3112a Mdcci 00003

CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE
VICEPRESIDENCIA DE PROYECTOS
CE-001 SERVICIOS DE INGENIERÍA FACTIBILIDAD

"SANEAMIENTO INFRAESTRUCTURA MINA POR EXPLOTACION
ZONA NORESTE RAJO RADOMIRO TOMIC”
CONTRATO N° 4400251315
INGENIERÍA FACTIBILIDAD
ÁREA: CHANCADOR PRIMARIO

SUBÁREA: INFRAESTRUCTURA CHANCADOR DE SULFUROS
CONTENIDO: MURO TEM
TIPO DE DOCUMENTO: MEMORIA DE CÁLCULO
CÓDIGO VP: 4400251315-3112A-MDCCI-00003
Q 22/07/21 Siguiente Fase ACC GAR JFA JCC CAV VAC

P 23/04/21 Siguiente Fase ACC GAR JFA JCC CAV VAC
B 12/03/21 Revisión Cliente ACC GAR JFA JCC CAV VAC
A 26/02/21 Revisión Interna ACC GAR JFA
POR REV. APR. I.ESP./L.EWP J.ING. DIR./GER.
REV N° FECHA EMITIDO PARA
HATCH CODELCO
N° DE PROYECTO: H363459 Pág. 1 de 12
H363459-3112-220-202-5745 REV. Q
Memoria de Cálculo
Corporación Nacional del Cobre de Chile
CE-001 Servicios de Ingeniería Factibilidad "Saneamiento Infraestructura Mina por Explotación Zona Noreste Rajo
Radomiro Tomic"
Chancador Primario - Infraestructura Chancador de Sulfuros - Muro TEM - 22-07-2021
H363459-3112-220-202-5745
Tabla de Contenidos
1. Introducción .......................................................................................................................................... 3
2. Objetivo ................................................................................................................................................. 3
3. Alcances ................................................................................................................................................ 3
4. Límite de batería ................................................................................................................................... 4
5. Bases de Diseño ................................................................................................................................... 5
5.1 Referencias ................................................................................................................................... 5
5.1.1 Normas y Estándares de Diseño ....................................................................................... 5
5.1.2 Documentos de Referencia ............................................................................................... 5
5.1.3 Información Modelo 3D ...................................................................................................... 6
5.2 Parámetros de diseño ................................................................................................................... 6
5.3 Disposición General ...................................................................................................................... 7
5.4 Parámetros Geotécnicos ............................................................................................................... 9
5.5 Estados de Carga .......................................................................................................................... 9
5.5.1 Empuje Vertical (EV) ......................................................................................................... 9
5.5.2 Empuje Horizontal (EH) ..................................................................................................... 9
5.5.3 Sobrecarga de Transito (LS) ........................................................................................... 10
5.5.4 Carga de Edificio de Encerramiento (DL) ........................................................................ 10
5.5.5 Cargas Sísmicas (EQ) ..................................................................................................... 10
6. Diseño Muro TEM ............................................................................................................................... 10
7. Conclusión y recomendación ........................................................................................................... 12
Lista de Tablas
Tabla 5-1 Parámetros Muro TEM ................................................................................................................. 6
Tabla 5-2 Parámetros Geotécnicos de Diseño ............................................................................................. 9
Tabla 6-1 Resumen Análisis de Estabilidad Externa de las Secciones Estudiadas (Condiciones Estáticas)
............................................................................................................................................................ 11
Tabla 6-2 Resumen Análisis de Estabilidad Externa de las Secciones Estudiadas (Condiciones Sísmicas)
............................................................................................................................................................ 11
Lista de Figuras
Figura 4.1: Muro TEM Chancador de Sulfuros ............................................................................................. 4
Figura 5.1: Isométrico Muro TEM Chancador de Sulfuros – Modelo 3D ...................................................... 7
Figura 5.2: Planta Muro TEM Chancador de Sulfuros .................................................................................. 8
Figura 6.1: Secciones de diseño ................................................................................................................. 10
Lista de Anexos
ANEXO A
Memoria de Cálculo Muro TEM Chancador de Sulfuros, Rev. G (Tierra Armada) Q
4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q, Pág. 2 de 12

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Memoria de Cálculo
Radomiro Tomic"
H363459-3112-220-202-5745
1. Introducción
La División Radomiro Tomic de Codelco (DRT) requiere desarrollar la Ingeniería de
Factibilidad del proyecto “Saneamiento Infraestructura Mina por Explotación Zona Norte-Este
Rajo DRT”. La División tiene previsto el cierre de la línea óxidos para el año 2024 y para dar
continuidad al proceso hidrometalúrgico de lixiviación de minerales se ha viabilizado nuevos
recursos mineros mediante la explotación de las fases 37 y 38 de la mina, ubicadas en la zona
noreste del rajo, lo que permite extender la operación más allá del año 2024. Para extender la
operación en este sector de la mina, se hace necesario reemplazar y ubicar el Chancador de
Sulfuros Fase I en una nueva posición, lo que trae además como consecuencia modificar la
correa overland de transporte de sulfuros a DCH. Es necesario también reemplazar y ubicar
el Chancador Primario de Óxidos en otro lugar y modificar la correa 120-CV-101. La expansión
de la fase 38 trae como consecuencia la necesidad de reubicar la Infraestructura mina afectada
por el desarrollo de la expansión del área Norte del rajo, fuera del área de la franja de
seguridad.
2. Objetivo
El objetivo de este documento es presentar el diseño del Muro TEM para la plataforma de
Chancador de Sulfuros para un nivel de Ingeniería de Factibilidad.
3. Alcances
El alcance de la memoria de cálculo es realizar el diseño del Muro Estabilizado Mecánicamente
(TEM) ubicado en la plataforma de Chancador de Sulfuros.
La memoria de cálculo además incluye el diseño del cálculo de la estabilidad interna y externa
del muro y los elementos adicionales que forman parte del mismo de acuerdo a la norma
AASHTO – LFRD (2012), las indicaciones complementarias del Manual de Carreteras MOP
(2020) y el manual de la FHWA del año (2009), además del uso de los documentos Adenda
Criterios de Diseño Civil 4400251315-3100A-CRTCI-00001 (H363459-0000-220-210-0801),
Adenda Especificación Técnica de Movimientos de Tierra, caminos y OOCC 4400251315-
3100A-ESPCI-00001 (H363459-0000-220-242-0951) y la Especificación Técnica de Muro de
Tierra Armada 4400251315-3100A-ESPCI-00002 (H363459-0000-220-242-0952).
El diseño de la geometría incluye la distribución del elemento a lo largo de la cara y el volumen

del muro.

Memoria de Cálculo
Radomiro Tomic"
H363459-3112-220-202-5745
4. Límite de batería
El límite de batería de esta memoria de cálculo corresponde al diseño del Muro TEM de la
plataforma de descarga del Chancador de Sulfuros.
Figura 4.1: Muro TEM Chancador de Sulfuros Q

Memoria de Cálculo
Radomiro Tomic"
H363459-3112-220-202-5745
5. Bases de Diseño
5.1 Referencias
5.1.1 Normas y Estándares de Diseño
1. Manual de Carreteras, Ministerio de Obras Públicas, Dirección General de Obras
Públicas, Modificación 2020.
2. AASHTO - Standards. American Association of State Highway and Transport Officials –
2006.
3. ASTM - Standards. American Society for Testing Materials – 1998.
4. The Federal Highway Administration (FHWA) “Reinforced Soil Structures Volume I,

Design and Construction Guidelines”, Publication No FHWA-RD-89-043 (2009).
5.1.2 Documentos de Referencia

5. Adenda Criterios de Diseño Civil (Rev. Q) 4400251315-3100A-CRTCI-00001
(H363459-0000-220-210-0801)
6. Adenda Especificación Técnica de 4400251315-3100A-ESPCI-00001

Movimientos de Tierra, caminos y OOCC (H363459-0000-220-242-0951)
(Rev. R)
7. Especificación Técnica del Muro de Tierra 4400251315-3100A-ESPCI-00002

Armada (Rev. Q) (H363459-0000-220-242-0952)
8. Condición de Sitio (Rev. P) 4400251315-3100H-CRTM E-00002

(H363459-0000-240-210-1502)
9. Informe Geotécnico Área Chancado de 4400238974-3113A-INFMS-00001

Sulfuros. IDIEM (Rev. Q).
10. Informe Geotécnico Empréstitos. IDIEM (Rev. 4400238974-3000A-INFMS-00001

P).
11. Fórmulas para el Cálculo de Empujes de 4400251315‐RTO‐HATCH‐COE‐026‐

Suelo y Factores de Seguridad Deslizamiento 2020
y Volcamiento (Carta Aclaratoria)
12. Adenda Criterio Diseño Geotécnico y de 4400251315-3100A-CRTCI-00002

Mecánica de Suelos (Rev. P) (H363459-0000-220-210-0802)

Memoria de Cálculo
Radomiro Tomic"
H363459-3112-220-202-5745
13. Adenda Especificación Técnica de Hormigón 4400251315-3100D-ESPES-00001

Estructural, Fabricación y Montaje de (H363459-0000-230-242-1301)
Estructuras de Acero y Revestimientos
Anticorrosivos (Rev. P).
14. Capacidad de Soporte Relleno Estructural SDI 4400251315-7100T-SDIMD-

00062
15. Memoria de Calculo Losa de Aproximación de 4400251315-3112C-MDCES-00007

Camiones (Rev. P) (H363459-3112-230-202-1074)
16. Adenda Criterio de Diseño para Estructuras 4400251315-3100D-CRTES-00001

(Rev. P) (H363459-0000-230-210-1101)
5.1.3 Información Modelo 3D

17. Modelo Civil 3D Chancador de Sulfuros H363459-220-3112-301
Estatus E3
5.2 Parámetros de diseño

Los parámetros de diseño para análisis de estabilidad del Muro TEM, son los siguientes:
Tabla 5-1 Parámetros Muro TEM
Parámetro Valor Referencia
Vida Útil [Años] 30 Vida útil Q

Temperatura promedio a la
T° Diseño [°C] 20 que se encontraran los
refuerzos en el relleno
Zona Sísmica 2 Ref. [8]
Aceleración Efectiva Máxima [g] 0,3 Ver cuadro 3.1 del Anexo A
Corrimiento Sísmico Aceptado [mm]2 50 Ver cuadro 3.1 del Anexo A Q

Ver referencia numero 5
Camión Adenda Criterios de Diseño
Sobrecarga T282C Civil, 4400251315-3100A-
Q
LIEBHERR CRTCI-00001 (H363459-
0000-220-210-0801)

Memoria de Cálculo
CE-001 Servicios de Ingeniería Factibilidad "Saneamiento Infraestructura Mina por Explotación Zona Noreste Rajo Radomiro Tomic"
H363459-3112-220-202-5745
5.3 Disposición General

En los siguientes esquemas se incluyen las dimensiones del Muro TEM, el cual tiene un largo aproximado de 145 m y un alto de 17,4 m.
Figura 5.1: Isométrico Muro TEM Chancador de Sulfuros – Modelo 3D

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Figura 5.2: Planta Muro TEM Chancador de Sulfuros

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5.4 Parámetros Geotécnicos

La siguiente tabla resume los parámetros geotécnicos adoptados para los distintos tipos de
materiales involucrados en los análisis de estabilidad realizados.
Tabla 5-2 Parámetros Geotécnicos de Diseño
Relleno Relleno Subsuelo

Parámetro
Macizo (1) Retenido (1) (U1) (2)
Densidad
γMAX [kN/m3] 20 20 20
Ángulo de
Fricción Ø’ [º] 35 35 22
Cohesión c
[kPa] 0 0 370
Fuente: Sección 3.3 Anexo A del presente documento.
Notas:
(1):
Máximo valor aceptado por Manual de Carreteras MOP [3.1003.406(2)] cuando no se
cuenta con ensayos de resistencia al corte del material de relleno de los muros Tierra Armada.
(2):
Valores indicados son los definidos en el Informe geotécnico Área chancado Sulfuros
4400238974-3113A-INFMS-00001 para la unidad U-1.
5.5 Estados de Carga

5.5.1 Empuje Vertical (EV)
El empuje vertical del muro TEM (EV) es proporcional a la altura del macizo y se establece a
partir de su peso unitario mediante la fórmula:
𝐸𝑉 = 𝛾1 ∙ 𝐻 ∙ 𝐵
Donde:
𝛾1 ∙= Peso unitario del relleno del macizo de Tierra Armada

H = Altura del Muro
B = Ancho basal del muro.
5.5.2 Empuje Horizontal (EH)

El empuje lateral del relleno contenido por el macizo (EH) se establece mediante el método de
la cuña de Coulomb, en función del ángulo de fricción interna del relleno y la geometría del
muro, como se indica a continuación:

Memoria de Cálculo
Radomiro Tomic"
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1
𝐸𝐻 = 𝐾 ∙ 𝛾 ∙ 𝐻2
2 𝑎 2
Donde:
𝛾2 ∙= Peso unitario del relleno retenido

Ka = Coeficiente de empuje activo del relleno contenido
5.5.3 Sobrecarga de Transito (LS)

El vehículo de diseño para el cálculo de carga de transito es el Camión T282C LIEBHERR,
mediante una sobrecarga equivalente superficial de 4,0 [ton/m2]. Esta sobrecarga fue obtenida
de realizar una difusión vertical de las cargas transmitidas por el CAEX Liebherr T 282 C (Ver
Figura 4.1 del Anexo A).
5.5.4 Carga de Edificio de Encerramiento (DL)

Como carga muerta adicional se incluye el edificio de encerramiento, el cual a través de sus
fundaciones transmite en su estado más desfavorable 15 [ton/m 2]. Ubicado en los bordes de
la losa de aproximación.
5.5.5 Cargas Sísmicas (EQ)

Debido a que la estructura se encuentra ubicada en la zona sísmica 2, se utiliza un coeficiente
de aceleración efectiva máxima igual a A0’=0,30 (Ver título 4.5 del Anexo A).
6. Diseño Muro TEM

A continuación se muestra el resumen con los resultados de los análisis de estabilidad externa
y tensiones solicitantes de las secciones de los muros TEM del proyecto, para condiciones
estáticas y sísmicas el cuál se encuentra detallado en el Anexo A.
Las siglas SA y SB corresponden a las secciones de diseño más desfavorables de los muros.
El cuadro 5.1 del Anexo A presenta un resumen con las características geométricas de cada
sección estudiada, la ubicación de estas secciones se indican en la siguiente figura.
Figura 6.1: Secciones de diseño

Memoria de Cálculo
Radomiro Tomic"
H363459-3112-220-202-5745
Tabla 6-1 Resumen Análisis de Estabilidad Externa de las Secciones Estudiadas

(Condiciones Estáticas)
SA (19)(1)
SB (19)(1)
Verificación Zona de descarga
Muros de Ala
de Camiones
Largo Basal [m] 13,3 13,3

Tensiones Solicitantes [kPa] 664 493
σult Admisible [kPa] 3,16 4,26
FS Deslizamiento > 1,5 3,06 3,35
Excentricidad e (B/L) < 0,17 0,158 0,103
FS Volcamiento > 2,0 3,25 4,85
Fuente: Cuadro 8.1 Anexo A del presente documento.
Notas:
• (1): Indica la altura del muro (HMURO) en [m].
Tabla 6-2 Resumen Análisis de Estabilidad Externa de las Secciones Estudiadas

(Condiciones Sísmicas)
SA (19)(1)
SB (19)(1)
Verificación Zona de descarga
Muros de Ala
de Camiones
σult requerido [kPa] 3,01 3,01
Fuente: Cuadro 8.2 Anexo A del presente documento.
Notas:
• (1): Indica la altura del muro (HMURO) en [m].
El desarrollo del análisis de estabilidad realizado con el software MSEW se presentan en el

Anexo A del presente documento.

