INFORME DE

RESPONSABILIDAD
AMBIENTAL 2021
AVANCES EN RESPONSABILIDAD AMBIENTAL DEL
GRUPO PUERTO DE CARTAGENA, CONTECAR, SPRC,
SPOI A TRAVÉS DE LA HUELLA DE CARBONO 2021

INFORME PARA LA ASAMBLEA DE

ACCIONISTAS

GRUPO PUERTO DE CARTAGENA

RESPONSABILIDAD
1 AMBIENTAL 2021
 GRUPO PUERTO DE CARTAGENA

INFORME DE

RESPONSABILIDAD
AMBIENTAL 2021
AVANCES EN RESPONSABILIDAD AMBIENTAL
DEL GRUPO PUERTO DE CARTAGENA, CONTECAR, SPRC,
SPOI A TRAVÉS DE LA
HUELLA DE CARBONO 2021

CONTENIDO

Introducción 04
SPRC 06
CONTECAR 34
SPOI 62

Este informe fue preparado con base en información suministrada por del Grupo
Puerto de Cartagena, CONTECAR, SPRC, SPOI analizada por los consultores Manuel
Felipe Olivera y Oscar Ríos a través de AGAR Promotora de Proyectos Sostenibles
SAS
Cartagena, marzo del 2022
INTRODUCCIÓN A LA HUELLA DE
CARBONO DEL GRUPO PUERTO DE
CARTAGENA, CONTECAR, SPRC, SPOI 2021
Por séptimo año consecutivo se presenta el Informe
de Responsabilidad Ambiental a las asambleas de
accionistas de la Sociedad Portuaria Regional de
Cartagena -SPRC-, de CONTECAR, con la inclusión por
primera vez, de la Sociedad Portuaria Internacional
-SPOI-. Este informe, enfocado fundamentalmente
en la Huella de Carbono de cada una de las
terminales, incluye además del estado del 2021,
una comparación gráfica interanual de consumos
energéticos y emisiones desde el año 2015 para así
obtener trazabilidad del indicador de emisiones de
Gases con Efecto Invernadero -GEI-, expresado en kg
de CO2equivalente/TEU1 (CO2e/TEU).
para las terminales de SPRC y CONTECAR. En el caso
de SPOI, por su tipo de operación, el análisis de los
alcances es menos detallado y no se genera un
indicador de emisiones por TEU.
Las emisiones y el consumo de energéticos de los tres
alcances tuvieron el acompañamiento del área de
procesos del puerto, cuyo equipo ha sido un apoyo
constante en la estructuración de este informe. Para
los cálculos definitivos de las emisiones del Alcance 3,
desde el año 2018 se utiliza la metodología empleada
por el puerto de Los Ángeles. Los resultados son
actualizados y presentados en este informe.

Como es ya práctica metodológica de estándares
internacionales, en el informe se presentan los
siguientes alcances: Alcance 1) emisiones directas
de las terminales (consumo de combustibles fósiles),
Alcance 2) emisiones indirectas (consumo de energía
eléctrica) y Alcance 3) emisiones de usuarios del
puerto y otras fuentes (combustibles de buques,
camiones, remolcadores y emisiones asociadas al
transporte aéreo del personal de la organización),
El cálculo de emisiones relacionadas con los consumos
de energía eléctrica depende de los factores de
emisión calculados por la Unidad de Planeación
Minero Energética –UPME-, los cuales varían según la
composición de las fuentes de generación eléctrica
del año anterior2. Para el año 2021, este factor de
emisión fue 22,3% mayor al del año 2020, por lo
que las emisiones de CONTECAR Y SPRC crecieron
considerablemente.

1 En el análisis se calculan las relaciones entre las emisiones de partículas y las de CO2e con los TEU operacionales que entran
y salen del puerto y con los TEU que incluyen los movimientos internos de la carga.

2 Los factores de emisión empleados para cada año fueron los calculados por la UPME para el año anterior:
-Resol. UPME 857 de 2015 con factor de emisión para el 2014: 0,374 kg CO2/kWh
-Resol. UPME 843 de 2016 con factor de emisión para el 2015: 0,401 kg-CO2/kWh (7,2% más que en 2015)
-Resol. UPME 804 2017 con factor de emisión para el 2016: 0,367 kg-CO2/kWh (8,5% menor que en 2016 y 1,9% menor que en
el 2015)
-Resol. UPME 774 de 2018 con factor de emisión para el 2018: 0,38 kg-CO2/kWh (3,54% más que en 2016)
-Resolución UPME 642 de 2019 con factor de emisión para el 2019: 0,381 kg-CO2/kWh (prácticamente constante con el del
año anterior, solo 0,26% más que en 2018)
- Resolución UPME 385 de 2020 con factor de emisión para el 2020: 0,166 kg-CO2/kWh, 56% menos que para el año anterior.
- Resolución UPME 382 de 2021 con factor de emisión para el 2021: 0,203 kg-CO2/kWh, 22,3% más que para el año anterior.

RESPONSABILIDAD
AMBIENTAL 2021 4
El procedimiento analítico sigue los lineamientos
de metodologías internacionales concordantes
con las sugeridas por el Ministerio de Ambiente
y Desarrollo Sostenible de Colombia (MADS),
particularmente señaladas en el Plan de Cambio
Climático para Puertos Marítimos de Colombia y en
la Hoja de Ruta Guía para Facilitar a los Tomadores de
Decisiones Incorporar el Tema de Cambio Climático
en la Planeación y Desarrollo Portuario, publicado
en el 2016. El modelo empleado fue inicialmente
desarrollado en SPRC y ajustado por la consultoría
responsable de los cálculos, el cual es consistente
metodológicamente con el empleado por el World
Port Climate Initiative3.
La comparación con puertos internacionales fue
factible este año. Sin embargo, es importante
destacar que los informes públicamente disponibles
no contienen resultados con detalles metodológicos,
impidiendo entender con certeza el origen de los
datos y las metodologías empleadas. Así pues, con la
misma fuente y base de los análisis del año pasado,
se logró hacer la comparación histórica con tres
puertos de otros países: Los Ángeles, Amsterdam y el
agregado de los puertos de Hutchison Ports Bets. En
tres de los cinco puertos analizados se incrementan
levemente las emisiones por TEU (CONTECAR 4,2%
3
wpci.iaphworldports.org/carbon-footprinting/
más en 2021, respecto a 2020). SPRC es el que mejor
comportamiento presenta en cuanto a reducción de
emisiones de CO2equivalente por TEU: 17% menos en
el 2021.
Para la preparación de este informe igualmente se
realizó una verificación del estado de cumplimiento
de las terminales frente a temas ambientales con
base en la información recibida del Puerto. Más allá
de las obligaciones licenciadas, con las cuales hay en
general cumplimiento, es importante destacar que la
normatividad ambiental se actualiza o cambia, por
lo que en ambas terminales se vigila el ajuste de las
actividades a tales requerimientos y en general, como
buena práctica de empresas de avanzada, tratan de ir
más allá de las exigencias legales.
El informe se estructura para cada terminal en
tres secciones: Consumo Energético y Emisiones,
Comparación Interanual de Consumos y Emisiones y,
Comparación Interanual 2015-2021 de Movimientos
de TEU y de Consumos y Emisiones Frente a los
Movimientos de Carga. Se cierra el informe con
una comparación de huellas de carbono de SPRC
y Contecar frente a los puertos de Los Angeles,
Amsterdam y el grupo de puertos de Hutchison Ports
Bets.
RESPONSABILIDAD
5 AMBIENTAL 2021
 GRUPO PUERTO DE CARTAGENA

SPRC
HUELLA DE
CARBONO DE SPRC
AVANCES EN RESPONSABILIDAD AMBIENTAL

Las gráficas de este informe sobre la huella de carbono

de SPRC incluyen la estructura de los consumos de
combustible y energía eléctrica durante los años 2020
y 2021; las emisiones de CO2e de la terminal para los
alcances 1, 2 y 3; las comparaciones entre los años 2015
y 2021 de consumos energéticos y emisiones; y las
relaciones entre emisiones y TEU, mostrando indicadores
respecto a TEU y TEU incluidos los movimientos internos
de carga, resaltando el efecto de la pandemia de la
COVID-19 en la operación del puerto, especialmente en
lo que se refiere a la crisis de contenedores que llevó a
mayor demanda de energéticos.

El informe permite concluir que, en el año 2021, respecto

al año 2020, las emisiones directas de la terminal (suma de
los alcances 1 y 2) aumentaron 22,3%, incrementándose
la emisión de 1.938 toneladas de CO2equivalente, al
tiempo que la carga (expresada en movimientos de
TEU) se incrementó en 3,7%, en el mismo periodo de

