récord que se mantuvo durante los siguientes 45 años.7 Hasta la invención de la cadena de ensamblaje. consistía en instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisión y guías de deslizamiento que iban desplazando automáticamente el chasis del automóvil hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban en él las tareas encomendadas. sí que hubo Ford T en otros colores. Su sistema de concesionarios locales permitió que el automóvil estuviese disponible en cada ciudad de EE. Ford también se preocupó de instaurar una publicidad masiva en Detroit. Charles E.

Taylor. vigilando su vida privada a través de un «Departamento de Sociología». mantuvo su autoridad sobre las decisiones finales y en ocasiones modificó alguna de las . La fabricación en cadena. las dimensiones del mercado estadounidense ofrecían un marco propicio. Henry. convirtiéndose en consumidores potenciales de productos como los automóviles que Ford vendía. cada año.Uno de los últimos modelos de Ford T. UU. llevando hasta el extremo las recomendaciones de la «organización científica del trabajo» de Frederick W. Edsel Ford. la dirección de la empresa adquiría un control estricto sobre el ritmo de trabajo de los obreros. UU. Los costes de adiestramiento de la mano de obra se redujeron. a la que podía imponer normas de conducta estrictas dentro y fuera de la fábrica. En 1918 el presidente de EE. pues sólo resultaría viable si hallaba una demanda capaz de absorber su masiva producción. Siempre que existiera esa demanda. Al mismo tiempo. Woodrow Wilson pidió personalmente a Henry Ford que se presentase a las elecciones al Senado por el estado de Míchigan como representante del partido demócrata. con lo que dejaban de tener valor las cualificaciones técnicas o artesanales de los obreros. con la adopción de estos métodos empresariales. Aunque la nación se encontraba en guerra Ford se mostró como un político pacifista y defensor de la Sociedad de Naciones.8 En diciembre de 1918 Henry Ford pasó la presidencia de su compañía a su hijo. UU. al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la fábrica. era una apuesta arriesgada. al tiempo que la descualificación de la mano de obra eliminaba la incómoda actividad reivindicativa de los sindicatos de oficio (basados en la cualificación profesional de sus miembros). que eran las únicas organizaciones sindicales que tenían fuerza en aquella época en EE. sin embargo. Los trabajadores de la Ford entraron. pero además Ford evaluó correctamente la capacidad adquisitiva del hombre medio estadounidense a las puertas de la sociedad de consumo. Cada operación quedaba compartimentada en una sucesión de tareas mecánicas y repetitivas. regulado por la velocidad que se imprimía a la cadena de montaje. toda una transformación social se iba a operar en EE. En cambio la reducción de los costes permitió a Ford elevar los salarios que ofrecía a sus trabajadores muy por encima de lo que era normal en la industria estadounidense de la época: con su famoso salario de cinco dólares diarios se aseguró una plantilla satisfecha y nada conflictiva. y la industria naciente podía aprovechar mejor la mano de obra sin cualificación de los inmigrantes que arribaban masivamente a EE. gracias a los altos salarios que recibían. UU. la fabricación en cadena permitía ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo. con la que Ford revolucionó la industria automovilística. en el umbral de las clases medias.

dejando vacante la presidencia de la compañía. que había heredado los derechos de voto de Edsel. La eficiencia suponía contratar y mantener a los mejores trabajadores. Ford anunció su programa retributivo de 5 dólares al día. quería que fuese su hijo Henry Ford II quien se hiciese cargo de la compañía. Por su parte. En 1945 la senilidad de Henry Ford era ya evidente. La compañía pasó por una época complicada en los siguientes dos años. perdiendo 10 millones de dólares al mes. La compañía adoptó un modelo de modificaciones anuales del producto similar al que se realiza hoy en día. su socio desde hace muchos años. Buscó mejorar el nivel de vida de sus trabajadores y reducir su rotación. así como el ya mencionado incremento desde 2. a la edad de 79. Henry Ford II fue liberado de sus deberes en la marina y se convirtió en vicepresidente ejecutivo. y su mujer y su nuera forzaron su dimisión en favor de su nieto. el chasis y otras necesidades mecánicas. Henry Ford defendió a Harry Bennett. Edsel también logró vencer alguna de las objeciones iniciales de su padre e incluir algunos diseños técnicos como el de la caja de cambios.decisiones de su hijo. se hizo cargo de la presidencia personalmente. Henry y Edsel compraron todas las acciones que quedaban del resto de inversores con lo que la propiedad absoluta de la compañía quedó en la familia. Henry se embarcó en el proyecto centrándose en el diseño del motor. y que por lo tanto era bueno para la economía. Sin embargo. Henry Ford II. El resultado fue el Ford A. El 5 de enero de 1914.34 dólares al día hasta 5 para los trabajadores calificados. Este programa revolucionario también incluía la reducción de la jornada laboral de 9 a 8 horas al día. Ford denominó a este incremento en los salarios como una forma . El tema se zanjó durante un tiempo cuando Henry. La muerte de Edsel Ford En mayo de 1943 Edsel Ford muere debido a un cáncer de estomágo. para que tomase ese puesto. la caída de ventas del Ford T terminó por convencer a Henry de que convenía crear un nuevo modelo de automóvil. la viuda de Edsel. que apareció en diciembre de 1927 y fue construido hasta 1931 con una producción total de unos cuatro millones de automóviles. 5 días a la semana. La filosofía de trabajo de Ford Henry Ford fue un pionero del estado de bienestar a través de la sociedad de consumo. El Modelo A y la carrera tardía de Ford En 1926. mientras que Harry Bennett tomó un puesto en el Consejo como responsable de personal.9 Ford fue criticado por Wall Street por haber comenzado la implantación de la semana de 40 horas y por establecer un salario mínimo. mientras que dejaba el diseño del cuerpo del automóvil a su hijo. demostró que un pago así permitía a sus trabajadores el comprar los mismos coches que producían. relaciones laborales y relaciones públicas. Eleanor.

