UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERIA INDUSTRIA Y CONSTRUCCIÓN

INGENIERIA CIVIL

CÁTEDRA:
GEOTECNIA

DOCENTE:
ING. FRANCISCO DARQUEA

INTEGRANTES:
GONZÁLEZ ELIÁN, GONZÁLEZ FELIPE,
IÑIGUEZ MICHELLE, QUITO JENNIFER.
RAIBAN FABRICIO

CURSO:
SÉPTIMO A

TEMA:
“CIMENTACIONES PROFUNDAS”
1. RESUMEN
Dentro del trabajo realizado se pretende dar a conocer por medio de una investigación, uno de
los principales elementos estructurales de las construcciones, “la cimentación”, se enseñará su
funcionamiento, indicando para cual tipo de suelo es recomendado usar dependiendo de las
características de la cimentación, los diferentes tipos que existen , su variedad especificando su
clasificación general como lo son las superficiales y las profundas, además, indicar su
subclasificacion de manera minuciosa dando a conocer la mor parte de cimentaciones existentes
y de forma breve un ejemplo de cálculo analítico por medio de ejercicio práctico de una
cimentación profunda, para de esta forma, cubrir las principales incógnitas dentro de la
dinámica de las cimentaciones y mostrar una problemática y su solución.

2. PALABRAS CLAVES
Cimentaciones, zapatas, pilotes, suelo,

3. INTRODUCCIÓN
El suelo sobre nuestros pies ha sido siempre, desde los inicios, el apoyo fundamental para el
desarrollo de la especie, en él se construyeron los primeros asentamientos, desde pequeñas
edificaciones, y, con el paso del tiempo, hasta enromes edificaciones, como rascacielos, presas,
muros, hospitales, estadios, etc. En los últimos años con la demanda de las crecientes
poblaciones se ha necesitado expandirse en todas direcciones, esto ha llevado a encontrarse
con distintos tipos de suelos cada uno con su mecánica particular, sumado a esto cada vez se
necesitan edificios más altos para albergar a la mayor cantidad de personas, evidentemente esto
causa un mayor estrés al suelo que absorbe las cargas y las distribuye. La geotecnia se ha
encargado de interpretar, analizar, experimentar y estudiar el suelo por medios de métodos
científicos y matemáticos, comprendiendo de esa manera el comportamiento de las masas
sobre nuestros pies.

Para soportar las exigentes cargas a las que un suelo va a ser sometido, por las cada vez más
complejas construcciones, la geotecnia se ha encargado de crear métodos para optimizar la
distribución de cargas, hoy en día se conocen comúnmente como cimentaciones. “La
cimentación es el conjunto de elementos estructurales cuya misión es transmitir las cargas de la
edificación o elementos apoyados a este al suelo distribuyéndolas de forma que no superen su
presión admisible ni produzcan cargas zonales”.

Las cimentaciones se han convertido en el principal método para sostener, mantener y sujetar
las distintas obras ingenieriles inclusive de los hogares de millones de personas, por lo tanto,
son uno de principales bases de la sociedad actual.

4. OBJETIVOS
4.1. Objetivo General
 Estudiar, comprender y analizar la funcionalidad de las cimentaciones y su
utilidad dentro de la ingeniería civil.

4.2. Objetivos Específicos

 Aprender la clasificación de las cimentaciones y reconocer el uso que se da a
cada una.
 Calcular una cimentación de manera analítica para un posible caso real y
practico.
5. MARCO TEORICO

5.1. ¿QUE SON LAS CIMENTACIONES?

Las cimentaciones se pueden analizar como un grupo de elementos estructurales que cometido
es transmitir las cargas de las diferentes estructuras o elementos apoyados al suelo de manera
que se pueda distribuir esa carga de manera que no se supere su presión admisible ni se
produzcan cargas zonales. Estas cumplen funciones esenciales como:

• Resistir las condiciones del terreno, agua y la presión que estos pueden representar.

• Adaptar a la estructura a posibles movimientos que se presentasen

• Resistir esfuerzos a flexión

• Estar bien dimensionadas para resistir fallas a cortante

5.2. TIPOS DE CIMENTACIONES

Existen distintas cimentaciones y el empleo de estas depende de distintos factores como pueden
ser, la cohesión del terreno, su ángulo de rozamiento interno, posición del nivel freático y
también de la magnitud de las cargas existentes.

Hay dos tipos principales de cimentación: directas y profundas.

En el presente informe se revisarán las cimentaciones profundas; que tipos de estas existen,
como se emplean las mismas en la construcción y un ejemplo. [1], [2]

5.2.1. CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Son aquellos cimientos que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por
tener éste estrato poco profundo suficiente capacidad de admisión de cargas o por tratarse de
construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas.

ZAPATAS AISLADAS

Transportan y extienden las cargas concentradas que son producidas por los diferentes
elementos estructurales como son las columnas, los pilares, entre otros. Sus construcciones son
viables cuando los resultados de los estudios realizados del suelo arrojan que el suelo no está
vulnerable a ningún tipo asentamiento variable. La subclasificación de estas zapatas son:[2]

 Zapatas centradas: Sirve de base a los elementos estructurales puntuales (pilares); de

modo que esta zapata amplía la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte
sin problemas la carga que le transmite
 Zapatas medianeras: Zapatas con carga excéntrica utilizándose cuando se dispone
soportes en las lindes de un edificio.
 Zapatas de esquina: Descansa sobre ella en uno de sus vértices. Se emplean en los
edificios que concurren una o dos medianeras o una fachada en límite de la vía publica
ZAPATAS COMBINADAS O CORRIDAS

Las zapatas combinadas se requieren cuando las columnas están tan cercanas al límite de la
propiedad que no permite el uso de zapatas individuales sin que se sobrepase el límite. También
son requeridas las zapatas combinadas cuando hay columnas adyacentes tan cerca que sus
zapatas se traslapan.[1]

Si el subsuelo tiene una capacidad de carga baja se necesitan grandes áreas de contacto, por lo
que las zapatas individuales son remplazan por zapatas continuas que pueden sostener más de
dos columnas y usualmente todas las columnas en una fila.

Existen dos tipos de zapatas combinadas: Las zapatas combinadas podemos encontrar en dos
formas tanto rectangular como trapezoidal.

 Zapatas combinadas rectangulares: Son cimentaciones en donde se distribuyen

uniformemente los esfuerzos transmitidos al suelo.
 Zapatas combinadas trapezoidales: Tiene en sí, la misma función que la rectangular,
pero además se usan cuando hay problemas de lindero, es decir cuando no se puede
extender más allá sin sobrepasar los límites del terreno[3]

A continuación, se visualiza el detalle constructivo que una cimentación corrida puede llegar a
tener:[2]
LOSAS DE CIMENTACIÓN

Consiste en una placa de hormigón apoyada sobre un terreno, la cual se encarga de repartir el
peso y las cargas del edificio sobre la superficie de apoyo. Se comporta bien en terrenos poco
homogéneos, mientras que con otros tipos se podrían crear asentamientos diferenciales. Su uso
es más apropiado cuando la presión que permite el suelo es baja. La losa descansa directamente
sobre el suelo o las rocas. Sin embargo, puede también asentarse sobre pilotes si el estrato duro
no está disponible a una profundidad razonablemente pequeña.[4]

Es recomendable hacer uso de estas zapatas cuando:

 La construcción tiene una superficie pequeña respecto al volumen.

 El terreno posee estratificación desigual y hay posibilidad de asientos irregulares
 La base que ha sido calculada para los cimientos es tal que la transmisión de la carga
resultante a 45º supone demasiada profundidad.
 El terreno de los asientos es flojo y de gran espesor y los pilotes que se van a colocar
serían demasiado largos.

A continuación, se agregan imágenes para mayor entendimiento y visualización de las losas de

cimentación:

Existen dos tipologías de cimentaciones por losas: el zampeado y losas.

