Enrayado Rueda 36 Hoyos

En este articulo les vamos a mostrar como enrayar una rueda de 36 royos paso a paso. En
este ejemplo vamos utilizar la llanta “The Shadow Cospiracy Stunt” y la maza delantera
“The Shadow Cospiracy Raptor“. Estos productos puedes encontrarlos en la tienda PTM
BIkes.cl
Para empezar necesitamos tener:

 Maza de 36 hoyos.
 Llanta de 36 hoyos.
 36 Niples para rayos. Los niples cortos y largos tienen exactamente la misma
cantidad de hilo/rosca interna, por lo que la elección de uno u otro es solamente
estética y comodidad para su armado.
 36 rayos de 185mm (en este ejemplo usaremos de 185mm de largo ya que son los
mas comunes y económicos en Chile). No quiere decir que todas las mazas y
llantas quedaran bien errayadas con rayos de 185mm, hay muchas otras
medidas que podrian dejar una rueda especifica perfectamente armada.
 Un desatornillado de paleta.
 Una llave para Niples.
 Fijador de roscas (trabapernos). Existen de muchas marcas, se aconseja el Loctite.

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Para empezar, debemos poner un poco de “fijador de roscas” en un posillo para untar los
hilos de los rayos. Este paso mucha gente no lo realiza, pero una rueda durara mucho
tiempo mas en buenas condiciones si se aplica.
Untamos en el fijador de roscas las puntas de los rayos. La idea es que quede el hilo
completamente húmedo con este liquido.

Sacamos el excedente con un poco de papel higiénico, para que solo queden húmedos los
hilos. Si dejamos mucho, e niple se puede pegar al rayo y no podrás girarlo girarlo nunca
mas.
Agarramos la Maza a enrrayar y ponemos de arriba hacisa abajo (como muestra la foto) los
rayos utilizando un hoyo por medio.

Fijamos (con el niple) el primer rayo a continuación del hoyo de la válvula del lado que
corresponda de la maza. Si la llanta es de hoyos centrados y no diferenciados como esta
(uno arriba otro abajo), puedes empezar en cualquier lado de la llanta. Este paso es
importante para que la válvula de la cámara quede siempre con un espacio amplio entre los
rayos y no sea difícil inflarla. Es importante dejar los NIPLES muy poco apretados en
el rayo, que apenas agarre unos hilos de la rosca.

Ponemos todos los rayos anterior mente posicionados en la Maza, cada uno saltando 3
hoyos de la yanta (cada 3 hoyos un rayo).
Ahora nos toca hacer lo mismo con el lado opuesto de la Maza. Para ello debemos entender
que los hoyos son entrelazados y no calzan unos con otros si los miramos de frente.
Empezamos poniendo los rayos hoyo por medio y desde el hoyo siguiente al rayo que esta
mas cercano al agujero de la válvula. (mirar foto siguiente).
En esta foto se muestra como el rayo debe continuar el hoyo siguiente al rayo anteriormente
puesto cerca de la válvula. Repetimos los mismos pasos anteriormente explicados y
ponemos rayo cada un hoyo por medio en la maza y cada 3 hoyo de la llanta.

Una vez puesto los rayos de afuer a hacia adentro de ambas caras de la maza (flange), la
torcemos lo máximo posible hacia el lado opuesto del hoyo para la válvula (revisar que los
niples estén visibles y no trabados en la llanta). Es importante que una vez torcida la
maza, nunca soltarla ya que se nos va a devolver y entorpecerá el enrayado.
Ahora podemos continuar con los hoyos que nos faltan, primero con un lado de la maza y
luego con el otro. Ponemos todos los rayos como muestra la foto.
Ahora viene la parte mas complicada, que es donde cruzamos los rayos, para ello debemos
dejar que los rallos estén horizontal, como muestra la foto.
Agarramos cualquiera de los rayos (siempre llevar un orden lógico) y lo cruzamos por
sobre 2 rayos del mismo lado de la maza y en el tercero, lo pasamos por debajo, dejándolos
entrelazados (enrayada de cruce de 3).
Una vez realizado el cruce debemos fijarlo al hoyo siguiente disponible del rayo que
cruzamos. esta enrayada se llama cruce de 3, porque cada rayo se atraviesa con 3 rayos de
su mismo lado de la maza.