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 6
SPRC RESPONSABILIDAD
7 AMBIENTAL 2021
tiempo. Varios factores incidieron en el aumento
de las emisiones: 23,2% se incrementó el factor de
emisión de energía eléctrica calculado por la Unidad
de Planeación Minero Energética –UPME; aumentó
el movimiento de carga al interior del puerto,
mientras los TEU crecieron 3,7%, los TEU que incluyen
movimientos internos crecieron 16,2%.
Camiones y RTG consumen combustible diésel de
manera significativa, más no tanto como los buques
y los remolcadores. El patio de refrigerados es
donde la electricidad tiene un papel preponderante,
seguido por las grúas pórtico. En el año 2021 los
edificios consumieron menos energía, lo cual
estaría asociado al trabajo en casa de una parte del
personal administrativo. Es importante mencionar
que para el año 2021 se han usado más grúas RTG
electrificadas, ayudando a que el consumo de diésel
no se incrementara significativamente, lo cual, al final
de la operación, favoreció el balance energético y de
emisiones por ser más eficiente la energía eléctrica.
Los buques y los remolcadores (Alcance 3) son
los mayores aportantes de CO2equivalente en la
terminal. Solo el Alcance 3 logra ser cinco veces más
que las emisiones del Alcance 1 y por consiguiente
las fuentes mencionadas continúan siendo las
mayores aportantes de partículas a la atmósfera en
el puerto. No obstante, en el año 2021 la reducción
en casi una cuarta parte del tránsito de cruceros en el
puerto a causa de la pandemia, llevó a un descenso
de emisiones de 11.167 toneladas de CO2equivalente,
24% menos que en el año 2020 cuando ya se habían
reducido las emisiones en 17,5% respecto al año
2019.
Las emisiones de CO2equivalente por consumo de
electricidad para el año 2021 fueron afectadas por un
RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 8
factor de emisión nacional 22,3% mayor que el usado
para los cálculos del año 2020, lo que llevó, junto con
el aumento de movimientos internos, al incremento
del consumo de energéticos y en consecuencia de las
emisiones de GEI.
En el año 2021, el porcentaje de crecimiento de TEU
con movimientos internos fue 4,4 veces superior a los
TEU (3,7% frente a 16,2%), es decir, para la operación
se requirió reacomodamiento de carga al interior de
la terminal, por la crisis logística mundial originada
por la pandemia.
Si bien las externalidades impactaron las operaciones
portuarias, del análisis de siete años se concluye que
el año 2021 es el segundo año con mejores resultados
en cuanto al indicador de emisiones por TEU y
emisiones totales, si se analizan frente a la sumatoria
de los alcances 1 y 2.
La suma de las emisiones en el 2021 de la terminal
(Alcance 1 y 2) arroja 10.644 toneladas de CO2e.
Dentro del Alcance 1, los camiones y las RTG fueron
los mayores responsables con el 78,6% del total de
las emisiones del alcance, es decir contribuyeron a la
entrega de unas 4.821 toneladas a la atmósfera.
En el Alcance 2, las emisiones están mayoritariamente
asociadas a la operación del patio de refrigerados
y a las grúas pórtico, seguidas por los edificios, tres
componentes que suman el 72,4% de las emisiones
del Alcance, unas 3.263 toneladas.
Dentro del Alcance 3, solo los buques aportan 87%
de las emisiones de CO2e, unas 40.461 toneladas, es
decir, el 71% del total de emisiones de la terminal,
porcentaje que es menor que el 78% registrado en el
año 2020 y que el 90% registrado en el año 2019.
Evidentemente el Alcance 3 es el mayor aportante
a las emisiones de gases con efecto invernadero,
emisiones que sólo podrían ser reducidas en la
medida en que los buques encuentren competitivo
conectarse4 a la energía del puerto y los remolcadores
hagan tránsito hacia equipos eléctricos.
En cuanto a emisiones de material particulado al aire,
la realidad nuevamente señala como responsables
principales a los buques y a los remolcadores,
vehículos a los cuales se suman los camiones
externos a la terminal. Este grupo de emisores son
responsables de 5,4 toneladas de partículas emitidas
a la atmósfera en la zona portuaria, mientras que
grúas, camiones relacionados con la operación
interna del puerto, junto con otros equipos menores
(Alcance 1) emitieron 0,82 toneladas, para un total de
6,2 toneladas en el año 2021.
Al construir el indicador de emisiones de material
particulado respecto a los TEU, en el año 2021 se tiene
mejor desempeño que el año anterior reduciendo la
relación en 17%.
4 Salvo que surgiese un acuerdo internacional para forzar esta acción para todos los buques durante períodos de
atraque -acuerdo altamente recomendable-, una normativa nacional restrictiva en cuanto a emisiones e impulsando
la conexión a la energía eléctrica, podría causar reducción de visitas de barcos con carga en tránsito portuario o bien,
incremento en los fletes para cubrir costos adicionales.
En conclusión, la crisis logística mundial, derivada
de la pandemia, generó un mayor consumo de
energéticos que la terminal de SPRC logró asimilar
en forma eficiente, incrementando de manera poco
significativa sus indicadores de emisiones por TEU.
En medio de las crisis se hicieron visibles nuevas
oportunidades que permitirán a la terminal
reducir sus emisiones en el corto y mediano plazo
algunas de las cuales ya se están aprovechando.
En el corto y mediano plazo se seguirá avanzando
en la electrificación de grúas RTG. Igualmente la
electrificación de equipos de alto consumo de diésel
(camiones, reach stacker montacargas), es la hoja
de ruta para tener una reducción importante de
emisiones de CO2equivalente y partículas al interior
de la terminal.
Si a lo anterior se suma la generación interna con
energías alternativas o se logra adquirir energía
certificada de fuentes limpias, el impacto sería mayor
y podría dejarse a un lado la incertidumbre del
despacho de energía por parte del proveedor.
Cartagena, marzo del 2022
SPRC RESPONSABILIDAD
9 AMBIENTAL 2021
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA - SPRC

CONSUMO ENERGETICO
Y EMISIONES AÑO 2021

Grúas móviles

DISTRIBUCIÓN
2,6% RTG
29,4%

DEL CONSUMO
DE COMBUSTIBLE
ALCANCE 1
En el año 2021 el consumo de
combustibles fósiles se aumentó
2020
Consumo total de diésel
Reach Stacker
9,0%

en un 7,4% frente a 2020. Los 2020: 623 mil galones

camiones internos consumieron Vehículos y equipos
menores
34 mil galones (11,2% más que 4,2%
en 2020) siendo este el mayor Montacarga Diésel
incremento en el consumo al 0,4%
Top lift
año 2021. Los Reach stacker 0,1%
Camiones internos
aumentaron su consumo en casi 48,7% Planta de energía
eléctrica
17 mil galones (23% más que 5,6%
en 2020). Vehículos y equipos
menores incrementaron 4,7 mil Grúas móviles
galones reflejando quizás una 1,2%
RTG
reactivación de movimientos 28%
luego de los periodos de
cuarentena ocasionados por la
pandemia. Las grúas móviles
redujeron su consumo en un 51%
respecto al año 2020 (cerca de 8
mil galones menos que en 2020).
2021
Consumo total de diésel
Reach Stacker
10,9%
Igualmente las plantas eléctricas 2020: 669 mil galones Planta de energía
7,4% mas que en 2020 eléctrica
redujeron el consumo de diésel en 4,4%
casi 6 mil galones, lo que deja ver Montacarga Diésel
que hubo mayor estabilidad en el 0,4%
Top lift
suministro de energía eléctrica. 0,1%
Vehículos y equipos
menores
Camiones internos 4,6%
50,4%

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 10
 Grúas móviles
2,6%
EMISIONES DE
RTG
29,4%

CO₂ EQUIVALENTE
POR CONSUMO DE
COMBUSTIBLES 2020
ALCANCE 1
Emisiones de CO2 Reach Stacker
equivalente por consumo 9,0%
de diésel, año 2020: 5.721
Vehículos y equipos
toneladas menores
En el año 2021 los camiones fueron 4,2%
responsables de más de la mitad Montacarga Diésel
de las emisiones del Alcance 1, 0,4%
emitiendo 312 toneladas de CO2e Top lift
0,1%
adicionales respecto al año 2020.
Al sumar las emisiones de grúas Planta de energía
eléctrica
Camiones internos
móviles y plantas de energía 48,7% 5,6%
eléctrica, en el año 2021, se
redujeron en 129 toneladas de CO2e
frente al año 2020.
Grúas móviles
1,2%
Respecto al 2020, las emisiones RTG
28,1%
totales de CO2e se incrementaron
en 7,2% mientras que el

2021
crecimiento de TEU de la operación
fue del 3,7%. No obstante, si se
analiza el total de movimientos Emisiones de CO2
de TEU en el 2021 (que incluyen equivalente por consumo Reach Stacker
de diésel, año 2021: 6135 10,9%
los movimientos internos en el toneladas
Vehículos y equipos
puerto), dichos movimientos 7,2% más que en 2020 menores
crecieron 16,2% respecto al 2020. 4,4%
Montacarga Diésel
Lo anterior refleja el impacto 0,4%
de las complicaciones logísticas Top lift
mundiales derivadas de la 0,1%
pandemia. Planta de energía
Camiones internos eléctrica
50,5% 4,4%

SPRC RESPONSABILIDAD
11 AMBIENTAL 2021
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA - SPRC

CONSUMO ENERGÉTICO
Y EMISIONES AÑO 2021

Bodegas
2,6%
DISTRIBUCIÓN
Iluminación Otros
perimetral 8,7%
7,6%
CONSUMO
DE ENERGÍA
ELÉCTRICA
2020
Patio

ALCANCE 2
refrigerados
31,6%
Consumo total de energía
El consumo de energía eléctrica eléctrica 2020: 17.980
MWh
en el año 2021 se incrementó en
23,5% respecto al año 2020. Los
Patios de refrigerados tuvieron
mayor incremento con 66%, es
decir 3.732 MWh adicionales. RTG KALMAR
9,2%
Lo anterior se ve reflejado en
la participación porcentual,
Grúas pórtico Edificios
pasando de 31,6% a 42,3% en 21,3% 19,1%
2021. El mayor consumo de
energía estuvo relacionado Bodegas
con la crisis logística mundial, 2,0%
Iluminación Otros
donde se requirió tener más perimetral 9,1%
contenedores refrigerados en los 6,0%
patios de SPRC.
Grúas pórtico
17,4%
Las grúas RTG en el año 2021
incrementaron el consumo de
energía en 40% (658 MWh más 2021
Consumo total de energía
Patio
refrigerados
42,3%
que en 2020). Caso contrario eléctrica 2021: 22.210
ocurrió en los edificios donde MWh
se presentaron los ahorros 23,5% más que en 2020
energéticos más altos, en 2021
se consumieron 620 KWh Edificios
menos, lo cual se ve reflejado 12,6%
en el cambio de participación
RTG KALMAR
porcentual pasando de 19,1% en 10,4%
el 2020 al 12,6% en 2021.

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 12
 Bodegas
Iluminación 2,6% Otros

EMISIONES DE
perimetral 8,7%
7,6%

CO₂ EQUIVALENTE
POR CONSUMO
DE ENERGÍA 2020 Patio
refrigerados

ELÉCTRICA Total emisiones de CO2e

31,6%

ALCANCE 2 por consumo de enería

eléctrica, 2020:
2.985 toneladas
Para el año 2021 el factor de emisión
actualizado por el gobierno nacional
fue 22,3% más alto que el del año
2020; esta diferencia explica en RTG KALMAR
9,2%
parte el incremento de emisiones de
CO2equivalente frente al año 2020,
Grúas pórtico Edificios
con un aumento del 51%, para un 21,3% 19,1%
total de 1.524 toneladas adicionales.

Los patios refrigerados y las grúas Bodegas

2,0%
pórtico suman casi el 60% de las Iluminación Otros
perimetral 9,1%
emisiones de CO2equivalente del 6,0%
Alcance 2.

Grúas pórtico
El impacto de la crisis logística 17,4%
mundial ocasionado por la pandemia
se reflejó en un aumento de 2021
Total emisiones de CO2e
Patio
refrigerados
contenedores refrigerados que, por consumo de energía 42,3%
junto a un mayor factor de emisión, eléctrica, 2021: 4.509
toneladas
incrementaron las emisiones de
51% más que en 2020
CO2equivalente de la terminal.

Es destacable que los edificios han

reducido el consumo de energía
Edificios
eléctrica, donde en 2020 presentaban 12,6% RTG KALMAR
una participación porcentual del 10,4%
19,1%, mientras en el 2021, el
porcentaje fue del 12,6%

SPRC RESPONSABILIDAD
13 AMBIENTAL 2021
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA - SPRC

CONSUMO ENERGÉTICO
Y EMISIONES AÑO 2021

DISTRIBUCIÓN Remolcadores

EMISIONES
9%
Camiones

CO₂EQUIVALENTE externos
1%

ALCANCE 3
2020
Vuelos
0,05%
Las emisiones de CO2equivalente Total emisiones de CO2e,
del Alcance 3 corresponden a Alcance 3, 2020:
57.422 toneladas
emisiones de buques, camiones
Buques
externos, remolcadores y 90%
vuelos. Estas emisiones no son
controladas directamente por la
terminal.

