República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Instituto Universitario de Aeronáutica Civil
“Mayor (Av.) Miguel Rodríguez”.
Programa de Extensión Universitaria
Curso de Inspector Aeronáutico

INFORME NUMERO I

EL PROCESO

Docente: Participante:
Alexis Carache Génesis Camacaro
C.I 20.782.465

Caracas, 22 de Octubre del 2021

 1. DEFINICIONES BÁSICAS DEL PROCESO DE CERTIFICACIÓN.

Certificación.
Proceso mediante el cual se determina la competencia, calificación o calidad
en que se basa la AAC para la emisión de un documento o certificado. Esto incluye la
emisión, rechazo, renovación o revisión de ese documento.

Proceso.
Conjunto de actividades mutuamente relacionadas o que interactúan, las
cuales transforman elementos de entrada en resultados.

Procedimiento.
Serie de pasos seguidos metódicamente para completar una actividad. Esto
incluye la actividad a realizar y la(s) persona(s) involucrada(s); tiempo, lugar y forma
de realización; los materiales, equipamiento, documentación a ser usada; y la
condición en la cual la actividad va a ser controlada. (Manual del Inspector de
Aeródromos).

Autorizar.
Aprobación legal a través de un permiso, un poder o derecho para hacer
alguna cosa.

Validar.
Confirmar mediante el suministro de evidencia objetiva de que se han
cumplido, los requisitos para una utilización específica del producto o servicio.

Aprobar.
Es una repuesta activa de la AAC frente a un asunto que se le presenta para
examen. La aprobación constituye una constatación o determinación de
cumplimiento de las normas pertinentes. La aprobación se determinará mediante la
firma del funcionario que aprueba, la expedición de un documento u otra medida
oficial que adopte la AA.

Aceptar.
Es una acción que no exige necesariamente una repuesta activa de la AAC
respecto de un asunto que se le presenta para examen. La AAC puede aceptar que
el asunto sometido a examen cumple con las normas pertinentes si no rechaza
específicamente todo el asunto objeto de examen o parte de él, generalmente
después del período de evaluación.

Políticas.
Son intenciones globales y orientación de una organización relativas a la
seguridad tal y como se expresan formalmente por la alta dirección.

Manuales.
Es la expresión analítica de los procedimientos administrativos y
operacionales a través de los cuales se canaliza la actividad operativa de la
empresa; así como también la enunciación de las normas de funcionamiento básico
a las cuales deberán ajustarse los miembros de una organización.

Documentos.
Escrito con que se acredita una cosa oficial legal, operacional, técnico o
administrativa.

Requisitos.
Toda especificación de características físicas, configuración, material,
performance, personal o procedimientos exigidos por la AA a los administrados.
2. ADMINISTRADOS A CERTIFICAR POR LA AUTORIDAD AERONÁUTICA.

 Aerolínea o Explotador de Servicios Especializados de Transporte

Aéreo.
Sociedad Mercantil certificada por la autoridad Aeronáutica para dedicarse a la
explotación de aeronaves para el traslado por vía aérea de personas o cosas,
corresponde a un servicio prestado a demanda o a requerimiento del usuario, con
fines específicos bajo modalidades diferentes, a cambio de una contraprestación,
cuya operación se desarrolla de conformidad a las Especificaciones Operacionales
emitidas, aprobadas y asociadas al AOC otorgado. RAV 136.

Explotador de Servicio Público de Transporte Aéreo, con personalidad jurídica,

certificada por la Autoridad Aeronáutica, para prestar el servicio de transporte aéreo,
carga y/o correo en el ámbito nacional e/o internacional. Que opera con un
Certificado de Explotador de Servicios Aéreo (AOC) y bajo unas especificaciones
operacionales; y que es objeto de actividades de supervisión y vigilancia de la AAC.

El equipo de certificación estará integrado por inspectores Aeronáuticos de la

Gerencia General de Seguridad Aeronáutica (GGSA) y por funcionarios de la
Gerencia General de Transporte Aéreo (GGTA):
- 01 inspector de Operaciones (Tripulantes de mando).
- 01 inspector de Operaciones (Despachador de vuelo).
- 01 Inspector de Aeronavegabilidad.
- 01 inspector AVSEC.
- 01 inspector FAL.
- 01 funcionario GGTA (Calidad de servicios).
- 01 funcionario de GGTA (operaciones)
- 01 funcionario de GGTA (Asuntos económicos).
  Aeropuertos.

Instalación que ocupa una superficie de terreno que contiene una pista, equipos y
servicios que permiten el intercambio de modos de transporte aéreo a cualquiera de
las otras modalidades. Anexo 14. Vol I. OACI.
Para ser certificados deben pasar por un proceso de certificación de 5 fases,
el cual es manejado directamente por la Gerencia de Certificación de Infraestructura
Aeronáutica.
No requiere evaluación de capacidad financiera y estudios de factibilidad
económicos, avalados por la Gerencia General de Transporte Aéreo.

 Organizaciones de Mantenimiento Aeronáutico

Toda persona jurídica que se dedica o pretenda dedicarse, previa certificación

de la Autoridad Aeronáutica, a cualquier actividad o combinación de mantenimiento
de productos aeronáuticos. Para los propósitos de las regulaciones aplicables a las
organizaciones de Mantenimiento Aeronáutico Certificadas, se designarán como
OMAC. RAV 145.
Para ser certificados deben pasar por un proceso de certificación de 5 fases,
el cual es manejado directamente por la Gerencia de Certificación Operacional de la
Gerencia General de Seguridad Aeronáutica.
No requiere evaluación de capacidad financiera y estudios de factibilidad
económicos, avalados por la Gerencia General de Transporte Aéreo.

 Centro de Instrucción Aeronáutica (CIA).

Institución educativa pública o privada con personalidad jurídica, regida por los
requisitos aplicables de la RAV correspondiente, la cual desarrolla sus cursos y
programas de instrucción, orientados hacia la formación y obtención de la habilitación
aeronáutica respectiva. Estos dan instrucción para la formación. RAV 141.
  SNA.
Son el conjunto de equipos, sistemas y talento humano que permite de manera
segura y ordenada controlar el tránsito aéreo a través de procedimientos, normas
técnicas que facilitan en tránsito aéreo de Aeronaves, durante las fases de
aproximación. Superficie y en ruta.

 Radio Ayudas.
Los sistemas y equipos que conforman las ayudas a la navegación aérea no
son sometidos a un proceso de certificación sin embargo son evaluados y
comisionados según corresponda el tipo de ayuda a la navegación aérea, va entre
ayudas que son evaluadas cada tres meses (ILS) cada seis meses (VOR/DME) y
aquellas que se pueden evaluar anualmente (PAPI). Estos en nuestro estado
dependen directamente de la Gerencia General de los Servicios a la Navegación
Aérea, ente que se encarga de la administración, operación, mantenimiento y
adiestramiento del personal requerido.

 Empresas de Servicios Especializados Aeroportuarios.

Son los servicios prestados dentro y fuera de la plataforma aeroportuaria, por

operadores certificados como servicios aeroportuarios directamente a aeronaves con
ocasión del transporte aéreo, cuando para su ejecución se utilizan equipos e
infraestructura especializada.
Las habilitaciones o servicios certificados según la RAV 111, SON:
- Almacenes y terminales de almacenamiento de carga y correo.
- Equipos de apoyo terrestre en plataforma.
1. Operaciones de equipos de apoyo terrestre en plataforma para
aeronaves de pasajeros.
2. Operaciones de equipos de apoyo terrestre en plataforma para
aeronaves de carga.
3. Limpieza interior de aeronaves.
4. Limpieza exterior de aeronaves.
 5. Desinfección y desinsectación de aeronaves.
6. Operaciones de pasarelas de embarque.
7. Transporte de pasajeros en área de movimiento.
8. Transporte de tripulación en área de movimiento.
- Suministro de alimentos.
- Operador de Base Fija:
1. Despacho de aeronaves y seguimiento de vuelo 121 y 135.
2. Asistencia al despacho de aeronaves de aviación general.
3. Guía de estacionamiento de aeronaves de aviación general.
4. Tráfico de pasajeros para operaciones 121 y 135.
5. Asistencia a la tripulación y sus acompañantes en aeronaves de
aviación general.
6. Servicios tales como atención a personas discapacitadas, menores sin
acompañantes, silla de ruedas.
7. Gestión y recaudación de cobros y pagos.
- Servicios de Seguridad de la Aviación.
- Suministro de combustible.
- Mantenimiento de equipos de apoyo terrestre.
- Servicio de correo.
El proceso de certificación es similar y cumple las mismas fases a la que es
sometida una aerolínea.

 Empresas de Servicios de Seguridad de la Aviación (AVSEC).

Las empresas se certifican para prestar la categoría única de empresas de

servicios de seguridad de la aviación. Para ello pasan por las 5 fases, siendo
autorizados una vez culminada la fase de inspección y demostración, en cualquiera
de los siguientes tipos.
- Servicios de seguridad aplicados a aeropuertos.
- Servicios de seguridad aplicados a explotadores de aeronaves.
 - Servicios de seguridad aplicados a agentes acreditados y empresas
conexas.
Las empresas pasan por un proceso de certificación de seis (06) fases, a
saber, normado en la RAV 112:
1. Pre-aplicación
2. Aplicación formal (10 días hábiles).
3. Conformidad de la documentación (35 días hábiles).
4. Inspección y demostración (60 días hábiles).
5. Operación supervisada (75 días hábiles)
6. Emisión del Certificado (10 días hábiles).
No requiere evaluación de capacidad financiera y estudios de factibilidad
económicos, avalados por la Gerencia General de Transporte Aéreo.
Para el proceso se conforma el equipo multidisciplinario integrado por personal
de:
- Operaciones (de estos, se designa el líder del equipo de certificación).
- Transporte Aéreo.
- SMS.

 Personal Técnico Aeronáutico.

El personal técnico aeronáutico está constituido por el personal de vuelo que
interviene directamente en la operación de la aeronave y por el personal de tierra,
cuyas funciones se especifiquen en el reglamento correspondiente.

 Personal e Instructores AVSEC.

Los instructores AVSEC siguen un proceso de certificación diferente al

establecido, que conlleva a su certificación, el cual no es por fases propiamente
dicho.
Este proceso comprende;
- Solicitud por parte del interesado.
 - Cancelación de derecho aeronáutico, presentación de documentos
(currículo, soportes que avalen su experiencia y capacitación en el área).
- Una vez evaluados los soportes, si cumple con los requerimientos
indicados en la norma, debe presentar en el IUAC un examen teórico.
- De aprobar el examen, debe presentar una prueba práctica aleatoria,
desarrollando un tema práctico asignado.
- Al aprobar, se emite el certificado que lo avala como Instructor Certificado
en AVSEC.

El proceso está fundamentado en el Plan Nacional de Seguridad de la Civil

contra Actos de Interferencia Ilícita del estado venezolano, este se refiere al proceso
de certificación de competencia de los instructores y en una norma complementaria
promulgada por la autoridad aeronáutica venezolana.

 Personal e Instructores SMS.

Los instructores de SMS siguen un proceso de certificación diferente al

establecido, que conlleva a su certificación, el cual no es por fases propiamente
dicho, establecido en la RAV 5.
Este proceso comprende;
- Solicitud por parte del interesado.
- Cancelación de derecho aeronáutico, presentación de documentos
(currículo, soportes que avalen su experiencia y capacitación en el área).
- Una vez evaluados los soportes, si cumple con los requerimientos
indicados en la norma, debe presentar en el IUAC un examen teórico.
- De aprobar el examen, debe presentar una prueba práctica aleatoria,
desarrollando un tema práctico asignado.
- Al aprobar, se emite el certificado que lo avala como Instructor Certificado
en AVSEC.
  Centro Médico Aeronáutico Examinador (CEMAE)

Los Centros Médicos Aeronáuticos Examinadores (CEMAEs) son entes

jurídicos, certificados por la autoridad Aeronáutica, cuya finalidad es realizar los
exámenes médicos requeridos para la emisión inicial y/o renovación de certificados
médicos en cualquiera de sus clases: I, II, III y IV. RAV 67.
Para la certificación pasan por un proceso que consiste en 5 fases, similar a
los establecidos para un CIA o un CEA, donde se verifica que cumplan con las
requisitos exigidos por las regulaciones y normas establecidas, entre ellos la
capacitación del personal médico, la organización del CEMAE, la verificación in situ
de la infraestructura, equipamiento para los servicios a prestar.
Tiene como particularidad que además de prestar el servicio de exámenes
médicos al personal aeronáutico, también puede prestar servicio de exámenes
médicos en general.
No requiere evaluación de capacidad financiera y estudios de factibilidad
económicos, avalados por la Gerencia General de Transporte Aéreo.
En Venezuela existen sólo 7 CEMAEs certificados.