ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA

MCAL. ANTONIO JOSE DE SUCRE

“SANTA CRUZ-BOLIVIA”

INFORME DE INVESTIGACION

➢ ESTUDIANTE: DIEGO NOGALES ANGULO

➢ CODIGO: S5388-0

➢ SEMESTRE: OCTAVO

➢ CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL

➢ ASIGNATURA: AUTOMATIZACION Y CONTROL

➢ DOCENTE: ING. ANGEL ALFONSO CONTRERAS JOFFRÉ

SANTA CRUZ 27 DE NOVIEMBRE DEL 2018

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 INDICE
1. INTRODUCCION .............................................................................................................................. 3
2. OBJETIVOS ...................................................................................................................................... 5
3. DESARROLLO ................................................................................................................................... 6
3.1 ELEMENTOS DE UN CIRCUITO NEUMATICO ............................................................................. 6
3.2. ELEMENTOS DE CONTROL DE UN CIRCUITO NEUMATICO ..................................................... 8
3.2.1. VALVULAS DE DISTRIBUCION .................................................................................. 10
3.2.2. VALVULAS DE BLOQUEO ......................................................................................... 10

3.2.3. VALVULAS DE REGULADORAS ................................................................................. 11

3.2.3.1. VALVULAS DE REGULADORAS DE PRESION .......................................................... 11

3.2.3.2. VALVULAS DE REGULADORAS DE FLUJO .............................................................. 11

3.3. APLICACIONES ........................................................................................................................ 11

3.4. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO HIDRAULICO ........................................................................... 13
3.5. ELEMENTOS DE CONTROL DE UN CIRCUITO HIDRAULICO ..................................................... 16
3.5.1. VALVULAS ............................................................................................................... 16

3.5.1.1. VALVULAS DISTRIBUIDORAS ................................................................................ 16

3.5.1.2. VALVULAS DE CONTROL DE PRESION ................................................................... 17

3.5.1.3. VALVULAS DE CONTROL DE FLUJO ....................................................................... 18

3.5.1.4. VALVULAS DE BLOQUEO ...................................................................................... 18

3.5.1.5. SERVOVALVULAS .................................................................................................. 19

3.6. APLICACIONES ........................................................................................................................ 19

4. CONCLUSION ........................................................................................................................ 20
BIBLIOGRAFIA....................................................................................................................... 21

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 INFORME DE INVESTIGACION
CIRCUITOS NEUMATICOS E HIDRAULICOS
1. INTRODUCCION
Ya desde la antigüedad, el hombre ha sabido aprovechar las capacidades energéticas
de los fluidos a presión.
Dos son las ciencias que estudian los fluidos en equilibrio y en movimiento, ya sean
gaseosos (Neumática) o líquidos (Hidráulica). Por tanto, podremos definir las
tecnologías neumáticas e hidráulica como aquellas tecnologías destinadas a
aprovechar las capacidades energéticas de los fluidos a presión para obtener un
trabajo útil y convertir los procesos manuales en automáticos o semiautomáticos.
Conceptos básicos de la neumática
La neumática es el conjunto de las aplicaciones técnicas (transmisión y
transformación de fuerzas y movimiento) que utilizan la energía acumulada en el aire
comprimido.

Desde hace mucho tiempo se ha utilizado consciente o inconscientemente en distintas

aplicaciones. El griego Ktesibios fue el primero que se sepa con seguridad utilizó aire
comprimido como elemento de trabajo. Hace más de 2000 años construyó una
catapulta de aire comprimido. Uno de los primeros libros que trató el empleo de aire
comprimido como energía data del siglo I, describiendo mecanismos accionados por
aire comprimido.

La propia palabra procede de la expresión griega “pneuma”, que se refiere a la

respiración, el viento y, en filosofía, al alma.

Hasta finales del siglo pasado no se comenzó a estudiar sistemáticamente su

comportamiento y reglas, cuando el estudio de los gases es objeto de científicos como
Torricelli, Pascal, Mariotte, Boyle, Gay Lussac, etc.

