Mantenimiento

Industrial

Alvaro Diaz – Emmanuel -- Rodrigo

PROFESOR: AGUILERA
 Taller motor
Medición de las resistencias:
Conexión tipo estrella:

Resistencia N°1: 23,4 ohm

Resistencia N°2: 23,4 ohm
Resistencia N°3: 23,4 ohm

Estado del Aceite:

Se encuentra en buen estado ya que mantiene el color rubio oscuro y también su

viscosidad.
Partes del Motor.

1. Motor reductor sew

2. Reductor
3. Bomba allweiler ag 46244 boltrop
4. Rodamiento rígido a bolas 6203
5. Pernos (2mm)
6. Protección trasera del motor
7. Protección de rodamiento
8. Tornillos de 13*8mm
9. Golillas de 8mm
Descripción:
Paso N°1: se retira la tapa del motor para medir la resistencia entre fase y fase de la
conexión del motor tipo estrella, mediante la función de OHM del multímetro.
Paso N°2: se procede a retirar la tapa del reductor para identificar sus piezas y revisar
viscosidad y color del aceite del sistema reductor del motor.
Paso N°3: se retira la protección trasera para identificar el rodamiento y retirarlo, así
revisamos en las condiciones que se encuentra el rodamiento, en este caso el rodamiento
se encuentra en buen estado.
Paso N°4: una vez revisada las condiciones del rodamiento el cual se encuentra e bunas
condiciones, se debe volver a colocar a su posición y para eso es necesario colocar el
rodamiento en un inductor heater a una temperatura de 90°C, al rodamiento se le coloca
un sensor de temperatura, esto para controlar la temperatura del rodamiento, al
momento que el rodamiento llega a la temperatura programada se retira del inductor y se
vuelve a colocar en la bobina.
Paso N°5: se identifica la bobina y se revisa el estado de ella, el cual se encuentra en un
estado medianamente bueno.
Paso N°6: se estudia la y se separa la bomba para identificarla, junto con sus piezas.
Anexos:
Motor reductor completo:

Bobina:
Sistema reductor:

Tipo de conexión de resistencia (estrella):

Inductor heater:

Bomba: