Funcionamiento de un

barco de motor
Julio de 2009

Departamento logístico
Acción Contra el Hambre

Accion contra el Hambre - Kitlog V 3.0 1/11

04 vehículos
Historia de revisión del documento:
Fecha de la Autor Resumen de cambios
revisión
14/07/2009 Departamento Lanzamiento inicial
logístico

Notas:

Accion contra el Hambre - Kitlog V 3.0 2/11

04 vehículos
1. Funcionamiento del motor

El motor externo es un tipo de motor de ignición a chispa. El combustible del depósito de

gasolina entra en el carburador donde se mezcla con aire en una proporción dada. Desde
carburador, la mezcla de gases entra en el cilindro. En el cilindro, un enchufe de chispa emite
una chispa que encienda la mezcla, accionando una explosión que conduzca el pistón. Esto fija
en el movimiento un cigüeñal (o el eje impulsor) ligado al pistón por una biela. Las explosiones
sucesivas en el cilindro hacen al cigüeñal dar vueltas y un montaje del engranaje activa el
propulsor.

La temperatura interna de un motor de ignición de chispa está sobre 3200º Celsius (4000º F).
Por lo tanto, el motor debe ser refrescado. Los motores externos son refrescados por el agua.
Mientras que el motor está funcionando, el agua se dibuja adentro con las aberturas localizadas
en la base del motor (véase el cuadro 2.1, No. 14) debajo de la placa del anti-cavitation. El agua
fluye alrededor de los cilindros. Posteriormente salen a través de un orificio situado cerca de la
cabeza del cilindro (véase la figura 2.1, no. 1).

La mayoría de los motores externos son motores de dos tiempos; los motores de cuatro tiempos
también existen. Lo motores de dos y de cuatro tiempos se diferencian de la manera en que el
aceite y el lubricante entra en los cilindros. En un motor de dos tiempos, el aceite se agrega al
combustible en el mismo tanque (los fabricantes especifican cuánto aceite a agregar al
combustible). Sin embargo, algunos motores externos de dos tiempos tienen dos tanques: uno
para el combustible y otro para el aceite. El aceite y el combustible se mezclan
automáticamente antes de alcanzar los cilindros. En un motor de cuatro tiempos, el aceite se
agrega en una abertura separada localizada cerca del eje impulsor. Demasiado poco aceite
puede hacer el metal recalentar y dañar el motor.

Llave
1. Indicador de la bomba de agua
2. Drive selector or gear selector
3. Choke
4. Cordón de arranque
5. Acelerador
6. Parada de emergencia / control de
tensión
7. Cable de parada de emergencia
8. Pinza de sujeción
9. Control de inclinación del motor
10. Correcter Drift
11. Salida de agua
12. Propulsor
13. Indicador de aceite (vaciado y llenado)
14. Dispositivo de toma de agua
15. Extractor de combustible
16. Palanca elevadora

Accion contra el Hambre - Kitlog V 3.0 3/11

04 vehículos
 2. Localización de averías y mantenimiento

Las instrucciones de manejo del motor asesoran generalmente sobre la localización de averías,
reparaciones de menor importancia y mantenimiento.
Para evitar averías, los navegantes deben tener el hábito de mantenerse alerta a los signos de
desgaste del motor. Del mismo modo, es aconsejable mantener las piezas de recambio en la
caja de herramientas y aprender a realizar reparaciones básicas.

Siga estas reglas de seguridad al realizar las reparaciones:

• Átese el pelo largo.
• Utilice las herramientas adecuadas.
• Recuerde que incluso un pequeño motor puede emitir una descarga eléctrica.
• Desconecte la línea de combustible y la chispa de los cables de bujía.
• Evite reparar el motor en un área cerrada.
• Lea las instrucciones de operación antes de arrancar el motor.

3. Kit de reparación

El kit de reparación debe ser hermético y contener:

• Un embudo con filtro
• Un cuchillo
• Pinzas (de pico y estándar)
• Destornilladores en estrella y planos
• Un medidor de espesores para bujías
• Una bujía clave
• Un contenedor de aceite
• chavetas y un pin de corte
• Juego de fusibles
• Paños desechables
• Llave de Inglesa
• Un rollo de cinta adhesiva eléctrica
• Juego de las bujías de encendido
• Una cuerda de arranque

ES EXTREMADAMENTE IMPORTANTE MANTENER SU EMBARCACIÓN EN

BUEN ESTADO PARA EVITAR AVERÍAS MECÁNICAS.