Zampeado: Aunque hoy en día no está en uso, es posible encontrarse con este método como
solución en algunas obras de rehabilitación de edificaciones antiguas. Entre estas se ecuentras
tres tipos de zampeado:

 Zampeados de Fábrica Cerámica: Ejecutadas en bóvedas invertidas de ladrillo.

 Zampeados de Hormigón Armado en Placa: Ejecutado desde una losa simple de
hormigón armado con espesor entre 0,15 cm y 0,35 cm. Se solía emplear en terrenos
semi-rocosos.
 Zampeados de Hormigón Armado Abovedado: Usualmente construidas con bóvedas
invertidas de hormigón armado, con espesores entre 15 y 20 cm.[3]

Losas: En esta clasificación hallamos tres subtipos principales:

  Losas Nervadas: Compuestas por vigas como si fueran nervios, los cuales trabajan en
colaboración ofreciendo gran rigidez y además se encargan de enlazar los pies de los
pilares del edificio, construidas para estructuras de cargas que contienen desequilibrios.
 Losas con Capitel: Se utilizan en los casos en los que es necesario aligerar la sección
constante de alguna losa debido a que pueda resultar muy gruesa. Se usan cuando
existen demasiadas cargas, de forma que entre la placa y el pilar se establece un capitel,
el cual optimiza el trabajo de la losa, tanto para los esfuerzos de flexión como para los
esfuerzos de corte.
 Losas de Espesor Constante: Son un tipo de losas o placas de hormigón armado cuya
sección es constante e igual, sobre la cual apoyan de forma directa los pilares.
Normalmente se usan para estructuras que poseen cargas y luces equilibradas.[5]

EMPARRILLADOS

No es más que un conjunto de barras cruzadas y trabadas horizontalmente para dar base firme
a los cimientos de un edificio, es decir recoge los pilares de la estructura en una sola cimentación
basada en zapatas corridas entrecruzadas con malla ortogonal.[3]

5.2.2. CIMENTACIONES PROFUNDAS

Las cimentaciones profundas son un tipo

de cimentaciones que están netamente
pensadas para poder transmitir las
cargas a los sustratos más resistentes
del suelo.

Por lo general estas cimentaciones

requieren de maquinaria especializada
en este tipo de excavación y evaluación
de los distintos estratos.

Este tipo de cimentaciones es más

utilizado en edificios de gran altura,
motivo por el que está presente en grandes núcleos urbanos, en túneles, carreteras o como
medio de contención de aguas.[6]
Las cimentaciones profundas aumentan de valor monetario con respecto a las cimentaciones
superficiales, debido a mayor empleo de material, estudios específicos a estratos a gran
profundidad del suelo y mano de obra y maquinaria.[2], [6]

PILOTES

Indudablemente los pilotes se utilizan para transferir una carga a un estatro estable; es decir a
un estrato de roca dura, mismo que se localiza a niveles muy profundos del suelo, su
funcionalidad también está en evitar el levantamiento de la estructura causado por cargas
laterales, fuerza del viento o por los movimientos sísmicos. Y es preciso mencionar que esta
tipología de cimentación es de las más recomendables al momento de prevenir los
asentamientos diferenciales.

Es importante recalcar el modo de empleo del pilotaje puesto que, se caracteriza por una
clasificación que se detalla a continuación:

 Cimentación Rígida de Primer Orden: Clavado a gran profundidad donde las puntas de
los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confía en el apoyo en ese
estrato, aún si hubiere una pequeña descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes.[6]

 Cimentación Rígida de Segundo Orden: Cuando se encuentra con un estrato resistente,

pero de poco espesor y otros inferiores menos firmes, en ese caso se debe profundizar
hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. Es importante tener en cuenta que si
la punta del pilote perfora la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales
considerables.[7]
 Cimentación Flotante: Estos casos se dan cuando el terreno posee el estrato a gran
profundidad donde que los pilotes están sumergidos en una capa blanda y no apoyan
en ningún estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace
únicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.[4]
PILOTES PREFABRICADOS

Este encasillado esta clasificación en un grupo de pilotes de desplazamiento para hincar estos
pilotes encontramos diferentes métodos ya se por vibración, percusión con golpes de maza, es
de consideración tener en cuenta que estos están constituidos por la unión de varios tramos o
ya sea por un solo tramo único.[7]

PILOTES HORMIGONADOS IN SITU

Es posible su construcción gracias a la perforación de un agujero donde se tiene planificado

construir y con la ayuda de una excavación previa que facilitará la construcción y el armado del
mismo dará paso al relleno y fundición del concreto. También se los construye fuera del terreno
in situ; es decir el armado lo realizan en la superficie y después con una maquinaria de
dimensiones importantes se lo trasladara o desplazara al lugar deseado para posterior proseguir
con el relleno del concreto.

Según el proceso constructivo existen dos métodos de los pilotes hormigonados in situ:
1) Hincados: Consiste en introducir un tubo de acero recuperable mediante hinca para
posteriormente introducir la armadura y rellenarse de hormigón

2) Perforados: Se hace en agujero con una barrenadora puede ser en seco o con la ayuda de
lodos tixotrópicos para posterior seguir con el relleno de la armadura de acero.[2]

Como consideraciones importantes tenemos:

 Que, si el diámetro del pilote es menor a un metro, no se deben ejecutar pilotes aislados,
salvo en elementos de poca responsabilidad.
 Y si, el diámetro es mayor a u metro, se podrían realizar pilotes aislados sin necesidad
de arriostramiento siempre y cuando se asegure la integridad del pilote en toda su
longitud.

MUROS PANTALLA

Un muro pantalla o pantalla continua es un tipo de elemento de contención, cuya principal

misión es contrarrestar los empujes del terreno y reducir su deformación; es una técnica
habitual en la ingeniería civil. La función principal de estas cimentaciones es la contención e
impermeabilización los paramentos de una excavación, su finalidad también está en recoger las
cargas verticales que les pueden transmitir otros elementos estructurales. Es una solución eficaz
para limitar los movimientos del terreno, reduciendo así el riesgo de daños a las construcciones
próximas.[6]

A continuación, se dará a conocer ciertas ventajas que puede tener este tipo de cimentaciones.

 Estructuras flexibles capaces de resistir los empujes del terreno al deformarse.

 Elemento de continuidad estructural.
 Posibilidad de alcanzar grandes profundidades.
 No resulta necesario excavar ni rellenar el trasdós del muro, por lo que se produce una
menor descomposición del terreno tratado y se evitan daños a estructuras adyacentes
existentes.
 Ausencia de vibraciones y ruidos durante la ejecución de los trabajos frente a otras
técnicas.
 Resistencia y estanqueidad frente a filtraciones de agua.
 Se pueden realizar recintos circulares.
 Posibilidad de ejecución tanto en presencia o no de nivel freático.
Para un mayor enfoque del tema en el ámbito constructivo se dará a conocer las construcciones
más habituales que emplean este tipo de cimentaciones, siendo estas para:

 Ejecución de sótanos en edificios.

 Aparcamientos subterráneos.
 Protección de obras amenazadas por la erosión de las aguas.
 Obras de canalización para la regularización de los cauces de los ríos contra las crecidas
y la erosión.
 Construcción de líneas subterráneas, túneles y excavación de grandes excavaciones en
centros urbanos.
 Grandes obras industriales para la construcción de pozos, silos subterráneos
 Construcción de muelles.[7]
6. ANÁLISIS DE DATOS
6.1. Ejemplo
Al acabar tus estudios universitarios te colegias y te encargan una gran reforma y ampliación
como graduado de edificación, en ella durante el transcurso de las obras se observa que en un
terreno en el que había que cimentar una zapata superficial (del que no se habla realizado
estudio geotécnico por estar en uso durante la fase de proyecto) el terreno no es adecuado para
la zapata superficial proyectada y se decide disponer un encepado con 9 micropilotes de 30 cm
de diámetro tal y como aparece en la figura.

El pilar que soporta el encepado es de 40x40 cm y los esfuerzos a los que está sometido el pilar
son un axil de 30 t peso propio más cargas permanentes y 30 t de sobrecargas, con una
excentricidad es=-0,2 m. La distancia entre ejes de micropilotes es de I m. El hormigón de los
micropilotes y del encepado de resistencia fa = 25 MPa, el acero B500S, ϒg=135; ϒq=1,50; ϒc=15;
ϒe=1,15; la densidad del terreno es ϒd= 20 kN/m3, cl ángulo de rozamiento interno del terreno
es ϕ=30°. Se te solicita como técnico que propongas una longitud adecuada de los pilotes. Con
el fin de simplificar los cálculos debes considerar:

Que el encepado comporta como un sólido rígido.

La gravedad g= 10 m/s.

Que la cohesión del terreno es prácticamente nula.

Que los micropilotes son perforados de sección circular de hormigón armado in situ e
inyección única por lo que no existiría presión de inyección si utilizases la guía de micropilotes
de utilizar, porque sc te pide que utilices el CTE para evaluar la resistencia al. hundimiento de
los micropilotes (mediante solución analítica), y que no tengas en cuenta la resistencia por
punta

No tenga en cuenta si peso propio del encepado para evaluar la tensión vertical de trabajo del
terrena ni para Evaluar las cargas sobre los pilotes. Para la seguridad al hundimiento del pilote
toma ϒr =3.

Para evaluar tus conocimientos al respecto en este examen se te pide:

a) Cuál es el axil característico del pilote A?

b) Cual es el axil característico del pilote B?

c) Cual es cl axil característico del pilote C?

d) Qué longitud necesita el piloțe A?

DATOS

Dimensiones seccion de los Np ≔ 9 Numero de pilotes

pilotes (m) f'c ≔ 25 (MPa)
r ≔ 0.15 radio pilotes γg ≔ 1.35
Pf ≔ 2 ⋅ r ⋅ π = 0.942 Perimetro γq ≔ 1.5
γc ≔ 1.5
Cargas(ton) γs ≔ 1.15
Ca ≔ 30 γT ≔ 20 (kN/m^3)
Cs ≔ 30

Cs ≔ 30
ϕ1 ≔ 30 ° ϕ ≔ 0.524 (rad)
e ≔ 0.2 excentricidad(m) g ≔ 10 (m/s^2)
c≔0
d ≔ 1 (m) Distancia entre los ejes de
los pilotes
CALCULOS Npf ≔ 3 Numero de pilotes por hilera

Nk1 ≔ Ca + Cs = 60 (ton) Cargas totales soportadas Nk ≔ Nk1 ⋅ g = 600 (kN)

M ≔ Nk ⋅ e = 120 (kNm) Momento producto de la fuerza

Como la carga esta desplazada hacia la izquierda del centro, estara causando
compresion en los pilotes de la parte izquierda y traccion en los pilotes de la parte
derecha.

PILOTES A COMPRESION

PILOTES A TRACCION

Calculo de fuerzas sobre cada pilote.

Pilote B
Para el caso de los pilares centrales no se considera el
momento en los calculos. Solo se divide la carga total
sobre el numero de pilotes.

Nk
NkB ≔ ―― = 66.667 (kN)(Compresion)
Np
Pilote A γT ≔ 20

Para el caso de los pilares de la parte izquierda se

considera el momento en los calculos. Se divide la
carga total sobre el numero de pilotes y se le suma
la compresion causada por la fuerza.
Para el caso de los pilares de la parte izquierda se
considera el momento en los calculos. Se divide la
carga total sobre el numero de pilotes y se le suma
la compresion causada por la fuerza.

Nk M
NkA ≔ ―― + ――――= 86.667 (kN)(Compresion)
Np ((2 ⋅ d)) ⋅ Npf

Pilote C

Para el caso de los pilares de la parte izquierda se

considera el momento en los calculos. Se divide la
carga total sobre el numero de pilotes y se le resta la
traccion causada por la fuerza.

Nk M
NkC ≔ ―― - ――――= 46.667 (kN)(Compresion)
Np (2 ⋅ d)) ⋅ Npf
(

Diagrama de esfuerzo vertical a lo largo de cada

pilote
 σv_max ＝ Lf ⋅ γT
σv_max
σv_med ＝ ―――
2

Diagrama de esfuerzos tangenciales a lo largo

de cada pilote

Kf ≔ 0.75 Coeficiente de empuje Horizontal (0.75

perforados y 1 hincados.

