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Revista Bricolaje de la moto

Instalacinelctricaenlamotocicleta
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28/09/2004 | Visto: 15524
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Lainstalacinelectricadelamotocicletaaldetalle.Unartculodelectura
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indispensable para cualquier aficionado.

Introduccin
Elconocimientodelaparteelctricadelasmotocicletasactualesestancomplejoquerequiere
Felipe Gareth Ramon Ramiro Ceferino
slidosfundamentosdeelectricidadparaconseguirtrabajarconxitoensuscircuitosdecables.
Enesteartculovamosaestudiarlaelectricidadpresuponiendosiempreenellector
conocimientos medios, y estudiando, o viendo circuitos aplicados exclusivamente para
motocicletasequipadasconmotoresdedostiempos,olvidndonosdelosanmscomplejos
circuitospropiosdelasgrandesmotosdemotorestetracilndricosdecuatrotiempos. Gonzalo Laura Antonio David Jess

Instalacinelctricadelasmotocicletas
Lamayoromenorcomplejidaddelainstalacinelctricadeunamotocicletaestenrelacin
directaconlautilizacinparalaquehayasidocreada.As,porejemplo,enlasmotosdecrossytrial,lainstalacinesdelomssencillo,
acudiendo solamente a los circuitos indispensables para el funcionamiento del motor y algunas luces, mientras en las motos de carretera, dotadas
delucesintermitentesdegiro,cuentavueltaselectrnicos,etctera,lainstalacinsevahaciendocadavezmscomplicada.
InstalacinenunamotoTodoTerreno
Enlafigura1podemosverelesquemadeunainstalacinmuysencillaparamotodeenduro.Consta,porunaparte,delmagnetoalternadora
volante(8)queeselgeneradordetodalacorrientetilproducida.Unodeloscircuitosdelalternadorpasaalabobinadealtatensin(6),enla
queseproducelacorrienteparaalimentarlabuja(7)yconelloseconsiguelachispaenelmotor.Elotrocircuitoseestableceparalaslucesde
carreteradelfarodelantero(1),elavisadoracstico(2),laluztraseradelfaropiloto(9)yelinterruptordecontactodelaluzdestop(10). Un
interruptor-conmutadorgeneral(3)regulaelpasodelacorrienteatravsdeloscircuitosdeiluminacinydelavisador.Disponedeun
conmutadordeparoqueinterrumpeelpasodelacorrienteelctricaentreelalternadorylabobinadealta,producindoseaselparodelmotora
voluntaddelmotorista.Porltimo,enestesencillocircuitoseapreciaen4,lapresenciadeunaresistenciacuyoobjetonoesotromsque
preservaralaslmparasdecarreteradelasvariacionesdetensinquepuedeproducirunvolantealternadoraelevadosregmenesdegiroen
vaco.En5seapreciaeldetalledeconexionadodelcasquilloportalmparas,conlaindicacindeloscoloresdeloscables.

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 Figura 1

Del estudio de este circuito tan elemental podemos llegar a las conclusiones siguientes: En primer lugar, el aparato generador - -el volante
magntico- estprovistoensuinteriordedosfuentesdecorrienteelctricaconstituidaspordosbobinas:unadeellasatiendeenexclusivaal
circuitodeencendido(cablesazulynegro)ydisponedeunaconexinamasaatravsdelcablerojoparainterrumpir,avoluntaddelconductor,
elpasodelacorrientealabobinadealtatensinydejarsinchispaalabuja,momentoenelqueelmotorsepara.

Elsegundogrupoestformadoporlabobinadealumbradoysalendelalternadortrescablescuyoscoloressonverde,blancoymarrn.Elblanco
pasaatravsdeunafichadeconexin(yseconvierteenverde-blanco) hasta el interruptor de stop. Cuando el conductor acciona el freno
trasero,lacorrientepasaalfaropilotoyseenciendelaluzqueindicalafrenadapasandolacorrienteamasaatravsdelcableblanco.Como
puedeverse,estecircuitoesindependientedecualquierotro,demodoquesiseproduceaveraenlosinterruptoresoportalmparasdelantero,
noquedeafectadoestesustancialcircuito,indispensableparalacirculacin.