Para el año 2021 las emisiones de

CO2equivalente de este Alcance
se redujeron en 11.167 toneladas
(19,4% respecto al año 2020),
donde las emisiones de los buques Remolcadores
descendieron 10.980 toneladas. 11%
Lo anterior se debe a que en Camiones
externos
el año 2021 fueron atendidos 2%
en la terminal 199 buques
menos. Debido a los efectos de 2021
Total emisiones de CO2e,
Vuelos
0,06%
la pandemia de la COVID-19, la Alcance 3 año 2021:
mayor reducción proporcional 46.255 toneladas
se dio en los cruceros, ya que 19,4% menos que en 2021
en el 2021, llegó casi la cuarta Buques
87%
parte de los cruceros respecto al
2020: 21 cruceros y 74 cruceros
respectivamente.

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 14
 Grúas móviles
3%
RTG
29,40%

EMISIONES
DE MATERIAL
PARTICULADO 2020
Total emisiones de
POR USO DE Material Particulado por
consumo de diésel 2020: Reach Stacker

DIÉSEL,
9%
0,76 Toneladas

ALCANCE 1 Vehículos y equipos

menores
4%
Montacarga Diésel
0,4%
Las emisiones de partículas Top lift
en el año 2021 tuvieron Camiones internos 0,1%
un incremento de 8% 48,7% Planta de energía
eléctrica
frente al 2020, derivado 5,6%
del aumento del consumo
de combustibles fósiles en Grúas móviles
la terminal. Los camiones 1%
internos siguen realizando RTG
28,03%
el mayor aporte. Cuando se
complete la electrificación
de todas las grúas RTG, las
emisiones de partículas se
reducirán en más de una 2021
Total emisiones de
cuarta parte y se podría Material Particulado por
llegar a triplicar la eficiencia consumo de diésel 2021: Reach Stacker
0,83 Toneladas 11%
energética de cada equipo.
8% más que en 2020

Vehículos y equipos
menores
5%
Montacarga Diésel
0,4%
Top lift
Camiones internos 0,1%
50,4% Planta de energía
eléctrica
4,4%

SPRC RESPONSABILIDAD
15 AMBIENTAL 2021
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA - SPRC

COMPARACIÓN INTERANUAL
DE CONSUMOS Y EMISIONES
DISTRIBUCIÓN HISTÓRICA DE
CONSUMO DE COMBUSTIBLES
ALCANCE 1
50%
28%

10,8%

4,8%

4,4%
1,2%

0,4%

0,1%
Consumo 2015: 1367 miles de galones Consumo 2016: 738 miles de galones Consumo 2017: 578 miles de galones

Consumo 2018: 656 miles de galones Consumo 2019: 685 miles de galones Consumo 2020: 623 miles de galones

Consumo 2021: 670 miles de galones

En el año 2021 la terminal presentó un aumento del 7,4% en el consumo de combustibles

fósiles respecto al año 2020. Este aumento está asociado, principalmente, a la operación de los
camiones internos del puerto, donde se observa un crecimiento constante desde el año 2015.
Por su parte, las grúas RTG han reducido progresivamente su participación porcentual, porque
han sido electrificadas progresivamente con el paso de los años.

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 16
DISTRIBUCIÓN HISTÓRICA DE LAS EMISIONES
CO₂EQUIVALENTE POR EL CONSUMO DE
COMBUSTIBLES - ALCANCE 1
50,2%
27,9%

10,8%

4,8%

4,4%
1,2%

0,4%

0,1%
Consumo 2021: 6.160 TonCO2e

En el año 2021 los camiones presentaron la mayor participación en emisiones de

CO2equivalente, aumentando progresivamente su participación al pasar de 27,4%
en 2015 a 50,2% en 2021. Por su parte, los equipos RTG han reducido desde 2017
su participación hasta llegar a 27,9% en 2021.

SPRC RESPONSABILIDAD
17 AMBIENTAL 2021
 SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA - SPRC

COMPARACIÓN INTERANUAL
DE CONSUMOS Y EMISIONES

DISTRIBUCIÓN HISTÓRICA DEL

CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA
ALCANCE 2
41,6%

42,3%

45,0%

36,2%
33,4%
40,0%
32,6%
31,6%
31,6%
31,0%

29,5%
27,7%

35,0%

25,1%
30,0%
22,1%
21,3%
19,7%
19,4%

19,2%
19,0%

19,1%
25,0%
17,2%

17,4%

20,0%

12,6%

10,3%
10,4%

15,0%
9,2%

9,2%

9,1%
8,6%
8,7%
8,1%

8,1%
8,0%

7,6%
7,4%
5,0%

4,9%
4,6%

10,0%

6,0%
4,0%
3,4%

3,0%
2,6%
2,4%
1,7%

1,5%

1,3%
1,3%
1,2%
0,7%
2,0%

5,0%
0,0%

Consumo 2015: 19.000 MWh Consumo 2016: 13.386 MWh Consumo 2017: 14.653 MWh

Consumo 2018: 16.637 MWh Consumo 2019: 17.899 MWh Consumo 2020: 17.980 MWh

Consumo 2021: 21.732 MWh

Respecto al año 2020, en el 2021 se incrementó el consumo de energía eléctrica en

23,5%. Desde el año 2016 los edificios han reducido su participación porcentual de 36,2%
a 12,6%, lo cual es reflejo de las inversiones realizadas en el reemplazo de las luminarias
y mejoras en el manejo de los aires acondicionados. Los patios refrigerados registraron el
mayor aumento en el consumo de energía eléctrica, pasando la participación porcentual
de 31,6% en 2020 a 42,3% en 2021, lo cual significa un consumo adicional de 3.7 GWh.
Lo anterior es el efecto de la crisis de logística mundial que incrementó en la terminal
el número de contendedores que requieren cadena de frío y deben estar conectados
permanentemente a la fuente de energía eléctrica.

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 18
 DISTRIBUCIÓN HISTÓRICA DE LAS
EMISIONES DE CO₂EQUIVALENTE POR
CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA
ALCANCE 2
42,3%
41,6%

45,0%

36,2%
40,0%

33,4%
32,6%
31,6%
31,6%
31,0%

29,5%
35,0%
27,7%

25,1%
30,0%
22,1%
21,3%
19,7%
19,4%

19,2%
19,1%
19,0%

25,0%
17,4%
17,2%

20,0%

12,6%
10,4%

10,3%
15,0%
9,2%

9,2%
8,1%

8,1%
8,0%

7,6%
7,4%
10,0%

6,0%
5,0%

4,9%
4,6%
4,0%
3,4%

3,0%
2,6%
2,4%
1,7%

2,0%
1,5%

5,0%
0,0%
PATIO REFRIGERADOS RTG GRÚAS PÓRTICO BODEGAS EDIFICIOSI LUMINACIÓN

Emisiones 2021: 3.607 TonCO2e

La emisiones de CO2equivalente para el año 2021 aumentaron en 51% respecto al

año 2020. Esto se debió principalmente a tres factores: el incremento del 22,3% del
factor de emisión nacional (expresado en kgCO2e/kWh), el aumento de las emisiones
por la demanda de energía para atender un mayor número de contenedores
refrigerados y al incremento de un 16% de la movilización de TEU durante el 2021
respecto al 2020. Este último aspecto se entiende como que a mayor movilización
de TEU al interior del puerto se incrementa el uso de grúas y otros equipos, si bien
incrementaron las emisiones del Alcance 2, este aumento es más bajo del que se
esperaría si se utilizaran combustibles fósiles (hasta en un 70% más).

SPRC RESPONSABILIDAD
19 AMBIENTAL 2021
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA - SPRC

COMPARACIÓN INTERANUAL
DE CONSUMOS Y EMISIONES

DISTRIBUCIÓN HISTÓRICA DEL

CONSUMO DE COMBUSTIBLES FÓSILES,
ALCANCES 1 Y 3
94% 94%
90%
87%

2018

2019

2020

13% 2021
10%
6% 6%

ALCANCE 1 ALCANCE 2

En el año 2021 la mayor parte del consumo de combustibles Cosumo de combustibles fósiles
fósiles ocurrió dentro del Alcance 3 (87% del total de consumo (alcance 1+3):
de combustibles que corresponde a 4.434 miles de galones). Los
buques tienen la mayor demanda. Año 2018: 10.266 miles de galones
Año 2019: 10.903 miles de galones
Durante los años 2020 y 2021, el porcentaje de participación del Año 2020: 6.134 miles de galones
Año 2021: 5.103 miles de galones
Alcance 3 se redujo por cuanto un menor número de buques llegó
al puerto, efecto de la pandemia de la COVID-19.

El Alcance 1 incrementó su participación porcentual a 13% en el

año 2021 debido a un mayor consumo de combustibles fósiles por
parte, principalmente, de los camiones internos de la terminal.

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 20
DISTRIBUCIÓN HISTÓRICA DE LAS
EMISIONES DE CO₂EQUIVALENTE POR
CONSUMO DE COMBUSTIBLES FÓSILES,
ALCANCES 1 Y 3
92,2% 91,7%
90,9%

2018

2019

2020

2021
9,7%
7,8% 8,3% 9,1%

ALCANCE 1 ALCANCE 2

En el año 2021 las emisiones de CO2equivalente asociadas al consumo

de combustibles fósiles fueron menores en 17% frente a las de 2020.
El Alcance 1 aumenta su participación porcentual en 2,6% por el
incremento de emisiones de camiones del puerto.

SPRC RESPONSABILIDAD
21 AMBIENTAL 2021
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA - SPRC

COMPARACIÓN INTERANUAL 2015-

2021 DE MOVIMIENTOS DE TEU Y DE
CONSUMOS Y EMISIONES FRENTE A
LOS MOVIMIENTOS DE CARGA
MOVIMIENTO DE TEU
EN SPRC

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

TEU con movimientos internos TEU

Los TEU movilizados se definen así: TEU de En el 2021 se presentó un crecimiento en el

operación (en adelante TEU) y TEU que incluyen movimiento de TEU del 3,7% con relación al 2020.
movimientos internos en la terminal (TEU con Por su parte, los TEU con movimientos internos
movimientos internos). crecieron en 16,2% en el mismo año 2021.

Los TEU de la terminal representan alrededor de

la cuarta parte del total de TEU con movimientos
internos, lo cual refleja un alto nivel de
desplazamientos de la carga antes de la salida de
esta y el impacto de la crisis logística global.

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 22
EMISIONES DE CO₂EQUIVALENTE
POR TEU POR ALCANCE, 2021
80,0

70,0

60,0
53,2
50,0

40,0

30,0

20,0
13,1
10,0 7,1 5,2
1,7 1,3
ALCANCE 1 ALCANCE 2 ALCANCE 3

kg-CO₂e/TEU
kg-CO₂e/TEU
(con movimientos internos)

El indicador de emisiones de CO2equivalente por TEU muestra que las emisiones

del Alcance 3, que son emisiones externas a la terminal (camiones externos,
remolcadores, buques y vuelos), son casi cuatro veces las emisiones directas de
dicha terminal (Alcances 1 y 2).

