Examen Final - Puerto Marítimo El Progreso

ESCUELA DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS
COORDINACIÓN: ADMINISTRACIÓN Y MERCADEO
TRABAJO EXAMEN DEL III PARCIAL
FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS
II CUATRIMESTRE 2022
No. No. Carnet Nombre y Apellidos Nota Nota Nota

Acumulada Examen Parcial
01 20-49627-5 María Isabel Campos Frías
02 20-48446-5 Sarvia Abigail Avendaño Juárez
03 20-48447-5 Christian Horacio Dávila Guillen
04 19-48213-5 Axel Antonio Montes Sequeira
05 19-47566-5 Oscar Javier Esquivel García
06 20-49554-5 Kevin Oswaldo Manzanares

Martínez
Docente: Lic. Luis René López González.
Carrera: Contaduría Pública y Auditoría
Año: IV
Aula: B-18
Turno: Dominical
Fecha de entrega: Managua, Nicaragua 23 de octubre del año 2022.

B-18 | FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS | 23 de octubre de 2022
UNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICAS ULAM
UNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICAS
PROYECTO DE INVERSIÓN PRIVADA
CONSTRUCCIÓN DE PUERTO MARÍTIMO
“EL PROGRESO”
CARRERA: CONTABILIDAD PÚBLICA Y AUDITORÍA
MODALIDAD: DOMINICAL
ASIGNATURA: FORMULACION Y EVALUACION DE PROYECTO DE INVERSION
DOCENTE FACILITADOR: LUIS RENE LÓPEZ GONZÁLEZ
INVERSIONISTAS:
1. SARVIA ABIGAIL AVENDAÑO JUÁREZ

2. MARIA ISABEL CAMPOS FRÍAS
3. CHRISTIAN HORACIO DÁVILA GUILLÉN
4. OSCAR JAVIER ESQUIVEL GARCÍA
5. AXEL ANTONIO MONTES SEQUEIRA
6. KEVIN OSWALDO MANZANARES MARTÍNEZ
FECHA: 23 DE OCTUBRE DEL 2022
PUERTO MARITIMO “EL PROGRESO” PÁGINA 1

Tabla de contenido
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................................................................3
OBJETIVOS ......................................................................................................................................................................................... 4
MISIÓN ................................................................................................................................................................................................5
VISIÓN .................................................................................................................................................................................................5
DESARROLLO .................................................................................................................................................................................... 6
VENTAJAS DE LA INFRAESTRUCTURA ......................................................................................................................................... 8
DESVENTAJAS DE LA INFRAESTRUCTURA .................................................................................................................................. 8
ANÁLISIS MACROECONÓMICO:.................................................................................................................................................... 9
ANÁLISIS MICROECONÓMICO: .................................................................................................................................................... 10
ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO: ..................................................................................................................................................... 12
ANÁLISIS MIXTO:............................................................................................................................................................................. 14
ANÁLISIS DE LA INVERSIÓN PRIVADA Y PÚBLICA ................................................................................................................... 16
CAPITULO I: ESTUDIO DE MERCADO ........................................................................................................................................... 17
PRODUCTOS A COMERCIALIZAR ................................................................................................................................................. 18
SERVICIOS OFRECIDOS .................................................................................................................................................................. 18
OBJETIVO SMART ............................................................................................................................................................................ 18
ESTRATEGIA DE MERCADO ........................................................................................................................................................... 19
FODA DE ACUERDO A LA ESTRATEGIA DE MERCADO ........................................................................................................... 19
MERCADO META ............................................................................................................................................................................ 20
RUTA DE MERCADEO .................................................................................................................................................................... 20
CAPÍTULO II: ESTUDIO TÉCNICO ...................................................................................................................................................22
INFORME TÉCNICO DE UNIDADES DE CONTENEDORES ....................................................................................................... 23
CAPACIDAD OPERATIVA DEL PROYECTO .................................................................................................................................25
INFRAESTRUCTURA ........................................................................................................................................................................25
DESEMBOLSO DE LA INVERSIÓN .................................................................................................................................................25
DISTRIBUCIÓN DE LA INVERSIÓN (PRIMER DESEMBOLSO) ................................................................................................. 26
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL ................................................................................................................................................27
DESCRIPCIÓN DE PUESTOS.......................................................................................................................................................... 28
CAPÍTULO III: ESTUDIO FINANCIERO .......................................................................................................................................... 33
MONTO DE INVERSIÓN TOTAL REQUERIDO Y EL TIEMPO ...............................................................................34
PRESUPUESTO DE INGRESOS Y EGRESOS DEL PROYECTO (pRESENTADA CUATRIMESTRALMENTE) ....................34
PLAN DE MITIGACIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL: PROYECTO PUERTO “EL PROGRESO” .......................................... 37
CONCLUSION ................................................................................................................................................43
RECOMENDACIONES .................................................................................................................................... 44
ANEXOS ................................................................................................................................................................................................. 45

INTRODUCCIÓN
Nuestro proyecto de inversión es la construcción de un nuevo puerto marítimo

denominado “EL PROGRESO” en la región caribe sur del país.
La realización de diversos estudios financieros y de crédito nos arrojó como resultado

optar por un financiamiento para esta inversión a través del BID (Banco
Interamericano de Desarrollo) el cual ha tendido su mano a proyectos como el
nuestro que aporten al beneficio social y económico no solo a nivel local sino también
nacional. Realizamos adaptaciones a nuestro presupuesto el cual finaliza con una
suma de U$ 300,000,000.00 para la realización de nuestro proyecto, el cual no solo
se fundamenta del desembolso monetario en los materiales, maquinaria y personal
humano para el mismo, además, abarca los estudios previos necesarios para
determinar la factibilidad de esta inversión y tomando en cuenta todos aquellos
factores del contexto económico nacional como tasa de cambio, estabilidad de los
pecios en productos en el rubro de la construcción, entre otros que se vinculen a
nuestro presupuesto y el tiempo de ejecución de la obra será de 2 años
preliminarmente.
Para la medición de resultados en el transcurso del desarrollo hasta la finalización

del proyecto realizaremos cortes de evaluación como financieras en el aspecto de
desembolso de nuestro presupuesto y garantizar una realización de la estructura de
calidad, mediciones de tiempo y cumplimientos de meta con el personal asignado en
la obra. Con este proyecto además de contribuir a la economía regional en la zona
caribe sur de Nicaragua esperamos resultados muy positivos de crecimiento nacional
por lo estratégico que resulta esta inversión de un puerto marítimo.
Deseamos que puedan acompañarnos en el desarrollo del mismo a través de la

realización de este documento con la descripción de todo el proceso de lo que será el
nuevo: Puerto Marítimo “EL PROGRESO”.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Beneficiar a la comunidad de Bluefields y al país con el crecimiento económico que

se espera incrementar con este proyecto, mayores importaciones y exportaciones,
crear nuevas plazas de trabajo.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Impulsar el crecimiento económico con el Comercio exterior e interior e

impulsar la comercialización.
 Disminuir la tasa de desempleo con las nuevas plazas de trabajo que se

crearán.

MISIÓN
Contribuir al desarrollo económico y social mediante la gestión eficiente del Puerto,

prestando los mejores servicios de calidad y comercio en Nicaragua fortaleciendo de
esta manera el crecimiento del PIB del país.
VISIÓN
Aportar la mejor calidad, eficiencia, especialización, investigación, desarrollo e

innovación para conseguir que nuestro proyecto sea reconocido como un Puerto
excelente, tanto como en la prestación de servicios como en el trato que se
proporciona.

