Area

Mantenimiento
Industrial

Taller de
integración.
Evaluación n°2. (Bombas hidráulicas)

NOMBRE: - Royce Hormazabal

- Braulio Robles
- Jorge Cifuentes
- Alexis Martínez
- Francisco Vallejos
CARRERA: Técnico Mantenimiento Industrial
ASIGNATURA: Taller de integración
FECHA: 14-11-2020
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Mantenimiento
Industrial

Contenido
Taller de integración................................................................................................................................1
1 Introducción.......................................................................................................................................4
2 Bombas hidráulicas..........................................................................................................................5
3 Principio de Bernoulli......................................................................................................................6
4 Las partes de una bomba de agua................................................................................................7
4.1.1 Armazón...............................................................................................................................8
4.1.2 Entrada y salida.................................................................................................................8
4.1.3 Impulsador..........................................................................................................................8
4.1.4 Sello......................................................................................................................................8
4.1.5 Eje impulsor........................................................................................................................8
4.1.6 Rodamientos......................................................................................................................8
4.1.7 Panel de control.................................................................................................................9
4.1.8 Motor....................................................................................................................................9
4.1.9 Placa de Identificación.....................................................................................................9
5 BOMBA DE AGUA: ¿CUÁLES SON LOS PROBLEMAS MÁS FRECUENTES QUE
PUEDE PRESENTAR?..............................................................................................................................9
5.1 El motor no arranca:...............................................................................................................10
5.2 El motor gira sin bombear agua:.........................................................................................10
5.3 Caudal insuficiente:................................................................................................................10
5.4 Interviene el salva motor:......................................................................................................10
6 Los procedimientos de inspección............................................................................................11
7 Componentes revisados e inspeccionados, junto a las anomalías que presenten.......11
8 Insumos, herramientas utilizados...............................................................................................12
9 Comparación de los parámetros técnicos nominales de la máquina respecto a los
reales presentes......................................................................................................................................13
10 Planos de los elementos mecánicos que deban reemplazarse.......................................15
11 Una breve conclusión con los seguimientos que se deben realizar al equipo............15
12 ARMADO DEL EQUIPO DE BOMBEO.....................................................................................16
12.1 Instalación de los anillos de desgaste...............................................................................16
12.2 Instalación de rodamientos de rodillos cilíndricos.........................................................16
12.3 Instalación de rodamientos de contacto angular............................................................16
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Mantenimiento
Industrial

12.4 Instalación de la tapa caja porta rodamientos.................................................................16

12.5 Instalación del disco corta agua lado machón................................................................17
12.6 Instalación del eje y caja porta rodamientos en el cuerpo de rodamientos.............17
12.7 Instalación de la tapa bomba en el cuerpo de unión......................................................17
12.8 Instalación del Impulsor........................................................................................................17
12.9 Instalación del Torpedo en el cuerpo de bomba.............................................................18
13 DESARME DEL EQUIPO............................................................................................................19
13.1 Cuerpo de Bomba Fijo al Piping..........................................................................................19
13.2 Desarme de Cuerpo de Rodamientos................................................................................20
14 Conclusión....................................................................................................................................22
15 Bibliografía....................................................................................................................................23
1 Introducción
Como ya sabemos una bomba es un trasformador de energía mecánica a energía de
fluido. Su función es entregar energía a un fluido. Cabe mencionar que puede mover
gran cantidad de fluidos ya sea, agua, aire, aceites lubricantes, cerveza, leche,
combustibles, fluidos viscosos, fluidos con sólidos en suspensión (pasta de papel,
fangos, etc.

Continuación veremos uno de los funcionamientos de dicha bomba más comunes en la

vida cotidiana ,casas, industria, agricultura.

Aprendizaje esperado
Determina el estado operacional de sistemas de máquinas y equipos, mediante el uso
de técnicas de análisis predictivo, de acuerdo a estándares, normas y plazos
establecidos.
2 Bombas hidráulicas.

