Contrato: 2022-09-CE-A-014-Y-00-2022

Tarjeta No. 391

Ciudad de México, 4 de octubre de 2022

Para: Ing. José Arturo Domínguez Torres

Director Técnico.

De: Ing. Erick Fernando Lima Flores

Cédula Profesional: 12782337.
Coordinador de la Oficina de Geotecnia y Pavimentos.

Asunto: CD. Valles – Tampico

km 74+000 al 83+700
PIV km 78+335
PIV km 78+541

Con relación a la información recibida de manera digital relativo al estudio geotécnico de cimentación de 2 PSV
y 4 PIPR correspondientes a la “Elaboración de estudios y proyectos para la modernización a 22 m de ancho
de corona, en la carretera Cd. Valles – Tampico, del km 74+000 al 83+700, en el estado de San Luis Potosí.
Incluye: 2 PSV, 4 PIPR, 4 Paraderos dobles, 2 Retornos y 7 accesos “, para su revisión.

Al respecto le informo que una vez revisada la información proporcionada conforme a los alcances del proyecto
se encontraron observaciones, mismas que adjunto le hago llegar.

Sin otro particular, reciba un cordial saludo.

Atentamente

c.c.p. Departamento de Estructuras Especiales. – Conocimiento

*eflf

Avenida de los Insurgentes Sur 1089, Colonia Noche Buena, C.P. 03720 T: 01 (55) 5723 9300
Alcaldía Benito Juárez, CDMX. www.gob.mx/sct
 Contrato: 2022-09-CE-A-014-Y-00-2022

T-I-OGyP-317/2022

TARJETA INFORMATIVA
Fecha 4 de octubre de 2022
Para Erick Fernando Lima Flores.
Coordinador de la Oficina de Geotecnia y Pavimentos.
De José Guadalupe Lazcano González.
Analista de proyectos.
Asunto CD. Valles – Tampico
km 74+000 al 83+700
PIV km 78+335
PIV km 78+541

Observaciones del proyecto geotécnico de cimentaciones PIV km 78+335 y PIV km 78+541

La información recibida como complemento del estudio geotécnico de cimentación de las estructuras, consiste
en tres sondeos eléctricos verticales (SEV-1, SEV-2 y SEV-3) obteniendo información de unidades de resistividad
eléctrica hasta 30 m de profundidad respecto al terreno natural, concluyendo que existe continuidad del estrato
resistente (lutita fracturada) por debajo del nivel de desplante de la cimentación.

Se considera solventada la observación 2 de la tarjeta T-I-OGyP-238/2022 de 9 de agosto de 2022, sin embargo,

el resto de las observaciones se toman como validas y vigentes, en espera de ser atendidas por la empresa
proyectista.

Adicionalmente, en la construcción de los perfiles estratigráficos longitudinales se deberá considerar las

unidades geo-eléctricas correlacionadas con la estratigrafía detectada en los sondeos de penetración estándar.

Se anexa tarjeta T-I-OGyP-238/2022 de 9 de agosto de 2022.

ATENTAMENTE

___________________________________________
Ing. José Guadalupe Lazcano González
Cédula Profesional: 12906754
Analista de proyectos de la Oficina de Geotecnia y Pavimentos
Contrato: 2022-09-CE-A-014-Y-00-2022

Avenida de los Insurgentes Sur 1089, Colonia Noche Buena, C.P. 03720 T: 01 (55) 5723 9300
Alcaldía Benito Juárez, CDMX. www.gob.mx/sct
 Contrato: 2022-09-CE-A-014-Y-00-2022

Tarjeta No. 291

Ciudad de México, 9 de agosto de 2022

Para: Ing. José Arturo Domínguez Torres

Director Técnico.

De: Ing. Erick Fernando Lima Flores

Cédula Profesional: 12782337.
Coordinador de la Oficina de Geotecnia y Pavimentos.

Asunto: CD. Valles – Tampico

km 74+000 al 83+700
PIV km 78+335
PIV km 78+541

Con relación a la información recibida de manera digital relativo al estudio geotécnico de cimentación de 2 PSV
y 4 PIPR correspondientes a la “Elaboración de estudios y proyectos para la modernización a 22 m de ancho
de corona, en la carretera Cd. Valles – Tampico, del km 74+000 al 83+700, en el estado de San Luis Potosí.
Incluye: 2 PSV, 4 PIPR, 4 Paraderos dobles, 2 Retornos y 7 accesos “, para su revisión.

Al respecto le informo que una vez revisada la información proporcionada conforme a los alcances del proyecto
se encontraron observaciones, mismas que adjunto le hago llegar.

Sin otro particular, reciba un cordial saludo.

Atentamente

c.c.p. Departamento de Estructuras Especiales. – Conocimiento

*eflf

Avenida de los Insurgentes Sur 1089, Colonia Noche Buena, C.P. 03720 T: 01 (55) 5723 9300
Alcaldía Benito Juárez, CDMX. www.gob.mx/sct
 Contrato: 2022-09-CE-A-014-Y-00-2022

T-I-OGyP-238/2022

TARJETA INFORMATIVA
Fecha 9 de agosto de 2022
Para Erick Fernando Lima Flores.
Coordinador de la Oficina de Geotecnia y Pavimentos.
De José Guadalupe Lazcano González.
Analista de proyectos.
Asunto CD. Valles – Tampico
km 74+000 al 83+700
PIV km 78+335

Observaciones del proyecto geotécnico de cimentaciones PIV km 78+335

De acuerdo con la información presentada se realizaron 13 sondeos mixtos con profundidad de exploración del orden
de 15 m respecto al nivel de terreno natural, de los cuales, los sondeos SPT-4 y SPT-6 localizados en los km 78+300 y
78+360 en el lado izquierdo del eje del proyecto, con nivel de brocal en la cota 68 y 71 m, son los representativos para
definir la estratigrafía del desplante de la cimentación del caballete 1, mientras que el sondeo SPT-5, localizado en el
km 78+330 en el lado derecho del eje del proyecto, con nivel de brocal en la cota 70 m, se considera como
representativo para definir la estratigrafía del desplante de la cimentación del caballete 2. Sin embargo, no se incluyen
los perfiles estratigráficos.

1. Se deberán presentar los perfiles estratigráficos correspondientes a cada sondeo, el cual deberá incluir entre
otras cosas: Datos principales del proyecto, coordenadas del sondeo, clasificación SUCS de cada estrato
identificado mediante pruebas de laboratorio, grafica del número de golpes de la prueba de penetración
estándar, grafica del contenido de agua, límites de consistencia, resultados de laboratorio de las pruebas
realizadas a cada estrato, pruebas índice y de resistencia mecánica.

Por otra parte, en el plano general de la estructura se indica que la cimentación de los caballetes será a base de pilotes
de concreto reforzado de 1.2 m de diámetro, desplantados en la cota 48.26 y 47.52 m, para el caballete 1 y 2
respectivamente, indicando capacidad de carga admisible del orden de 260 t/pilote.

2. Con base en lo antes descrito, la profundidad de la exploración realizada se considera insuficiente ya que, la
propuesta de desplante de la cimentación profunda (48.26 y 47.42 m) se encuentra por debajo de la
profundidad máxima de exploración (53 y 55 m), por lo que no es posible garantizar la continuidad del estrato
resistente. Se deberá realizar un sondeo de verificación en cada apoyo cuya profundidad de exploración sea
de cuando menos 2 diámetros por debajo del nivel de desplante de la propuesta de cimentación.

En la memoria de cálculo estructural se indica que, para la combinación de cargas estáticas, se tiene una descarga
axial de 147.3 t/pilote, la cual incrementa hasta 445 t/pilote, considerando la combinación de cargas con acciones
accidentales por sismo. (Figura 1).

3. Dado que la estructura se ubica en la zona sísmica A, de baja intensidad y existe un incremento
desproporcionado en la descarga axial entre las combinaciones de cargas estáticas y cargas con acciones
accidentales por sismo, se deberá verificar los elementos mecánicos asociados a las diferentes combinaciones
de carga.

Avenida de los Insurgentes Sur 1089, Colonia Noche Buena, C.P. 03720 T: 01 (55) 5723 9300
Alcaldía Benito Juárez, CDMX. www.gob.mx/sct
 Contrato: 2022-09-CE-A-014-Y-00-2022

Figura 1Elementos mecánicos asociados a las diferentes combinaciones de carga.

4. Si se verifica que la descarga axial de 445 t/pilote asociada a la combinación de cargas con acciones
accidentales por sismo, es correcta, la capacidad de carga admisible indicada en los planos generales y en el
informe de mecánica de suelos (260 t/pilote) no cumpliría con la revisión de estado límite de falla, por lo que,
de ser el caso, se deberá replantear la propuesta de cimentación.

En el informe del estudio de mecánica de suelos, se presenta una tabla resumen donde se indican capacidades de
carga admisible para pilotes de 0.8, 1, 1.2 y 1.5 m de diámetro, desplantados a 9 m, cuyos valores de capacidad de carga
presentados van de 116 a 406 t/pilote. Sin embargo, no se presenta la justificación técnica de estos valores.

