REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
NÚCLEO CARACAS
ESTUDIOS JURÍDICOS
ESPECIALIZACIÓN EN DERECHO AERONÁUTICO
SECCIÓN “A

Participante:

TCNEL. HAROLD Y. VILLAMIZAR A Profesor de la Catedra:

C.I: V-11.024.847 TCNEL. BENJAMÍN MÁRQUEZ MAGALLANES

Contacto: 0426-5150864

Correo: OFICIALMILITON@GMAIL.COM Caracas 19 de febrero 2020

 INTRODUCCIÓN

La aviación surge por el sueño del hombre por volar tal como Roger Bacon (1214-
1294), uno de los primeros profetas del desarrollo tecnológico, ya anticipó algunas
profecías sobre el vuelo; y el genial Leonardo da Vinci (1452-1519) diseñó artefactos
para volar y estudió el vuelo de las aves en la época del Renacimiento, cuando la magia,
las religiones y las mitologías empezaron a dejar paso a la razón, al cálculo y al inicio
de la ciencia experimental.

Durante el desarrollo de la primera guerra mundial (1914) se fue perfeccionando el

objeto volador que para ese entonces era una nueva arma de guerra, destacando su
papel en el conflicto bélico. Este desarrollo tecnológico continuo con el transcurrir del
tiempo, siendo lo que son ahora la punta de lanza de las fuerzas militares y eje principal
del desarrollo económico de muchas naciones.

Hoy en día existen diferentes tipos de performance de aeronaves en distintas

categorías que influyen directamente en el espacio aéreo. Según la OACI, aeronave es
toda máquina que puede desplazarse en la atmósfera por reacciones del aire que no
sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.

Según la legislación venezolana vigente publicada en Gaceta Oficial 39.140 del 17

de Marzo de 2009, Ley de Aeronáutica Civil en el Artículo 17. Las aeronaves
venezolanas se clasifican en aeronaves de Estado y civiles. Son aeronaves de Estado
las de uso militar de policía o de aduana. Son aeronaves civiles venezolanas las
matriculadas en el Registro Aeronáutico Nacional. La marca de nacionalidad
venezolana se identifica con las siglas YV y se acredita con el certificado de matrícula.
Se entiende que una aeronave está en uso militar cuando esté empleada en
operaciones militares o las tripuladas por militares en ejercicio de sus funciones.
 CATEGORÍAS DE AERONAVES

Categoría de aeronave según su tamaño

Las aeronaves poseen varios tipos de categorías diferentes y esto se debe a
su tamaño, en la longitud y envergadura, también se toma en cuenta la anchura
exterior entre ruedas del tren de aterrizaje principal.

Código Envergadura de Distancia externa

Ejemplos de aeronaves
(Letra) la aeronave del tren de aterrizaje

A hasta 15 m hasta 4,5 m CESSNA 172, DIAMOND

DA40

B de 15 m a 24 m de 4,5 m a 6,0 m SAAB 340

C de 24 m a 36 m de 6,0 m a 9,0 m MCDONNELL DOUGLAS

MD-81, AIRBUS
A318, AIRBUS
A319, AIRBUS
A320, AIRBUS
A321, BOEING 737

D de 36 m a 52 m de 9,0 m a 14,0 m MCDONNELL DOUGLAS

MD-11, AIRBUS
A300, BOEING
757, BOEING 767

E de 52 m a 65 m de 9,0 m a 14,0 m AIRBUS A330, AIRBUS

A340, BOEING
747, BOEING 777, BOEING
787, AIRBUS A350

F de 65 m a 80 m de 14,0 m a 16,0 m AIRBUS A380, BOEING

747-8I.
Aeronave de fuselaje ancho: esta categoría comprende las aeronaves de
transporte de pasajeros de mayor tamaño, utilizadas para los vuelos de largo
recorrido.

Aeronave de fuselaje estrecho: estas aeronaves son de menor tamaño, y por tanto
de menor autonomía. Destinadas a vuelos de medio alcance, poseen menor
capacidad de transporte de pasajeros.