en donde estaba transcurriendo la Primera Guerra Mundial. en 1937. más importante si cabe. El salario de 5 dólares se ofrecía a los hombres mayores de 22 años que hubiesen trabajado en la compañía durante 6 o más meses y. Avro-HS748.VII-3m. El avión era parecido al Fokker V. Ford. para que fuese la cabeza del Departamento de Servicio. Ford estaba completamente en contra de los sindicatos en sus fábricas. entró en el negocio de la aviación durante la Primera Guerra Mundial. El avión con mayor éxito de Ford fue el Ford Trimotor. Hubo diversas variantes que fueron utilizadas por el ejército. igual que otras compañías automovilísticas. Habló con el presidente Wilson sobre el viaje. ATR 72. Antonov 24. cuando Henry Ford adquirió la Stout Metal AirplaneCompany. No aprobaban ni la bebida en abundancia ni el juego. El departamento utilizaba a 150 investigadores y apoyaban que los jefes mantuviesen los estándares de los empleados. El Trimotor voló por primera vez el 11 de junio de 1926 y fue el primer avión de pasajeros con éxito. para sí mismo y otros 170 líderes defensores de la paz. Dash 7+. construyendo motores Liberty. El grupo se dirigió a la neutral . El incidente más famoso.de compartir el beneficio. Bennet utilizó varias tácticas de intimidación para acabar con la organización de sindicatos. fue una sangrienta pelea entre el cuerpo de seguridad y los sindicalistas en frente de los medios de comunicación La compañía de aviación de Ford Ford 4-AT-F (EC-RRA) de LAPE. Mensajero de la paz En 1915 financió un viaje a Europa. Se considera que el Trimotor TinGoose de Ford es el precursor de los actuales Fokker 50. llamado el TinGoose. que acomodaba a unos 12 pasajeros de una manera medianamente confortable. pero no recibió apoyo gubernamental. llevasen una vida que fuese aprobada por el «Departamento de Sociología». En total se construyeron unos 200 de estos aparatos hasta que la compañía cerró por la caída de ventas producida por la Depresión. Para parar este tipo de actividad promocionó a Harry Bennett. etc. Después de la guerra volvió a la fabricación propia hasta 1925. y algunos dicen que los ingenieros de Ford midieron el avión para luego copiarlo. Estos aviones fueron éxitos de la aviación internacional y todavía existen trimotores en vuelo en algunos lugares. Un gran porcentaje de los empleados consiguieron calificar para recibir esta parte de los beneficios. Utilizaba una nueva aleación llamada Alclad que combinaba la resistencia a la corrosión del aluminio con la dureza del duraluminio. un antiguo boxeador de la marina.

compró un periódico semanal. Ford. Antisemitismo The International Jew. En 1918. Alemania había aceptado su responsabilidad en el hundimiento y «defendía lo que no había hecho». The Dearborn Independent. Chesterton el 11 de diciembre de 1915 para Illustrated London News muestra el porqué de las burlas a sus esfuerzos. en la guerra. su esfuerzo de parar la guerra será recordado mientras que los generales y sus batallas y las masacres sin sentido serán olvidadas». el mismo Ford obtuvo considerables beneficios de la venta de municiones. EE. UU. Wells. y preguntó por qué.10 El periódico siguió funcionando durante ocho años.Suiza y a los Países Bajos para encontrarse con activistas de la paz. Para 1920 Ford se convirtió en un antisemita y en marzo de ese año comenzó una cruzada anti-judía en las páginas de su periódico. dejó la misión tan pronto como llegó a Suiza. apuntaba que cuando EE. Sin embargo. Fue planeado por quienes financian la guerra». en su novela de ciencia ficción TheShape of Thingsto Come (La forma de las cosas que vendrán). Chesterton expresó su «dificultad para creer que los banqueros naden bajo el mar para cortar agujeros en los bajos de los barcos». desde 1920 hasta 1927. UU. Refiriéndose a Ford como «el comediante estadounidense». uno de los más cercanos colaboradores de Ford y su secretario personal. Liebold. Tomo 2 de una edición alemana. estableciendo que «pese a que no tuvo éxito. Ernest G. con la finalidad de provocar el fracaso de Ford en sus esfuerzos de paz. 1920. si lo que Ford decía era cierto. the World's Foremost Problem. G. objeto de muchas burlas. K. Artículos publicados en The Dearborn Independent. dedicó un capítulo entero al barco de la paz de Ford. Según él. entró en la guerra en 1917. para que Ford pudiese publicar sus opiniones. los esfuerzos de Ford suponían un problema para pacifistas «más plausibles y presentables». Wells acusaba a la industria armamentista estadounidense y a los bancos ²que hicieron grandes beneficios con la venta de municiones a las naciones europeas en guerra² de haber esparcido mentiras. y durante ese periodo Liebold fue . Chesterton apunta que Ford había llegado a decir que «pienso que el hundimiento del Lusitania fue deliberadamente planeado para meter a este país. Un artículo que escribió el escritor británico G. En el otro lado H.