DESARROLLO
LOGOTIPO DEL PUERTO
LOCALIZACIÓN
El Puerto se desarrollará en Punta Águila, localizado en Bluefields, el cual se

encuentra en la Costa Caribe Sur de Nicaragua región con una latitud de 11.5628 y
longitud de -83.7141, condiciones terrenales factibles para la construcción de nuestro
puerto marítimo según estudios técnicos
de suelo y geotécnicos realizados en la
zona. Estará circundante principalmente a
las comunidades de Indian River, Monkey
Point y Rama Cay conformadas por un
grupo poblacional muy bajo de 1,000
habitantes.

DESCRIPCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO DEL PROYECTO
Infraestructura: Este puerto estará integrado por dos zonas principales que se
describen a partir del cuerpo de agua hacia el territorio: la zona marítima, la zona
terrestre y la de conectividad. (Ver anexo #1)
La primera de ellas se refiere a las obras físicas que permiten el tránsito y acceso de
las embarcaciones hacia un puerto. Está compuesta de las denominadas escolleras,
que son las barreras físicas que se construyen a los lados de la boca del puerto y que
permiten contrarrestar la fuerza del oleaje marítimo para procurar una ensenada o
bahía artificial donde se cuente con aguas tranquilas y de buena profundidad que
permitan el tránsito de los barcos.
La segunda zona denominada terrestre, corresponde con todas las instalaciones

físicas que permiten la interactuación de las embarcaciones y las personas o bienes
que transporten, y se integra en primera instancia con los muelles ya explicados, el
área de maniobras contigua a los muelles, las instalaciones o facilidades para el
descenso o abordaje de pasajeros, así como el equipamiento mecanizado como son
grúas, malacates, succionadores, bombas y almejas para recibir mercancías. También
se consideran dentro de esta zona a las naves de almacenamiento, silos, tanques y
patios, de acuerdo con la naturaleza de las mercancías que son capaces de recibir.
La tercera zona de conectividad, se conforma con las diversas infraestructuras que

permiten la operación de medios de transporte terrestre como el ferrocarril y el
autotransporte. En el caso del primero, se identifican, las puertas de acceso o salida,
la vía principal, circuitos interiores y patios de maniobras, donde se posicionan los
equipos de arrastre para ser cargados o descargados con las mercancías provenientes
de los barcos o del interior del territorio.

Equipamiento: Existen diferentes equipos para un puerto, entre ellos podemos

mencionar (Ver anexo #2):
• Grúas para manipulación de carga: grúas para contenedores, grúas de

traslación sobre raíles.
• Grúas y otros equipos apiladores: grúas apiladoras portacontenedores sobre

neumáticos.
• Grúas para contenedores
• Grúas móviles para puertos y grúas sobre pedestal fijo.
• Remolcadores: Los remolcadores son máquinas auxiliares que mueven,

tirando o empujando, los equipos no autopropulsados.
VENTAJAS DE LA INFRAESTRUCTURA
1. Creación de Plazas de trabajos, tanto como obreros como personal fijo.

2. Buena ubicación de las instalaciones, nivelación y soporte de la estructura.
DESVENTAJAS DE LA INFRAESTRUCTURA
1. Daño ambiental como efecto colateral en la construcción del Puerto y las

carreteras.
2. Deterioro de las instalaciones con el paso del tiempo, debido a factores
ambientales.

ANALISIS ECONOMICO, POLITICO Y ESTRATEGIA GLOBALES
ANÁLISIS MACROECONÓMICO:
El análisis macroeconómico es el que permite analizar la situación global del país,

economía o mercado, estudiando varios indicadores que nos permitan tener una
visión general. Las variables que se estudiaron para el desarrollo de nuestro proyecto
son las siguientes:
• Estrategias de País 2018-2022.
Se han considerado diferentes estrategias para mantener el crecimiento económico y

desarrollar al país con diversos programas que ayudan a la comunidad, con el fin de
seguir el ritmo de crecimiento que se ha llevado hasta el momento esperamos que
nuestro proyecto ayude a continuar la mejora constante y desarrollo eficiente de
nuestro país.
Nicaragua ha tenido un avance económico y un crecimiento en el PIB según las

consultas del Fondo Monetario Internacional (FMI), con nuestro proyecto se espera
seguir apoyando y fomentando el crecimiento en los aspectos socio-económico,
proveer empleos y desarrollar el comercio. El Proyecto de Inversión de Puerto
Marítimo de Aguas Profundas “El Progreso” tiene por objetivo impulsar el
crecimiento económico de forma sostenible, siendo una buena inversión con la que
se espera obtener divisas y mejorar el flujo comercial.
Con tales beneficios se espera un ingreso considerado con el cual se sigan financiando
los proyectos de salud, educación y vivienda para todos los nicaragüenses,
fomentando el desarrollo de los habitantes y del país.

• Informe de Deuda Externa al primer trimestre de 2022
Según informe publicado por el Banco Central de Nicaragua el día 22 de julio de 2022,
la deuda externa total (pública + privada) correspondiente al primer trimestre es de
14, 481.60 millones de dólares, con respecto al 2021 hubo un aumento de 0.7 por
ciento. El plazo promedio de la deuda del sector privado es de aproximadamente 15
años, mientras que el sector público, el plazo promedio ponderado es de 22 años.
Con este informe se puede llegar a la conclusión que el crecimiento del país debe ser
lineal, y el aumento del PIB no debe disminuir para poder pagar la deuda, evitando
que la tasa de interés de pago aumente, a la vez que se debe evitar que el plazo de
pago sea mayor tiempo.
En la Inversión de este Proyecto se espera incrementar el desarrollo económico,

mantener un aumento razonable en el PIB, debido a las exportaciones e
importaciones, entre otras actividades, permitiendo un ingreso al país con el que se
pueda equilibrar parte de los egresos y no se aumente de esta manera aún más la
deuda; si se mantiene un buen flujo en el ingreso y egreso que realiza el país se puede
realizar un buen plan para reducir la deuda que se tiene, buscando como se realicen
distintos proyectos en los que se busque capital de diversos inversores.
ANÁLISIS MICROECONÓMICO:
Con el análisis microeconómico podemos investigar de manera individual y colectiva

lo que se determina una mejor decisión gracias a los distintos factores que existan,
los que plantearemos a continuación para conocer la factibilidad de nuestro proyecto
son los siguientes:

• INIDE, Informe de Empleo de la Encuesta Continua de los Hogares al Tercer

Trimestre de 2021.
El Instituto Nacional de Información de Desarrollo (INIDE) presento el Informe de