Memoria de Cálculo
Radomiro Tomic"
H363459-3112-220-202-5745
7. Conclusión y recomendación
De acuerdo a lo expuesto en el presente memoria de cálculo, se concluye el diseño del muro
TEM cumple con los criterios de diseño del proyecto bajo las recomendaciones mencionadas
en la sección 10 del Anexo A. Para la siguiente fase de ingeniería, este diseño debe
corroborarse considerando los parámetros geotécnicos actualizados.

Memoria de Cálculo
Radomiro Tomic"
H363459-3112-220-202-5745
Anexo A Q
Memoria de Cálculo Muro TEM Chancador de Óxidos,

Rev. G (Tierra Armada)
(70 páginas)
4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q
CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE
HATCH
MUROS DE TIERRA ESTABILIZADA MECÁNICAMENTE
PROYECTO
SANEAMIENTO INFRAESTRUCTURA MINA POR EXPLOTACIÓN
ZONA NORESTE RAJO RADOMIRO TOMIC
TIERRA ARMADA CHILE SpA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA
MEMORIA DE CÁLCULO
FACTIBILIDAD
MUROS TEM CHANCADOR DE SULFUROS
TAC20-35 ING21-MC02
G 16/06/2021 Revisión Cliente N. González M. Bernal M. Bernal

F 19/05/2021 Revisión Cliente N. González M. Bernal M. Bernal
E 19/04/2021 Revisión Cliente N. González M. Bernal M. Bernal
D 12/03/2021 Revisión Cliente T. Argandoña M. Bernal M. Bernal
C 08/03/2021 Revisión Cliente T. Argandoña M. Bernal M. Bernal
B 24/02/2021 Revisión Cliente T. Argandoña M. Bernal M. Bernal
A 29/01/2021 Factibilidad T. Argandoña M. Bernal M. Bernal
REV FECHA EMITIDO PARA POR REV. APR. APR.
Tierra Armada Chile SpA. HATCH
N° DE PROYECTO Pág.
TAC20-35 1 de 24
Nº DOCUMENTO
Rev.G
TAC20-35 ING21-MC02
© 2021 Tierra Armada Chile SpA. All Rights Reserved.

MEMORIA DE CÁLCULO Página 2 de 24
TAC20-35 ING21-MC02
MUROS TEM SULFUROS Revisión G
ÍNDICE
SECCIÓN 1.0 – INTRODUCCIÓN 3
SECCIÓN 2.0 – ALCANCE 7
SECCIÓN 3.0 – PARÁMETROS DE DISEÑO 8

3.1 PARÁMETROS DEL PROYECTO 8
3.2 MATERIALES 8
3.3 PARÁMETROS GEOTÉCNICOS 9
3.4 CAPACIDAD DE SOPORTE 10
3.5 RELLENO DEL MACIZO POR CONTRATISTA 10
SECCIÓN 4.0 – CARGAS DE DISEÑO 12

4.1 EMPUJE VERTICAL (EV) 12
4.2 EMPUJE HORIZONTAL (EH) 12
4.3 SOBRECARGA DE TRÁNSITO (LS) 12
4.4 EDIFICIO DE ENCERRAMIENTO (DL) 14
4.5 CARGAS SÍSMICAS (EQ) 15
SECCIÓN 5.0 – SECCIONES CONSIDERADAS 16
SECCIÓN 6.0 – COMBINACIONES DE CARGA 17

6.1 CASO ESTÁTICO 17
6.2 CASO SÍSMICO 17
SECCIÓN 7.0 – FACTORES DE SEGURIDAD 18
SECCIÓN 8.0 – RESULTADOS ESTABILIDAD EXTERNA 19
SECCIÓN 9.0 – RESULTADOS ESTABILIDAD INTERNA 21
SECCIÓN 10.0 – CONCLUSIONES 23
SECCIÓN 11.0 – ANTECEDENTES UTILIZADOS 24
APÉNDICES
Apéndice A : Teoría Muros TEM

Apéndice B : Salida de Software de Cálculo Estabilidad de Muros TEM por “MSEW”
Apéndice C : Informe de mecánica de suelos

TAC20-35 ING21-MC02
SECCIÓN 1.0 – INTRODUCCIÓN
La presente Memoria de Cálculo se elaboró a solicitud de HATCH y se refiere al cálculo de los

muros de Tierra Armada contemplados para el muro TEM Chancador Sulfuros del Proyecto
Saneamiento Infraestructura Mina por Explotación Zona Noreste Rajo Radomiro Tomic.
Los muros de Tierra Estabilizada Mecánicamente (TEM), más conocida como Tierra Armada,
consiste en la estabilización mecánica de un terraplén por medio de la incorporación ordenada
de bandas de refuerzo al interior de un relleno granular compactado (Ver Foto 1.1).
Foto 1.1: Esquema Referencial de Muro de Tierra Estabilizada Mecánicamente.
La incorporación de muros TEM en el proyecto se justifica debido a la facilidad y rapidez

constructiva de la tecnología y además porque resultan ser más económicos que la alternativa
tradicional de muros de hormigón armado in situ.
Esta memoria de cálculo se refiere al cálculo y secciones de diseño del muro TEM del proyecto
en una verificación de estabilidad externa e interna.
Por otro lado, la figura 1.1 muestra una vista general de los muros TEM Chancador Sulfuros,
donde se ven muros centrales para la descarga de los camiones y muros de ala para contener
el derrame del terreno.

TAC20-35 ING21-MC02
Figura 1.1: Vista general Muros TEM.

TAC20-35 ING21-MC02
Para este proyecto en particular, las bandas de refuerzo corresponden a armaduras

geosintéticas GeoStrap 5 conectadas a un paramento semi-flexible conformado por placas de
hormigón tipo TerraPlus. La conexión entre ambos se realiza por medio de insertos geosintéticos
C-Shell. Ver Cuadro 1.1
Cuadro 1.1 Accesorios principales tecnología Tierra Armada para el proyecto

Paramento Conectores Armaduras
TerraPlus C-Shell GeoStrap 5
(Placa Rectangular de (Geosintéticos) (Geosintéticas)
Hormigón Armado)
Con el fin de controlar aún más las deformaciones producto de las vibraciones y cargas de
impacto en la zona de descarga de los camiones (losa de aproximación), se recomienda
incorporar en los muros refuerzos del tipo No Conectados, los cuales se ubican entre las capas
de refuerzos Conectados, de la mitad del largo del refuerzo inmediatamente superior (ver Figura
1.2). La densificación mediante refuerzos No Conectados ha sido desarrollada y probada
exitosamente por el Grupo Tierra Armada Internacional y se encuentra en proceso de patentado
bajo el nombre de Tierra Compuesta®.
Las placas TerraPlus forman un paramento semi-flexible, que es capaz de seguir tanto los
asentamientos internos del macizo del relleno armado, como los asentamientos externos del
subsuelo hasta en un 1,0 % del largo del muro. Cabe señalar que todas las juntas horizontales
entre placas contienen apoyos de goma estándar (EPDM), las cuales varían en profundidad.
De acuerdo con los requisitos de resistencia del muro, se dispone un número variable de insertos
(C-Shell) al interior de las placas a través de los cuales se realiza la conexión con los refuerzos
geosintéticos. Si bien, la cantidad de insertos es variable dentro de la placa, se mantiene una
separación vertical de 0,6 [m] entre las conexiones dispuestas, a excepción de lo que ocurre en
las placas del coronamiento, donde esta separación vertical puede ser menor.
Las armaduras GeoStrap 5 consisten en refuerzos geosintéticos inextensibles formados por

canales de fibra de poliéster dispuestos ordenadamente dentro de una matriz de polietileno,
generando una banda de 5 [cm] de ancho, las cuales se disponen sucesivamente de manera
zigzagueante a través de la conexión geosintética C-Shell, embebida en la placa de concreto.
Dentro de la conexión C-Shell, se puede tejer hasta un máximo de dos bandas GeoStrap 5 de
un mismo grado de resistencia.

TAC20-35 ING21-MC02
Figura 1.2. Imagen Referencial de un Muro TEM bajo Losa de Aproximación de Chancadores

TAC20-35 ING21-MC02
SECCIÓN 2.0 – ALCANCE
La teoría básica de estos muros involucra un análisis de estabilidad externo, en que se verifica
el comportamiento de la estructura como un bloque, y un análisis interno, en que se analiza la
transferencia de esfuerzos desde el suelo a las bandas de refuerzo.
La presente memoria contiene los análisis de estabilidad interna y externa de los muros TEM,
siguiendo la Norma AASHTO – ASD del año 2002, las indicaciones complementarias del Manual
de Carreteras MOP del año 2018 y el manual de la FHWA del año 2009.
Se aclara que este documento forma parte de un estudio de ingeniería de factibilidad, en caso
de modificar alguno de los antecedentes necesarios para los diseños aquí presentados, los
cálculos de este documento deben ser actualizados.
La estructura aquí calculada se asume en estado seco no inundable, por lo que el proyecto
deberá incluir un saneamiento que evite aumento de presiones de poros al interior del relleno
armado y su trasdós.
Finalmente, se recomienda realizar un modelo de elementos finitos, de modo de validar con las
consideraciones utilizadas en este documento. Además, en este modelo se podrá analizar el
desempeño que tendrán las interacciones suelo muro y muro losa de aproximación.

TAC20-35 ING21-MC02
SECCIÓN 3.0 – PARÁMETROS DE DISEÑO
PARÁMETROS DEL PROYECTO
Cuadro 3.1 Parámetros del proyecto

Parámetros
Vida Útil [años] (1) 30
Tº Diseño [ºC] (2) 20
Aceleración Efectiva Máxima [g] 0,3
Corrimiento Sísmico Aceptado [mm] 50
Notas:
(1): Vida útil mínima para estructuras permanentes
(2): Temperatura promedio a la que se encontraran los refuerzos en el relleno
MATERIALES
Los Cuadros 3.2 y 3.3 muestran un resumen con las características del paramento y de las
armaduras a utilizar en los muros de Tierra Armada.
Cuadro 3.2 Características del Paramento

Tecnología TerraClass
Grado hormigón G-35 o superior
Altura de placas [m] 1,20
Ancho de placas [m] 2,25
Espesor de placas [m] 0,225
Cuadro 3.3 Características de armaduras de refuerzo.

Resistencia Factores de Reducción Factor de
Ancho
Tipo a la tracción (Según vida útil y Tº de Arrancamiento
ultima Tult diseño) F*
[cm]
[kN] RFcr RFd RFid fo f1
GeoStrap 5-50 50
GeoStrap 5-65 65
5,00 1,39 1,10 1,10 1,50 0,63
GeoStrap 5-75 75
GeoStrap 5-90 90

TAC20-35 ING21-MC02
PARÁMETROS GEOTÉCNICOS
El Cuadro 3.4 resume los parámetros geotécnicos adoptados para los distintos tipos de
materiales involucrados en los análisis de estabilidad realizados. Los parámetros del subsuelo
fueron obtenidos del Informe geotécnico Área chancado Sulfuros 4400238974-3113A-INFMS-
00001 para la unidad U-1.
Cuadro 3.4 Parámetros de Diseño.
Parámetro 1 (1) 2 (1) 3 (2)

Geotécnico Relleno Macizo Relleno Retenido Subsuelo
Densidad γMAX [kN/m3] 20,0 20,0 20,0
Ángulo de Fricción Ø’ [º] 35 35 22
Cohesión c [kPa] 0 0 370

Notas:
(1): Máximo valor aceptado por Manual de Carreteras MOP [3.1003.406(2)] cuando no se cuenta con ensayos de
resistencia al corte del material de relleno de los muros Tierra Armada.
(2): Valores indicados son los definidos en el Informe geotécnico Área chancado Sulfuros 4400238974-3113A-
INFMS-00001 para la unidad U-1.

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CAPACIDAD DE SOPORTE
El informe de mecánica de suelos indica que la capacidad de soporte admisible estática y

sísmica son 7,0 y 10,5 [kgf/cm2] respectivamente.
RELLENO DEL MACIZO POR CONTRATISTA
Como material de relleno del macizo se considera un relleno granular permeable, de baja
plasticidad, con un contenido máximo de finos igual a 15%. La granulometría propuesta se
muestra en el Cuadro 3.5:
Cuadro 3.5: Granulometría para el Relleno del Macizo.

Tamiz Rango
[mm] Número [%]
100 4¨ 100
0.420 N°40 0 – 60
0.075 N°200 <15
Asimismo, el diseño de los muros TEM del proyecto requiere que el relleno reforzado cumpla
con las siguientes características específicas:
Compactación : 95% de la densidad máxima compactada seca (DMCS)

obtenida del ensayo Próctor Modificado o un 80% de la
Densidad Relativa.
Tamaño Máximo TMAX : 4”.
Coeficiente de Uniformidad CU : Mayor a 2.
% Finos (< #200 ASTM) : Se acepta hasta un máximo de 15%.
Índice de Plasticidad : Menor o igual que 6.
Materia Orgánica : Máximo de un 1%.
pH : Entre 2 y 9
% Sales Soluble : Máximo 1%
Las propiedades mecánicas del material de relleno indicadas anteriormente corresponden a

los valores mínimos admitidos por las reglas de Tierra Armada Internacional, el Manual de
Carreteras MOP y el Código AASHTO.
En caso de utilizar material con alto contenido de sales, se recomienda el uso de refuerzos
de materialidad PVA tipo EcoStrap, hormigones G35 o superior y un sistema de
impermeabilización superior para evitar problemas de asentamientos.