el editor. tal y como lo hace Lacey. el mayor problema mundial).11 Junto con los Protocolos se publicaron otros artículos antisemitas en The Dearborn Independent. y modelando el Volkswagen. en dónde nada menos que Adolf Hitler las leyó y las admiraba. En los años veinte se publicó una recopilación de cuatro volúmenes denominada The International Jew. Las noticias dijeron entonces que se había visto sorprendido por el contenido y que no conocía su naturaleza. proclamando que «haré lo que pueda para poner sus teorías en práctica en Alemania». en respuesta a los comentarios antisemitas de la revista. Ford es el único estadounidense mencionado en su libro. Hitler colgó la foto de Ford en la pared. aunque preferían culpar a los judíos de provocar los episodios de violencia. Pero para la furia de ellos. y basó varias secciones de MeinKampf en sus escritos: es más. Probablemente se puede decir.12 Steven Watts escribió que Hitler «reverenciaba» a Ford. VincentCurcio escribe acerca de estas publicaciones que «eran distribuidas muy ampliamente y tuvieron gran influencia. En febrero de 1921 el periódico New York World publicó una entrevista con Ford en la que dijo que «El único comentario que diré sobre los Protocolos es que encajan en lo que está pasando». Sus amigos y socios de negocio dijeron que le advirtieron sobre los contenidos del Independent y que Ford probablemente nunca lo leyese (él afirmaba que sólo leía los titulares). La Sociedad Histórica Judía de Estados Unidos describe las ideas que aparecían en el periódico como contrarias a la inmigración. estos artículos no fueron realmente escritos por Ford. a las bebidas alcohólicas y a los judíos. El periódico publicó Los protocolos de los sabios de Sión.17 Una demanda judicial de AaronSapiro (abogado judío de San Francisco que organizaba una granja cooperativa). Durante este periodo Ford emergió como «un portavoz respetado para la extrema derecha y los prejuicios religiosos» llegando a tener alrededor de 700. llevó a que Ford cerrase el Independent en diciembre de 1927. Ford. que «ningún estadounidense contribuyó tanto al nazismo como Henry Ford». testificó que Ford no tenía nada .15 Sin embargo. sólo un hombre. en particular en la Alemania nazi. que no escribió prácticamente nada según su testimonio en el juicio. capítulo 80). al sindicalismo. a imagen del Ford T». si bien los artículos condenaban explícitamente la violencia contra los judíos (volumen 4. todavía mantiene la total independencia». «Son los judíos quienes gobiernan las fuerzas de la Bolsa de Valores en la Unión Estadounidense. el editor de la «propia página» de Ford.16 En cualquier caso.000 lectores de su periódico. que fue posteriormente desacreditado por una investigación del periódico The Times de Londres. Durante el juicio. William Cameron. Cada año les convierte más y más en los maestros que controlan a los productores de una nación de 120 millones. el coche del pueblo. theWorld'sForemostProblem (El judío internacional.13 En MeinKampf (escrita a mediados de los años veinte) Hitler expresó su opinión de que.14 Fue denunciado por la Liga Antidifamación. uno de los testigos del juicio traído por uno de los objetivos del periódico afirmaba que Ford sí que conocía los contenidos del Independent antes de su publicación.