Accion contra el Hambre - Kitlog V 3.0 4/11

04 vehículos
Causas posibles del problema
Problema del funcionamiento
El motor no arranca
El motor arranca pero no fácilmente
Causas posibles
depósito de gasolina vacío
La vía de suministro esta desconectada El
acelerador no esta en posición de
comienzo
Enchufe de chispa flojo
Selector no esta en neutral
Demasiado poco gas
La entrada de aire del tanque es cerrada
La via combustible está doblada
Cebador no se presiono lo suficiente (debe
ser firme)
Combustible contaminado por el agua o
impurezas
Bujías de encendido de chispa están sucias
o no son adecuadas
El motor requiere un ajuste

Motor que funciona con paradas y Agua o impurezas en combustible

arranques Ajustar el ralentí
Las bujías son defectuosas

La hélice no da vueltas Deshechos enredados en el propulsor

Selector no esta en impulsión

El motor vibra Las abrazaderas de la cerradura no se

aprietan correctamente.
El propulsor esta desequilibrado.

El motor para repentinamente El depósito de gasolina esta vacío

No hay aceite en el combustible (motor de
dos tiempos)
Enchufe de chispa flojo
Entrada de la refrigeración obstruida
Bomba de agua defectuosa

Sea consciente de los Reglamentos para pequeñas embarcaciones relacionados con la

potencia del motor y la capacidad de carga.

Como dueño u operador del barco usted debe saber cual es la “Capacidad de carga
recomendada” que puede ser llevada con seguridad dentro la embarcación:

Accion contra el Hambre - Kitlog V 3.0 5/11

04 vehículos
1. Incluye a peso total de personas, equipo, carga, combustible, montaje de motor y controles
de manejo

2. Se indica con el “número equivalente de personas adultas”

3. Se indica en una placa de la capacidad.

La placa de la capacidad también indica los “límites seguros recomendados de la potencia del
motor” para la embarcación. Este cálculo se basa en la capacidad de carga recomendada.

4. Procedimientos de repostaje de combustible

Cuando se mezcla con el aire, la gasolina se evapora rápidamente. Por lo tanto, tenga cuidado
al repostar un barco. Debido a que los vapores de gasolina son más pesados que el aire, pueden
acumularse en la bodega, es decir, en la parte inferior de la embarcación. El siguiente
procedimiento es el utilizado para aprovisionar de combustible:

1. Amarre la nave.
2. No fume en la zona de repostaje.
3. Apague todos los motores.
4. Asegúrese de que todas las personas que no participan en el reportaje están en tierra.
5. Desconecte la vía de combustible y mueva el combustible en tanques portátiles desde tierra.
6. El extintor de incendios debe estar en un lugar de fácil acceso.
7. Cuando este repostando evite el contacto entre la toma de tierra y la manguera de llenado
para impedir la acumulación de electricidad estática.
8. Evitar el sobrerelleno del tanque o salpicar el combustible.
9. Cerrar el tanque de combustible y limpie los posibles derrames.
10. Mezcle el aceite y combustible en el tanque, agregando uno y luego el otro (de acuerdo con
la
proporción recomendada por el fabricante)
11. Sustituir el tanque en la embarcación y abra la vía de combustible, el tanque debe estar
bien sujeto y lo mas alejado posible del motor.
12. Pulse el cebador para comenzar a mezclar aire con el combustible.
13. Pon en marcha el ventilador durante al menos 4 minutos inmediatamente antes de arrancar
el motor de gasolina.

El depósito de combustible debe mantenerse alejado de las chispas y el calor y situado con una
ubicación con buena ventilación. Siempre almacene el combustible en un recipiente de
preparada especialmente para combustible y claramente identificado. Los tanques de
combustible son de color rojo o naranja por razones de seguridad. Otros colores no deben ser
utilizados.

5. Instalación y ajustes del motor

Instalación del motor

Accion contra el Hambre - Kitlog V 3.0 6/11

04 vehículos
Antes de instalar el motor, asegurarse de que las abrazaderas de la cerradura (véase el cuadro
2.1, el No. 8) están abiertas al máximo y de que el motor está atado a una cuerda o a una
cadena de seguridad. Si el barco está en agua poco profunda, inclinar el motor para evitar que
el propulsor raspe la parte inferior. En el muelle, asegurarse de que el barco esté amarrado
correctamente; sin embargo, las líneas de amarradura deben proporcionar bastante holgura para
permitir los efectos del peso agregado. Colocar el motor en el muelle con la sección superior
hacia el barco. Comprobar otra vez que las abrazaderas están abiertas. Use las asas, levante el
motor y póngalo en su lugar en la placa de popa, aprete las abrazaderas y ate la cuerda o cadena
de la embarcación.