La verdadera irrupción de la neumática en la industria se dio a partir de 1950 con la

introducción de la automatización en los procesos de trabajo, aunque al comienzo fue
rechazada por su desconocimiento. Hoy en día no se concibe una explotación
industrial sin aire comprimido. La automatización permite la eliminación total o parcial
de la intervención humana. Asume pues algunas funciones intelectuales más o menos
complejas de cálculo y de decisión.

3
La “neumática convencional” es la tecnología que emplea elementos neumáticos con
partes mecánicas en movimiento. La energía estática contenida en un fluido bajo
presión de 3 a 10 Kg/cm2 es transformada en energía mecánica mediante los
actuadores (cilindros o motores).

Propiedades del aire

•Elasticidad. - La presión ejercida en un gas se transmite con igual intensidad en todas

las direcciones ocupando todo el volumen que lo engloba.

•Compresibilidad. - Un gas se puede comprimir en un recipiente cerrado aumentando

la presión.

•Incoloro. - Sin color.

•Fluidez. - No ofrecen ningún tipo de resistencia al desplazamiento.

•Generación del aire comprimido sin limitaciones ya que la materia prima es sin costo

•Fácil distribución, no precisa recuperación.

•Fácil de acumular en tanques o depósitos.

•Puede ser utilizado en ambientes explosivos o inflamables.

•No interfiere con el medio ambiente.

Conceptos básicos de la hidráulica

Un sistema hidráulico contiene y confina un líquido de manera que el mismo usa las
leyes que gobiernan los líquidos para transmitir potencia y desarrollar trabajo. Vemos
aquí algunos sistemas básicos y tratamos componentes de un sistema hidráulico que
almacenan y acondicionan el fluido. El reservorio de aceite (sumidero y tanque)
usualmente sirve para depósito y acondicionador del fluido. Los filtros, reguladores y
conexiones magnéticas acondicionan el fluido al quitar impurezas extrañas que
podrían obstruir los pasajes y dañar las partes. Los intercambiadores de calor o
enfriadores son usados para mantener la temperatura del aceite dentro de los límites
aceptables de seguridad y evitar el deterioro del aceite. Los acumuladores, a pesar
de ser técnicamente fuentes de energía almacenada, actúan como almacenes de
fluido.
4
Características físicas y químicas de los aceites hidráulicos

Las características físicas de un aceite hidráulico son:

•Color o fluorescencia.

•Densidad.

•Viscosidad.

•Viscosidad dinámica.

•Viscosidad cinemática.

•Viscosidad aparente.

Las características químicas de un aceite hidráulico son:

• Acidez.

• Basicidad.

• El número de neutralización.

• Residuo carbonoso.

• Oxidación.

2. OBJETIVO

✓ Investigar con referencia a los circuitos neumáticos e hidráulicos.

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3. DESARROLLO
3.1. Elementos básicos de un circuito neumático

Un circuito neumático es un dispositivo que realiza una determinada acción

formado por un conjunto de elementos unidos entre sí a través de los cuales puede
circular aire comprimido. (mariotecno.weebly.com, 2017)

DIAGRAMA DE UN CIRCUITO NEUMATICO

(mariotecno.weebly.com, 2017)

Sus principales elementos son:

 Elemento generador de energía

Compresor: Aumenta la presión del

aire que aspira del aire de la
atmósfera.

Unidad de mantenimiento: se usa

para obtener una buena calidad del
aire, para lo que se somete a varias
operaciones previas: filtración (filtro
centrífugo), regulación y lubricación
(por presión). (mariotecno.weebly.com, 2017)

6
 Elementos de transporte
Tuberías: forman la red de distribución del
aire comprimido. Suelen ser de latón o
acero. Si son portátiles pueden ser de
plástico o caucho. (mariotecno.weebly.com,
2017)

 Actuadores

Cilindros: son tubos de sección circular, en cuyo interior tiene un émbolo

solidario a un vástago, que atraviesa uno de los fondos. El émbolo divide el
cilindro en dos cámaras que tienen aberturas para que entre y salga el aire. Hay
dos clases de cilindros:

Cilindros de simple efecto: el desplazamiento del émbolo por efecto del aire
comprimido sólo se produce en el sentido de avance, retrocediendo gracias a un
muelle. Este tipo de cilindros solo efectúa trabajo en la carrera de avance. Fuerza
efectiva del cilindro Fe=P*πD^2/4-Empuje del muelle.