SPRC RESPONSABILIDAD
23 AMBIENTAL 2021
 CONSUMO DE DIÉSEL, ENERGÍA ELÉCTRICA
Y GALONES EQUIVALENTES POR TEU
Miles de galones equivalentes de diésel

Galones equivalentes de diésel/TEU

1 .367

738
656 683 669
623
578 546
467 440 442
409
329 360 1,04

2,05 2,10 1,49 1,55 1,33 1,27

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Diésel Alcance 1 kWh Alcance 2

(miles de galones) (miles de galones equivalentes de diésel)

Total galones equivalentes

de diésel por TEU

Analizado el comportamiento del indicador de eficiencia energética,

expresado en galones equivalentes de diésel por TEU, desde el año 2015
hasta el año 2021, en este último año se ha presentado el tercer mejor
resultado de los siete años analizados, con 1,4 galones equivalentes de
diésel/TEU. El crecimiento de TEU en la terminal para el año 2021 fue de
3,7%, mientras el consumo de los galones equivalentes de diésel/TEU se
incrementó en 10% respecto al 2020.

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 24
 CONSUMO DE DIÉSEL, ENERGÍA ELÉCTRICA
Y GALONES EQUIVALENTES POR TEU
(TEU CON MOVIMIENTOS INTERNOS)
Miles de galones equivalentes de diésel

Galones equivalentes de diésel/TEU

1 .367

738
656 683 669
623
578
546
467 440 442
409
329 360

0,6 0,6 0,344

0,4 0,39 0,345 0,350

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Diésel Alcance 1 kWh Alcance 2

(miles de galones) (miles de galones equivalentes de diésel)

Total galones equivalentes de diésel por

TEU con movimientos internos

Al comparar los galones equivalentes con los TEU que incluyen los
movimientos internos, en el año 2021 la eficiencia energética expresada en
galones equivalentes de diésel/TEU, presentó una ligera mejoría de 0,350
en 2020 a 0,344 en 2021. Lo anterior, incluso teniendo en cuenta que los
TEU con movimientos internos en el año 2021 se incrementaron en 16,2%
frente al 2020, lo cual refleja un gran esfuerzo en la optimización de la
eficiencia portuaria.

SPRC RESPONSABILIDAD
25 AMBIENTAL 2021
EMISIONES DE CO₂EQUIVALENTE Y
KILOGRAMOS DE CO₂/TEU (ALCANCES 1 + 2 )

19.937
Toneladas de CO2e

12.353 13.117

kg - CO₂e/TEU
11.594 10.644
10.692
8.706

22,28 22,78 17,03 18,03 15,50 10,29 12,25

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Total emisiones alcances 1+2 (Ton) kg-CO₂e / TEU (alcance 1+2)

Considerando que las emisiones directas de CO2equivalente de la terminal están

relacionadas con los Alcances 1 y 2, se observa que, durante un periodo de siete años
(2015-2021), en el año 2021 se obtuvo el segundo mejor indicador de las emisiones
CO2equivalente por TEU: 12,25 kg- CO2/TEU. Dicho valor resulta mayor en 18%, frente a
2020 donde fue 10,39 kg- CO2/TEU.

Un mayor factor de emisión para el sistema eléctrico nacional, al igual que mayores
movimientos internos influyeron en que el indicador en el 2021 desmejorara respecto al
2020.

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 26
 EMISIONES DE CO₂ EQUIVALENTE Y
KILOGRAMOS DE CO₂/TEU (ALCANCES 1
+ 2, TEU CON MOVIMIENTOS INTERNOS) )
19.937
Toneladas de CO2e

12.353 13.117

kg - CO2e/TEU
11.594 10.644
10.692
8.706

6,0 6,0 4,8 4,57 4,03 3,02

2,87

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Total emisiones alcances 1+2 (Ton) kg-CO₂e / TEU (alcance 1+2, TEU
con movimientos internos)

Cuando el análisis se realiza con los TEU que incluyen movimientos internos, los kilogramos
de CO2equivalente/TEU de los Alcances 1 + 2, podrían indicar que la eficiencia en el año
2021 desmejoró levemente en 5% al ser comparada con el año 2020

Sin embargo, este resultado resulta ser marginal, teniendo en cuenta que los cálculos del
Alcance 2 se realizaron con un factor de emisión que es 22,3% mayor en 2021.

SPRC RESPONSABILIDAD
27 AMBIENTAL 2021
KILOGRAMOS DE
CO₂EQUIVALENTE/TEU
121,6

103,6
97,8
82,3 78,9
kg-CO₂e/TEU

68,5
65,5
53,2

2018 2019 2020 2021

Alcance 1+2+3 Alcance 3

Sumando las emisiones de los tres Alcances y relacionándolas con el número de

TEU, se evidenció una reducción de 17% en las emisiones pasando de 78,9 en
2020 a 65,5 de kilogramos de CO2equivalente/TEU en el año 2021.

La reducción de emisiones está asociada, principalmente, a la menor cantidad de

buques que fueron atendidos en el puerto en 2021.

Para el Alcance 3, que presenta las mayores emisiones generadas en la terminal,

la reducción del indicador para el periodo comprendido entre 2020 y 2021 fue de
22,3%, pasando de 68,5 a 53,2 kilogramos de CO2equivalente/TEU

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 28
 KILOGRAMOS DE CO₂EQUIVALENTE/TEU
(TEU CON MOVIMIENTOS INTERNOS)
30,84

26,27 25,39
21,36 21,77
18,90
kg-CO2e/TEU

16,12
13,11

2018 2019 2020 2021

Alcance 1+2+3 Alcance 3

Para los TEU que incluyen movimientos internos, las

emisiones totales de los tres Alcances en el año 2021
fueron 26% más bajas respecto a 2020, pasando de
21,77 a 16,12 kg-CO2equivalente/TEU. Dado lo anterior,
se concluye que para el conjunto de los tres Alcances, la
operación fue más eficiente y parte de las reducciones se
explican por el menor número buques atendidos (-18,6%),
si bien el movimiento de TEU creció en 3,7%.

SPRC RESPONSABILIDAD
29 AMBIENTAL 2021
EMISIONES DE MATERIAL
PARTICULADO Y EMISIONES
POR TEU, ALCANCE 1
1,67

Gramos de Material Particulado/TEU

Toneladas de Material Particulado

0,88 0,84
0,80 0,76 0,82
0,68

1,87
1,73
1,17
1,09 0,99 0,90 0,96

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Emisiones de Material Emisiones de Material
Particulado (toneladas) Particulado (gr/TEU)

La terminal avanza año tras año para lograr una mayor eficiencia reflejada en parte por la
reducción de emisión de partículas al aire. Lo anterior se logra al disminuir el consumo de
diésel, avanzando en el mayor uso de equipos que funcionan con energía eléctrica.

Para el año 2021, hubo un incremento en la emisión de material particulado en 7,9% respecto
al 2020 y una reducción del 2,1% si se compara con el año 2019.

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 30
EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO
Y EMISIONES POR TEU (TEU CON
MOVIMIENTOS INTERNOS)
1,67

Gramos de Material Particulado/TEU

Toneladas de Material Particulado

0,88 0,84
0,80 0,76 0,82
0,68

0,51 0,46 0,31 0,30 0,26 0,25 0,25

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Emisiones de Material Emisiones de Material Particulado
Particulado (toneladas) (gr/TEU con movilización interna)

Los TEU con movimientos internos en el año 2021 aumentaron en 16,2% con
relación al año 2020. Al tiempo, el consumo de diésel también aumentó en 7,4%
en el mismo periodo. Al realizar el análisis de emisiones de partículas por TEU se
encuentra que el indicador para el año 2021 se mantiene igual al del año 2020 (0,25
g/TEU con movimientos internos.

La electrificación de algunos equipos como las grúas RTG ha llevado a que los
camiones internos de la terminal sean los que principalmente consuman el diésel y
por tanto son la principal fuente de emisión de partículas.

SPRC RESPONSABILIDAD
31 AMBIENTAL 2021
EMISIONES DE MATERIAL
PARTICULADO Y EMISIONES
POR TEU, ALCANCE 1 Y 3

13,3
12,5

Gramos de Material Particulado/TEU

Toneladas de Material Particulado

18,29
15,73 7,5 7,4
6,2
8,9

1,17 0,99 0,9 1,0

2018 2019 2020 2021

Emisiones de Material Particulado (toneladas)
Emisiones de Material Particulado /TEU alcance 1+3
Emisiones de Material Particulado /TEU alcance 1

Respecto al año 2020, en el 2021 las emisiones de material particulado, sumados

los Alcances 1 y 3, se redujeron en 17%, donde en el Alcance 3 (principalmente
relacionado con los buques) se dieron las reducciones más altas.

Al analizar las emisiones de material particulado por TEU de los años 2020 y
2021 se produjo un ligero incremento pasando de 0,9 a 1 gramo de material
particulado por TEU.

RESPONSABILIDAD SPRC
AMBIENTAL 2021 32
 EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO
Y EMISIONES POR TEU (TEU CON
MOVIMIENTOS INTERNOS)
ALCANCE 1 Y 3
13,31
12,53

Gramos de Material Particulado/TEU

Toneladas de Material Particulado

7,5
6,2
4,64 4,09

2,46
1,91
0,30 0,26 0,25 0,25

2018 2019 2020 2021

Emisiones de Material Particulado (toneladas)
Emisiones de Material Particulado /TEU con movimientos internos, alcance 1+3
Emisiones de Material Particulado /TEU con movimientos internos, alcance 1

Cuando el análisis del Alcance 1 se realiza comparando las emisiones

de material particulado por TEU con movimientos internos, las
emisiones permanecen estables entre los dos años.

La reducción total de emisiones entre el año 2020 y 2021 fue del

17,3% (de 7,5 a 6,2 ton CO2equivalente)

SPRC RESPONSABILIDAD
33 AMBIENTAL 2021
 GRUPO PUERTO DE CARTAGENA

CONTECAR
HUELLA DE
CARBONO DE
CONTECAR
AVANCES EN RESPONSABILIDAD AMBIENTAL

Las gráficas de este informe incluyen la estructura de

los consumos de combustible y energía eléctrica du-
rante el año 2021; las emisiones de CO2equivalente
del puerto para los alcances 1, 2 y 3 empleados para
medir la huella de carbono; las comparaciones entre
los años 2015 a 2021 de consumos y emisiones; y las
relaciones entre emisiones y TEU, resaltando indica-
dores respecto a TEU, y TEU que incluyen los movi-
mientos internos.