5. Se deberá presentar la memoria de cálculo de los análisis de capacidad de carga admisible la cual deberá
describir de manera general las teorías y consideraciones empleadas y justificar los parámetros de resistencia
del suelo, los cuales deberán ser consistentes con los indicados en el informe geotécnico, aplicando las teorías
válidas para cimentaciones profundas conforme a lo indicado en la “Guía de exploración, elaboración de
estudios y proyectos para la cimentación de puentes SCT (2014)”, la cual se puede consultar en el siguiente
enlace:

https://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Guias/guiaCimentacionPuentes.pdf

O en su caso de acuerdo con lo establecido en el MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES CAP. B.2.5
Cimentaciones en Suelos (CFE, 2017).

6. Para efectos del análisis, se deberán determinar los parámetros de resistencia al esfuerzo cortante (ángulo de
fricción interna o cohesión no drenada) y módulo de deformación del suelo de acuerdo con el tipo de material,
con base en el número de golpes corregido, debiendo indicar las referencias de las correlaciones empleadas.
Dado que se trata de correlaciones solo es posible determinar cohesión o ángulo de fricción para cada uno de
los estratos identificados.

7. Para la corrección del número de golpes se deberá considerar los factores de corrección por esfuerzos
geoestáticos, por la relación de energía aplicada, por la longitud de la barra, por el diámetro de la perforación
y por el tipo de muestreador.

8. Se deberá actualizar los cálculos de los asentamientos y módulos de reacción de la propuesta de cimentación
considerando las observaciones anteriores.

Avenida de los Insurgentes Sur 1089, Colonia Noche Buena, C.P. 03720 T: 01 (55) 5723 9300
Alcaldía Benito Juárez, CDMX. www.gob.mx/sct
 Contrato: 2022-09-CE-A-014-Y-00-2022

9. Se deberá presentar el plano del perfil estratigráfico longitudinal del PIV, indicando las columnas
estratigráficas de los sondeos efectuados en su ubicación y elevación del brocal referido a un banco de nivel,
la cimentación propuesta, indicando dimensiones, niveles de desplante referidos a un banco de nivel y
capacidad de carga admisible.

Nota: Dado que la excavación y revisión de los elementos de retención están fuera de los alcances de esta revisión,
se emiten las siguientes recomendaciones:

A. De acuerdo con los planta general se indica que en entre el cadenamiento km 77+828 y km 77+772 se
pretende construir un muro de contención, sin embargo, no se incluye información adicional sobre las
características geométricas de este., por lo que se deberá complementar el plano general con el perfil
longitudinal del hombro derecho de la troncal, donde se aprecie la altura y nivel de desplante de las
estructuras de retención, asimismo se deberá presentar un detalle constructivo donde se ilustre cada
elemento del muro de contención.

En el perfil del hombro izquierdo de la troncal se indica que se instalará un sistema de protección para el suelo situado
entre los pilotes del muro pantalla, sin embargo, no se indica de forma clara en que consiste el sistema, en caso de
tratarse de concreto lanzado, se deberá indicar el espesor y el tipo de refuerzo.

B. Se deberá presentar el detalle constructivo de la pantalla de pilotes, donde se incluyan las características de
este sistema de retención.

C. Se deberá presentar el plano de procedimiento constructivo, donde se presente de forma grafica y con una
explicación detallada cada una de las etapas de construcción tanto de la excavación como de los elementos
de retención.

D. Ya que la excavación se realizará en suelos predominantemente cohesivos, se recomienda realizar la revisión

capacidad de carga y desplazamientos ante cargas laterales de los pilotes de los muros pantalla y verificar que
estos no rebasen los valores permisibles.

E. Se deberá realizar la revisión de estabilidad de los muros de contención por deslizamiento y volteo.

Avenida de los Insurgentes Sur 1089, Colonia Noche Buena, C.P. 03720 T: 01 (55) 5723 9300
Alcaldía Benito Juárez, CDMX. www.gob.mx/sct
 Contrato: 2022-09-CE-A-014-Y-00-2022

Fecha 9 de agosto de 2022

Para Erick Fernando Lima Flores.
Coordinador de la Oficina de Geotecnia y Pavimentos.
De José Guadalupe Lazcano González.
Analista de proyectos.
Asunto CD. Valles – Tampico
km 74+000 al 83+700
PIV km 78+541

Observaciones del proyecto geotécnico de cimentaciones PIV km 78+541

De acuerdo con la información presentada se realizaron 13 sondeos mixtos con profundidad de exploración del orden
de 15 m respecto al nivel de terreno natural, de los cuales, los sondeos SPT-8, SPT-10 y SPT-12 localizados entre los km
78+484, 78+550 y 78+615 en el lado izquierdo del eje del proyecto, con nivel de brocal entre la cota 65 y 72 m, son los
representativos para definir la estratigrafía del desplante de la cimentación del caballete 1, mientras que los sondeos
SPT-9 y SPT-11, localizados en el km 78+515 y 78+585 en el lado derecho del eje del proyecto, con nivel de brocal en la
cota 70 m, se considera como representativo para definir la estratigrafía del desplante de la cimentación del caballete
2. Sin embargo, no se incluyen los perfiles estratigráficos.