Elcableamarilloconstituyeelsegundocircuito,utilizadoparalaslucesdecarreterayelavisadoracstico.Enesteltimocasoelcircuitose
siguecongranfacilidadyaqueelcableamarillovahastalafichadeconexinydeallsedivideendos:elquecontinaamarillopasaalavisador
yhacemasaatravsdelpulsadordelinterruptorconmutador(3),producindoseaselsonido.Laotraconexinquesaledelmismoavisadoresel
cableverdequevaalconmutadorparadistribuirdesdealllacorrientealaslucestantodelanterascomotraseras.

Elcableverdeesunatomadecorrienteprevistaparaalgunautilizacinquepuedaaadirsealamoto,peroquenotieneusoenelmomentoque
muestra la figura 1 a que nos estamos refiriendo ahora.
Instalacindeunamotodecarretera
Enlafigura2mostramosallectorelesquemapropiodeunamotocicletadedostiempos,decarretera,de250cc.Aquseaprecia,enseguida,la
presenciademuchosmsaparatoselctricos,lamayorcomplejidaddelcircuitoquenosrecuerdayabastanteelesquemaelctricodeun
automvil.Enprimerlugarsedestacalapresenciadelabateraoacumulador(17),deunaslucesintermitentes(4y5)queprecisanuncebador
deintermitencia(18)unreguladordevoltaje(7)paraproteccindelabateraydeloscircuitos,constituidoporundiodoZenerun
desconectador de la corriente para evitar la puesta en marcha y evitar dejarse las luces encendidas con el motor parado (9); un fusible de
proteccindelabateraeintermitentes(12).Lailuminacindelucestestigo(intermitentes,luzlargadecarretera,luzdeposicin...)un
cuentarrevolucioneselectrnico(2)concaptadorinductivo(13)paralatomadepulsacioneselctricasenlacorrientedealtatensin.

Imagen por escanear

Figura 2
Elrestodeloselementossguardaparecidoconelcircuitoelementalquevimosenelanterioresquemadelafigura1,aunqueenestecasose
tratedeaparatosmssofisticadostodava,perodeunfuncionamientoelctricosimilar.Asvemosenelesquemadelafigura2elfarode
carretera(1),elconjuntodedosconmutadores(6y8)cincofichasdeconexincolocadasalolargodelainstalacinelinterruptorde
stop (19)yelavisadoracstico(10)y,porsupuesto,elvolantealternadorelectrnico(16),labobinadealtatensin(14)ylabuja(15)
constituyentes del circuito de encendido.

Ellectorinteresadopuedeseguirloscablesparalocalizarsufuncinencadacaso,deunmodoparecidoacomohicimosenlainstalacindeuna
motodeT.T.presentadaenprimerlugar.Paralareparacinyajustedelosaparatosaqusealadosdebeellectorestudiarelectricidadenlos
otros tomos de esta enciclopedia, tal como ya se dijo al principio.

Puesta a punto del encendido
Desdeelpuntodevistaprcticolaoperacinmsimportanteparaconseguirelbuenfuncionamientoelctricodeunmotoreslapuestaapunto
delencendido.Estaoperacindebesaberlahacerbiencualquieroperariodereparaciones,auncuandonoseaelectricista,einclusonos
atrevemosadecirqueelpropiousuariodeberasaberhacerlaenprevisindehallarselejosdelostalleresdelamarca.Elmalajustedelencendido
ocasionaprdidamuynotabledepotenciaconunaumentoconsiderabledelconsumo,ypuedellegaraproducirelfenmenodelpicado y
recalentamientos del motor. Vamos, pues, a dar unas orientaciones para el lector.

Enprimerlugarhayqueconocerlascaractersticasdelavancedeencendidoquedebetenerlapropiamotoyqueestableceelfabricantedespus
devariaspruebas,yponedemanifiestoenelmanualdelamotocicleta.Elavancedeencendidoconsisteenlosgradoso.milmetrosenquedebe
hallarseelmboloantesdequellegueasupuntomuertosuperior,paraqueseproduzcalachispaenlabuja.Eltiempoquesenecesitaparaque
seinicielacombustin,soneseparopocomsdemilmetrosqueconstituyenelavance.Deestemodoselograquelaexpansindelamezcla,al
producirselachispa,coincidaexactamenteconelP.M.S.delmbolo,ylafuerzaejercidasobrelsealamxima.

