Instrucción en Seguridad de la Aviación para

Personal de Vigilancia – Inicial y Refresco

Generalidades
Documento OACI que brinda
a los Estados normas y
Organización de Aviación métodos recomendados en
Civil Internacional materia de Seguridad de la
Aviación

Estados Contratantes del

Convenio de Chicago
AnexoN°17

Entidades Reguladas

Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC): Órgano del Poder Ejecutivo, responsable del desarrollo de los sistemas
del transporte en el Perú.

Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC): Órgano de línea de ámbito nacional que ejerce la Autoridad de Aviación
Civil en el Perú.

Legislación Peruana en materia de Seguridad de la Aviación:

De acuerdo con la ley 28404:

Artículo 5 - De la Seguridad Aeroportuaria dentro del Sistema de Defensa Nacional:
• Instalaciones estratégicas.
• Se delega la función de seguridad a los Operadores de Aeródromos.
• Puede ser recuperada por el Estado a través de sus instituciones militares o policiales.
Artículo 10 - De los Operadores de Aeródromos públicos y privados:
• Están obligados a cumplir lo estipulado en el PNSAC, las normas que emita la DGAC y su PSA (Programa de
Seguridad del Aeródromo).
• Son responsables de la inspección de los pasajeros y sus equipajes de mano.
Programas Nacionales en Materia de Seguridad de la Aviación:
PNSAC: Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil.
PNISAC: Programa Nacional de Instrucción en Seguridad de la Aviación Civil.
PNCCSAC: Programa Nacional de Control de Calidad en Seguridad de la Aviación Civil.

Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP):

RAP 107: Medidas de Seguridad para el Operador de Aeródromo y Proveedor de Servicio de Tránsito Aéreo.
RAP 108: Medidas de Seguridad para Explotadores Aéreos, Centros de Instrucción de Aeronáutica Civil, Organizaciones de
Mantenimiento Aprobadas y Aeroclubes.
RAP 109: Agente Acreditado de Carga.
RAP 110: Transporte de Mercancías Peligrosas por vía aérea.
RAP 111: Permiso de Operación, Certificación y Regulaciones de los Servicios Especializados Aeroportuarios.

Amenazas a la Aviación Civil

Riesgo: Es la PROBABILIDAD de que se lleve a cabo y con éxito un Acto de Interferencia Ilícita.
Vulnerabilidad: CARACTERÍSTICAS de un objetivo que podría explotarse en un ataque, o la facilidad con la que el
objetivo podría ser atacado.
Amenaza: Es la INTENCIÓN, declarada o no, de llevar a cabo un acto que resulte en daño dolor o sufrimiento.

Niveles de Riesgo: Bajo, Medio, Alto y Severo.

Actos de Interferencia Ilícita:

Son actos o tentativas que comprometen la Seguridad de la Aviación y el Transporte Aéreo.

 Apoderamiento Ilícito de Aeronaves.
 Introducción a bordo de una aeronave o en un aeropuerto de armas o de artefactos (o sustancias) peligrosos destinados a fines
criminales.
 Destrucción de una aeronave en servicio.
 Toma de rehenes a bordo de una aeronave o en un aeródromo.
 Intrusión por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o recinto de instalación aeronáutica.
 Comunicación de información falsa que compromete la seguridad.
 Uso de una aeronave en servicio con el propósito de causar la muerte, lesiones corporales graves o daños graves a los bienes
o al medio ambiente.

Conspirador Interno: Caso Terry Lee Loewen (2013)

Motivaciones: Ideología, Codicia, Necesidades Financieras, Ira, Venganza, Aventura y Vulnerabilidad al soborno.
Posibles amenazas: Espionaje, Violencia en el lugar de trabajo, Actos de interferencia ilícita, Robos de propiedad o información

Sistema Confidencial de Reportes Voluntarios AVSEC:

DGAC: https://srnavsec.mtc.gob.pe

AAP: https://forms.office.com/Pages/ResponsePage.aspx?id=vjwRsIu9qUeRMbi498FUAZAUmAOC-
odJlWfJncNK-rJURFQ2QkkxME5IMUUyNkhJSVhBRlhOUkdKVS4u&qrcode=true

ADP: https://www.adp.com.pe/es/reporte-notificacion

LAP: http://s7.lima-airport.com/lap_gso/

¿Qué SÍ se puede reportar?