Una vez completado un lado de la maza, seguimos con el siguiente hasta completar el
enrayado de la rueda.
Ahora podemos poner la rueda armada entre nuestras piernas y empezar a apretar los Niples
con el desatornillado de paleta. Es importante que vallas avanzando de apoco, que no
aprietes el niple hasta el final. Debes ir viendo por la cabeza del niple como se va acercando
el rayo a la superficie. En esta etapa se recomienda dejar el rayo unos 2mm mas abajo de la
superficie del niple.
Cuando los rayo van tomando tencion, debemos cambiar a la herramienta para niples.
Debes ir apretando de a una vuelta cada rayo. Si utilizas el  hoyo de la válvula como
referencia para empezar y terminar un ciclo de apriete te ayudara mucho.
Una vez dejado los raryos a la misma altura y apretados (tensos pero no mucho). Si no
tenemos la herramienta para montar y centrar ruedas, podemos poner nuestra rueda en la
horquilla o marco de nuestra bicicleta y empezar a centrarla.

Centrado lateral: Yo aconsejo que empecemos a centrar la llanta de las imperfecciones

laterales, para ello me puedo apoyar con cualquier objeto en el marco u horquilla, girar la
rueda, acercar la herramienta hasta que toque en algún lado de la yanta. Ese punto que rosa
al girar la rueda quiere decir que esta descentrado. Entonces si por ejemplo es el lado
derecho como muestra en la foto, debemos soltar media vuelta todos los rayos del sector
que estaba tocando mi objeto centrador y apretar media vuelta los del lado opuesto. Si
somos ordenados en apretar un lado y soltar el otro, ayudara a que no se descentre
verticalmente mas la llanta. También es importante que al centrar vallas turnando los dos
lados de la llanta.

Centrado Vertical: una vez centrada la llanta lateralmente posiblemente veamos que tiene
algunos saltos, es esta parte donde se justifica haber dejado los rayos no muy tensos, ya que
nos ayudara a sacar estos huevos. Agarramos alguna herramienta, objeto, en este caso
podemos agarrar el atornillador de paleta y ponerlo debajo de la rueda firme con la
horquilla o marco, giramos la rueda y vemos donde raspa. Identificamos el sector donde
toca y apretamos todos esos niples. Es importante ir de apoco, ya que si nos apresuramos
podriamos enchuecar la llanta y sera mas difícil el centrado.

Centrado de la maza: Para que la maza quede bien centrada al interior de la llanta,
podemos hacernos una herramienta con un colgador de ropa (alambre) o un alambre grueso,
y copiar la herramienta que sale en la foto. Este alambre debo apoyarlo en los extremos de
la llanta y torcerlo hasta que su centro este a la altura del cono/espaciador/tuerca que
apoyara en el marco o horquilla (este caso se muestra afuera de la tuerca porque en una
maza delantera el eje es igual para ambos lados). Este alambre (herramienta) nos da una
referencia de que tan centrada esta la maza de un costado de la llanta. Podemos ponerla en
el lado opuesto de la rueda y revezar que el eje / conos / etc. estén a la misma distancia en
ambos lados. Si no es así, el lado que mas sobre sale quiere decir que debemos llevarlo al
lado opuesto y para ello, debemos apretar los rayos de ese lado para que la maza se
desplace. si estan los rayos muy tensos, podemos soltar los del lado opuesto.

Una vez centrada completamente a llanta, podemos darle mas tensión a la rueda completa si
esque lo necesita, recuerda empezar con un punto de referencia y terminar en el mismo
(hoyo válvula), también acuérdate de ir de apoco, media vuelta por niple.

Conclusión: El tiempo de enrayado depende de cada persona y de la experiencia que tenga

haciendo esto, en un comienso puedes demorarte pero con un poco de practica lo harás mas
rápido. Una enrayada para alguien que tien experiencia no debe durar mas de 30 minutos.

Ojala les guste el articulo, saludos

Ariel Cruz

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