ANÁLISIS COMPARATIVO DE INCOTERMS 2000 VS

INCOTERMS 2010

Los Incoterms son términos de contrato utilizados en el comercio internacional para

establecer responsabilidades, costos y trámites que el exportador debe realizar como

parte de una venta. Cada 10 años, la Cámara de Comercio Internacional (CCI) se reúne

para modificar los Incoterms y adaptarlos a las nuevas tendencias comerciales.

PRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE LOS INCOTERMS 2000 Y 2010

1. Reducción del número de reglas

La versión de los Incoterms 2010 ha estado en vigor desde el 1 de enero de 2011 y

contiene solo once en lugar de las trece reglas originales.

2. Integración de dos nuevas reglas a los Incoterms 2010

En relación a los Incoterms 2000, en la versión de 2010 desaparecen cuatro

términos: DES (Delivered Ex Ship - Entregada Sobre Barco), DEQ (Delivered Ex

Quay - Entregada sobre Muelle), DAF (Delivered At Frontier - Entregada en

Frontera) y DDU (Delivered Duty Unpaid - Entregada Derechos no Pagados).

En los Incoterms 2010 se crean dos nuevas reglas:

 DAT (Delivered At Terminal - Entregada en Terminal) sustituye al Incoterm

DEQ. Por otro lado, de conformidad con el término DAT, el vendedor asume

los gastos y riesgos hasta que la mercancía es descargada del vehículo en la

terminal definida por las partes, y es en este momento que se entiende que la

mercancía es entregada y puesta a disposición del comprador; con lo anterior.

 DAP (Delivered At Place - Entregada en Lugar), sustituye a tres Incoterms:

DAF, DES y DDU. De conformidad con el término DAP, el vendedor asume

 los gastos y riesgos hasta antes de que la mercancía sea descargada del medio

de transporte elegido en el lugar o destino acordado por las partes, por lo que la

entrega de la mercancía al comprador se entenderá realizada sin necesidad de

que aquella deba ser descargada; en consecuencia.

3. Nuevas categorías o agrupación de los Incoterms 2010

Anteriormente, los Incoterms 2000, se encontraban clasificados en 4 distintos

grupos identificados por las letras “E”, “F”, “C” y “D”:

1) Grupo E, De Salida:

• EXW (Ex Works o En Fábrica)

2) Grupo F, Transporte Principal No Pagado:

• FCA (Free Carrier o Franco Transportista)

• FAS (Free Alongside Ship o Franco al Costado del Buque)

• FOB (Free On Board o Franco a Bordo)

3) Grupo C, Transporte Principal Pagado:

• CFR (Cost and Freight o Costo y Flete)

• CIF (Cost, Insurance and Freight o Costo, Seguro y Flete)

• CPT (Carriage Paid To o Transporte Pagado Hasta)

• CIP (Cost and Insurance Paid To o Transporte y Seguro Pagados Hasta)

4) Grupo D, De Llegada:

• DAF (Delivered At Frontier o Entregado en Frontera)

• DES (Delivered Ex Ship o Entregada Sobre el Buque)

• DEQ (Delivered Ex Quay o Entregada en Muelle)

• DDU (Delivered Duty Unpaid o Entregada, Derechos No Pagados)

• DDP (Delivered Duty Paid o Entregada, Derechos Pagados)

 Con la entrada en vigor de los Incoterms 2010, los términos se encuentran

clasificados en dos grupos dependiendo de la modalidad de transporte que vaya a

ser utilizada:

1) Reglas o términos para cualquier medio de transporte (también

denominados términos multimodales)

• EXW (Ex Works o En Fábrica)

• FCA (Free Carrier o Franco Transportista)

• CPT (Carriage Paid To o Transporte Pagado Hasta)

• CIP (Cost and Insurance Paid To o Transporte y Seguro Pagados Hasta)

• DAT (Delivered at Terminal o Entregado en Terminal)

• DAP (Delivered at Place o Entregado en Lugar)

• DDP (Delivered Duty Paid o Entregada, Derechos Pagados)

2) Reglas o términos para transporte marítimo y vías navegables interiores.

• FAS (Free Alongside Ship o Franco al Costado del Buque)

• FOB (Free On Board o Franco a Bordo)

• CFR (Cost and Freight o Costo y Flete)

• CIF (Cost, Insurance and Freight o Costo, Seguro y Flete)

4. La aplicación de las reglas tanto al comercio internacional como nacional

Desde su nacimiento, los Incoterms se han utilizado tradicionalmente en los

contratos de compraventa internacional en los que la mercancía atraviesa fronteras

nacionales. Sin embargo, los Incoterms 2010, reconoce formalmente la posibilidad

de que las reglas o términos puedan ser empleados en contratos de compraventa

tanto internacional como nacional.

5. La equiparación de la comunicación electrónica a la comunicación en papel

Si se necesita recibir copias impresas (a diferencia de las versiones electrónicas) de

sus documentos de envío, se debe aclarar este punto en su contrato.

Puesto que la versión de los Incoterms 2010 reconoce que los medios electrónicos

de comunicación son equivalentes a la comunicación en papel, siempre y cuando

las partes lo acuerdan. Por lo tanto, si las partes de un contrato de venta desean

especificar que las comunicaciones electrónicas son equivalentes a las

comunicaciones en papel, deben insertar un término relacionado con esto en el

contrato.

Con la determinación de la CCI de permitir la utilización de cualquier medio de

comunicación electrónica, les está otorgando a éstos la misma eficacia que a un

documento de papel tendría, en la medida que las partes estén de acuerdo con dicho

tipo de documentos o que sea un uso entre ellas la utilización de los mismos.

6. Cambios significativos en los términos FOB, CFR y CIF

En la versión 2010, el momento de entrega de estos tres Incoterms es cuando el

vendedor entrega las mercancías a bordo en el buque en el puerto de origen, el coste

y el riesgo desde que traspasa la borda del buque es por cuenta del vendedor.

Mientras que en la versión 2000, el momento de entrega se produce cuando el

vendedor entrega las mercancías traspasada la borda del buque en el puerto de

origen, el coste y el riesgo desde que traspasa la borda del buque es por cuenta del

comprador.
7. Asignación de los gastos de terminal

Cuando se utilizan Incoterms en los que el vendedor contrata el transporte

principal, como es el caso de CPT, CFR, CIP o CIF, el vendedor incorpora al precio

del contrato de compraventa, el coste del transporte hasta el lugar de destino

incluyendo los gastos de terminal.

Sin embargo, sucede que en los puertos o terminales portuarias las empresas de

transporte cargan los costes de terminal, en concreto los de descarga de la

mercancía, sobre el comprador por lo que éste paga dos veces por el mismo

servicio. Para evitar esta duplicidad, los Incoterms 2010 establecen que los costes

de terminal deben asignarse de acuerdo a lo que establezca el contrato de

transporte.

8. Información relacionada con la seguridad

En los Incoterms 2010 se establece la obligatoriedad del vendedor de prestar ayuda

al comprador para que obtenga toda la información relativa a la seguridad de las

mercancías o su transporte hasta el destino final. No obstante, se establece que

cualquier coste derivado de la obtención de dicha información será por cuenta del

comprador.