“LA CIÉNEGA” ENTRE EL KM 4+500 AL 4+700.

SITUACIÓN ACTUAL, RECOMENDACIONES Y PROPUESTA DE SOLUCIÓN.

En la visita de campo ejecutada el día 11 de mayo de 2022 se observó que la cimentación profunda
de la tubería de la zona de la ciénega se encuentra inconclusos, con maquinaría abandonada y
pilotes apilados a un costado del camino de operación.
En la imagen ilustración siguiente se observa el cadenamiento del tramo de la ciénega.

Ilustración 1 Planta de Localización de general del km 4+300.00 al 4+900.00

Ilustración 2 Condición Actual.

Dentro de la información revisada del “PROYECTO EJECUTIVO DE LA 3RA LÍNEA DE

CONDUCCIÓN DE LA TORRE OCILACIÓN No.5 AL PORTAL DE ENTRADA DEL TÚNEL
ANALCO-SAN JOSÉ, SISTEMA CUTZAMALA ESTADO DE MÉXICO”, en particular en la carpeta
“2.- PROY. ESTRUCTURAL CIENEGA -TRAMO I”, no se encontró algún plano que mostrara
información de los pilotes (ubicación en planta, numeración para poder darle el correcto
seguimiento de los pilotes hincados actualmente).

Ilustración 3 Información recibida.

 Ilustración 4 Numeración de pilotes.

Integridad de los pilotes apilados a un costado del camino.

En la inspección visual de los pilotes apilados en superficie se observó que las placas de anclajes
fueron retiradas por vandalismo. También se observó que algunos pilotes muestran desprendimiento
de secciones de concreto debido a golpes.
Cotejando los planos de proyecto del pilote tipo 1 o tipo 2 con los pilotes en situ se confirma que no
coincide la información de planos con lo visto en los pilotes en situ.

Ilustración 5 Pilotes dañados por vandalismo.

Por ejemplo, en los planos se mencionan 8 varillas soldadas a la placa de anclaje y en campo se
observa que solo fueron soldadas 6 varillas, lo cual se ve que no fue supervisado correctamente ver
Ilustración 5.
Lo anterior pone en duda si el armado fue realizado de acuerdo a los planos especificados dentro del
proyecto, por lo cual; se deberán realizar ensayes de radiografía con la finalidad de determinar el
numero de varillas empleadas en la construcción del pilote. El resultado de la radiografía deberá ser
congruente con el acero de refuerzo establecido en los planos de proyecto ejecutivo, ver la siguiente
ilustración.

Ilustración 6 Detalle de Placa de anclaje.

Al fondo de la Ilustración, se puede observar de nuevo la cabeza del pilote sin su placa de anclaje y
la falta de armado de acuerdo a los planos de proyecto.

Ilustración 7 Pilotes sin hincar.

 Ilustración 8 Pilotes dañados.

Ilustración 9 Pilotes con hincado insuficiente.

Procedimiento constructivo observado
Durante el recorrido se observó que los pilotes eran hincados con perforación previa. Esta
perforación de un diámetro mayor a la sección del pilote, por lo tanto; es cuestionable que el pilote
desarrolle una correcta adherencia con el suelo circundante.
Superficialmente, el suelo presente es una grava con arena.

Ilustración 10. Perforación previa para hincado del pilote.

Recomendaciones:
1. En caso de no contar con la memoria de cálculo del proyecto, se recomienda realizar un
sondeo para la verificación los estratos.
2. Corroborar que los pilotes son hincados en arcillas, ya que de no ser así los pilotes no
trabajan como tal con fricción al encontrarse en un material como las arenas.
3. Se deberán “descopetar” los pilotes que no se lograron hincar en su totalidad.

4. Realizar ensayos no destructivos a los pilotes ubicados en el sitio de la obra. Los ensayes a
ejecutar serán:

 Esclerómetro (un ensaye por cada pilote).

 Radiografía para determinar el acero de refuerzo (un ensaye por cada pilote).

Requerimientos:
 1. Memoria de cálculo estructural geotécnica y estructural de los pilotes.
2. Estudio de mecánica de suelos
3. Ubicación topográfica de los pilotes con deficiencia en su hincado.

Solución propuesta:
Hincar nuevos pilotes a una distancia de 1.5 metros alejados de la posición original del proyecto;
estos pilotes deberán ubicarse colinealmente al trazo original.

Elaboró:

Ing. Cristopher M. Martínez M.en I. Miguel Ramírez López

Especialista en estructuras Jr. Especialista en geotecnia Sr.