Empleo de la Encuesta Continua de los Hogares al primer trimestre de 2022, la tasa
global de participación laboral se ubicó en 66.7%, mostrando una reducción de 2.8
puntos porcentuales con respecto al mismo trimestre de 2021 y de 0.4 puntos
porcentuales con respecto al IV trimestre de 2021. La tasa de desempleo está ubicada
en 4.3% en comparación con 2020.
Por lo cual nosotros como Programa (público-privado) nos involucramos con la

población nicaragüense al darle la oportunidad de empleo, dado a que el proyecto de
inversión Puerto Marítimo “El Progreso” se espera beneficie a la población con nuevas
plazas de empleo, tales como son la de los obreros, que trabajaran al mando de
contratistas que lleven a cabo el proceso de la construcción de dicho Puerto, como
personal fijo que laborará en las instalaciones y edificios, tanto como en la carga y
descarga de la mercadería en los muelles, en el área administrativa, de seguridad,
entre otros. Se planea que hayan aproximadamente 10, 000 plazas de trabajo.
• Informe de Política Monetaria y Cambiaria a junio 2022.
La política monetaria y cambiaria del BCN en el mes de junio 2022 se mantuvo

orientada a facilitar la intermediación financiera, poniendo a disposición sus
instrumentos monetarios para la gestión de la liquidez del sistema financiero, sin
embargo, la inflación nacional sigue siendo una problemática por los factores tanto
internos como externos que se presentaron; ejemplo: la pandemia, crisis
socioeconómica.
Para mantener buenas perspectivas en BCN continuara adecuando sus políticas de

tasas de interés, para poder gozar de un margen con el que se pueda seguir operando;

en base a esto esperamos que la realización de nuestro proyecto no presente

problemas con la estabilidad del régimen cambiario.
Nuestro proyecto busca incrementar el PIB, dado a que se espera aumentar las
exportaciones e importaciones para mejorar la economía del país, siendo esto una
buena inversión dado a que se espera obtener divisas y mejorar el flujo comercial a
diferencia de los años anteriores que ocurrieron problemáticas ya antes
mencionadas, no descartamos riesgos que están fuera de nuestro manejo, pero
esperamos que se pueda mantener un flujo de crecimiento positivo sin tener
inconvenientes.
ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO:
Consiste en investigar antecedentes y validación documental, tales como el ambiente

social, educativo, patrimonial y laboral en el que se desenvolverá para detectar
factores que pudieran perjudicar su desempeño, los que se han investigado se
plantearan a continuación:
• Nicaragua: Análisis de Coyunturas y Perspectivas 2021.
La estructural social comprende los elementos fundamentales de una sociedad que

cambian lentamente, salvo que se den revoluciones.
La coyuntura económica del país estuvo influenciada no sólo por los efectos
derivados de la pandemia del COVID-19; sino también por la crisis sociopolítica
abierta desde abril 2018 y las expectativas de las elecciones en noviembre 2021. La
economía se desarrolló en un entorno internacional positivo, lo que favoreció a una
recuperación del producto interno bruto (PIB).
Las actividades que registraron mayor crecimiento y que contribuyeron a la evolución

positiva interanual del PIB al tercer trimestre de 2021 fueron: construcción (62.5%),

hoteles y restaurantes (29.1%), explotación de minas y canteras (25.2%), comercio

(18.2%), electricidad (13.5%), transporte y comunicaciones (11.0%), pecuario (8.0%), y
la industria manufacturera (6.8%), principalmente.
A raíz de la buena economía en el 2021 se impulsó el comercio exterior en toda

Nicaragua reduciendo costos en lo que son transportes marítimos, favoreciendo así,
nuestro proyecto de Construcción del Puerto Aguas Profundas, las posibilidades de
nuevos empleos en Nicaragua, se espera que está inversión ayude a mejorar el
crecimiento del país.
• Plan Nacional de Lucha contra la Pobreza 2022-2026.
El Gobierno tiene como uno de sus fines impulsar la producción, logística y comercio,
para cubrir las necesidades individuales y colectivas de la comunidad, nuestro
proyecto tiene como uno de sus propósitos impulsar el comercio Internacional y
Nacional.
El proyecto tiene por tanto capacidad de impactar desde múltiples vertientes y esta
capacidad y potencial se sitúa como clave para abordar el plan de lucha contra la
pobreza, generando mayor oportunidad de empleos en todos los ámbitos posibles.
A nivel interno proporciona condiciones adecuadas a sus trabajadores que permite

condiciones de vida dignas para cada uno, ayudando así a reducir el índice de pobreza
que el país tiene actualmente.
Este proyecto puede llegar a tener un impacto positivo en mucho de los aspectos
relacionados con la pobreza como la seguridad alimentaria, la falta de empleos, la
falta de autonomía y la seguridad personal.

ANÁLISIS MIXTO:
Este análisis está comprendido de los diversos aspectos de los anteriormente

mencionados, ya que se deben tener presentes los factores que afectan a más de un
sector, para ello realizamos las siguientes investigaciones:
• Informe del Estado de la Economía y Perspectivas a mayo 2022.
Según informe presentado por el Banco Central de Nicaragua (BCN), indica que el
desempeño económico está en una etapa de dinamismo, favorecido por condiciones
externas e internas. La actividad económica nicaragüense se mantiene en la
trayectoria de crecimiento iniciada en 2021. De acuerdo con el Índice Mensual de la
Actividad Económica (IMAE) a febrero, las actividades económicas continúan
consolidando su reactivación, registrándose un crecimiento interanual del 4.7 por
ciento, según el BCN.
En términos de las perspectivas económicas, tomando en cuenta el entorno externo

mixto para la economía de Nicaragua y la evolución positiva de la actividad
económica, la construcción de un Puerto Marítimo en Bluefields apunta a la
disminución de los costos en las operaciones de exportación. Es claro que, en el
panorama del país hay riesgos inherentes, sin embargo, la situación económica a
largo plazo que se plantea es segura y con reducción de déficit en los sectores en
proceso de mejoras tomando las medidas necesarias por lo que se considera que
nuestro proyecto en Bluefields es viable y contribuirá al desarrollo de la económica
nicaragüense, en especial la zona del Atlántico Nicaragüense.
• Informe de Resultados de la Balanza de Pagos al I Trimestre 2022.
En este Informe la Balanza presenta en la cuenta corriente un déficit de 116.1 millones

de dólares, el cual estuvo explicado en la balanza comercial de bienes y servicios de
442.5 millones de dólares, y del balance negativo de la cuenta de ingreso primario.
Esto se debió al hecho que el aumento de las importaciones fue mayor que las
exportaciones. Como resultado de la balanza de pagos se registró un endeudamiento
neto con el exterior de 111.0 millones de dólares, contrario a la disminución registrada
en el primer trimestre de 2021.
Para presentar una mejora en la balanza comercial, con nuestro proyecto se reducirá
costos de importación y se espera aumentar las cifras en el ámbito de la exportación,
ayudando de esta manera a la reducción de cifras, a la vez que también se
beneficiaran con las rentas que generaran las nuevas plazas de trabajo; ya que el
proyecto será financiado habrá ingresos en las Inversiones y con esto se espera
equilibrar un poco las cifras negativas y disminuir el endeudamiento neto.
• Evolución del IMAE a mayo 2022.
El Banco Central de Nicaragua (BCN) público el Índice Mensual de Actividad

Económica correspondiente a mayo de 2022, en el cual se registró un crecimiento de
4.0 por ciento con relación a un año atrás. Se presentó un crecimiento en las
actividades primarias, tales como, la agricultura y el ámbito pecuario gracias a la
exportación de ganado y matanza porcina.
La industria manufacturera registro crecimiento en la producción, al igual que el

grupo de servicios, con un crecimiento en todas las actividades que lo integran.
Con nuestro proyecto del Puerto se espera seguir manteniendo un crecimiento en las
exportaciones, con el comercio de la producción que se realiza en el país,
incrementando el Índice de Actividad Económica y manteniendo su flujo de
crecimiento a un buen ritmo y con ello beneficiar al desarrollo del país.

