Diagrama Electrico Ford Fairmont 

1981

Bueno aqui empieza la bueno:

Despues de haber logrado que el sistema Electrico de mi carro halla descargado mi bateria, la

cual es una bateria optima yellow top, tuve que ponerme, pacientemente, a sacar el diagrama

electrico completo de mi carro, el cual es un FORD FAIRMONT 81, lo bueno de todo esos dias

fue que obtuve informacion que le puede ser util al mecanico aficionado, como yo, y pues aqui

les comparto algunas de las cosas mas interesantes que obtuve:

Nota: Al momento de escribir esto doy por entendido que la persona que desee utilizarlo

tiene conocimientos basicos sobre electricidad en un automovil.

Arnes del Tablero de Instrumentos

Bueno comenzando con el diagrama, simplificado :D, de lo que seria ver el arnes

desconectado, esto viendolo de frente, cada una de las conexiones son:

1. Flotador de Gasolina

2. Accesorios

3. Frenos

4. Motor

5. Bateria

6. Bobina

7. Lampara de Emergencia
 8. Cajuela

9. Instrumentos

10. Direccional Derecha

11. Tierra

12. Luces Altas

13. Direccional Izquierda

14. Cinturon de Seguridad

Estamos de acuerdo que cada uno de esos trae la señal, en este caso voltaje, del medidor o

del accesorio y se activa cuando este esta en funcionamiento o no, por ejemplo la señal de la

cajuela se activara cuando la cajuela este abierta, para los automoviles que tengan esa opcion,

etc.

Bueno ahora voy a poner unos detalles sobre algunos de los conectores:

 En el medidor de gasolina llega una señal la cual es despues “interpretada” por el accesorio,
que la verdad no seque sea, detras del tablero de instrumentos, no entrega los 12 Volts.

 Accesorios, este se activa cuando la llave, switch de ignicion, se encuentra en posicion de

accesorios, manda los 12 Volts.

 Frenos, este viene de la señal de una especie de sensor que se encuentra un poco debajo del
cilindro de frenos en el cofre del carro, la verdad yo lo desactiva, no se mucho sobre su
funcionamiento.

 Motor, lamento no poderles dar explicacion sobre este, en mi carro simplemente no habia nada
al final.

 Bateria, este viene directo del regulador del alternador.

 Bobina, tal cual viene de la bobina del carro.

 Lampara de Emergencia,este es la terminal del salida de los sensores seguridad, cinturon,

motor y frenos, es para cerrar el circuito, digamos que va a tierra, pero en realiad va a a la caja
de fusibles.

 Cinturon de seguridad, si tienes el sensor, por aqui llega la señal

 Direccional Izquierda, por aqui entra la señal cuando se acciona, es lo mismo para la
direccional derecha y las luces altas
 Instrumentos, por aqui viene el voltaje para las luces de fondo de los instrumentos,
generalmente controlado por el interruptor de luces, con la opccion de controlar la intensidad de
las luces, muy util por si instalas un estereo con esta opcion.

 Cajuela, veiene del sensor.

Y pues bueno con esto terminamos con el arnes del tablero de instrumentos.

Arnes del Cilindro de la Llave

Igual que en el pasado la imagen es un diagrama simple del arnes viendolo por su vista frontal,

en este caso las terminales comparten funciones.

 1 y 2: Aqui llega la corriente, 12 Volts, directamente desde el solenoide de “monito”, o

bateria/alternador.

 6 y 7: Aqui se energiza cuando la llave esta en posicion de accesorios.

 2, 4 y 9: Aqui se energiza cuando la llave se encuentra en la posicion de accesorios 2

 8 y 10: Aqui se energiza cuando la llave esta en posicion de “marcha”

Para una mayor comprension voy a dar una explicacion de las posiciones de la llave, en este

caso son las posiciones de mi carro un FAIRMONT 81, puede diferir, pero no mucho:

 Primera Posicion: Despues de insertar la llave giras un poco y se DESBLOQUEA el cilindro

 Segunda Posicion: ACCESORIOS o Accesorios 1, digamos la radio, el encendedor electrico,

etc, esta posicion se repite cuando la llave, despues de insertada es girada en sentido
contrario.

 Tercera Posicion: ACCESORIOS 2 aqui se energiza la bobina y lo relacionado al motor.

 Cuarta Posicion: MARCHA aqui se energiza cuando se trata de arrancar el carro, o cuando se
energiza la marcha, esta es la que es temporal, giras y al soltarla regresa a posicion
“Accesorios 2″

Continuando con el arnes doy una pequeña explicacion de su funcionamiento:

 Cuando se esta en “Accesorios” la corriente pasa de la bateria a todo lo relacionado a los

accesorios del tablero, incluyendo radio, etc, en este punto solo hay voltaje en estas terminales,
existen 2 terminales para no sobre cargalas y generar un corto.

 Cuando se encuentra en “Accesorios 2″ se energiza la bobina y cualquier otra accesorio en el

motor, y tambien se continua energizando las terminales de “Accesorios 1″, es para mayor
control que se separan en 2 partes ademas de que si estas escuchando en radio no es
necesario que la bobina este energizada.