El informe permite concluir que con respecto al 2020,

en el 2021 el consumo de combustibles fósiles y el
consumo de energía eléctrica aumentaron en 23,3%
y 29,2% respectivamente, lo que llevó a un incremen-
to de las emisiones de GEI del Alcance 1 y 2 en un
31,4% y a su vez también se evidenció un proporcio-
nal aumento en emisiones de partículas contaminan-
tes (23,2%). En cuanto a los indicadores de emisiones

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 34
CONTECAR RESPONSABILIDAD
35 AMBIENTAL 2021
por TEU, estos presentaron un comportamiento a la
baja. Si bien las emisiones crecieron en la terminal, la
mayoría de los indicadores estimados presentan un
rendimiento positivo, lo que evidencia que se logró
conservar la eficiencia del puerto a pesar del alto nú-
mero de movimientos de TEU que tuvo que realizar
en medio de la crisis logística mundial.
Por la entrada en operación del sistema fotovoltai-
co instalado en la cubierta de una bodega de 22 mil
m2, el incremento del consumo de energía eléctrica
fue menor en 1.880 MWh, es decir 15% del consumo
adicional que se presentó en 2021. Dicha generación
permitió dejar de emitir 382 toneladas de CO2equi-
valente.
Al interior de la terminal, en el año 2021, los mayores
consumos de combustibles fósiles siguen provinien-
do de grúas RTG y camiones internos que apoyen
la operación y que emplearon en conjunto 2,19 mi-
llones de galones (87,7% del alcance 1). En cuanto
a energía eléctrica, el principal consumo y aumento
provino del patio de refrigerados. Este incremento es-
tuvo ligado a la crisis mundial de contenedores que
implicó almacenar un mayor número de estos conec-
tados a la red de energía para mantener la cadena de
frío. En el Alcance 3 los buques, los remolcadores y los
camiones externos suman más del 68% del consumo
de combustibles fósiles. Respecto a las emisiones del
Alcance 3, la terminal no tiene control sobre estas,
dado que son emisiones, en su mayoría, generadas
por vehículos externos.
RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 36
Con relación a las emisiones de CO2equivalente, de
las 124.379 toneladas emitidas por la operación de
la terminal, 90.532 toneladas (72,8%) fueron emitidas
dentro del Alcance 3 por buques, remolcadores, tras-
lados aéreos y camiones externos, mientras que las
actividades del Alcance 1 aportaron el 18,4% de las
emisiones de CO2equivalente y las del Alcance 2, el
8,8%. Para el caso de las emisiones de partículas con-
taminantes, el Alcance 3 fue también el responsable
de la mayor generación de estas.
Para el análisis del año 2021, el factor de emisión na-
cional utilizado para el sistema interconectado fue
de 0,203 kg-CO2/kWh, un valor mayor en un 22,3% al
calculado por el gobierno nacional para el 2020. Este
factor, sumado al aumento del consumo de energía,
principalmente por los contenedores refrigerados,
llevó a que las emisiones de CO2equivalente del Al-
cance 2 se incrementaran en 52,7% respecto al año
2020.
Con relación al 2020, en el 2021 el crecimiento de TEU
fue del 8,1% y en los TEU con movimientos internos
fue de 18,4%, es decir, 2,3 veces más. Mayores movi-
mientos internos estuvieron asociados a la crisis de
contenedores, donde el puerto requirió aumentar
su operación que se reflejó en el mayor consumo de
energéticos y por ende de emisiones de GEI.
Las emisiones de CO2equivalente directas del puer-
to están relacionadas con los Alcances 1 y 2. Para el
año 2021 la sumatoria de dichas emisiones fueron
de 13,68 kilogramos de CO2/TEU, siendo este valor el mayor aporte en partículas, se debe destacar que su
más bajo comparado con los años 2015, 2016, 2018 emisión corresponde a la segunda más baja desde el
y 2019 y superior en 21,5% al registrado en el 2020 5. año 2017 y superior en 11,3% a la registrada en 2020.

Una de las conclusiones en cuanto a la participa-
ción de los diferentes alcances en las emisiones de
CO2equivalente totales de la terminal, es que se ve
con claridad que los componentes del Alcance 3 son
los mayores aportantes a las emisiones de gases con
efecto invernadero, emisiones que solo podrían ser
reducidas en la medida en que la industria naviera
haga tránsito hacia el uso de combustibles más lim-
pios y, además, se obliguen a conectarse a una fuente
de electricidad mientras se encuentren amarrados. 6
En cuanto a emisiones de material particulado al aire,
las estimaciones nuevamente señalan como mayores
responsables a buques y remolcadores, unidos a los
camiones externos al puerto. Este grupo de emisores
es responsable de 6,6 toneladas (Alcance 3) de par-
tículas emitidas a la atmósfera durante el 2021. Las
grúas RTG, los camiones relacionados con la ope-
ración interna del puerto, junto con otros equipos
menores (Alcance 1) emitieron 3 toneladas, para un
total de 9,6 toneladas al año de este contaminante.
Aunque las emisiones del Alcance 3 representan el
En general, varias externalidades influyeron al au-
mento frente al año anterior de consumo de combus-
tible y de energía eléctrica de la terminal y por con-
siguiente en las emisiones tanto de CO2equivalente
como de partículas: la crisis logística presentada a ni-
vel mundial y un mayor factor de emisión del sistema
de interconectado. No obstante, varios indicadores
analizados, en especial aquellos que involucran los
movimientos de TEU, reflejan que el puerto avanza
en lograr mayor eficiencia a pesar de los factores ex-
ternos adversos.
Aparte de resaltar nuevamente el excelente aporte
del proyecto fotovoltaico, CONTECAR continuará en-
frentando retos para lograr que el crecimiento de sus
servicios le permita acelerar los cambios en eficien-
cia energética y lograr de esta manera reducciones
significativas en sus emisiones tanto de CO2e como
de partículas a la atmósfera, manteniendo así a la
terminal con los más altos estándares mundiales en
eficiencia ambiental respecto a su huella de carbono.

5 Los mejores resultados del año 2020 se deben principalmente a una menor cantidad de movimientos internos y a un
factor de emisión bajo del sistema interconectado nacional.

6 Un acuerdo internacional forzando esta acción para todos los buques -acuerdo altamente recomendable- sería
necesario por cuando una normativa nacional restrictiva en cuanto a emisiones e impulsando la conexión a la energía
eléctrica, podría causar reducción de visitas de barcos con carga en tránsito portuario o bien, incremento en los fletes
para cubrir costos adicionales.

CONTECAR RESPONSABILIDAD
37 AMBIENTAL 2021
TERMINAL DE CONTENEDORES DE CARTAGENA – CONTECAR

CONSUMO ENERGÉTICO
Y EMISIONES AÑO 2021

RTG
54% Camiones internos
36%

DISTRIBUCIÓN
DEL CONSUMO
DE COMBUSTIBLE 2020 Vehículos y equipos
menores

ALCANCE 1 Consumo total de diésel

CONTECAR 2020:
1%

2.025 miles de galones

Grúas
Respecto al 2020, en el 0,28%
año 2021 el consumo de Planta eléctrica
3%
combustibles fósiles se
incrementó en 23,2% (471 mil Reach Stacker
6%
galones más). Las mayores Top lift
emisiones siguen proviniendo 0,22%
de grúas RGT cuyo consumo Montacarga Diésel
aumentó en 2021 en 241 0,19%
mil galones (22%), seguido
de los camiones internos RTG
que consumieron 133 mil de 53% Camiones internos
35%
galones (18%) adicionales en
el año 2020.

Entre grúas y Top Lift, en

el año 2021 se redujo el
consumo en cerca de 6 mil
2021
Consumo total de diésel
Vehículos y equipos
menores
1%
galones de combustible fósil CTC 2021: 2.496 miles de
galones
respecto al año 2020. 5,1% más que en 2019
23,2% más que en 2020
Grúas
0,05%
Planta eléctrica
4%
Reach Stacker
7%
Top lift
0,1%
Montacarga Diésel
0,2%

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 38
 RTG
53,5% Camiones internos

EMISIONES DE
36,2%

CO₂ EQUIVALENTE
POR CONSUMO DE
COMBUSTIBLES 2020 Vehículos y equipos
menores

ALCANCE 1
Emisiones de 1,2%
CO₂equivalente por
consumo de diésel: año 2020
18.613 toneladas Grúas
Para el Alcance 1, las 0,3%
emisiones de CO2equivalente
Planta eléctrica
en el año 2021 aumentaron 3,1%
23,2% respecto al 2020 Reach Stacker
(4.314 toneladas más). Solo 5,4%
las grúas RTG y los camiones Top lift
0,2%
internos responden por el
87,5% del total de emisiones Montacarga Diésel
0,2%
de CO2equivalente dado su
consumo de combustible fósil
RTG
de la terminal. En estos dos 53,1% Camiones internos
equipos se presenta la mayor 34,7%
oportunidad de reducción de
emisiones por el alto impacto
Vehículos menores
que representan. Las plantas
2021
1,1%
eléctricas generaron 414
toneladas de CO2equivalente Emisiones de CO2 Equipos menores
adicionales a las emitidas equivalente por consumo 0,1%
de diésel, año 2021: 22.953
en el 2020, lo que hace ver toneladas
que el suministro de energía
23,2% más que en 2020 Grúas
presentó interrupciones 0,05%
significativas y exceso Planta eléctrica
4,314%
de demanda frente a la
capacidad de la red. Reach Stacker
6,3%
Top lift
0,1%
Montacarga Diésel
0,2%

CONTECAR RESPONSABILIDAD
39 AMBIENTAL 2021
TERMINAL DE CONTENEDORES DE CARTAGENA – CONTECAR

CONSUMO ENERGÉTICO
Y EMISIONES AÑO 2021
DISTRIBUCIÓN
CONSUMO Bodegas
2,1%
DE ENERGÍA
Iluminación
perimetral Otros
1,4% 4,5%

ELÉCTRICA
ALCANCE 2
En el año 2021 el consumo de
energía eléctrica se incrementó en
29,2% (12.582 MWh) respecto al Grúas pórtico
22,2%
2020 Patio
refrigerados
60,0%
2020. El principal incremento en Consumo total de energía
eléctrica CONTECAR 2019:
el consumo de energía eléctrica 43.091 MWh
fue en los patios de refrigerados
donde se consumieron 11.622
MWh (45%) más que en 2020, es
decir los patios de refrigerados
aportaron el 92% del incremento
Edificios CDLI
total del puerto en el 2021. 4,2% 5,6%

Muy importante resaltar que

de los 12.582 MWh en que Bodegas
se incrementó el consumo, Iluminación 1,5%
perimetral Otros
1.880 MWh de energía fueron 1,1% 3,9%
suministrados por el sistema RTG
0,2%
fotovoltaico instalado en la
cubierta de la bodega de 22 mil
metros cuadrados (casi 15% del
consumo adicional).
2021 Patio
refrigerados
Grúas pórtico Consumo total de energía 67,3%
El incremento de emisiones por 18,7% eléctrica CTC 2021 CTC:
los contenedores refrigerados 55.673 MWh,
estuvo ligado a la crisis mundial 29,2% más que 2020
de contenedores que implicó
un mayor número de estos
conectados a la red de energía
para mantener la cadena de frío.
Edificios CDLI
3,3% 4,0%

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 40
 Bodegas

EMISIONES DE
Iluminación 2%
perimetral Otros
1% 5%
CO₂EQUIVALENTE
POR CONSUMO
DE ENERGÍA
ELÉCTRICA 2020 Patio
refrigerados

ALCANCE 2
Grúas pórtico Total emisiones de CO₂e
22% 60,0%
por consumo de energía
eléctrica, 2020:
7.153 toneladas
Para el análisis del año 2021,
el factor de emisión nacional
fue 22,3% mayor que el
calculado por el gobierno
nacional el 2020. Este
factor sumado al aumento Edificios CDLI
4% 6%
del consumo de energía
principalmente en los patios
refrigerados, llevó a que las
emisiones de CO2equivalente
se incrementaran en 52,7% Bodegas
Iluminación 2%
respecto al año 2020, es decir, perimetral Otros
3.767 toneladas adicionales. 1% 4%
RTG
0%
Las emisiones en 2021 hubieran
sido 10% mayores de no ser por
la generación de energía con
paneles solares, lográndose así 2021 Patio
una reducción de 382 toneladas Grúas pórtico Total emisiones de CO2e refrigerados
19% por consumo de energía 67%
de CO2equivalente. eléctrica, 2021: 10.919
toneladas
El incremento de las emisiones 52,7% más que 2020
en patios refrigerados se
explica por el impacto logístico
mundial ocasionado por la
pandemia que derivó en el
aumento de contenedores Edificios CDLI
3% 4,0%
refrigerados.

CONTECAR RESPONSABILIDAD
41 AMBIENTAL 2021
TERMINAL DE CONTENEDORES DE CARTAGENA – CONTECAR

CONSUMO ENERGÉTICO
Y EMISIONES AÑO 2020

DISTRIBUCIÓN Remolcadores

EMISIONES 9,0%

CO₂EQUIVALENTE,
Camiones
externos
1,9%
ALCANCE 3 2020 Vuelos
0,02%
Total emisiones de
Las emisiones de CO2equivalente CO₂equivalente, alcance 3
2020: 84.701 toneladas
del Alcance 3, que hacen
referencia a las emisiones
Buques
externas a la terminal, en el año 89,1%
2021 se incrementaron 6,9%
respecto al 2020.

Los buques, con una emisión

de 6.082 toneladas adicionales
a las del 2020 (8% más), son los
principales responsables del Remolcadores
7,6%
incremento de las emisiones de
CO2equivalente de este Alcance. Camiones
externos
2,3%
Si bien el número de buques
que arribaron al puerto en 2021
2021
Total emisiones de
Vuelos
0,01%
fue menor 3% que en 2020 (38 CO2equivalente, Alcance 3
en 2021: 90.532 toneladas
buques menos arribaron en 6,9% más que en 2020
2021), el tiempo de permanencia
Buques
promedio de cada buque
90,0%
aumentó en 54 minutos lo que
generó mayores emisiones de
CO2e.

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 42
 RTG
54% Camiones internos
36,2%

EMISIONES
DE MATERIAL
PARTICULADO
POR USO DE
2020
Total emisiones de Material
Vehículos y equipos
menores
1,2%

COMBUSTIBLES,
Particulado por consumo de
diésel 2020: 2,47 toneladas

ALCANCE 1
Grúas
0,3%
Planta eléctrica
3,1%
Las emisiones de partículas Reach Stacker
6%
en el año 2021 tuvieron
Top lift
un incremento de 23,2% 0,2%
frente al 2020, derivado del
Montacarga Diésel
aumento del consumo de 0,2%
combustibles fósiles en la
terminal. Los camiones y las
RTG
grúas RTG son responsables 53,03% Camiones internos
del 87,5 % de la emisiones 34,66%
de partículas.

Teniendo en cuenta

2021
el proyecto futuro de
electrificación de las Vehículos y equipos
menores
grúas RTG, las emisiones Total emisiones de Material 1,32%
Particulado por consumo de
de partículas podrían diésel 2021: 3,05 toneladas
reducirse a menos de la 23,2% más que en 2020 Grúas
mitad, es decir, se emitirían 0,05%
anualmente menos de Planta eléctrica
4,31%
1,5 toneladas de material
particulado. Reach Stacker
6,34%
Top lift
0,12%
Montacarga Diésel
0,16%

CONTECAR RESPONSABILIDAD
43 AMBIENTAL 2021
TERMINAL DE CONTENEDORES DE CARTAGENA – CONTECAR

COMPARACIÓN INTERANUAL
DE CONSUMOS Y EMISIONES

DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DEL CONSUMO

DE COMBUSTIBLES, ALCANCE 1
52,9%

34,6%

6,3%

4,3%
1,4%

0,2%

0,1%
0,0%

Consumo 2021: 2.501 miles de galones

Desde el año 2018 las grúas RTG empezaron a presentar una tendencia sistemática a la
baja en cuanto a la participación porcentual, pasando del 57,3% en 2018 a 52,9% en
2021. Igualmente los camiones, fuertes consumidores de combustibles, mostraron por
primera vez una reducción porcentual en cuando al consumo.

Las plantas de generación de energía eléctrica y reach stacker incrementaron su

participación porcentual levemente.

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 44
DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE LAS
EMISIONES CO₂EQUIVALENTE POR EL
CONSUMO DE COMBUSTIBLES, ALCANCE 1
53,0%

34,6%

6,3%

4,3%
1,4%

0,0%

0,2%

0,1%
El mayor consumo de combustibles fósiles se refleja en la participación de las
emisiones de CO2equivalente en proporciones similares: aumento del 23,2% entre el
2020 y el 2021. Las emisiones netas de CO2equivalente en el año 2021 fueron 4.314
toneladas más que en el 2020. Siendo los camiones y las grúas RTG los equipos que
aportan el 80% del incremento de las emisiones de CO2equivalente (3.435 toneladas
más en 2021).

Dado que el puerto avanza en la electrificación de las grúas RTG, la participación

porcentual continuará bajando, mientras que el aporte de los camiones puede
mantener la tendencia al crecimiento, tal como ha venido ocurriendo desde 2015.

CONTECAR RESPONSABILIDAD
45 AMBIENTAL 2021
 TERMINAL DE CONTENEDORES DE CARTAGENA – CONTECAR

COMPARACIÓN INTERANUAL
DE CONSUMOS Y EMISIONES

DISTRIBUCIÓN DEL CONSUMO DE

ENERGÍA ELÉCTRICA, ALCANCE 2
67,3%
60,0%
56,9%
56,7%
56,6%
56,4%

70,0%
53,6%

60,0%
50,0%
40,0%
25,7%
24,7%

24,9%
24,2%

24,5%

22,2%

30,0%
18,7%

9,3%

20,0%
8,6%

5,9%
5,5%
5,6%

5,7%
5,6%
5,4%

5,2%

5,1%
4,8%

4,9%
4,3%

4,2%

4,5%
3,7%
3,0%
3,0%

2,9%
2,9%
2,8%
2,1%

4,0%
3,9%
2,0%
1,7%
1,7%
1,4%

1,1%
0,6%
3,3%
0,0%
0,0%
0,0%

0,0%

0,0%
0,0%
10,0%

1,1%
1,5%
0,2%

0,0%

Consumo 2021: 53.793 MWh

Frente al año 2021 Contecar aumentó el consumo de energía eléctrica en

29,2%, frente al año 2020.

Se destaca el aumento de la participación en consumo de energía en los

patios de refrigerados en un 53,6% desde el año 2019 a 67,3% al año 2021.
Caso contrario ocurrió con los edificios, grúas y CDLI los cuales mantienen
una reducción en la participación del consumo de energía eléctrica desde el
año 2019.

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 46
 DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE LAS EMISIONES
DE CO₂EQUIVALENTE POR EL CONSUMO DE
ENERGÍA ELÉCTRICA, ALCANCE 2
66,9%
60,0%

70,0%
56,9%
56,7%
56,6%
56,4%
53,6%

60,0%

50,0%

40,0%
25,7%
24,7%
24,9%
24,5%
24,2%

22,2%

30,0%
19,2%

20,0%
9,3%
8,6%

5,9%
5,6%

5,7%
5,6%
5,4%

5,5%

5,2%

5,1%
4,9%
4,8%
4,5%
4,3%

4,2%

3,7%
3,0%
3,0%
2,9%
2,8%

2,9%
2,1%

4,0%
2,0%
1,7%
1,7%
10,0%

1,4%

3,8%
1,1%
0,6%
3,2%
0,0%
0,0%
0,0%

0,0%

0,0%
0,0%
1,5%
0,2%

1,1%
0,0%

Consumo 2021: 10.920 TonCO2e

En el año 2021, por efecto de un factor de emisión 22,3% más alto y por la crisis global de
contenedores que llevó al incremento del consumo de energía por el almacenamiento
de contenedores refrigerados para mantener la cadena de frío, el puerto aumentó en
52,7% las emisiones de CO2equivalente.

La generación de energía con el sistema fotovoltaico redujo las emisiones en 382

toneladas de CO2equivalente. El 77% de la energía generada por dicho sistema fue
empleada por los contenedores refrigerados, lo que favoreció que la participación
porcentual fuera menor en 0,4%

CONTECAR RESPONSABILIDAD
47 AMBIENTAL 2021
TERMINAL DE CONTENEDORES DE CARTAGENA – CONTECAR

COMPARACIÓN INTERANUAL
DE CONSUMOS Y EMISIONES

DISTRIBUCIÓN HISTÓRICA DEL

CONSUMO DE COMBUSTIBLES
FÓSILES, ALCANCES 1 Y 3

79,2%
78,6% 71,3%
68,3%

2018

2019

2020
31,7% 2021
28,7%
21,4% 20,8%

ALCANCE 1 ALCANCE 3

Para el 2021, el uso de combustibles fósiles de los Consumo de combustible fósil

tres Alcances se incrementó en 11,3% (802 mil (Alcance 1+3):
galones) respecto al año 2020.
Año 2018: 9.634 miles de galones
Frente al 2020, en el 2021 el Alcance 1 aumenta su Año 2019: 9.286 miles de galones
participación porcentual debido, principalmente, Año 2020: 7.069 miles de galones
Año 2021: 7.869 miles de galones, 9,3% más
a una mayor operación de los camiones y las
que en 2020
grúas, ocasionado por un mayor movimiento
de carga en su interior: mientras que los TEU
crecieron 8,7%, la movilización de TEU que
incluyen movimientos internos, creció 18,4%

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 48
DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE LAS EMISIONES
DE CO₂EQUIVALENTE POR CONSUMO DE
COMBUSTIBLES FÓSILES, ALCANCES 1 Y 3

81,3% 82,0%
80,6% 78,7%

2018

2019

2020
2021
19,4% 18,7% 21,3%
18,0%

ALCANCE 1 ALCANCE 3

Para el año 2021 el Alcance 1, aumenta su participación Emisiones de CO₂equivalente

porcentual en el total de emisiones, pasando de 18% (en (alcance 1+3):
2020) a 21,3% en 2021.
Año 2018: 97.850 toneladas
El incremento de las emisiones del Alcance 1 se afectó Año 2019: 94.530 toneladas
por el mayor consumo de combustibles de los camiones y Año 2020: 103.315 toneladas
Año 2021: 113.459 toneladas,
grúas RTG. En el Alcance 3, el incremento estuvo dado por
9,8% más que en 2020
mayor tiempo de permanencia de los buques en la terminal,
aumentando en promedio, 54 minutos adicionales.