Carga del barco

El desplazamiento de carga y movimiento de agua en la bodega son dos factores que afectan la
estabilidad del barco. Por lo tanto, la carga debe ser atada cerca de la bodega, con cuerdas, y la
bodega de mantenerse seca. Después de fijar la carga, marque también el asiento de la
embarcación.

Ajuste del ajuste

Un bote con motor fuera de borda es maniobrado para que el casco se mueva paralelamente al
agua. Los pasajeros y los materiales deben ser colocados para distribuir uniformemente la carga
a lo largo y ancho de la embarcación.

Mal: demasiado peso en frente

Mal: demasiada del peso parte posterior

interior

Correcto: la carga se distribuye y asegura

uniformemente, funcionamiento óptimo

Un error común es sobrecargar un fuera borda. La capacidad de carga recomendada se muestra

en la placa de la capacidad publicada por el Ministerio de Transporte. Nunca exceder la carga
especificada.

6. Tension del sistema de direccion

La tensión del sistema dirección se ajusta en su punto de giro por un tornillo o perno llamado
copiloto. Se debe apretarse sólo lo suficiente para impedir que el barco cambie de dirección

Accion contra el Hambre - Kitlog V 3.0 7/11

04 vehículos
cuando el operador suelta la barra del acelerador. La inclinación del motor (véase la figura 2.1,
no. 9) debe ser ajustada para que el árbol de transmisión este en un ángulo recto con la
superficie del agua cuando el motor está funcionando a toda velocidad.

Motor demasiado cerca de la línea de

flotación; se hunde por la parte delantera.

Motor lejos de la línea de flotación; la

embarcación tenderá a golpear
ligeramente la superficie.

El motor debe estar en un de ángulo recto

a la superficie del agua;

 Levantar la palanca (cuadro 2.1, No.

16)

Este importante dispositivo se encuentra en la mayoría de los motores fuera de borda y sirve
para mantener el motor derecho en relación a la popa. La abrazadera mantiene el motor en el
agua cuando el barco está a la inversa, que normalmente deberían ser fijo. Como regla general,
la abrazadera saltara si el motor choca contra un objeto bajo el agua.

7. Controles del motor

Encender el motor

1. Conecte el depósito de combustible del motor (si la tapa del tanque tiene una toma de aire,
asegúrese de que está abierta) y presione el cebador hasta que sienta resistencia;
2. Tenga cuidado para eliminar los restos de la hélice (ver figura 2.1, no. 12) y en la entrada de
agua de refrigeración (ver figura 2.1, no. 14);
3. Bloquear la palanca de inclinación del motor (véase la figura 2.1, no. 9) en la posición
"RUN", y la palanca de elevación (véase la figura 2.1, no. 16) en la posición "LOCK";
4. Asegúrese de que el selector (Figura 2.1, no. 2) (también llamado selector de velocidades)
está en punto muerto;
5. Colocar el acelerador en "Inicio" (véase el gráfico 2.1, no. 5) y usar el estrangulador según
sea necesario (véase el gráfico 2.1, no. 3);
6. Tire del cordón de arranque (véase la Figura 2.1, no. 4) hasta que sienta resistencia, a

Accion contra el Hambre - Kitlog V 3.0 8/11

04 vehículos
continuación, tire firmemente en un solo golpe. Permanecer sentado para arrancar el motor;
7. Compruebe que el (Figura 2.1, no. 1) sistema de enfriamiento fluye adecuadamente;
8. Una vez que el motor está funcionando bien, ajustar el estrangulador.

Comenzado la marcha

1. Abandonar el amarre.
2. Empujar en apagado hasta la dirección deseada.
3. Fijar la acelerador en la posición del “shift”;

Manejo

Para cambiar la dirección de un fuera borda usted debe cambiar la posición del propulsor del
motor.
Si la barra se mueve hacia la derecha, el arco del barco dará vuelta a la izquierda, y si la barra
se tira a la izquierda, el arco del barco dará vuelta a la derecha.
Con práctica, los operadores del barco pronto aprenderán actuar rápida y correctamente.
Al maniobrar en revés, el mecanismo de la cerradura de la elevación debe evitar que el motor
incline. Los obstáculos se deben evitar con gran cuidado puesto que el motor no esta protegido
contra la colisión.
Ir en dirección contraria es mucho más complicado que hacia adelante y por lo tanto requiere
de una vigilancia adicional.