Aeronaves de categoría Normal

La categoría normal se limita a los aviones que tienen una configuración de

asientos, excluidos los asientos de piloto, de nueve o menos, con un peso máximo
certificado de despegue de 5700 kg (12,566 lbs.) o menos, y están destinados a
operaciones no acrobáticas.

Aeronaves Categoría Utilitaria

La categoría de utilidad se limita a los aviones que tienen una configuración de

asientos, excluyendo asientos de piloto, de nueve o menos, con un peso máximo
certificado de despegue certificado de 5700 kg (12,566 lbs.) o menos, y están
destinados a operaciones acrobáticas limitadas.

Aeronave de Categoría Acrobática

La categoría aero acrobacia se limita a los aviones que tienen una

configuración de asiento, excluyendo asientos de piloto, de nueve o menos, un peso
máximo certificado de despegue certificado de 5700 kg (12,566 lbs.) o menos. Está
diseñado para su uso sin restricciones, distinto de los que se demuestren que son
necesarios como resultado de las pruebas de vuelo requeridas.

Aeronave de Categoría de Pasajeros

La categoría de pasajeros está limitada a aviones multimotor que tienen una

configuración de asientos, excluidos los asientos de piloto, de 19 o menos, y un peso
máximo certificado de despegue de 8618 kg (19,000 lbs.) o menos.
 Categoría de Aeronaves en Aproximaciones

Una categoría de aproximación de aeronave es una aeronave de diferenciación en

función de la velocidad a la que la aeronave se aproxima a una pista para un aterrizaje.
Si es necesario maniobrar a velocidades superiores al límite superior de un rango de
velocidad para una categoría, deben usarse los mínimos para la siguiente categoría
superior. El criterio elegido para establecer esta clasificación de las categorías de
aeronaves es la velocidad aerodinámica de la misma en el umbral.

Categoría de Aeronaves en cuanto a velocidad

Son aquellos valores establecidos para las aeronaves por la autoridad certificante del
Estado de Fabricación.

a) Categoría «A»: Velocidad menor a 91 nudos.

b) Categoría «B»: Velocidad mayor a 91 nudos, pero menor a 121 nudos.
c) Categoría «C»: Velocidad de 121 nudos o más, pero menos de 141 nudos.
d) Categoría «D»: Velocidad de 141 nudos o más, pero menos de 166 nudos.
e) Categoría «E»: Velocidad de 166 nudos o más.

Categoría de operación II. Con respecto a Ia operación de aeronaves, significa una

aproximación directa por ILS/MLS a la pista de un aeropuerto, utilizando procedimientos
de aproximación por instrumentos Categoría II ILS /MLS aprobados.

Categoría de operación III. Con respecto a la operación de aeronaves, significa la

aproximación ILS/MLS y aterrizaje en la pista de un aeropuerto, utilizando
procedimientos de aproximación por instrumentos de Categoría III lLS/MLS aprobados.

Aeronaves Categoría Seguimiento

Una aeronave de seguimiento es aquella que sigue el vuelo de otra aeronave

durante sus vuelos de prueba. Durante muchos años, la mejor manera de asegurar
la seguridad de una aeronave en pruebas fue volar al lado de ella y observar su
vuelo. La tripulación de la aeronave de seguimiento se mantendrá al margen de
posibles problemas que puedan surgir durante los vuelos de prueba, de manera que
si surgiera algún problema, ésta se encargaría de avisar y proporcionar información
crítica a la tripulación que está a bordo de la aeronave en pruebas, y también a los
controladores de la misión que están en tierra.
 La tripulación de la aeronave de seguimiento también monitoriza el espacio
aéreo para evitar el riesgo de encontrarse con una aeronave que puede suponer un
riesgo para el vuelo, ya sea porque se interpone en la trayectoria de la aeronave en
pruebas o porque pueda poner en peligro algún tipo de secreto asociado con un
proyecto en particular.

Las Aeronaves de Combate.

Orientadas específicamente a fines bélicos como: Aeronaves de Caza

Interceptación: Concebidas, diseñadas, equipadas y armadas para su utilización en
la búsqueda y destrucción de aeronaves enemigas, así como para la defensa del
espacio aéreo propio, Cazabombardero: Aeronaves de combate preparadas para
utilizar indistintamente armamento de tipo aire-aire y armamento aire-tierra o aire-
mar.

Bombardero

Diseñado para transportar un tipo de carga fija y lanzarla sobre el objetivo

terrestre.

Categorías de aeronaves por estela turbulenta

La expresión “estela turbulenta” se utiliza en este contexto para describir el

efecto de las masas de aire en rotación que se generan detrás de los extremos de
las alas de las grandes aeronaves de reacción con preferencia a la expresión “vórtice
de estela”, que describe la naturaleza de las masas de aire.
Las mínimas de separación por estela turbulenta se basarán en la clasificación de
tipos de aeronaves en las tres categorías siguientes, según su masa máxima certificada
de despegue:
a) PESADA (H) todos los tipos de aeronaves de 136 000 kg o más;
b) MEDIA (M) los tipos de aeronaves de masa inferior a 136 000 kg y más de 7000 kg
c) LIGERA (L) los tipos de aeronaves de 7000 kg o menos.
Categoría de Aeronaves Civiles

Engloba todas las aeronaves cuya utilización esté orientada al ámbito civil, ya
sea de tipo comercial o general. Se distinguen las siguientes categorías: Aeronaves
comerciales y aeronaves de entrenamiento/ocio.

CATEGORÍAS DE AERONAVES POR TIPO

A C D
Autogiros Aviones comerciales Aviones deportivos
Aviones acrobáticos Aviones de carreras Dirigibles
E Aviones cohete H
Ekranoplanos Cohetes Helicópteros
Aeronaves de entrenamiento G Hidroaviones
Aeronaves experimentales y Globos aerostáticos Aeronaves hipersónicas
prototipos
N O P
Aviones de negocios Ornitópteros Aeronaves de propósitos
especiales
R U Aeronaves parásitas
Remolcadores de planeadores Aviones utilitarios Planeadores
Aeronaves de rotores Aeronaves presidenciales
V
Vehículos aéreos no
tripulados
Aeronaves VTOL

A G
Aeronave de seguimiento
Aeronave experimental
Aeronave subsónica
Aerostato
Aerostato de gas
Automóvil volador
Avión de carga
Avión comercial
Avión de línea regional
Avión de reacción
Avión ligero
Avión supersónico
S
Globo aerostático Submarino volador
Globo de papel seda
Globo icosaedro
L
Light sport aircraft
M
MAV
 CONCLUSIÓN

Sin duda alguna que la característica principal de toda aeronave es, tal como
lo dice su nombre, la posibilidad que tiene de sostenerse en el aire, es decir, necesitar
del aire para poder desplazarse de un lugar a otro. Así, las aeronaves se pueden
convertir en vehículos de transporte de pasajeros o de transporte de elementos de
carga de acuerdo a sus capacidades físicas. Otro elemento importante para
caracterizar a una aeronave es el uso de la aerodinámica (es decir, el movimiento
del aire) para propulsarse y sostenerse en el aire. Así, elementos como los cohetes
no pueden ser entendidos como tales porque son propulsados principalmente por
motores.

Las categorías de las aeronaves permiten caracterizar unas de otras

destacando las diferentes funciones para las que fue creada. En nuestro país al igual
que muchos otros se experimente el ascenso vertiginoso tecnológico de las
diferentes categorías de aeronaves tanto en el ámbito militar como el Sukhoi30 MK
como el civil destacando el Citation X estando casi a la par con las principales
potencias del mundo.
 BIBLIOGRAFÍA
1.- Ley de Aeronáutica Civil, Gaceta Oficial 39.140 del 17 de Marzo de 2009.
2.- https://es.wikipedia.org/wiki/Aeronave.
3.- https://es.wikipedia.org/wiki/Categor%C3%ADa:Aeronaves_por_tipo