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 Figura 3
La puesta a punto de un volante alternador provisto de platinos, requiere las siguientes operaciones: En primer lugar, el desmontaje de todas las
tapasdecrterqueprotejanalvolantedelpolvoolagrasa.Conviene,porlotanto,tenerelmotortalcomoseindicaenlafigura3.A
continuacinsesacalabujaysemontaensulugaruncomprobadordeavance(figura4)elcualvaprovistodeunindicadorconnoniopara
conocercontodaexactitudlaposicindelmboloconrespectoasucarrera.Girarelvolantehacialaizquierdahastalograrquelaescalacentral
estensupuntomximo,locualindicaqueelmbolosehallaensupuntomuertosuperior.Aflojarlafijacindelaescalalateralysubirsta
hastaenrasarlaconlaescalacentral,yfijarlaenestaposicin.Elcomprobadorestarahoraapuntodeindicarlaposicinexactadelmbolo.

Figura 4

Laoperacinsemejorasiserealizaconlalmparatestigoobienconuncomprobadordepuestaapunto,provistodecorriente.Loscablesde
esteaparato(1,enlafigura3)debenconectarsealabobinadealta(3)yaunabuenamasa(4).ConelmboloenP.M.S.losplatinosdeben
estarcompletamenteabiertosylaluzdelcomprobador(1)estarencendida.Girandoelvolanteconlamanoylentamentehacialaderechase
irncerrandolosplatinoshastaquehagancontactoentres,momentoenquelaluzdelcomprobadorseapagar.Enesteinstantesemirael
avanceenelcomprobadordeavance(2).Lalecturadelosmilmetrossobrelaescalacentralylasdcimasdemilmetrosobrelaescalalateral
(Fig.4)darlasituacindelavancedeencendido.
Elavancedeencendidocorrectodebelograrseconunaaberturamximadelosplatinosde0,45milmetros.
Reglaje del ruptor
Elelementoprincipalquehayqueconsiderarsonlosplatinos,loscualesdebenhallarselimpiosdetodaoxidacinydebentenerlamayorsuperficie
decontactoposiblecuandosehallancerrados.Porelmomento,lomsimportanteesquesumximaaperturasehalleentre0,35a0,45mm.,lo
cualdebecomprobarsepormediodeunjuegodegalgas.Enelcasodequelosplatinosseabranmsomenosdeestamedida,sedebeproceder
a aflojar con un destornillador y en media vuelta, el tornillo 3 (figura 5) y actuar sobre el tornillo 4 lo necesario, teniendo en cuenta que al
aumentarlaseparacin,seconsigue un adelanto en el avance del encendido, y al disminuir, un retraso. Una vez regulada la distancia de los
platinossedeberprocederalapuestaapuntodelavancedelmodoqueyasehaexplicadomsarriba,hastaconseguirelajustedentrodelos
lmitesespecificadosporelfabricante.

Figura 5

En la figura 5 citada puede verse la parte del estator del volantemagntico,dondeseaprecianlasdosbobinasdequehemoshablado, una para
lacreacindelacorrienteelctricadelencendido,ylaotraparalacorrientedealumbradoyaccesorios.En1vemoslostornillosdefijacindel
platoalcrter,yen2elfieltrodeengrasedelalevaquesehallaenelextremodelcigeal,sobrelaquesedeslizaelcontactomvildelos
platinos.

Elencendidoelectrnicoparamotocicletadedostiempos
Elencendidoelectrnicoparamotocicletaspresentanotablesventajasconrespectoalencendidoclsico,lascualespuedencondensarseenlas
siguientes:
Enprimerlugarsufuncionamientoespuramenteelectrnico.Notieneporlotantorganosmecnicossometidosadesgasteniamovimiento
alguno,exceptuandoelvolante,loqueporotraparte,ycomoyahemosvistoenpginasanteriores,esdeseableparaequilibradodelgirodel
motor.Deestaformapuedegarantizarseunavidaprctcamentelimitadadelconjunto.

Alcarecerderganosmecnicossensiblesaldesgasteporrozamientosyotrascausas,talcomoocurreconelmecanismodelalevayelruptor,
engrasador, etc., una vez puesto a punto el encendido en el motor, no es necesario volver a comprobar este detalle, pudiendo tener siempre la
certezadequeelmotortrmicoestsiemprefuncionandoensupuntoptimo,locualrepresentalagranventajadetenerlaseguridaddeque
cualquierfallodelmotordeberseratribuidoacausasajenasalencendidoestaseguridadestbasadaenlascaractersticasintrnsecasdel
proyecto,yaque,siporunmalmontajedelsistema,oporunfalloalrealizarlainstalacinenfbrica,elencendidofallase,dejaradedarchispa
inmediatamente,producindoselaparadainstantneadelmotor.