1. Se deberán presentar los perfiles estratigráficos correspondientes a cada sondeo, el cual deberá incluir entre
otras cosas: Datos principales del proyecto, coordenadas del sondeo, clasificación SUCS de cada estrato iden-
tificado mediante pruebas de laboratorio, grafica del número de golpes de la prueba de penetración estándar,
grafica del contenido de agua, límites de consistencia, resultados de laboratorio de las pruebas realizadas a
cada estrato, pruebas índice y de resistencia mecánica.

Por otra parte, en el plano general de la estructura se indica que la cimentación de los caballetes será a base de pilotes
de concreto reforzado de 1.2 m de diámetro, desplantados en la cota 47.52 m, para el caballete 1 y 2 respectivamente,
indicando capacidad de carga admisible del orden de 260 t/pilote.

2. Con base en lo antes descrito, la profundidad de la exploración realizada se considera insuficiente ya que, la
propuesta de desplante de la cimentación profunda (47.52 m) se encuentra por debajo de la profundidad
máxima de exploración (50 y 57 m), por lo que no es posible garantizar la continuidad del estrato resistente.
Se deberá realizar un sondeo de verificación en cada apoyo cuya profundidad de exploración sea de cuando
menos 2 diámetros por debajo del nivel de desplante de la propuesta de cimentación.

En el informe del estudio de mecánica de suelos, se presenta una tabla resumen donde se indican capacidades de
carga admisible para pilotes de 0.8, 1, 1.2 y 1.5 m de diámetro, desplantados a 9 m, cuyos valores de capacidad de carga
presentados van de 116 a 406 t/pilote. Sin embargo, no se presenta la justificación técnica de estos valores.

3. Se deberá presentar la memoria de cálculo de los análisis de capacidad de carga admisible la cual deberá
describir de manera general las teorías y consideraciones empleadas y justificar los parámetros de resistencia
del suelo, los cuales deberán ser consistentes con los indicados en el informe geotécnico, aplicando las teorías
válidas para cimentaciones profundas conforme a lo indicado en la “Guía de exploración, elaboración de
estudios y proyectos para la cimentación de puentes SCT (2014)”, la cual se puede consultar en el siguiente
enlace:

https://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Guias/guiaCimentacionPuentes.pdf

Avenida de los Insurgentes Sur 1089, Colonia Noche Buena, C.P. 03720 T: 01 (55) 5723 9300
Alcaldía Benito Juárez, CDMX. www.gob.mx/sct
 Contrato: 2022-09-CE-A-014-Y-00-2022

O en su caso de acuerdo con lo establecido en el MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES CAP. B.2.5
Cimentaciones en Suelos (CFE, 2017).
4. Para efectos del análisis, se deberán determinar los parámetros de resistencia al esfuerzo cortante (ángulo de
fricción interna o cohesión no drenada) y módulo de deformación del suelo de acuerdo con el tipo de material,
con base en el número de golpes corregido, debiendo indicar las referencias de las correlaciones empleadas.
Dado que se trata de correlaciones solo es posible determinar cohesión o ángulo de fricción para cada uno de
los estratos identificados.

5. Para la corrección del número de golpes se deberá considerar los factores de corrección por esfuerzos
geoestáticos, por la relación de energía aplicada, por la longitud de la barra, por el diámetro de la perforación
y por el tipo de muestreador.

6. Se deberá actualizar los cálculos de los asentamientos y módulos de reacción de la propuesta de cimentación
considerando las observaciones anteriores.

10. Se deberá presentar el plano del perfil estratigráfico longitudinal del PIV, indicando las columnas
estratigráficas de los sondeos efectuados en su ubicación y elevación del brocal referido a un banco de nivel,
la cimentación propuesta, indicando dimensiones, niveles de desplante referidos a un banco de nivel y
capacidad de carga admisible.

ATENTAMENTE

___________________________________________
Ing. José Guadalupe Lazcano González
Cédula Profesional: 12906754
Analista de proyectos de la Oficina de Geotecnia y Pavimentos
Contrato: 2022-09-CE-A-014-Y-00-2022

Avenida de los Insurgentes Sur 1089, Colonia Noche Buena, C.P. 03720 T: 01 (55) 5723 9300
Alcaldía Benito Juárez, CDMX. www.gob.mx/sct