ANÁLISIS DE LA INVERSIÓN PRIVADA Y PÚBLICA
Nicaragua tiene recursos para convertirse en un país con un buen desarrollo

económico; posee una buena producción la cual es exportada a diferentes países y se
han ido creando programas para mejorar la vida de los nicaragüenses, tales como los
proyectos de vivienda, salud, educación, entre otras.
Con nuestro Proyecto “Construcción de Puerto Marítimo El Progreso”, el cual, es una

obra que tendrá ubicación circuncidante a Punta Águila, Bluefields, con una
inversión monetaria de U$300 millones de dólares, bajo financiamiento del BID, se
planifica una duración de 2 años, se espera que beneficie al desarrollo que estos
últimos años ha ido teniendo el país; este proyecto de Inversión Privada y Pública
pronostica que resulte estratégico en términos de comunicación y mejora económica
en las importaciones y exportaciones del país, haciendo crecer el PIB e impulsando
con los fondos que genere el crecimiento personal para cada persona que habita
nuestro país, reduciendo la tasa de desempleo y generando una mejora en la calidad
de vida de los mismos.

CAPITULO I:
ESTUDIO DE
MERCADO

PRODUCTOS A COMERCIALIZAR
En esta primera etapa, el Puerto Marítimo “El

Progreso” comercializará contenedores, los
cuales se trasladarán en Buques
Portacontenedores de exportación e
importación, transportando los siguientes
productos:
SERVICIOS OFRECIDOS
Al llegar los buques portacontenedores se ofrecen
nuestros servicios en el amarre, carga y descarga de los contenedores, entre otros.
(Ver Anexo #3)
OBJETIVO SMART

ESTRATEGIA DE MERCADO
La estrategia que se usará es la “Estrategia de Posicionamiento”, en la cual
trabajaremos en construir una percepción en los usuarios de nuestro excelente
servicio; se espera enfocar en un posicionamiento por atributo/beneficio generando
una fidelización del cliente, gracias al buen trato, calidad en la prestación del servicio
y al constante flujo de información que se recibe.
FODA DE ACUERDO A LA ESTRATEGIA DE MERCADO

1. Fortalezas: Buena calidad en el servicio
2. Oportunidades: Un amplio mercado meta y diversos productos de exportación e
importación
3. Debilidades: Puede haber fallos en un servicio en específico
4. Amenazas: Competencia con otros puertos y diferentes tarifas de comercio

MERCADO META
 CLIENTES
1. Importadores y Exportadores
 USUARIOS
1. Líneas marítimas o navieras
2. Agencias aduaneras
3. Agentes Internacionales de Carga
4. Operadores Logísticos
5. Operadores Portuarios
6. Agentes Marítimos o Navieros
RUTA DE MERCADEO
Nuevas Rutas Marítimas: DHL Global Forwarding, el especialista en transporte aéreo

y marítimo que forma parte de Deutsche Post DHL, anunció el lanzamiento de cuatro
nuevas rutas directas para envíos de cargas consolidadas (LCL) a países de toda
América Latina. Las nuevas rutas comerciales incluyen: de Qingdao, China a Santos,
Brasil; de Le Havre, Francia a Veracruz, México; de Miami, EE. UU. a Colón, Panamá;
y de Hong Kong, China a Managua, Nicaragua. Con la inauguración de estas nuevas
rutas para LCL en los pasados meses de mayo y junio, los clientes de DHL se han
beneficiado con tiempos de tránsito más cortos, mejores tarifas y una reducción de
su huella de carbono.
“La inauguración de nuestras nuevas rutas comerciales directas para LCL a destinos
selectos de América nos permite conectar a empresas de todos los tamaños con los
mercados con los que operan actualmente o que están explorando”, dijo Jens Rehder,
vicepresidente de Transporte Marítimo para DHL Global Forwarding, Américas.
“Las nuevas rutas comerciales ofrecen un servicio rentable, seguro y confiable que
combina tiempos de tránsito más cortos y mejores partidas con el objetivo final de
fortalecer la competitividad de nuestros clientes en sus respectivas industrias".

CAPÍTULO II:
ESTUDIO TÉCNICO

INFORME TÉCNICO DE UNIDADES DE CONTENEDORES
Basado en el análisis proporcionado por nuestro asesor de flota de la empresa

Transportes Hernández, S.A. (TRANHESA) tomando en cuenta los requerimientos
de dimensión del área en cuestión de nuestro proyecto de inversión. El puerto
contará según la planificación antes mencionada con una disponibilidad de 200
contenedores con capacidad para trasladar (carga seca y acondicionados).
Normativas internacionales DIN ISO 6346 1985:
DESCRIPCIÓN
 Tipo de contenedor.
 Código de identificación y nomenclatura de contenedores.
 Código del propietario.
 U para todos los contenedores que cumplen las normas ISO.
 Número de serie que consistirá en 6 dígitos.
 Código del país de Nicaragua.
 Marcas operativas obligatorias masa peso.
 Volumen interno.
 Placas CSC y CCC (certificará el cumplimiento de los requisitos):
 Placa CSC cuenta con un número troquelado y acreditará que la

unidad ha superado satisfactoriamente las pruebas de resistencia
estructural.
 Placa CCC certifica que el contenedor cumplirá con la aprobación

de las aduanas de acuerdo al convenio aduanero de naciones
unidas en 1972.

Requerimientos internacionales de un contenedor de carga seca y contenedores acondicionados.
o Longitud: contenedor estándar 20

pies: 6.06 mts/2.44 mts de ancho.
o Altura: 2.59 mts
o PRST (propósito): carga seca (traslado

de frijoles, café, maíz, azúcar, etc.; línea
blanca (equipos electrónicos
domésticos y accesorios motrices
(neumáticos, cauchos, rines).
o Tipo de piso: estos son los siguientes:
a) Madera
b) Metálico
c) Porcelanato
o Código de identificación: placas:
a) CSC: contiene datos relativos a

las condiciones y estructurales
del contenedor.
b) CCC: certifica que el contenedor

cumple con la certificación del
sistema aduanero internacional.
o Color: código de colores:

a) Amarillo: metal
b) Verde: vidrio
c) Azul: papel y cartón
d) Negro: generales
e) Rojo: productos peligrosos
Fuente: NTP 900.058.2005
Elaborado por: Ángel Enrique Mendieta. Tec. Especialista en admón. de Flota.

CAPACIDAD OPERATIVA DEL PROYECTO
Dispone de una terminal adecuada para atender barcos de 1,200 TEUS que
transportan contenedores de café, maní y fríjoles que son exportados, al igual que
reciben contenedores que son importados de electrodomésticos y llantas.
INFRAESTRUCTURA
De acuerdo a nuestro análisis, el puerto de Bluefields se construirá a 2 kilómetros de

esa ciudad costera y se desarrollará en dos etapas, tendrá un canal marítimo de 250
mil metros cuadrados de dragado, el cual tendrá una capacidad de recibir barcos de
5 mil hasta 7 mil toneladas, contará con un área de administración, parqueo,
desembarque y almacén.
DESEMBOLSO DE LA INVERSIÓN
Desembolso 2do 3er Desembolso
Inversor inicial desembolso desembolso Total
Banco Interamericano
de Desarrollo $80,000,000.00 $60,000,000.00 $60,000,000.00 $200,000,000.00
Desembolso de Inversión
30%
40%
Desembolso inicial
2do desembolso
30% 3er desembolso

DISTRIBUCIÓN DE LA INVERSIÓN (PRIMER DESEMBOLSO)

Concepto Monto Porcentaje
Gastos Operativos $9,050,500.00 11.49%
Gastos de Administración $2,565,876.16 3.26%
Infraestructura $48,000,000.00 60.95%
Gastos de Pago de Impuestos $237,815.51 0.30%
Gastos Extras $18,000,000.00 22.86%
Gastos Financieros $900,000.00 1.14%
Gastos totales $78,754,191.67 100.00%