Una bomba hidráulica o bomba de agua es una máquina generadora que transforma la

energía con la que es accionada (generalmente energía mecánica) en energía del fluido
incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser líquido o una mezcla de
líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de fraguar o la pasta de papel. Al
incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su velocidad o su altura, todas
ellas relacionadas según el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para
incrementar la presión de un líquido añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover
el fluido de una zona de menor presión a otra de mayor presión.
Existe una ambigüedad en la utilización del término bomba, ya que generalmente es
utilizado para referirse a las máquinas de fluido que transfieren energía,
o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de
trabajo, a diferencia de otras máquinas como lo son los compresores, cuyo campo de
aplicación es la neumática y no la hidráulica. Pero también es común encontrar el
término bomba para referirse a máquinas que bombean otro tipo de fluidos, así como lo
son las bombas de vacío o las bombas de aire.
3 Principio de Bernoulli

En dinámica de fluidos, el principio de Bernoulli,

también denominado ecuación de Bernoulli, describe el
comportamiento de un fluido moviéndose a lo largo de
una línea de corriente. Fue expuesto por Daniel
Bernoulli en su obra Hidrodinámica (1738) y expresa
que en un fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento) en
régimen de circulación por un conducto cerrado,
la energía que posee el fluido permanece constante a lo
largo de su recorrido. Aunque Bernoulli dedujo que la
presión disminuye cuando aumenta la velocidad del
flujo, fue Leonhard Euler, quien derivó la ecuación de
Bernoulli en su forma habitual en 1752. El principio solo
es aplicable a los flujos isentrópicos, es decir, cuando
los efectos de los procesos irreversibles, como
la turbulencia, y los procesos no adiabáticos, como la
radiación de calor, son pequeños y pueden despreciarse.
4 Las partes de una bomba de agua

Para entender mejor el Funcionamiento de una Motobomba o el funcionamiento de una

electrobomba, es mejor revisar de que están hechas, que las componen.

¿Sabes las Partes de una bomba de agua?

Realmente, las partes de una bomba de agua no son muchas, de hecho son sencillas de
nombrar y de describir, pero que esto no significa que no sean importantes, porque
todas su partes son en extremo importantes y fundamentales para el buen
funcionamiento de la bomba de agua, pero para empezar con las partes de la bomba
queremos destacar el material en si con que está hecha la bomba de agua. En sus
inicios, era fabricada de hierro puro pero ahora en la actualidad son de aluminio fundido.

Partiendo de esta base podemos decir que las partes de la bomba de agua del motor
son las siguientes:
  Carcasa o Armazón
 Una Entrada y una Salida
 Impulsor, Rotor o Rodetes
 Sellos, Retenedores y Anillos
 Eje Impulsor
 Cojinetes o Rodamientos
 Panel de Control
 Motor

Es lo básico como para entender el tema, pero pueden contener, tuercas, tapones,
acoples, ventilador, capacitor, cables, entre otros.

4.1.1 Armazón

Se trata de la carcasa que protege a todas las partes internas de la bomba. Este
armazón es elaborado como un material anticorrosivo, con hierro fundido o con acero
inoxidable.

4.1.2 Entrada y salida

Se trata de los huecos que posee toda bomba de agua por donde entra y sale el agua.

4.1.3 Impulsador

Es el que gira y destruye el refrigerante en el sistema de enfriamiento.

4.1.4 Sello

Es el encargado de dar protección al balero tanto de los contaminantes como del

refrigerante. En combinación con los anillos y con los retenedores hace posible que la
bomba funcione correctamente. Llega a ser el corazón del sistema de enfriamiento, el
cual protege al balero de los contaminantes abrasivos y del refrigerante

4.1.5 Eje impulsor

Se trata de un eje que agarra el impulsor, el cual gira sobre él.

4.1.6 Rodamientos

También se le conoce como cojinetes. Es aquella parte de la bomba que sirve como
medio de sostén del eje impulsor.
4.1.7 Panel de control

Se trata del artefacto que hace posible que la bomba encienda, y a la vez posee todos
los botones o interruptores para la detención, el encendido, etc.

4.1.8 Motor

Es la parte de la bomba de agua que hace que

el eje del impulsor y que el impulsor mismo se
mueva para hacer pasar el agua de un lado
hacia el otro.

Según su potencia la velocidad en el paso del

agua puede tanto ser rápida como lenta. Este
suele poseer varias piezas que le compone,
como son imanes, bobinas, ventilador, etc.

4.1.9 Placa de Identificación

El funcionamiento de una bomba centrífuga,

elegida de acuerdo con todos los antecedentes
técnicos, puede entregar por diversas causas
un servicio deficiente. Esto se debe
generalmente, a instalación inadecuada o mal
manejo del equipo de bombeo. Un servicio
eficiente, sólo se consigue al instalar la bomba
en forma correcta, por lo tanto, las
instrucciones de este manual, deben cumplirse
en su totalidad. Las bombas no deben usarse
para fines ajenos a las condiciones de servicio
estipuladas al momento de adquirirlas. La placa de identificación que va instalada en la
bomba, describe las características más importantes del equipo adquirido.