Miller. que todavía aparece en información y páginas web antisemitas y neonazis. el periodista de investigación Max Wallace dijo que cualquier credibilidad que esta absurda afirmación hubiera podido tener pronto fue echada abajo cuando James M.22 En 1938 el cónsul alemán en Cleveland otorgó a Ford la condecoración de la Gran cruz del Águila. Mrs.18 Por otro lado.21 Ese mismo año Ford comentó en TheGuardian que «los banqueros internacionales judíos» eran responsables de la Segunda Guerra Mundial. Formaron una coalición de grupos judíos para el mismo propósito. También testificó que nunca había discutido su contenido ni pedido la aprobación de Ford. la Cruz del Mérito del Águila. y Ford cerró el periódico en 1927. un antiguo empleado del periódico. aunque los grupos extremistas a menudo reciclan el material. de la Liga Antidifamación. K. que comentó tras su encuentro en los años treinta que él era «menos antisemita que Ford». remarcó que ella «no creía que Cameron escribiese nada para publicación sin la aprobación de Ford».17 Michael Barkun observó que Cameron hubiese continuado publicando ese material tan controvertido sin las instrucciones explícitas de Ford parecía impensable para aquellos que conociesen a ambos.19 Según Spencer Blakeslee: La Liga Antidifamación movilizó a judíos y no judíos prominentes para oponerse públicamente al mensaje de Ford. la condecoración más alta que la Alemania Nazi podía otorgar a un extranjero.24 La distribución de International Jew fue interrumpida en 1942. Un boicot contra los productos de Ford por judíos y cristianos liberales también tuvo su impacto. Los negocios de Ford a nivel mundial . Mooney. Woodrow Wilson se unió a otros líderes estadounidenses en una afirmación que rebatía a Ford y a otros por su campaña antisemita. Stanley Ruddiman. dijese bajo juramento que Ford le había dicho que pretendía ir a por Sapiro. Smith.20 Gran cruz del Águila alemana. recibía una medalla menor. una íntima de la familia de Ford. vicepresidente de operaciones transoceánicas de la General Motors. Antes de dejar la presidencia a comienzos de 1921.que ver con los editoriales a pesar de que incluso estuviesen bajo su firma. Smith también recalcó que en 1940 Ford no mostraba ningún arrepentimiento por la visión antisemita del Independent y «esperaba publicar The International Jew otra vez más adelante». y formularon constantes quejas en la prensa de Detroit. Ford se asoció después con el notorio antisemita Gerald L. Primera Clase. plasmando su visión en una carta abierta a Sigmund Livingston.23 mientras que James D.

En 1912 Ford cooperó con Agnelli de Fiat para lanzar las primeras líneas de producción italianas. Su planta del río Rouge. hoy llamada GAZ) en Gorky. El acuerdo de asistencia técnica entre la Ford Motor Company. . una ciudad que más tarde sería renombrada como Bajo Nóvgorod. Las primeras plantas en Alemania se construyeron en los años veinte con el apoyo de Herbert Hoover y el departamento de comercio. Creía que el comercio y la cooperación internacional llevaban a la paz internacional y usaba su línea de producción del Ford T para demostrarlo. el tiempo.29 Para muchos alemanes.26 Durante los años veinte Ford también abrió plantas en Australia. y de que la industria de automóviles era la llave para entender las relaciones económicas y sociales en EE. El objetivo de Ford era producir un vehículo desde el comienzo sin depender del comercio exterior. Martin. UU.28 Los alemanes que discutían el fordismo a menudo creían que representaba algo de la quintaesencia de EE. Saul G. En 1929 aceptó la invitación de Stalin para construir una planta modelo (NNAZ. Henry Ford encarnaba la esencia del sueño estadounidense. Bron. Mezhlauk. UU. y el presidente de Amtorg. Ford comenzase a predicar su doctrina de salvación». UU. I. especialmente a los alemanes. Con cualquier nación con la que EE. Para 1932. India y Francia y para 1929 tenía distribuidores en seis continentes. Ford producía un tercio de toda la producción mundial de automóviles. Es difícil recordar cómo era la vida antes de que el Sr. Un alemán explicó que «los automóviles han cambiado tanto el modo de vida estadounidense que hoy en día uno apenas puede imaginar estar sin coche. VSNH y Amtorg27 (como comprador) concluyó a los 9 años y se prorrogó el 31 de mayo de 1929 firmado por Ford. la estandarización y la filosofía de producción demostraba que la Ford trabajaba como un servicio nacional: una «cosa estadounidense» que representaba la cultura de EE.La filosofía de Ford en cuanto a economía internacional era la de la independencia económica de EE. provocando «el miedo de algunos. se convertiría en el mayor complejo industrial del mundo capaz incluso de producir su propio acero. tuviera relaciones diplomáticas pacíficas. La imagen de Ford transfiguró a los europeos. que estaban de acuerdo con la teoría de Ford de que el comercio internacional era esencial para la paz mundial. UU. la Ford Motor Company tendría negocios. Veían que el tamaño. en Míchigan. Tanto los que lo apoyaban como los críticos insistían en que el Fordismo era el epítome del desarrollo capitalista. UU.25 Abrió plantas de producción en el Reino Unido y Canadá en 1911 y pronto se convirtió en el mayor productor de automóviles de esos países. incluyendo al futuro líder sindicalista Walter Reuther. el vicepresidente Peter E. la visión romántica de otros y la fascinación en todos». V. Ford experimentó con una plantación de hule comercial en la jungla del Amazonas llamada Fordlândia que fue uno de sus pocos fracasos. y envió a ingenieros y técnicos estadounidenses a ayudar a ponerla en marcha.