CONTECAR RESPONSABILIDAD
49 AMBIENTAL 2021
TERMINAL DE CONTENEDORES DE CARTAGENA – CONTECAR
COMPARACION INTERANUAL 2015 -
2021 DE MOVIMIENTOS DE TEU Y DE
CONSUMOS Y EMISIONES FRENTE A
LOS MOVIMIENTOS DE CARGA
MOVIMIENTO DE TEU
EN CONTECAR

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

TEU con movimientos internos TEU

Los TEU movilizados se definen así: TEU de
operación (en adelante TEU) y TEU que incluyen
movimientos internos en el puerto (TEU con
movimientos internos).
Los TEU de la terminal representan alrededor de
la cuarta parte del total de TEU con movimientos
internos, lo cual refleja un alto nivel de
desplazamientos de la carga antes de la salida de
esta y el impacto de la crisis logística global .
En el 2021 el crecimiento de TEU fue del 8,1% con
relación al 2020, mientras, en el mismo periodo,
los TEU con movimientos internos fueron 18,4%
mayores, es decir, por la crisis de contenedores, el
puerto requirió aumentar su operación lo cual se
reflejó en mayor consumo de energéticos.

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 50
EMISIONES DE CO₂EQUIVALENTE
POR TEU POR ALCANCE, 2021

36,6

11,0
9,3
2,8 4,4 1,3
ALCANCE 1 ALCANCE 2 ALCANCE 3

kg-CO₂e/TEU
kg-CO₂e/TEU
(con movimientos internos)

En el 2021 las emisiones por TEU con movimientos internos fueron 3,3
veces más que los TEU. Lo anterior es el reflejo que mayores esfuerzos
por parte de la terminal en la reacomodación de contenedores por
efectos de la crisis producida por la pandemia de la COVID-19.

Las emisiones por TEU del Alcance 3, que son emisiones externas
no controlables por la terminal, siguen siendo casi tres veces las
emisiones externas que suman los Alcances 1 y 2

CONTECAR RESPONSABILIDAD
51 AMBIENTAL 2021
CONSUMO DE DIÉSEL, ENERGÍA
ELÉCTRICA Y GALONES
EQUIVALENTES POR TEU

2.501
Miles de galones equivalentes de diésel

Galones equivalentes de diésel/TEU

2.066 2.025
1.927
1.834
1.616 1.675
1.368
1.059
844 838
673 738
632

1,5 1,4 1,32 1,35 1,56

1,4 1,25

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Diésel Alcance 1 kWh Alcance 2

(miles de galones) (miles de galones equivalentes de diésel)

Total galones equivalentes de

diésel por TEU

El aumento de TEU con movimientos internos sumado a la alta demanda de energía por parte de los
contenedores que requieren refrigeración, aumentó las emisiones de CO2equivalente impactando el
indicador de galones equivalentes por TEU, que pasó de 1,35 en 2020 a 1,56 galones equivalentes por
TEU en 2021, es decir un incremento de 16,1%.

Si bien se entiende que han sido externalidades a la operación normal de la terminal las que
han impactado el indicador, la situación podría servir para encontrar nuevas oportunidades que
continúen con la reducción de emisiones, tal y como se ha venido avanzando con la obtención del
3,4% de su energía eléctrica de fuentes limpias (sistema fotovoltaico).

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 52
CONSUMO DE DIÉSEL, ENERGÍA ELÉCTRICA
Y GALONES EQUIVALENTES POR TEU ( TEU
CON MOVIMIENTOS INTERNOS)
2.501

2.066 2.025
1.927

Galones equivalentes de diésel/TEU

Miles de galones equivalentes de diésel

1.834
1.675
1.616

1.368
1.059
844 838
738
632 673

0,47
0,54 0,46 0,41 0,43 0,41 0,44

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Diésel Alcance 1 kWh Alcance 2

(miles de galones) (miles de galones equivalentes de diésel)

Total galones equivalentes de diésel por

TEU con movimientos internos

Realizando el análisis de consumo energético con los TEU que incluyen los
movimientos internos, el indicador de galones equivalente de diésel por TEU
en el año 2021 se incrementó el 6% respecto al año 2020: 0,44 y 0,47 galones
equivalente de diésel por TEU.

Aunque el indicador fue mayor en 6%, este no reflejó el incremento del

consumo de: combustibles (23,2%) y de energía (29,2%), lo que evidencia que la
terminal continúa en su esfuerzo de aumentar la eficiencia.

CONTECAR RESPONSABILIDAD
53 AMBIENTAL 2021
EMISIONES DE CO₂EQUIVALENTE
Y KILOGRAMOS DE CO₂/TEU
(ALCANCES 1 + 2 )
33.847
32.032
30.703
27.842 26.415
24.827 25.766
Toneladas de CO₂e

kg - CO₂e/TEU
16,72 15,16 13,67 15,96 14,71
11,25 13,68

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Total emisiones alcances 1+2 (Ton) kg-CO₂e / TEU (alcance 1+2)

Las emisiones de CO2equivalente Asociadas a la crisis logística mundial por

directas del puerto están relacionadas
con el Alcance 1 y 2. Para el año 2021 la
sumatoria de dichas emisiones fue de 13,68
kilogramos de CO2/TEU, siendo este valor
más bajo comparado con los años 2015,
2016, 2018 y 2019 y superior 21,5% al
registrado en el 2020.
efectos de la pandemia y a un factor de
emisión de energía eléctrica más alto, en
el año 2021 se presentaron las emisiones
más altas desde 2015. No obstante, el
indicador de emisiones por TEU no tuvo el
mismo comportamiento, lo que refleja que
en medio de las condiciones difíciles, la
terminal avanza en lograr mayor eficiencia.

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 54
EMISIONES DE CO2 EQUIVALENTE
Y KILOGRAMOS DE CO2/TEU
(ALCANCES 1 + 2 + 3)

90.532
84.701
Toneladas de CO2equivalente

78.863 76.816

Kg-CO2e/TEU
33.848
32.032 30.703 25.766
55,2 51,2 48,2 50,3

2018 2019 2020 2021

Emisiones alcances 3 (Ton)

Emisiones alcances 1+2 (Ton)
Emisiones por TEU, alcance 1+2+ 3 (kg-CO2/TEU)

Las emisiones de CO2 equivalente directas de la terminal están relacionadas con el

Alcance 1 y 2 y son 2,7 veces menores a las emisiones del Alcance 3.

Desde 2019 las emisiones totales del Alcance 3 han aumentado, mientras las emisiones
directas del puerto se redujeron en 2019 y 2020, y en 2021 incrementaron debido a la
crisis logística internacional ocasionada por la pandemia y a un factor de emisión de
energía eléctrica más alto.

Si se compara el indicador de emisiones de CO2equivalente por TEU, el incremento

en el 2021 fue de 4,35%, es decir, fue inferior al crecimiento de las emisiones totales,
demostrando el esfuerzo de la terminal por mantener la eficiencia energética.

CONTECAR RESPONSABILIDAD
55 AMBIENTAL 2021
 EMISIONES DE CO₂EQUIVALENTE Y
KILOGRAMOS DE CO₂EQUIVALENTE/TEU
(ALCANCES 1 + 2, TEU CON MOVIMIENTOS
INTERNOS)
33.847
32.032 30.703
27.842
26.415 25.766
24.827
Toneladas de CO₂e

kg - CO₂e/TEU
5,9 5,1 4,5 4,7 4,5
4,1
3,7

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Total emisiones alcances 1+2 (Ton) kg-CO₂e / TEU (alcance 1+2, TEU
con movimientos internos)

Al analizar los TEU que incluyen movimientos internos, se observa que

en el 2021 el indicador de las emisiones de CO2equivalente/TEU es el
segundo más bajo (4,1 CO2equivalente/TEU) desde el año 2015.

Respecto al año 2020, el indicador es 11% más alto. Varias

externalidades influyeron a que el indicador tuviera este incremento:
la crisis logística presentada a nivel mundial y un factor de emisión del
sistema interconectado nacional 22,3% más alto.

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 56
KILOGRAMOS DE
CO₂EQUIVALENTE/TEU
55,2
51,5 50,3
48,2

39,3
36,8 37,0 36,6
kg-CO₂e/TEU

2018 2019 2020 2021

Alcance 1+2+3 Alcance 3

Teniendo en cuenta las emisiones sumadas de los tres Alcances, se evidencia

que, a pesar de las mayores emisiones en los tres Alcances durante el 2021, las
emisiones de CO2equivalente por TEU son las segundas más bajas en cuatro
años de análisis, incrementándose levemente en 4,2% con relación al 2020.

El Alcance 3 presenta una ligera tendencia a al baja, lo que refleja que el

incremento de las emisiones es menor que el crecimiento del puerto (expresado
en TEU).

CONTECAR RESPONSABILIDAD
57 AMBIENTAL 2021
 KILOGRAMOS DE CO₂EQUIVALENTE/TEU
(TEU CON MOVIMIENTOS INTERNOS)
16,27 15,82 15,89 15,12

12,19
11,57 11,31 11,01
kg-CO₂e/TEU

2018 2019 2020 2021

Alcance 1+2+3 Alcance 3

En el año 2021 las emisiones sumadas de los tres Alcances en relación

con los TEU con movimientos internos, presentaron un comportamiento
a la baja, siendo el mejor indicador de los cuatro años de análisis. Si bien
las emisiones crecieron en la terminal, el indicador es positivo, lo que
evidencia que se logró conservar la eficiencia a pesar del alto número de
movimientos de TEU que tuvo que realizar en medio de la crisis logística
mundial.

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 58
EMISIONES DE MATERIAL
PARTICULADO Y EMISIONES POR TEU

Gramos de Material Particulado/TEU

Toneladas de Material Particulado

3,05
2,52 2,47
2,35
1,97 2,05 2,04

1,33 1,26 1,23

1,12 1,06 1,13 1,08

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Emisiones de Material Emisiones de Material

Particulado (toneladas) Particulado (gr/TEU)
Alcance 1 Alcance 1

El mayor consumo de combustibles fósiles en el año 2021 llevó al incremento de partículas en

la misma proporción: 23,2% más que en el año 2020, pasando de 2,47 a 3,05 respectivamente.

El crecimiento del indicador de emisiones de partículas por TEU fue del 14%: 1,08 en 2020 a
1,23 gr/TEU en 2021. Es decir, este indicador no tuvo el mismo crecimiento de las emisiones de
partículas (+23,2%) lo que refleja que se trata de mantener la eficiencia en los procesos de la
terminal .

CONTECAR RESPONSABILIDAD
59 AMBIENTAL 2021
 EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO Y
EMISIONES POR TEU CON MOVIMIENTOS
INTERNOS

Gramos de Material Particulado/TEU

Toneladas de Material Particulado

3,05
2,52 2,35 2,47
1,97 2,05 2,04

0,5 0,4 0,35 0,37 0,35 0,36 0,37

2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Emisiones de Material Emisiones de Material Particulado

Particulado (toneladas) (gr/TEU con movilización interna)
Alcance 1 Alcance 1

Al realizar el análisis de los TEU con movimientos internos, en el año 2021

el crecimiento del indicador de emisión por TEU fue de 4,1%, pasando de
0,36 en 2020 a 0,37 gr/TEU en 2021. El valor del indicador en el último año
es igual al registrado en 2018 y más bajo que el de los años 2015 y 2016.

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 60
EMISIONES DE MATERIAL
PARTICULADO Y EMISIONES POR TEU,
ALCANCE 1 Y 3
11,8
11,3

Gramos de Material Particulado/TEU

Toneladas de Material Particulado

9,6
8,6

4,60
4,30

2,69 2,65

1,26 1,13 1,08 1,23

2018 2019 2020 2021

Emisiones de Material Particulado (toneladas), Alcance 1 + 3
Emisiones de Material Particulado (gr/TEU) Alcance 1
Emisiones de Material Particulado Alcance 3 (gr/TEU)

Respecto al año 2020, en el 2021 las emisiones de material particulado del Alcance 1,
expresadas en gramos/TEU aumentaron en 14%, pasando de 1,08 a 1,23 gramos/TEU.

Si se suman las emisiones de los Alcances 1 y 3, el material particulado en el año

2021, respecto al 2020, se incrementó 11,3%, emitiéndose una tonelada adicional de
partículas.

CONTECAR RESPONSABILIDAD
61 AMBIENTAL 2021
 EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO
Y EMISIONES POR TEU (TEU CON
MOVIMIENTOS INTERNOS) ALCANCE 1 Y 3

11,8
11,3

Gramos de Material Particulado/TEU

9,6
Toneladas de Material Particulado

9,6
8,6

1,29 1,36 1,32 1,43

0,80

0,35 0,37 0,35 0,36 0,37

2017 2018 2019 2020 2021

Emisiones de Material Particulado (toneladas), Alcance 1+3

Emisiones de Material Particulado (gr/TEU con movilización interna), alcance 1
Emisiones de Material Particulado /TEU con movimientos internos, alcance 1+ 3

El análisis de las emisiones de material particulado por TEU que incluyen los
movimientos internos, indica que respecto al 2020, en el 2021 las emisiones se
incrementaron una tonelada. El indicador expresado en emisiones de Material
Particulado por TEU con movimientos internos de los Alcances 1+3, pasó de 0,89 a
0,80gr/TEU, es decir tuvo una reducción del 10%.

RESPONSABILIDAD CONTECAR
AMBIENTAL 2021 62
CONTECAR RESPONSABILIDAD
63 AMBIENTAL 2021
 GRUPO PUERTO DE CARTAGENA
SPOI
HUELLA DE
CARBONO DE
SPOI
AVANCES EN
RESPONSABILIDAD
AMBIENTAL
Las gráficas de este informe incluyen: la estructura de
los consumos de combustible (Alcance 1) y consumo
de energía eléctrica (Alcance 2) durante el año 2021,
e histórico 2018-2021 del consumo de energéticos y
de las emisiones de CO2equivalente del puerto para
los dos Alcances.
Dado que la actividad del puerto está relacionada di-
rectamente con el uso de un remolcador y es un equi-
po que hace parte de su operación, estas emisiones
se contabilizaron dentro del Alcance 1.
Como la terminal no incluye el manejo de TEU ni car-
ga en general, los indicadores de emisiones por uni-
dad no son aplicables, con lo cual el análisis se enfoca
hacia la cuantificación de energéticos, de emisiones
de CO2equivalente y de material particulado.
RESPONSABILIDAD SPOI
AMBIENTAL 2021 64
Las dos fuentes principales de consumo de energéti-
cos son: i) el remolcador en el Alcance 1, cuyo consu-
mo fue de 9.790 galones (95,1% del total) en el año
2021, y la iluminación de la terminal en el Alcance 2,
la cual es prácticamente la única fuente de consumo
eléctrico.
Al comparar las emisiones de CO2equivalente de los
Alcances 1 y 2 se observa que mientras las emisiones
del Alcance 1 tienden a aumentar, las emisiones del
Alcance 2 tienden a disminuir. Sumadas las emisiones
de los dos Alcances, se observa que el año 2021 éstas
se incrementaron: en 1% con relación al año 2020,
22% frente al 2019 y 2,4% si se compara con el año
2018.
Respecto al alcance 3, las cuales corresponden a emi-
siones externas a los puertos, éstas están asociadas
a las embarcaciones que llegaron al puerto. Para el
año 2021 el total de embarcaciones amarradas fue-
ron tres. Estas embarcaciones pertenecen a fuerzas
navales extranjeras, cuyas características técnicas no
son de acceso público y en consecuencia no fue po-
sible realizar los cálculos de las emisiones respectivas
siguiendo la metodología aplicada para embarcacio-
nes comerciales.
En conclusión, la terminal tiene un bajo impacto en
cuanto al consumo de energéticos y por ende, sus
emisiones de GEI y partículas, debido a los pocos
equipos con que cuenta (tanto eléctricos como de
consumo de combustibles fósil).
Marzo 2022
SPOI RESPONSABILIDAD
65 AMBIENTAL 2021
SOCIEDAD PORTUARIA OPERADORA INTERNACIONAL SPOI

EMISIONES AÑO 2021

DISTRIBUCIÓN DEL CONSUMO DE

COMBUSTIBLE, ALCANCE 1
En el año 2021 el consumo de combustibles fósiles fue de 10.294 galones. SPOI para su
operación y actividad comercial cuenta con un remolcador de su propiedad que consume
el 95,1% del combustible. Las emisiones de este remolcador, se incluyen dentro de las
emisiones directas de la terminal y hacen parte del Alcance 1. Los otros tres equipos, los
cuales sumados consumen el restante 4,9% de combustibles.

Remolcador
95,1%

Planta
eléctrica
0,2%

Camionetas
2,8%
2021 Motocicleta
1,9%

5,1% más que en 2019

RESPONSABILIDAD SPOI
AMBIENTAL 2021 66
EMISIONES DE CO2 EQUIVALENTE POR
CONSUMO DE COMBUSTIBLES
ALCANCE 1
En el año 2021 se generaron 94,4 toneladas de CO2equivalente por el consumo de
combustibles fósiles (Alcance 1). El remolcador es el responsable del 96,3% de las
emisiones de GEI. El restante 3,7% de las emisiones corresponden al uso de las camionetas,
la motocicleta y la planta eléctrica. La planta eléctrica consumió combustible solo un mes
durante el año.

Remolcador
96,3%

Planta
eléctrica
0,2%

Camionetas

2021
2,1%

Motocicleta
1,4%

SPOI RESPONSABILIDAD
67 AMBIENTAL 2021
SOCIEDAD PORTUARIA OPERADORA INTERNACIONAL SPOI

EMISIONES AÑO 2021

CONSUMO HISTÓRICO DE COMBUSTIBLES

FÓSILES EN LA TERMINAL
ALCANCE 1
En el año 2021 el consumo de combustibles fósiles en la terminal fue de 10.294 galones.
SPOI, para su operación y actividad comercial cuenta con un remolcador de su propiedad
el cual consume el 95,1% del combustible. Las emisiones de este remolcador se incluyen
dentro de las emisiones directas del puerto y hacen parte del Alcance 1. Adicionalmente
se cuenta con otros tres equipos los cuales sumados consumen el restante 4,9% de
combustibles.

14.452
Galones combustibles fósiles

10.294
2018

2019

4.867 2020
4.432
2021

RESPONSABILIDAD SPOI
AMBIENTAL 2021 68
HISTÓRICO DE EMISIONES DE CO2
EQUIVALENTE POR CONSUMO DE
COMBUSTIBLES FÓSILES
ALCANCE 1
Las emisiones de CO2equivalente por el consumo de combustibles fósiles en el año 2021
fueron de 121 toneladas, 9% menos que en el año 2020. Los años 2018 y 2019 presentaron
emisiones relativamente bajas si se comparan con 2020 y 2021, evidenciando que en estos
dos últimos años la operación del remolcador ha sido mayor.

133
121
Toneladas de CO2equivalente

2018

2019

45 2020
41
2021

SPOI RESPONSABILIDAD
69 AMBIENTAL 2021
SOCIEDAD PORTUARIA OPERADORA INTERNACIONAL SPOI

EMISIONES AÑO 2021

CONSUMO HISTÓRICO DE ENERGÍA

ELÉCTRICA, ALCANCE 1
Entre los años 2018 y 2020 el consumo de energía eléctrica presentó una tendencia
pronunciada a la baja (menor consumo). En el 2021, año de reactivación económica a
pesar de la pandemia de la COVID19, el consumo de energía se incrementó 23% frente al
año 2020, aún así fue más bajo en 33% y 17% que los años 2018 y 2019 respectivamente.

SPOI no tiene equipos portuarios o edificios con gran consumo, por lo tanto el uso de
energía está asociado mayoritariamente a su iluminación general de la terminal.

296

239
2018
198
MWh

2019
161
2020

2021

RESPONSABILIDAD SPOI
AMBIENTAL 2021 70
HISTÓRICO DE EMISIONES DE CO2
EQUIVALENTE POR CONSUMO DE ENERGÍA
ELÉCTRICA, ALCANCE 2
Las emisiones de CO2equivalente, además de estar relacionadas con el consumo de
energía, se ven afectadas por el factor de emisión nacional que actualiza el gobierno cada
año. Es así como se observa en la gráfica que la tendencia a la baja es más pronunciada
que el propio consumo entre los años 2018 a 2020.

En el año 2021, al aumentar el consumo de energía y al haber un factor de emisión 22,3%

mayor al presentado en el año 2020, las emisiones de CO2equivalente fueron superiores
50% frente a 2020 y siguen siendo inferiores 64% y 56% frente a los años 2018 y 2019
respectivamente.

113
Toneladas de CO2equivalente

91
2018

2019

2020
40
2021
27

SPOI RESPONSABILIDAD
71 AMBIENTAL 2021
SOCIEDAD PORTUARIA OPERADORA INTERNACIONAL SPOI

EMISIONES AÑO 2021

HISTÓRICO DE EMISIONES DE
CO2EQUIVALENTE, ALCANCES 1 Y 2
Al comparar las emisiones de CO2equivalente de los Alcances 1 y 2 se observa que
mientras las emisiones del Alcance 1 tienden a aumentar, las emisiones del Alcance 2
tienden a disminuir. Sumadas las emisiones de los dos Alcances, se observa que en el año
2021 éstas se incrementaron en 1% con relación al año 2020, 22% frente al 2019 y 2,4% en
comparación con el año 2018.
Toneladas de CO2equivalente

157,3 159,6 161,1

131,9 113
121
113
91

45 41 40
27

2018 2019 2020 2021

RESPONSABILIDAD SPOI
AMBIENTAL 2021 72
HISTÓRICO DE EMISIONES DE MATERIAL
PARTICULADO POR CONSUMO DE
COMBUSTIBLES FÓSILES, ALCANCE 1
Las emisiones de material particulado en SPOI están directamente relacionadas con el uso
del remolcador. En el año 2021 dichas emisiones fueron menores 29% a las registradas en
2020 y un poco más del doble de las calculadas en los años 2018 y 2019.
Kilos de material particulado

18

2018
13
2019

2020

6 2021
5

SPOI RESPONSABILIDAD
73 AMBIENTAL 2021
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