5 BOMBA DE AGUA: ¿CUÁLES SON LOS PROBLEMAS MÁS FRECUENTES QUE

PUEDE PRESENTAR?

Una bomba de agua es una máquina que nos permite abastecer desde una pequeña
casa hasta un gran edificio; pero ¿qué sucede cuando ésta no funciona correctamente?
Como sabemos que la escasez de agua es un problema serio, en Hidromec Ingenieros
hemos hecho una pequeña lista de los problemas más frecuentes que pueden presentar
las electrobombas y cómo solucionarlos:
5.1 El motor no arranca:

Cuando el motor de tu bomba de agua no arranca, puede deberse a 3 principales

motivos:
Falta de tensión
Solución: Controlar el valor de la tensión en línea y la conexión eléctrica.

Impulsor bloqueado
Solución: Será necesario desconectar el rodete y limpiarlo.

5.2 El motor gira sin bombear agua:

Cuando el motor de tu bomba gira sin bombear agua, puede deberse a 4 principales
motivos:
Válvula de fondo parcialmente obstruida:
Solución: Será necesario limpiar la válvula.

Altura de aspiración excesiva:

Solución: Acercar la bomba al nivel estático del agua.

Aire en la aspiración:
Solución: Verificar la estanqueidad del tubo de aspiración; asegurarse que la válvula de
fondo esté sumergida al menos 50 cm; cebar nuevamente la bomba de agua.

Rotación en sentido contrario:

Solución: En el motor trifásico, invertir dos de las tres fases.

5.3 Caudal insuficiente:

Rodete obstruido:
Solución: Desmontar la bomba y limpiar cuidadosamente el cuerpo de la bomba y el
rodete.

5.4 Interviene el salva motor:

El motor se recalienta
Solución: Verificar el voltaje y la ventilación.

Rodete bloqueado
Solución: Desbloquear el rodete.
6 Los procedimientos de inspección.
Es importante obtener los conocimientos y saber identificar los principales problemas
que pueden presentarse en una bomba hidráulica , por ende, saber analizar por parte de
mantenimiento como del dueño de este equipo en donde podemos detectar las
diferentes anomalías que se puedan presentar, es por esto que se comenzará con una
intervención de inspección tanto visual como preventiva y predictiva, deteniendo por
completo su mal funcionamiento y al instante descubriendo sus anomalías.