30 y perdió su conexión con la Ford Motor Company y la familia Ford. el creador de la producción en masa. Ford llevó al Modelo T a las carreras. La Fundación creció inmensamente y. con la iluminación de las velas. en 1909. Sus Aportes . en septiembre de 1945. Ford se retiró de la carrera y pronto dejó permanentemente las carreras alegando no estar satisfecho con las normas del deporte y las demandas de ese momento. Edsel. pero le dijeron que las normas obligaban a que se añadiesen unos 450 kg de peso al coche para participar en la carrera. para 1950. Ford comenzó su carrera de piloto de carreras y mantuvo su interés en éstas. Gradualmente fue vendiendo todas sus acciones en el mercado desde 1955 hasta 1974. La Fundación Ford Henry Ford creó junto a su hijo. ya tenía un ámbito internacional. y se retiró por completo. la Fundación Ford en 1936 con el amplio objetivo de promocionar el bienestar de la gente. Sin embargo.31 Muerte Ford sufrió un primer ataque en 1938. tras el cual pasó la dirección de su compañía a Edsel. Henry Ford. Henry y su mujer encendieron velas y lámparas de aceite para iluminar la casa. En 1913.Las carreras Ford (de pie) lanzó la carrera de BarneyOldfield en 1902. En la noche de su muerte el río Rouge de Míchigan había inundado la estación eléctrica y había dejado a la casa de Ford sin electricidad. cedió la presidencia a su nieto. Ford dividió su capital en un pequeño número de acciones con voto. murió en la misma atmósfera en la que había nacido 83 años antes. esa misma noche. Más tarde. acabando primero (aunque luego fue descalificado) en una carrera a través de EE. Ford intentó meter a un nuevo modelo T en las 500 millas de Indianápolis. con una salud ya bastante deteriorada. Murió en 1947 de una hemorragia cerebral a la edad de 83 años en FairLane. Henry Ford II. UU. y está enterrado en el cementerio Ford de Detroit. La muerte de Edsel en 1943 sacó a Henry Ford de su retiro. que repartió entre su familia. por lo que antes de irse a la cama. justo antes del amanecer. y un gran número de acciones sin voto que dio a la Fundación. Desde 1909 hasta 1913. y estableciendo el récord de velocidad de una milla en Detroit en 1911 con el conductor Frank Kulick.

Principio de la productividad: consiste en aumentar la capacidad de producción del hombre en el mismo período (productividad) mediante la especialización y la línea de montaje. además de una cadena de distribución comercial a través de agencias propias. procesos y productos. lo que le permitió la producción en serie. . 3. 2. el sistema de concesionarios y una inteligente política de precios. A través de la racionalización de la producción creó la línea de montaje. Hizo una de las mayores fortunas del mundo gracias al constante perfeccionamiento de sus métodos. coordinado y económico. Principio de intensificación: consiste en disminuir el tiempo de producción con el empleo inmediato de los equipos y de la materia prima y la rápida colocación del producto en el mercado. el moderno método que permite fabricar grandes cantidades de un determinado producto estandarizado. Fue también uno de los primeros hombres de empresa en utilizar incentivos no salariales para sus empleados. Ford adoptó tres principios básicos: 1. Principio de la economicidad: consiste en reducir al mínimo el volumen de materia prima en transformación. produciendo desde la materia prima inicial hasta el producto final. esto es.Principios básicos de Ford Utilizó un sistema de integración vertical y horizontal. En el área de mercadeo implantó la asistencia técnica. Se caracteriza por la aceleración de la producción por medio de un trabajo rítmico.

Tras los aportes realizados por Taylor en el terreno de la organización científica del trabajo. Escribió L'administrationindustrielle et générale. En 1878 en el Congreso de París de la Sociedad Industrial Minera. la Sociedad Anónima CommentryFourchambault. Este trabajo tuvo una gran acogida y consagró a Fayol como un hombre de ciencia. la justa remuneración. Expuso sus ideas en la obra Administración industrial y general. 1925) fue un ingeniero y teórico de la administración de empresas.Henri Fayol Su Biografía Henri Fayol (Estambul. la centralización. celebrado con motivo de la Exposición Universal. publicada en Francia en 1916. realizar experiencias y extraer reglas. etc. la iniciativa. El modelo administrativo de Fayol se basa en tres aspectos fundamentales: la división del trabajo. el cuál describe su filosofía y sus propuestas. la disciplina. Se jubiló en 1918. el trabajo en equipo. Fayol dividió las operaciones industriales y comerciales en seis grupos: . hizo una defensa de los postulados de la libre empresa frente a la intervención del Estado en la vida económica. la función administrativa tiene por objeto solamente al cuerpo social: mientras que las otras funciones inciden sobre la materia prima y las máquinas. 1841 . Sus Aportes Hizo grandes contribuciones a los diferentes niveles administrativos. Es sobre todo conocido por sus aportaciones en el terreno del pensamiento administrativo. Fayol resumió el resultado de sus investigaciones en una serie de principios que toda empresa debía aplicar: la división del trabajo. la función administrativa sólo obra sobre el personal de la empresa. consistente en observar los hechos. la estabilidad del personal. Para Fayol. la autoridad. desarrolló todo un modelo administrativo de gran rigor para su época. Fayol. la aplicación de un proceso administrativo y la formulación de los criterios técnicos que deben orientar la función administrativa.París. La incapacidad industrial del estado (1921). el interés general. Nacido en el seno de familia burguesa. la unidad y jerarquía del mando. se graduó como ingeniero civil de minas en el año 1860 y desempeñó el puesto de Ingeniero en las minas de un importante grupo minero y metalúrgico. Fayol presentó un informe sobre la alteración y la combustión espontánea de la hulla expuesta al aire. En 1888 había alcanzado ya el puesto de director general de la Commentryferdinan. En otra obra suya. utilizando una metodología positivista.