(Ver anexo #4)
Distribución de Desembolso/gastos
Gastos Operativos Gastos de Administración

Infraestructura Gastos de Pago de Impuestos
Gastos Extras Gastos Financieros

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

DESCRIPCIÓN DE PUESTOS
AREA DE PROYECTO
Cargo Funcionalidad
Es el responsable del funcionamiento de equipos y
departamentos del puerto.
Director Ejecutivo Su trabajo suele implicar supervisar a los demás;
también pueden dirigir actividades, procesos, recursos
materiales e información.
Actúa como punto de contacto entre los ejecutivos, los
empleados, los clientes y otros socios externos.
Gestionar el flujo de información de manera oportuna y
Asistente Ejecutiva
correcta.
Gestiona los calendarios de los ejecutivos y concertar
reuniones
Tiene la responsabilidad general de definir

correctamente las estrategias de iniciación,
Director de Proyecto
planificación, diseño, ejecución, seguimiento, control y
cierre de un proyecto.
Se encarga de la planificación, ejecución y

monitorización
Supervisor de Proyecto
de las acciones que conforman un proceso de dicho
proyecto
Coordina agendas, recursos, equipos e información de

proyectos.
Colaborar con clientes para identificar y definir los
Coordinador de Proyecto
requisitos, el ámbito y los objetivos de los proyectos.
Garantiza la satisfacción de las necesidades del cliente
a medida que evoluciona el proyecto.
Es capaz de proponer mejoras al diseño.

Actúa proactivamente durante la construcción
Supervisor Civil identificando cualquier problema que se pudiera
presentar afectando el resultado de la obra.
Garantiza la calidad en todo sentido del proyecto.
Realización de todo tipo de trabajos cartográficos y

topográficos, realización de deslindes,
Topógrafo replanteos, medición y valoración de fincas rústicas y
urbanas, así como parcelaciones, segregaciones y
agrupaciones parcelarias.

AREA ADMINISTRATIVA - FINANCIERA

Cargo Funcionalidad
Responsable debe aplicar su talento para programar
presupuestos, definir compras, coordinarse para lograr
Director de Finanzas
metas, ahorros, etc.
con el fin de conseguir las metas de dicho proyecto.
Encontrar de entre la amplia variedad de opciones que

existen en el mercado, el producto, servicio o
Administrativo Financiero
inversión que mejor se ajuste a tus necesidades u
objetivos.
Garantiza el correcto funcionamiento del proyecto,

Auditor Interno mejorar su gestión y revisar que las finanzas se hacen
conforme a la ley
Documentar informes financieros para los clientes

Revisar los libros contables de los clientes.
Analizar las ganancias y los gastos.
Contador General
Elaborar el balance de los libros financieros.
Redactar informes sobre el estado financiero de sus
clientes.
Asistir y apoyar en actividades secundarias dentro del

amplio y complejo departamento contable de
Auxiliar Contable
Su actividad diaria consiste en ejecutar actividades
secundarias dentro de nuestro proyecto
 Gestionar transacciones con clientes utilizando

cajas registradoras
 Escanear las mercancías y asegurarse de que el
Encargado de caja precio sea el correcto
 Cobrar en efectivo o con tarjeta de crédito
 Emitir recibos, reembolsos, cambios o tiques
 Canjear sellos y cupones
AREA LEGAL
Cargo Funcionalidad
Prestar asesoramiento correcto y oportuno a los ejecutivos sobre
Asesor Legal distintas cuestiones jurídicas.
Colaborar con la dirección para formular estrategias de defensa
eficaces.

AREA DE RRHH
Cargo Funcionalidad
Planificar, dirigir y coordinar las actividades del

personal y las relaciones laborales, así como las políticas
y prácticas del proyecto.
Director de Recursos Humanos Reclutar y seleccionar personal, sabiendo
concretamente cuáles son las carencias de talento y qué
perfil de persona podrá encajar en cada puesto de
trabajo.
Analizar las variables numéricas del proyecto,

desarrolla herramientas analíticas necesarias, para que
la gerencia pueda tomar decisiones.
Gerente de Gestión Diseña, elabora y mantiene actualizados los reportes
del área.
Analiza, consolida y recomienda acciones ante nuevos
escenarios o proyectos de inversión.
Establece medidas correctoras apropiadas al nivel de

riesgo detectados durante las evaluaciones.
Prevención de Riesgo
Propone medidas a los responsables para que sean
incluidas en la planificación de la actividad preventiva.
AREA DE INGENIERIA
Cargo Funcionalidad
Analiza y desarrolla procesos. Puede proponer métodos de
trabajo tendientes a la optimización de la mano de obra,
matrices, equipos, etc.
Gerente de Ingeniería
Debe investigar los problemas emergentes en el proceso
productivo, proponiendo modificaciones o cambios en los
mismos.
Supervisar, probar e informar sobre todo lo relativo a la

Ingeniero de Calidad
calidad de los productos.
Organiza y supervisa las labores de diseño y levantamiento

Encargado de Diseño de arte y diagramación de textos. Es responsable de la
calidad de los trabajos y el control del material

Estiman el tiempo, dinero, materiales y mano de obra

Estimador de costo
necesarios para, construir el edificio, productos etc.
Planifica, busca la optimización de recursos.

Es capaz de trabajar tanto solo como en equipo y requiere
Ingeniero de Planificación destreza en Informática.
Elabora los planes de producción y estima cuánto tiempo
llevarán las diferentes actividades y procesos.
Se encarga de diseñar económicamente bodegas, tanque
de almacenamiento y otras estructuras con la resistencia
Ingeniero Estructural suficiente para evitar su colapso cuando están cargadas y
protegerlas de fenómenos naturales extremos como son el
viento, la nieve, el fuego y los terremotos
SEGURIDAD
Cargo Funcionalidad
Mantener actualizados cuadros de control: uso
de estacionamientos, ingreso vehicular,
operación de plantas de emergencia, equipos
Encargado de Monitores de fuera de servicio, presencia de la seguridad
Seguridad (PNC, CAM, Empresa Subcontratada), etc.
Elaborar el presupuesto anual de los gastos
bajo su responsabilidad y someterlo a
autorización.
Se asegura el perímetro de una red a través de

Vigilancia Perimetral la implementación de una combinación de
software, dispositivos y técnicas.
Vigilancia y protección de bienes
muebles/inmuebles, y las personas que allí se
encuentren. Controlar la identidad en el acceso
Vigilancia de Oficinas
a determinados inmuebles. Evitar la comisión
de actos delictivos o infracciones, en relación
al objeto protegido.