7 Componentes revisados e inspeccionados, junto a las

anomalías que presenten.
Componentes revisados e Anomalías que se presentaron
inspeccionados
1- Motor Frecuencia baja
2- Válvula Válvula parcialmente obstruida
3- Prensa estopa Prensa estopa apretada, Potencia
absorbida es superior a la prevista
4- Tubería La bomba se desceba después de
arrancar
5- Pernos de sujeción Hilo de pernos desgastados por vibración
6- Cierre mecánico Cierre mecánico desgastado
7- Eje Eje doblado
8- Cojinetes Cojinetes se calientan, falta de alineación
9- Carcasa Carcasa en malas condiciones, montaje
demasiado tenso
10- Filtro Filtro deteriorado
11- Sistema de refrigeración Aditivo que se ocupa no corresponde
12- Motor Equipo funcionando fuera de rango de
operación
13- Sello mecánico Sello quemado por mal aditivo
implementado
14- Empaque Empaque roto, tornillos apretados en
exceso
15- Polea Polea con chillido, falta tensar
8 Insumos, herramientas utilizados.
Componentes revisados e Insumos y herramientas para la
inspeccionados ejecución
1- Motor Caja de herramientas, paños de limpieza,
brocha, antiparras, guantes y zapatos de
seguridad, overol
2- Válvula Caja de herramientas, lubricante, paños de
limpieza, antiparras, guantes y zapatos de
seguridad, overol
3- Prensa estopa Caja de herramientas, lubricante, paños de
limpieza, antiparras, guantes y zapatos de
seguridad, overol
4- Tubería Pie de metro, guincha, teflón, caja de
herramientas, linterna, antiparras, guantes y
zapatos de seguridad, overol
5- Pernos de sujeción Caja de herramientas, lubricante, brocha,
antiparras, guantes y zapatos de seguridad,
overol
6- Cierre mecánico Caja de herramientas, paño de limpieza,
linterna, pie de metro, lubricante, antiparras,
guantes y zapatos de seguridad, overol
7- Eje Caja de herramientas, lubricante, huincha,
brocha, antiparras, guantes y zapatos de
seguridad, overol
8- Cojinetes Lubricante, caja de herramientas, paño de
limpieza, antiparras, guantes y zapatos de
seguridad, overol
9- Carcasa Paño de limpieza, caja de herramientas,
detergente industrial, antiparras, guantes y
zapatos de seguridad, overol
10- Filtro Caja de herramientas, lubricante, antiparras,
guantes y zapatos de seguridad, overol
11- Sistema de refrigeración Lubricante, paños de limpieza, linterna, caja de
herramientas, antiparras, guantes y zapatos de
seguridad, overol
12- Motor Paño de limpieza, detergente industrial, caja
de herramientas, lubricante, linterna,
antiparras, guantes y zapatos de seguridad,
overol
13- Sello mecánico Caja de herramientas, brocha, lubricante,
antiparras, guantes y zapatos de seguridad,
overol
14- Empaque Caja de herramientas, lubricante, brocha,
antiparras, guantes y zapatos de seguridad,
overol
15- Polea Caja de herramientas, lubricante, linterna,
antiparras, guantes y zapatos de seguridad,
overol
9 Comparación de los parámetros técnicos nominales de la
máquina respecto a los reales presentes
Componentes. Parámetros Parámetros Actividades de
técnicos reales. corrección.
nominales.
1.-Motor Frecuencia Frecuencia baja Ajustar el variador
constante y normal de frecuencia para
que este quede
funcionando de
manera correcta
2.-Valvula Válvula con flujo Válvula Limpiar válvula para
constante parcialmente que quede sin la
obstruida obstrucción que esta
ocasionando el
problema
3.-Prensa estopa La prensa estopa Prensa estopa Realizar una
trabaja con apretada, Potencia medición que
normalidad, su absorbida es verifique por que el
sellado es bueno y superior a la ajuste esta apretada
permite que la prevista y realizar una
maquina se adecuada para que
mantenga en uso funcione sin
constante alteraciones
4.-Tuberia La tubería está La bomba se Detener la máquina
trabajando con desceba después de y realizar una
normalidad, arrancar mantención de las
cebando de manera tuberías, ya que si
correcta, eliminando estas conservan aire
el aire de esta, para en el tubo de
que tengan un flujo, aspiración no
pues si esta tiene funcionara la bomba
aire no puede
comenzar a
funcionar
5.-Pernos de Pernos en buen Hilo de pernos Cambio de pernos
sujeción estado desgastados por para tener un
vibración funcionamiento
correcto y seguro
durante el
funcionamiento de la
bomba
6.-Cierre mecánico El funcionamiento Cierre mecánico Realizar un cambio
del cierre mecánico desgastado en el cierre
es correcto, permite mecánico, así
unir los mecanismos evitaremos
evitando fuga de eventualidades
fluidos, conteniendo como una fuga de
ña presión y no fluidos que pueden
permitiendo el afectar en su
 ingreso de totalidad nuestro
contaminación trabajo
7.-Eje Eje perfecto Eje doblado Realizar una
medición en el eje y
luego ajustar en
condiciones optimas
8.-Cojinetes Los cojinetes Cojinetes se Ver cuál es el
trabajan con calientan, falta de cojinete que está
normalidad, alineación fallando y ejecutar el
transportando la cambio por el
carga en contacto cojinete adecuado
con otro cuerpo sin
problemas
9.-Carcasa Carcasa de buen Carcasa en malas Aplicar agentes anti
aspecto, libre de condiciones, corrosivos y reparar
óxido y agentes montaje demasiado la carcasa, para que
corrosivos tenso no afecte en ni un
aspecto
10-Filtro Funciona de manera Filtro deteriorado Cambio de filtro
adecuada, siendo el para evitar fallas
principal del sistema severas en la
de filtración de un bomba
sistema hidráulico
11-Sistema de El funcionamiento Aditivo que se Coordinar el aditivo
refrigeración no tiene problemas ocupa no correcto para este
ya que el aditivo es corresponde sistema
el correcto
12-Motor Equipo trabajando Equipo funcionando Detención del
con normalidad, al fuera de rango de equipo para ejecutar
realizar un análisis operación una mantención en
muestra todo en este, para que
orden quede funcionando
sin dificultad alguna
13.- Sello mecánico Sello en buen Sello quemado por Verificar antes de la
estado, aditivo mal aditivo aplicación en el sello
seleccionado es el implementado mecánico que el
correcto para su aditivo
funcionamiento implementado sea el
correcto, este va a
depender del
material y de las
condiciones para
aplicar este
14.- Empaque El empaque esta Empaque roto, Verificar si el
adecuado, tornillos apretados empaque se puede
permitiendo en exceso arreglar o es mejor
empaquetar, cambiarlo,
proteger y dependiendo las
perseverar el condiciones en que
producto de manera se haya encontrado
 positiva la máquina después
de esta falla, se
podría calentar u
ocasionar otro
problema.
15.- Polea Poleas Polea con chillido, Realizar un ajuste a
transmitiendo fuerza falta tensar las poleas para que
como deben, por tenga un
ende generando un funcionamiento
buen trabajo fluido

10 Planos de los elementos mecánicos que deban

reemplazarse.
Componentes Se debe remplazar? Que se remplaza?
1- Motor NO X
2- Válvula NO X
3- Prensa estopa NO X
4- Tubería SI Cambiar tubería por un
menor diámetro
5- Pernos de sujeción SI Cambiar por unos nuevos
pernos
6- Cierre mecánico SI Cambiar sello mecánico
7- Eje SI Cambiar eje
8- Cojinetes NO X
9- Carcasa SI Cambiar carcasa
10- Filtro SI Cambiar filtro
11- Sistema de SI Cambiar aditivo que
refrigeración corresponda
12- Motor NO X
13- Sello mecánico SI Cambiar aditivo
14- Empaque SI Cambiar empaque
15- Polea NO X

11 Una breve conclusión con los seguimientos que se deben

realizar al equipo.
Es tan importante mantener en optimas condiciones los equipos, que se volverá
ventajoso en su desempeño, es por esto que se vuelve sumamente importante,
incorporar la mantención programada en los equipos, ya sea una inspección visual,
preventiva o predictiva, para evitar llegar a una intervención correctiva, generando
perdidas de tiempos considerables, hacer un seguimiento del trabajo critico de cada
pieza, crear una planificación e incorporarle una fecha estimada de intervención, será
suficiente para mantener el equipo con vida útil.
12 ARMADO DEL EQUIPO DE BOMBEO.

12.1 Instalación de los anillos de desgaste.

Los anillos de desgaste nuevos son sin rosca de fijación. Cada anillo de desgaste se
introduce en su lugar de trabajo empujando con una prensa hidráulica un disco que lo
cubra completamente hasta que tope al fondo. Luego deben ejecutarse tres
perforaciones roscadas a 120º en una posición que no coincidan con las perforaciones
anteriores. El apriete de los 6 prisioneros, 2 por perforación, debe ser suave para evitar
la deformación del anillo de desgaste y evitar así el roce que podría existir entre el
impulsor y los anillos de desgaste.

12.2 Instalación de rodamientos de rodillos cilíndricos

1. La cubeta exterior con los rodillos, se instala en el cuerpo de rodamientos, calentando
el cuerpo rodamientos suavemente y luego ayudado por una prensa hidráulica se debe
empujar la cubeta exterior hasta que tope el seguro seeger instalado previamente en el
cuerpo rodamientos.
2. La cubeta interior se instala en el eje. Se calienta (con el instrumental adecuado, por
ejemplo, un horno de rodamientos), la cubeta interior del rodamiento y luego se instala
manualmente (usando guantes) en el eje, hasta que tope en el hombro del eje.

12.3 Instalación de rodamientos de contacto angular

1. Para la instalación de los rodamientos de contacto angular, estos se deben calentar
(con el instrumental adecuado, por ejemplo un horno de rodamientos), y colocar
manualmente en disposición “espalda con espalda” en el eje. Asegurando que las
cubetas interiores queden en contacto entres sí.
2. Luego se colocan el conjunto eje y rodamientos de contacto angular en la caja porta
rodamientos, para ello se debe utilizar una prensa hidráulica.

12.4 Instalación de la tapa caja porta rodamientos

Utilizando los cuatro pernos que la fijan a la caja porta rodamientos. La tapa caja porta
rodamientos debe llevar instalado su anillo o’ring y el reten correspondiente.
12.5 Instalación del disco corta agua lado machón
Instale manualmente el disco deslizándolo a través del eje hasta que casi tope la tapa
caja porta rodamientos, se debe colocar una capa delgada de grasa o silicona en pasta,
para evitar el roce y daño del o’ring.

12.6 Instalación del eje y caja porta rodamientos en el cuerpo de

rodamientos
1. Esta tarea se puede realizar colocando el eje y el cuerpo rodamientos en forma
horizontal o vertical. La caja porta rodamientos debe llevar su o’ring. El montaje del eje y
caja porta rodamiento se debe realizar manualmente, aplicando una fuerza axial hasta
que la caja porta rodamientos llegue a su posición, haciendo tope en el interior del
cuerpo de rodamientos. Se debe tener especial cuidado de no dañar los rodillos del
rodamiento del lado succión, ya que estos están en la cubeta exterior que previamente
se había colocado en su posición en el cuerpo de rodamientos.
2. Instale, ahora, la tapa cuerpo rodamientos con su empaquetadura plana, y el disco
corta agua, del lado succión, del mismo modo como se realizó anteriormente en el lado
machón.
3. Instale el pin de arrastre elástico en el extremo del eje.
4. Instale la camisa eje en el eje, asiendo calzar el pin de arrastre con la ranura en la
camisa. La camisa eje debe llevar su o’ring en su interior.
5. Instale el cuerpo unión en el cuerpo de rodamientos, utilizando los 4 pernos que los
fijan
6. En la tapa bomba se debe instalar el sello mecánico multiresorte tipo cartridge, para
esto utilice los cuatro pernos de fijación de la brida sello a la tapa bomba. Entre estas
dos superficies va una empaquetadura plana. El sello mecánico lleva instalado los cuatro
separadores externos fijados con sus pernos de acero. El sello mecánico lleva instalados
sus cuatro soquetes de fijación sueltos y en una posición tal que sus extremos no rocen
a la camisa eje en el paso que sigue.

12.7 Instalación de la tapa bomba en el cuerpo de unión

Por medio de dos espárragos fijadores-centradores, que se encuentran en la tapa
bomba. El sello mecánico ya instalado en la tapa bomba debe tener su dos o’ring que
ajustan con la camisa eje. Al introducir el eje con la camisa eje en el sello mecánico se
debe tener mucho cuidado de no dañar los anillos o’ring del sello al pasar por la arista
del extremo de la camisa eje. Una vez fijada la tapa en su posición de trabajo final, no se
deben apretar aún los 4 soquetes de fijación del sello mecánico, ni debe retirar aún los 4
separadores externos del sello mecánico, ya que la camisa eje aún podría estar
separada del extremo del eje.

12.8 Instalación del Impulsor.

1. Coloque el o’ring de sellado en la ranura del extremo de la camisa eje.
2. Engrase la zona de contacto entre el impulsor y la camisa, en ambas piezas
3. Aplique un trabador suave a la rosca del eje, en poca cantidad y solo en los primeros
hilos.
4. Enrosque, manualmente, el impulsor en el hilo, y atornille manualmente hasta que
haga tope en la camisa.
5. Termine de apretar el impulsor con una llave de torque, aplicando 480 Nm. El eje de la
bomba debe estar trabado en el extremo donde va el machón de acoplamiento por
medio de un dispositivo con chaveta instalada en el chavetero del eje, este dispositivo
debe permitir al eje resistir el torque ya indicado sin dañar al eje ni a su chavetero.
6. Coloque el o’ring en la ranura de la tuerca de amarre.
7. Coloque un adhesivo trabador suave en el extremo del hilo, en poca cantidad y solo
en los primero hilos.
8. Apriete con llave de torque, aplicando 200 Nm.

12.9 Instalación del Torpedo en el cuerpo de bomba.

1. Soporte el torpedo por el cuerpo de rodamientos. Instalar el o’ring que sella la tapa
cuerpo bomba del torpedo con el cuerpo bomba.
2. Alinee el eje axial del cuerpo bomba con el eje axial del eje.
3. Inserte el torpedo en el cuerpo de bomba, aplicado una fuerza axial, y pequeños
movimientos verticales y horizontales, hasta que el torpedo quede en posición. –
4. Fije los 8 pernos de amarre del cuerpo de bomba, aplicando en cada uno de ellos un
torque de apriete de 50 Nm. El orden de apriete de los pernos numerados en forma
sucesiva es el siguiente: 1-5-3-7-4-8-6-2
5. Fije la pata soporte del cuerpo de rodamientos a la base, por medio de los dos pernos
correspondientes.
6. Instalar las masas del machón de acoplamiento en el eje del motor y en el eje de la
bomba, darles la separación adecuada que requieren los flexibles del machón de
acoplamiento y apretar los prisioneros de cada masa que coincide con las chavetas de
cada eje. Las chaveteras de ambos ejes deben quedar opuestos entre sí.
7. Antes de instalar los flexibles de los machones de acoplamientos deben alinearse
angularmente y paralelamente dentro de una tolerancia admitida por el equipo. Esta
operación debe ser ejecutada en forma adecuada por personal entrenado para ello. Una
vez alineados los machones de acoplamiento se procede a instalar los flexibles de los
machones apretando sus pernos del centro hacia los extremos. Cada flexible de los
machones lleva 4 pernos en cada masa si los numeramos en forma ordenada del 1 al 4
su apriete debe ser realizado en el siguiente orden: 2-3-1-4.
8. Montar el cubre machón. El cubre machón debe estar instalado antes de cualquier
puesta en marcha o prueba de rotación del equipo. Debe tener su rejilla y cubierta en
buenas condiciones. Para fijarlo hay 6 pernos 3 por cada lado.
13 DESARME DEL EQUIPO