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Foto 3.1: Refuerzo Estructural EcoStrap (PVA)

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SECCIÓN 4.0 – CARGAS DE DISEÑO
4.1 EMPUJE VERTICAL (EV)

EV = γ1 · H· B
Donde:
γ1 : Peso unitario del relleno del macizo de Tierra Armada
H : Altura del muro
B : Ancho basal del muro
4.2 EMPUJE HORIZONTAL (EH)

la cuña de Coulomb, en función del ángulo de fricción interna del relleno y la geometría del muro,
como se indica a continuación:
EH = ½ Ka · γ2 · H2
Donde:
Ka : Coeficiente de empuje activo del relleno contenido
γ2 : Peso unitario del relleno retenido
4.3 SOBRECARGA DE TRÁNSITO (LS)

Todos los muros ubicados en el área de influencia de las losas de aproximación consideraron el
tránsito de camiones CAEX Liebherr T 282 C de 600 [ton] de peso, mediante una sobrecarga
equivalente superficial de 4.0 [ton/m2]. Esta sobrecarga fue obtenida de realizar una difusión
vertical de las cargas transmitidas por el CAEX Liebherr T 282 C.
.
Complementariamente se definió un estado de carga, de acuerdo a las maniobras de descarga
efectuadas por el camión a través de un retroceso más impacto.
Para esto, se consideró el estado de carga mostrado en la Figura 4.1, en el cual se tiene una
distribución vertical de 2/3 (402 [ton]) y 1/3 (198 [ton]) de la carga total del camión (600 [ton])
distribuida entre los ejes trasero y delantero respectivamente.
Se consideró adicionalmente una carga de impacto actuando de forma horizontal sobre la viga
anterior de la losa de aproximación, como un 35% del valor total del peso del camión, es decir
210 [ton] (35% x 600 [ton]).

TAC20-35 ING21-MC02
Estos análisis son basado en el Documento Memoria de Calculo Losa de Aproximación de

Camiones H363459-3112-230-202-1074 Rev. P
Asimismo, se distribuyó en el modelo el peso de la losa en los mismos dos puntos de carga del
camión, tal como se muestra en la Figura 4.1.
Finalmente, se recomienda la utilización de una viga de parapeto con una cara en ángulo, la
cual ayuda a controlar las fuerzas horizontales de impacto, puesto que produce un efecto de
ascensión del camión sobre ella, haciendo que el peso del camión ayude al frenaje del mismo.
Figura 4.1: Estado de Carga: “Retroceso + Impacto”.

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4.4 EDIFICIO DE ENCERRAMIENTO (DL)

Como carga muerta adicional se incluye el edificio de encerramiento, el cual a través de sus
fundaciones transmite en su estado más desfavorable 15 [ton/m2]. Ubicado en los bordes de la
losa de aproximación.
Figura 4.2: Edificio Encerramiento

TAC20-35 ING21-MC02
Figura 4.3: Ubicación Referencial de las fundaciones del Edificio Encerramiento
4.5 CARGAS SÍSMICAS (EQ)

De acuerdo a lo establecido en el Manual de Carreteras MOP [3.1003.406], el valor del
Coeficiente de Aceleración Efectiva Máxima A0’ a considerar en el diseño del muro TEM debe
obtenerse de la Tabla [T-3.1004.302.A], la cual se basa en la zonificación sísmica indicada en
el Manual de Carreteras MOP [3.1004.304]. Ver Cuadro 4.1.
Cuadro 4.1: Valor de Aceleración Efectiva Máxima A0 y Coeficiente de Aceleración Efectiva

Máxima A0’ (Tabla [T-3.1004.302.A] del Manual de Carreteras MOP).
Zona
A0 A0’
Sísmica
1 0,20g 0,20
2 0,30g 0,30
3 0,40g 0,40
En consecuencia, considerando que la estructura se ubica en la zona sísmica 2, se utilizó un

coeficiente de aceleración efectiva máxima igual a A0’=0.30.

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SECCIÓN 5.0 – SECCIONES CONSIDERADAS
El cuadro 5.1 presenta un resumen con las características geométricas de estas secciones,
mientras que la Figura 5.1 indica la ubicación de estas secciones de diseño.
Las siglas SA y SB corresponden a las secciones de diseño más desfavorables de los muros
centrales y muros de ala, Sección A y Sección B respectivamente.
Cuadro 5.1: Propiedades Geométricas de las Secciones Transversales Utilizadas para el

Cálculo de los Muros del Proyecto.
Sección A (SA) Sección B (SB)
Secciones de diseño
Zona de descarga camiones Muros de Ala
Altura de diseño (H) 19,0 (17,4 + 1,6) 19,0
Altura del muro (HM) 19,0 (17,4 + 1,6) 19,0
Sobrecarga (1) Camión T282C 15 [kPa]
Largo Basal B [m] 13,3 13,3
Notas:
(1): Para aquellos sectores alejados de la influencia de los volquetes se utiliza una sobrecarga de tránsito de 15[kPa].
(2): Empotramiento del 1,6 [m]
Figura 5.1: Secciones de Diseño.

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SECCIÓN 6.0 – COMBINACIONES DE CARGA
A continuación, se indican las combinaciones de carga para los diferentes estados
6.1 CASO ESTÁTICO

• Empuje Vertical Rellenos
• Empuje Horizontal Rellenos
• Sobrecarga de Tránsito
• Edificio de Encerramiento
6.2 CASO SÍSMICO

• Empuje Vertical Rellenos
• Empuje Horizontal Rellenos
• Edificio de Encerramiento
• Sismo
Cabe destacar que el diseño de los muros TEM considera de forma conservadora la carga
sísmica y la carga viva asociada a los camiones, por lo cual no se consideran actuando de
forma simultánea.

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SECCIÓN 7.0 – FACTORES DE SEGURIDAD
A continuación, se indican los factores de seguridad a considerar en cada uno de los estados
analizados, indicando entre corchetes su referencia en el código AASHTO ASD 2002.
7.1 CASO ESTÁTICO
• Factores de seguridad
Deslizamiento FS=1,50 [C5.8.2]
Volcamiento FS=2,00 [C5.8.2]
Capacidad de soporte del subsuelo FS=2,50 [C5.8.3]
Tracción de los refuerzos FS=1,50 [C5.8.6.2]
Arranque de los refuerzos FS=1,50 [C5.8.5.2]
7.2 CASO SÍSMICO (75% FACTORES DE SEGURIDAD CASO ESTÁTICO)
Deslizamiento FS=1,13 [C5.8.9.1]
Volcamiento FS=1,50 [C5.8.9.1]
Capacidad de soporte del subsuelo FS=1,88 [C5.8.9.1]

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SECCIÓN 8.0 – RESULTADOS ESTABILIDAD EXTERNA
El diseño de los muros TEM fue realizado mediante el software MSEW, que se rige por la guía
internacional de carreteras de EEUU, FHWA, la cual a su vez está basada en el código AASHTO
2002. Este software es provisto por la empresa ADAMA ENGINEERING del profesor Dov
Leshchinsky, y sus salidas son mostradas en el Apéndice B. Con respecto a esto se señala:
• Todos los cálculos se realizaron conforme a la norma AASHTO-ASD 2002, complementada

por las disposiciones adicionales indicadas en el Manual de Carreteras MOP del año 2018,
considerando los parámetros descritos en los capítulos anteriores y la metodología expuesta
en el apéndice A1 del presente documento. Además de lo indicado en las adendas del criterio
de diseño y especificaciones técnicas del proyecto.
• Los análisis de estabilidad externa desarrollados para las secciones transversales de los
muros TEM cumplen satisfactoriamente con la norma AASHTO-ASD 2002, para condiciones
estáticas y sísmicas.
Los Cuadros 8.1 y 8.2 presentan un resumen con los resultados de los análisis de estabilidad
externa y tensiones solicitantes de las secciones de los muros TEM del proyecto, para
condiciones estáticas y sísmicas.

TAC20-35 ING21-MC02
Cuadro 8.1: Resumen Análisis de Estabilidad Externa de las Secciones Estudiadas (Condiciones Estáticas).
Verificación SA (19,0) (1) SB (19,0) (1)
FS Capacidad de Soporte > 2,5 3,16 4,26
Excentricidad e (B/L) < 0,17 0,158 0,103
Notas:
(1): Indica la altura del muro (HMURO) en [m].
Cuadro 8.2: Resumen Análisis de Estabilidad Externa de las Secciones Estudiadas (Condiciones Sísmicas).
Verificación SA (19,0) (1) SB (19,0) (1)
FS Capacidad de Soporte > 1,88 3,01 3,01
Notas:

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SECCIÓN 9.0 – RESULTADOS ESTABILIDAD INTERNA
El diseño de los muros TEM fue realizado mediante el software MSEW, que se rige por la guía
internacional de carreteras de EEUU, FHWA, la cual a su vez está basada en el código AASHTO
2002. Este software es provisto por la empresa ADAMA ENGINEERING del profesor Dov
Leshchinsky, y sus salidas son mostradas en el Apéndice B. Con respecto a esto se señala:
• El diseño de los muros TEM fue realizado conforme a la norma AASHTO-ASD 2002,
complementada por las disposiciones adicionales indicadas en el Manual de Carreteras MOP
del año 2018. Para ello se consideró la metodología y los parámetros descritos en los
capítulos anteriores y en el apéndice A1 del presente documento, tanto para condiciones
estáticas y sísmicas.
• Los cálculos se hicieron utilizando una unidad de 0,6 [m] x 4,50 [m], determinando así el
número mínimo de refuerzos para cada nivel en un ancho tributario de 2 paneles.
• Se aclara que la resistencia de la conexión es superior a la resistencia del fleje sintético

Geostrap 5, de modo que el diseño estructural de los muros TEM del proyecto queda
efectivamente controlado por la resistencia de estos últimos elementos.
• Los análisis de estabilidad interna desarrollados para las secciones transversales de los
muros TEM estudiados cumple con la norma AASHTO-ASD 2002, para los estados límites
de falla bajo condiciones estáticas y sísmicas.
• El resumen de los cálculos bajo condiciones estáticas y sísmicas de cada una de las
secciones consideradas se muestra separadamente por sección, en los apéndices del
documento.
• Por último, se destaca que los niveles de refuerzos se identifican desde la parte más profunda
(Nivel N°1) hacia la superficie de los muros. Asimismo, la densidad corresponde al número
de conexiones C-Shell en cada nivel por cada dos placas. Se recuerda que de cada conexión
C-Shell salen 2 refuerzos.
A continuación, el Cuadro 9.1 presenta un resumen con las configuraciones de largos,

densidades y grados de los refuerzos calculadas por cada sección de los muros del proyecto.

TAC20-35 ING21-MC02
Cuadro 9.1: Configuración Adoptada para cada Sección del Proyecto.

Secciones
SA (19,0) (1) SA (19,0) (1) SB (19,0) (1) SB (19,0) (1)
(2 paneles)
(2 paneles)
(2 paneles)
(2 paneles)
Grado [kN]
Grado [kN]
Grado [kN]
Grado [kN]
Cota Largo [m] Cota Cota Cota
Densidad
Largo [m]
Densidad
Largo [m]
Densidad
Largo [m]
Densidad
N° N° N° N°
Z Z Z Z
Nivel Nivel Nivel Nivel
[m] [m] [m] [m]
1 0,30 13,3 7 75,0 17 9,90 13,3 5 65,0 1 0,30 13,3 7 75,0 17 9,90 13,3 4 65,0
2 0,90 13,3 7 75,0 18 10,50 13,3 5 65,0 2 0,90 13,3 7 75,0 18 10,50 13,3 4 65,0
3 1,50 13,3 7 75,0 19 11,10 13,3 5 65,0 3 1,50 13,3 7 75,0 19 11,10 13,3 4 50,0
4 2,10 13,3 7 75,0 20 11,70 13,3 5 65,0 4 2,10 13,3 7 75,0 20 11,70 13,3 4 50,0
5 2,70 13,3 6 75,0 21 12,30 13,3 4 65,0 5 2,70 13,3 7 75,0 21 12,30 13,3 4 50,0
6 3,30 13,3 6 75,0 22 12,90 13,3 4 65,0 6 3,30 13,3 6 75,0 22 12,90 13,3 4 50,0
7 3,90 13,3 6 75,0 23 13,50 13,3 4 65,0 7 3,90 13,3 6 75,0 23 13,50 13,3 4 50,0
8 4,50 13,3 5 75,0 24 14,10 13,3 4 65,0 8 4,50 13,3 6 75,0 24 14,10 13,3 4 50,0
9 5,10 13,3 5 75,0 25 14,70 13,3 4 65,0 9 5,10 13,3 6 65 25 14,70 13,3 4 50,0
10 5,70 13,3 5 75,0 26 15,30 13,3 4 65,0 10 5,70 13,3 6 65 26 15,30 13,3 4 50,0
11 6,30 13,3 5 75,0 27 15,90 13,3 4 65,0 11 6,30 13,3 6 65 27 15,90 13,3 4 50,0
12 6,90 13,3 5 65,0 28 16,50 13,3 4 65,0 12 6,90 13,3 6 65 28 16,50 13,3 4 50,0
13 7,50 13,3 5 65,0 29 17,10 13,3 4 65,0 13 7,50 13,3 6 65,0 29 17,10 13,3 4 50,0
14 8,10 13,3 5 65,0 30 17,70 13,3 4 65,0 14 8,10 13,3 4 65,0 30 17,70 13,3 4 50,0
15 8,70 13,3 5 65,0 31 18,30 13,3 4 65,0 15 8,70 13,3 4 65,0 31 18,30 13,3 4 50,0
16 9,30 13,3 5 65,0 32 18,90 13,3 4 65,0 16 9,30 13,3 4 65,0 32 18,90 13,3 4 50,0
Notas:

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SECCIÓN 10.0 – CONCLUSIONES
En relación a los cálculos realizados de los Muros TEM Chancador Sulfuros del Proyecto
Saneamiento Infraestructura Mina por Explotación Zona Noreste Rajo Radomiro Tomic, Tierra
Armada Chile indica lo siguiente:
• Los análisis de estabilidad interna y externa desarrollados para las secciones transversales
de los muros TEM estudiados cumple con la norma AASHTO-ASD 2002, para los estados
límites de falla bajo condiciones estáticas y sísmicas. Dando como resultado una
configuración de largos, densidad y resistencia de refuerzos al interior del macizo armado
presentados en los Cuadros de la Sección 9.
• Se aclara que la resistencia de la conexión es superior a la resistencia del fleje sintético

Geostrap 5, de modo que el diseño estructural de los muros TEM del proyecto queda
controlado por la resistencia de estos últimos elementos.
• En caso de utilizar material con alto contenido de sales, se recomienda el uso de refuerzos de
materialidad PVA tipo EcoStrap, hormigones de resistencia mayor a G35 o pintura de
protección en los paneles de hormigón armado y una membrana de impermeabilización en la
zona alta del muro.
• Se aclara que este documento forma parte de un estudio de ingeniería básica, en caso de
modificar alguno de los antecedentes necesarios para los diseños aquí presentados, los
cálculos de este documento deben ser actualizados.
• En el caso de que el material de relleno a utilizar sea de características de lastre mina, es

necesario realizar un estudio en base a canchas de prueba que permitan determinar el efecto
del sobretamaño en el diseño presentado, así como las medidas de control durante la
construcción.
• Considerando la posibilidad de que el relleno presente un alto contenido de sales solubles

(mayor a 1%), se deberá incorporar sistemas perimetrales de saneamiento que eviten el
ingreso de agua al relleno del muro TEM. Asimismo, se deberá estudiar el comportamiento
del muro TEM bajo un material de relleno con dichas características.
• También se recomienda materializar los muros del túnel de acceso Tolva Chancado con la
misma tecnología TEM, de modo de compatibilizar los métodos constructivos y evitar futuras
interferencias con los refuerzos.
• Finalmente, se recomienda la utilización de una viga de parapeto con una cara en ángulo, la
cual ayuda a controlar las fuerzas horizontales de impacto, puesto que produce un efecto de
ascensión del camión sobre ella, haciendo que el peso del camión ayude al frenaje del
mismo. Ver Figura 1.2.