Porlamismaraznqueacabamosdeexpresarenelanteriorprrafo,elsaltodelachispaserealizaencadaciclo,siempreenelmismopunto,
independientementedelavelocidadaquevayaelmotor,eliminndoselasoscilacionesdelachispaquepuedenserproducidasaaltavelocidad
porlasholgurasexistentesenlosruptoresutilizadosenlossistemasclsicosdeencendido-porotrapartenecesariosparaquestosnose
agarroten-, que hacen que el encendido del motor se atrase o adelante, o por el chispeo entre contactos que producen un retraso en el
encendidotambinquedaeliminadalalimitacindevelocidadporrebotedelmartilloruptor.

Portodasestascualidades,elencendidoporvolanteelectrnicosehaimpuestoyaenmotocicletasconcilindradassuperioresalos50cc.,y

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 tantoFEMSACOMOMOTOPLAT,dosmarcasespaolasquelosfabrican,hanlogradoproductosdeelevadafiabilidaddondelacarburacinyel
avancedeencendidonosontancrticoscomoconlossistemasderuptor,puesseobservaenelbancodepruebasqueelmotorfuncionadentro
deunosmrgenesrelativamenteamplios,aunquehayunatendenciaanecesitarunmayoravance.

Figura 6

En la figura 6 puede verse un conjunto de este encendido de la Femsa, modelo Femsatronic. En ella puede apreciarse perfectamente el volante, el
platobasedelvolantecondosbobinas'yelconjuntoconmutadorelectrnico-generador de chispas que ocupa el primer plano de la figura citada.
Vamos a ver cada uno de estos elementos por separado.

Figura 7

Enlafigura7encontramoselconjuntoalimentadorquesehallacompuestoporunvolantemagntico,cuyamisinescrearelcampomagntico
giratorio,yporunsoporteoplatobasequeasuvezestcompuestoporlossiguienteselementos:
Bobina llamada pick-up, enlaquesegeneralasealdedisparodeldiodocontroladoenelmomentooportuno.
Bobinaenlaquesegeneralacorrientedecargadelcondensador,encintadaeimpregnadabajovaco,deformaquequedaperfectamente
garantizado su aislamiento.
Mazodecablesdeneoprenoprotegidosporunmacarrndeplstico,encuyosextremosvansoldadosterminaleshembradeenchufeplano,que
seconectanalconmutadorelectrnico.Losterminalesvanprovistosdecapuchonesdeplsticotransparentequepermitenobservarsielterminal
se ha conectado correctamente.

Figura 8

Enlafigura8semuestraotrodeloselementosimportantsimosdeestesistemadeencendido.Setratadelconmutadorelectrnico-generador de
chispas,compuestoporelementossemiconductores,condensadorybobinadealtatensin.

Estoselementosestnrevestidosporunbloquederesinatermoestablequelesprotegedelosagentesatmosfricos,quedandoelconjunto
perfectamenteestancoyconunarigidezdielctricamuyelevada,dadaslascaractersticasdeestematerial.Lassalidasseefectanpormedio
de cables de neopreno a cuyos extremos van soldados terminales de enchufes planos, que se identifican por colores.
Acontinuacinpasemosaverelfuncionamientodeesteencendidoelectrnico.

Figura 9

Elesquemadelafigura9muestraallectorelfuncionamientoelctricodeestesistema,elcualescomosigue:
LacorrientealternageneradaenunabobinafijaA,enelsoporte,alseratravesadaporuncampomagnticogiratorioproductordelneasde
fuerza, que es el volante imantado, es rectificada por un diodo semiconductor DI, v carga el condensador C. Este se descarga sobre el primario de
unabobinadealtatensinB,einduce,enelsecundario,aunatensinsuficienteparaquesaltelachispa.

Seconsiguequestasalteenlabujaenelmomentopreciso,paraobtenerdelmotorelrendimientomximo,pormediodeundiodocontroladoD,
colocadoelctricamenteenserieconlabobinadealtatensinyensuprimario,elcualpermiteelpasodelacorrientealmacenadaenel
condensador al ser excitado por un pick-upmagnticoP.
Elsistema,comopuedeverse,anulaelruptorydeahnacenlasprincipalesventajasquehemosanunciadoalprincipiodeesteapartado.