 Cuando se encuentra en “Marcha” todo lo demas se des energiza, esto es debido a que la
marcha requiere mucha corriente, nota la bobina hay que puentearla entre “Accesorios 2″ y
“Marcha” si no nunca va a arrancar el carro.

En cuando a las otras terminales, lamento no tenerles informacion, la unica sobre la que tengo

una “sospecha” sobre su funcionamiento es la Terminal # 11 la cual viene del sensor de los

frenos y creo que su funcion es la de no permitir la marcha si se detecta algo “malo” en los

frenos, no estoy seguro de eso.

Bueno con esto terminamos con el arnes de la llave.

Switch de Luces

Bueno aqui vamos a ver el Switch o Interruptor de las luces, es la vista aerea, o desde arriba,

es el Interruptor comun con reostato, para el control de la intensidad de las luces de accesorio.
 A:Accesorio

 D1: Luces Puertas

 D2: Luces Techo

 H: Faros

 B: Bateria

 P/R: Cuartos

 I: Instrumentos

A continuacion la explicacion:

 Accesorios, esta linea viene de la caja de fusibles, trae voltaje y es la encargada de iluminar los
accesorios y los cuartos cuando el Interruptor esta en la primera posicion.

 Bateria, alimentacion directa de bateria, esta se encarga de alimentar especificamente los

faros, y si esta sin fusible, esto se debe a que esta clase de interruptor trae un interruptor
bimetalico, creo, que cuando se calienta abre el circuito, digamos que trae fusible integrado, el
problema es que si le haces una mejora a los faros de tu carro, digamos luces de alta
iluminacion este interruptor no te sirve a menos que realices unos “truquitos” ;).

 P/R, de aqui sale la iluminacion hacia los cuartos, o luces exteriores, y viene de la terminar “A”,
cuando se encuentra el interruptor en la primera posicion.

 Intrumentos, igual que la anterior, solo que esta es sobre las luces interiores del carro ademas
de que esta puede ser controlada mediante el reostato, para controlar la intensidad de la luz de
los instrumentos.

 Faros, por aqui sale la iluminacio hacia los faros, controlada por el mismo interruptor, la
alimentacion viene directo de bateria.

 “D1 y D2″, debido a que en mi carro “tuve” que elimnar las luces del techo, en puertas no habia,
el funcionamiento es un poco misterioso para mipor que no lo pude probar, pero creo, si mal no
estoy, la luz de las puertas se ilumina junto con accesorios y cuando la puerta este abierta, y la
del techo, esto es mas bien un puente entre el interruptor de puerta abierta y el interruptor de
luces, para que cuando se gire el reostato, del interruptor de la luces, a la maximailuminacion
de los instrumentos, este enciende todas las luces interiores del auto, por ejemplo cuando es
de noche y no encontramos algo en nuestro carro, pues queremos prender la luz del techo para
poder ver, estos interruptores son los encargados de realizar eso!.

Ya para terminar una rapida lista de las posiciones del interruptor de las luces, la posicion 0, es

cuando no esta prendido nada.

1. Accesorios y Cuartos, luces exteriores, la intensidad de las luces de los accesorios es
manejada mediante el reostato, girando la perilla hacia la izquierda o derecha.

2. Faros, luces externas controladas por el interruptor.

Y pues con esto terminamos con el Switch de las luces.

Switch Direccionales

Bueno aqui empezamos con el mas “complicado”, esto por que no dibuje ni saque foto de como

eran los conectores, bueno estos son los 2 interruptores que se encuentrar en la columna de

direccion, que son controlados mediante la varilla de las direccionales, claxon, etc, si tomamos

los 2 arneses y los ponemos juntos, mirando hacia nosotros, se vera las conexiones de una

manera parecida a la que se ve en el diagrama anterior.

Comencemos con la descripcion y explicacion de cada conector.

 LB, LA e I: Controlar la iluminacion de los faros, “LB” son las luces bajas, “LA” son las luces
altas, estan van directo hacia los faros e “I” es la corriente que viene directo del Interruptor de
las luces.

 VC y C: Estos controlan el claxon, “C” va directo al claxo y “VC”, viene de la caja de fusibles.

 F: Este es para el freno, de aqui va hacia el “sensor” se utiliza para las intermitentes.

 D1 y D2: Estas vienen de la caja de fusibles, mas especificamente, del Destellador para las
direcciones e intermitentes, es por donde se alimentan.

 DI y DIT: Direcional Izquierda Frontal y Direccional Izquierda Trasera, respectivamente

 DD y DDT: Direccional Derecha Frontal y Direccional Izquierda Trasera, respectivamente.

Y listo con esto terminamos.

Ya por ultimo pongo algunos diagramaelectricos completos completos que son tanto para mi
carro como para otros modelos FORD.

Ford Fairmont 1981

Bueno espero que le pueda servir a alguien, a algún mecanico ocacional o a alguien que quiera

instalar un accesorio nuevo y no sabe de donde puentearse, dudas y comentarios estoy a su

servicio.