Formación para conductores no profesionales – Escuela de Conducción ¨Choferes del Chaco¨ – TACPy

MÓDULO V
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Derechos y Obligaciones del Conductor

Derecho de Paso:
Cuando dos o más usuarios de las vías llegan simultáneamente a una intersección, se crea un
conflicto de paso, el mismo que es resuelto por las señales y normas de tránsito que imponen un
derecho o preferencia de vía para evitar los accidentes y regular la circulación vial. Por tal motivo, se
entiende por derecho de paso a la facultad que tienen los peatones o conductores de vehículos para
que su tránsito en una intersección no sea afectado o interrumpido. Pero es preciso recalcar lo
siguiente:
Derecho de paso absoluto no existe, un conductor puede ceder el derecho a otro conductor, pero este
derecho no puede ser tomado si es que primeramente no le es cedido.
A continuación, se menciona los principales derechos y obligaciones de los peatones, tanto en su
cruce por la calzada como en su movimiento por la vereda/acera.

Derechos del peatón

 En las intersecciones

- Cruces peatonales señalizados: los peatones tienen el derecho de paso por los pasos de ce-
bra señalizados en la calzada entre dos esquinas, obedeciendo las indicaciones de las luces
de los semáforos o de los efectivos de la policía encargados del control del tránsito.

- Intersecciones no controladas: igual derecho tienen los peatones para cruzar las calzadas de
las intersecciones que no tengan pintadas las líneas que identifican el cruce peatonal o que
no estén controladas por el semáforo o por un efectivo de la policía, solo si están seguros de
que:

De todas maneras, los peatones tienen el derecho de paso sobre cualquier vehículo, especialmente
cuando estos giran hacia la derecha o izquierda.
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 En la vereda / acera

El peatón tiene derecho de paso respecto de los vehículos que cruzan la acera para entrar o salir de
algún lugar de estacionamiento o propiedad privada.

Obligaciones del Peatón

 En zona urbana:
1. Únicamente por la acera u otros espacios habilitados a ese fin.
2. En las intersecciones, por la senda peatonal.
3. Excepcionalmente por la calzada, rodeando el vehículo, los ocupantes del asiento trasero, o para
el ascenso-descenso del mismo. Las mismas disposiciones se aplican para sillas de lisiados, co-
ches de bebés, rodados propulsados por menores de 10 años y demás vehículos que no ocupen
más espacio que el necesario para los peatones, ni superen la velocidad que establece la regla-
mentación;

 En zona rural:
1. Por sendas o lugares lo más alejado posible de la calzada. Cuando los mismos no existan, tran-
sitarán por la banquina en sentido contrario al tránsito del carril adyacente. Durante la noche
portarán brazaletes u otros elementos retroreflectivos para facilitar su detección. El cruce de la
calzada se hará en forma perpendicular a la misma, respetando la prioridad de los vehículos.
2. En zonas urbanas y rurales si existen cruces a distinto nivel con senda para peatones, su uso es
obligatorio para atravesar la calzada. Cuando no existiera senda peatonal habilitada exclusiva-
mente para personas con discapacidad se considera tal a la franja imaginaria sobre la calzada,
inmediata al cordón, que comunica la rampa con la senda peatonal.

El peatón NO DEBE
a- Utilizar libremente la calzada ni intentar cruzarla intempestivamente o temerariamente, a
riesgo de crear peligro para él y los vehículos usuarios de las vías.
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b- Hacer uso de su derecho de paso en el momento que vea o escuche las señales audibles y
visibles de los vehículos de emergencia, tales como: bomberos, ambulancia, policías, u otros
de servicio oficial.

Todo conductor de vehículo debe actuar de acuerdo a las normas del derecho de paso que, entre
otras, demanda sentido común y respeto mutuo. Como regla general, se debe ceder el paso a los
vehículos que en una intersección estén a la derecha de uno. Sin embargo, en el tránsito se
presentan situaciones diferentes que obligan a proceder de acuerdo a reglas específicas, como las
que se detalla a continuación:
Intersección con señal de PARE
 Todo conductor debe ceder siempre el paso en las intersecciones al que cruza desde su de-
recha. Esta prioridad se pierde ante la presencia de la señalización específica de PARE.

Preferencia de cruce y paso:

a. No se puede imponer la preferencia; tiene que ser cedida o respetada.

b. Todo aquel que maniobra, pierde la preferencia.

c. La preferencia no está relacionada con los reductores de velocidad.

d. La necesidad de diferenciar los conceptos “vía preferencial” y

“tener preferencia”.

e. La preferencia no exonera de la obligación de reducir la velocidad al llegar a un cruce;

salvo las excepciones previstas:

f. Tener habilitación de un agente o semáforo en verde.

g. Circular por una vía preferencial.

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En primer término, las preferencias son otorgadas por las señales:

Del agente, del semáforo, señales lumínicas y sonoras de las unidades de emergencias, PARE y
CEDA EL PASO.
A falta de señales recurrimos a:
 La ley de tránsito.

 La reglamentación Municipal.

La ley de tránsito Dispone:

a) La circulación en ruta o avenida es preferencial sobre cualquier calle que la cruce.

b) La circulación sobre vía pavimentada goza de preferencia sobre los caminos de tierra.

c) Quien circula por una rotonda, goza de preferencia.

d) Quien haya detenido la marcha o se disponga a girar, pierde la preferencia.

e) No tienen preferencia los cabalgantes y vehículos de tracción a sangre.

f) En los demás casos, tiene preferencia el que aparece por la derecha.

El reglamento Municipal dispone:

Ante la falta de señales, la preferencia se define de la siguiente forma:

En primera instancia se define por la categoría de las vías:

1. Avenidas en general.

2. Calles de sentido único.

3. Calles de doble sentido.

En segunda instancia se define por el tipo de pavimento:

1. Asfaltadas u hormigonadas.

2. Adoquinadas

3. Empedradas

4. Terraplenadas o de tierra.
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En tercera instancia: Si prevalece la igualdad, entonces tiene preferencia el vehículo que aparece
por la derecha, salvo las excepciones previstas.

Excepción 1: Todo aquel que maniobra, pierde la preferencia.

Excepción 2: Vehículos ferroviarios.

Es una intersección no controlada o sin

ninguna señal que diga PARE. En tal
situación se debe disminuir la velocidad
para observar si por la vía transversal se
aproximan otros vehículos. Si así fuera,
CEDER EL PASO hasta que se pueda
cruzar la intersección sin riesgo alguno.
En una cuesta estrecha, el vehículo que
sube tiene la preferencia de paso, salvo
que el que desciende tenga acoplado.

En una rotonda, la circulación a su

alrededor será ininterrumpida sin
detenciones y dejando la zona central
no transitable de la misma, a la
izquierda. Tiene prioridad el que circula
por ella sobre el que intenta ingresar
debiendo cederla al que egresa, salvo
señalización en contrario.
La señal de giro debe encenderse por lo
menos 30 metros antes del cruce; en
caso de estar habilitados por la
señalización horizontal o vertical, más
de un carril de giro, la maniobra no
debe interferir la trayectoria de los
demás vehículos que giren por la
rotonda; si por el costado derecho o carril especial circulan vehículos de tracción a sangre y
conservan su dirección, los vehículos que giren, deben efectuar la maniobra por detrás de ellos.
Los vehículos de servicio público de urgencia, en cumplimiento de su función, haciendo uso de las
señales audibles o visuales, que se acerquen a una intersección tienen el derecho de paso sobre los
demás vehículos en cualquier circunstancia en la que se encuentren en la vía. Los demás vehículos
se deben dirigir hacia el extremo derecho de la calzada.