DEFINICIÓN DE LOS INCOTERMS 2010

Los Incoterms 2010 pueden clasificarse de acuerdo a tres criterios, los cuales se
encuentran directamente relacionados con el transporte, estos son: tipo de transporte a
utilizar, pago del transporte y transmisión del riesgo del transporte. Vale la pena
recordar que en la definición de Incoterms 2010 el criterio que prima es el tipo de
transporte utilizado.

1 Tipo de transporte utilizado:

Es el primer aspecto a tener en cuenta al momento de seleccionar el Incoterm de la

negociación.

En la versión de Incoterms 2010 existen 7 términos que pueden ser usados para
cualquier tipo de transporte, bien sea marítimo, aéreo y terrestre o con varios tipos al
mismo tiempo (Transporte multimodal); estos se conocen con el nombre de Incoterms
polivalentes y están conformados por los siguientes términos: CPT, CIP, DAT, DAP, EXW,
FCA y DDP.

Los 4 términos restantes solo se pueden utilizar para transporte marítimo o vías
navegables, este grupo lo conforman los siguientes términos: FAS, FOB, CFR y CIF.

TIP DE EXPERTO

Recuerde que antes de seleccionar el medio de transporte debe revisar las rutas
disponibles y los mejores costos relacionados con las mismas.

2. Pago del transporte principal

El segundo aspecto a tener en cuenta al momento de seleccionar el INCOTERM está

compuesto por el pago del transporte principal, es decir, si el pago lo realiza el
comprador o el vendedor. Los Incoterms 2010 establecen diferencia entre aquellos
Incoterms en los que el pago del transporte principal lo realiza el importador y otros en
los que lo realiza el exportador.
Si el pago lo realiza el importador (comprador) los términos a usar son: EXW, FCA, FAS y
FOB., mientras que si el pago lo realiza el exportador los términos pueden ser: CPT,
CFR, CIP, CIF, DAT, DAP y DDP.

TIP DE EXPERTO

Tenga en cuenta que la mayoría de las veces los exportadores (vendedores) manejan un
mayor volumen de ventas, razón por la cual tienen mejores tarifas con los operadores
logísticos y/o transportistas.

3. Transmisión del riesgo en el transporte de la mercancía

Por último, la versión de Incoterms 2010, diferencia aquellos términos en los cuales la
obligación de entrega de la mercancía por parte del vendedor y, por tanto, la
transferencia del riesgo en el transporte se produce en el país de destino. Este grupo
está compuesto por los siguientes términos: DAT, DAP y DDP. Mientras que si la
transmisión del riesgo se produce en el país de origen los términos a usar son: EXW, FCA,
FAS, FOB, CPT, CFR, CIF y CIP.

Si bien para el grupo de Incoterms del grupo de la C (CPT, CFR, CIP y CIF), el vendedor
asume el pago del transporte internacional hasta el país de destino, el riesgo se
transmite en el país de origen, cuando la mercancía se carga en el medio de transporte.
Por tal razón, los Incoterms CIF y CIP llevan incorporados un seguro de transporte
obligatorio que es pagado por el vendedor, pero que contiene como beneficiario al
comprador.

En el siguiente cuadro se puede observa la clasificación de acuerdo al tipo de transporte

4. CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS
Pago Transmisión
Tipo de
Siglas Incoterm Transporte riesgo
Trasnporte
Principal Trasnporte

EXW ExWork - En Fabrica Polivalente Comprador Origen

Free Carrier - Franco

FCA Polivalente Comprador Origen
Transportista

Carrieage Paid To -
CPT Polivalente Vendedor Origen
Transporte Pago Hasta
Carrieage and Insurance
CIP Paid To - Transporte y Polivalente Vendedor Origen
Seguro Pagado Hasta

Delivered At terminal -
DAT Polivalente Vendedor Origen
Entregada En Terminalr

Delivered At Place -
DAP Polivalente Vendedor Destino
Entregada en Lugar

Delivered Duty Paid -

DDP Entregada Derechos Polivalente Vendedor Destino
Pagados
Free Alongside Ship -
FAS Franco al Costado del Marítimo Comprador Origen
Buque

Free On Board - Franco A

FOB Marítimo Comprador Origen
Bordo

Cost and Freight - Coste y

CFR Marítimo Vendedor Origen
Flete

Cost, Insurance and

CIF Freight - Coste, Seguro y Marítimo Vendedor Origen
Flete
5. PRINCIPALES CAMBIOS EN LOS INCOTERMS 2010

En relación a los Incoterms 2000 desaparecen 4 términos:

• DES (Delivered Ex Ship - Entrega sobre el barco).

• DEQ (Delivered Ex Quay - Entrega sobre el muelle).
• DAF (Delivered At Frontier - Entrega en frontera).
• DDU (Delivered Duty Paid – Entrega despachos no Pagados).

Estos Incoterms tenían un uso muy reducido por ejemplo DES Y DEQ se usaba en algunos
casos para la venta a granel, DAF para entregas en frontera con ciertas dificultades, DDU
fue modificado y renombrado como DAP generando responsabilidades similares al
antiguo.

DAT sustituyó a DES, DEQ Y DAF

DAP sustituyo a DDU

Otro de los cambios más significativos hace referencia al transporte de la mercancía que
se realiza en contenedor; los Incoterms 2010 establecen que cuando la mercancía se
transporta en contenedor, el transporte y por ende el Incoterm no es marítimo sino
transporte multimodal o Incoterm polivalente.

El último cambio a resaltar hace referencia a la transmisión del riesgo para los Incoterms
FOB, CFR y CIF. En la cual esta trasmisión se produce cuando la mercancía “Se coloca a
bordo del buque” en el puerto de embarque. En los Incoterms 2000 se desconocía este
riesgo anteriormente que el riesgo se trasmitía cuando la mercancía “Sobrepasa la borda
del buque”.