13.1 Cuerpo de Bomba Fijo al Piping

1. Retirar la cañería de lubricación del sello mecánico correspondiente al plan API.

2. Remover los 6 pernos que soportan el cubre machón, y retirarlo.
3. Remover los 16 pernos que fijan los dos elementos flexibles a las masas del acople
de la bomba y del motor, sacar los elementos flexibles.
4. Remover los 8 pernos que fijan el cuerpo unión con el cuerpo bomba
5. Remover los 2 pernos que fijan el cuerpo de rodamientos a la base
6. Sostener el “torpedo” (conjunto cuerpo rodamientos - cuerpo unión - tapa bomba –
impulsor), desde el cáncamo de izaje de la bomba y desplazarlo hacia el motor,
retirándolo del cuerpo de bomba. Si fuese necesario inducir el movimiento mediante un
esfuerzo de palanca controlado, entre la separación del cuerpo de bomba y cuerpo de
unión. Esta operación debe realizarse lenta y controladamente, sin perder la sujeción del
torpedo, para evitar golpes entre las piezas de la bomba.
7. Retirar el o’ring de sellado entre la tapa cuerpo bomba y cuerpo bomba.
8. Desmontar la masa del machón de acoplamiento que va en el eje de la bomba,
soltando su prisionero que lo fija en la chaveta, y usar un extractor para desmontarlo del
eje. Una vez separado el “torpedo”, del Cuerpo Bomba, este se debe apoyar en forma
eficaz, para evitar el balanceo y giro durante las operaciones de desarme, para esto se
recomienda utilizar una “V” en la zona baja del cuerpo de rodamientos y la pata del
cuerpo de rodamientos. Para soltar la tuerca del eje y luego el impulsor se debe trabar el
giro del eje con algún dispositivo, que ocupe una chaveta, convenientemente dispuesto
en el extremo libre del eje donde iba la masa del machón de acoplamiento.
9. Antes de continuar con el desarme del equipo de bombeo, se debe fijar la parte
rotatoria con la parte estacionaria del sello mecánico, para no dañarlo durante el
desarme. Esto se logra colocando los 4 separadores externos con sus pernos de acero,
estos separadores se proveen junto con el kit inicial de repuestos de la bomba. Luego,
se sueltan los 4 soquetes que fijan la parte rotatoria del sello mecánico con la camisa.
Luego se deben soltar sin sacar las cuatro tuercas de los espárragos de fijación del sello
mecánico.
10. Remover la tuerca de amarre del impulsor, para esto primero se debe calentar
suavemente la tuerca para diluir el adhesivo de trabado suave. El calentamiento no debe
ser excesivo para no dañar el o’ring de sellado que va en la tuerca.
11. Remover el impulsor, para esto se debe aplicar una palanca para destornillar el
impulsor. La palanca se debe introducir entre dos alabes. Si el torque fuese muy grande,
y para no correr riesgo de dañar los álabes, se podrá calentar suavemente el hilo del
impulsor, para diluir el adhesivo de trabado suave. El impulsor lleva un o’ring en su parte
posterior, donde se apoya en la camisa eje.
12. Remover la tapa cuerpo bomba del cuerpo unión, para esto se deben soltar las dos
tuercas de los espárragos que fijan la tapa cuerpo bomba al cuerpo unión. Junto con la
tapa cuerpo bomba deben salir el buje eje y el sello mecánico. Puede quedar la camisa
eje trabada en el eje y sólo saldría el sello mecánico junto con la tapa bomba, en este
evento se debe tener mucho cuidado de no rozar con el sello mecánico ninguna pieza
cercana. Para sacar la camisa eje trabada debe hacerse palanca en su extremo más
cercano al rodamiento de rodillos.
13. En el caso que salga la camisa eje junto con el sello mecánico, se deben retirar
ambos elementos de la tapa cuerpo bomba. Para remover el sello mecánico de la tapa
cuerpo bomba, se deben sacar las 4 tuercas de los espárragos que fijan la brida sello
mecánico a la tapa cuerpo bomba. El sello mecánico es un componente muy delicado
del equipo de bombeo, por lo cual se debe tener cuidado en su manipulación de modo
de que no sufra golpes ni quede expuesto a ningún tipo de suciedad, polvo, viruta, etc.
Una vez sacado debe ser cuidadosamente envuelto en papel u otro material suave y
guardarlo. El sello mecánico tiene dos o’ring que ajustan con la camisa eje.
14. Para remover la camisa eje del sello mecánico se debe empujar sólo con la mano.
La camisa tiene un o’ring en su diámetro interior que ajusta en el eje.
15. Remover el cuerpo unión del cuerpo de rodamientos, para esto se deben soltar los 4
pernos que fijan ambas piezas.