Detención

1. Con el selector de la impulsión en delantero… retardar el acelerador de nuevo posición

“Shift”.
2. Fijar el selector a la posición de neutral.
3. Presione el botón de parada (véase el cuadro 2.1, No. 6)
4. Al llegar a la orilla, inclinar el motor fuera del agua para evitar daños en la hélice,

8. Mantenimiento

El mantenimiento preventivo es muy importante, y el Logbook de los barcos debe ser utilizado.
El logbook distingue entre mantenimientos A, B, C y D.
El reemplazo se debe presupuestar con tiempo, y los motores que están en el final de su vida de
servicio se deben reacondicionar o substituir y vender sin demora.
El uso de los lubricantes de la buena calidad es crucial, para todas las cajas de engranaje que
éste será muy probablemente SAE 90, espec. del API: GL5. Comprobar para saber si hay
espec. apropiadas de la información de los fabricantes.

Accion contra el Hambre - Kitlog V 3.0 9/11

04 vehículos
Mantenimiento del agua salada:
En el agua salada, aumentamos el mantenimiento. Pon especial atención en:
• engrasar de todas las conexiones y barras mecánicas
• limpiar el sistema de enfriamiento con un chorro de agua

Mantenimiento periódico

Inspección diaria: Esta inspección se debe hacer antes de un viaje.

• inspección del propulsor por abolladuras y ajuste apropiado

• comprobar el separador de agua y drenar si está necesitado
• inspección visual del sistema de carburante: comprobar si hay grietas en las mangueras,
tirantez de los clips de la manguera, escapes
• comprobar el sistema de manejo para saber si hay tirantez de conexiones en el lado del motor
externo
• comprobar el montaje de los motores
• comprobar el casco para saber si hay abolladuras y grietas
• después de comenzar, comprobar la circulación del agua de refrigeración.

Mantenimiento “A”: cada 50 horas (será realizado por el conductor o el mecánico del barco)

Todos chequeos diarios más:

• cambiar el filtro de combustible (externo)
• comprobar los pilotos y los indicadores del tablero de instrumentos. Comprobar la
iluminación del barco si está instalado
• comprobar el velocímetro y limpiar el agujero del sensor
• engrasar todos los puntos de engrase
• drenar y substituir el aceite de la caja de engranaje
• inspección de las conexiones de batería (limpio y apretado, grasa si es necesario)

Mantener “B”: cada 200 horas (ser realizado por el conductor o el mecánico del barco)

Todo el mantenimiento A más:

• cambiar o limpiar (dependiendo de modelo) el filtro de combustible (interno) del motor
• cuando el filtro de combustible es visualmente sucio, drenar los carburadores
• comprobar y substituir si es necesitado los enchufes de chispa
• limpiar el sistema de enfriamiento con un chorro de agua con agua corriente limpia
• comprobar y llenar si está necesitado el nivel de aceite del mecanismo del ajuste de la energía
• quitar el propulsor y engrasar las tiras antes de reinstalar
• comprobar el ajuste de todos los pernos y tuercas

Mantener “C”: cada 400 horas (ser realizado por un mecánico competente)

Accion contra el Hambre - Kitlog V 3.0 10/11

04 vehículos
Todo el mantenimiento A y B más:
• limpiar el sistema de carburante con combustible limpio y puro (con two-stoke oil agregado
cuando es aplicable)
• substituir el impulsor
• comprobar todos los ánodos y substituirlos si están a más del 50%
• substituir las membranas de la bomba de gasolina

Mantener “D”: una vez en 1200 horas (ser realizado por un taller competente)

Desmontar el motor, asegúrese de:

• pistón y el desgaste del cilindro y el daño, si es necesario reemplazar
• todos los rodamientos de desgaste y daños, reemplazar si es necesario
• todos los sellos de desgaste y daños, reemplazar si es necesario
• Válvulas desgastadas y daños, reemplazar si es necesario
• Todas las mangueras de combustible y aceite: sustituir
• Reemplace las membranas de la bomba de combustible
• Reemplace el filtro de combustible si se aplica
• Reemplace las bujías de encendido
• Sustituir impulsor
• Revise los cables de encendido y reemplazar
• Tiempo de encendido comprobar y ajustar si es necesario
• Limpiar carburadores si procede
• Limpiar el sistema de inyección de combustible
• Comprobar el desgaste y el daño, si es necesario reemplazar las piezas
• Use la hélice de verificación y los daños, si es necesario sustituir
• motor de arranque de verificación, las estrías de grasa Bendix
• Limpie todas las partes, ensamble de motor y grasa todos los cables en movimiento, las
partes, las barras
• sincronizar los carburadores de su caso
RPM
• comprobar y ajustar el ralentí, si es necesario
• Potencia de salida max RPM
• grabar el mes y año de la revisión en el grupo de

Secuencia del horario: A, A, A, B, A, A, A, C, A, A, A, B, A, A, CA, A, A, A, B, A, A, A, D

Accion contra el Hambre - Kitlog V 3.0 11/11

04 vehículos