Autoridad y responsabilidad: es la capacidad de dar órdenes y esperar obediencia de los demás. 5. y Funciones Contables: Relacionadas con los inventarios. Subordinación de intereses particulares. fue el primero en sistematizar el comportamiento gerencial y estableció los 14 principios de la administración: 1. 7. costos y estadísticas.venta e intercambio. La unidad de mando no puede darse sin la unidad de dirección. siempre encima de ellas. a los intereses generales de la empresa: por encima de los intereses de los empleados están los intereses de la empresa. y Funciones Administrativas: Relacionadas con la integración de las otras cinco funciones. 3. Además es considerado el fundador de la escuela clásica de administración de empresas. 6. 4.y Funciones Técnicas: Relacionadas con la producción de bienes o de servicios de la empresa. Jerarquía: la cadena de jefes que va desde la máxima autoridad a los niveles más inferiores y a la raíz de todas las comunicaciones que van a parar a la máxima autoridad. Centralización: es la concentración de la autoridad en los altos rangos de la jerarquía. y Funciones Financieras: Relacionadas con la búsqueda y gerencia de capitales. Disciplina: esto depende de factores como las ganas de trabajar. 8. 9. 2. Unidad de Dirección: un solo jefe y un solo plan para todo grupo de actividades que tengan un solo objetivo. cuyo fundador fue Frederick Winslow Taylor. División del trabajo: quiere decir que se debe especializar las tareas a desarrollar y al personal en su trabajo. la obediencia y la dedicación un correcto comportamiento. Remuneración personal: se debe tener una satisfacción justa y garantizada para los empleados 10. coordinación de esfuerzos y enfoque. y Funciones Comerciales: Relacionadas con la compra. pero no se deriva de esta. Equidad: amabilidad y justicia para lograr la lealtad del personal . registros balances. Esta es la condición esencial para lograr la unidad de acción. Esta escuela es contemporánea a la de la Administración Científica. y Funciones de Seguridad: Relacionadas con la protección y preservación de los bienes de las personas. Unidad de mando: en cualquier trabajo un empleado sólo deberá recibir órdenes de un superior. esto genera más responsabilidades. Las funciones administrativas coordinan y sincronizan las demás funciones de la empresa.

. Estabilidad y duración del personal en un cargo: hay que darle una estabilidad al personal 13. hace la fortaleza de una organización y control. Espíritu de equipo: hacer que todos trabajen dentro de la empresa con gusto y como si fueran un equipo.11. 12. Orden: las personas y los materiales deben estar en el lugar indicado en el momento preciso. Iniciativa: tiene que ver con la capacidad de visualizar un plan a seguir y poder asegurar el éxito de éste 14.

a quien le tenía gran admiración. escribió un libro llamado los elementos de administración del negocio (TheElements of Business Administration) el cual fue publicado en 1943. . él se unió al negocio de su padre. fue durante éste periodo en el cual Urwick llegó a ser particularmente aficionado a promover el trabajo de Henri Fayol a la audiencia Inglesa.LyndallUrwick Su Biografía LyndallUrwick era un consultor de negocios y un pensador influyente en el Reino Unido. Nació en Worcestershire. y la otra contrapesándolo en el humanidad de la gerencia era Maria Parker Follet. Reconocido por la integración de las ideas de los primeros teorizantes como Henri Fayol. fue un consultor de negocios y uno de los pensadores más influyentes del Reino Unido. Con Luther Gulick el fundó el Quarerly Administrativo de la Ciencia del diario académico Lyndallurwick (3 de marzo de 1981-5 de diciembre de 1983). hijo de uno de los socios de los hermanos Fownes. Se le reconoce por integrar las ideas de teóricos anteriores como Henry Fayol en la teoría comprensiva de la administración. Su trabajo prolífico sobre gerencia comenzó de verdad en este periodo. donde leía Historia. aplicando su propio pensamiento. por lo que su respeto por el entrenamiento militar afectaría posteriormente su visión sobre la gerencia. este instituto duró poco tiempo cerrando en 1933. Luego de la guerra. el cual tenía 2 influencias principales: una fue el trabajo de Frederick Taylor en su concepto de la administración científica. en Hermanos Fownes y fue reclutado por SeebohmRowntree cabeza de las compañías de chocolates de York y filántropo progresista. en una teoría comprensiva de la administración. pero le proporcionó a Urwick la oportunidad no solo para conferenciar ampliamente para producir sus libros El significado de la Racionalización y la Gerencia del Mañana. publicado en 1943. Escribió un libro llamado Los Electos del Negocio de la Administración. fue educado en la escuela Repton y en la nueva Universidad de Oxford. una firma de fabricación de guantes establecida hace mucho tiempo. El papel de Urwick consistió en asistir en la modernización de la compañía. Inglaterra. llegando al rango de comandante y siendo condecorado con la cruz militar. Su creciente reputación como pensador Británico en gerencia y administración le merecieron una cita en 1928 como director del instituto internacional de gerencia en Ginebra. Estuvo al servicio activo en los fosos durante la primera Guerra mundial.

