GERENCIA DE

INFRAESTRUCTURA,
DESARROLLO URBANO Y

I MEMORIA DESCRIPTIVA

1.01 ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO

1.01 NOMBRE DEL PROYECTO:

“RECUPERACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL – 15KM
HUAMACHUCO – COIPIN – CRUZ DE LAS FLORES – EL OLIVO, DISTRITO HUAMACHUCO,
PROVINCIA SÁNCHEZ CARRIÓN – LA LIBERTAD”

1.02 UBICACIÓN DEL PROYECTO:

DISTRITO: Huamachuco

PROVINCIA: Sánchez Carrión

DEPARTAMENTO: La Libertad

1.03 ELABORACION DEL PROYECTO:

ENTIDAD LICITADORA : Municipalidad Provincial Sánchez Carrión

APROBADO : Gerencia De Infraestructura, Desarrollo Urbano y Rural

1.04 UBICACIÓN GEOGRAFICA:

Se encuentra ubicado a 7º 48’ 44” de latitud sur; a 78º 02’ 51” de longitud oeste y a 3.169 metros de  altitud,
al norte del Perú. Tiene una extensión geográfica de 2486.036 Km², con una población de 154 236
habitantes (INEI, 2015), con una densidad poblacional de 79,75 habitantes por Km². (Ver figura I, II, III)

Figura I: Ubicación de la Provincia de Sánchez Carrión

RECUPERACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL – 15 KM

HUAMACHUCO – COIPIN – CRUZ DE LAS FLORES – EL OLIVO, DISTRITO DE HUAMACHUCO,
PROVINCIA SANCHEZ CARRION – LA LIBERTAD
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DESARROLLO URBANO Y

Figura II: Ubicación del Distrito de Huamachuco en la Provincia de Sánchez Carrión

Figura III: Distritos de Huamachuco

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HUAMACHUCO – COIPIN – CRUZ DE LAS FLORES – EL OLIVO, DISTRITO DE HUAMACHUCO,
PROVINCIA SANCHEZ CARRION – LA LIBERTAD
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DESARROLLO URBANO Y

1.05 ACCESIBILIDAD AL LUGAR DEL PROYECTO

Se llega al distrito de Huamachuco siguiendo la vía de penetración a la sierra de La Libertad:

 Trujillo – Otuzco: Carretera Asfaltada: 70.0 km.
 Otuzco – Shorey: Carretera Asfaltada: 40.0 km.

 Shorey – Huamachuco: Carretera Asfaltada: 70.0 km.

El recorrido total es de 180.00 Km. y el tiempo de recorrido, en camioneta, es de 3:00 horas

aproximadamente.

Las Empresas que se trasladan hasta Huamachuco son buses Negreiros, Fuentes, Mercedes y colectivos
informales.

1.06 CARACTERISTICAS SOCIO ECONOMICAS:

La principal actividad productiva de la zona, es la producción agrícola y ganadera, dentro de la cual la

principal fuente de cultivo es la papa; con respecto a la parte pecuaria, crían ganado productor de leche y
también son utilizadas como fuente de trabajo para arar tierras agrícolas, de igual manera crían animales
menores. La producción se destina al autoconsumo y/o a la comercialización externa en los mercados,
distritos o provincias. (Ver figura IV)

Figura IV: Tramo Huamachuco – Distritos Aladeños

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HUAMACHUCO – COIPIN – CRUZ DE LAS FLORES – EL OLIVO, DISTRITO DE HUAMACHUCO,
PROVINCIA SANCHEZ CARRION – LA LIBERTAD
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1.07 TOPOGRAFIA DEL DISTRITO

El distrito de Huamachuco está atravesado por la cordillera central de los andes, de sur a norte en forma
irregular formado por los cerros, ríos, quebradas, llanuras, mesetas y valles.

1.08 ECONOMICO:

La económica predominante está sujeta a la producción agropecuaria, predominando el cultivo de

tubérculos como la papa, oca y ollucos. Las siembras se realizan en los meses de octubre y noviembre,
aprovechando el inicio del período lluvioso. Los productos son trasladados a mercados y a diversos lugares
como Cajabamba, Yanasara y entre otras. Otro de los ingresos que se generan en el distrito de
Huamachuco, son derivados producto de la minería formal e informal, extrayendo todo tipo de mineral,
entre los más destacados están el oro, cobre, hierro y plata.

Figura V

2.00 SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO - PROBLEMAS:

En la actualidad, la infraestructura vial del camino vecinal 15km Huamachuco – Coipín – Cruz de las
Flores – El Olivo, ubicado el distrito de Huamachuco, provincia de Sánchez Carrión presenta los siguientes
problemas presentados a continuación, los cuales también fueron mencionados anteriormente en el
cuaderno de obra:

 SEÑAL PREVENTIVA

El problema con la colocación de señales preventivas surge a raíz de la incongruencia que existe
entre los planos y las partidas contempladas para la colocación de estas.

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HUAMACHUCO – COIPIN – CRUZ DE LAS FLORES – EL OLIVO, DISTRITO DE HUAMACHUCO,
PROVINCIA SANCHEZ CARRION – LA LIBERTAD
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En el plano se puede observar el detalle de una cimentación de un dado de concreto f´c 140
kg/cm2 de 0.60x0.60x0.30.

Figura VI: detalle de cimentación de postes para

señales preventivas

Otro problema que se puede observar en los planos del expediente técnico, es que en estos se
presenta el detalle de la estructura de los postes de concreto. Pero en el análisis de precios
unitarios es considerado tubo de 3”.

Figura VII: corte de poste

de concreto

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Figura VIII: detalle de análisis de precios unitarios

Sin embargo, el expediente técnico carece de estas partidas, por lo que es de suma urgencia darle
solución a esto debido a que genera retrasos en la colocación de la señalización vial.

 SEÑAL REGLAMENTARIA

Las señales reglamentarias presentan el mismo problema que las señales preventivas.

Se puede observar en los planos del expediente técnico, es que en estos se presenta el detalle de la
estructura de los postes de concreto. Pero en el análisis de precios unitarios es considerado tubo de
3”.

Figura IX: corte de poste

de concreto

En el plano también se puede observar el detalle de una cimentación de un dado de concreto f´c
140 kg/cm2 de 0.60x0.60x0.30.

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Figura X: detalle de cimentación de postes para

señales reglamentarias

Sin embargo, el expediente técnico carece de estas partidas, por lo que es de suma urgencia darle
solución a esto debido a que genera retrasos en la colocación de la señalización vial.

 SEÑAL INFORMATIVA
Uno de los problemas de la colocación de las señales informativas es que, en el expediente
técnico, no contempla las señales a utilizar, ni detalles de medidas de estas.

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Además, tampoco contempla el plano del detalle de la estructura para el soporte de poste de la
señalización informativa

Otro problema para la colocación de las señales informativas es que, en el expediente técnico, al
igual que en las señales preventivas y reglamentarias, no se está considerando los trabajos
correspondientes a la cimentación para la colocación de los postes y/o estructuras para soporte,
tales como excavación, encofrado y concreto en cimentación. Por lo que es de suma urgencia darle
solución a esto debido a que genera retrasos en la colocación de la señalización vial.

3.00 SOLUCION ANTE SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO

 SEÑAL PREVENTIVA

La solución ante el primer problema con respecto a las partidas que conlleva realizar la
cimentación para la colocación de la señalización, se requiere que sea considerado en este
adicional deductivo vinculante.

Además, se deberá considerar la utilización de postes de concreto con las especificaciones y

características que se encuentran en el plano del expediente técnico.

 SEÑAL REGLAMENTARIA

Al igual que en las señales preventivas con respecto a las partidas que conlleva realizar la
cimentación para la colocación de la señalización, se requiere que sea considerado en este
adicional deductivo vinculante.

Además, se deberá considerar la utilización de postes de concreto con las especificaciones y

características que se encuentran en el plano del expediente técnico.

 SEÑAL INFORMATIVA

La solución ante el primer problema planteado anteriormente es detallar las medidas exactas y el
mensaje de cada señal informativa a utilizarse en la señalización vial.

Con respecto a las partidas que conlleva realizar la cimentación para la colocación de la
señalización, se requiere que sea considerado en este adicional deductivo vinculante.

La solución eficaz ante la falta de detalle de estructura para soporte de la señal informativa

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3.0 PRESUPUESTO
3.1 PRESUPUESTO POR ADICIONAL DE OBRA N° 03
Presupuesto asciende a S/ 415,188.77 (Cuatrocientos Quince Mil Ciento Ochenta y Ocho con 77/100
SOLES), equivalente al 2.297% del monto contractual.

3.2 PRESUPUESTO POR DEDUCTIVO VINCULANTE DE OBRA N° 03

El presupuesto asciende a S/ 415,187.99 (Cuatrocientos Quince Mil Ciento Ochenta y Siete con 99/1oo
SOLES), equivalente al 2.297% del monto contractual.

3.3 DEDUCTIVO NETO A FAVOR DEL CONTRATISTA

El monto asciende a S/ 0.78 (Cero con 78/100 SOLES), equivalente al 0.00% del monto contractual.

4.0 ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Para la elaboración del presente adicional de obra N° 03, se ha empleado el análisis de precios unitarios del
presupuesto contractual, los cuales se consignan en el presente informe y se adjunta de aquellos que no
estén contemplados en el mismo.

5.0 ESPECIFICACIONES TECNICAS

Para la elaboración del presente adicional de obra N° 03, se ha empleado las especificaciones técnicas
existente en el expediente técnico contractual y especificaciones nuevas, los cuales se consignan en el
presente informe.

6.0 PLAZO PARA EL ADICIONAL Y DEDUCTIVO VINCULANTE DE OBRA N° 03

Según los metrados, programación y secuencia de cada partida contemplada en el cronograma de
ejecución que se realizó para este expediente de Adicional y Deductivo Vinculante N° 03 obtenemos:
30 (treinta días calendarios).

7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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 Con respecto a lo mencionado anteriormente, es necesaria la ejecución del EXPEDIENTE

ADICIONAL Y DEDUCTIVO VINCULANTE N° 03, para que se continúen los trabajos de
construcción de la carretera y así cumplir con las metas del proyecto.

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