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¿Qué NO se puede reportar?

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 Lenguaje Corporal
El Lenguaje No Verbal es todo un sistema de recursos utilizados por las personas para poder comunicarse sin usar las palabras.
Se entiende como un conjunto de signos o señales que utiliza una persona para transmitir a los demás lo que piensa, siente y
quiere.

Análisis del comportamiento:

Etapa Pasiva: OBSERVACIÓN.
Etapa Activa: ACCIÓN.

Técnica o método de entrevista de seguridad del “Embudo”

Preguntas abiertas: Son aquellas que

permiten la posibilidad de contestar
empleando sus propias palabras.

Preguntas cerradas: Son aquellas que ya han

configurado las opciones que se tendrán que
responder, y se debe optar por una de ellas.

Ante la identificación de una persona sospechosa tenga en cuenta lo siguiente:

• Como parte del Sistema de Seguridad de la Aviación Civil puede pedir a la persona sospechosa que se identifique y puede
negarle el paso por su puesto de custodia, protección e inclusive se le puede negar el transporte.
• Comunicar inmediatamente al Supervisor de Seguridad y/o Coordinador de Seguridad en Tierra, quien podrá solicitar la
presencia de las autoridades competentes (DIRANDRO, UDEX, etc.)
• No entre en confrontación con el individuo sospechoso y siempre mantenga la comunicación con su equipo para solicitar apoyo.

Sistema de Identificaciones
Según el PNSAC, los únicos organismos autorizados de elaborar y expedir tarjetas de identificación son: DGAC y el Operador
de Aeródromo.

Características de la tarjeta de identificación del Operador de Aeródromo

1. Logotipo del Operador de Aeródromo

2. Código único
3. Nombre del portador de la tarjeta
4. Fotografía del portador de la tarjeta
5. Áreas de acceso otorgadas
6. Fecha de vencimiento de la tarjeta
7. Cargo y empresa en la cual se labora
8. Declaración de seguridad
Características de la tarjeta de identificación del Inspector DGAC
• Margen superior: Logotipo del MTC. Mes y año de vencimiento.
• Parte Central: Fotografía del titular junto al texto INSPECTOR DGAC PERÚ, apellidos y nombres, número de
documento nacional de identidad (DNI) y fecha de vencimiento de la tarjeta de identificación. Fotografía fantasma.
• Margen inferior: Texto “Dirección General de Aeronáutica Civil – Civil Aviation Authority”.
• Declaración al reverso.

Responsabilidades del titular de una tarjeta de identificación:

• Permitir la verificación de la validez de su tarjeta por parte del personal de seguridad del aeródromo cuando lo solicite.
• Devolverla al término del contrato.
• Reportar en caso pérdida o robo.
• Portarla siempre de forma visible.
• Nunca prestar su tarjeta para un acceso no autorizado.
• Someterse a la inspección de acuerdo con la normativa.
• No colocar objetos que impidan su lectura.
• Reportar actitudes sospechosas por parte de cualquier persona.
•

AVSEC para Personal de Vigilancia

Seguridad de la Aviación (Security):

Se entiende como una combinación de MEDIDAS y RECURSOS, tanto materiales como humanos disponibles, dedicados a
la protección de la aviación civil contra los Actos de Interferencia Ilícita.

Ejemplos de recursos materiales: Ejemplos de recursos humanos:

1.
2.
3.

Facilitación = Agilización de los procesos del transporte aéreo

Ejemplos relacionados con Facilitación: ____________________________________________________________________
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Seguridad Operacional (Safety):

 Prevención de accidentes e incidentes relacionados a la Aviación Civil
 Se consideran factores no intencionales (Técnicos, Humanos, Organizacionales)
Parte Pública y Parte Aeronáutica: