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Diagnóstico de
Fallas de la omba
de Inyección Lineal
PARTES
DE UNA
BOMBA
LINEAL
TIPO A
2. Falta de combustible
5. Filtros tapados
B. LA BOMBA DE SUMINISTRO
BOMBEA COMBUSTIBLE, PERO NO
LLEGA A LAS TOBERAS
4. Se traba la cremallera
5. Se pegan los émbolos
C. EL COMBUSTIBLE LLEGA A
LOS INYECTORES, PERO EL
MOTOR NO ARRANCA
1. Velocidad de arranque muy baja.
2. Bomba sincronizada
incorrectamente con el motor.
3. No es suficiente el viaje del brazo de
control
4. Baja temperatura del aire de
admisión
5. Agua en el combustible
6. Conductos de inyección con fugas,
o equivocadas sus conexiones a
los cilindros
7. Mecanismo de cierre que interfiere
con el eslabonamiento del
gobernador
8. Placa de tope de aneroide con
ajuste incorrecto
D. DIFÍCILMENTE ARRANCA EL
MOTOR
1. Velocidad de arranque muy baja.
2. Baja temperatura del aire de
admisión
3. Bomba sincronizada
incorrectamente con el motor.
4. Tapados u obstruidos los
conductos de combustible
E. EL MOTOR ARRANCA Y SE
PARA
F. OPERACIÓN ERRÁTICA
DEL MOTOR – SE AHOGA,
FALLAS EN LA IGNICIÓN,
MALA REGULACIÓN DEL
GOBERNADOR
1. Conductos de inyección con fugas,
o equivocadas sus conexiones a
los cilindros
G. NO ES CORRECTA LA
MARCHA EN VACÍO
1. Agua en el combustible
2. Entra el aire en el lado de succión
del sistema
3. Bomba sincronizada
incorrectamente con el motor.
4. No trabaja bien la bomba de
suministro
H. EL MOTOR NO
DESARROLLA POTENCIA O
VELOCIDAD PLENAS
1. No es suficiente el viaje del brazo
de control
2. Mecanismo de cierre que interfiere con
el eslabonamiento del gobernador
3. Ajuste incorrecto de alta en vacío
del gobernador