Cilindros de doble efecto: el desplazamiento del émbolo se lleva a cabo en los

dos sentidos. En el avance no hay que vencer la resistencia de ningún muelle:
Fea=P*πD^2/4. En el retroceso, la fuerza efectiva es menor, dado que la
superficie es menor por la existencia del vástago. Fer=P*π(D^2-d^2)/4

7
d=diámetro del vástago y D=diámetro del émbolo. (mariotecno.weebly.com,
2017)

 Elementos de mando y control

Válvulas: se encargan de interrumpir, dejar pasar o desviar el aire. Hay muchos

tipos de válvulas, aquí algunas:

(www.edu.xunta.gal, 2017)
3.2. ELEMENTOS DE CONTROL DE CIRCUITOS NEUMATICOS
En los circuitos neumáticos, el movimiento y la presión del aire se controlan
mediante válvulas.

Las válvulas están constituidas por un cuerpo fijo donde se sitúan las tomas de
aire externa y los orificios de la purga o salida de aire a la atmosfera. En su interior

8
se encuentran un elemento móvil que cierra o abre los diferentes conductos para
permitir o bloquear el paso del aire.

Para cambiar la posición de las válvulas durante su funcionamiento se utilizan

dispositivos de accionamiento de diferente tipo:

➢ Manuales: pulsador, palanca y pedal.

➢ Mecánicos: Leva, rodillo final de carrera.
➢ Electrónicos: electroimanes.
➢ Neumáticos: mandos neumáticos.

La posición de reposo o estable de muchas válvulas se consigue con la acción

de un muelle alojado en el interior del cuerpo fijo.

Existe una gran variedad de válvulas neumáticas que se clasifican según la

función que realicen dentro del circuito. Las más importantes son las válvulas
reguladoras, las distribuidoras y las de bloqueo. (www.edu.xunta.gal, 2017)

9
3.2.1. VALVULAS DE DISTRIBUCION
Estas válvulas son los componentes que
determinan el camino que ha de tomar la corriente
de aire. Principalmente utilizadas para la puesta
en marcha, paro y sentido de paso. Son válvulas
de varios orificios (vías) los cuales determinan el
camino el camino que debe seguir el aire
comprimido. Pueden ser de dos, tres, cuatro, cinco
e incluso seis vías, en función del elemento a
controlar. (industrial-automatica.blogspot.com,
2010)

3.2.2. VALVULAS DE BLOQUEO

Las válvulas de bloqueo cortan el paso del aire comprimido. En ellas se bloquea
un solo sentido de paso, de forma que el otro sentido queda libre. Las válvulas
de bloqueo se suelen construir de forma que el aire comprimido actúa sobre la
pieza de bloqueo y así refuerza el efecto cierre. (industrial-
automatica.blogspot.com, 2010)

10
 3.2.3. VALVULAS REGULADORAS
3.2.3.1. VALVULAS REGULADORAS DE PRESION

La operación segura y eficiente de los

componentes de los circuitos neumáticos, requiere
medios de controlar la presión. Hay muchos tipos
de válvulas de control automáticas de presión.
Unas proporcionan simplemente un escape para la
presión que excede un ajuste de presión del
sistema, otras reducen la presión a un sistema o
subsistema de menor presión y algunas mantienen
la presión un sistema dentro de una gama
requerida. (industrial-automatica.blogspot.com,
2010)

3.2.3.2. VALVULAS REGULADORAS

DE FLUJO

Estas válvulas influyen sobre la cantidad de

circulación de aire comprimido. El caudal se
regula en ambos sentidos de flujo o en único
sentido, dependiendo de la construcción.
(industrial-automatica.blogspot.com, 2010)

3.3. APLICACIONES
La neumática ha supuesto una de las aportaciones más destacadas a la
automatización de los procesos industriales en los últimos años. Esta tecnología
utiliza el aire comprimido como modo de transmisión de la energía que se necesita
para mover y hacer funcionar mecanismos. Un proceso que se fundamenta en
incrementar la presión del aire y, a través de la energía que se acumula sobre los
elementos del circuito, efectuar un trabajo útil.

Hoy, la neumática industrial constituye una de las soluciones más sencillas,

rentables y con mayor futuro de aplicación en la industria, y es empleada en la
mayor parte de las máquinas modernas. En los circuitos de estas características

11
los compresores son los encargados de elevar la presión del aire al valor del
trabajo deseado, que llega hasta un depósito, para posteriormente distribuirse por
las tuberías que recorren el circuito con la presión y temperatura que definamos
previamente.

Las aplicaciones de esta tecnología son verdaderamente amplias; se utiliza en la

industria química, textil, el transporte o la carpintería metálica, y el
aprovechamiento del aire comprimido es visible hoy en muchos elementos
cotidianos, como por ejemplo los sistemas de apertura y cierre de transporte
público, como trenes o autobuses, pero también las aspiradoras o los sopletes de
pintura.

El mercado de le neumática ofrece una gran serie de elementos neumáticos

adaptados a cualquier aplicación los cuales resultan útiles al permitir realizar un
trabajo físico que en ocasiones no puede desempeñar el hombre, o integran
componentes de sistemas sin los cuales sería imposible obtener un resultado final.
El aprovechamiento de la energía del aire para realizar trabajo se puede apreciar
en diferentes aplicaciones tales como:

 El control de apertura y cierre de puertas: En vehículos de servicio público,

en conjuntos cerrados. El principio de funcionamiento consiste en accionar un
cilindro el cual mediante la energía del aire a una presión determinada mediante
un movimiento lineal permite el desplazamiento de un resorte mecánico el cuál se
estira cerrando la puerta y al recuperar su posición inicial (al contraerse) la abre.
 La utilización de la fresa en el consultorio de odontología: Esta herramienta
trabaja con la energía que le suministra el aire a presión permitiendo el movimiento
rotativo para obturar.
 Limpieza a presión para limpiar: Los sopletes y las aspiradoras aprovechan
la presión del aire para recoger impurezas o al contrario expulsan el aire con fuerza
para desalojar partículas que se encuentran en áreas de difícil acceso. También
se utiliza la presión del aire en los sopletes para pintar vehículos u otros artefactos
logrando una gran homogeneidad en la superficie.
 Para elevar y bajar cargas en los montacargas: El funcionamiento es a
través de un cilindro de doble efecto, ya que permite el movimiento en dos

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direcciones hacia arriba, y hacia abajo. También permite mantener la carga
elevada durante un determinado tiempo mediante un enclavamiento.
 La bomba de acción manual: Nos permite suministrar aire a los neumáticos
de los vehículos de transporte, a los balones y bombas mediante la impulsión del
vástago de manera consecutiva y a una presión alta y uniforme para obtener un
buen caudal de aire.
 Entre otros más. (suministrointec.com, 2018)
3.4. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO HIDRAULICO

En todo circuito hidráulico hay tres partes bien diferenciadas: El grupo generador
de presión, el sistema de mando y el actuador. El grupo generador de presión es
el órgano motor que transfiere la potencia al actuador para generar trabajo. La
regulación de esta transmisión de potencia se realiza en el sistema de mando que
está formado por una serie de válvulas limitadoras de caudal y de presión,
distribuidoras, de bloqueo, etc.

(industrial-automatica.blogspot.com, 2018)
Cada elemento de una instalación hidráulica tiene unas determinadas
características que es preciso conocer para deducir el funcionamiento de la
instalación. Los elementos constitutivos del circuito hidráulico son:

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Tanque o depósito de aceite.

Filtro

Bomba

Elementos de regulación y control

Actuadores

Redes de distribución

✓ Tanque hidráulico

La principal función del tanque hidráulico es almacenar aceite, aunque no es la

única. El tanque también debe eliminar el calor y separar el aire del aceite. Los
tanques deben tener resistencia y capacidad adecuadas, y no deben dejar entrar
la suciedad externa. Los tanques hidráulicos generalmente son herméticos.

✓ Filtro

Un filtro hidráulico es el componente principal del sistema de filtración de una

máquina hidráulica, de lubricación o de engrase. Estos sistemas se emplean para
el control de la contaminación por partículas sólidas de origen externo y las
generadas internamente por procesos de desgaste o de erosión de las superficies
de la maquinaria, permitiendo preservar la vida útil tanto de los componentes del
equipo como del fluido hidráulico.

✓ Bomba hidráulica

Nos proporcionan una presión y caudal adecuado de líquido a la instalación. La

bomba hidráulica convierte la energía mecánica en energía hidráulica. Es un
dispositivo que toma energía de una fuente (un motor, un motor eléctrico, etc.) y la
convierte a una forma de energía hidráulica. La bomba toma aceite o fluido
hidráulico de un depósito de almacenamiento (un tanque) y lo envía como un flujo
al sistema hidráulico.

Todas las bombas producen flujo de aceite de igual forma. Se crea un vacío a la
entrada de la bomba. La presión atmosférica, más alta, empuja el aceite a través
del conducto de entrada a las cámaras de entrada de la bomba. Los engranajes
14
de la bomba llevan el aceite a la cámara de salida de la bomba. El volumen de la
cámara disminuye a medida que se acerca a la salida. Esta reducción del tamaño
de la cámara empuja el aceite a la salida.

✓ Elementos de regulación y control

Son los encargados de regular el paso del aceite desde las bombas a los
elementos actuadores. Estos elementos, que se denominan válvulas, pueden ser
activados de diversas formas: manualmente, por circuitos eléctricos, neumáticos,
hidráulicos o mecánicos. La clasificación de estas válvulas se puede hacer en tres
grandes grupos: de dirección, antirretorno y de presión y caudal.

✓ Actuadores

Los actuadores transforman la energía de presión del aire comprimido o del aceite
en energía mecánica, que será aplicada posteriormente para conseguir el efecto
deseado. Según el tipo de movimiento, hay dos tipos de actuadores:

 Los cilindros: capaces de producir un movimiento rectilíneo

 Los motores: con los que se consigue un movimiento rotativo
✓ Red de distribución

Debe garantizar la presión y velocidad del aceite en todos los puntos de uso. En
las instalaciones oleo hidráulicas, al contrario de las neumáticas, es necesario un
circuito de retomo de fluido, ya que este se vuelve a utilizar una y otra vez. El
material utilizado suele ser acero o plástico reforzado y depende de su uso.
(industrial-automatica.blogspot.com, 2018)

3.5. ELEMENTOS DE CONTROL DE UN CIRCUITO HIDRAULICO

3.5.1. VALVULAS
3.5.1.1. Válvulas distribuidoras.
En el sistema neumático:
Dirigen el aire comprimido hacía varias vías en el arranque, la parada y el cambio
de sentido del movimiento del pistón dentro del cilindro.
- Válvula normal cerrada: no permite el paso del aire en posición de reposo. Si
se acciona, permite circular el aire comprimido.

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 - Válvula normal abierta = en reposo el paso del aire está libre y al accionarla se
cierra.

- Posición de partida = un movimiento de las partes móviles de una válvula al estar

montada en un equipo y alimentarla a la presión de la red neumática.

En el sistema hidráulico Las válvulas distribuidoras o de control direccional se

utilizan para cambiar el sentido del flujo de aceite dentro del cilindro y mover el
pistón de un extremo al otro de su carrera.

- Válvula 2/2: controla el paro, el arranque y la dirección del caudal. La posición

inicial de la válvula puede ser normalmente abierta o normalmente cerrada, según
sea la disposición del obturador y del resorte. Las entradas número uno y número
dos admiten una presión máxima de 350 bar y el caudal puede pasar en ambas
direcciones. Un botón lateral permite el mando manual sin necesitar la excitación
del solenoide.

- Válvula 3/2: es semejante a la válvula 2/2 con la diferencia de que tiene 3 vías
que durante la conmutación se conectan brevemente (solape negativo).

- Válvula 4/2: es semejante a la válvula 2/2 con la diferencia que tiene 4 entradas
de las que la 1, la 2 y la 3 admiten simultáneamente la expresión de 350 bar.
Típicamente la entrada 3 se conecta a la bomba, las entradas 2 y 4 a los
actuadores y la 1 al tanque.