13.2 Desarme de Cuerpo de Rodamientos.

Una vez que se ha completado los puntos anteriores se puede proceder al desarme de
cuerpo de rodamientos.
1. Remover los discos corta agua. Están casi en contacto con la tapa cuerpo
rodamientos y la tapa caja porta rodamientos respectivamente. Estos solo se encuentran
sujetos al eje por medio del roce que les brinda un o’ring, por lo que se deben separar de
las tapas realizando una palanca suave y luego deslizarlos con la mano hasta sacarlos
del eje.
2. Remover la tapa cuerpo de rodamientos, lado impulsor, soltando los cuatro pernos,
que la fijan al cuerpo de rodamientos. Esta tapa va con empaquetadura plana de 1/16”.
3. Remover los cuatro pernos que fijan la caja porta rodamientos al lado machón del
cuerpo de rodamientos.
4. Desmontar el conjunto caja porta rodamientos (lado machón) junto con el eje, en
forma manual, teniendo cuidado de no dañar los rodillos del rodamiento de rodillos que
quedarán adheridos a la cubeta exterior del rodamiento de rodillos en el cuerpo
rodamientos, en el eje sale adherida la cubeta interior del rodamiento de rodillos. Este
conjunto sale hacia el lado machón.
5. Remover la tapa caja porta rodamientos, soltando los 6 pernos que la fijan a la caja
porta rodamientos. Esta tapa lleva un o’ring y un reten de aceite.
6. Desmontar el conjunto eje y rodamientos de contacto angular, de la caja porta
rodamientos. Esto se debe realizar en una prensa hidráulica de forma adecuada.
7. Una vez libre el conjunto eje y rodamientos de contacto angular se debe retirar la
tuerca de fijación y remover los rodamientos con la ayuda de una prensa hidráulica. El
empuje debe realizarse en la cubeta interior del rodamiento de contacto angular para
evitar su desarme accidental.
8. Si el eje o el rodamiento de rodillos cilíndricos están dañados debe remover la cubeta
interior del rodamiento de rodillos cilíndricos, para ello se debe calentar la cubeta interior,
y luego forzar la salida de la cubeta interior con un pequeño golpe.
9. Retirar la cubeta exterior del rodamiento de rodillos cilíndricos. Para esto se debe
desmontar el seguro seeger, luego calentar suavemente el cuerpo rodamiento y empujar
con una prensa hidráulica la cubeta exterior del rodamiento de rodillos cilíndricos.
10. Para desmontar los anillos de desgaste del cuerpo bomba y de la tapa cuerpo
bomba se deben sacar los 6 prisioneros, en cada perforación roscada van 2 prisioneros.
Una vez retirados los prisioneros luego hacer palanca en su separación del fondo de
apoyo
14 Conclusión.

Por su fácil estructura calidad, Variedad de marca, fácil instalación, las bombas de agua
son y serán de gran uso en todo tipo de ambientes. Es una bomba con gran cantidad de
repuestos y al ser una de las más usadas tenemos gran información sobre dicha
maquina, lo que facilita su mantenimiento. Aparte de esto, las ventajas de un buen
mantenimiento, se verán reflejadas en su funcionamiento, es por eso que, crear un plan
de trabajo para su ejecución preventiva, preocuparnos de su limpieza y de que cada
parte cumpla con lo requerido, se mantendrá el equipo en optimas condiciones y sin
forzar su trabajo.
15 Bibliografía

(Copyright, 2003)

(benoit, 2010)

(autosolar, 2016)

(ingeniero s.a.c, 2017)