TAC20-35 ING21-MC02
SECCIÓN 11.0 – ANTECEDENTES UTILIZADOS
A continuación, se indican las referencias utilizadas en la confección de este documento:
• American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) “ASD Bridge
Design Specifications, 2002”.
• The Federal Highway Administration (FHWA) “Reinforced Soil Structures Volume I, Design
and Construction Guidelines”, Publication No FHWA-RD-89-043.
• Manual de Carreteras MOP, año 2018.
• Manual de Diseño Muros TEM por “The Reinforced Earth Company”, representante de Tierra
Armada en los EEUU. Abril 2011.
• Informe geotécnico Área chancado de Sulfuros 4400238974-3113A-INFMS-00001
• Adenda Criterios de Diseño
• Especificaciones Técnicas del Proyecto
Fin del Documento

MEMORIA DE CÁLCULO APÉNDICES
TAC20-35 ING21-MC02
MUROS TEM SULFUROS
APÉNDICES

TAC20-35 ING21-MC02
MUROS TEM SULFUROS Apéndice A. Teoría Muros TEM
Apéndice A
Teoría Muros TEM

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA Apéndice A: Teoría Muros TEM
TEORÍA MUROS TEM
MEMMORIA DE CÁLCULO Página A1 de A15
ÍNDICE
SECCIÓN A. CARGAS 2
A.1. EMPUJE VERTICAL (EV) 2
A.2. EMPUJE HORIZONTAL (EH) 2
A.3. SOBRECARGA DE TRÁNSITO (LS) 3
A.4. CARGAS SÍSMICAS (EQ) 4
SECCIÓN B. FACTORES DE SEGURIDAD 5
SECCIÓN C. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD EXTERNA 6
SECCIÓN D. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD INTERNA 9

D.1. METODOLOGÍA 9
D.2. VERIFICACIONES EN REFUERZOS 12
D.2.1. RESISTENCIA A LARGO PLAZO 12
D.2.2. RESISTENCIA AL ARRANQUE PR 12
D.3. CONSIDERACIONES SÍSMICAS 14
D.3.1. Resistencia del Refuerzo para Condiciones Sísmicas 15
D.3.2. Resistencia al Arranque para Condiciones Sísmicas 15

TEORÍA MUROS TEM
SECCIÓN A. CARGAS
A.1. EMPUJE VERTICAL (EV)
EV = γ1 · H · B
Donde:
γ1 : Peso unitario del relleno del macizo de Tierra Armada
H : Altura del muro
B : Ancho basal del muro
A.2. EMPUJE HORIZONTAL (EH)
la cuña de Coulomb, en función del ángulo de fricción interna del relleno y la geometría del
muro, como se indica a continuación:
EH = ½ · Ka · γ2 · H2
Donde:
Ka : Coeficiente de empuje activo del relleno contenido
γ2 : Peso unitario del relleno retenido

TEORÍA MUROS TEM
A.3. SOBRECARGA DE TRÁNSITO (LS)
De acuerdo a lo indicado en el Código AASHTO [T-3.11.6.4-2], la sobrecarga de tránsito

utilizada para el diseño de muros de contención bajo tráfico vehicular paralelo a ellos se
determina a partir de una altura de suelo equivalente heq, la cual se indica en el Cuadro A.1.
Cuadro A.1: Altura de Suelo Equivalente heq para Carga Vehicular sobre Muros de Contención
Paralelos al Tráfico.
heq [mm]
Altura del Muro de Contención Distancia entre el paramento posterior
[mm] del muro y el borde del tráfico
0 [mm] 300 [mm] o más
1500 1500 600
3000 1050 600
≥6000 600 600
En consecuencia, considerando que el tránsito de vehículos se ubica a más de 300 [mm] de la

parte posterior del paramento de los muros, se utilizó una altura de suelo equivalente heq igual
a 600 [mm].
Considerando las indicaciones del MOP y las anteriores versiones del código AASHTO,
finalmente se incorporó una sobrecarga de tránsito qeq de 12 [kPa].
Asimismo, el empuje lateral del relleno contenido producido por las sobrecargas de tránsito se
obtiene como el producto entre sobrecarga equivalente superficial qeq, el coeficiente de empuje
activo del relleno contenido y la altura del muro, según se indica a continuación:
LS = Ka · qeq · H

TEORÍA MUROS TEM
A.4. CARGAS SÍSMICAS (EQ)
De acuerdo a lo establecido en el Manual de Carreteras MOP [3.1003.406], el valor del

Coeficiente de Aceleración Efectiva Máxima A0’ a considerar en el diseño del muro TEM debe
obtenerse de la Tabla [T-3.1004.302.A], la cual se basa en la zonificación sísmica indicada en
el Manual de Carreteras MOP [3.1004.304]. Ver Cuadro A.2.
Cuadro A.2: Valor de Aceleración Efectiva Máxima A0 y Coeficiente de Aceleración Efectiva

Máxima A0’ (Tabla [T-3.1004.302.A] del Manual de Carreteras MOP).
Zona
A0 A0’
Sísmica
1 0.20g 0.20
2 0.30g 0.30
3 0.40g 0.40

TEORÍA MUROS TEM
SECCIÓN B. FACTORES DE SEGURIDAD
A continuación se indican los factores de seguridad a considerar en cada uno de los estados
analizados, indicando entre corchetes su referencia en el código AASHTO ASD 2002.
B.1. CASO ESTÁTICO
Deslizamiento FS=1,50 [C5.8.2]
Volcamiento FS=2,00 [C5.8.2]
Capacidad de soporte del subsuelo FS=2,50 [C5.8.3]
B.2. CASO SÍSMICO (75% FACTORES DE SEGURIDAD CASO ESTÁTICO)
Deslizamiento FS=1,13 [C5.8.9.1]
Volcamiento FS=1,50 [C5.8.9.1]
Capacidad de soporte del subsuelo FS=1,88 [C5.8.9.1]

TEORÍA MUROS TEM
SECCIÓN C. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD EXTERNA
C.1. METODOLOGÍA
El análisis de estabilidad externa involucra el comportamiento global de la masa estabilizada,

la que se considera como un sólido cuyas dimensiones están dadas por la longitud límite de
las bandas de refuerzo basales B y el alto de la sección del muro considerada H.
De acuerdo con los Estados Límites considerados, el código AASHTO define las verificaciones
que deben realizarse, según se indica en la Figura C.1:
Figura C.1: Definición de las Distintas Condiciones de Falla Consideradas.
Es importante notar que para la verificación de la capacidad portante del suelo se utiliza la
sobrecarga de tránsito ubicada tanto sobre como detrás del macizo Tierra Armada, mientras
que para la verificación al deslizamiento y al volcamiento, se considera únicamente la
sobrecarga de tránsito ubicada detrás (no encima) del macizo, de modo de considerar las
condiciones más desfavorables para el análisis. Ver Figura C.2.

TEORÍA MUROS TEM
Figura C.2: Sobrecarga de Tránsito según Modos de Falla Considerados.
Asimismo se recuerda que, conforme a AASHTO, la verificación sísmica no considera ninguna

sobrecarga de tránsito en conjunto con fuerzas sísmicas.
En particular la verificación del volcamiento considera una limitación del valor de la

excentricidad basal a un valor igual al medio central del ancho de la base para condiciones
estáticas (Estado Límite Resistencia I), es decir e < B/4 (donde B es el largo basal de los
refuerzos)
A continuación se destacan algunos de los aspectos que se consideraron en las verificaciones

de las condiciones de falla indicadas anteriormente.
C.2. CONSIDERACIONES SÍSMICAS
De acuerdo a lo indicado en el código AASHTO [11.10.7.1], los análisis de estabilidad externa

bajo condiciones sísmicas incorporan una fuerza horizontal PIR debido a la inercia de una
porción de la masa de suelo reforzada (0,5 H) y otra fuerza PAE debido a los empujes
sísmicos de la masa de suelo retenido, reducida en un 50%, según se muestra en la
Figura C.3.

TEORÍA MUROS TEM
Figura C.3: Análisis de Estabilidad Externa. Cargas Sísmicas Consideradas.
Para establecer las cargas sísmicas descritas anteriormente, el código AASHTO [C-11.10.7.1]
permite definir un coeficiente sísmico horizontal Am, el cual está basado en requisitos de
corrimiento basal, según se describe a continuación:
Am = (1.45 - Kh) · Kh
En que:
Ao ' 0.25
Kh =1.66 ∙ A ∙ ( )
d
A0’ : Coeficiente de aceleración efectiva máxima
d : Corrimiento basal del muro

MEMORIA DE CÁLCULO APÉNDICE A: TEORÍA MUROS TEM
TAC16-44 ING16-MC01
MURO TIERRA ARMADA SECTOR TANK FARM Página A9 de A15
SECCIÓN D. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD INTERNA
D.1. METODOLOGÍA
El análisis de estabilidad interna de un muro TEM consiste en la evaluación de la superficie de

falla al interior del macizo de suelo reforzado, donde se verifican las tensiones entre la masa
de suelo y el refuerzo a las distintas alturas en que este se encuentra.
Los principales modos de falla considerados en el análisis de estabilidad interna, y que deben
ser controlados en el diseño, son los siguientes:
• Falla por elongación o ruptura de las bandas refuerzo, donde las fuerzas de tensión al
interior del macizo puedan hacer que el refuerzo elongue en forma excesiva o se rompa,
generando grandes desplazamientos y el posible colapso de la estructura.
• Falla por arranque, donde las fuerzas de tensión en los elementos de refuerzo son mayores
que la adherencia banda-relleno, es decir, mayores que la fuerza necesaria para extraer el
refuerzo fuera de la masa de suelo reforzada.
Es importante notar que para el cálculo de la falla por elongación o ruptura se utiliza la
sobrecarga de tránsito ubicada tanto sobre como detrás del macizo de tierra armada, mientras
que para el cálculo de la falla por arranque, se considera únicamente la sobrecarga de tránsito
ubicada detrás (no encima) del macizo, de modo de considerar las condiciones más
desfavorables para el análisis. Ver Figura C.2.
Las fuerzas de tracción en cada nivel de refuerzos se determinan calculando la presión vertical
equivalente en cada nivel, y posteriormente la presión horizontal actuando sobre el paramento.
La presión vertical resultante en cada nivel de refuerzo es función de la presión vertical debido
al peso propio del material de relleno y de la configuración de refuerzos utilizados en el
macizo.
La presión horizontal tras el paramento se obtiene a su vez multiplicando la presión vertical por
el coeficiente de empuje horizontal del suelo según el método AASHTO “Simplified Method”.
Ver Figura D.1.
Para el caso de los refuerzos GeoStrap 5 (que caen dentro de la exclusión de los
geosintéticos), se acepta un comportamiento similar al de las fajas metálicas.

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Figura D.1: Coeficientes de empuje horizontal al interior del macizo de Tierra Armada
(según método AASHTO “Simplified Method”).
El punto de máxima tensión en cada nivel de refuerzos separa el material de relleno en dos
partes: una zona activa entre el panel y la línea de tensión máxima y una zona resistente
detrás de la línea de tensión máxima, donde las tracciones en el refuerzo actúan alejándose
del muro (Ver Figura D.2). El efecto global es que las fuerzas de tensión generadas en el
refuerzo por la masa de suelo ubicada en la zona activa, son transferidas hacia el suelo
ubicado en la zona pasiva, por medio del roce generado con el refuerzo.

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Figura D.2: Línea de Tensión Máxima.

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D.2. VERIFICACIONES EN REFUERZOS
D.2.1. RESISTENCIA A LARGO PLAZO
La capacidad de tracción máxima del refuerzo Tult debe cumplir la siguiente expresión:
Tult
Tmax • RFCR • RFD • RFID ≤
FS
En que:
Tmax : Solicitación estática sobre el refuerzo analizado
RFCR : Factor de reducción por creep = 1,54 (capacidad residual en 75 años)
RFD : Factor de reducción por efectos de temperatura y degradación = 1,10
RFID : Factor de reducción por posibles daños durante la instalación = 1,10
D.2.2. RESISTENCIA AL ARRANQUE PR
El valor de la resistencia a la extracción de los refuerzos se obtiene como producto de la

tensión vertical, el factor de anclaje F*, el largo efectivo de anclaje, así como factores que
dependen de la geometría y secciones de los flejes geosintéticos.
El valor de la resistencia al arranque por unidad de ancho Pr se puede establecer mediante

la siguiente expresión:
Pr = F* · α · σV · C · Le
En que:
F* : Factor de arrancamiento
α : Factor de corrección por efectos de escala = 1.0
σv : Tensión vertical en el nivel analizado
C : Factor de geometría superficial del refuerzo = 2
Le : Longitud efectiva de refuerzo.
El valor del factor F* para refuerzos geosintéticos inextensible Geostrap 5 incorporados

dentro de un relleno granular uniforme, se obtiene de la Figura D.3 (para valores entre 0[m]
y 6[m] medido desde la superficie se debe usar una interpolación lineal):

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Figura D.3: Valores de fo y f1.
Donde:
CU : Coeficiente de Uniformidad del material de relleno del muro

Ø : Ángulo de Fricción del relleno del macizo.

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D.3. CONSIDERACIONES SÍSMICAS
El diseño sísmico indicado en AASHTO considera las fuerzas de inercia tanto en el macizo
como en el relleno retenido, mediante la incorporación de un coeficiente sísmico horizontal Am,
el cual depende del coeficiente de aceleración efectiva máxima del suelo A0’, según se indica a
continuación:
Am = (1.45 - A0’) · A0’
En que:
Am : Coeficiente sísmico horizontal
A0’ : Coeficiente de aceleración efectiva máxima
Para el análisis de estabilidad interna bajo solicitaciones sísmicas, la ubicación de la línea de

tensión máxima en los refuerzos es idéntica al caso estático. En consecuencia para establecer
los efectos dinámicos sobre el muro TEM, únicamente se debe incorporar una fuerza de
inercia Pi la cual se determina mediante el producto el coeficiente de sísmico horizontal A m y la
masa de la zona activa.
El incremento de tensiones Tmd en cada nivel “i” de refuerzos para el caso sísmico se
establece mediante una distribución ponderada de la carga de inercia Pi según las áreas
resistentes de cada nivel, como se muestra a continuación:
L ei
Tmd = γ  Pi  m
L
i=1
ei
En que:
γ : Factor de mayoración para las cargas sísmicas EQ = 1.00
Pi : Carga de inercia
Lei : Longitud efectiva de los refuerzos de la capa i
m : número total de niveles de refuerzos
En consecuencia la solicitación total Ttotal sobre el refuerzo ubicado en el nivel “i” se determina
de la siguiente manera:
Ttotal = Tmax + Tmd
Es importante notar que, conforme a AASHTO, la verificación sísmica no considera ninguna

sobrecarga de tránsito en conjunto con fuerzas sísmicas.

TAC16-44 ING16-MC01
D.3.1. Resistencia del Refuerzo para Condiciones Sísmicas
Para condiciones sísmicas la capacidad de tracción máxima del refuerzo Tult debe cumplir la
siguiente expresión:
T
RFCR • RFD • RFID • Tmax + RFD • RFID • Tmd ≤ ult
FS
D.3.2. Resistencia al Arranque para Condiciones Sísmicas
De acuerdo al código AASHTO [11.10.7.2], bajo condiciones de carga sísmica, el valor del
factor F* se redujo al 80% del valor utilizado para condiciones de carga estática.

TAC20-35 ING21-MC02
MUROS TEM SULFUROS Apéndice B. Salida Software
Apéndice B
Salida de Software de Cálculo Estabilidad de Muros TEM MSEW
por “ADAMA ENGINEERING”

Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0 MSEW Version 3.0
MSEW -- Mechanically Stabilized Earth Walls H=19.0 [m] - Estático

Present Date/Time: Tue Apr 20 20:58:41 2021 Z:\.....y Súlfuros RT - Codelco\4. Calculos\RE (Abril 2021)\MSEW\Sulfuros\SA Sulfuros Estático.BEN
AASHTO 2002 ASD DESIGN METHOD

H=19.0 [m] - Estático
MSEW(3.0): Update # 14.972
PROJECT IDENTIFICATION
Title: H=19.0 [m] - Estático
Project Number: TAC20-35
Client:
Designer: NGR
Station Number:
Description:
Company's information:
Name: Tierra Armada Chile SpA
Street: Monseñor Sotero Sanz 161, Providencia
Santiago,
Telephone #: (56 2) 3223 6700
Fax #:
E-Mail: info@tierra-armada.cl
Original file path and name: Z:\3 Tierra Armada Chile\3 Proyectos\3 Proy en Estudio\.....
.....ulfuros Estático.BEN
Original date and time of creating this file: Abril 2021
PROGRAM MODE: ANALYSIS

of a SIMPLE STRUCTURE
using METAL STRIPS as reinforcing material.
H=19.0 [m] - Estático Page 1 of 7

Copyright © 1998-2018 ADAMA Engineering, Inc. License number MSEW-302864

SOIL DATA
REINFORCED SOIL
Unit weight,  20.0 kN/m ³
Design value of internal angle of friction,  35.0 °
RETAINED SOIL
FOUNDATION SOIL (Considered as an equivalent uniform soil)

Equivalent unit weight,  equiv. 20.0 kN/m ³
Equivalent internal angle of friction, equiv. 22.0 °
Equivalent cohesion, c equiv. 370.0 kPa
Ultimate bearing capacity of foundation is given.
LATERAL EARTH PRESSURE COEFFICIENTS

Ka (internal stability) = 0.2710 (if batter is less than 10°, Ka is calculated from eq. 15. Otherwise, eq. 38 is utilized)
Ka (external stability) = 0.2710 (if batter is less than 10°, Ka is calculated from eq. 16. Otherwise, eq. 17 is utilized)
BEARING CAPACITY
Bearing capacity coefficients (calculated by MSEW): Nc = 16.88 N  = 7.13
SEISMICITY
Not Applicable


INPUT DATA: Metal strips

(Analysis)
D A T A Metal strip Metal strip Metal strip Metal strip Metal strip
type #1 type #2 type #3 type #4 type #5
Yield strength of steel, Fy [MPa] 148.8 193.4 223.1 267.8 193.4
Gross width of strip, b [mm] 50.0 50.0 50.0 50.0 100.0
Vertical spacing, Sv [m] Varies Varies Varies Varies Varies
Design cross section area, Ac [mm ²] 200.00 200.00 200.00 200.00 400.00
Ribbed steel strips.

Uniformity Coefficient of reinforced soil, Cu = D60/D10 = 2.0
Friction angle along reinforcement-soil interface, 

@ the top 56.33 56.33 56.33 56.33 56.33
@ 6.0 m or below 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00
Pullout resistance factor, F*
@ the top 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
@ 6.0 m or below 0.63 0.63 0.63 0.63 0.63
Scale-effect correction factor,  1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Variation of Lateral Earth Pressure Coefficient With Depth

K / Ka
Z K / Ka 0.0 1.0 2.0 3.0
0
0m 1.70
1m 1.60 Z [m]
2
2m 1.55
3m 1.45
4
4m 1.35
5m 1.30
6
6m 1.20
8
10


INPUT DATA: Geometry and Surcharge loads (of a SIMPLE STRUCTURE)

Design height, Hd 19.00 [m] { Embedded depth is E = 2.00 m, and height above top of finished
bottom grade is H = 17.00 m }
Batter,  0.0 [deg]
Backslope,  0.0 [deg]
Backslope rise 0.0 [m] Broken back equivalent angle, I = 0.00° (see Fig. 25 in DEMO 82)
UNIFORM SURCHARGE
Uniformly distributed dead load is 0.0 [kPa]
OTHER EXTERNAL LOAD(S)

[S1] Strip Load, Qv-d = 55.5 and Qv-l = 49.2 [kPa].
Footing width, b=6.4 [m]. Distance of center of footing from wall face, d = 3.2 [m] @ depth of 0.0 [m] below soil surface.
[S2] Strip Load, Qv-d = 35.0 and Qv-l = 16.4 [kPa].
Footing width, b=9.7 [m]. Distance of center of footing from wall face, d = 11.3 [m] @ depth of 0.0 [m] below soil surface.
[H1] Horizontal Load, Ph = 190.0 [kN/m], acting at a depth of Zh = 0.0 [m] and at a distance of Lb = 0.0 [m].
ANALYZED REINFORCEMENT LAYOUT:
[S1] [S2]
[H]
SCALE:
0 2 4 6 8 10 [m]


ANALYSIS: CALCULATED FACTORS (Static conditions)

Bearing capacity, Fs = 3.16, Meyerhof stress = 664.37 kPa.
Foundation Interface: Direct sliding, Fs = 3.055, Eccentricity, e/L = 0.1582, Fs-overturning = 3.25
METAL STRIP CONNECTION

Fs-overall Fs-overall Fs-overall Metal strip Pullout Direct Eccentricity Product
# Elevation Length Type [pullout [connection [metal strip strength resistance sliding e/L name
[m] [m] # resistance] break] strength] Fs Fs Fs
1 0.30 13.30 3 N/A 1.64 1.64 1.639 13.234 3.087 0.1552 GS5 75
2 0.90 13.30 3 N/A 1.68 1.68 1.681 12.875 3.154 0.1494 GS5 75
3 1.50 13.30 3 N/A 1.73 1.73 1.725 12.509 3.223 0.1437 GS5 75
4 2.10 13.30 3 N/A 1.77 1.77 1.771 12.144 3.294 0.1382 GS5 75
5 2.70 13.30 3 N/A 1.53 1.53 1.533 9.924 3.366 0.1329 GS5 75
6 3.30 13.30 3 N/A 1.58 1.58 1.576 9.616 3.441 0.1278 GS5 75
7 3.90 13.30 3 N/A 1.62 1.62 1.622 9.308 3.517 0.1228 GS5 75
8 4.50 13.30 3 N/A 1.41 1.41 1.410 7.605 3.594 0.1180 GS5 75
9 5.10 13.30 3 N/A 1.45 1.45 1.453 7.345 3.673 0.1134 GS5 75
10 5.70 13.30 3 N/A 1.50 1.50 1.498 7.065 3.752 0.1090 GS5 75
11 6.30 13.30 3 N/A 1.55 1.55 1.545 6.789 3.832 0.1047 GS5 75
12 6.90 13.30 2 N/A 1.38 1.38 1.382 6.499 3.911 0.1006 GS5 65
13 7.50 13.30 2 N/A 1.43 1.43 1.427 6.222 3.990 0.0967 GS5 65
14 8.10 13.30 2 N/A 1.47 1.47 1.474 5.924 4.067 0.0929 GS5 65
15 8.70 13.30 2 N/A 1.52 1.52 1.524 5.637 4.141 0.0893 GS5 65
16 9.30 13.30 2 N/A 1.58 1.58 1.577 5.350 4.211 0.0859 GS5 65
17 9.90 13.30 2 N/A 1.63 1.63 1.632 5.205 4.276 0.0827 GS5 65
18 10.50 13.30 2 N/A 1.69 1.69 1.691 5.166 4.332 0.0796 GS5 65
19 11.10 13.30 2 N/A 1.75 1.75 1.754 5.099 4.379 0.0767 GS5 65
20 11.70 13.30 2 N/A 1.82 1.82 1.819 5.045 4.413 0.0740 GS5 65
21 12.30 13.30 2 N/A 1.52 1.52 1.517 3.984 4.431 0.0714 GS5 65
22 12.90 13.30 2 N/A 1.56 1.56 1.563 3.872 4.429 0.0691 GS5 65
23 13.50 13.30 2 N/A 1.57 1.57 1.573 4.107 4.403 0.0669 GS5 65
24 14.10 13.30 2 N/A 1.57 1.57 1.571 4.313 4.348 0.0648 GS5 65
25 14.70 13.30 2 N/A 1.59 1.59 1.590 4.543 4.260 0.0630 GS5 65
26 15.30 13.30 2 N/A 1.60 1.60 1.599 4.639 4.132 0.0613 GS5 65
27 15.90 13.30 2 N/A 1.59 1.59 1.592 4.660 3.959 0.0598 GS5 65
28 16.50 13.30 2 N/A 1.59 1.59 1.586 4.557 3.737 0.0585 GS5 65
29 17.10 13.30 2 N/A 1.59 1.59 1.591 4.388 3.460 0.0575 GS5 65
30 17.70 13.30 2 N/A 2.49 2.49 2.487 6.474 3.125 0.0568 GS5 65
31 18.00 13.30 2 N/A 4.52 4.52 4.521 11.416 2.936 0.0565 GS5 65
32 18.30 13.30 2 N/A 0.01 0.01 0.010 0.013 2.731 0.0564 GS5 65


RESULTS for STRENGTH [ Note: Actual Fs-overall = (Yield stress) / (Actual stress) For
] Simplified Method
Live Load included in calculating Tmax
# Metal strip Coverage Horizontal Long-term Tmax Tmd Specified Actual Specified Actual
Elevation ratio, spacing, Sh strength [kN/m] [kN/m] minimum calculated minimum calculated
[m] Rc=b/Sh [m] Fy·Ac·Rc/b Fs-overall Fs-overall Fs-overall Fs-overall
[kN/m] static static seismic seismic
1 0.30 0.156 0.320 139.5 85.11 N/A N/A 1.639 N/A N/A
2 0.90 0.156 0.320 139.5 82.97 N/A N/A 1.681 N/A N/A
3 1.50 0.156 0.320 139.5 80.85 N/A N/A 1.725 N/A N/A
4 2.10 0.156 0.320 139.5 78.73 N/A N/A 1.771 N/A N/A
5 2.70 0.132 0.380 117.4 76.62 N/A N/A 1.533 N/A N/A
6 3.30 0.132 0.380 117.4 74.51 N/A N/A 1.576 N/A N/A
7 3.90 0.132 0.380 117.4 72.42 N/A N/A 1.622 N/A N/A
8 4.50 0.111 0.450 99.2 70.34 N/A N/A 1.410 N/A N/A
9 5.10 0.111 0.450 99.2 68.27 N/A N/A 1.453 N/A N/A
10 5.70 0.111 0.450 99.2 66.21 N/A N/A 1.498 N/A N/A
11 6.30 0.111 0.450 99.2 64.18 N/A N/A 1.545 N/A N/A
12 6.90 0.111 0.450 86.0 62.21 N/A N/A 1.382 N/A N/A
13 7.50 0.111 0.450 86.0 60.25 N/A N/A 1.427 N/A N/A
14 8.10 0.111 0.450 86.0 58.32 N/A N/A 1.474 N/A N/A
15 8.70 0.111 0.450 86.0 56.40 N/A N/A 1.524 N/A N/A
16 9.30 0.111 0.450 86.0 54.52 N/A N/A 1.577 N/A N/A
17 9.90 0.111 0.450 86.0 52.65 N/A N/A 1.632 N/A N/A
18 10.50 0.111 0.450 86.0 50.82 N/A N/A 1.691 N/A N/A
19 11.10 0.111 0.450 86.0 49.02 N/A N/A 1.754 N/A N/A
20 11.70 0.111 0.450 86.0 47.25 N/A N/A 1.819 N/A N/A
21 12.30 0.089 0.560 69.1 45.51 N/A N/A 1.517 N/A N/A
22 12.90 0.089 0.560 69.1 44.18 N/A N/A 1.563 N/A N/A
23 13.50 0.089 0.560 69.1 43.92 N/A N/A 1.573 N/A N/A
24 14.10 0.089 0.560 69.1 43.95 N/A N/A 1.571 N/A N/A
25 14.70 0.089 0.560 69.1 43.43 N/A N/A 1.590 N/A N/A
26 15.30 0.089 0.560 69.1 43.19 N/A N/A 1.599 N/A N/A
27 15.90 0.089 0.560 69.1 43.39 N/A N/A 1.592 N/A N/A
28 16.50 0.089 0.560 69.1 43.55 N/A N/A 1.586 N/A N/A
29 17.10 0.089 0.560 69.1 43.41 N/A N/A 1.591 N/A N/A
30 17.70 0.089 0.560 69.1 27.77 N/A N/A 2.487 N/A N/A
31 18.00 0.089 0.560 69.1 15.28 N/A N/A 4.521 N/A N/A
32 18.30 0.089 0.560 69.1 7234.22 N/A N/A 0.010 N/A N/A


RESULTS for PULLOUT Live Load NOT included in calculating Tmax
NOTE: Live load is not included in calculating the overburden pressure used to assess pullout resistance.
# Metal strip Coverage Tmax Tmd Le La Avail.Static Specified Actual Avail.Seism. Specified Actual
Elevation Ratio [kN/m] [kN/m] [m] [m] Pullout, Pr Static Static Pullout, Pr Seismic Seismic
[m] Rc=b/Sh (see NOTE) [kN/m] Fs Fs [kN/m] Fs Fs
1 0.30 0.156 79.97 N/A 13.12 0.18 1058.4 N/A 13.234 N/A N/A N/A
2 0.90 0.156 77.75 N/A 12.76 0.54 1001.0 N/A 12.875 N/A N/A N/A
3 1.50 0.156 75.53 N/A 12.40 0.90 944.8 N/A 12.509 N/A N/A N/A
4 2.10 0.156 73.31 N/A 12.04 1.26 890.3 N/A 12.144 N/A N/A N/A
5 2.70 0.132 71.10 N/A 11.68 1.62 705.6 N/A 9.924 N/A N/A N/A
6 3.30 0.132 68.89 N/A 11.32 1.98 662.5 N/A 9.616 N/A N/A N/A
7 3.90 0.132 66.69 N/A 10.96 2.34 620.8 N/A 9.308 N/A N/A N/A
8 4.50 0.111 64.49 N/A 10.60 2.70 490.5 N/A 7.605 N/A N/A N/A
9 5.10 0.111 62.30 N/A 10.24 3.06 457.6 N/A 7.345 N/A N/A N/A
10 5.70 0.111 60.12 N/A 9.88 3.42 424.7 N/A 7.065 N/A N/A N/A
11 6.30 0.111 57.96 N/A 9.52 3.78 393.5 N/A 6.789 N/A N/A N/A
12 6.90 0.111 55.83 N/A 9.16 4.14 362.8 N/A 6.499 N/A N/A N/A
13 7.50 0.111 53.71 N/A 8.80 4.50 334.2 N/A 6.222 N/A N/A N/A
14 8.10 0.111 51.61 N/A 8.44 4.86 305.7 N/A 5.924 N/A N/A N/A
15 8.70 0.111 49.51 N/A 8.08 5.22 279.1 N/A 5.637 N/A N/A N/A
16 9.30 0.111 47.43 N/A 7.72 5.58 253.8 N/A 5.350 N/A N/A N/A
17 9.90 0.111 45.37 N/A 7.60 5.70 236.2 N/A 5.205 N/A N/A N/A
18 10.50 0.111 43.32 N/A 7.60 5.70 223.8 N/A 5.166 N/A N/A N/A
19 11.10 0.111 41.29 N/A 7.60 5.70 210.5 N/A 5.099 N/A N/A N/A
20 11.70 0.111 39.29 N/A 7.60 5.70 198.2 N/A 5.045 N/A N/A N/A
21 12.30 0.089 37.30 N/A 7.60 5.70 148.6 N/A 3.984 N/A N/A N/A
22 12.90 0.089 35.62 N/A 7.60 5.70 137.9 N/A 3.872 N/A N/A N/A
23 13.50 0.089 34.77 N/A 7.60 5.70 142.8 N/A 4.107 N/A N/A N/A
24 14.10 0.089 34.10 N/A 7.60 5.70 147.1 N/A 4.313 N/A N/A N/A
25 14.70 0.089 32.94 N/A 7.60 5.70 149.7 N/A 4.543 N/A N/A N/A
26 15.30 0.089 31.93 N/A 7.60 5.70 148.2 N/A 4.639 N/A N/A N/A
27 15.90 0.089 31.17 N/A 7.60 5.70 145.3 N/A 4.660 N/A N/A N/A
28 16.50 0.089 30.29 N/A 7.60 5.70 138.0 N/A 4.557 N/A N/A N/A
29 17.10 0.089 29.13 N/A 7.60 5.70 127.8 N/A 4.388 N/A N/A N/A
30 17.70 0.089 17.84 N/A 7.60 5.70 115.5 N/A 6.474 N/A N/A N/A
31 18.00 0.089 9.32 N/A 7.60 5.70 106.4 N/A 11.416 N/A N/A N/A
32 18.30 0.089 7215.99 N/A 7.60 5.70 96.3 N/A 0.013 N/A N/A N/A

MSEW -- Mechanically Stabilized Earth Walls H=19.0 [m] - Sísmico

Present Date/Time: Tue Apr 20 20:59:51 2021 Z:\..... y Súlfuros RT - Codelco\4. Calculos\RE (Abril 2021)\MSEW\Sulfuros\SA Sulfuros Sísmico.BEN

H=19.0 [m] - Sísmico
MSEW(3.0): Update # 14.972
Title: H=19.0 [m] - Sísmico
Client:
Designer: NGR
Station Number:
Description:
Santiago,
Telephone #: (56 2) 3223 6700
Fax #:
.....Sulfuros Sísmico.BEN

H=19.0 [m] - Sísmico Page 1 of 8


SOIL DATA
REINFORCED SOIL
RETAINED SOIL


BEARING CAPACITY
SEISMICITY
Maximum ground acceleration coefficient, A = 0.300
Design acceleration coefficient in Internal Stability: Kh = Am = 0.345
Design acceleration coefficient in External Stability: Kh_d = 0.148 => Kh = Am = 0.193
(Kh in External Stability is based on allowable displacement, d = 38 mm. using AASHTO 2002 equation)
Kae ( Kh > 0 ) = 0.3906 Kae ( Kh = 0 ) = 0.2710  Kae = 0.1196
Seismic soil-metal strip friction coefficient, F* is 80.0% of its specified static value.



(Analysis)


@ the top 56.33 56.33 56.33 56.33 56.33
@ 6.0 m or below 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00
@ the top 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
@ 6.0 m or below 0.63 0.63 0.63 0.63 0.63

K / Ka
Z K / Ka 0.0 1.0 2.0 3.0
0
0m 1.70
1m 1.60 Z [m]
2
2m 1.55
3m 1.45
4
4m 1.35
5m 1.30
6
6m 1.20
8
10



UNIFORM SURCHARGE
SCALE:
0 2 4 6 8 10 [m]


ANALYSIS: CALCULATED FACTORS (Seismic conditions)


1 0.30 13.30 3 N/A 1.42 1.42 1.416 7.846 1.901 0.2202 GS5 75
2 0.90 13.30 3 N/A 1.46 1.46 1.461 7.623 1.964 0.2063 GS5 75
3 1.50 13.30 3 N/A 1.51 1.51 1.509 7.397 2.031 0.1929 GS5 75
4 2.10 13.30 3 N/A 1.56 1.56 1.561 7.171 2.103 0.1799 GS5 75
5 2.70 13.30 3 N/A 1.36 1.36 1.361 5.851 2.181 0.1673 GS5 75
6 3.30 13.30 3 N/A 1.41 1.41 1.410 5.660 2.264 0.1552 GS5 75
7 3.90 13.30 3 N/A 1.46 1.46 1.464 5.469 2.354 0.1436 GS5 75
8 4.50 13.30 3 N/A 1.28 1.28 1.285 4.460 2.451 0.1324 GS5 75
9 5.10 13.30 3 N/A 1.34 1.34 1.338 4.298 2.557 0.1217 GS5 75
10 5.70 13.30 3 N/A 1.39 1.39 1.395 4.140 2.673 0.1114 GS5 75
11 6.30 13.30 3 N/A 1.46 1.46 1.457 3.978 2.799 0.1016 GS5 75
12 6.90 13.30 2 N/A 1.32 1.32 1.322 3.816 2.938 0.0922 GS5 65
13 7.50 13.30 2 N/A 1.39 1.39 1.387 3.657 3.091 0.0833 GS5 65
14 8.10 13.30 2 N/A 1.46 1.46 1.458 3.495 3.261 0.0748 GS5 65
15 8.70 13.30 2 N/A 1.54 1.54 1.538 3.333 3.451 0.0668 GS5 65
16 9.30 13.30 2 N/A 1.63 1.63 1.626 3.173 3.665 0.0593 GS5 65
17 9.90 13.30 2 N/A 1.71 1.71 1.709 3.081 3.906 0.0522 GS5 65
18 10.50 13.30 2 N/A 1.79 1.79 1.793 3.018 4.182 0.0455 GS5 65
19 11.10 13.30 2 N/A 1.88 1.88 1.885 2.949 4.499 0.0393 GS5 65
20 11.70 13.30 2 N/A 1.99 1.99 1.987 2.873 4.869 0.0336 GS5 65
21 12.30 13.30 2 N/A 1.69 1.69 1.688 2.240 5.305 0.0283 GS5 65
22 12.90 13.30 2 N/A 1.78 1.78 1.782 2.153 5.827 0.0234 GS5 65
23 13.50 13.30 2 N/A 1.86 1.86 1.862 2.261 6.463 0.0191 GS5 65
24 14.10 13.30 2 N/A 1.95 1.95 1.947 2.368 7.254 0.0151 GS5 65
25 14.70 13.30 2 N/A 2.07 2.07 2.066 2.448 8.266 0.0116 GS5 65
26 15.30 13.30 2 N/A 2.20 2.20 2.203 2.469 9.607 0.0086 GS5 65
27 15.90 13.30 2 N/A 2.36 2.36 2.360 2.417 11.466 0.0061 GS5 65
28 16.50 13.30 2 N/A 2.56 2.56 2.564 2.292 14.218 0.0039 GS5 65
29 17.10 13.30 2 N/A 2.84 2.84 2.839 2.076 18.708 0.0023 GS5 65
30 17.70 13.30 2 N/A 3.44 3.44 3.441 1.845 27.343 0.0011 GS5 65
31 18.00 13.30 2 N/A 3.97 3.97 3.974 1.693 35.546 0.0006 GS5 65
32 18.30 13.30 2 N/A 3.85 3.85 3.851 1.185 50.780 0.0003 GS5 65


] Simplified Method
1 0.30 0.156 0.320 139.5 72.97 25.50 N/A 1.911 N/A 1.416
2 0.90 0.156 0.320 139.5 70.63 24.80 N/A 1.975 N/A 1.461
3 1.50 0.156 0.320 139.5 68.29 24.10 N/A 2.042 N/A 1.509
4 2.10 0.156 0.320 139.5 65.95 23.40 N/A 2.115 N/A 1.561
5 2.70 0.132 0.380 117.4 63.61 22.70 N/A 1.846 N/A 1.361
6 3.30 0.132 0.380 117.4 61.27 22.00 N/A 1.917 N/A 1.410
7 3.90 0.132 0.380 117.4 58.92 21.30 N/A 1.993 N/A 1.464
8 4.50 0.111 0.450 99.2 56.58 20.60 N/A 1.753 N/A 1.285
9 5.10 0.111 0.450 99.2 54.24 19.91 N/A 1.828 N/A 1.338
10 5.70 0.111 0.450 99.2 51.90 19.21 N/A 1.911 N/A 1.395
11 6.30 0.111 0.450 99.2 49.56 18.51 N/A 2.001 N/A 1.457
12 6.90 0.111 0.450 86.0 47.22 17.81 N/A 1.820 N/A 1.322
13 7.50 0.111 0.450 86.0 44.88 17.11 N/A 1.915 N/A 1.387
14 8.10 0.111 0.450 86.0 42.53 16.41 N/A 2.021 N/A 1.458
15 8.70 0.111 0.450 86.0 40.19 15.71 N/A 2.138 N/A 1.538
16 9.30 0.111 0.450 86.0 37.85 15.01 N/A 2.271 N/A 1.626
17 9.90 0.111 0.450 86.0 35.51 14.77 N/A 2.420 N/A 1.709
18 10.50 0.111 0.450 86.0 33.17 14.77 N/A 2.591 N/A 1.793
19 11.10 0.111 0.450 86.0 30.83 14.77 N/A 2.788 N/A 1.885
20 11.70 0.111 0.450 86.0 28.49 14.77 N/A 3.017 N/A 1.987
21 12.30 0.089 0.560 69.1 26.15 14.77 N/A 2.642 N/A 1.688
22 12.90 0.089 0.560 69.1 23.99 14.77 N/A 2.879 N/A 1.782
23 13.50 0.089 0.560 69.1 22.33 14.77 N/A 3.093 N/A 1.862
24 14.10 0.089 0.560 69.1 20.69 14.77 N/A 3.337 N/A 1.947
25 14.70 0.089 0.560 69.1 18.65 14.77 N/A 3.703 N/A 2.066
26 15.30 0.089 0.560 69.1 16.57 14.77 N/A 4.167 N/A 2.203
27 15.90 0.089 0.560 69.1 14.49 14.77 N/A 4.768 N/A 2.360
28 16.50 0.089 0.560 69.1 12.17 14.77 N/A 5.677 N/A 2.564
29 17.10 0.089 0.560 69.1 9.56 14.77 N/A 7.227 N/A 2.839
30 17.70 0.089 0.560 69.1 5.30 14.77 N/A 13.040 N/A 3.441
31 18.00 0.089 0.560 69.1 2.60 14.77 N/A 26.515 N/A 3.974
32 18.30 0.089 0.560 69.1 3.16 14.77 N/A 21.843 N/A 3.851


[m] Rc=b/Sh [kN/m] Fs Fs [kN/m] Fs Fs
1 0.30 0.156 72.97 25.50 13.12 0.18 965.7 N/A 13.234 772.6 N/A 7.846
2 0.90 0.156 70.63 24.80 12.76 0.54 909.4 N/A 12.875 727.5 N/A 7.623
3 1.50 0.156 68.29 24.10 12.40 0.90 854.3 N/A 12.509 683.4 N/A 7.397
4 2.10 0.156 65.95 23.40 12.04 1.26 800.9 N/A 12.144 640.7 N/A 7.171
5 2.70 0.132 63.61 22.70 11.68 1.62 631.2 N/A 9.924 505.0 N/A 5.851
6 3.30 0.132 61.27 22.00 11.32 1.98 589.1 N/A 9.616 471.3 N/A 5.660
7 3.90 0.132 58.92 21.30 10.96 2.34 548.5 N/A 9.308 438.8 N/A 5.469
8 4.50 0.111 56.58 20.60 10.60 2.70 430.3 N/A 7.605 344.2 N/A 4.460
9 5.10 0.111 54.24 19.91 10.24 3.06 398.4 N/A 7.345 318.7 N/A 4.298
10 5.70 0.111 51.90 19.21 9.88 3.42 367.9 N/A 7.089 294.3 N/A 4.140
11 6.30 0.111 49.56 18.51 9.52 3.78 338.5 N/A 6.829 270.8 N/A 3.978
12 6.90 0.111 47.22 17.81 9.16 4.14 310.2 N/A 6.569 248.2 N/A 3.816
13 7.50 0.111 44.88 17.11 8.80 4.50 283.3 N/A 6.314 226.7 N/A 3.657
14 8.10 0.111 42.53 16.41 8.44 4.86 257.5 N/A 6.054 206.0 N/A 3.495
15 8.70 0.111 40.19 15.71 8.08 5.22 232.9 N/A 5.794 186.3 N/A 3.333
16 9.30 0.111 37.85 15.01 7.72 5.58 209.6 N/A 5.538 167.7 N/A 3.173
17 9.90 0.111 35.51 14.77 7.60 5.70 193.6 N/A 5.453 154.9 N/A 3.081
18 10.50 0.111 33.17 14.77 7.60 5.70 180.9 N/A 5.453 144.7 N/A 3.018
19 11.10 0.111 30.83 14.77 7.60 5.70 168.1 N/A 5.453 134.5 N/A 2.949
20 11.70 0.111 28.49 14.77 7.60 5.70 155.3 N/A 5.453 124.3 N/A 2.873
21 12.30 0.089 26.15 14.77 7.60 5.70 114.6 N/A 4.382 91.7 N/A 2.240
22 12.90 0.089 23.99 14.77 7.60 5.70 104.3 N/A 4.348 83.4 N/A 2.153
23 13.50 0.089 22.33 14.77 7.60 5.70 104.9 N/A 4.697 83.9 N/A 2.261
24 14.10 0.089 20.69 14.77 7.60 5.70 105.0 N/A 5.074 84.0 N/A 2.368
25 14.70 0.089 18.65 14.77 7.60 5.70 102.3 N/A 5.484 81.8 N/A 2.448
26 15.30 0.089 16.57 14.77 7.60 5.70 96.8 N/A 5.838 77.4 N/A 2.469
27 15.90 0.089 14.49 14.77 7.60 5.70 88.4 N/A 6.101 70.7 N/A 2.417
28 16.50 0.089 12.17 14.77 7.60 5.70 77.2 N/A 6.345 61.7 N/A 2.292
29 17.10 0.089 9.56 14.77 7.60 5.70 63.1 N/A 6.607 50.5 N/A 2.076
30 17.70 0.089 5.30 14.77 7.60 5.70 46.3 N/A 8.737 37.0 N/A 1.845
31 18.00 0.089 2.60 14.77 7.60 5.70 36.8 N/A 14.119 29.4 N/A 1.693
32 18.30 0.089 3.16 14.77 7.60 5.70 26.6 N/A 8.403 21.3 N/A 1.185


Present Date/Time: Tue Apr 20 21:10:01 2021 Z:\.....y Súlfuros RT - Codelco\4. Calculos\RE (Abril 2021)\MSEW\Sulfuros\SB Sulfuros Estático.BEN

MSEW(3.0): Update # 14.972
Title: H=19.0 [m] - Estático
Client:
Designer: NGR
Station Number:
Description:
Santiago,
Telephone #: (56 2) 3223 6700
Fax #:
.....ulfuros Estático.BEN



SOIL DATA
REINFORCED SOIL
RETAINED SOIL


BEARING CAPACITY
SEISMICITY
Not Applicable



(Analysis)


@ the top 56.33 56.33 56.33 56.33 56.33
@ 6.0 m or below 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00
@ the top 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
@ 6.0 m or below 0.63 0.63 0.63 0.63 0.63

K / Ka
Z K / Ka 0.0 1.0 2.0 3.0
0
0m 1.70
1m 1.60 Z [m]
2
2m 1.55
3m 1.45
4
4m 1.35
5m 1.30
6
6m 1.20
8
10



UNIFORM SURCHARGE
Uniformly distributed dead load is 0.0 [kPa], and live load is 15.0 [kPa]
SCALE:
0 2 4 6 8 10 [m]


ANALYSIS: CALCULATED FACTORS (Static conditions)


1 0.30 13.30 3 N/A 1.55 1.55 1.547 11.145 3.403 0.1000 GS5 75
2 0.90 13.30 3 N/A 1.60 1.60 1.597 10.842 3.507 0.0940 GS5 75
3 1.50 13.30 3 N/A 1.65 1.65 1.649 10.534 3.617 0.0882 GS5 75
4 2.10 13.30 3 N/A 1.71 1.71 1.705 10.227 3.735 0.0826 GS5 75
5 2.70 13.30 3 N/A 1.77 1.77 1.765 9.924 3.861 0.0772 GS5 75
6 3.30 13.30 3 N/A 1.54 1.54 1.545 8.120 3.996 0.0720 GS5 75
7 3.90 13.30 3 N/A 1.60 1.60 1.603 7.860 4.140 0.0669 GS5 75
8 4.50 13.30 3 N/A 1.67 1.67 1.667 7.605 4.296 0.0620 GS5 75
9 5.10 13.30 2 N/A 1.50 1.50 1.503 7.345 4.463 0.0573 GS5 65
10 5.70 13.30 2 N/A 1.57 1.57 1.568 7.089 4.644 0.0528 GS5 65
11 6.30 13.30 2 N/A 1.64 1.64 1.638 6.829 4.840 0.0485 GS5 65
12 6.90 13.30 2 N/A 1.71 1.71 1.714 6.569 5.054 0.0443 GS5 65
13 7.50 13.30 2 N/A 1.80 1.80 1.798 6.314 5.287 0.0404 GS5 65
14 8.10 13.30 2 N/A 1.52 1.52 1.519 4.865 5.543 0.0366 GS5 65
15 8.70 13.30 2 N/A 1.60 1.60 1.602 4.656 5.825 0.0330 GS5 65
16 9.30 13.30 2 N/A 1.69 1.69 1.694 4.451 6.137 0.0296 GS5 65
17 9.90 13.30 2 N/A 1.80 1.80 1.797 4.382 6.484 0.0264 GS5 65
18 10.50 13.30 2 N/A 1.91 1.91 1.913 4.382 6.873 0.0233 GS5 65
19 11.10 13.30 1 N/A 1.57 1.57 1.574 4.382 7.312 0.0205 GS5 50
20 11.70 13.30 1 N/A 1.69 1.69 1.691 4.382 7.810 0.0178 GS5 50
21 12.30 13.30 1 N/A 1.83 1.83 1.827 4.382 8.382 0.0153 GS5 50
22 12.90 13.30 1 N/A 1.97 1.97 1.972 4.348 9.044 0.0130 GS5 50
23 13.50 13.30 1 N/A 2.09 2.09 2.094 4.697 9.819 0.0109 GS5 50
24 14.10 13.30 1 N/A 2.23 2.23 2.226 5.074 10.739 0.0089 GS5 50
25 14.70 13.30 1 N/A 2.42 2.42 2.425 5.484 11.850 0.0072 GS5 50
26 15.30 13.30 1 N/A 2.66 2.66 2.664 5.838 13.218 0.0056 GS5 50
27 15.90 13.30 1 N/A 2.95 2.95 2.952 6.101 14.942 0.0042 GS5 50
28 16.50 13.30 1 N/A 3.36 3.36 3.358 6.345 17.183 0.0030 GS5 50
29 17.10 13.30 1 N/A 3.98 3.98 3.983 6.607 20.215 0.0020 GS5 50
30 17.70 13.30 1 N/A 6.49 6.49 6.488 8.737 24.547 0.0012 GS5 50
31 18.00 13.30 1 N/A 11.65 11.65 11.650 14.119 27.493 0.0008 GS5 50
32 18.30 13.30 1 N/A 5.98 5.98 5.977 8.403 31.242 0.0005 GS5 50


] Simplified Method
1 0.30 0.132 0.380 117.4 75.90 N/A N/A 1.547 N/A N/A
2 0.90 0.132 0.380 117.4 73.56 N/A N/A 1.597 N/A N/A
3 1.50 0.132 0.380 117.4 71.22 N/A N/A 1.649 N/A N/A
4 2.10 0.132 0.380 117.4 68.87 N/A N/A 1.705 N/A N/A
5 2.70 0.132 0.380 117.4 66.53 N/A N/A 1.765 N/A N/A
6 3.30 0.111 0.450 99.2 64.19 N/A N/A 1.545 N/A N/A
7 3.90 0.111 0.450 99.2 61.85 N/A N/A 1.603 N/A N/A
8 4.50 0.111 0.450 99.2 59.51 N/A N/A 1.667 N/A N/A
9 5.10 0.111 0.450 86.0 57.17 N/A N/A 1.503 N/A N/A
10 5.70 0.111 0.450 86.0 54.83 N/A N/A 1.568 N/A N/A
11 6.30 0.111 0.450 86.0 52.49 N/A N/A 1.638 N/A N/A
12 6.90 0.111 0.450 86.0 50.14 N/A N/A 1.714 N/A N/A
13 7.50 0.111 0.450 86.0 47.80 N/A N/A 1.798 N/A N/A
14 8.10 0.089 0.560 69.1 45.46 N/A N/A 1.519 N/A N/A
15 8.70 0.089 0.560 69.1 43.12 N/A N/A 1.602 N/A N/A
16 9.30 0.089 0.560 69.1 40.78 N/A N/A 1.694 N/A N/A
17 9.90 0.089 0.560 69.1 38.44 N/A N/A 1.797 N/A N/A
18 10.50 0.089 0.560 69.1 36.10 N/A N/A 1.913 N/A N/A
19 11.10 0.089 0.560 53.1 33.75 N/A N/A 1.574 N/A N/A
20 11.70 0.089 0.560 53.1 31.41 N/A N/A 1.691 N/A N/A
21 12.30 0.089 0.560 53.1 29.07 N/A N/A 1.827 N/A N/A
22 12.90 0.089 0.560 53.1 26.94 N/A N/A 1.972 N/A N/A
23 13.50 0.089 0.560 53.1 25.38 N/A N/A 2.094 N/A N/A
24 14.10 0.089 0.560 53.1 23.87 N/A N/A 2.226 N/A N/A
25 14.70 0.089 0.560 53.1 21.91 N/A N/A 2.425 N/A N/A
26 15.30 0.089 0.560 53.1 19.94 N/A N/A 2.664 N/A N/A
27 15.90 0.089 0.560 53.1 18.00 N/A N/A 2.952 N/A N/A
28 16.50 0.089 0.560 53.1 15.82 N/A N/A 3.358 N/A N/A
29 17.10 0.089 0.560 53.1 13.34 N/A N/A 3.983 N/A N/A
30 17.70 0.089 0.560 53.1 8.19 N/A N/A 6.488 N/A N/A
31 18.00 0.089 0.560 53.1 4.56 N/A N/A 11.650 N/A N/A
32 18.30 0.089 0.560 53.1 8.89 N/A N/A 5.977 N/A N/A


NOTE: Live load is not included in calculating the overburden pressure used to assess pullout resistance.
[m] Rc=b/Sh (see NOTE) [kN/m] Fs Fs [kN/m] Fs Fs
1 0.30 0.132 72.97 N/A 13.12 0.18 813.3 N/A 11.145 N/A N/A N/A
2 0.90 0.132 70.63 N/A 12.76 0.54 765.8 N/A 10.842 N/A N/A N/A
3 1.50 0.132 68.29 N/A 12.40 0.90 719.4 N/A 10.534 N/A N/A N/A
4 2.10 0.132 65.95 N/A 12.04 1.26 674.4 N/A 10.227 N/A N/A N/A
5 2.70 0.132 63.61 N/A 11.68 1.62 631.2 N/A 9.924 N/A N/A N/A
6 3.30 0.111 61.27 N/A 11.32 1.98 497.5 N/A 8.120 N/A N/A N/A
7 3.90 0.111 58.92 N/A 10.96 2.34 463.2 N/A 7.860 N/A N/A N/A
8 4.50 0.111 56.58 N/A 10.60 2.70 430.3 N/A 7.605 N/A N/A N/A
9 5.10 0.111 54.24 N/A 10.24 3.06 398.4 N/A 7.345 N/A N/A N/A
10 5.70 0.111 51.90 N/A 9.88 3.42 367.9 N/A 7.089 N/A N/A N/A
11 6.30 0.111 49.56 N/A 9.52 3.78 338.5 N/A 6.829 N/A N/A N/A
12 6.90 0.111 47.22 N/A 9.16 4.14 310.2 N/A 6.569 N/A N/A N/A
13 7.50 0.111 44.88 N/A 8.80 4.50 283.3 N/A 6.314 N/A N/A N/A
14 8.10 0.089 42.53 N/A 8.44 4.86 206.9 N/A 4.865 N/A N/A N/A
15 8.70 0.089 40.19 N/A 8.08 5.22 187.1 N/A 4.656 N/A N/A N/A
16 9.30 0.089 37.85 N/A 7.72 5.58 168.5 N/A 4.451 N/A N/A N/A
17 9.90 0.089 35.51 N/A 7.60 5.70 155.6 N/A 4.382 N/A N/A N/A
18 10.50 0.089 33.17 N/A 7.60 5.70 145.3 N/A 4.382 N/A N/A N/A
19 11.10 0.089 30.83 N/A 7.60 5.70 135.1 N/A 4.382 N/A N/A N/A
20 11.70 0.089 28.49 N/A 7.60 5.70 124.8 N/A 4.382 N/A N/A N/A
21 12.30 0.089 26.15 N/A 7.60 5.70 114.6 N/A 4.382 N/A N/A N/A
22 12.90 0.089 23.99 N/A 7.60 5.70 104.3 N/A 4.348 N/A N/A N/A
23 13.50 0.089 22.33 N/A 7.60 5.70 104.9 N/A 4.697 N/A N/A N/A
24 14.10 0.089 20.69 N/A 7.60 5.70 105.0 N/A 5.074 N/A N/A N/A
25 14.70 0.089 18.65 N/A 7.60 5.70 102.3 N/A 5.484 N/A N/A N/A
26 15.30 0.089 16.57 N/A 7.60 5.70 96.8 N/A 5.838 N/A N/A N/A
27 15.90 0.089 14.49 N/A 7.60 5.70 88.4 N/A 6.101 N/A N/A N/A
28 16.50 0.089 12.17 N/A 7.60 5.70 77.2 N/A 6.345 N/A N/A N/A
29 17.10 0.089 9.56 N/A 7.60 5.70 63.1 N/A 6.607 N/A N/A N/A
30 17.70 0.089 5.30 N/A 7.60 5.70 46.3 N/A 8.737 N/A N/A N/A
31 18.00 0.089 2.60 N/A 7.60 5.70 36.8 N/A 14.119 N/A N/A N/A
32 18.30 0.089 3.16 N/A 7.60 5.70 26.6 N/A 8.403 N/A N/A N/A


Present Date/Time: Tue Apr 20 21:11:04 2021 Z:\..... y Súlfuros RT - Codelco\4. Calculos\RE (Abril 2021)\MSEW\Sulfuros\SB Sulfuros Sísmico.BEN

MSEW(3.0): Update # 14.972
Title: H=19.0 [m] - Sísmico
Client:
Designer: NGR
Station Number:
Description:
Santiago,
Telephone #: (56 2) 3223 6700
Fax #:
.....Sulfuros Sísmico.BEN



SOIL DATA
REINFORCED SOIL
RETAINED SOIL


BEARING CAPACITY
SEISMICITY
Maximum ground acceleration coefficient, A = 0.300
Design acceleration coefficient in Internal Stability: Kh = Am = 0.345
Design acceleration coefficient in External Stability: Kh_d = 0.148 => Kh = Am = 0.193
(Kh in External Stability is based on allowable displacement, d = 38 mm. using AASHTO 2002 equation)
Kae ( Kh > 0 ) = 0.3906 Kae ( Kh = 0 ) = 0.2710  Kae = 0.1196
Seismic soil-metal strip friction coefficient, F* is 80.0% of its specified static value.



(Analysis)


@ the top 56.33 56.33 56.33 56.33 56.33
@ 6.0 m or below 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00
@ the top 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50
@ 6.0 m or below 0.63 0.63 0.63 0.63 0.63

K / Ka
Z K / Ka 0.0 1.0 2.0 3.0
0
0m 1.70
1m 1.60 Z [m]
2
2m 1.55
3m 1.45
4
4m 1.35
5m 1.30
6
6m 1.20
8
10



UNIFORM SURCHARGE
SCALE:
0 2 4 6 8 10 [m]


ANALYSIS: CALCULATED FACTORS (Seismic conditions)


1 0.30 13.30 3 N/A 1.19 1.19 1.193 6.607 1.901 0.2202 GS5 75
2 0.90 13.30 3 N/A 1.23 1.23 1.231 6.419 1.964 0.2063 GS5 75
3 1.50 13.30 3 N/A 1.27 1.27 1.271 6.229 2.031 0.1929 GS5 75
4 2.10 13.30 3 N/A 1.31 1.31 1.314 6.038 2.103 0.1799 GS5 75
5 2.70 13.30 3 N/A 1.36 1.36 1.361 5.851 2.181 0.1673 GS5 75
6 3.30 13.30 3 N/A 1.19 1.19 1.191 4.780 2.264 0.1552 GS5 75
7 3.90 13.30 3 N/A 1.24 1.24 1.236 4.618 2.354 0.1436 GS5 75
8 4.50 13.30 3 N/A 1.28 1.28 1.285 4.460 2.451 0.1324 GS5 75
9 5.10 13.30 2 N/A 1.16 1.16 1.159 4.298 2.557 0.1217 GS5 65
10 5.70 13.30 2 N/A 1.21 1.21 1.209 4.140 2.673 0.1114 GS5 65
11 6.30 13.30 2 N/A 1.26 1.26 1.263 3.978 2.799 0.1016 GS5 65
12 6.90 13.30 2 N/A 1.32 1.32 1.322 3.816 2.938 0.0922 GS5 65
13 7.50 13.30 2 N/A 1.39 1.39 1.387 3.657 3.091 0.0833 GS5 65
14 8.10 13.30 2 N/A 1.17 1.17 1.172 2.809 3.261 0.0748 GS5 65
15 8.70 13.30 2 N/A 1.24 1.24 1.236 2.678 3.451 0.0668 GS5 65
16 9.30 13.30 2 N/A 1.31 1.31 1.307 2.550 3.665 0.0593 GS5 65
17 9.90 13.30 2 N/A 1.37 1.37 1.374 2.476 3.906 0.0522 GS5 65
18 10.50 13.30 2 N/A 1.44 1.44 1.441 2.425 4.182 0.0455 GS5 65
19 11.10 13.30 1 N/A 1.17 1.17 1.165 2.370 4.499 0.0393 GS5 50
20 11.70 13.30 1 N/A 1.23 1.23 1.228 2.308 4.869 0.0336 GS5 50
21 12.30 13.30 1 N/A 1.30 1.30 1.298 2.240 5.305 0.0283 GS5 50
22 12.90 13.30 1 N/A 1.37 1.37 1.371 2.153 5.827 0.0234 GS5 50
23 13.50 13.30 1 N/A 1.43 1.43 1.432 2.261 6.463 0.0191 GS5 50
24 14.10 13.30 1 N/A 1.50 1.50 1.498 2.368 7.254 0.0151 GS5 50
25 14.70 13.30 1 N/A 1.59 1.59 1.589 2.448 8.266 0.0116 GS5 50
26 15.30 13.30 1 N/A 1.69 1.69 1.695 2.469 9.607 0.0086 GS5 50
27 15.90 13.30 1 N/A 1.82 1.82 1.816 2.417 11.466 0.0061 GS5 50
28 16.50 13.30 1 N/A 1.97 1.97 1.972 2.292 14.218 0.0039 GS5 50
29 17.10 13.30 1 N/A 2.18 2.18 2.184 2.076 18.708 0.0023 GS5 50
30 17.70 13.30 1 N/A 2.65 2.65 2.647 1.845 27.343 0.0011 GS5 50
31 18.00 13.30 1 N/A 3.06 3.06 3.057 1.693 35.546 0.0006 GS5 50
32 18.30 13.30 1 N/A 2.96 2.96 2.962 1.185 50.780 0.0003 GS5 50


] Simplified Method
1 0.30 0.132 0.380 117.4 72.97 25.50 N/A 1.609 N/A 1.193
2 0.90 0.132 0.380 117.4 70.63 24.80 N/A 1.663 N/A 1.231
3 1.50 0.132 0.380 117.4 68.29 24.10 N/A 1.720 N/A 1.271
4 2.10 0.132 0.380 117.4 65.95 23.40 N/A 1.781 N/A 1.314
5 2.70 0.132 0.380 117.4 63.61 22.70 N/A 1.846 N/A 1.361
6 3.30 0.111 0.450 99.2 61.27 22.00 N/A 1.619 N/A 1.191
7 3.90 0.111 0.450 99.2 58.92 21.30 N/A 1.683 N/A 1.236
8 4.50 0.111 0.450 99.2 56.58 20.60 N/A 1.753 N/A 1.285
9 5.10 0.111 0.450 86.0 54.24 19.91 N/A 1.585 N/A 1.159
10 5.70 0.111 0.450 86.0 51.90 19.21 N/A 1.656 N/A 1.209
11 6.30 0.111 0.450 86.0 49.56 18.51 N/A 1.734 N/A 1.263
12 6.90 0.111 0.450 86.0 47.22 17.81 N/A 1.820 N/A 1.322
13 7.50 0.111 0.450 86.0 44.88 17.11 N/A 1.915 N/A 1.387
14 8.10 0.089 0.560 69.1 42.53 16.41 N/A 1.624 N/A 1.172
15 8.70 0.089 0.560 69.1 40.19 15.71 N/A 1.718 N/A 1.236
16 9.30 0.089 0.560 69.1 37.85 15.01 N/A 1.825 N/A 1.307
17 9.90 0.089 0.560 69.1 35.51 14.77 N/A 1.945 N/A 1.374
18 10.50 0.089 0.560 69.1 33.17 14.77 N/A 2.082 N/A 1.441
19 11.10 0.089 0.560 53.1 30.83 14.77 N/A 1.723 N/A 1.165
20 11.70 0.089 0.560 53.1 28.49 14.77 N/A 1.865 N/A 1.228
21 12.30 0.089 0.560 53.1 26.15 14.77 N/A 2.032 N/A 1.298
22 12.90 0.089 0.560 53.1 23.99 14.77 N/A 2.214 N/A 1.371
23 13.50 0.089 0.560 53.1 22.33 14.77 N/A 2.380 N/A 1.432
24 14.10 0.089 0.560 53.1 20.69 14.77 N/A 2.567 N/A 1.498
25 14.70 0.089 0.560 53.1 18.65 14.77 N/A 2.848 N/A 1.589
26 15.30 0.089 0.560 53.1 16.57 14.77 N/A 3.205 N/A 1.695
27 15.90 0.089 0.560 53.1 14.49 14.77 N/A 3.667 N/A 1.816
28 16.50 0.089 0.560 53.1 12.17 14.77 N/A 4.367 N/A 1.972
29 17.10 0.089 0.560 53.1 9.56 14.77 N/A 5.559 N/A 2.184
30 17.70 0.089 0.560 53.1 5.30 14.77 N/A 10.031 N/A 2.647
31 18.00 0.089 0.560 53.1 2.60 14.77 N/A 20.396 N/A 3.057
32 18.30 0.089 0.560 53.1 3.16 14.77 N/A 16.802 N/A 2.962


[m] Rc=b/Sh [kN/m] Fs Fs [kN/m] Fs Fs
1 0.30 0.132 72.97 25.50 13.12 0.18 813.3 N/A 11.145 650.6 N/A 6.607
2 0.90 0.132 70.63 24.80 12.76 0.54 765.8 N/A 10.842 612.6 N/A 6.419
3 1.50 0.132 68.29 24.10 12.40 0.90 719.4 N/A 10.534 575.5 N/A 6.229
4 2.10 0.132 65.95 23.40 12.04 1.26 674.4 N/A 10.227 539.5 N/A 6.038
5 2.70 0.132 63.61 22.70 11.68 1.62 631.2 N/A 9.924 505.0 N/A 5.851
6 3.30 0.111 61.27 22.00 11.32 1.98 497.5 N/A 8.120 398.0 N/A 4.780
7 3.90 0.111 58.92 21.30 10.96 2.34 463.2 N/A 7.860 370.5 N/A 4.618
8 4.50 0.111 56.58 20.60 10.60 2.70 430.3 N/A 7.605 344.2 N/A 4.460
9 5.10 0.111 54.24 19.91 10.24 3.06 398.4 N/A 7.345 318.7 N/A 4.298
10 5.70 0.111 51.90 19.21 9.88 3.42 367.9 N/A 7.089 294.3 N/A 4.140
11 6.30 0.111 49.56 18.51 9.52 3.78 338.5 N/A 6.829 270.8 N/A 3.978
12 6.90 0.111 47.22 17.81 9.16 4.14 310.2 N/A 6.569 248.2 N/A 3.816
13 7.50 0.111 44.88 17.11 8.80 4.50 283.3 N/A 6.314 226.7 N/A 3.657
14 8.10 0.089 42.53 16.41 8.44 4.86 206.9 N/A 4.865 165.5 N/A 2.809
15 8.70 0.089 40.19 15.71 8.08 5.22 187.1 N/A 4.656 149.7 N/A 2.678
16 9.30 0.089 37.85 15.01 7.72 5.58 168.5 N/A 4.451 134.8 N/A 2.550
17 9.90 0.089 35.51 14.77 7.60 5.70 155.6 N/A 4.382 124.5 N/A 2.476
18 10.50 0.089 33.17 14.77 7.60 5.70 145.3 N/A 4.382 116.3 N/A 2.425
19 11.10 0.089 30.83 14.77 7.60 5.70 135.1 N/A 4.382 108.1 N/A 2.370
20 11.70 0.089 28.49 14.77 7.60 5.70 124.8 N/A 4.382 99.9 N/A 2.308
21 12.30 0.089 26.15 14.77 7.60 5.70 114.6 N/A 4.382 91.7 N/A 2.240
22 12.90 0.089 23.99 14.77 7.60 5.70 104.3 N/A 4.348 83.4 N/A 2.153
23 13.50 0.089 22.33 14.77 7.60 5.70 104.9 N/A 4.697 83.9 N/A 2.261
24 14.10 0.089 20.69 14.77 7.60 5.70 105.0 N/A 5.074 84.0 N/A 2.368
25 14.70 0.089 18.65 14.77 7.60 5.70 102.3 N/A 5.484 81.8 N/A 2.448
26 15.30 0.089 16.57 14.77 7.60 5.70 96.8 N/A 5.838 77.4 N/A 2.469
27 15.90 0.089 14.49 14.77 7.60 5.70 88.4 N/A 6.101 70.7 N/A 2.417
28 16.50 0.089 12.17 14.77 7.60 5.70 77.2 N/A 6.345 61.7 N/A 2.292
29 17.10 0.089 9.56 14.77 7.60 5.70 63.1 N/A 6.607 50.5 N/A 2.076
30 17.70 0.089 5.30 14.77 7.60 5.70 46.3 N/A 8.737 37.0 N/A 1.845
31 18.00 0.089 2.60 14.77 7.60 5.70 36.8 N/A 14.119 29.4 N/A 1.693
32 18.30 0.089 3.16 14.77 7.60 5.70 26.6 N/A 8.403 21.3 N/A 1.185


3112a Mdcci 00003

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CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE

CE-001 SERVICIOS DE INGENIERÍA FACTIBILIDAD

ÁREA: CHANCADOR PRIMARIO

Q 22/07/21 Siguiente Fase ACC GAR JFA JCC CAV VAC

N° DE PROYECTO: H363459 Pág. 1 de 12

4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q, Pág. 2 de 12

El diseño de la geometría incluye la distribución del elemento a lo largo de la cara y el volumen

4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q, Pág. 3 de 12

Figura 4.1: Muro TEM Chancador de Sulfuros Q

4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q, Pág. 4 de 12

4. The Federal Highway Administration (FHWA) “Reinforced Soil Structures Volume I,

5.1.2 Documentos de Referencia

6. Adenda Especificación Técnica de 4400251315-3100A-ESPCI-00001

7. Especificación Técnica del Muro de Tierra 4400251315-3100A-ESPCI-00002

8. Condición de Sitio (Rev. P) 4400251315-3100H-CRTM E-00002

9. Informe Geotécnico Área Chancado de 4400238974-3113A-INFMS-00001

10. Informe Geotécnico Empréstitos. IDIEM (Rev. 4400238974-3000A-INFMS-00001

11. Fórmulas para el Cálculo de Empujes de 4400251315‐RTO‐HATCH‐COE‐026‐

12. Adenda Criterio Diseño Geotécnico y de 4400251315-3100A-CRTCI-00002

4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q, Pág. 5 de 12

13. Adenda Especificación Técnica de Hormigón 4400251315-3100D-ESPES-00001

14. Capacidad de Soporte Relleno Estructural SDI 4400251315-7100T-SDIMD-

15. Memoria de Calculo Losa de Aproximación de 4400251315-3112C-MDCES-00007

16. Adenda Criterio de Diseño para Estructuras 4400251315-3100D-CRTES-00001

5.1.3 Información Modelo 3D

5.2 Parámetros de diseño

Parámetro Valor Referencia

Vida Útil [Años] 30 Vida útil Q

Zona Sísmica 2 Ref. [8]

Corrimiento Sísmico Aceptado [mm]2 50 Ver cuadro 3.1 del Anexo A Q

4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q, Pág. 6 de 12

5.3 Disposición General

Figura 5.1: Isométrico Muro TEM Chancador de Sulfuros – Modelo 3D

4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q, Pág. 7 de 12

Figura 5.2: Planta Muro TEM Chancador de Sulfuros

4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q, Pág. 8 de 12

5.4 Parámetros Geotécnicos

Relleno Relleno Subsuelo

Fuente: Sección 3.3 Anexo A del presente documento.

5.5 Estados de Carga

𝛾1 ∙= Peso unitario del relleno del macizo de Tierra Armada

5.5.2 Empuje Horizontal (EH)

4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q, Pág. 9 de 12

𝛾2 ∙= Peso unitario del relleno retenido

5.5.3 Sobrecarga de Transito (LS)

5.5.4 Carga de Edificio de Encerramiento (DL)

5.5.5 Cargas Sísmicas (EQ)

6. Diseño Muro TEM

Figura 6.1: Secciones de diseño

4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q, Pág. 10 de 12

Tabla 6-1 Resumen Análisis de Estabilidad Externa de las Secciones Estudiadas

Largo Basal [m] 13,3 13,3

• (1): Indica la altura del muro (HMURO) en [m].

Tabla 6-2 Resumen Análisis de Estabilidad Externa de las Secciones Estudiadas

• (1): Indica la altura del muro (HMURO) en [m].

El desarrollo del análisis de estabilidad realizado con el software MSEW se presentan en el

4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q, Pág. 11 de 12

4400251315-3112A-MDCCI-00003, Rev. Q, Pág. 12 de 12

Memoria de Cálculo Muro TEM Chancador de Óxidos,

MUROS DE TIERRA ESTABILIZADA MECÁNICAMENTE

TIERRA ARMADA CHILE SpA

MUROS TEM CHANCADOR DE SULFUROS

G 16/06/2021 Revisión Cliente N. González M. Bernal M. Bernal