AREA OPERATIVA
Cargo Funcionalidad
Asistir al buque en las maniobras de atraque y desatraque. Ayudar al

Remolcadores buque en el retiro en un espacio limitado. Ofrecer el apoyo necesario
para contrarrestar la fuerza del viento, del oleaje o de las corrientes
Aseguran con cabos (cuerdas) los barcos en el muelle, mediante los

noray (elementos fijos de gran resistencia, pilares de hierro
Amarradores
sólidamente clavados en el muelle que permiten fijar las cuerdas con
seguridad) en el muelle.
Ejecuta la carga, la distribución y el traslado de la mercancía. En

otras palabras, se ocupa de la estiba y desestiba de cargas. Estos
Estibadores operarios se encargan, concretamente, de la descarga de la
mercancía desde los barcos a otros barcos o bien a otras zonas del
puerto

CAPÍTULO III:
ESTUDIO FINANCIERO

MONTO DE INVERSIÓN TOTAL REQUERIDO Y EL TIEMPO
El monto total de la Inversión será de $300 millones de dólares, el primer año se

espera recibir $200 millones y el restante al año siguiente; el proyecto será realizado
en 2 años.
PRESUPUESTO DE INGRESOS Y EGRESOS DEL PROYECTO (PRESENTADA

CUATRIMESTRALMENTE)
Ingresos por contenedor Ingresos por Exportación Ier Cuatrimestre

Contenedores de 20 pies
Monto
Cantidad de Toneladas
Producto por Monto Total
Contenedores totales
toneladas
Monto
Toneladas Monto
Producto por
métricas total Café 52 780 $4,375.00 $3,412,500.00
tonelada
Café 15 $4,375.00 $83,125.00 Fríjoles 32 512 $1,800.00 $921,600.00
Fríjoles 16 $1,800.00 $28,800.00 Maní 20 280 $60.00 $16,800.00
Maní 14 $60.00 $1,200.00 Total Ingresos $4,350,900.00
Ingresos por Exportación IIdo Cuatrimestre
Monto
toneladas
Café 45 675 $4,375.00 $2,953,125.00
Fríjoles 28 448 $1,800.00 $806,400.00
Maní 12 168 $60.00 $10,080.00
Total Ingresos $3,769,605.00
Ingresos por Exportación IIIer Cuatrimestre
Monto
toneladas
Café 65 975 $4,375.00 $4,265,625.00
Fríjoles 30 480 $1,800.00 $864,000.00
Maní 15 210 $60.00 $12,600.00
Total Ingresos $5,142,225.00

PROYECCIÓN INGRESOS POR SERVICIOS
Ingresos por Exportación Ier Cuatrimestre Tarifas

Almacenaje Suministr Suministr
Cantidad de Toneladas Monto por Remolcaj Cargador
Producto Monto Total Medida Practicaje sexto al o agua o energía Total Servicios
Contenedores totales toneladas e frontal
décimo día potable eléctrica
Café 52 780 4375 $ 3,412,500.00 Por hora $0.06 $0.28 $10.00 $5.00 $0.65 $250.00 $465,806,250.00
Fríjoles 32 512 1800 $ 921,600.00 Por hora $0.06 $0.28 $10.00 $5.00 $0.65 $250.00 $125,798,400.00
Maní 20 280 60 $ 16,800.00 Por hora $0.06 $0.28 $10.00 $5.00 $0.65 $250.00 $2,293,200.00
Total Ingresos $ 4,350,900.00 $ 593,897,850.00
Ingresos por Exportación IIdo Cuatrimestre Tarifas

Café 45 675 4375 $ 2,953,125.00 Por hora $0.06 $0.28 $10.00 $5.00 $0.65 $250.00 $403,101,562.50
Maní 12 168 60 $ 10,080.00 Por hora $0.06 $0.28 $10.00 $5.00 $0.65 $250.00 $1,375,920.00
Total Ingresos $ 3,769,605.00 $ 514,551,082.50
Ingresos por Exportación IIIer Cuatrimestre Tarifas

Café 65 975 4375 $ 4,265,625.00 Por hora $0.06 $0.28 $10.00 $5.00 $0.65 $250.00 $582,257,812.50
Maní 15 210 60 $ 12,600.00 Por hora $0.06 $0.28 $10.00 $5.00 $0.65 $250.00 $1,719,900.00
Total Ingresos $ 5,142,225.00 $ 701,913,712.50
POYECCIÓN TOTAL DE INGRESOS POR SERVICIOS A UN AÑO: $ 1,810,362,645.00

Egresos Ier Cuatrimestre Egresos IIdo Cuatrimestre

Gastos Operativos $109,500.00 Gastos Operativos $109,500.00
Publicidad $83,333.33 Publicidad $83,333.33
Combustible $16,333.33 Combustible $16,333.33
Capacitaciones $6,666.67 Capacitaciones $6,666.67
Servicios básicos $3,166.67 Servicios básicos $3,166.67
Gastos de Administración $176,958.72 Gastos de Administración $176,958.72
Planilla de Pago $166,792.05 Planilla de Pago $166,792.05
Programas Informáticos $3,166.67 Programas Informáticos $3,166.67
Servicios básicos $4,000.00 Servicios básicos $4,000.00
Asesoría $3,000.00 Asesoría $3,000.00
Gastos de Pago de Impuestos $69,271.84 Gastos de Pago de Impuestos $69,271.84
IR anual $10,640.17 IR anual $10,640.17
INATEC E INSS $31,965.00 INATEC E INSS $31,965.00
Otros impuestos $26,666.67 Otros impuestos $26,666.67
Gastos Extras $266,666.67 Gastos Extras $266,666.67
Gastos Financieros $200,000.00 Gastos Financieros $200,000.00
Total Egresos $822,397.22 Total Egresos $822,397.22
Egresos IIIer Cuatrimestre

Gastos Operativos $109,500.00
Publicidad $83,333.33
Combustible $16,333.33
Capacitaciones $6,666.67
Servicios básicos $3,166.67
Gastos de Administración $176,958.72
Planilla de Pago $166,792.05
Programas Informáticos $3,166.67
Asesoría $3,000.00
Gastos de Pago de Impuestos $69,271.84
IR anual $10,640.17
INATEC E INSS $31,965.00
Otros impuestos $26,666.67
Gastos Extras $266,666.67
Gastos Financieros $200,000.00
Total Egresos $822,397.22

PLAN DE MITIGACIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL: PROYECTO PUERTO “EL PROGRESO”
Objetivo
Formular medidas para reducir el impacto ambiental, buscando neutralizada daños que
puedan ser causados durante la construcción del Puerto Marítimo “El Progreso”.
Ubicación
El Puerto se desarrollará en Punta Águila, localizado en Bluefields, el cual se encuentra en

la Costa Caribe Sur de Nicaragua región con una latitud de 11.5628 y longitud de -83.7141,
condiciones terrenales factibles para la construcción de nuestro puerto marítimo según
estudios técnicos de suelo y geotécnicos realizados en la zona. Abarcará una extensión de
3 kilómetros en su etapa inicial. Estará circundante principalmente a las comunidades de
Indian River, Monkey Point y Rama Cay conformadas por un grupo poblacional muy bajo
de 1,000 habitantes.
Introducción
En el siguiente Plan de Mitigación Ambiental y Social, abordamos los distintos impactos

ambientales y riesgos que pueden presentarse durante la construcción y operación de
nuestro Puerto Marítimo “El Progreso” y la manera en que mitigaremos tales situaciones,
debido a que afectamos el ecosistema, ya que se realizaran despales, desviaciones del agua,
entre otras situaciones.
Descripción del proyecto
Nuestro Proyecto Marítimo “El Progreso” realizará una construcción en la cual se tomarán
en cuenta investigaciones topográficas, geográfica y geotécnicos para prevenir posibles
riesgos que se puedan experimentar en el transcurso del tiempo. Se espera realizar una
construcción de 3km con dos muelles, área de almacenaje para contenedores y oficinas, en
un lapso de tiempo de 2 años, la inversión estimada será distribuida en 2 desembolsos de
$200 y $100 millones correspondientes.