3.5.1.2. Válvulas de control de presión.

Las válvulas de control de presión se usan para controlar la presión de un circuito

o de un sistema. Aunque las válvulas de control tienen diferentes diseños, su
función es la misma. Algunos tipos de válvulas de control de presión son: válvulas
de alivio, válvulas de secuencia, válvulas reductoras de presión, válvulas de
presión diferencial y válvulas de descarga.

- Válvulas de alivio Los sistemas hidráulicos se diseñan para operar dentro de cierta
gama de presión. Exceder esta gama puede dañar los componentes del sistema
o convertirse en un peligro potencial para el usuario. La válvula de alivio mantiene

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 la presión dentro de límites específicos y, al abrirse, permite que el aceite en
exceso fluya a otro circuito o regrese al tanque.
- Válvula de secuencia en posición CERRADA: La válvula de secuencia es
simplemente una válvula de alivio de operación piloto en serie con un segundo
circuito. La válvula de secuencia se usa cuando una bomba suministra aceite a
dos circuitos y uno de los circuitos tiene prioridad sobre el otro.
- Válvula reductora de presión: La válvula reductora de presión permite que dos
circuitos con diferente presión obtengan suministro de la misma bomba. La válvula
de alivio del sistema controla la presión máxima de aceite de suministro. La válvula
reductora de presión controla la presión máxima del circuito de aceite controlado.
- Válvula reductora de presión en condición normal de operación: Cuando la presión
aumenta en el circuito de aceite controlado, el aumento produce una fuerza en la
cámara del pistón. El aumento de presión mueve a la izquierda el pistón contra el
carrete de la válvula y la fuerza del resorte. Cuando el carrete de la válvula se
mueve a la izquierda, el carrete restringe el suministro de aceite que fluye a través
de la válvula y reduce la presión del circuito del aceite controlado. El movimiento
del carrete de la válvula crea un orificio variable entre el suministro de aceite y el
circuito de aceite controlado. El orificio variable permite que aumente o disminuya
la presión en el circuito de aceite controlado, variando el flujo de aceite, como sea
necesario.
3.5.1.3. Válvulas de control de flujo.
El control de flujo tiene como objetivo controlar el volumen de flujo de aceite que
entra o sale de un circuito. El control de flujo de un circuito hidráulico puede
realizarse de varias maneras.
El modo más común es colocando un orificio en el sistema. Al poner un orificio se
produce una restricción mayor de la normal al flujo de la bomba. Una mayor
restricción produce un aumento de la presión de aceite. El aumento de la presión
del aceite hace que parte del aceite vaya por otro camino. El camino puede ser a
través de otro circuito o a través de una válvula de alivio. (cursos.aiu.edu, 2018)
3.5.1.4. Válvulas de bloqueo
Estas válvulas sirven para bloquear el paso del fluido, se pueden distinguir 4 tipos
de válvulas de bloqueo: antirretorno, simultaneas, selectivas y de escape.

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- Válvulas antirretorno: bloquea el caudal del flujo en un solo sentido de paso
dejando libre la circulación del fluido en sentido contrario.
- Válvula de simultaneidad: La válvula de simultaneidad abre el paso (función de
Y o AND) hacia la salida 2 al aplicar presión en las entradas 1 y 1/3. Si se aplican
presiones diferentes en las dos entradas, la señal que tiene la mayor presión llega
a la salida. Se utiliza principalmente en mandos de enclavamiento, funciones, de
control y operaciones lógicas.
- Válvulas selectivas: También se llama válvula antirretorno. de doble mando o
antirretorno doble.
- Válvula de escape: Este tipo de válvulas tiene dos funciones que desempeñar.
Una para liberar el aire lo antes posible, pues sí el aire tiene que pasar por gran
cantidad de tubería, tardaría mucho en salir al exterior. La otra función, es que a
veces quedan restos de presión en las tuberías, lo cual facilita que se den errores
de funcionalidad en el circuito, con este tipo de válvula se previenen estos errores.
3.5.1.5. SERVOVALVULAS
La servo válvula consiste en una bobina que recibe la señal eléctrica de control y
en cuyo interior se encuentra una armadura flotante que en su centro recibe el
chorro de aceite de dos toberas y por el extremo está unida al embolo de una
válvula proporcional. La señal de control establece la posición del embolo y por lo
tanto, gracias al diferente chorro de las toberas se establecen las presiones de
salida de A y B que van a cada lado del cilindro. El conducto T comunica con el
tanque de fluido hidráulico. (cursos.aiu.edu, 2018)
3.6. APLICACIONES