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 Instruccionesdemontajedelencendidoelectrnico

Parafinalizarestebrevecaptulovamosadarunaseriedenormasquedebentenersepresentesenelmomentodeefectuarelmontajedeeste
sistemadeencendidoqueserseguidoporunpequeoestudiodelmododelocalizaraveras,casostemuysencilloenestetipodeencendido.
Debidoaquenoesnecesarialapresenciadelruptor,lainstalacindeestetipodeencendidoresultatodavamsfcilqueelvolantealternador
clsico.Elplatobaseoplatoportabobinashadecolocarsefijoasualojamientoenelcrter,sujetoportrestornillos,paraloscualesvaprovisto
detresventanasasualrededor.Encuantoalvolantevaequipadoexactamenteigualquelosvolantesclsicos,pormediodeuncasquillocnico
parasuacoplamientocorrectoalextremodelcigeal,provistodeunchaveteroparafacilitarelcalajedelvolanteysupuestaapunto.

Figura 10

Unavezmontadosestoselementoshayqueprocederaconectarlosalconmutadorelectrnico-generador de chispas lo cual puede hacerse

fcilmenteuniendoloscablesdelmismocolor.Enlafigura10presentamosallectorelesquemadelainstalacindeFEMSATRONIC.Enestafigura
seadvierteenSelbotndeparodelmotor,mientrasenBseaprecialarepresentacinesquemticadelabuja,cuyocable,comoocurreen
todaslasinstalacionesdealtatensinparaencendido,debeserlomscortoposible.
La puesta a punto de este sistema de encendido no presenta particulares problemas, sino todo lo contrario, ya que va provisto de marcas en el
volanteyenelplatobasequecuandocoinciden,enfrentadas,eselmomentoenquesaltalachispa.Conociendoestedetalleylosmilmetrosde
avancequecorrespondenalmotor,yasecomprendequelapuestaapuntoesbienfcil.Unavezcolocadocorrectamenteensuposicinyano
es posible que exista desarreglo.

Figura 11

La figura 11 muestra ahora al lector el aspecto que presenta el encendido de la marca FEMSA para motocicletas, provisto de luz de alumbrado.

Parafinalizarpasemosahoraaunbreveestudiodelmododeprocederencasodeavera.Enprimerlugarhayquecomprobarquelosterminales
estnbienconectadosyqueloscablesestnenbuenestado,mirandoquenosehallendeterioradosoquemadososiexistealgunaroturadel
aislantequederivolacorrienteelctricaamasa.
Acontinuacin,silapruebaanteriorhasidosatisfactoria,secompruebalacontinuidaddelabobinageneradoraydelabobinadelpick-upcosa
quepuedehacerseconunabateraounapila,yunalmpara,oconelauxiliodelosinstrumentosclsicosdemedidaelctricos.Comprobar
tambinsiestbienlaimantacindelvolante.Conestohabremosefectuadolacomprobacindeloscircuitosquepodemosdenominardebaja
tensin.
Actoseguidosecompruebasisaltalachispaenlabujaaunavelocidadigualoinferioralas1000rpm.Sinosaltalachispasedesconectala
bujaysecolocaelcabledealtatensinaunos5mm,demasaaproximadamente,sehacegirarelmotorconlapuestaenmarchayseobserva
los resultados que pueden ser:
Quesaltenlaschispasaunavelocidadigualomenorde1000rpm.Entalcaso,sedebercomprobarquelabujasehalleenbuenascondiciones,
cosaqueprobablementenoseras.Lamejorsolucinescambiarlaporotranuevaypasaraensayarconellalapruebaanterior.
Quenosaltelachispanunca,encuyocasolaaveraprovienedelconmutadorelectrnico-generadordechispas,elcualdebersercambiado.
Si el sistema da chispa a velocidades inferiores a las 1000 rpm, pero el motor de la motocicleta no arranca, y se ha comprobado que la causa es
debidaalaparteelctrica,sepuedeasegurarquelaaveraresideenunamalapuestaapuntodelencendido.Deberdesmontarseelvolantey
comprobarquelasmarcasdepuestaapuntosehallenensuposicincorrectaascomoqueelavancedeencendidoqueelmotornecesitasele
haya dado correctamente al hacer el calaje del conjunto alimentador.
Porltimounaobservacinmuyimportante:Nodebecambiarsenuncaelsentido,deimantacindelvolante.

Estassonlascaractersticasydetallesprincipalesdelencendidoelectrnico.
| Fuente: http://www.ciberia.ya.com/cimbeles/parteelectrica.html

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