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MOTORES, GENERADORES Y GRUPOS ELECTROGENOS

Para se debe utilizar motores Inverter Duty

SE DEBEN UTILIZAR
MOTORES
INVERTER DUTY
LOS MOTORES DE USO GENERAL (GENERAL
PURPOSE) HAN SIDO LOS PREDOMINANTES EN
LA INDUSTRIA DURANTE MUCHOS AOS, PERO CON
EL INCREMENTO DEL USO DE LOS VARIADORES DE
FRECUENCIA (VFD) EN APLICACIONES INDUSTRIALES,
ESTOS MOTORES HAN COMENZADO A PRESENTAR
CRECIENTES FALLAS EN EL BOBINADO Y EN LOS
RODAMIENTOS, DEBIDO A QUE LOS VFD EN LA SALIDA
ENTREGAN AL MOTOR UNA TENSIN NO SINUSOIDAL.
Esto conlleva al aumento de las prdidas,
le ruido, la vibracin y la temperatura en el
motor. Producto de ello, se ha incrementado la necesidad del uso cada vez ms
generalizado de los Motores Inverte Duty,
los cuales estn preparados para trabajar
con VFD y resistir sobretensiones con Pulse
Rise Time muy cortos.
EFECTOS POR EL USO DEL VFD
Los fabricantes de VFD consideran en sus diseos tiempos de subida de pulso (Pulse Rise
Time) muy cortos a fin de reducir las prdidas
de conmutacin y aumentar el rendimiento
del variador. Estos tiempos de subida de pulso
oscilan entre 0.1 y 0.5 microsegundos y si a
estos tiempos cortos se le aade una longitud
de cable grande entre la salida del VFD y el
motor, ocasionar una falta de correspondencia de impedancias entre el motor y el cable,
ello origina ondas reflejadas.
Cuanto ms sea la longitud del cable,
mayor ser la amplitud de reflexin en los
terminales del motor, lo que se evitara si

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Horizonte Minero /
Junio 2011

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los tiempos de subida son lentos, o si los


cables son cortos.
Las ondas reflejadas ocasionan el incremento de la tensin inducida en el eje
del motor (los cuales son superiores a las
normales, que como consecuencia pueden
causar una falla prematura de los rodamientos) y un ruido excesivo (corrientes
de fuga), que puede interferir con seales
de baja tensin y hacer que se disparen los
interruptores de falla a tierra (Ground Fault
Interrupter - GFI).
Ocasionan tambin la aparicin de la doble
tensin (Voltage Doubling) que es la magnitud de la tensin que se refleja en lo terminales del motor (pulso reflejado) que retrocede
hacia el variador para sumarse a la tensin
que viene de atrs hacia los terminales del
motor (pulso Incidente) y volver de nuevo a
los terminales del motor con la magnitud sumada (pulso reflejado + pulso incidente). Lo
que provoca que el aislamiento del bobinado
del motor se deteriore rpidamente.

CONSECUENCIAS EN EL MOTOR: FALLA DEL


AISLAMIENTO ENTRE ESPIRAS
En la figura 1 observamos de forma esquemtica el ingreso de la tensin nominal (Vn)
a frecuencia nominal (Fn) a la bobina del
motor (con onda sinusoidal).
La bobina est compuesta principalmente
por las espiras y el aislamiento entre espiras,
el cual puede ser representado como un condensador, la impedancia capacitiva es Zc = 1
/ (2 x x C x Fn), donde C es la capacitancia
y Fn es la frecuencia nominal en Hz.
Cuando el motor es aplicado con VFD la onda
deja de ser sinusoidal. La frecuencia (Fv) con
que ingresa la tensin en la bobina est en
el orden de los MHz., dado que el Pulse Rise
Time est en microsegundos (Fv = 1/Pulse
Rise Time), originando que la impedancia capacitiva (Zc) disminuya su valor acercndose
a cero, si a sto se suma una longitud grande
del cable entre la salida del VFD y el motor,
provoca que en la entrada de la bobina se
tenga casi el doble de la tensin nominal
(2Vn), que producir un corto circuito entre
las espiras al doble de la tensin nominal,
como se puede observar en la figura 2.
Ing. Angel Romero Herrera
Jefe de Lnea de Motores - TECO-Westinghouse

Westinghouse

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