toda vez que una empresa no puede desarrollarse en torno a personas. Al mismo tiempo. sus intereses intelectuales continuaron.Cuando Urwick volvió a Gran Bretaña. LyndallUrwick se retiró a Australia. Era una continua frustración para Urwick que las dos Universidades más antiguas de Inglaterra fallaran al promover la educación gerencial. UrwickOrr y los socios que vinieron ser una de las compañías principales de este tipo en los años 1940 y los años 1950. Mando 7. Él hubiese preferido algo mucho más cercano al modelo de la escuela del negocio americana. Investigación 2. Años más tarde. empañando un curso más largo y dirigido a estudiantes antes de obtener experiencias. Principio de Amplitud Administrativa: este principio destaca que cada superior debe tener cierto número de subordinados a su cargo. Él estuvo implicado en las discusiones más tempranas para lo que se convirtió en 1948. la universidad del personal administrativo. sus trabajos fueron donados a la universidad del personal administrativo. para entonces retitulada universidad de la gerencia de Henley. Una de sus crecientes preocupaciones era la carencia de la educación en gerencia en Gran Bretaña. la cual se concentró en un curso de tres meses para ejecutivos establecidos. él estableció una consulta de la gerencia. conocida y reconocidas por todos desde la cima de la organización hasta cada individuo de base. 3. . lo que determina una división especializada del trabajo. Control Estos elementos o funciones constituyen la base de una buena organización. Principio de la especialización: Cada persona debe realizar una sola función en cuanto fuere posible. dicho número dependerá del nivel del cargo y la naturaleza del mismo. Su propia visión de la educación requerida no estaba acorde con la de la universidad. Planeamiento 4. Organización 5. 2. sino a su organización. Coordinación 6. Principio de Administración para Urwick Urwick fue un autor que procuró divulgar los puntos de vista de los autores clásicos de su época. donde murió en 1983. A continuación dichos principios: 1. Sus Aportes Urwick desdobla los elementos de la administración en siete funciones: 1. Principio de autoridad: debe haber una línea de autoridad claramente definida. Previsión 3.

autoridad y responsabilidad de cada cargo y sus relaciones con los otros cargos. Principio de la diferenciación: los deberes. . deben ser definidos por escrito y comunicadas a todos.4.

Luego se convirtió en su presidente y sirvió hasta 1982. Se graduó en el colegio de Oberlin en 1914. Presentación de Informes y Presupuestos. se desempeñó como administrador de la ciudad de Nueva York. y su tío médico Luther HalseyGulick Jr. (1965-18). El apoyo Gulick (con Alvin Hansen) durante la Segunda Guerra Mundial de las políticas keynesianas para promover el pleno empleo después de la guerra ayudó a convencer a John Maynard Keynes para ayudar a desarrollar planes de posguerra para la economía internacional que incluyó un considerable énfasis en el libre comercio.D. En un momento en que el tema predominante fue la separación de la política y la administración. Su padre Sidney Lewis Gulick (1860-1945) era misionero congregacionalista y su madre Clara May (Fisher) Gulick. . la Universidad de Columbia en 1920. Coordinación. En 1921 se convirtió en presidente del Instituto de Administración Pública y se desempeñó hasta 1982. Dirección. misionero Luther GulickHalsey Sr. Peter Johnson Gulick (1796 a 1877). El orador comparte su nombre con su abuelo. estudió en Nueva York y Columbia.Luther Gulick Su Biografía Luther GulickHalsey (1892-1983) nació el 17 de enero de 1892 en Osaka. Su bisabuelo fue uno de los primeros misioneros en el Reino de Hawaii. Japón. Gulick es quizás mejor conocido por las funciones del poder ejecutivo representado en la sigla PODSCORB (o POSDCORB dependiendo de la fuente). (1828-1891). Enseñó en Columbia 1931-1942. Roosevelt para reorganizar la rama ejecutiva del gobierno federal. De 1954 a 1956. Posteriormente. De 1936-1938 se desempeñó en un panel de tres miembros nombrados por el presidente Franklin D. Cada letra representa para la Planificación. Sus Aportes Entre muchos otros logros en el ámbito de la administración pública. Luther Gulick se graduó en la universidad de OberlinCollege en 1914 y recibió su Ph. Gulick abogó por que era imposible separar los dos. Personal. Organización.

tratar realísticamente con el mercado libre no-existente e incluir el bienestar humano y la compasión en su abrazo. ya que no es una máquina sino un organismo." Considera que los seres humanos como las variables más importantes y esenciales para la comprensión de la naturaleza de la Administración Pública hoy y orientar el campo hacia el futuro. Vermont. También habla de que el tiempo es el factor crucial en cada caso y que todas las innovaciones en las políticas públicas tienen su origen en el tiempo. Pero. con toda la autoridad. él identifica en cuanto a cómo los seres humanos constituyen los factores dinámicos que son intrínsecos en el estudio de la administración. la estructura del Estado moderno es claramente militar. El tiempo es esencial para cualquier organización. murió en 1989. También sugiere que la Administración Pública hay que olvidar que el hombre económico no-existente.Gulick en sus escritos recientes (después de su publicación fue muy famosa "Documentos sobre la Ciencia de la Administración´ ha editado junto con LyndallUrwick en 1937) ha señalado que mucho ha pasado a afectar al campo de la administración pública y su análisis de su naturaleza. y en el tiempo la democracia es el sello distintivo del arte de gobernar. Murió el 10 de enero 1993 en Greensboro. y El tiempo como una brecha entre dos o más eventos importantes o procesos y. Tuvo dos hijos. y Por último. y El tiempo como una entrada. y que la cultura debe evolucionar adecuadamente antes de que grandes cambios en la organización humana puedan ser logrados. y todo el trabajo. Helen Swift murió en 1969. la estructura jerárquica militar. la supervivencia y mejora frente a los desafíos de cada entorno cambiante y no la guerra. desde que había editado los Cuadernos en la Ciencia de la Administración de hace cincuenta años. Pero se lamenta que el tiempo ha sido un factor olvidado en la Administración Pública. Carol W. y El tiempo como el flujo de los acontecimientos. están a cargo de los seres humanos y tienen como función principal ayudar. por desgracia. asignado a subordinar los escalones y los comandantes de campo. señala que "después de todo. y ClarenceGulick. Luther HalseyGulick Jr. Esto significa que los principios de gestión de la administración deben estar eternamente ligados a la cultura en que se producen. la estructura del Estado moderno está diseñada específicamente para la guerra. concentrada en la parte superior. Su segunda esposa. pero no la autoridad. Son los diferentes aspectos de tiempo identificados por él. Como resultado. Hace hincapié en la necesidad de un nuevo enfoque a la organización fundamental del Estado la introducción de una mayor descentralización en el lugar de la actual centralizado. y El tiempo como salida. los gobiernos están constituidos por seres humanos. Gulick hace hincapié en que la principal función del Estado debe ser el bienestar humano. Es autoritario. Su primera esposa. el calendario como una política de gestión. controlar y servir a los seres humanos. Sobre la base de cincuenta años de su análisis. Sobre esta base. Moffett. .

Presupuestación (Budgeting):función que incluye todo lo que se dice respecto a la elaboración. el plan fiscal.esfuerzoquepresuponen aturalmente la existenciaderegistros. 5. a través de la cual las subdivisiones de trabajo son integradas. investigación e inspecciones. la contabilidad y el control. Planeamiento (Planning): es la tarea de trazar las líneas generales de las cosas que deben ser hechas y los métodos para hacerlas. 3. Asesoría (Staffing): prepara y entrena el personal y mantiene condiciones favorables de trabajo. Información (Reporting): esfuerzo de mantener informados respecto a lo que pasa. 2. definidas y coordinadas para el objetivo en cuestión. . 6. ejecución y fiscalización presupuestarias. 4. aquellos ante quienes el jefe es responsable. con el fin de alcanzar los objetivos de la empresa.documentació n. Organización (Organizing): es el establecimiento de la estructura formal de autoridad. Dirección (Directing): tarea contínua de tomar decisiones e incorporarlas en órdenes e instrucciones específicas y generales. 7. Coordinación (Coordinating): establece relaciones entre las partes del trabajo. funciona como líder en la empresa.Sus Aportes: Gulick propone siete elementos como las principales funciones del administrador: 1.

wikipedia.shtml http://en.Bibliografía y y y y y y y y http://www.wikipedia.wikipedia.org/wiki/Henri_Fayol http://es.buenastareas.html http://es.com/trabajos59/enfoque-clasico-administracion/enfoqueclasico-administracion2.org/wiki/Harrington_Emerson http://es.monografias.wikipedia.org/wiki/Luther_Gulick_(social_scientist) .org/wiki/Henry_Ford http://es.com/ensayos/Autores-De-LaAdministracion/1182052.org/wiki/Lyndall_Urwick http://www.wikipedia.wikipedia.org/wiki/Frederik_Taylor http://es.

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