τf_med ＝ σv_med ⋅ Kf ⋅ tan ((ϕ)) Tiene que ser menor o igual

a 120kPa

Planteamos la ecuacion de la
resistencia del pilote.

ϕr ≔ 3 Factor de seguridad

Tiene que ser mayor o igual

τf_med ⋅ Lf ⋅ Pf
Rc ＝ ――――― a NkA, que es la solicitacion
ϕr calculada.

Despejamos Lf y reemplazamos las

ecuaciones previamente definidas.

‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
⎛⎝NkA ⋅ ϕr⎞⎠
Lf ≔ ――――――― = 7.978 (m)
⎛ Pf ⎞
⎜γT ⋅ Kf ⋅ tan ((ϕ)) ⋅ ―⎟
⎝ 2 ⎠

La longitud del pilote debe ser igual o mayor a los 7.978m.

Y como la hilera del pilote A son los que mas carga reciben,
este dimensionamiento es valido para todo el resto de
pilotes.
7. Conclusiones.
La seguridad y estabilidad que proporciona una estructura a lo largo del tiempo, depende de la
selección el diseño y la ejecución de la cimentación.

La cimentación asegura una distribución uniforme de cargas y fuerzas, creando una plataforma
y bases niveladas que evita que la estructura se vea afectada por un peso mal distribuido.

Cabe señalar que, para construir una cimentación adecuada es necesario el estudio del agregado
no cementado conocido como suelo para determinar su composición, volúmenes, pesos,
comportamiento mecánico y a qué profundidad se puede encontrar un suelo adecuado para la
cimentación, con capacidades portantes aptas. También es importante conocer la distribución y
amplitud de cargas según el tipo edificio a construir para asegurar una vida útil prolongada.

Una cimentación puede llegar a ser un costo extra que muchas personas no están dispuestas a
pagar, sin embargo, unas bases fuertes y diseñadas con los métodos científicos y matemáticos,
puede ser la diferencia entra la vida y la muerte, además, asegura una longeva vida util de las
construcciones

8. Bibliografía.
[1] «cimentaciones-y-fundaciones.pdf». Accedido: nov. 29, 2021. [En línea]. Disponible en:
https://avdiaz.files.wordpress.com/2008/08/cimentaciones-y-fundaciones.pdf
[2] «LA CIMENTACIÓN Y TIPOS DE CIMENTACIONES. Noticias».
https://www.cipsa.com.mx/38/noticias/la-cimentacion-y-tipos-de-cimentaciones/
(accedido nov. 29, 2021).
[3] J. L. Dominguez, «SUELOS Y CIMENTACIONES», p. 26.
[4] «nec6.pdf». Accedido: nov. 29, 2021. [En línea]. Disponible en:
https://online.portoviejo.gob.ec/docs/nec6.pdf
[5] Gesell Villanueva, «Cimentaciones superficiales», 08:18:09 UTC. Accedido: nov. 29, 2021.
[En línea]. Disponible en:
https://es.slideshare.net/jhongesellvillanuevaportella9/cimentaciones-superficiales
[6] jonas zuñiga tovar, «Cimentaciones profundas», 06:18:18 UTC. Accedido: nov. 29, 2021.
[En línea]. Disponible en: https://es.slideshare.net/jonaszuigatovar/cimentaciones-
profundas-48593715
[7] «CERCHA 127 FEBRERO 16. pp. 56-63. Fichas Fundación MUSAAT. Cimentaciones
profundas, pilotes.pdf». Accedido: nov. 29, 2021. [En línea]. Disponible en:
https://www.riarte.es/bitstream/handle/20.500.12251/534/CERCHA%20127%20FEBRERO
%2016.%20pp.%2056-
63.%20Fichas%20Fundaci%c3%b3n%20MUSAAT.%20Cimentaciones%20profundas,%20pil
otes.pdf?sequence=1&isAllowed=y