En la actualidad las aplicaciones de la oleohidráulica y neumática son muy

variadas, esta amplitud en los usos se debe principalmente al diseño y fabricación
de elementos de mayor precisión y con materiales de mejor calidad, acompañado
además de estudios mas acabados de las materias y principios que rigen la
hidráulica y neumática. Todo lo anterior se ha visto reflejado en equipos que
permiten trabajos cada vez con mayor precisión y con mayores niveles de energía,
lo que sin duda ha permitido un creciente desarrollo de la industria en general.

Dentro de las aplicaciones se pueden distinguir dos, móviles e industriales:

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-Aplicaciones Móviles: El empleo de la energía proporcionada por el aire y aceite
a presión, puede aplicarse para transportar, excavar, levantar, perforar, manipular
materiales, controlar e impulsar vehículos móviles tales como:

✓ Tractores
✓ Grúas
✓ Retroexcavadoras
✓ Camiones recolectores de basura
✓ Cargadores frontales
✓ Frenos y suspensiones de camiones
✓ Vehículos para la construcción y mantención de carreteras

-Aplicaciones Industriales: En la industria, es de primera importancia contar con

maquinaria especializada para controlar, impulsar, posicionar y mecanizar
elementos o materiales propios de la línea de producción, para estos efectos se
utiliza con regularidad la energía proporcionada por fluidos comprimidos. Se tiene
entre otros:

✓ Maquinaria para la industria plástica

✓ Máquinas herramientas
✓ Maquinaria para la elaboración de alimentos
✓ Equipamiento para robótica y manipulación automatizada
✓ Equipo para montaje industrial
✓ Maquinaria para la minería
✓ Maquinaria para la industria siderúrgica

-Otras Aplicaciones: Otras aplicaciones se pueden dar en sistemas propios de

vehículos automotores, como automóviles, aplicaciones aeroespaciales y
aplicaciones navales, por otro lado se pueden tener aplicaciones en el campo de
la medicina y en general en todas aquellas áreas en que se requiere movimientos
muy controlados y de alta precisión, así se tiene:

Aplicación automotriz: suspensión, frenos, dirección, refrigeración, etc.

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 Aplicación Aeronáutica: timones, alerones, trenes de aterrizaje, frenos,
simuladores, equipos de mantenimiento aeronáutico, etc.

Aplicación Naval: timón, mecanismos de transmisión, sistemas de mandos,

sistemas especializados de embarcaciones o buques militares

Medicina: Instrumental quirúrgico, mesas de operaciones, camas de hospital, sillas

e instrumental odontológico, etc.

La hidráulica y neumática tienen aplicaciones tan variadas, que pueden ser

empleadas incluso en controles escénicos (teatro), cinematografía, parques de
entretenciones, represas, puentes levadizos, plataformas de perforación
submarina, ascensores, mesas de levante de automóviles, etc.

4. CONCLUSION

En conclusión, a la presente investigación se logro cumplir con los objetivos

propuestos de esta investigación en el cual se adquirió la información de las diferentes
paginas sobre los circuitos neumáticos e hidráulicos.

Dando el conocimiento de los elementos que lo integran, así como los de control para
su manejo correcto por diversos tipos de válvulas.

Además de dar una mirada hacia la gran aplicación que tuvo repercusión en este
último siglo sobre la industria, maquinaria, equipos etc.

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 Bibliografía

cursos.aiu.edu. (2018). cursos.aiu.edu. Obtenido de cursos.aiu.edu:

http://cursos.aiu.edu/Sistemas%20Hidraulicas%20y%20Neumaticos/PDF/Tema%
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www.edu.xunta.gal:
http://www.edu.xunta.gal/centros/cpiantonioorzacouto/system/files/TEORIANEUM
ATICA.pdf

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