Diagnóstico Ambiental
 Identificar el Impacto Ambiental: Con la construcción de un nuevo Puerto

Marítimo en Bluefields, se afecta el medio ambiente, debido a que, cambiaremos el
hábitat natural de esa zona, deforestaremos e incluso afectaremos el caudal del
agua, gracias a la construcción de los muelles; a continuación, detallamos algunos
factores ambientales que serán afectados y a su vez el impacto ambiental que
causaremos.
Factor Ambiental Impacto Ambiental
 Afectación del suelo en compactación

Suelo
 Contaminación de agua y suelo por derrames de líquidos (en caso
de accidentes con gasolina, ya sean de las maquinarias a utilizar o
los buques)
Atmosfera Incremento de los niveles de ruido debido a las maquinarias que

operarán en la construcción, tanto como en la carga y descarga de
contenedores.
Hábitat y Alteración de la flora y la fauna; lugar de vivienda de algunas

comunidades comunidades, molestias por ruido, derrames de líquidos, etc.
Aspectos estéticos Afectación al paisaje, debido al despale, movimientos de tierra,

levantamiento de infraestructura, disposición de residuos sólidos, etc.
Agua Alteración del caudal con la construcción de los muelles y alteración

fisicoquímica de la misma.

 Nivel de Riesgo Socio-Ambiental
Con la Construcción del Puerto Marítimo se presentan riesgos socio-ambientales, ya que

existen riesgos de contaminación, tanto al suelo como al agua. Para determinar los riesgos que
puedan existir se llena un Formato Ficha de Evaluación Ambiental y Social Preliminar, para
determinar el nivel de riesgo, ya sea alto o bajo, se da a su vez un seguimiento con la ficha de
monitoreo (Ver Anexo #5) para mantenerse al pendiente de los distintos riesgos que pueden
suceder en el transcurso del proyecto y la operación del mismo puerto.
Una de las herramientas que se debe usar para el control de riesgos, son el seguimiento de
cada uno presentado durante el estudio que se realizará; podemos destacar los siguientes
riesgos:
 Riesgos físicos, tales como son los huracanes y tormentas que suelen pasar por esa área,
 Riesgos químicos, tales como emisión de gases, derrames de sustancias, residuos de
actividades de dragado y aguas lastres.
 Análisis Político
La norma sobre salud, seguridad, y protección de la comunidad también es una mejora

importante para proteger las comunidades afectadas por los proyectos de una variedad de
impactos adversos. Dicha norma realizadas por el Banco Interamericano de desarrollo
(BID) en la sesión 205 – 2016.
Este nuevo marco está alineado con las mejores prácticas internacionales sobre la
protección y conservación de la biodiversidad. Además, el BID estipula circunstancias
específicas en las que se requiere el consentimiento libre previo e informado de los pueblos
indígenas.

Acción-medida de Prevención, mitigación y compensación de los impactos
Para la prevención y mitigación de los impactos, esperamos implementar estas acciones y

medidas, fomentando la mejora continua de los nuestros recursos naturales renovables y
esperando no afectar de manera nociva al ambiente:
 Constitución de los Consejos
Establecer la organización medioambiental adecuada, mediante la creación de órganos de

trabajo y de decisión, que permita dar cumplimiento a los requisitos del compromiso
medioambiental de los puertos de la Autoridad Portuaria integrando en dicha tarea a los
miembros de la comunidad portuaria que deseen adherirse a dicho compromiso de actuación
medioambiental.
 Formación y comunicación medioambientales
Establecer las líneas de actuación en materia de difusión, formación y de comunicación sobre

temas medioambientales para dar cumplimiento a los requisitos del compromiso
medioambiental de los Puertos.
 Servicios colectivos y ayudas medioambientales
Establecer unas líneas de ayuda destinadas a fomentar y facilitar a los miembros de la

comunidad portuaria la implantación de acciones respetuosas con el medio ambiente
destinadas a dar cumplimiento a los principios de actuación establecidos en el compromiso
medioambiental de los puertos.

 Seguridad y monitoreo
Plan de seguimiento y monitoreo:

Proyecto de Inversión “Puerto marítimo El Progreso”
Fecha Lugar Actividad Tareas Responsables
01/11/2022 Océano Control de Inspeccionar las Ing. Ambiental

temperaturas condiciones térmicas y de Manuel López
y condición desechos químicos del (MARENA)
química. puerto.
15/02/2023 Playa Recolección Realización de cultivo y Biotécnista. Ana

de muestras espectrómetro de agua en de los Ángeles
de arena. laboratorio. Escalante
.(MARENA)
11/05/2023 Estructura Evaluación y Ejecución de estudios Arq. Domingo

general medición del topográficos de la calidad José López.
puerto. del lugar.
(MTI)
25/08/2023 Océano Evaluación Monitoreo de sustancias Biólogo marino.

biológica de peligrosas: mercurio y Iván Enriquez
los efectos sedimentos perjudiciales Marín.
operativos del para las especies
(MARENA)
puerto. autóctonas (Vida marina).

23/11/2023 Perímetro Censo Verificación ciudadana Dra. Arelys

circundante poblacional sobre las repercusiones de Landes González.
al puerto. salud y seguridad ligadas a (MINSA)
la operatividad del puerto.
Ing. José Antonio
(Impacto social).
Lacayo.
(Alcaldía de
Bluefields)
14/02/2024 Puerto Estudios del Medición y supervisión de Admón. Virgilio

impacto proyectos realizados y a Silva. Empresa
económico de realizarse. portuaria
las Nacional (EPN).
exportaciones
e
importaciones
 Participación y consulta:
Reuniones con autoridades sociales alcaldía de Bluefields, MINSA Silais Bluefields, Ministerio
del Ambiente y recursos naturales, en acciones conjunta mediante la participación de cabildos
con los pobladores de la zona colindante al puerto.
Teniendo en cuenta las opiniones y repercusiones de nuestro puerto, por tal razón se definió
anteriormente el plan de seguimiento y obtener una panorama trimestral de los impactos en
el desarrollo de las operaciones del puerto.

CONCLUSION
El Puerto Marítimo “El Progreso” promete ser en un futuro un punto de desarrollo económico
tanto para la Región Caribe Sur del país, ya que dará apertura a nuevos mercados y la conexión
a redes internacionales comerciales. “El Progreso” cuenta con una extensa zona para
desarrollar actividades logísticas que contribuirán a generar polos de desarrollo.
La concentración de carga para la cual está preparado el Puerto de La Unión, que responde
con las expectativas de crecimiento de tráfico marítimo, requiere de una zona de actividades
logísticas que pueda brindarle valor a las mercancías portuarias y distribuirlas hacia sus puntos
de destino.

RECOMENDACIONES
El Puerto deberá ser manejado por un operador portuario con experiencia en actividades
portuarias a nivel mundial, que pueda atraer y trabajar con clientes internacionales y tenga
capacidad suficiente para equipar con maquinaria y tecnología de primer nivel al puerto y de
ese modo convertirlo en un punto de desarrollo para el país.
El puerto y las Zonas de Actividades Logísticas, serán los principales nodos de la red de
distribución logística del país y uno de los principales de la región. Para poder convertirse en
una ruta eficiente de distribución, es imperante una infraestructura de red ferroviaria que
permita una conectividad regional. Así mismo, es importante fortalecer la seguridad de la red
vial tanto nacional como regional. Para que el puerto y las Zonas de Actividades Logísticas
sean un polo de desarrollo, es necesario contar con un sistema de integrado de transporte que
facilite la distribución de la carga y la regulación competente para el mismo.
El puerto necesita todos los acompañamientos necesarios para concretizar las oportunidades
que ofrece el mercado mundial, por lo tanto el puerto por sí sólo no es sostenible y requiere
un respaldo: Zona de Actividades Logísticas, Infraestructura adecuada, desarrollo educacional
y motivación laboral.
La Logística tiene mucho dinamismo en nuestro país, y por lo tanto es importante elaborar
una Política Nacional de Logística antes de poner en funcionamiento el. Dicha Política debe
abordar tanto transporte como infraestructura, y servir para legislar a empresas que proveen
servicios logísticos.

