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Ficha de datos

Control automotriz integrado

para bombas individuales MP1 y H1P

El Control Automotriz (AC) es un control eléctrico NFPE con un

microcontrolador integrado, instalado en la bomba. El microcontrolador
integrado mejora el rendimiento del control con un esquema de control
flexible y configurable para una transmisión de propulsión de ruta única
completa. Se puede utilizar en combinación con motores hidráulicos de
cilindrada fija y variable. El sistema de propulsión se puede utilizar con
motores controlados mecánicamente o controlados por CAN.

Con el software de aplicación preinstalado y los parámetros de control

fácilmente modificables, es posible adaptar el comportamiento de
conducción del vehículo a los requisitos individuales del cliente. Aplicaciones
de destino con un comportamiento de conducción dependiente de la carga:

• Cargadora de ruedas, manipulador telescópico, dumper

(controlado por par)

• Barredora, soplador de nieve, máquinas forestales (velocidad controlada)

Características

Funciones básicas Funciones de protección y seguridad Funciones de rendimiento

• Cuatro modos de sistema, seleccionables por el • Protección de arranque del vehículo con • Modo de ahorro de combustible
conductor para diferentes comportamientos de manejo control de seguridad • Detección de ECO • Control de crucero en modo de trabajo

• Perfiles y rampas de bomba/motor independientes para presencia del operador • Protección contra • Control de velocidad constante del vehículo por accionamiento

cada modo de sistema • Pedal de accionamiento sobrecalentamiento y baja temperatura del sistema pedal •

eléctrico • Avance lento eléctrico • Potenciómetro de modo hidráulico • Protección contra sobrevelocidad del Limitación de la velocidad del vehículo

lento eléctrico • Acelerador manual para control de velocidad motor hidráulico • Funciones de seguridad según EN1459, • Salidas digitales para:
del motor • Marcha atrás posible en todas las condiciones de ÿ luz de freno dinámica ÿ freno
conducción • Desplazamiento de la bomba dependiente de ISO20474, ISO 25118 e ISO 13849 hasta el nivel de de estacionamiento automático ÿ

la carga rendimiento d zumbador de marcha atrás

ÿ velocidad del vehículo controlada •

Control y protección del motor Compensación de temperatura para un

controlar (automotor) rendimiento predecible
• CAN J1939 y protocolo de motor Kubota • Control de
• Control de desplazamiento de la bomba independiente de • Interfaz CAN J1939 avanzada
velocidad del motor a través del pedal de conducción o el
la carga con sensor de ángulo del plato oscilante
acelerador manual con función de monitoreo controlado
integrado (opcional) • Control de desplazamiento del
por seguridad • Protección contra sobrevelocidad del
motor proporcional y de dos posiciones • Estado del sistema
motor y arranque en frío • Antibloqueo del motor y
(errores) por LED
dependiente de la velocidad

control del retardador

© Danfoss | diciembre 2018 AI289060682770es-000101 | 1

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Ventana de la pantalla del software

Especificación del controlador Esquema del sistema del manipulador telescópico

Tensión de alimentación nominal Sistema de 12 V 9-16 V

Tensión nominal de alimentación Sistema de 24 V 18-36 V

Salidas digitales y PWM 3000mA

Sensor-Suministro (interno) 5V/1A

Temperatura ambiente -40 a 104°C

Clasificación IP con conectores adjuntos IP69k

inmunidad CEM 100 V/m

Probado contra golpes y vibraciones IEC60068

Configuración de entrada y salida

Aporte Función

6 digitales FNR (selección de dirección), interruptor de asiento, modo de sistema

interruptores

7x analógico Pedal de avance lento, pedal de accionamiento, potenciómetro de deslizamiento, mano

acelerador, consigna de velocidad del motor, sensores de presión

La literatura técnica completa está en línea en www.danfoss.com
2x frecuencia Bomba/motor, rpm del hidromotor

Producción Función

3 PWM Control de desplazamiento de bombas e hidromotores

5 digitales Derrota de presión de freno de motor hidráulico, freno dinámico

luz, freno de mano, zumbador de marcha atrás, control del retardador,

salida dependiente de la velocidad del vehículo, LED de estado

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