ANEXOS
Anexo #1: Estructura del Puerto Marítimo “El Progreso”
Infraestructura de puerto
Anexo #2: Maquinaria
Grúa para manipulación de carga

Grúa Apiladora
Grúa para contenedor

Grúas móviles para puerto
Remolcadores para buques

Anexo #3: Servicios Prestados a Buques Portacontenedores
BUQUES PORTACONTENEDORES
Descripción del Servicio Tarifas Medida

Servicios al Buque
Practicaje $0.06 Por hora
Remolcaje $0.28 Por hora
Amarre y desamarre $0.04 Por hora
Servicios a la carga
Con grúas contenedore 20 pies $60.00 Por movimiento
Almacenaje de Contenedores
Almacenaje sexto al décimo día $10.00 Por contenedor, por día
Del vigésimo primero al trigésimo día $12.00 Por contenedor, por día
Del décimo primero al vigésimo día $32.00 Por contenedor, por día
Derecho de muellaje
Carga de importación en contenedores $10.00 Por contenedor
Servicios Complementarios
Suministro agua potable $5.00 Por tonelada métrica
Suministro energía eléctrica $0.65 Por kilowatts hora
Cargador frontal $250.00 Por hora, fracción
Montacargas de 12 toneladas $35.00 Por hora, fracción
Montacargas de 16 toneladas $200.00 Por hora, fracción

Anexo #4: Desglose de Gastos por Segmento
Gastos Operativos $9,050,500.00

Estudios previos a la construcción $20,000.00
Publicidad $52,000.00
Maquinaria $8,300,000.00
Combustible $49,000.00
Capacitaciones $20,000.00
Primas de Seguros $600,000.00
Gastos de Administración $2,565,876.16

Planilla de Pago $385,376.16
Mobiliario $950,000.00
Equipos Informáticos $1,200,000.00
Programas Informáticos $9,500.00
Asesoría $9,000.00
Infraestructura $48,000,000.00
Dragados $10,500,000.00
Muelle $15,000,000.00
Oficinas $10,000,000.00
Materiales $12,000,000.00
Planilla (Constructores) $500,000.00
Gastos de Pago de Impuestos $237,815.51

IR anual $61,920.51
INATEC E INSS $95,895.00
Otros impuestos $80,000.00
Gastos Extras $18,000,000.00
Gastos Financieros $900,000.00

Anexo #5: Hoja de RSASM: Reporte Socio-Ambiental de Seguimiento y Monitoreo

Examen Final - Puerto Marítimo El Progreso

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Examen Final - Puerto Marítimo El Progreso

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ESCUELA DE CIENCIAS ECONOMICAS Y ADMINISTRATIVAS

COORDINACIÓN: ADMINISTRACIÓN Y MERCADEO

TRABAJO EXAMEN DEL III PARCIAL

FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS

No. No. Carnet Nombre y Apellidos Nota Nota Nota

01 20-49627-5 María Isabel Campos Frías

02 20-48446-5 Sarvia Abigail Avendaño Juárez

03 20-48447-5 Christian Horacio Dávila Guillen

04 19-48213-5 Axel Antonio Montes Sequeira

05 19-47566-5 Oscar Javier Esquivel García

06 20-49554-5 Kevin Oswaldo Manzanares

Docente: Lic. Luis René López González.

Carrera: Contaduría Pública y Auditoría

Fecha de entrega: Managua, Nicaragua 23 de octubre del año 2022.

UNIVERSIDAD DE LAS AMÉRICAS

PROYECTO DE INVERSIÓN PRIVADA

CONSTRUCCIÓN DE PUERTO MARÍTIMO

CARRERA: CONTABILIDAD PÚBLICA Y AUDITORÍA

ASIGNATURA: FORMULACION Y EVALUACION DE PROYECTO DE INVERSION

DOCENTE FACILITADOR: LUIS RENE LÓPEZ GONZÁLEZ

1. SARVIA ABIGAIL AVENDAÑO JUÁREZ

FECHA: 23 DE OCTUBRE DEL 2022

PUERTO MARITIMO “EL PROGRESO” PÁGINA 1

VENTAJAS DE LA INFRAESTRUCTURA ......................................................................................................................................... 8

DESVENTAJAS DE LA INFRAESTRUCTURA .................................................................................................................................. 8

ANÁLISIS MICROECONÓMICO: .................................................................................................................................................... 10

ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO: ..................................................................................................................................................... 12

ANÁLISIS DE LA INVERSIÓN PRIVADA Y PÚBLICA ................................................................................................................... 16

CAPITULO I: ESTUDIO DE MERCADO ........................................................................................................................................... 17

PRODUCTOS A COMERCIALIZAR ................................................................................................................................................. 18

SERVICIOS OFRECIDOS .................................................................................................................................................................. 18

OBJETIVO SMART ............................................................................................................................................................................ 18

ESTRATEGIA DE MERCADO ........................................................................................................................................................... 19

FODA DE ACUERDO A LA ESTRATEGIA DE MERCADO ........................................................................................................... 19

MERCADO META ............................................................................................................................................................................ 20

RUTA DE MERCADEO .................................................................................................................................................................... 20

CAPÍTULO II: ESTUDIO TÉCNICO ...................................................................................................................................................22

INFORME TÉCNICO DE UNIDADES DE CONTENEDORES ....................................................................................................... 23

CAPACIDAD OPERATIVA DEL PROYECTO .................................................................................................................................25

DESEMBOLSO DE LA INVERSIÓN .................................................................................................................................................25

DISTRIBUCIÓN DE LA INVERSIÓN (PRIMER DESEMBOLSO) ................................................................................................. 26

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL ................................................................................................................................................27

CAPÍTULO III: ESTUDIO FINANCIERO .......................................................................................................................................... 33

MONTO DE INVERSIÓN TOTAL REQUERIDO Y EL TIEMPO ...............................................................................34

PRESUPUESTO DE INGRESOS Y EGRESOS DEL PROYECTO (pRESENTADA CUATRIMESTRALMENTE) ....................34

PLAN DE MITIGACIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL: PROYECTO PUERTO “EL PROGRESO” .......................................... 37

PUERTO MARITIMO “EL PROGRESO” PÁGINA 2

Nuestro proyecto de inversión es la construcción de un nuevo puerto marítimo

La realización de diversos estudios financieros y de crédito nos arrojó como resultado

Para la medición de resultados en el transcurso del desarrollo hasta la finalización

Deseamos que puedan acompañarnos en el desarrollo del mismo a través de la

PUERTO MARITIMO “EL PROGRESO” PÁGINA 3

Beneficiar a la comunidad de Bluefields y al país con el crecimiento económico que

 Impulsar el crecimiento económico con el Comercio exterior e interior e

 Disminuir la tasa de desempleo con las nuevas plazas de trabajo que se

PUERTO MARITIMO “EL PROGRESO” PÁGINA 4

Contribuir al desarrollo económico y social mediante la gestión eficiente del Puerto,

Aportar la mejor calidad, eficiencia, especialización, investigación, desarrollo e

PUERTO MARITIMO “EL PROGRESO” PÁGINA 5

LOGOTIPO DEL PUERTO

El Puerto se desarrollará en Punta Águila, localizado en Bluefields, el cual se

PUERTO MARITIMO “EL PROGRESO” PÁGINA 6